Es gibt Ballistol auch für Maschinen die mit Lebensmitteln in Berührung kommen (H1 Öl). Das ist tatsächlich völlig unbedenklich. Wichtig ist halt harzfreies Öl. Hatte aber auch schon harzfreies Öl aus dem Baumarkt was doch nicht harzfrei war... Ballistol Universalöl ist ein gutes harzfreies Kriechöl.
Warum genau hast du nicht die Schweißerhaube vom Werner benutzt? Erst etwas von "hohe eigene Ansprüche" erzählen und dann blind ohne Augenschutz rumbrutzeln. Verstehe ich nicht. Den Anhänger hätte man am besten zum Schweißen auch noch auf die Seite kippen können (wenns nur etwas ist), dann wäre die Schweißnaht waagrecht gewesen und dir wär die Suppe auch nicht davon gelaufen.
@@Sebastian-kc7id auf die Eigenssicherung bezogen, aber hast Recht, ohne Vorarbeit wird das nicht richtig schön und stabil. Bei so Videos besteht halt immer die Gefahr, dass sich jemand denkt "och hat ja geklappt, mach ich auch so". Das kann schief gehen. Man ist als UA-camr halt auch ein Vorbild in gewisser Hinsicht. Nichtsdestotrotz find ich letsbastel immer noch geil😀
Was ist denn mit den Federgummisträngen der Drehstabfederung? Wenn die hart sind müssen diese gewechselt werden und wenn die noch nie gewechselt wurden kann man die Achsstummel auch wechseln weil die dann sicherlich ermüdet sind.!!!
Also wenn man nur 350€ bezahlt hat für den Hänger, kann man schonmal was investieren…Zugmaul, Heckstützen und neue Platten kann man schonmal investieren. Habe ich bei meinem, etwa gleich alten, Hänger auch gemacht. Du hast einfach die nächsten Jahre ruhe… Und noch ganz wichtig: Spannen über die Bordwand ist schlichtweg unzulässig. Deine Zurrpunkte MÜSSEN innerhalb der Bordwände sein!
@@GT4RSR Die Zurrpunkte haben ja auch nichts mit der Verkehrssicherheit zu tun. Erst wenn etwas verzurrt wird und es dann zur Kontrolle/Schaden kommt gibt es Konsequenzen. Aber mit Kraft über die Holzbordwand verzurren erscheint erstmal nciht komplett sicher....
Mein Rat als Hausbauer: Mach den Hänger gängig, verkehrssicher und lass ihn, wie er ist. Wenn die Bauerei beendet ist, was nie eintreten wird, kannst du ihn immer noch aufmotzen. Der leidet sowieso noch genug und du ärgerst dich sonst über jeden Kratzer.😊
Also ich sage mal so.... Die einzigen Hänger die ich ohne Kratzer kenne, sind die die am Baumarkt rumstehen und verkauft werden. 😀 Manchmal denke ich wenn ich so einen Hänger kaufen würde, häng den an mein PKW, kommt einer vorbei für den ersten Kratzer zu machen. :-D getreu dem Motto: Ohne fährst du hier nicht vom Hof.
Ich würde den losen Rost mit der Drahtbürste entfernen und anschließend mit Owatrol behandeln. Gibt ne schöne Used-Optik und schützt vorm weiterrosten.
mit einer drahtbürste kann man keinen rost entfernen das is wie wenn du gar nix tust! unglaublich das noch immer Menschen mit einer Drahtbürste rost entfernen wollen
@@michaelguttmann10 Unglaublich das es "Experten" gibt, welche meinen das man mit ner Drahtbürste keinen LOSEN Rost (und all den Dreck auch) entfernen kann, DANNACH kommt eben Rostumwandler, Owatrol etc drauf!! Übrigens mit ner Drahtbürste für die Bohrmaschine macht jeder den Stahl sogar wieder metallisch blank so er will! Ich hätte die rostigen Stellen grob mit ner Drahtbürste gereinigt, Rostumwandler drauf und nach dessen Reaktionszeit di8e Farbe meiner Wahl - hier wohl Grau drüber und gut isset - zumindest wenn er den noch "Jashre" haben will....
@@michaelguttmann10 Es muss ja keine Hand-Drahtbürste sein. Kann ja auch so ein Drahtbürstenaufsatz für Flex oder Akkuschrauber sein, der hat was mehr Power und leistet ne gute Vorarbeit. Richtig hartnäckigen Rost kriegt man damit zwar nicht weg, aber zumindest das, was abbröseln kann.
Werner hilft ihm immer und immer wieder ohne Widerworte und Truppe macht ihn von der Seite an, dass ihm nicht gefällt wie Werner schweißt. Auch wenn er danach wieder versucht sich raus zu reden, ist das echt unverschämt. Dann lern halt selber schweißen, oder hör auf freiwillige Hilfe zu kritisieren.
Naja das würde ich nicht unterschreiben, wie Michael schon sagte das es an den Umständen liegt und nicht an Werni. Werner sagt selber das es nicht schön ist☝️
Naja das würde ich nicht unterschreiben, wie Michael schon sagte das es an den Umständen liegt und nicht an Werni. Werner sagt selber das es nicht schön ist☝️
@@privat6774es lag definitiv nicht an den Umständen, ich als Schweißer kann sehen das es nicht am gasmangel lag, sondern daran das Werner versucht das ganze steigend zu schweißen, das ist mit MAG nur schwer möglich, man muss eine bestimmt Technik anwenden, die Werner nicht drauf hat. Einfacher wäre es das ganze fallend zu schweißen, wobei das ganze weniger Einbrand erzeugt, was in dem Fall aber nicht soooo relevant wäre
@@tinostuftelwerkstatt3143 man hätte den Hänger einfach auf die Seite kippen sollen (und wenn es nur 45 grad gewesen wären). Dann hast das Problem mit steigender oder fallender Naht nicht
Ok deinen Kommentar hab ich erst gelesen als ich meinen schon geschrieben hatte. Aber das war neben dem Zugmaul auch das was ich am dringendsten anders gemacht hätte. Und wenn der Fachmann schon sagt dass die nach innen gehören bekommen wir vielleicht ja bald ein zweites Follow-Up Video mit den Verbesserungen ^^
@@p.w.2149 Naja, er hat aber dennoch von einem anderen Fachmann die TÜV Freigabe bekommen. Und ehrlich, bei kleinen Hängern ziehst du deinen Spanngurt auch unter dem Hänger durch und spannst deine Ladung. Dass man nicht so stark anzieht, dass sich der Hänger zusammendrückt ist doch klar... Mag alles richtig sein in irgendeiner Verordnung aber "the Reallife" schaut manchmal anders aus und nochmal - der Hänger hat die Plakete bekommen.
5 місяців тому+37
Die Zurrösen hätte ich jetzt nicht Außen angebracht. Beim Spannen verziehst Du dir die Bordwand. Innen auf dem Boden wäre die optimale Möglichkeit. So spannst Du das Transportgut auf den Boden fest.
@@OiDepp Stellt sich die Frage, warum der TÜV das nicht bemängelt hat. Was aber an der Tatsache nichts ändert, das die Ösen nach innen gehören. Nicht nur wie schon erwähnt das die Bordwand in Mitleidenschaft gezogen wird, sondern auch Material, dass niedriger ist als die Bordwand kann nicht verzurrt werden. . Gut ist dass er sich die Arbeit gemacht hat den Hänger wieder technisch hinzukriegen, . Grüßle aus dem Ländle
5 місяців тому+1
@@la6496 Hi, der TÜV wird das nicht bemängeln, weil es nicht relevand für die Verkehrssicherheit des Anhänger ist. Erst die Nutzung dergleichen wird von der Rennleitung bemängelt wegen fehlerhafter Ladungssicherung. Im Extremfall darf er den Anhänger stehen lassen und sich eine korrekte Sicherung der Ladung beschaffen.
@@janx4706 Nein, verboten ist es nicht. Es gild lediglich der Grundsatz der sichern Ladungssicherung. Wenn hohe Ladung gesichert werden kann und diese Daurhaft festgezurrt werden kann, darf man auch über Bordwand sichern. Die Sicherung über Bordwand ist dann nicht "erlaubt", wenn dadurch keine starre Verbindung zum Ladegut hergstellt werden kann, wie bei zu niedrigem Ladegut. Ein generelles Verbot der Sicherung über Bordwand gibt es nicht. Es ist lediglich nicht praktikabel, besser ist immer die Sicherungspunkte innerhalb anzubringen.
Bin mir nicht sicher, aber ich glaube über die flachten verzurren ist verboten.. und davon mal ab ziehst du ja die flachten krumm wenn du da richtig bums drauf gibst
Einfache Sache. Es ist tatsächlich nicht erlaubt. Es sei denn, die Ladung steht formschlüssig an der Bordwand an, so dass man gerade nach oben verzurren kann, ohne einen weiteren Knickpunkt des Gurtes an der Bordwandoberkante zu haben. Mal abgesehen davon, dass die Bordwand immer federn wird, setzt jeder weitere Berührungspunkt die tatsächliche Niederzurrkraft herunter und macht es schwerer bis unmöglich überall am Gurt die gleiche Kraft zu verteilen. Alles weitere steht irgendwo unter Ladungssicherung 🤷🏽♂️
Also ICH HÄTTE… Spaß beiseite. Netter Anhänger, wenn auch noch viel Zeit investiert. Die Zurrpunkte außen sind allerdings sehr unglücklich angebracht. So muss man über die Bordwände zurren, die sich dabei unweigerlich verbiegen und die Vorspannkraft so nachlässt, wodurch die Ladung nur noch durch Glück hält. Zudem ist die Art der Verzurrung bei niedriger Ladung gänzlich ungeeignet ist, Stichwort: Zurrwinkel von mindestens 30°. Auf die Ladefläche am äußeren Rand gehören Zurrösen, in welcher Form auch immer, idealerweise hin, am besten noch nach Norm geprüft. Leider wird hier auch oft selbst bei neuen Anhängern am falschen Ende gespart. Ich persönlich bin ein Fan von Airlineschienen, angebracht mit entsprechend hochvergüteten Schraubverbindungen, sofern der Rahmen dafür geeignet ist, am besten mit zusätzlichem Profil von unten gekontert. Damit ist man räumlich richtig schön flexibel, auch bei kürzerem Ladegut. Außerdem gibt es alle dafür erdenklichen Einsätze.
Hi Truppe Hab auch schon einen alten Anhänger von 1983 restauriert und dabei hab ich gelernt das man auf jeden Fall aufpassen muss an der Rohrdeichsel an wo die befestigung zur Achse ist das die da noch gut ist weil das bemerkt der TÜV nicht und es ist wirklich sicherheitsrelevant, da muss man nur vier Schrauben lösen und dann kann man sich die Deichsel von innen anschauen, weil die ist noch nicht verzinkt und da drinnen sammelt sich halt auch Dreck und freuchtigkeit. Und was man auch noch kontrollieren sollte wenn die Achse nicht verzinkt ist das man den rost weg macht und kontrolliert ob es irgendwo Risse gibt. Liebe Grüße und viel Erfolg
Endlich mal ein obergeiles Projekt Wegen dem schmiermittel kann ich dir Ballistol empfehlen stinkt wie Pferdestall aber das zeugs ist sehr kriechfähig, reinigt mit restölfilm und dunstet über Jahre nicht aus
Dem kann ich mir nur anschließen! Nutze seit Jahren Ballistol. Ist usprünglich als Waffenöl konzipiert gewesen wenn ich mich nicht irre. Von den Inhaltsstoffen her kannst es sogar in den Salat machen mein ich. WD40 is eigentlich nur gut wenn man Teile lösen will.
@@LHitstaken Das Gunex Waffenöl von Ballistol ist mein absoluter Liebling und ich besitze keine einzige Waffe :D auch das normale ist gut aber das Gunex find ich einfach gigantisch
Das Ballistol gibt es auch in Sprühdosen, die finde ich super praktisch, liegen immer ein paar im Haus. Da hab ich aufgrund der Inhaltsstoffe auch nicht so starke bedenken.
Der Dämpfer ist kein Dämpfer. Das ist ein gebremster Anhänger mit Auflaufbremse. D.h.: wenn Du bremst und der Anhänger quasi auf deinen Wagen aufläuft, wird dieser durch die Mechanik gebremst. Zum Öl: WD40 ist für den Anfang nicht schlecht, um den Rost zu lösen. Anschließend mit Silikonöl für die Schmierung nehmen.
