考驗左岸造車工藝的時刻到了!!這車真的能騎嗎!? - 春風 CFMOTO 450SR -
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- Опубліковано 11 вер 2023
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別人是真的有用心去製作，越來越好，僅管早期被人家笑，但他們也是算成功了，這個精神是很值得尊重的
看到我們台灣媒體也開始在測評CFMOTO的車，雖然已經從春風離職了，但還是很高興
看了下留言，幾個網路上的測猜，我就簡單說說實際情形是怎樣的
1.關於外型設計，450SR的設計師與250SR、700CLX、800NK都是同一人，是個義大利的年輕設計師，之前在杜卡迪任職，並非把各家設計致敬一輪或AI生成的，另外有人知道春風也曾與設計公司KISKA合作過，但這個車並不是KISKA設計的。
2.關於引擎設計，這具引擎的開發當然是有研究過其他規格接近的廠家的設計，但不是1:1 copy，也跟KTM沒有關係，雖然春風跟KTM有合資，但KTM沒有(也不會)指導春風造車，兩家能夠合作不是因為KTM佛心大發要扶植春風，而是春風自己爭氣才讓KTM認為可以一起合作，大陸那麼多車廠，規模比春風大的還有很多，為什麼選跟春風合作呢？早前中國山寨的風氣那麼盛，KMT又不是傻子。
3.關於操安設定，春風是大陸車廠裡最用心的，很多車廠是配套廠有什麼合適規格的零件就裝什麼，拼一起就完事了，幾乎沒有調校，更別論針對車型定位的進一步設定，而春風不是，實驗側評價後判定不符開發目標的，一定會要求設計側對策到符合要求為止，設計工程師沒招，就把配套廠的工程師也抓過來一起徹底解析問題的原因。
每一個車型開發之初基本都會有3~4部他廠的對標車來做研究，所以會比較清楚的知道這車該做成什麼樣子，之前有些事因為設計側的工程師不玩車，所以有些深層的原因不懂，不過經我們跟他們解釋甚至帶他們體驗，他們也能理解了道理，雖然偶爾會起爭執，但基本上還滿尊重我們的
雖然很多車型最後都會有一些不100%完美(至少從我們實驗側的標準來看)，但看看其他車廠的大雜燴，春風已經算比較好的了，不過當然還有很多地方不足還要繼續努力
以上是一個曾經的項目實驗負責人的經驗談
你第二點打成KMT了🤣
交警幾乎都是用春風
竟然可以釣出曾在春風工作的人，我是知道台灣有春風的設計辦公室的，但當然很難知道春風的公司結構。這台車騎過是真的很用心，而且其實是很注意新手友善的這件事，似乎是更著重在攻入新市場的一個誘因，也還好對於老手來講改掉幾個特定的零件就可以變身。
春风相比于大陆这些所谓新势力是相对务实一点的,尤其是对比同为浙江的钱江,后者造的那一票工业垃圾简直是..... 作为对岸玩车9年的老屁股,这边要讲下,春风的车只是18年以后才开始有改观,之前设计问题小毛病层出不穷. 这些年傍大款,搭上了欧洲车厂的快车自身做了改革才逐渐好转.
举个例子:400NK 变速箱设计缺陷导致假空挡,后面直到这个车停产了都没改善, 当年全系的油箱掉色, 250SR初期批次 上联板断裂,开关短路,油箱漏水比比皆是,而且坚决不召回.
你是没有经历过那个年代,这些年是跟着国外车厂学习到了管理方法和AQL标准以及规范化SOP以后才逐渐做到现在这个样子,不过讲真可靠度相比日系依旧不佳.
你有一个观点我是不同意的,KTM选春风不是因为春风自己争气, 而是因为大陆的法规.在特斯拉之前大陆是不允许任何外资独资建厂的.
所以都是强制与本地企业合作成立合资公司.这中间会强制技术转让,用市场换技术.因为KTM进入大陆太晚了,所以可以选择的好企业已经不多了,先来的本田等一众企业已经把这能力资产设备较好的工厂选了.所以KTM要在剩下一堆不那么行的里面选择了相对还不错的春风,主要因为当时他有能力配装650CC的发动机.
