Eine Kette tauschen ist doch einfach! Oder? 🔧🚲 Das musst du alles beachten, damit es klappt!
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- Опубліковано 1 гру 2022
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So schwer kann das doch mit der Kette nicht sein. Oder?
Kim erklärt dir in diesem Video, was du alles falsch machen kannst und wie du eine Kette richtig montierst, um möglichst lange Spaß daran zu haben.
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Top erklärt, vor allem wichtig mit dem Hinweis der richtigen Montage: Schrift außen. Das fehlt bei anderen erklärvideos😅
Ich liebe Deine Erklärvideos, so gut gemacht wirklich. Weiter so:)
Tolles Video und gut erklärt 👍Finde euren Kanal wirklich super und Informativ
Habe bis dato noch kein bessere Video als diese über Ketten Tausch und länge gefunden!
👍🏻 1A top erklärt Abo ist da 😎
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Der hat Ahnung und richtig gut erklärt.
Konnte gut zuhören und hab was gelernt
Daumen hoch
Eine Frage, verschleißt der Antrieb schneller, wenn die Kette länger oder kürzer ist als von Shimano zum Beispiel vorgesehen? Ich meine jetzt aber nicht so kurz das man den kleinsten Gang nicht mehr benutzen kann bzw so lang das die Kette nicht gespannt wird.
Moin, könnte man auch auf einer sram gx schaltgruppe eine nx kette montieren ohne probleme?
Hallo, zuerst mal danke fur dein video, ich habe eine frage, ein so genannter Fahrrad mechaniker hat bei meinem fitness bike die kette getauscht, aber wenn ich zurück treten will gehts nach einer halben drehung nicht mehr, was kann da falsch gemacht worden sein? Danke lg.
Hi Kim, wieder ein super erkärtes Video. Allerdings hätte ein Hinweis auf einen möglicherweise notwendigen Kettenblatttausch, wie bei mir passiert, schön gewesen. Ich hatte ja das Ritzelpaket und die Kette erneuert. Danach sprang die Kette allerdings schon bei etwa einer Viertelumdrehung vom Kettenblatt ab. Mit dem neuen Kettenblatt lief dann alles super. Nochmals danke für deinen Hinweis damals.
Selbst gewechselt, oder beim Händler/in der Werkstatt? Falls zweiteres, für die Zukunft: sofort beanstanden, oft ist es ne Reklamation, und das Kettenblatt wird auf Kulanz kostenfrei getauscht. Dabei aber bitte immer beachten: nicht jede Probefahrt ist Fehlerfrei, und es kann passieren, dass das Rad noch nen Tag da bleiben muss.
In solchen Fällen nach einem leihrad fragen
@@noneofyourbusiness4294 alles selbst gemacht. Der Händler machte ein aberwitziges Angebot - 80 € fürs Kettenblatt.
Ich habe mir vor kurzem ein gebrauchtes E-Bike mit Nabenschaltung gekauft. Nun möchte ich die Kette abnehmen, um sie gründlich zu reinigen und dann mit Wachs behandeln. Möchte die Kette jedoch wiederverwenden, da sie noch fast neu ist. Welches Kettenschloss wird dazu empfohlen ? Denn nieten möchte ich sie nicht.
Super Video und toll erklärt 👍
Was die Laufrichtung der Kette betrifft, das scheint es aber auch bei Shimano Unterschiede zu geben.
Ich habe mir soeben eine cn-hg93 9 Fach von Shimano eingebaut, und diese hat auf beiden Seiten eine Beschriftung. In vielen Videos wird nämlich darüber berichtet, dass die Beschriftung nur auf der Außenseite ist. Meine Recherche hat nun ergeben, dass diese Kette keine Laufrichtung hat.
Gruß Ingolf
Schaltwerk Shimano Shadow plus mit Schalter entspannen vor der Demontage. Ketten teilweise richtungsgebunden.