@@LetsBastel bitte. Noch ein Hinweis: Die Räder immer Sternförmig anziehen, damit es gleichmäßig anzieht und aufliegt. Ziehst Du es Kreisförmig an, könnte es passieren dass es anfängt zu eiern. Wäre unter Belastung nicht gut.
Habe mir Anfang des Jahres einen750kg Anhänger ungebremst geschenkt bekommen, zum HU musste ich die Reifen, Zugmaul, Elektrik und Metalaufbau komplett erneuern müssen, mit anderen Worten Rahmen Felgen und das Holz ist alt geblieben. Habe Material Farbe Schrauben inkl HU und Zulassung 760€ bezahlt, jetzt ist er wie neu, ein Vergleich Anhänger mit dem Zustand 1000€, hat sich das gelohnt? Mit Arbeitszeit NEIN.
Wie immer, geiles Video. Am geilsten ist bei 29.38min Gleiche höhe gleicher Abstand. Er legt sehr viel Wert auf seine Arbeit."Klugscheißmodus an" Die inneren sind dichter zusammen als die äußeren. Klugscheißmodus aus. Alles gut, super Arbeit. Folg dir gern weiter.
Beim Kupplungsmaul, also das vorderste Teil deiner Anhängerdeichsel, müssen die zwei M12 Schrauben, die du da rausgedreht hast, mit einem Drehmoment festgezogen werden und im Idealfall mit selbstsichernden Muttern versehen sein, da sich durch die Rüttelei während der Fahrt die Schrauben lösen und rausfallen können. Niemand will, dass solch ein Anhänger sich selbstständig macht und sich die nächsten Fussgänger aussucht. Die Verriegelungen der Bordwände sind von Haus aus absichtlich nicht so leichtgängig, dadurch soll ein unbeabsichtigtes Öffnen der Klappe verringert werden. Das vordere Scharnier der Klappe kannste auch preisgünstig mit einem sogenannten "Ladenband" oder Scharnier für Tore aus dem Baumarkt ersetzen, hält beim Bremsen mehr aus, wie das halb durchgerostete Scharnier...
Ist einem Arbeitskollegen passiert. Er steht bei Freunden auf dem Hof deren Haus an einer Kurve liegt. Da kommt ein Auto mit Hänger, das Auto schön um die Kurve, der Hänger geradeaus in seine Fahrertür. Meine Reaktion: Ja ne, iss Klar! Er zückt sein handy, zeigt mir Bilder. Ich habe mich auf den Hintern gesetzt vor lauter Lachen.
Bin gespannt ob der tüv bekommt. Über die Bordwand darf nicht gegurtet werden. Die Zurrösen müssen innerhalb der Ladefläche sein. So will es das Gesetz. 😉
5 місяців тому+9
Schweißen an Tragenden Teilen (Rahmen) dürfte TÜV-Mäßig auch Problematisch sein. Das die Zurrösen Außen liegen, ist allerdings nicht TÜV-Relevant. Das gibt nur Probleme bei einer Kontrolle durch die Rennleitung, wenn dann was geladen und Verzurrt ist. .
Ja über die Bordwand darf nicht gegurtertet werden, die Ösen sind dem TÜV aber egal, Probleme gibt's wenn man von der Polizei oder BAG kontrolliert wird, wenn man diese benutzt. Ich finde diese dazu noch aber auch unpraktisch, wie will ich so niedrige Materialien verzurren, die nicht höher als die Bordwand sind, zB Plattenmaterial oä...
Tragende Teile, an denen nicht geschweißt / gebohrt werden darf, sind bei diesem Anhänger Achse und Deichsel. Dieser L-Profil Rahmen gehört zur Ladefläche und ist mit Deichsel und Achse verschraubt. 😉
Stimmt, für die Schweißarbeiten braucht man definitiv nen Schweissschein. Wollte mal an einem Bike die Lenkeranschläge um schweißen lassen wegen anderer Gabel. Ohne Schein und Rechnung kein tüv.
@@sebastianschad2908 kann gut sein. Macht aber keinen Sinn wenn der tüv es zu lässt und die BAG sich freut. Und mit der niedrigen Ladung hast du völlig recht. Aber zur Not kann er da ja noch paar Paletten drauf packen.
Ich würde mal sagen, wenn man die zu schweißende Stelle richtig vorbereitet, dann wird es auch was mit der Schweißnaht. Die zu schweißende Stelle an beiden zu verschweißenden Teilen wirklich blank schleifen, denn die Zunderschicht, der Farbauftrag oder die Feuerverzinkung verhindern eine perfekte Schweißnaht, selbst wenn man schweißen kann.
@@georget9218 Sogar der Anhängerboden scheint heile zu sein - also wirklich viel wurde nicht gemacht.. Na gut, die Drahtbürste war bissig und ein paar Verletzungen sind passiert usw.. so viel Aua und Gezeter habe ich noch nie erlebt ;-) Ach- die Spinne hatte ich vergessen ;-)))
Ich empfehle Balistol. Stinkt die ersten 10 Sekunden aber dann ist auch weg. ABER ist haut und umweltfreundlich und schmier und kriecheigenschaften hervorragend
Ich mag diesen Typ irgendwie leider nicht mehr. Er bastelt zwar gerne vor sich hin aber fachlich hat er irgendwie gar nichts drauf. Ein Typ der von allem ein kleines bisschen weiß aber sich halt nirgends wirklich gut auskennt. Selbstverständlich ist dann auch bei seiner schlechten Schweißarbeit alles andere Schuld - nur nicht der Schweißer selbst. Zurrösen verbaut er an der Außenwand, wie zur Hölle kommt man auf sowas? 😆 Manchmal bin ich mir nicht sicher ob manches Absichtlich schlecht gemacht wird um mehr Hate Kommentare zu generieren und dadurch auch mehr Aufmerksamkeit. Wenn das Ganze jedoch keine Absicht ist und der Junge ernsthaft sich so einen Blödsinn ausdenkt kann er jemanden eh nur leid tun...
Das Video hatte zwar indirekt was mit Holzwerken zutun aber ich fand es trotzdem spannend es anzuschauen. Weils mal Abwechslung ist und ich mag wenn man was mit Elektrik macht.
Die Zurrösen an der Außenseite zu befestigen ist ja mal seh runklug. Da zurrt man mehr die Schläge zusammen als dass man die Ladung sichert. Dann drückt es mit der Zeit die Bordwände immer weiter rein und das zu sichernde Objekt ist wieder locker auf dem Anhänger. Macht somit überhaupt kein Sinn. So Ösen kommen in die Innenseite des Hängers auf die Bodenplatte. Zudem was niedriger als die Schläge ist kann nicht gesichert werden. 37:04 da wird jeder andere hin schauen und sich denken, was sind das für scheiß Punkte
Truppi beim Schweißen: zuerst: "meine Ansprüche an meine Arbeit sind nicht so gering. Mit solchen Schweißpunkten will ich da nicht rumfahren". dann wird geschweißt. Ohne Schweißerhelm und Sichtschutz. Gut, die Hand tut's ja auch... Dann: "... also richtig geil sind die Schweißnähte auch nicht geworden...., aber ich denke, es reicht. Ich brauch' keinen Schönheitswettbewerb gewinnen damit ...". Na, um sein Ziel zu erreichen, muss man in Zeiten wie diesen eben "situationselastisch" sein!! 🙂
Boa Junge Du solltest vielleicht mal versuchen die Dinge mit Ruhe und Muße zu machen. Achtsam nennt man das. Sonst bekommst Du noch einen Herzinfarkt oder einen Schlaganfall. Ich war auch einmal so, wie du. Ich habe es bitter bereut.
ist mir genauso gegangen. Truppe ist in letzter Zeit nicht mehr so umsichtig und tierisch hektisch. Stichwort: Arbeitsschutz. Sägt ständig ohne Schiebestock usw. Hoffentlich passiert ihm bei der Bauerei nicht noch was.
28:02 ist es bei Tesla normal, dass im Anhängerbetrieb die Nebelschlussleuchte am Zugfahrzeug nicht deaktiviert ist? Hat die Anhängererkennung im Display funktioniert (Kontrolleuchte beim blinken)? Von allen Fahrzeugen, die ich bisher mit Anhänger gefahren bin, kenne ich es nur so, dass am Zugfahrzeug die NSL deaktiviert ist, damit man nicht selbst geblendet wird, falls man auf dem Anhänger nach vorn spiegelnde Ladung transportiert bzw. man einen weißen Kofferanhänger fährt. Aber ich weiß, das ist laut StVZO eine "KANN"-Funktion, kein MUSS.
Ich hab mir AUCH mal so eine Krücke angetan. "Woodie" SARIS, H200N, 2,5m, 1,2 to zul. GesGew., 30 Jahre alt, TÜV abgelaufen, 750 Euronen. Grundsubstanz (Chassis und Holzboden/Seitenteile) gut, da komplett verzinkt, kaum Rost. Auf der Bühne dann den Gesamtschaden evaluiert: Kupplung verschlissen, Handbremsseile festgerostet (beidseits), Reifen rissig, ges. Elektrik (also alle Leuchten, Stecker, Leitung) völlig rott, sämtliche Rückstrahler (Seite u. hinten) nicht vorhanden, Stützrad hängt wie ein Lämmerschwanz. Neuteile: Kupplung, Reifen, Bremsseile, Automatik-Stützrad, Rückleuchten, Nebelschlussleuchte, Nummernschild-Leuchte, Stecker (13-pol.), 7m 10-adrig, Sicherungshaken f. Heckklappenrigel, Zurrmulden, alle Reflektoren (rot u. gelb), Netzhaken, Kleinteile wie Schrauben, Kabelbinder Abzweigdose mit Würgenippel, etc). Dann noch frischen TÜV und fertig. Kosten: sehr viel, Arbeitsstunden: nach 5 std aufgehört zu zählen, Nerven gelassen: noch viel mehr. Betriebswirtschaftliche Zusammenfassung: Absolut unvernünftiger und sinnfreier Kauf. Fazit: Anhänger ist nun generalüberholt und steht da wie 'ne eins und hält jetzt nochmal 30 Jahre. Würde ich das nochmal machen? Ein klares NEIN !! Mit dieser Gesamt-Erfahrung würde ich mich sofort zu einem Neukauf entscheiden. Fröhlich bleiben
@@jensw.8205 Ja ganz genau, das stimmt. Ist wohl wie 'heiraten'. Hat man erstmal die Erfahrung gemacht, tut man sich so ein Theater nicht noch einmal an. Fröhlich bleiben.
Danke für das ausführliche Video vom Anhänger es hat richtig Spaß gemacht es zu sehen Truppe Daumen hoch verdient Gruß dein treuer Zuschauer Sebastian Klemm aus Ostfriesland
Hallo Michael. Ich verwende gerne vom Ballistol-Hersteller (Klever) das sogenannte "Multi Werkstattöl USTA". Im Gegensatz zu anderen kriechfreudigen Ölen ist USTA nach meinem Verständnis als Dauerschmiermittel (und Reinigung) durchaus geeignet. Das Schloss an meinem Postkasten war vor Jahren mal festgegammelt. Ich habe nur ein ganz wenig USTA ins Schloss gesprüht, kurz gewartet, dann den Schlüssel rein und bis heute läuft das Schloss "wie Butter". Ich habe auch festgestellt dass Rostlösung und Rostschutz mit diesem "Multi Werkstattöl USTA" besser ist als bei anderen Ölen aus dieser Kategorie.
Du reparierst einen Sonnenschirm, den du hättest für ein paar Groschen neu kaufe. Könntest und bei deinem Anhänger stellst Du Dir wirklich jetzt diese Fragen? Mach es doch einfach einmal alles vernünftig und ansehnlich und lackier das Ding im Anschluss mit der Sprühdose und dann hast Du erstmal wirklich für die nächsten Jahre lang Ruhe und ansehnlich bleibt er dann auch noch Jahre später noch! Ich habe das damals bei meinem auch gemacht und jetzt, fast 50 Jahre später muß ich es nochmal machen und das werde ich auch tun! Soviel Arbeit ist das im Nachhinein auch nicht!