这台发动机哪里来的岛内各位都应该很清楚吧,哈特佛仿制的ER6N的发动机,然后整套技术卖给春风.这是春风的技术起点,而之前的春风在大陆的口碑一直不怎么样,因为可靠性太差.
我想我猜到你是谁了，哈哈好久不见，给你点赞😂
有幸在左岸成為車主，辦好台幣大約十五六萬真的香，總里程6700公里了，沒什麼問題，平時騎車大概是檔檔萬轉，目前還沒遇到什麼問題
左岸CF車主+1, 騎兩年的楚留香，打算換到450SR
到台灣就不是15,16萬了
官方寫25萬8
你怎麼只花了15萬?
台湾税多少，哈哈哈@@stevechu5330
@@stevechu5330因为这辆车是大陆产的，大陆产的大陆销售肯定便宜啊
我是对面的，一直很喜欢超激人，看到你们讲得也蛮中肯的，并没有乱讲，所以我没有看错人，我会继续关注你们！加油！
那個原廠前叉我分享一下感覺，彈簧偏硬，阻尼很強，直接就是賽道設定了。
市區巡航大約30分鐘就累了。
拆了一側的彈簧，換了氣壓頂蓋是往舒適的方向調教，跑了一趟台三感覺好多了。
定位如果是跑車，這設定很正常拉~~
氣壓避震老闆都出來了
有几个东西可以分享一下：
第一是这个发动机大陆这边有专门拆发动机的博主做过视频，他不是像r7的发动机，他就是雅马哈mt07这个平台的架构逆向缩缸出来的。（抄作业嘛，抄的好不寒掺）
第二是网传春风的外观设计团队和ktm是一个团队，风格上会有比较接近的地方。（这两家公司现在已经处于合资状态）
第三是这个车（450sr双摇臂版本）经过了这边一年多的市场检验，反馈都蛮不错，基本没什么质量问题。（前几个月上的单摇臂版本虽然多了TC，排气变成了隐藏式，但是质量上出现了比较严重的品控问题。）
第四是这个车的这个可选座高，实际上大陆这边也只有中间那个座高可以选，订车的时候一般会告诉你另外两个坐高没货，需要自己出钱换坐垫。（网传）
第五是大陆这边的进口关税问题，东南亚产区（如泰国，菲律宾）这些地方进口到大陆的大部分摩托车实际是没有关税的，所以大陆忍4要二十五万台币但是杠四只要三十多万台币的原因很大程度是因为前些年市场上没有能和进口车匹敌的本土车款，让进口车商有自由定价的话语权，直到近一年时间这个问题才有所改善。
😳
感謝你的補充說明！很棒哦！❤
r7跟07同一顆引擎阿
R7 07引擎是同一個…
@@icecubes6661
我快笑死
是不是和寶馬srr引擎抄襲阿魯K5一樣
校長:輪胎還好激烈操駕建議更換
也是校長:磨膝蓋磨胎邊
我懂了,盆栽們不要再嫌輪胎爛了
有一個事情可以分享一下，春風目前已與日本山葉簽署合資協議，並且近期會推出一款500CC四缸跑車（不好說與山葉有沒有關係，但是車架是鋁合金環翼車架。）可以期待一下。
介紹得很好 funny😂
这车是外包意大利设计公司给做的设计 所以不存在仿外观的情况（700clx和800mt nk都是意大利做的设计）
车重的原因是用了更高强度和直径的钢管编织车架，刚性比忍4 r3要好得多
油门开度可以说手腕拧到底都拧不完，很奇怪的设定，可能是因为用户主要是新手，想降低事故率风评。
油门开合的闯动问题很大 弯中给油会吓一跳 没法平稳给油保持姿态。
这车座垫非常靠后 所以会觉得这车很大 感觉像一辆公升 不知是什么原因这么设计 可能是为了能和675三缸通用车架?