Ich habe vor kurzem meine Kette gewechselt. Nicht zu stramm und nicht zu locker, sprang aber immer gut alle 3 km raus. Ab zur Werkstatt weil er meinte 9-8-7 er Ritzel von dem Kassetten Ritzel ist abgenutzt. Erneuert in der Werkstatt, 2 Tage später reist die Kette dann ganz durch, zwar 1 bis 2 Glieder vor dem kettenschloss gerissen. Meine Vermutung ist die Kette tauchte nix. Nun habe ich eine neue Kette KMC 9FACH mit E-Bike druck drauf gekauft. Was sollte ich beachten? Die ORGINAL ketten Länge sprich wieviel Glieder gesamt drauf waren weiß ich nicht. Die neue hat für 9FACH 122 Glieder inkl. Missing Link Verschlussglied. Wäre für jeden Tipp dankbar, da die gerissene Kette grade mal erst gut 4 Wochen alt war.😢
Super Erklärung. Leider genauer wie beim Grundkurs. Hoffe beim weiteren Kurs auf auch so genau Erklärung
Also ganz ehrlich da lässt sich nichts Switchen zum nächsten Kapitel! Ich hab ein hardtail
bei 9:09
Wie fixiert ihr die Kette vor dem Vermieten?
Kette entspannen mit einer gebogenen Speiche oder so und dann einfach den Nietstift reindrücken. Der hat so ein Stück zum Einführen dran mit einer Sollbruchstelle, die man hinterher abbrechen muss.
Ergänzend zu Boxershorts gebogerer Speiche:
Es gibt auch Kettenlehren mit eigens abgehenden Ösen zum Kettenhalten (z. B. Birzman Kettenverschleißlehre für 9 Ohren) - nur die teuerste von Rohloff kann das nicht.
Außerdem gibt es, für Nicht-Selberbieger, z. B. "Topeak Kettenfixierhaken" fürs Minitool für 2 Ohren. Sowas Kleines ist für unterwegs nie verkehrt (eine Verschleißlehre nimmt man ja eher nicht mit auf Tour).
Anderer Ansatz in der Werkstatt, wenn es für manche Kunden echt schnell gehen muss (mit Warnung, dass schnell nicht optimal ist):
Auf höchstem und niedrigstem Gang anhalten, entsprechendes Kettenglied festhalten, ausnieten. Dann die Kette vom kettenblatt ziehen (in Richtung kurbel, sprich rechts), Kette zusammennieten, und wieder aufs Kettenblatt führen (höchster gang hinten). Kurzer test in der Luft, und die Zugspannung entsprechend einstellen.
Ist "gut genug" für jemanden, der es mal eben schnell haben muss. Dabei aber drauf achten, dass ein Glied mehr besser ist, als eins zu wenig. Kürzen kann man immer, wenn man mehr zeit hat. Verlängern ist eher suboptimal.
Ansonsten aber ganz bei meinen Vorrednern. Am besten hat man das Werkzeug dafür, oder ne Speiche zur Hand. Kabelbinder sind für unterwegs auch okay.
Wann wechselt mann die Kette,Casette und das große Ritzel vorne?
Am Besten mit einer Kettenlehre messen und dann kannst du bei zu hohem Verschleiß wechseln. Meist hält eine Kassette ca. 2 Ketten. Vorderes Kettenblatt hält am längsten
Warum wird heute überhaupt noch genietet, anstatt immer Kettenschlösser zu verwenden?
is günstiger in der Produktion für den Hersteller
Ist es normal bei Shimano ketten dass ein kettenglied steif sein soll, oder hat es eine Funktion?
Es kleckert beim treten wegen das versteiftes Glied bei der alten Kette, ich habe dann eine neue Kette gekauft und es ist auch so aus und habe dass Problem wieder!!!!!
Nein, die sollten alle gut laufen. Es kann evtl sein, dass du beim Kettennieten etwas zu fest genietet hast? Das kommt manchmal vor.