Hi Michael. Wieder mal top abgeliefert. Ich nehm als Schmiermittel immer Ballistol. Funktioniert wunderbar und kommt in die kleinste Ritze 👌. Beste Grüße von meinem Kanal 🤘😎.
Hatte letztes Jahr das gleiche Projekt. Wollte eigentlich nur einen neuen Boden eingesetzt. Am Ende habe ich noch den Rahmen mit Drahtbürste bzw. Bohrmaschine von groben Rost befreit und mit Hammerite wieder angepinselt. Da noch Lack über war, habe ich die Alu-Bordwände direkt mit angestrichen.
@@ctargat3416 ja, sehe ich auch so. An meinem Hänger haben wir Zurrösentöpfe auf dem Ladeboden (versenkt) montiert, die im darunter liegenden Rahmen verankert sind. Damit kannst du das Transportgut schön nach unten spannen.
@@inaschaub3507 wenn wir schon Klugscheißen.....seit neuestem heißt es:BALM- Bundesamt für Logistik und Mobilität. Aus BAG wurde BALM. Aber hey....auf den Keks gehen dir beide. Egal wie der Name ist😅
Kriechschmierzeug, geiles Wort :-) , aber wenn es wirklich was taugen soll, dann nimmst Du ganz einfach Graphitöl , und zwar wirklich das Öl und nicht das Spray und auch wenn man Dir nicht mit WD40 kommen soll, damit eingesprüht über Nacht einwirken lassen und dann am nächsten Tag mit Graphitöl , dann hast es sauber, der Rost ist gelöst und hast es auf Jahre wieder gut geschmiert, WG 40 ist nämlich gar nicht schlecht, nur eben absolut nix zum Schmieren.
Also der Anh. war für den Zustand zu teuer, der ist nicht aus den 80ziger Jahre, für das Alter viel zu schlechter Zustand. Ansonsten muß ich Dir Recht geben.
Ich habe vor drei Jahren einen Anhänger (Hänger haste in der Hose 😅) generalüberholt. Der hatte keine Auflaufbremse. Neue Achse und Reifen, Beleuchtung neu und auf 13-poligen Stecker umgebaut, neue Rücklichter ,zusätzliche Haken für das Netz und die Plane, Stützrad vorne noch dran und gut war's. Hat etwa 500€ gekostet und ein paar Stunden Zeit. Bin damit ohne Probleme durch den TÜV gekommen. 😊
An und für sich finde ich deinen Content ja super. An dem Video heute habe ich aber zwei dinger die man anders hätte machen sollen. 1. Das Zugmaul ist eines der sicherheitsrelevantesten Teile am KFZ-Anhänger, diese hätte ich gegen ein neues getauscht. Eins von Al-Ko kostet um die 70€, das macht den Kohl nicht fett und du fährst auch entspannter mit der Gewissheit dass alles passt. 2. Die Zurrpunkte außen am Hänger sind gut wenn du große Gegenstände über Bordwandhöhe transportierst, taugen aber nichts wenn du flacheres Gut wie bspw. OSB Platten unter Bordwandhöhe transportieren willst. Mein Tipp wäre hier den Zurrpunkte/Zurrmulden in den Holzboden einzulassen. Das geht schnell und du hast die Möglichkeit auch mal flacheres Zeug im Hänger oder Balken auf der Bordwand zu fixieren, die du mit den Außenliegenden Ösen nicht fest genug bekommst. Und so ein 4er Set kostet zwischen 20-40€, also auch kein Bankraub. Was man noch tun kann ist ggf. den Boden im Anhänger tauschen gegen eine neue Siebdruckplatte mit rauer Oberfläche. Dann hast du eine Weile noch ein Rutschstop. Das hält allerdings nicht ewig und es ist auch nicht das wichtigste dass der Boden neu und schön ist, solange der alte noch stabil ist. Viele andere wichtige Ideen haben ja auch schon andere in die Kommentare geschrieben. Sieh das bitte als konstruktive Kritik an von einem der selber an einer Ewigen Renovierungsbaustelle ist und schon viele Km mit dem Hänger unterwegs war.
Ich hatte den Anhänger meiner Mutter mal neu gemacht. Der war gebraucht und sehr günstig. Bei dem war nichts geschweißt und viel genietet. Siebdruckplatten neu, weil vergammelt, Beleuchtung neu (gibt's als fertiges Komplettset), Stützrad und Heckstützen zusätzlich, damit der Anhänger einfacher zu handhaben ist.
Kaufen geht immer, aber es geht doch ums "selbermachen" und Erfahrung sammeln. Und daran lässt du uns teilhaben. ❤ Ich finde das seit Jahren schon sehr unterhaltsam und wichtig und hoffe, dass du es noch lange so weiter machst 😊 Finde es auch gut, dass du nicht nur im Holzbereich bleibst, sondern auch andere Projekte Zeigst. Sehr wichtig, weil es auch dazu gehört. 👍
13:00 Hab in meinem Leben schon mit mehreren Menschen Häuser saniert und ich glaube jeder Hausbesitzer sagt währendessen mindestens einmal: "Ich zünd die Bude einfach an". Aber das schon vorher zu hören, großartig ich freu mich schon auf die Videos.
Hiho Micha das du Anspruch auf Qualität hast, finde ich super und sollte auch so sein, Nur bitte ich dich vom herzen das du auch Anspruch auf deine Sicherheit haben solltest, hättest du Sicherheit´s Schuhe gehabt hättest du kein aua am Großen Onkel, würdest du Handschuhe Tragen würdest du auch weit weniger Verletzung davon tragen :-) nicht Nur Qualität an Objekten Sondern auch bitte an dich selbst. Lg
Das Thema Arbeitsschutz ist bei Michael in den letzten Jahren extrem in den Hintergrund getreten. Am Anfang hat er noch Vorträge darüber gehalten, dass man den Schiebe - Keil an der Tischkreissäge einsetzen soll, Arbeitsschuhe und Schutzbrille trägt. Das scheint alles irgendwie in Vergessenheit geraten zu sein. Irgendwann merkt man es dann.
Zum Schmieren würde ich auch Ballistol nehmen. Gegen Rost hilft eine CSD Scheibe für den Winkelschleifer und dann kann man Rostumwandler mit Grundierung oder Owatrol nehmen. Das noch Lackieren und fertig. Die Zurrösen würde ich im Hänger anbringen sonst ist es schwer kleine Gegenstände festzuzurren. Siehe Spanngurtcoach.
Ich habe mir vor 6 Jahren einen Vollalu Anhänger Marke Saris neu gekauft, 1300kg gebremst, 1090kg Nutzlast. Hat mich damals mit Märchensteuer 1300€ gekostet. Aber die Zurrpunkte an dieser Stelle dürften dem TÜV sauer aufstoßen, du darfst nämlich nicht über die Außenseiten der Klappen/Seitenwände ziehen. Die Zurrpunkte müssen innen liegen. Außerdem ziehst du dir mit außen liegenden Zurrpunkten die Seiten krumm.
Gnädige Prüfer gehabt. Ich musste damals die Haken die ich für das Netz angebaut hatte wieder demontieren, solche Dinger wie man sie von alten LKW kennt wo man die Plane mittels Zollschnur festmachen. Gefiel unserm TÜV nicht.
Tüv weil du Ihm die vordere Ladekante nicht gezeigt hast :D Wenn du mal bremsen musst, etwas knallt dagegen, kann es wegbrechen, daher richte das. Einfach ein Rundstahlrohr wo die Schraube durchgeht und 2mm Flachstahl zusammen geschweißt, fertig ist die Klappenhalterung. Nimm verzinktes Material, dann entfernst du nur Teile vom Zink und sprühst halt etwas Zinkschutz in 2-3 Lagen auf, das klappt super. Dein Rahmen sieht brachial aus. Entrosten mit der Drahbürste, Zinkschutz draufsprühen und dann ein Unterboden Sprühwachs in den Langen Spezialdosen für Kompressorsprühen, das du in einem Wasserbad erwärmst, damit es schön flüssig ist. Das kriecht überall hin und dann hält dein Anhänger ewig. Als Lack kannst du auch gerne noch etwas Hammerit oder ein Epoxy basierenden nehmen, das hält dem Steinschlag des Zugfahrzeugs stand. Zum Fett: Besorg die EP2 Fetttuben, das mixe ich mit billigen 10WXX Motoröl, wenn es kriechen soll, ansonsten wirklich jedes Graphit was es auf dem Markt gibt ist gut für die ganze Hebelage.
🤣 .....schön die Schraube des Radlagers mit dem Schlagschrauber angeknallt. So muss das sein. Ich frag mich da dann auch, warum sonst immer eine neue Mutter dabei ist, wenn man sich so einen Lagersatz kauft. Kann das was damit zu tun haben, dass die ja irgendwie gesichert werden muss?
Der Anhänger wird ständig zu klein und überladen sein 😅 wir haben auch gebaut und ich bin wären der Bauphase von einem 1300kg auf 2T umgestiegen da ich ständig genervt war von dem kleinen 😆
Gute Idee mit den zurrösen nur leider ist es nicht erlaubt über die bordwände Ladung zu sichern da diese sich unter Last deformieren können und somit die Ladungssicherung unzureichend ausgeführt wurde. Schau mal im Internet da gibt es ganz tolle versenkbare zurrösen für die Ladefläche welche dann auch ihren Zweck erfüllen.
Ohne Schweißhelm schweißen, ohne Sicherheitsschuhe einen Anhänger auf einer Kiste Bier aufbocken und Zurrpunkte an die Außenseite des Anhängers schweißen. Das ist Basteln auf einem niedrigen Niveau und hat nichts mit hohen Ansprüchen zu tun.
Graphitöl kann ich für alles empfehlen was sich bewegen muss, z.b. die Schraube vom Stützrad und den Griffen. Am Heck würde ich noch zwei Stützen anbringen, um den Anhänger auch im abgekoppelt Zustand beladen zu können
Moin Micha, mach ihn technisch klar und benutze ihn als Bauanhänger. Wenn der Bau fertig ist holst Dir einen kleinen, schönen für den Garten und gut ist.
Was die Zurrpunkte angeht. Es gibt Airline Schienen bzw. L-Track Schienen die werden nur verschraubt und man kann den Zurrpunkt beliebig versetzen. Das wäre wahrscheinlich die einfachere und schönere Lösung. Außerdem sollten die natürlich auf die auf die Innenseite des Anhängers.
Sehr gute Idee! Ein Video vom Kauf eines neuen Anhängers: nach 20 Sekunden vorbei. Es ist ein Heimwerker Kanal für genau solche Aufgaben. Übrigens ist der Tesla mit Sicherheit nicht Truppes Eigentum, sondern Leasing.
Wenn ich so ein Kommentar les könnt ich kotzen sorry aber das ist ein kanal wo man geld sparen kann und das man was selbst macht und nicht neu kauft und da hört man den Neid raus denke du bist falsch auf diesem kanal
Michael kann sich genau aus diesem Grund einen Tesla leisten (ob geleast oder gekauft ist egal), weil er mit dem Content seiner Videos Einnahmen generiert. Dazu gehört eben auch die quick & dirty Wiederherrichtung eines maroden Anhängers, mit dessen Video er weit mehr Einnahmen generieren wird als der Anhänger samt Neuteilen, TÜV-Abnahme usw. gekostet hat. Mit einem 40-Minuten Video über den Kauf eines neuen Anhängers würde er diese Reichweite nicht erzielen können. Das ist unternehmerisches Denken und Handeln - und das beherrscht er eben! Allenfalls kurios mit anzusehen wird es dann, wenn Michael an seinen Tesla den alten Anhänger über Memmingens Straßen zieht . . .
Gut, dass du den Rahmen nicht angebohrt hast. Das sieht der TÜV nicht so gerne... Der Hänger wird dir aber ewig halten. Mein Baustellenhänger ist auch schon über 40 Jahre und hat einen ganzen Hausbau überlebt. Is so ein ähnlicher wie deiner, nur etwas kleiner... Top Video!
@Lets-Bastel kleiner Tipp die Zurrösen außerhalb anbringen hilft dir bei einer Polkontrolle nicht, da du um die Bracke gehst und somit die Zurrkraft erheblich minderst. Die Zurrösen sollten innen auf der Ladefläche sein um Maximale Wirkung zu erreichen.