这个车发动机输出像电动车一样顺 270度的低扭响应和更大的排量带来的低扭优势 实际体验要比忍4 r3强太多了
而且发动机调的很保守 做基础改装就能提升将近20匹
中國車為什麼要給意大利设计
@@ceeport433好看
Iphone 晶片也不是美國自己做的意思一樣😊
因为春风研发中心在欧洲@@ceeport433
@@ceeport433台灣三陽也是有外包給義大利設計公司設計的
雖然前面嘲諷滿點,但騎完後倒是心服口服😂
😂
珍香
R2這台我騎過 剛跨上去跟校長一樣的反應 但騎起來好玩啦
只是需要適應一下 是台好玩的車啦
油箱貼是真的讚ㄟ啦 超棒的
細節改善了滿多的
滑行塊做的跟車殼整合在一起也有其他家喔！
不過台灣很少
你可以去看2013之後的Triumph Daytona!
只差沒有原廠付給你而已
校长大大，ABS的问题和轮胎没关系啦，450SR的ABS是调教有问题，介入过早导致刹车力道完全配不上这套brembo卡钳，实测刹车距离连忍4都比不过。这一点在大陆车圈基本属于共识了，如果春风在后续能做调整的话，这台车整体还是相当有竞争力的，毕竟在大陆这台车售价只有忍4的60%，各项配置还更高，确实是便宜又大碗。
真的是一台很棒的車
在台灣價格跟忍4差不多
Abs是輪胎鎖死才動做，你換個超窄胎，一煞車就鎖死，他能不時時在動，跟輪胎關係才是最大，同理換個超寬胎，煞車力道小於輪胎磨擦力，讓你煞車永不能鎖死輪子，你的abs就是廢物，大陸水準這麽差嗎？連abs作動觸發條件都不懂，還能形成共識，太荒繆了
油门不线性好像挺烦的
@@user-qg5mg9zf7e所以超沒誠意 不討厭中國車 但價格都普遍沒誠意 mg也是
要尚且好騎換輪胎時是一定要換，還要換上加長的減震連桿，該有更矮的車把重心往前靠才好一點
什麼時候測試一下凱越 四缸仿賽450rr，實測滿油重量161KG，輪上馬力72ps，扭矩36NM，0-100，實測3.8S！
這台車傳承了對岸老大哥MG的作風 專門向各大車廠致敬
哈哈😂
嗯.....是向各大車廠抄襲，耐用度跟安全性就看看是不是很中國........
好處就是 掏寶就能買零件
喜歡的廠牌叫致敬
不喜歡廠牌的叫抄襲
不喜歡中國這樣的海盜國家，抄襲的可多了，各大車廠都被抄襲過，海盜國家真的是當之無愧。
不喜歡中國這個流氓國家，因為它想侵略、併吞台灣，拿錢給中國賺再讓中國來打台灣嗎？？？
有多遠滾多遠吧。
謝謝！
感謝老闆支持❤
在左岸我骑的就是这台，在我们这里算可以的吧性价比，在台湾可选择的好车就太多。另外封面的数字不错😂
这车在大陆口碑也很好的。价格又便宜。我的忍4二手价格暴跌😂😂😂
2年前（？春風250sr剛出的時候對面賣爆欸 長相不錯 價格比同級的便宜不少 除了單缸車本身的毛病 評價真的不錯
250sr在大陆叫“得吃”车，得吃指的是容易钓到妹，外观不错，价格也便宜。
甚麼都像沒關係 反正不要像酷龍就行😂
期待你們開箱RS457
有一個可悲的點是
台灣速可達賣11-12萬(國內)
春風雖然賣15萬看起來差不多
但配備性能卻...
偉哉機車王國😢
嘴上說是機車王國，實際上是政府最好斂財、最好取締、最不友善、最想剷除的載具
貨物稅太坑
機車王國這稱呼應該是形容詞😆
機車王國只是幻想而已，國慘車品質+進口車價格，國慘車想外銷歐美日都消不太出去，因為品質問題低歐美日一階，價格卻逼近歐美日!