@@vitbikes super vielen Dank für die Info 🤗
Was mich ein bisschen irritiert ist, dass die neue Kette oder die alte auch von Werk aus dieses versteiftes Glied haben es sieht auch anders aus etwas dicker und es ist ziemlich mittig wenn das Kettenschloss offen ist.
Die Kette ist (CN-HG95) Deore XT
Wie gesagt, eigentlich sollte da nix steif sein. Das sollte sich immer alles frei bewegen.
Ok Alles klar Merci dir 👍🏼
💐
Sehr cool muss jetzt leider alle Verschleißteile selber machen darunter gehören Ketten Kassetten vorne an den. Pedalen die Ritzel muss ich auch selber austauschen ich muss eigentlich alles schlicht am Fahrrad selber machen was Verschleißteile angeht weil ich kein Fahrradladen mein Fahrrad annimmt bis auf der Laden wo ich es gekauft habe und der ist zu weit weg von uns bin umgezogen es ist kein Laden bereit mein fahrradanzug nehmen und ohne Fahrrad kann ich weder Einkaufen noch zu Arbeit noch Unternehmungen machen es ist. quasi wie ein Auto für mich dann mache ich es lieber selber oder die Läden sind nicht bereit mein Fahrrad kurzfristig schnell und einfach fertig zu machen sondern sie brauchen dafür extrem lange was dann bedeutet zwei bis drei vielleicht sogar drei Monate kein Fahrrad fahren zu können weil dieses Fahrrad. nicht machen das finde ich halt einfach schade dann muss halt der Fahrer selber an sein Fahrrad gehen und das machen auf jeden Fall das Video hilft mir dabei zumindestens schon mal die Kette machen zu können.
Vergiss die Schaltröllchen nicht, die sind dann vermutlich auch verschlissen, wenn vorne schon das Kettenblatt abgenutzt ist. Ich habe letztens mein Kettenblatt getauscht, wenn du Hilfe brauchst schreib mir einfach.
@@MrBoxershorts16 ich muss am Ende des Tages gucken was kann ich denn überhaupt. tauschen welche Werkzeuge stehen mir zur Verfügung ich habe mittlerweile noch kein einziges Werkzeug das heißt für mich ich muss jetzt erstmal eine Bike Werkstatt aufbauen verfolge da aber auch jemanden der sowas macht habe auch schon alle Werkzeuge rausgesucht die ich brauchen werde nur an so. Materialien wie rausfinden welche Kettenblätter ich brauche für vorne habe ich nicht die Infos wenn du weißt wo man die herbekommt ohne dass man das Kettenblatt ausbauen muss weil das kann ich mir nicht leisten ich habe das Werkzeug nicht dafür und brauche das Rad im Alltag habe aber keine Infos gefunden welche Kettenblätter ich. brauche ich habe zwei vorne und eine 11-36er Kassette 10-fach als Kette habe ich eine KMC e10s aber das Kettenblatt vorne weiß ich nicht was es ist es sind zwei ein großes und ein etwas kleineres mein Fahrrad hat laut Info 20 Gänge ein Motor Yamaha pwst Modellbau ja ich meine 2020 als akkutyprahmen-akku ich habe 2x500 Wattstunden Akkus.
@@MrBoxershorts16
Aber hallo!
Hatte im Juli von einem Freund ein Bike mit 8 TKM übernommen, Kette und Kassette noch völlig OK, aber Leitrolle eine Katastrophe - siehe Abbildung im Wikipedia-Artikel [[Schaltwerkskäfig]].