Servus Truppe, für beanspruchte Elemente mit "viel" linearer Bewegung verwende ich seit Jahren Graphitölspray (Caramba 6003071), egal ob bei schubladen die schwer gehen oder wenn der klappstuhl quitscht. Absolut tolles produkt! Für schrauben etc. nutze ich gerne Kupferpaste, auf gar keinen fall fett... Als Multifunktionalöl bin ich sehr mit Performance MoS2 Schmieröl von caramba zufrieden.
Man schweißt auch oben, d.h. rund herum, damit da keine Feuchtigkeit eindringt. Frage: Wenn Du den Anhänger zurück schiebst, warum dann nicht mit Schweißgerät auf dem Anhänger? Die Winkel ansich werden leider auch schnell verbiegen... da könnte man außen Rippen ein- / anschweißen. Ob der Anhänger ein Schnäppchen ist, kann dir niemand sagen, wenn man nicht weiß, wie teuer er war....
1:50 Hab ich auch nachgerüstet. 6er Pack gekauft und dann vorne li+Re, hinten li+Re und vor den Reifen li+Re (kleine Teile transportiert man ja formschlüssig mit der vorderen Vorwand) Braucht man sooo oft. Ich hab die eingefräst/versenkt in den Boden, unsere bodenplatte war dick genug.
Cooles Projekt mal wieder. Zum Thema schmieren kommt es halt immer darauf an wofür. Es gibt ja nicht umsonst für jeden Bedarf eigenes ÖL/Fett. Zum schweißen. Tut mir echt leid sagen zu müssen aber am Wind lag das bestimmt nicht. Dann hättest ihr Poren in der Naht gehabt. Das hörte sich an/sah dannach aus als ob es viel zu viel Strom oder zuviel Dreck bzw Farbe auf dem Hänger drauf war.
Bekanntlich juckt die die Meinung Deiner User ja nicht, schliesslich wirst ja nicht müde immer wieder zu erwähnen: zuhause auf der Couch motzen kann jeder, selber machen... Bin ich auch prinzipiell bei Dir. Deshalb meine Verbesserungsvorschläge explizit für die Community, nicht für Dich 🙂: Mit den Ösen aussen ist eine Sicherung von Ladung, die tiefer als die Bordwand ist nicht möglich. Und das Argument, er hat TÜV, also passt es schon, sticht nicht. Den TÜV kümmert nur die Verkehrssicherheit. Ladungssicherung ist alleine Sache des Fahrers. Vor kurzem eine Reportage über einen Ausbau eines Pferdeanhängers zum Wohnwagen gesehen. Den Umbau innen hat sich der Prüfer gar nicht gross angeschaut, einzig die Sicherheit des Hängers hat ihn interessiert.
Bei Bauteilen wo es möglich ist würde ich ein Gewinde reinschneiden für einen Schmiernippel. Dann kannste da einmal jährlich einen halben schlag reingeben und das ist gut. Riesiger Vorteil von dieser Fettmethode ist meiner Meinung nach das dass Fett ungewolltes Wasser wieder aus den schmierstellen rausdrückt.
Fett, Nähmaschinen oder Balistol Öl, für Haken Zurrösen mal im einen Camper Laden gehen. IDEE: Schweißgerät auf Anhänger stellen? Was hat die TÜV Abnahme gekostet? War Ende Juli mit einem Roller da, 94€.
Moin Truppe, ich hätte es genauso gemacht. Du möchtest damit deinen Bau über die Bühne bringen, da muss der Anhänger funktionieren und technisch in Ordnung sein. So wirst du dich nicht über irgendwelche Kratzer oder Beschädigungen ärgern. 😄
Ein gutes Schmiermittel ist Förch Fließ-Haftfett. Das ist erst flüssig wie ein Öl damit es in die Passungen rein kriechen kann und wird dann nach kurzer Zeit fest wie ein Fett damit es auch dort bleibt wo es hin soll. Übrigens: wenn die die Halter für die Zurrösen schon nicht von oben schweißen möchtest, dann solltest du die zumindest mit Karosseriedichtmasse versiegeln, sonst läuft dir nämlich immer von oben das Wasser rein.
Für Rahmen und Chassi einfach Rostwandler oder Hamerit drauf und fertig... Als Schmiermittel entweder Caramba oder Ballistol beschte vorallem kriecht das in jede ritze oder spalt rein....
Kriechschmieröl: Kettenöl z.B. OKS 451 oder Motorex Chain Lube (Fahrradkettenöl) Wet.... Beides dringt tief ein und ist relativ Wetterbeständig.... Gibt sicher noch andere gute Produkte.... aber gerade die Kombi aus gut eindringen und Wetterfestigkeit wird mit Kettenölen erreicht....
Hallo. Super Video , für einen gebrauchten Hänger gute Restaurieung. Eine Idee ein neuer Schraubstock ( Heuer - Brockhaus ) wär nicht schlecht . Die Drehbank ist zuschade für Holz arbeiten .Ist nur ein Vorschlag
Tatsächlich hätte ich den Hänger nicht gekauft, allerdings nicht aus dem Grund des Zustandes. Wir haben auch einen Tieflader und im nachgang ärgern wir uns total. Weil, bei jedem mal Material holen, hat der Stabler des GRoßhandels, oder auch Baumarktes, das Material neben unseren Hänger stellen müssen und wir haben 50 GKP per Hand aufgeladen und hier zu Hause wieder per Hand abgeladen. Mit einem Hochladen mit Seitenwänden könnten die direkt die Palletten aufn Hänger stellen. Daher würde ich jetzt nurnoch Hochlader kaufen. Was wir stundenlang per Hand Material auf und abgeladen haben :D
1. Die zwei Sack Zement kann man auch per Hand aufladen. Bei der alten Beplankung würde ich ehrlich gesagt keine Palette drauf laden wollen. 2. Dann war der Staplerfahrer in deinem Baumarkt wenig motiviert oder talentiert. Palette längs und von hinten aufladen, dann etwas drücken. Der Hänger ist ja nicht lang… selbst bei meinem Koch 250 hing das problemlos…
@@evilkneevilofgermany Also unser Baumarkt und auch der Großhandel bei uns hat nur normale Stabler ohne lange Gabel. Da will ich sehen, wie du 2,60m lange GKP längs auf einen Hänger lädst, ohne, dass die nach vorne runter kippen. Und ich weiß ehrlicherweise nicht, wie du so ein Haus sanierst, aber wir hatten definitiv nicht nur zwei Säcke Beton als Material ;) Ich sollte ergänzen, mein Tieflader hätte übrigens auch ne Kipp-Funktion, denn wir waren auch Stundenlang, wenn nicht Tagelang damit beschäftigt Material auf dem Bauhof per Schaufel zu entladen.
Ich benutze immer ballistol universal Öl. Das nehme ich auch für meine nähmaschinen und mein Vater benutzt es auch für Anhänger und alles mögliche andere😊
Nicht billig aber Qualität hat eben sein Preis Schmiermittel: Interflon Teflon Trockenschmierspay Fin Super wird auch im KFZ bereich verwendet für schwierige fälle.
Hab genau das gleiche vor ein paar Jahren gemacht. (Fast baugleiches Modell) Ich habe für meinen rundum steckbare hohe Bordwände gebaut, das hat zusätzlich den Vorteil, dass man hinten gleich eine Auffahrrampe hat.
Ich finde es ja sehr gut wenn man nicht alles neu kaufen muss. Ich hätte allerdings noch mindestens neue Leuchten und ein neues Zugemaul verbaut. Die Ösen für die Spanngurte sind ja gut gemeint, aber von der Polizei darfst du dich da nicht erwischen lassen. Ein verzurren über die Bordwände hinweg ist keine zugelassene Ladungssicherung. Die Haltepunkte für die Gurte müssen innerhalb der Bordwand sitzen. Dafür gibt es eigentlich passende, versenkbare Ösen in den Boden. Trotzdem tolles Projekt und ich hoffe du änderst das noch, damit du keine Probleme bekommst. Gruß Mike
Ballistol, hilft in allen Lebenslagen! Für Metall, Leder, Holz und zur Not kann man's auch trinken! 😜
Jo genau Richtig Pflegt die Hände schon beim verarbeiten ;-)
Kann man das echt trinken?
@@yak-machining Ja ist Lebensmittelecht schmeckt nur nicht, hilft auch bei Verletzungen Desinfiziert
Es gibt Ballistol auch für Maschinen die mit Lebensmitteln in Berührung kommen (H1 Öl). Das ist tatsächlich völlig unbedenklich.
Wichtig ist halt harzfreies Öl.
Hatte aber auch schon harzfreies Öl aus dem Baumarkt was doch nicht harzfrei war...
Ballistol Universalöl ist ein gutes harzfreies Kriechöl.
Ist Ballistol nett ein riegel zum Essen
Warum genau hast du nicht die Schweißerhaube vom Werner benutzt? Erst etwas von "hohe eigene Ansprüche" erzählen und dann blind ohne Augenschutz rumbrutzeln. Verstehe ich nicht. Den Anhänger hätte man am besten zum Schweißen auch noch auf die Seite kippen können (wenns nur etwas ist), dann wäre die Schweißnaht waagrecht gewesen und dir wär die Suppe auch nicht davon gelaufen.
Sieht schon gruselig aus, wie da geschweißt wurde. Ohne Handschuhe, Schürze und halt kein Augenschutz 🙈
@@FoxMCC und ohne Vorbereitung der Fläche...
@@Sebastian-kc7id auf die Eigenssicherung bezogen, aber hast Recht, ohne Vorarbeit wird das nicht richtig schön und stabil.
Bei so Videos besteht halt immer die Gefahr, dass sich jemand denkt "och hat ja geklappt, mach ich auch so". Das kann schief gehen. Man ist als UA-camr halt auch ein Vorbild in gewisser Hinsicht.
Nichtsdestotrotz find ich letsbastel immer noch geil😀
ja ja,denken is so nich seine Stärke🤣
Was ist denn mit den Federgummisträngen der Drehstabfederung? Wenn die hart sind müssen diese gewechselt werden und wenn die noch nie gewechselt wurden kann man die Achsstummel auch wechseln weil die dann sicherlich ermüdet sind.!!!
Ich hätte das MAG Schweißgerät auf den Anhänger gestellt und dann alles zusammen in die Hall geschoben. Nur so als Tip😅
🤯 na, lieber ausflippen und irgendwas zamschlagen weils ned funktioniert
Weißt Du wie schwer sowas ist?
Also wenn man nur 350€ bezahlt hat für den Hänger, kann man schonmal was investieren…Zugmaul, Heckstützen und neue Platten kann man schonmal investieren. Habe ich bei meinem, etwa gleich alten, Hänger auch gemacht. Du hast einfach die nächsten Jahre ruhe…
Und noch ganz wichtig:
Spannen über die Bordwand ist schlichtweg unzulässig. Deine Zurrpunkte MÜSSEN innerhalb der Bordwände sein!
Wird er vermutlich nicht lesen, aber es gibt so einfache einbauösen direkt für die Bodenplatte. 20€ bei A und es wäre gut...
Der TÜV war da aber anderer Meinung!
Der TÜV schaut auch nicht nach den Zurrpunkten
@@GT4RSR Natürlich, alleine macht er das schon wegen der Ladungssicherung..
@@GT4RSR Die Zurrpunkte haben ja auch nichts mit der Verkehrssicherheit zu tun. Erst wenn etwas verzurrt wird und es dann zur Kontrolle/Schaden kommt gibt es Konsequenzen. Aber mit Kraft über die Holzbordwand verzurren erscheint erstmal nciht komplett sicher....
Mein Rat als Hausbauer: Mach den Hänger gängig, verkehrssicher und lass ihn, wie er ist. Wenn die Bauerei beendet ist, was nie eintreten wird, kannst du ihn immer noch aufmotzen. Der leidet sowieso noch genug und du ärgerst dich sonst über jeden Kratzer.😊
Naja so viel hat er ja nicht gemacht
Also ich sage mal so.... Die einzigen Hänger die ich ohne Kratzer kenne, sind die die am Baumarkt rumstehen und verkauft werden. 😀
Manchmal denke ich wenn ich so einen Hänger kaufen würde, häng den an mein PKW, kommt einer vorbei für den ersten Kratzer zu machen. :-D getreu dem Motto: Ohne fährst du hier nicht vom Hof.