消費者就只想要前腳踏平台。連龍骨車都賣得零零落落了，檔車剩下瓦斯行在買，當然沒人要做檔車來賣。小阿魯說賣得多好也不過就幾千台，大家喊爽的GIXXER直接暴死賣不完，膨脹一次吃過虧的台鈴直接砍爛250SX的單。廠商想賺錢當然是往賣得掉的方向去研發，哪有那麼多錢花在只出一張嘴的消費者身上。
评价的很中肯
這次去TOP2每台都坐了一遍
最喜歡的車是700cl-x sport
先不管品質怎麼樣 車子的外型都很好看的 也滿有特色
那台车油耗可是相当高哦
@@user-yr2di2zj7g 本人CLX-700 車主一年半，平常騎5.5到6.5個油而已
700真的好玩，排氣管的聲浪也很可愛🤣啵啵啵的
妥善率真的才是最終考驗
很巧本人最近兩週內在台北遇到三次
一台環河北路直接在路邊推車
一台士林要上新生高架排氣聲音聽起來像氣喘節奏很亂
第三台終於很正常了(但是車主超猴下班時間在那狂亂鑽)
不錯的入門車
挺中肯的，好的坏的都说到了，不过这车油耗要比忍4 r3这些高一点
幾年前小車還有啟動馬達下面那顆齒輪軸心ks擴孔的災情
能做一期250sr的介紹嗎🥹
外型的確讓我有驚豔到
是不是可以敲碗兄弟車450NK了?
在我这边摩托车排量越来越大，450sr也算是入门车。也没有排量驾照区分。开始害怕新手直接选择大排量机车不会控制而出事故
真的一開始也是有刻板印象但騎了之後發現真的好
立馬再徵一台小改（有改快速油門）的來拍一集對決
的確每次討論國產車廠就會很多人說速可達很強，外銷數據多漂亮，既然都外銷了，也有能力出國競爭了，國內就不要再打那個國產保護政策收納高高的關稅直接開放進口驗車上市讓消費者更輕鬆有更多選擇呀~疑!?不對!!這樣就賺不到稅金了!!!!
外國車廠好像是沒什麼速可達車款，都是檔車，所以沒什麼車款可以引進。
其實是台灣奸商拿員工威脅政府不準開放，蔡英文剛上任本來要調降進口關稅，結果台灣奸商聯合威脅!
可查相關新聞!就可以知道台灣奸商早已經沒有存在必要了，台灣人要覺醒抵制讓奸商牠們下去!
@@linjhang381好像不是，降關稅是財政部反對，原因是台灣政府稅收主要來自進口關稅，降稅政府就沒錢了。
台灣所得稅算低，主要稅收來源就是物品的進口關稅。
@@taicheng551一個重點 保護本土車廠是對的 但 為啥你本土車自售比外銷還貴啊
@@user-el7it2zp9f 台灣稅高，外國稅低。
我試騎過後覺得這頭很低，把手很高，坐墊好像也特別加高，比例很奇怪，但是騎起來又有一種前輪墊高的感覺，很趴重心會被迫撐在車把，一種說不出的為何感，另外那個油門真的很神經質，開一點點沒反應，多開一點就暴衝，外觀是很帥，很多地方設計巧妙，例如打檔桿類似改裝品，換個鎖點直接變反打，最後妥善率真的是個“？”就等車主的保養報告，我繼續騎我的500R😅
妥善率應該不用打?了
很巧本人最近兩週內在台北遇到三次
一台環河北路直接在路邊推車
一台士林要上新生高架排氣聲音聽起來像氣喘節奏很亂
第三台終於很正常了(但是車主超猴下班時間在那狂亂鑽)
左岸！ 哈哈
接下來該換春風XO了吧哈哈哈
當初這車確定引進的時候，在PTT講這台車確實不錯還會被噴，噴價錢就算了，噴車子的性能跟做工就真的是蠻無知的，對岸車評早做一堆出來了，真的是很多逢中必反的井蛙。
滅自己威風舔別人就很有優越感? 張口就來XD
這台車說CP值是不錯，事實上引進後的市場競爭力就是沒有甜蜜點，又不是在大陸本地市場，少拿不同市場亂比較了很錯誤對比，還有對岸車評不評自己的車還要評誰的車? 邏輯?，進入不同國家市場依據當地市場狀況被評也是很剛好罷了，哪台車不是被噴出來的，少亂帶風向了
@@where8113 建議您還是先閱讀好我的文章再來看看您的發文在講什麼，我的文章應該寫得蠻清楚的，感謝您超人的理解能力。
跟ktm很像是因為春風是跟ktm合作生產的廠商，引擎在ktm官網查詢都可以找到類似的
類似和正版KTM差很大，終究用料和技術差天和地
真够酸 你拆过这车发动机还是怎样？大陆车发动机用料方面只好不差 你的日爹z900还在用铸铁活塞 春风已经在用锻造活塞 涨断连杆了 @@linjhang381