Und das hatte für ein Durchrutschen der Kette auf den kleinen Ritzeln gesorgt - auch im großen Blatt (wo ja immer was an Spannung drauf ist - jedenfalls 16 Zähne mehr)
@@miencrafterhd Ich habe in meinem Fall Haibike angeschrieben und die haben mir am nächsten Tag auch mit dem passenden Kettenblatt geantwortet. Ich habe einen Bosch Motor und da wird auch von Bosch ein Kettenblattspider an den Motor geschraubt, da musst du am besten mal gucken, wie der an deinem Rad aussieht. Daran richtet sich dann die Form der Kettenblätter und für den Kettenblattspider braucht man auch meist einen speziellen Schlüssel um den zu lösen, braucht man aber nur, wenn die Kettenblattschrauben schwer zugänglich sind. Also wie der innere Kreis aussieht, wie groß der Lochabstand der Kettenblattschrauben ist, wie viel das Offset beträgt und die Anzahl der Zähne sind entscheidend. Für die Kurbel brauchst du einen Kurbelabzieher, aber aufpassen, die Kurbel ist eventuell nochmal mit einer weiteren Schraube gesichert.
Vermutlich hast du diesen Spider hier: www.ks-bikes.de/Spider_YAMAHA_PW/-SE/-ST.html
Es gibt im Internet Kettenlängenrechner, warum nutzt du diese nicht?
Viele Grüße vom Niederrhein, Rolf.
Mal abgesehen davon, daß wir keinerlei Garantie dafür haben, daß die Ersteller der Rechner wirklich sauber gerechnet haben (das sind schon in der Regel Programmierer oder Mathematiker, aber man sieht nicht selten Rundungsfehler):
KEIN Kettenlängenrechner kennt das konkrete Schaltwerk!
Auch die Formel der Hersteller:
>>Auf (groß/)groß kleinste mögliche Länge ohne Schaltwerk, +1
@@MichaelGiersbeck Vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Ich muss eingestehen, das Thema habe ich bisher auf die leichte Schulter genommen.
Vermutlich habe ich meine Ketten um ein Glied zu kurz gemacht.
@@dickeshemd
Ob die Kette zu kurz ist, läßt sich easy nachprüfen - und das solltest Du im Stand tun!
Was Du bei 8:10 siehst, ist "groß/groß" bzw., da nur ein Kettenblatt vorhanden, einfach größtes Ritzel. Wenn Du das schalten kannst und noch etwas Spiel da ist (so viel wie dort reicht), ist alles in Ordnung.
Wenn Du nur ein Kettenblatt hast, mußt Du diese Kombi eh schalten können.
Bei zwei Kettenblättern sollte man diese Kombi wegen Schräglauf der Kette möglichst nicht fahren - und da (z. B.) 48:42 = 32:28, kann man die gleiche Übersetzung mit weniger Schräglauf im kleinen Blatt fahren.
Aber es kann fatal sein, wenn man sie versehentlich schaltet.
Rechner helfen in der Orientierung, aber sie sind nicht ultragenau.
Ich hatte von 11-32 auf 11-42 umgerüstet. Die alte Kette hätte 11-34 noch packen können, also vermutete ich, 4 Rollen mehr würden reichen. Die Kette wurde eh mit 114 verkauft, ich nahm an, auf 112 kürzen zu müssen.
Sie brauchte aber zwingend die 114! Gut, daß ich nicht erst gekürzt, sondern erst geschaut hatte! (Ritzelrechner hätten mir übrinx auch 112 gesagt, wie ich dann mal antestete.)
Es war das gleiche Schaltwerk, aber durch Schaltaugenerweiterung und andere Position der B-Schraube war die benötigte Kettenlänge nochmal etwas gestiegen.
Am meisten lernt man, wenn man immer versucht nachzuvollziehen, warum man was macht.
Vielleicht hilft Dir der Artikel:
de.wikipedia.org/wiki/Schaltwerksk%C3%A4fig
Videos helfen, aber viele erzählen auch Falsches!
Hier:
ua-cam.com/video/8bil3wkF9qU/v-deo.html
erklärt einer, wie er auf eine größere Kassette umgebaut hat. Auch auf Nachfrage in den Kommentaren erklärt er, die Kette brauche nicht gewechselt zu werden!