@@tobiasmuller8734 👍
Ich würde den losen Rost mit der Drahtbürste entfernen und anschließend mit Owatrol behandeln. Gibt ne schöne Used-Optik und schützt vorm weiterrosten.
mit einer drahtbürste kann man keinen rost entfernen das is wie wenn du gar nix tust! unglaublich das noch immer Menschen mit einer Drahtbürste rost entfernen wollen
@@michaelguttmann10 den oberflächlichen losen Rost kann ich sehr wohl mit einer Drahtbürste entfernen.
@@michaelguttmann10 Unglaublich das es "Experten" gibt, welche meinen das man mit ner Drahtbürste keinen LOSEN Rost (und all den Dreck auch) entfernen kann, DANNACH kommt eben Rostumwandler, Owatrol etc drauf!!
Übrigens mit ner Drahtbürste für die Bohrmaschine macht jeder den Stahl sogar wieder metallisch blank so er will!
Ich hätte die rostigen Stellen grob mit ner Drahtbürste gereinigt, Rostumwandler drauf und nach dessen Reaktionszeit di8e Farbe meiner Wahl - hier wohl Grau drüber und gut isset - zumindest wenn er den noch "Jashre" haben will....
@@michaelguttmann10 Es muss ja keine Hand-Drahtbürste sein. Kann ja auch so ein Drahtbürstenaufsatz für Flex oder Akkuschrauber sein, der hat was mehr Power und leistet ne gute Vorarbeit.
Richtig hartnäckigen Rost kriegt man damit zwar nicht weg, aber zumindest das, was abbröseln kann.
Genau ein Hänger der dann aussieht wie scheiße und weiter rostet 😂
Werner hilft ihm immer und immer wieder ohne Widerworte und Truppe macht ihn von der Seite an, dass ihm nicht gefällt wie Werner schweißt. Auch wenn er danach wieder versucht sich raus zu reden, ist das echt unverschämt. Dann lern halt selber schweißen, oder hör auf freiwillige Hilfe zu kritisieren.
genau das hab ich mir auch gedacht.
Naja das würde ich nicht unterschreiben, wie Michael schon sagte das es an den Umständen liegt und nicht an Werni. Werner sagt selber das es nicht schön ist☝️
Naja das würde ich nicht unterschreiben, wie Michael schon sagte das es an den Umständen liegt und nicht an Werni. Werner sagt selber das es nicht schön ist☝️
@@privat6774es lag definitiv nicht an den Umständen, ich als Schweißer kann sehen das es nicht am gasmangel lag, sondern daran das Werner versucht das ganze steigend zu schweißen, das ist mit MAG nur schwer möglich, man muss eine bestimmt Technik anwenden, die Werner nicht drauf hat.
Einfacher wäre es das ganze fallend zu schweißen, wobei das ganze weniger Einbrand erzeugt, was in dem Fall aber nicht soooo relevant wäre
@@tinostuftelwerkstatt3143 man hätte den Hänger einfach auf die Seite kippen sollen (und wenn es nur 45 grad gewesen wären). Dann hast das Problem mit steigender oder fallender Naht nicht
Zurrpunkte , Zurrösen , die gehören auf die innenseite des hängers , Grüsse von nem TÜV Prüfer
Ob das die KÜS-Prüfstelle Stenke auch so sieht? 😅
@@Reoddadai wenn die Ösen ausserhalb vom Laderaum sind dann ziehst du den ganzen Anhänger zusammen . Also die Bordwände
@@Reoddadai Naja, er kann sie auch außen hin machen, aber über die Bordwand darf man nicht verzurren. Also kann er dann nur Blümchen reinstecken.
Ok deinen Kommentar hab ich erst gelesen als ich meinen schon geschrieben hatte. Aber das war neben dem Zugmaul auch das was ich am dringendsten anders gemacht hätte. Und wenn der Fachmann schon sagt dass die nach innen gehören bekommen wir vielleicht ja bald ein zweites Follow-Up Video mit den Verbesserungen ^^
@@p.w.2149 Naja, er hat aber dennoch von einem anderen Fachmann die TÜV Freigabe bekommen. Und ehrlich, bei kleinen Hängern ziehst du deinen Spanngurt auch unter dem Hänger durch und spannst deine Ladung. Dass man nicht so stark anzieht, dass sich der Hänger zusammendrückt ist doch klar... Mag alles richtig sein in irgendeiner Verordnung aber "the Reallife" schaut manchmal anders aus und nochmal - der Hänger hat die Plakete bekommen.
Die Zurrösen hätte ich jetzt nicht Außen angebracht. Beim Spannen verziehst Du dir die Bordwand. Innen auf dem Boden wäre die optimale Möglichkeit. So spannst Du das Transportgut auf den Boden fest.
es ist so auch einfach nicht zulässig wenn die Rennleitung ihn kontrolliert und er dort verzurrt hat gibt's n Bußgeld
@@OiDepp Stellt sich die Frage, warum der TÜV das nicht bemängelt hat. Was aber an der Tatsache nichts ändert, das die Ösen nach innen gehören. Nicht nur wie schon erwähnt das die Bordwand in Mitleidenschaft gezogen wird, sondern auch Material, dass niedriger ist als die Bordwand kann nicht verzurrt werden. . Gut ist dass er sich die Arbeit gemacht hat den Hänger wieder technisch hinzukriegen, . Grüßle aus dem Ländle
@@la6496 Hi, der TÜV wird das nicht bemängeln, weil es nicht relevand für die Verkehrssicherheit des Anhänger ist. Erst die Nutzung dergleichen wird von der Rennleitung bemängelt wegen fehlerhafter Ladungssicherung. Im Extremfall darf er den Anhänger stehen lassen und sich eine korrekte Sicherung der Ladung beschaffen.
Über die Bordwand spannen ist verboten 🚫
@@janx4706 Nein, verboten ist es nicht. Es gild lediglich der Grundsatz der sichern Ladungssicherung. Wenn hohe Ladung gesichert werden kann und diese Daurhaft festgezurrt werden kann, darf man auch über Bordwand sichern. Die Sicherung über Bordwand ist dann nicht "erlaubt", wenn dadurch keine starre Verbindung zum Ladegut hergstellt werden kann, wie bei zu niedrigem Ladegut. Ein generelles Verbot der Sicherung über Bordwand gibt es nicht. Es ist lediglich nicht praktikabel, besser ist immer die Sicherungspunkte innerhalb anzubringen.
7:30 Das Gummirad findet man am einfachsten wenn man nach "Folienradierer" sucht.
Bin mir nicht sicher, aber ich glaube über die flachten verzurren ist verboten.. und davon mal ab ziehst du ja die flachten krumm wenn du da richtig bums drauf gibst
ist auch mein Kenntnisstand.
Wird auch schwierig Sachen zu verzurren die niedriger sind als die Wände
Bei mir sind die Ösen in der Ladefläche
@@stefanude da gehören sie auch hin !
Einfache Sache. Es ist tatsächlich nicht erlaubt. Es sei denn, die Ladung steht formschlüssig an der Bordwand an, so dass man gerade nach oben verzurren kann, ohne einen weiteren Knickpunkt des Gurtes an der Bordwandoberkante zu haben. Mal abgesehen davon, dass die Bordwand immer federn wird, setzt jeder weitere Berührungspunkt die tatsächliche Niederzurrkraft herunter und macht es schwerer bis unmöglich überall am Gurt die gleiche Kraft zu verteilen.
Alles weitere steht irgendwo unter Ladungssicherung 🤷🏽♂️
Also ICH HÄTTE… Spaß beiseite. Netter Anhänger, wenn auch noch viel Zeit investiert. Die Zurrpunkte außen sind allerdings sehr unglücklich angebracht. So muss man über die Bordwände zurren, die sich dabei unweigerlich verbiegen und die Vorspannkraft so nachlässt, wodurch die Ladung nur noch durch Glück hält. Zudem ist die Art der Verzurrung bei niedriger Ladung gänzlich ungeeignet ist, Stichwort: Zurrwinkel von mindestens 30°. Auf die Ladefläche am äußeren Rand gehören Zurrösen, in welcher Form auch immer, idealerweise hin, am besten noch nach Norm geprüft. Leider wird hier auch oft selbst bei neuen Anhängern am falschen Ende gespart. Ich persönlich bin ein Fan von Airlineschienen, angebracht mit entsprechend hochvergüteten Schraubverbindungen, sofern der Rahmen dafür geeignet ist, am besten mit zusätzlichem Profil von unten gekontert. Damit ist man räumlich richtig schön flexibel, auch bei kürzerem Ladegut. Außerdem gibt es alle dafür erdenklichen Einsätze.
Hi Truppe
Hab auch schon einen alten Anhänger von 1983 restauriert und dabei hab ich gelernt das man auf jeden Fall aufpassen muss an der Rohrdeichsel an wo die befestigung zur Achse ist das die da noch gut ist weil das bemerkt der TÜV nicht und es ist wirklich sicherheitsrelevant, da muss man nur vier Schrauben lösen und dann kann man sich die Deichsel von innen anschauen, weil die ist noch nicht verzinkt und da drinnen sammelt sich halt auch Dreck und freuchtigkeit. Und was man auch noch kontrollieren sollte wenn die Achse nicht verzinkt ist das man den rost weg macht und kontrolliert ob es irgendwo Risse gibt. Liebe Grüße und viel Erfolg
Endlich mal ein obergeiles Projekt
Wegen dem schmiermittel kann ich dir Ballistol empfehlen stinkt wie Pferdestall aber das zeugs ist sehr kriechfähig, reinigt mit restölfilm und dunstet über Jahre nicht aus
Dem kann ich mir nur anschließen! Nutze seit Jahren Ballistol. Ist usprünglich als Waffenöl konzipiert gewesen wenn ich mich nicht irre. Von den Inhaltsstoffen her kannst es sogar in den Salat machen mein ich. WD40 is eigentlich nur gut wenn man Teile lösen will.
@@LHitstaken Das Gunex Waffenöl von Ballistol ist mein absoluter Liebling und ich besitze keine einzige Waffe :D auch das normale ist gut aber das Gunex find ich einfach gigantisch
Das Ballistol gibt es auch in Sprühdosen, die finde ich super praktisch, liegen immer ein paar im Haus. Da hab ich aufgrund der Inhaltsstoffe auch nicht so starke bedenken.
Der Dämpfer ist kein Dämpfer. Das ist ein gebremster Anhänger mit Auflaufbremse. D.h.: wenn Du bremst und der Anhänger quasi auf deinen Wagen aufläuft, wird dieser durch die Mechanik gebremst.
Zum Öl: WD40 ist für den Anfang nicht schlecht, um den Rost zu lösen. Anschließend mit Silikonöl für die Schmierung nehmen.
Danke für den Hinweis
@@LetsBastel bitte. Noch ein Hinweis: Die Räder immer Sternförmig anziehen, damit es gleichmäßig anzieht und aufliegt. Ziehst Du es Kreisförmig an, könnte es passieren dass es anfängt zu eiern. Wäre unter Belastung nicht gut.
Der "Dämpfer" hat mit dem Auflaufen nichts zu tun. Eher mit der Feststellbremse.
@@LetsBastel da ist nur einen Druckfeder drin ,um die Spannung auszugleichen .
Habe mir Anfang des Jahres einen750kg Anhänger ungebremst geschenkt bekommen, zum HU musste ich die Reifen, Zugmaul, Elektrik und Metalaufbau komplett erneuern müssen, mit anderen Worten Rahmen Felgen und das Holz ist alt geblieben. Habe Material Farbe Schrauben inkl HU und Zulassung 760€ bezahlt, jetzt ist er wie neu, ein Vergleich Anhänger mit dem Zustand 1000€, hat sich das gelohnt? Mit Arbeitszeit NEIN.
Mahlzeit Michael,
Nachdem das Teil nützlich sein muss und kein Showcar, würde ich die rostigen Stellen mit Ovatrol einstreichen und so belassen.
Wie immer, geiles Video. Am geilsten ist bei 29.38min Gleiche höhe gleicher Abstand. Er legt sehr viel Wert auf seine Arbeit."Klugscheißmodus an" Die inneren sind dichter zusammen als die äußeren. Klugscheißmodus aus. Alles gut, super Arbeit. Folg dir gern weiter.