大陸車算不錯，至少我們越野車圈差不多是這樣，雖然自主研發幾乎1:1仿KTM😂，不過70%接近KTM的實力可是不到KTM一半的價錢，引擎材料淘寶都買的到，而且比KTM便宜很多，改裝品跟零件都跟KTM通用，可以說也完全沒有缺料的問題👍
玩啥…华阳，波速尔吗…
春風跟KTM是兄弟，技術共享平台共享要說仿的有點怪
臺灣 開禧跟恆艦大概就佔一半了
春风和yamaha合夥建廠了，今天剛成立，雖然還不清楚要做什麽車，但希望能有一天玩到和yamaha零件通用的平替車款🤣
不會漏油的車都好
漏不漏油一般要看你怎么骑，宝马全系都会漏油😂
開頭第二段怎麼突然很像在看呂歷史XD
等很久終於等到超激人試車了，這台450SR本身體質跟配備都不錯了，唯獨就代理車行真的爛，我自己也是車主，也是觀望好久看到台灣出現這台車才買下去
想了解代理如何爛
+1
@@ckk917kk 榮秋真的爛 不用他們家的機油就沒有保固 自己帶油去那邊患也一樣(春風社團看到的
@@user-qm1ex8cs9x在台灣機油是車行間的禁忌和底線，不給車行賺自己想辦法去修車，要保固是不可能的。
@@lf3boblf3bob 這個單純就是看車行了，我也有認識其他較不錯的車行，可以讓客人自備機油來換，也會做key保養紀錄上傳，申請出保也沒問題，只是春風代理的車行就....搖頭....換過一次油後我直接棄保了
如果不打算騎個6 7年的話 對岸的車 在cp值加持下 可以說完美
期待800NK試乘心得WWW
我也超想看
那个车等后期匹配上imu和tc可以无脑入
敲碗800mt
CB750敲碗敲碗
国产有几个厂家还是不错的，我比较任何春风和豪爵。只是豪爵的车有点丑，但是机器非常优秀。其他品牌就有点你们说的高仿，凑合出来的车。
春風的車（我的情況）一開始騎都沒問題，後來問題越來越多，我騎300SR一開始3000公里騎到一半突然熄火，原廠說電腦的問題，5000公里水箱幫浦壞掉，然後保養一定要照他們的保養，不然會失去保固，車賣的事不貴，但保養有點貴！
保養是車商的問題，情緒加在品牌上面不太對吧😅
@@ayr9046品牌就是綜合購車和售後體驗 除非他自己出去外廠保養 這樣才沒說服力
我不太明白，有些人的邏輯、思考怎麼那麼特別，就事論事而已，為什麼明明就車子本身有問題就要車扯到車商？
一般正常出廠前，整台車子都會測試過沒有問題才會出廠到店家來販售不是嗎？以新車來說，除非你是買到車王，不然就是原廠本身那邊發現有什麼部位的零件有瑕疵或零件後續發現有什麼異常而通知需要召回而已，倘若都沒有的話，騎到3000公里，是會有什麼問題？騎3000公里是除了基本的引擎需要換機油、機油芯、鏈條之外，到底有什麼可以讓電腦出現問題？還是保養時店家在什麼線路或零件上動手腳，所以導致電腦有異常問題？且騎5000公里連換水箱水的時間都還不到就能讓泵浦壞掉？這不就很明顯表示車子本身零件的品質、材質就很爛嗎？
車價便宜，價錢就擺在那邊跟你看，也沒有任何一間車廠會做賠錢生意，所以製造車子的東西成本一定相對較低不是嗎？較低的成本零件、品質、材質的要求要90分？這是說笑嗎？
不用在那邊講說什麼給B卡鉗又有什麼牌子避震器……等等之類的給好給滿話術，B卡鉗不論前後都是有分等級、材質好嗎？
你以為原廠車廠給的B卡鉗是多好？說穿就是很普通最基本沒幾千塊的而已，再者卡鉗在台灣F牌跟銨牌都不輸給B牌。
实际上300sr(大陆这边是250sr）是四年前的老平台，那时候cfmoto还没有什么有竞争力的产品 算是开始发迹的第一代产品 问题还是挺多的 但是外观做的好看 销量就一直很高 给了cfmoto一些原始积累 450算是春风第一代真正达到国际水准的动力平台 问题很少 动力达标 现在真正很值得购买的其实就是450和800（来自ktm790的技术转移）两个平台 250勉强能买 其他的都是清朝老兵 不太建议入手
@@kevin61123456 但你知道台灣賣的車商是榮X重機這間水貨商嗎?出問題不保固是榮X的問題並不是春風不給你保固餒，這台車售價比市面上所有的車都還便宜，買的時候就有心理準備了吧
路上還沒看過實車但覺得有吊打忍者400和R3可能
不想認還得認
其實我覺得相比妥善率，原廠肯不肯提供隨時叫料來維修比較重要....