Ich wette um 100 Ohren:
Wenn der ein einziges Mal versehentlich auf groß/groß schaltet, ist alles in der Wurst!
Und hier:
ua-cam.com/video/04oSqhDwT90/v-deo.html
stellt ein "Kettenprofi" in einem angesehenen Kanal die Kettenlänge auf klein/klein ein - ohne zu prüfen, wie groß das größte Ritzel ist (er weiß nicht, ob die Kassette die originale war bzw. für das Schaltwerk "zugelassen" ist)!
Dabei weiß das 11er Ritzel doch gar nicht, ob links ein 26er oder ein 50er Pizzateller verbaut ist!
@@MichaelGiersbeck Hauptsächlich benutze ich ein Fahrrad mit einem 9er Ritzelpaket (11-36). Das Kettenblatt hat 42 Zähne. Ich habe die Kette von 124 Gliedern auf 116 Glieder gekürzt. Alle Gänge lassen sich sauber schalten. Werde mir deine Ratschläge ansehen. Vielen Dank, Rolf.
@@dickeshemd
Wenn 42:36 geht, ist alles bestens!
Die Ketten gibt es ja meistens nur in 2 Längen - die kürzere (und viel billigere) war bei mir 114.
124 ist eher "Überlänge", sodaß wirklich alle, denen 114 nicht reicht, damit klarkommen!
nur hat kaum jemand einen Kettennieter/-drücker zu Hause in der Schublade liegen...
Das kenne ich genau wenn du das Fahrrad nicht bei dem Händler gekauft hast sondern eventuell Online macht der nichts Ausreden über Ausreden.
Aber das macht mir auch nichts denn es gibt auf UA-cam sehr viele gute Montagevideos die genau zeigen wie es geht und es ist ohnehin keine Raketenwissenschaft ich persönlich habe schon den Gates Riemen nachgespannt Reifen sowieso gewechselt beim Gates Antrieb und und und.
Das Gefühl das man es selber gemacht hat ist umsonst und dazu noch Geld gespart am Fahrrad ist nunmal nichts mit Ventile einstellen e.t.c und somit relativ leicht alles zu machen nur Zeit sollte man sich nehmen und ganz wichtig ein guter Montageständer z.b.Feedback Sports pro Elite.Es gibt auch ein sehr gutes Forum das Pedelec Forum da sind auch sehr kompetente Menschen die wenn man nett fragt auch helfen.Spar dir das viele Geld was du dem Händler gibst denn dort passieren auch Fehler und du bist ewig dort zum reklamieren wenn es schief läuft.
Das kenne ich nur zu gut. Ich habe mein E Bike von weiter weg gekauft und ich wollte mir die Bosch Service Meldung hier in meiner Stadt rausnehmen lassen. Die wollten umbedingt den Beleg von der letzten Inspektion haben, die hatte ich aber natürlich nicht dabei und so durfte ich den Sommer über mit der Meldung beim einschalten rumfahren. Dabei haben die inzwischen genau das selbe Fahrrad im Laden zum Kauf.
Das ist so lächerlich mit den Fahrradgeschäften kannst dir ja nicht dauernd ein neues Fahrrad kaufen nur weil du umgezogen bist. Beim Auto kann ich in jede Werkstatt fahren ohne Probleme und es wird dir geholfen.
@@Basti791 Ich bin mir sicher das liegt an der maßlosen Arroganz einiger Fahrradhändler wenn ich zusehe was für ein Auftreten ein hiesiger Händler hier in Flensburg hat und zu mir sagte,dann muss ich davon ausgehen.
Dabei ist es dem Händler voll egal ob einige Kunden quasi vom Hof gescheucht werden den der Ebike Boom hält an und der Zulauf von Kauffreudigen Menschen ebenso da macht es wohl nichts wenn einige potenzielle Kunden verärgert sind.Einige Händler sitzen halt auf dem hohen Ross und fallen wahrscheinlich auch nie von dem selbigen.