Beim Kupplungsmaul, also das vorderste Teil deiner Anhängerdeichsel, müssen die zwei M12 Schrauben, die du da rausgedreht hast, mit einem Drehmoment festgezogen werden und im Idealfall mit selbstsichernden Muttern versehen sein, da sich durch die Rüttelei während der Fahrt die Schrauben lösen und rausfallen können. Niemand will, dass solch ein Anhänger sich selbstständig macht und sich die nächsten Fussgänger aussucht. Die Verriegelungen der Bordwände sind von Haus aus absichtlich nicht so leichtgängig, dadurch soll ein unbeabsichtigtes Öffnen der Klappe verringert werden. Das vordere Scharnier der Klappe kannste auch preisgünstig mit einem sogenannten "Ladenband" oder Scharnier für Tore aus dem Baumarkt ersetzen, hält beim Bremsen mehr aus, wie das halb durchgerostete Scharnier...
Ist einem Arbeitskollegen passiert. Er steht bei Freunden auf dem Hof deren Haus an einer Kurve liegt. Da kommt ein Auto mit Hänger, das Auto schön um die Kurve, der Hänger geradeaus in seine Fahrertür. Meine Reaktion: Ja ne, iss Klar! Er zückt sein handy, zeigt mir Bilder. Ich habe mich auf den Hintern gesetzt vor lauter Lachen.
Bin gespannt ob der tüv bekommt. Über die Bordwand darf nicht gegurtet werden. Die Zurrösen müssen innerhalb der Ladefläche sein. So will es das Gesetz. 😉
Schweißen an Tragenden Teilen (Rahmen) dürfte TÜV-Mäßig auch Problematisch sein. Das die Zurrösen Außen liegen, ist allerdings nicht TÜV-Relevant. Das gibt nur Probleme bei einer Kontrolle durch die Rennleitung, wenn dann was geladen und Verzurrt ist. .
Ja über die Bordwand darf nicht gegurtertet werden, die Ösen sind dem TÜV aber egal, Probleme gibt's wenn man von der Polizei oder BAG kontrolliert wird, wenn man diese benutzt. Ich finde diese dazu noch aber auch unpraktisch, wie will ich so niedrige Materialien verzurren, die nicht höher als die Bordwand sind, zB Plattenmaterial oä...
Tragende Teile, an denen nicht geschweißt / gebohrt werden darf, sind bei diesem Anhänger Achse und Deichsel.
Dieser L-Profil Rahmen gehört zur Ladefläche und ist mit Deichsel und Achse verschraubt. 😉
Stimmt, für die Schweißarbeiten braucht man definitiv nen Schweissschein. Wollte mal an einem Bike die Lenkeranschläge um schweißen lassen wegen anderer Gabel. Ohne Schein und Rechnung kein tüv.
@@sebastianschad2908 kann gut sein. Macht aber keinen Sinn wenn der tüv es zu lässt und die BAG sich freut. Und mit der niedrigen Ladung hast du völlig recht. Aber zur Not kann er da ja noch paar Paletten drauf packen.
"Einfach machen" vs. "Machs einmal gscheid" 😇
Ich würde mal sagen, wenn man die zu schweißende Stelle richtig vorbereitet, dann wird es auch was mit der Schweißnaht.
Die zu schweißende Stelle an beiden zu verschweißenden Teilen wirklich blank schleifen, denn die Zunderschicht, der Farbauftrag oder die Feuerverzinkung verhindern eine perfekte Schweißnaht, selbst wenn man schweißen kann.
Ist die erste Antwort wo ich zum Zink was lese.
Wirklich ein Bastel-Kanal. Werni hätte es aber schon wissen können
Na klar hättest du dir einen Anhänger kaufen können der top ist, allerdings hast du so Content und wir haben auch Spaß. 😊😊😊
Das war auch mein Gedanke 😂
So siehts aus
@@LetsBastel der „investment fuchs“
@@LetsBastel Dann JAMMER‘ NICHT die Dreiviertel des Videos nur herum!
@@georget9218 Sogar der Anhängerboden scheint heile zu sein - also wirklich viel wurde nicht gemacht.. Na gut, die Drahtbürste war bissig und ein paar Verletzungen sind passiert usw.. so viel Aua und Gezeter habe ich noch nie erlebt ;-) Ach- die Spinne hatte ich vergessen ;-)))
Ich empfehle Balistol. Stinkt die ersten 10 Sekunden aber dann ist auch weg. ABER ist haut und umweltfreundlich und schmier und kriecheigenschaften hervorragend
Ich mag diesen Typ irgendwie leider nicht mehr. Er bastelt zwar gerne vor sich hin aber fachlich hat er irgendwie gar nichts drauf. Ein Typ der von allem ein kleines bisschen weiß aber sich halt nirgends wirklich gut auskennt. Selbstverständlich ist dann auch bei seiner schlechten Schweißarbeit alles andere Schuld - nur nicht der Schweißer selbst. Zurrösen verbaut er an der Außenwand, wie zur Hölle kommt man auf sowas? 😆 Manchmal bin ich mir nicht sicher ob manches Absichtlich schlecht gemacht wird um mehr Hate Kommentare zu generieren und dadurch auch mehr Aufmerksamkeit. Wenn das Ganze jedoch keine Absicht ist und der Junge ernsthaft sich so einen Blödsinn ausdenkt kann er jemanden eh nur leid tun...
Das Video hatte zwar indirekt was mit Holzwerken zutun aber ich fand es trotzdem spannend es anzuschauen. Weils mal Abwechslung ist und ich mag wenn man was mit Elektrik macht.
"und dann habe ich dagegen getreten und muss jetzt was reparieren"
Typischer Truppemove
Die Zurrösen an der Außenseite zu befestigen ist ja mal seh runklug. Da zurrt man mehr die Schläge zusammen als dass man die Ladung sichert. Dann drückt es mit der Zeit die Bordwände immer weiter rein und das zu sichernde Objekt ist wieder locker auf dem Anhänger. Macht somit überhaupt kein Sinn. So Ösen kommen in die Innenseite des Hängers auf die Bodenplatte.
Zudem was niedriger als die Schläge ist kann nicht gesichert werden.
37:04 da wird jeder andere hin schauen und sich denken, was sind das für scheiß Punkte
Truppi beim Schweißen:
zuerst: "meine Ansprüche an meine Arbeit sind nicht so gering. Mit solchen Schweißpunkten will ich da nicht rumfahren".
dann wird geschweißt. Ohne Schweißerhelm und Sichtschutz.
Gut, die Hand tut's ja auch...
Dann: "... also richtig geil sind die Schweißnähte auch nicht geworden...., aber ich denke, es reicht. Ich brauch' keinen Schönheitswettbewerb gewinnen damit ...".
Na, um sein Ziel zu erreichen, muss man in Zeiten wie diesen eben "situationselastisch" sein!!
🙂
Solche lieben und loyalen Menschen wie Werni, bringen Ruhe und Stabilität ins Leben...
Boa Junge Du solltest vielleicht mal versuchen die Dinge mit Ruhe und Muße zu machen. Achtsam nennt man das. Sonst bekommst Du noch einen Herzinfarkt oder einen Schlaganfall. Ich war auch einmal so, wie du. Ich habe es bitter bereut.
wirkt als ob er auf was ist so durch den wind wie der is
ist mir genauso gegangen. Truppe ist in letzter Zeit nicht mehr so umsichtig und tierisch hektisch. Stichwort: Arbeitsschutz. Sägt ständig ohne Schiebestock usw.
Hoffentlich passiert ihm bei der Bauerei nicht noch was.
28:02 ist es bei Tesla normal, dass im Anhängerbetrieb die Nebelschlussleuchte am Zugfahrzeug nicht deaktiviert ist? Hat die Anhängererkennung im Display funktioniert (Kontrolleuchte beim blinken)?
Von allen Fahrzeugen, die ich bisher mit Anhänger gefahren bin, kenne ich es nur so, dass am Zugfahrzeug die NSL deaktiviert ist, damit man nicht selbst geblendet wird, falls man auf dem Anhänger nach vorn spiegelnde Ladung transportiert bzw. man einen weißen Kofferanhänger fährt.
Aber ich weiß, das ist laut StVZO eine "KANN"-Funktion, kein MUSS.
Ich hab mir AUCH mal so eine Krücke angetan. "Woodie" SARIS, H200N, 2,5m, 1,2 to zul. GesGew., 30 Jahre alt, TÜV abgelaufen, 750 Euronen. Grundsubstanz (Chassis und Holzboden/Seitenteile) gut, da komplett verzinkt, kaum Rost. Auf der Bühne dann den Gesamtschaden evaluiert: Kupplung verschlissen, Handbremsseile festgerostet (beidseits), Reifen rissig, ges. Elektrik (also alle Leuchten, Stecker, Leitung) völlig rott, sämtliche Rückstrahler (Seite u. hinten) nicht vorhanden, Stützrad hängt wie ein Lämmerschwanz.
Neuteile: Kupplung, Reifen, Bremsseile, Automatik-Stützrad, Rückleuchten, Nebelschlussleuchte, Nummernschild-Leuchte, Stecker (13-pol.), 7m 10-adrig, Sicherungshaken f. Heckklappenrigel, Zurrmulden, alle Reflektoren (rot u. gelb), Netzhaken, Kleinteile wie Schrauben, Kabelbinder Abzweigdose mit Würgenippel, etc). Dann noch frischen TÜV und fertig.
Kosten: sehr viel, Arbeitsstunden: nach 5 std aufgehört zu zählen, Nerven gelassen: noch viel mehr.
Betriebswirtschaftliche Zusammenfassung: Absolut unvernünftiger und sinnfreier Kauf.
Fazit: Anhänger ist nun generalüberholt und steht da wie 'ne eins und hält jetzt nochmal 30 Jahre. Würde ich das nochmal machen? Ein klares NEIN !! Mit dieser Gesamt-Erfahrung würde ich mich sofort zu einem Neukauf entscheiden. Fröhlich bleiben
Dafür bekommst du schon einen neuen Hänger aus dem Baumarkt😅
@@jensw.8205 Ja ganz genau, das stimmt. Ist wohl wie 'heiraten'. Hat man erstmal die Erfahrung gemacht, tut man sich so ein Theater nicht noch einmal an. Fröhlich bleiben.
Danke für das ausführliche Video vom Anhänger es hat richtig Spaß gemacht es zu sehen Truppe
Daumen hoch verdient
Gruß dein treuer Zuschauer Sebastian Klemm aus Ostfriesland
Hallo Michael. Ich verwende gerne vom Ballistol-Hersteller (Klever) das sogenannte "Multi Werkstattöl USTA". Im Gegensatz zu anderen kriechfreudigen Ölen ist USTA nach meinem Verständnis als Dauerschmiermittel (und Reinigung) durchaus geeignet. Das Schloss an meinem Postkasten war vor Jahren mal festgegammelt. Ich habe nur ein ganz wenig USTA ins Schloss gesprüht, kurz gewartet, dann den Schlüssel rein und bis heute läuft das Schloss "wie Butter". Ich habe auch festgestellt dass Rostlösung und Rostschutz mit diesem "Multi Werkstattöl USTA" besser ist als bei anderen Ölen aus dieser Kategorie.
Sehr gutes Video. Schön Werni mal wieder zusehen. Ich freue mich schon so auf den Hausumbau :) Das werden so viele unterhaltsame Videos
Du reparierst einen Sonnenschirm, den du hättest für ein paar Groschen neu kaufe. Könntest und bei deinem Anhänger stellst Du Dir wirklich jetzt diese Fragen? Mach es doch einfach einmal alles vernünftig und ansehnlich und lackier das Ding im Anschluss mit der Sprühdose und dann hast Du erstmal wirklich für die nächsten Jahre lang Ruhe und ansehnlich bleibt er dann auch noch Jahre später noch! Ich habe das damals bei meinem auch gemacht und jetzt, fast 50 Jahre später muß ich es nochmal machen und das werde ich auch tun! Soviel Arbeit ist das im Nachhinein auch nicht!
Ballistol das einzig wahre 😊 auch deren Imprägnierung ist super für Zelt und Regenjacken
Beste Schmierung, Haltbarkeit und riecht nach Vanille = „Normfest Teflux“ 🤓🙋🏼♂️
Teflux ist echt super
Moin, ich kann den Punkt mit den Schweißnähten zu 100 % verstehen. Ich fühle das total. Super Projekt, Danke!