我有台報廢的TNT135就是因為離合器掛掉，機車行老闆問台灣代理商要叫料，結果回都不回....標準的只想賣車不想做保固的車商
最後想說就算叫得到料來修還要多花2萬，那台車也沒什麼殘值都騎5年了，所以就甘脆報廢不修了
我朋友的 tnt都掏寶叫料 超方便又便宜耶.....
TNT不是大家都淘寶叫料修嗎?
大陸車強項就在於車主自己本人就可以叫料 只要有車行出技術支援即可 自己有DIY能力跟工具更棒
@@hongscott7391 太麻煩了啦XDD 不是每個人都有時間玩車
@@where8113 也可以把淘寶連結丟給車行讓車行叫料阿 這樣就跟平時一樣車行叫料.維修 車主等牽車而已
比台灣真的好太多了 不論是外觀 配備 先進至少5年以上
保守了，台灣欸
我看不止5年 😂
对面来的❤😂
安安❤
看著不錯 但是實際很多不太好
價格偏貴 不便宜
我們的國產檔車…
我也贊同一樣的想法，台灣廠商不是不會做，而是做出來銷量真的好嗎? 國內同時還要跟速可達搶銷量，外銷出去也打不贏國外大廠牌，賠錢生意沒人做，所以還在重心放在速可達上 畢竟台灣人覺得速可達比較方便
就爛阿，專心做機車還贏不了本田重機，重機對本田而言是副業中的副業，關掉也沒差的產線
可以敲碗凱越450rr嗎?
中國車引進基本不可能,除非跟春風和MG一樣有他國代工廠
知道了 謝謝@@wei4297
春風又要推出四缸 500SR跟 三缸 675SR。只能說看看端出什麼牛肉囉
675...怎麼想到了凱旋
675好像推斷是用MV的引擎
@@user-fw4zm2ld3d450再加一个气缸刚好就是675啊 而且从春风申报675专利流出的发动机图片来看与凯旋毫无关联
@user-fw4zm2ld3d
能別扯好嘛？b站一堆視頻講這件事，跟mv根本就沒有關係好嘛！
MV??..@@user-fw4zm2ld3d
想問一下如果改快速油門的話能改善油門的反應嗎？
應該是不行，但油門反應這種事情其實是可以習慣的🎉
雖然很多車廠的影子 但人家就是做出來 而且成品也沒有不好 所以國產廠商真的要再加油
所有的產品都是先從模仿開始，我記得春風是有代工KTM過（?），引擎部分應該也不會有太大問題
@@jzg7494 你要不要去查看看KTM的評價
有在自己拆車的話,你會發現如今的速可達,引擎結構跟初代迪爵豪邁根本差不多,抄一次用幾十年
@@ayuhb8785 歐洲浪漫
@@jzg7494 春風摩托是春風動力跟KTM合資的，以前確實是幫KTM代工然後KTM給春風一顆LC8C的引擎
師傅摩托!!!
春风和雅马哈在大陆要开合资公司了。
那個鏡頭轉得我頭好暈
對岸在各項領域不斷試錯，也不斷成長。只能說真的是很強勁對手~!! 台灣的年輕人要警惕，別只想賺快錢，在專業領域扎根要深，免得日後被取代。
對手?
都是用偷的，現在已經被世界抵制了，以後科技不能再進步了，往後都是吃老本
就造車來說......台灣早就不是人家的對手了....