Hi Michael. Wieder mal top abgeliefert. Ich nehm als Schmiermittel immer Ballistol. Funktioniert wunderbar und kommt in die kleinste Ritze 👌. Beste Grüße von meinem Kanal 🤘😎.
Hatte letztes Jahr das gleiche Projekt. Wollte eigentlich nur einen neuen Boden eingesetzt. Am Ende habe ich noch den Rahmen mit Drahtbürste bzw. Bohrmaschine von groben Rost befreit und mit Hammerite wieder angepinselt. Da noch Lack über war, habe ich die Alu-Bordwände direkt mit angestrichen.
Dafür gibt es Sicherheitsschuhe 😂
Stimmt. Danach Ist man immer schlauer....
@@LetsBastel Bei welcher BG sind denn Influencer??
Wenn man über die Bordwände spannt, kann es mit der Rennleitung Probleme geben. Nur so als Tipp :)
Wenn die Zurrösen außen liegen und man einen Spanngurt über die Bordwand spannt, dann zieht es die Bordwand nach innen.
Fraglich ist auch wieviel Zugkraft die angebauten Ösen abhalten. Denke wenn dich die BAB damit anhält, kann der Anhänger stehen bleiben
@@ctargat3416 ja, sehe ich auch so.
An meinem Hänger haben wir Zurrösentöpfe auf dem Ladeboden (versenkt) montiert, die im darunter liegenden Rahmen verankert sind. Damit kannst du das Transportgut schön nach unten spannen.
@@ctargat3416 Ich will nicht altklug daherkommen aber das heißt Bundesamt für Güterkraftverkehr: BAG.
@@inaschaub3507 wenn wir schon Klugscheißen.....seit neuestem heißt es:BALM- Bundesamt für Logistik und Mobilität. Aus BAG wurde BALM. Aber hey....auf den Keks gehen dir beide. Egal wie der Name ist😅
@@ctargat3416wenn die ihn anhalten ist alles vorbei weil an dieser Bordwand gar nicht verzurrt werden darf
Kriechschmierzeug, geiles Wort :-) , aber wenn es wirklich was taugen soll, dann nimmst Du ganz einfach Graphitöl , und zwar wirklich das Öl und nicht das Spray und auch wenn man Dir nicht mit WD40 kommen soll, damit eingesprüht über Nacht einwirken lassen und dann am nächsten Tag mit Graphitöl , dann hast es sauber, der Rost ist gelöst und hast es auf Jahre wieder gut geschmiert, WG 40 ist nämlich gar nicht schlecht, nur eben absolut nix zum Schmieren.
Ich habe auch schon mehrere Anhänger restauriert. Bei dir würde ich sagen: Schuster, bleib bei deinen Leisten.
Ist der Michael nicht eigentlich gelernter KFZ-ler?
@@Xueluf Dafür hat er aber wenig Ahnung.
Also der Anh. war für den Zustand zu teuer, der ist nicht aus den 80ziger Jahre, für das Alter viel zu schlechter Zustand.
Ansonsten muß ich Dir Recht geben.
Man kanns echt nicht ansehen. 🤣🤣🤣🤣
Ich habe vor drei Jahren einen Anhänger (Hänger haste in der Hose 😅) generalüberholt. Der hatte keine Auflaufbremse. Neue Achse und Reifen, Beleuchtung neu und auf 13-poligen Stecker umgebaut, neue Rücklichter ,zusätzliche Haken für das Netz und die Plane, Stützrad vorne noch dran und gut war's. Hat etwa 500€ gekostet und ein paar Stunden Zeit. Bin damit ohne Probleme durch den TÜV gekommen. 😊
Balistol ist das beste Schmiermittel überhaupt!
An und für sich finde ich deinen Content ja super.
An dem Video heute habe ich aber zwei dinger die man anders hätte machen sollen.
1. Das Zugmaul ist eines der sicherheitsrelevantesten Teile am KFZ-Anhänger, diese hätte ich gegen ein neues getauscht. Eins von Al-Ko kostet um die 70€, das macht den Kohl nicht fett und du fährst auch entspannter mit der Gewissheit dass alles passt.
2. Die Zurrpunkte außen am Hänger sind gut wenn du große Gegenstände über Bordwandhöhe transportierst, taugen aber nichts wenn du flacheres Gut wie bspw. OSB Platten unter Bordwandhöhe transportieren willst. Mein Tipp wäre hier den Zurrpunkte/Zurrmulden in den Holzboden einzulassen. Das geht schnell und du hast die Möglichkeit auch mal flacheres Zeug im Hänger oder Balken auf der Bordwand zu fixieren, die du mit den Außenliegenden Ösen nicht fest genug bekommst. Und so ein 4er Set kostet zwischen 20-40€, also auch kein Bankraub.
Was man noch tun kann ist ggf. den Boden im Anhänger tauschen gegen eine neue Siebdruckplatte mit rauer Oberfläche. Dann hast du eine Weile noch ein Rutschstop. Das hält allerdings nicht ewig und es ist auch nicht das wichtigste dass der Boden neu und schön ist, solange der alte noch stabil ist.
Viele andere wichtige Ideen haben ja auch schon andere in die Kommentare geschrieben.
Sieh das bitte als konstruktive Kritik an von einem der selber an einer Ewigen Renovierungsbaustelle ist und schon viele Km mit dem Hänger unterwegs war.
Ölempfehlung: USTANOL von Ballistol 👍
Schönes Projekt mit vielen Dingen, die uns alle auch irgendwann einmal betreffen. Tolles Video. Ich freu mich auf die nächsten.
MfG, Jan
Hi Michael, sobald ich weiß darf man nichts über die Bordwand hinweg sichern
Na, sehe gerade das der Tüv bei euch wohl andere Gesetze hat. Nicht schlecht. 🤣
Ich hatte den Anhänger meiner Mutter mal neu gemacht.
Der war gebraucht und sehr günstig.
Bei dem war nichts geschweißt und viel genietet.
Siebdruckplatten neu, weil vergammelt, Beleuchtung neu (gibt's als fertiges Komplettset), Stützrad und Heckstützen zusätzlich, damit der Anhänger einfacher zu handhaben ist.
Kaufen geht immer, aber es geht doch ums "selbermachen" und Erfahrung sammeln. Und daran lässt du uns teilhaben. ❤
Ich finde das seit Jahren schon sehr unterhaltsam und wichtig und hoffe, dass du es noch lange so weiter machst 😊
Finde es auch gut, dass du nicht nur im Holzbereich bleibst, sondern auch andere Projekte Zeigst. Sehr wichtig, weil es auch dazu gehört. 👍
Das ist das Kanalkonzept und meine Lebensweise. Änderung nicht in Sicht 😁
@@LetsBastel .. Und das ist gut so! ☺
13:00 Hab in meinem Leben schon mit mehreren Menschen Häuser saniert und ich glaube jeder Hausbesitzer sagt währendessen mindestens einmal: "Ich zünd die Bude einfach an".
Aber das schon vorher zu hören, großartig ich freu mich schon auf die Videos.
Hiho Micha das du Anspruch auf Qualität hast, finde ich super und sollte auch so sein, Nur bitte ich dich vom herzen das du auch Anspruch auf deine Sicherheit haben solltest, hättest du Sicherheit´s Schuhe gehabt hättest du kein aua am Großen Onkel, würdest du Handschuhe Tragen würdest du auch weit weniger Verletzung davon tragen :-) nicht Nur Qualität an Objekten Sondern auch bitte an dich selbst. Lg
Das Thema Arbeitsschutz ist bei Michael in den letzten Jahren extrem in den Hintergrund getreten. Am Anfang hat er noch Vorträge darüber gehalten, dass man den Schiebe - Keil an der Tischkreissäge einsetzen soll, Arbeitsschuhe und Schutzbrille trägt. Das scheint alles irgendwie in Vergessenheit geraten zu sein. Irgendwann merkt man es dann.
Zum Schmieren würde ich auch Ballistol nehmen.
Gegen Rost hilft eine CSD Scheibe für den Winkelschleifer und dann kann man Rostumwandler mit Grundierung oder Owatrol nehmen. Das noch Lackieren und fertig.
Die Zurrösen würde ich im Hänger anbringen sonst ist es schwer kleine Gegenstände festzuzurren. Siehe Spanngurtcoach.
Ich habe mir vor 6 Jahren einen Vollalu Anhänger Marke Saris neu gekauft, 1300kg gebremst, 1090kg Nutzlast. Hat mich damals mit Märchensteuer 1300€ gekostet.
Aber die Zurrpunkte an dieser Stelle dürften dem TÜV sauer aufstoßen, du darfst nämlich nicht über die Außenseiten der Klappen/Seitenwände ziehen. Die Zurrpunkte müssen innen liegen. Außerdem ziehst du dir mit außen liegenden Zurrpunkten die Seiten krumm.
Ja damals. Heute sind Anhänger wie Gold.
Hat den TÜV nicht gejuckt
Gnädige Prüfer gehabt. Ich musste damals die Haken die ich für das Netz angebaut hatte wieder demontieren, solche Dinger wie man sie von alten LKW kennt wo man die Plane mittels Zollschnur festmachen. Gefiel unserm TÜV nicht.
Wer sagt so einen Quatsch? Der Tüv nicht. Nur der ist maßgelich.
@@rl5843 wenn nur der tüv maßgeblich wäre, dann dürfte die Polizei einige Bußgelder nicht verteilen. Tun sie trotzdem auch wenns für den tüv okay war…
Tüv weil du Ihm die vordere Ladekante nicht gezeigt hast :D Wenn du mal bremsen musst, etwas knallt dagegen, kann es wegbrechen, daher richte das.
Einfach ein Rundstahlrohr wo die Schraube durchgeht und 2mm Flachstahl zusammen geschweißt, fertig ist die Klappenhalterung. Nimm verzinktes Material, dann entfernst du nur Teile vom Zink und sprühst halt etwas Zinkschutz in 2-3 Lagen auf, das klappt super.
Dein Rahmen sieht brachial aus. Entrosten mit der Drahbürste, Zinkschutz draufsprühen und dann ein Unterboden Sprühwachs in den Langen Spezialdosen für Kompressorsprühen, das du in einem Wasserbad erwärmst, damit es schön flüssig ist. Das kriecht überall hin und dann hält dein Anhänger ewig. Als Lack kannst du auch gerne noch etwas Hammerit oder ein Epoxy basierenden nehmen, das hält dem Steinschlag des Zugfahrzeugs stand.
Zum Fett: Besorg die EP2 Fetttuben, das mixe ich mit billigen 10WXX Motoröl, wenn es kriechen soll, ansonsten wirklich jedes Graphit was es auf dem Markt gibt ist gut für die ganze Hebelage.
Vielleicht mal ein Anreiz für Sicherheitsschuhe 😂
Ich würde Hammerite-Ultima Metallschutzlack direkt auf den Rost auftragen, trocknen lassen und fertig.
Was sie nicht bedacht haben ist das sie nicht über die Bordwand Zurren dürfen
🤣 .....schön die Schraube des Radlagers mit dem Schlagschrauber angeknallt. So muss das sein.
Ich frag mich da dann auch, warum sonst immer eine neue Mutter dabei ist, wenn man sich so einen Lagersatz kauft. Kann das was damit zu tun haben, dass die ja irgendwie gesichert werden muss?
Der Anhänger wird ständig zu klein und überladen sein 😅 wir haben auch gebaut und ich bin wären der Bauphase von einem 1300kg auf 2T umgestiegen da ich ständig genervt war von dem kleinen 😆
Cooles Video. Hat mir gut gefallen.
Das hatte wieder Old School Let's Bastel Feeling!
Dr. Wack - S100 DAS Multiöl nehme ich für alles, oder ballistol
Gute Idee mit den zurrösen nur leider ist es nicht erlaubt über die bordwände Ladung zu sichern da diese sich unter Last deformieren können und somit die Ladungssicherung unzureichend ausgeführt wurde. Schau mal im Internet da gibt es ganz tolle versenkbare zurrösen für die Ladefläche welche dann auch ihren Zweck erfüllen.