沒差啦，反正台灣人大多數都只騎速可達，看玩車比例最高的山上，最多的車還是速可達，除非中國能弄出運動白牌速可達，不然在台灣他們根本不是競爭關係😊😅
台灣早就落後對岸不知道多少了，說對手稱不上......
校長借台狒狒來試看看唄😊
想不到你们会测国产车哈哈，这边有台湾车友买了，我内心是很吃惊的，美国价格和ninja 400，r3差不多的 大概是5400美金。最起码人生阶段有日系小排量玩，我是不会考虑国产。
哈哈封面的8964~
主要是妥善率和零件耐用度問題，網路查就知道了類似相關歷史事件，繳錢修到最後就會變成修車大師了WWWWWWWWWW
騎車騎到變師傅了😬
這台真的是蠻好看的！！！
但唯一一點我覺得不行的就是他的整流罩...真的超小一片
上淘宝换个，这边大家都换竞技风挡
那名年675sr 500sr可以拍嗎
其實，三陽MAXSYM TL那顆雙缸，修改一下也還行，只是大羊都開超過30了，裝上檔車應該破40.....
CVT引擎跟檔車變速箱天差地遠，不是修改一下就好了
@@ayuhb8785 其實完全可行 就看sym想不想而已
@@ayuhb8785 joymax引擎就是sb300跟t3那顆
還要重新研發車架跟變速箱，價格還不能比忍400他們高，我覺得很難啦😂
春風接下來還有三缸跟四缸車 不知道進不進的來台灣 對三缸還蠻有興趣的
應該有機會，畢竟800nk都進了
三缸那台好像是MV引擎
@@user-fw4zm2ld3d跟MV半毛錢關係都沒有 那台三缸跟這台雙缸關係更大 春風很早就開始佈局模塊化 這台雙杠可以理解為那個三缸的切缸 發動機裡面很多配件都是可以通用的
@@user-it1dv6lx2d 但是cc數跟MV的某台三缸車一樣欸 不是同引擎嗎？
@@user-fw4zm2ld3d 跟凱旋的675排量一樣 但是缸徑衝程曲軸角度完全不一樣 缸徑衝程跟這個雙杠一模一樣 而且大陸的博主拆開這個雙杠發現凸輪是有限制的未來給未來升級做準備
請問一下，有試過KTM 1290 SUPER DUKE R的車嗎？車頭像假面，我覺得
有阿
春風的車都做的不錯看就屁股很奇怪
中國大陸熔爐丟入各家的精髓產出的*逆工程*產品初期像不像三分像！這樣的基礎其實後期發展演化是可期待的。畢竟開始比較晚些……當然車廠們的進步都是消費者的福音。
雖然是熔爐但好在一點！😁 引擎跟車架是直接跟奧地利大廠要授權在大陸當地生產出來的～
這比大陸自己在那邊亂設計跟製作要好^_^
只有外型跟其他配備可能會做爛而已⋯⋯
除非他們自己偷工減料不然正常不容易壞
@@a5913015 不用期待不會受傷害，對岸煉金技術算世界三流水水準，台灣幾年之前有抽驗對岸不鏽鋼，幾乎都純度不足，不然就是謊報使用型號!
逆向出来的怎么不见有大厂提告啊😅逆向出来怎么还能远销海外啊😅既然能逆向出来怎么台厂这么多年了一台档车都造不出来啊😅别跟我扯台巴尊重知识产权不逆向，多少汉化组是你台的心理没点逼数😅也别跟我扯市场，省内市场不行不还有海外市场吗？你真要有技术还怕别人不认？😅
@@user-gr7xn6hn5e 台湾人啥都不硬就嘴巴硬🤣
@@user-gr7xn6hn5e 別玻璃心了，你們有種全面開放大陸市場給外資公平競爭，你們一台國產車也做不出來，台灣市場才多大? 全球最封閉市場知道在哪嗎? 別人有時間空間像你們這樣玩嗎? 這樣都可以有優越感? 那還合資外國車廠個屁阿? 不會全部自己搞? 搞笑
這台原廠管比R7大聲很多..