Ohne Schweißhelm schweißen, ohne Sicherheitsschuhe einen Anhänger auf einer Kiste Bier aufbocken und Zurrpunkte an die Außenseite des Anhängers schweißen. Das ist Basteln auf einem niedrigen Niveau und hat nichts mit hohen Ansprüchen zu tun.
Graphitöl kann ich für alles empfehlen was sich bewegen muss, z.b. die Schraube vom Stützrad und den Griffen.
Am Heck würde ich noch zwei Stützen anbringen, um den Anhänger auch im abgekoppelt Zustand beladen zu können
Moin Micha, mach ihn technisch klar und benutze ihn als Bauanhänger. Wenn der Bau fertig ist holst Dir einen kleinen, schönen für den Garten und gut ist.
Vielleicht hält er auch durch. Hat ja schon 40 Jahre hinter sich
na, ein kleiner Anhänger ist immer zu klein. meiner hat 2m³ Volumen und ist für den Garten regelmäßig zu klein ;-)
Was die Zurrpunkte angeht. Es gibt Airline Schienen bzw. L-Track Schienen die werden nur verschraubt und man kann den Zurrpunkt beliebig versetzen.
Das wäre wahrscheinlich die einfachere und schönere Lösung. Außerdem sollten die natürlich auf die auf die Innenseite des Anhängers.
Sicherheitsschuhe??
Top die 40 min vergingen wie im Flug, immer super wenn Videos spannend und unterhaltsam sind und einen mitnehmen.
Wer einen Tesla fährt, hätte sich auch einen neuen Anhänger kaufen können.
Sehr gute Idee!
Ein Video vom Kauf eines neuen Anhängers: nach 20 Sekunden vorbei.
Es ist ein Heimwerker Kanal für genau solche Aufgaben.
Übrigens ist der Tesla mit Sicherheit nicht Truppes Eigentum, sondern Leasing.
Wenn ich so ein Kommentar les könnt ich kotzen sorry aber das ist ein kanal wo man geld sparen kann und das man was selbst macht und nicht neu kauft und da hört man den Neid raus denke du bist falsch auf diesem kanal
Wenn man immer alles Neu kauft, kann man sich auch kein Tesla leisten. Haben kommt von halten 😜❗️
Was hat das Auto mit dem Anhänger zu tun? Eventuell Neid?
Michael kann sich genau aus diesem Grund einen Tesla leisten (ob geleast oder gekauft ist egal), weil er mit dem Content seiner Videos Einnahmen generiert. Dazu gehört eben auch die quick & dirty Wiederherrichtung eines maroden Anhängers, mit dessen Video er weit mehr Einnahmen generieren wird als der Anhänger samt Neuteilen, TÜV-Abnahme usw. gekostet hat. Mit einem 40-Minuten Video über den Kauf eines neuen Anhängers würde er diese Reichweite nicht erzielen können.
Das ist unternehmerisches Denken und Handeln - und das beherrscht er eben!
Allenfalls kurios mit anzusehen wird es dann, wenn Michael an seinen Tesla den alten Anhänger über Memmingens Straßen zieht . . .
Kurz grob abschleifen, groben Rost entfernen, dann alles mit Owatrol-Öl behandeln. Sieht Retromäßig aus und ist auch gegen weiteres Rosten geschützt.
Gut, dass du den Rahmen nicht angebohrt hast. Das sieht der TÜV nicht so gerne... Der Hänger wird dir aber ewig halten. Mein Baustellenhänger ist auch schon über 40 Jahre und hat einen ganzen Hausbau überlebt. Is so ein ähnlicher wie deiner, nur etwas kleiner... Top Video!
der "Schweißkurs" bei Igor hat sich ja richtig gelohnt ;)
@Lets-Bastel kleiner Tipp die Zurrösen außerhalb anbringen hilft dir bei einer Polkontrolle nicht, da du um die Bracke gehst und somit die Zurrkraft erheblich minderst. Die Zurrösen sollten innen auf der Ladefläche sein um Maximale Wirkung zu erreichen.
Endlich mal wieder ein gutes Video , was spass macht es anzuschauen
Servus Truppe,
für beanspruchte Elemente mit "viel" linearer Bewegung verwende ich seit Jahren Graphitölspray (Caramba 6003071), egal ob bei schubladen die schwer gehen oder wenn der klappstuhl quitscht. Absolut tolles produkt!
Für schrauben etc. nutze ich gerne Kupferpaste, auf gar keinen fall fett...
Als Multifunktionalöl bin ich sehr mit Performance MoS2 Schmieröl von caramba zufrieden.
Man schweißt auch oben, d.h. rund herum, damit da keine Feuchtigkeit eindringt.
Frage: Wenn Du den Anhänger zurück schiebst, warum dann nicht mit Schweißgerät auf dem Anhänger?
Die Winkel ansich werden leider auch schnell verbiegen... da könnte man außen Rippen ein- / anschweißen.
Ob der Anhänger ein Schnäppchen ist, kann dir niemand sagen, wenn man nicht weiß, wie teuer er war....
1:50
Hab ich auch nachgerüstet.
6er Pack gekauft und dann vorne li+Re, hinten li+Re und vor den Reifen li+Re (kleine Teile transportiert man ja formschlüssig mit der vorderen Vorwand)
Braucht man sooo oft.
Ich hab die eingefräst/versenkt in den Boden, unsere bodenplatte war dick genug.
Cooles Projekt mal wieder.
Zum Thema schmieren kommt es halt immer darauf an wofür. Es gibt ja nicht umsonst für jeden Bedarf eigenes ÖL/Fett.
Zum schweißen. Tut mir echt leid sagen zu müssen aber am Wind lag das bestimmt nicht. Dann hättest ihr Poren in der Naht gehabt. Das hörte sich an/sah dannach aus als ob es viel zu viel Strom oder zuviel Dreck bzw Farbe auf dem Hänger drauf war.
Bekanntlich juckt die die Meinung Deiner User ja nicht, schliesslich wirst ja nicht müde immer wieder zu erwähnen: zuhause auf der Couch motzen kann jeder, selber machen... Bin ich auch prinzipiell bei Dir. Deshalb meine Verbesserungsvorschläge explizit für die Community, nicht für Dich 🙂:
Mit den Ösen aussen ist eine Sicherung von Ladung, die tiefer als die Bordwand ist nicht möglich. Und das Argument, er hat TÜV, also passt es schon, sticht nicht. Den TÜV kümmert nur die Verkehrssicherheit. Ladungssicherung ist alleine Sache des Fahrers. Vor kurzem eine Reportage über einen Ausbau eines Pferdeanhängers zum Wohnwagen gesehen. Den Umbau innen hat sich der Prüfer gar nicht gross angeschaut, einzig die Sicherheit des Hängers hat ihn interessiert.
Bei Bauteilen wo es möglich ist würde ich ein Gewinde reinschneiden für einen Schmiernippel. Dann kannste da einmal jährlich einen halben schlag reingeben und das ist gut. Riesiger Vorteil von dieser Fettmethode ist meiner Meinung nach das dass Fett ungewolltes Wasser wieder aus den schmierstellen rausdrückt.
Fett, Nähmaschinen oder Balistol Öl, für Haken Zurrösen mal im einen Camper Laden gehen.
IDEE: Schweißgerät auf Anhänger stellen?
Was hat die TÜV Abnahme gekostet? War Ende Juli mit einem Roller da, 94€.
Moin Truppe, ich hätte es genauso gemacht.
Du möchtest damit deinen Bau über die Bühne bringen, da muss der Anhänger funktionieren und technisch in Ordnung sein.
So wirst du dich nicht über irgendwelche Kratzer oder Beschädigungen ärgern. 😄
Ein gutes Schmiermittel ist Förch Fließ-Haftfett.
Das ist erst flüssig wie ein Öl damit es in die Passungen rein kriechen kann und wird dann nach kurzer Zeit fest wie ein Fett damit es auch dort bleibt wo es hin soll.
Übrigens: wenn die die Halter für die Zurrösen schon nicht von oben schweißen möchtest, dann solltest du die zumindest mit Karosseriedichtmasse versiegeln, sonst läuft dir nämlich immer von oben das Wasser rein.
Für Rahmen und Chassi einfach Rostwandler oder Hamerit drauf und fertig... Als Schmiermittel entweder Caramba oder Ballistol beschte vorallem kriecht das in jede ritze oder spalt rein....
Kriechschmieröl: Kettenöl z.B. OKS 451 oder Motorex Chain Lube (Fahrradkettenöl) Wet....
Beides dringt tief ein und ist relativ Wetterbeständig.... Gibt sicher noch andere gute Produkte.... aber gerade die Kombi aus gut eindringen und Wetterfestigkeit wird mit Kettenölen erreicht....
Losen Rost abbürsten, Owatrol drüber streichen und fertig. Hält ewig. Befestigungshaken unbedingt AUßEN anbringen, sonst hast nur evtl Engpässe beim Verzurren.
Hallo. Super Video , für einen gebrauchten Hänger gute Restaurieung. Eine Idee ein neuer Schraubstock ( Heuer - Brockhaus ) wär nicht schlecht . Die Drehbank ist zuschade für Holz arbeiten .Ist nur ein Vorschlag
Schmiermittel: Motorrad-Kettenspray.
Kriecht überall rein und überlebt auch die nächsten Regengüsse.
Gruss
Tatsächlich hätte ich den Hänger nicht gekauft, allerdings nicht aus dem Grund des Zustandes. Wir haben auch einen Tieflader und im nachgang ärgern wir uns total. Weil, bei jedem mal Material holen, hat der Stabler des GRoßhandels, oder auch Baumarktes, das Material neben unseren Hänger stellen müssen und wir haben 50 GKP per Hand aufgeladen und hier zu Hause wieder per Hand abgeladen. Mit einem Hochladen mit Seitenwänden könnten die direkt die Palletten aufn Hänger stellen. Daher würde ich jetzt nurnoch Hochlader kaufen. Was wir stundenlang per Hand Material auf und abgeladen haben :D
1. Die zwei Sack Zement kann man auch per Hand aufladen. Bei der alten Beplankung würde ich ehrlich gesagt keine Palette drauf laden wollen.
2. Dann war der Staplerfahrer in deinem Baumarkt wenig motiviert oder talentiert. Palette längs und von hinten aufladen, dann etwas drücken. Der Hänger ist ja nicht lang… selbst bei meinem Koch 250 hing das problemlos…
@@evilkneevilofgermany Also unser Baumarkt und auch der Großhandel bei uns hat nur normale Stabler ohne lange Gabel. Da will ich sehen, wie du 2,60m lange GKP längs auf einen Hänger lädst, ohne, dass die nach vorne runter kippen. Und ich weiß ehrlicherweise nicht, wie du so ein Haus sanierst, aber wir hatten definitiv nicht nur zwei Säcke Beton als Material ;)
Ich sollte ergänzen, mein Tieflader hätte übrigens auch ne Kipp-Funktion, denn wir waren auch Stundenlang, wenn nicht Tagelang damit beschäftigt Material auf dem Bauhof per Schaufel zu entladen.
Ich benutze immer ballistol universal Öl. Das nehme ich auch für meine nähmaschinen und mein Vater benutzt es auch für Anhänger und alles mögliche andere😊
Nicht billig aber Qualität hat eben sein Preis Schmiermittel: Interflon Teflon Trockenschmierspay Fin Super wird auch im KFZ bereich verwendet für schwierige fälle.
Hab genau das gleiche vor ein paar Jahren gemacht. (Fast baugleiches Modell)
Ich habe für meinen rundum steckbare hohe Bordwände gebaut, das hat zusätzlich den Vorteil, dass man hinten gleich eine Auffahrrampe hat.
Ich finde es ja sehr gut wenn man nicht alles neu kaufen muss. Ich hätte allerdings noch mindestens neue Leuchten und ein neues Zugemaul verbaut. Die Ösen für die Spanngurte sind ja gut gemeint, aber von der Polizei darfst du dich da nicht erwischen lassen. Ein verzurren über die Bordwände hinweg ist keine zugelassene Ladungssicherung. Die Haltepunkte für die Gurte müssen innerhalb der Bordwand sitzen. Dafür gibt es eigentlich passende, versenkbare Ösen in den Boden. Trotzdem tolles Projekt und ich hoffe du änderst das noch, damit du keine Probleme bekommst.
Gruß Mike