運動性有比cbr650r好吧？
這台車我在新竹這邊還沒有在路上看過勒
國外車評媒體的評價不錯，所以特別想看超激人的試騎，因為超激人有時候會比國外媒體更細致地審視產品和更細致地描述使用感受。不過說起國內車企為什麽不做這樣的檔車，我覺得其實在左岸也是沒什麽市場的，畢竟左岸很多城市懶政，直接一刀切禁止摩托車上路
引擎做不出來，某羊400還用別人不要的引擎
白牌那個半殘路權騎檔車要有愛，現階段紅黃牌拼不過進口品牌，台灣廠商都是優先賺錢為導向
@@ayr9046笑死，发动机做不出来，要不要去看看宝马400的踏板都用隆鑫的发动机！不懂就不要张口就来
@@user-su8kh4vt3z 我不懂你是真的文盲還是單純看不懂繁體字😑隆鑫在台灣嗎？他的問題是台灣為什麼不做跟隆鑫有發動機有什麼關係？再來，隆鑫的引擎是BMW 授權並提供技術委託製造，跟自己研發一顆引擎是完全不一樣的東西，代工而已台灣都不知道做幾十年了
一家車廠價值在於功率還有妥善
外觀東西連我也會設計
功率與妥善是要時間證明的
日系車廠已用數十年證明過了只要是在日本當地生產組裝幾乎沒問題
我倒是TMT300 路上看到不超過5台
幼獅500沒勘過
日系的問題就是沒誠意罷了，中小排量車種小鼻子小眼睛，東西都給的不干不脆，反正你沒的挑，要好料都要往上買
台灣廠商如果真做得出一台好的擋車,那就做一台來讓大家用新台幣讓他下架嘛~問題也沒有, 而且搞不好做出來之後, 價錢也讓人無法接受
小阿魯到現在都還有庫存了，消費者就不買單是要廠商虧本喔😂
三陽有小ADV跟彎梁，但都不在台灣上市而已，畢竟台灣人就愛速可達
@@Aidolu2411 在台灣上市需要甚麼龐大的成本嗎？我不是很懂
看看k rider那個價格看看450sr
售價28我可以挑出毛病
售價15萬 這車真不錯
一定是關稅太高的毛病。
不要說15萬，19.8萬我也會買
288000😅
這台車在中國很多人騎 他唯一的優勢就是價格 但是來到台灣唯一的優勢就沒了哈哈
呵呵，也就你這麼想。。。非中文的測試yt上這麼多，在美國和其他地方可是同等價格好嘛？不是照樣一堆人買。
總比國產機車還認真就好
集各大廠家頂尖於一身的車😊
450sr s 目前才是完全體
單搖臂 tcs 上好上滿
價格差沒多少
聽說榮立沒有要進來的意思
聽說單搖臂問題比較多
@@user-fw4zm2ld3d春風還在讓中國廣大的消費者當試車員，等BUG都修復好了自然就會出國了
@FuFucOk
衹能說你眼睛業障重，yt上一大堆非中文的測試影音看不到嗎？造謠是不是也要查證一下啊。
用嫌棄的態度拍打車主的說鐵油箱
被糾正了不改錯更不認錯
這人品我喜歡❤
RE的 不要太認真
後如果aprilia rs457進台灣，應該是不錯的選擇吧?
那你可能還沒考慮到Aprilia 有名的維修保養費？
@@royshen6230 其實保養還好，跟日系差沒多少，料件就貴了，像660單邊定風翼殼報價就萬元，那顆油箱摔到就是七萬
@@JARVIS_213 就是用料了，兩個長期的成本會差很多。
等RS457 PK
三缸唯一只認daytona不容反駁😂😂😂，當初傳說要出三缸，看來沒有自取其辱還是做雙缸。
这个月三号刚刚发布了实车啊，一台三缸一台四缸，消息太不灵通了😂
一台車多台車的影子
感謝超激人試車
我還是不會買XD
我們也只是滿足一下好奇心
沒有要洗大家買的意思XD
畢竟這個售價區間真的很有自信XDDDD
酸爆了啦😂
有個要命的點是龍頭有點太輕了彎道不是很穩定，不知道是不是我朋友換了輪胎的關係
車主經過，跑賽道很穩定耶，應該是胎壓或者避震沒有調好。
8964是什么型号？😅