Drifterin Custom ZF Vaihteistosovitus
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2024
- Tällä videolla saadaan vihdoin voimalinjan osat kasaan, kun Jämijärveltä napataan kyytiin custom sovitteinen ZF vaihteisto Hondan moottoriin täsmättynä. Moottori ja vaihteisto saadaan sovitukseen ja konehuoneen logistiikka alkaa ratkeamaan.
Tue hulluutta ostamalla merchiä: shop.grumblo.com
Liity kanavan jäseneksi: / @markusmartelius
Mareliuksen isä ja poika on viisas kaksikko!! Arvostan
Nää on mukavii videoita katsoo kun Isä ja poika touhuu oon kade
On Marteliuksen vanha isäntä kyllä kova ukko! Kade
Näitä videoita on hienoa katsoa kun Isäsi on mukana rakentamassa yhteisen hyvän eteen. Kun on vuosia tullut seurattua jo race silvia projektia. Kiitos hyvistä videoista.
Kyllä Markus tarvitset 1 tai 2 pilari autonosturin, hienosti sujuu noinkin ja toisaalta on tuo myös se juttu, mut ergonomia ennekaikkea. Nosturi yhteiskumppania vaan etsimään ja heille mainos video, niin rokrok. Hyvää mietintää ja toteusta jälleen kerran, kiitos siitä 😊
Kyllä nosturi pitäis olla, olet ihan oikeassa. Nyt ollaan vielä aika gettomoodissa tilojen suhteen, mutta jospa sekin puoli siitä jossain kohtaa saadaan seuraavalle tasolle!
"Tehdään huono pakosarja ja hyvä sijainti"
Teidän täytyy pyytää sitten joku muu tekemään se pakosarja, koska omasta tuotannosta ei huonoa tule 😊
Edelleen vallan siisti prokkis seurata. Aitoa ongelmanratkaisua sen perusteella mitä kuski autosta haluaa.
Olet asian ytimessä, siitähän tällaisessa ei-copypaste projektissa on pohjimmiltaan kyse. Kiitos!
Ylälenkit pakosarjassa olisi visuaalisestikin kiva koukku - vähän lisää japsivivahteita.
Hyvältä näyttää todella mukava seurata rakentamista 👍
Volvon 240 / 740 kardaanissa olisi 96mm rättinivelelle sopiva lähtö suoraan sekä tukilaakerin jälkeen jousto. Noita on myös ilman rättinivel lähtöä joten kannattaa varmistaa kumpi kyseessä.
Volvon isossa kardaanissa sopiva rättinivel ja liuku tosiaan kannatinlaakerin jälkeen.
Ammattimies asialla👍
Arton pitäisi pikkuhiljaa ruveta värjäämään viiksensä, koska niitä ei meinaa enään erottaa jossain kuvakulmissa ja video menettää osan sielustaan.
Etuakselissa olevan moottorinkiinnitys pahkan kun leikkaisi pois niin aika paljon tulisi lisää tilaa.
kun tuota jokkis laatikon tunnelia katsoo niin tuli vaan mieleen miksei hanki palaa e46,e39 ym kun purkaamot ja takapihat on niitä moottoripäillä täynnä on mitoiltaan sievempi vahva ja kepin paikka on valmis....?
Vakio bemarin lootassa menee kolmosen rattaat selväksi ku on koneessa jerkkua ja sitten kun siirrytään käyttämään nelosta ja annetaan kytkinpommia niin menee kytkinakseli poikki.
Valitsivat tuon loodan siksi että jos porsii niin Gearmotivelta onnistuu laittaa ja tehdä suorakytkyksi uusilla sisälmyksillä, jolloin pitäs jo ruveta kestämään😆
Viisas mies tämä Hartikainen 🤔
no johan , kävikki sitte melki mun tykön kun kpäässä kävit , lyhempi itellä vähä on pesämäkee kun koopäähä
Harkitsisin vielä pystykähää olisi ripeempi ja ergonomisempi käyttää... Kaikkeen tottuu
Molemmilla olen ajanut, jostain syystä vaakamalli edelleen vaan miellyttää itseä enemmän driftingissä. Muissa lajeissa menee pystymallikin.
kiinostais tietää millaisia autoja isä marteliuksella on ollut/on tällä hetkellä, ellei tästä ole jo jollain videolla keskusteltu🤔
Etsipä tältä kanavalta Arton Nörtti VS Rakentaja haastattelu noin puolen vuoden takaa, siellä on jotain kohokohtia autohistoriastakin mainittu.
Paljonko olette suunitellet ottaa tehoa tuosta mootorista
Öööh?? Olisiko kannattanut tehdä koneeseen välisovite bmw vaihteistolle, kun tuo vaihteisto hajoaa olisi se nopeampi vaihtaa.
Paljon järkevämpi tämä kopan muutos on kuin se adapteri lätty.
Ei tarvitse mitään painavia lättyjä laittaa kampuran ja vauhtipyörän väliin joka tuo ylimääräistä pyörivää massaa.
Ja kun ei ole sitä adapteria niin konetta saa parisenttiä taaksepäin kun ei ota tulipeltiin / kardaanitunneliin.
Vaikka tuo laatikko hajoaisi niin tuo muutoskoppa työ ei mene hukkaan vaan tuon voi halkaista ja vaihtaa uuden laatikon mekaaniikan.
Siinä olet kyllä oikeassa että jos adapterilla olisi tehnyt niin kisapaikalla laatikon vaihto olisi paljon nopeampaa.
@@eero5928 Miksi pitäisi laittaa painavia lättyjä , pyöräyttää sorvissa teräksisen vauhtipyörän Joka sopii, ja nyt joutui lyhentämään kytkin akseliakin. Eikä sen levyn tarvitse olla mitään 50mm paksu ihan 10mm levy riitää hyvin jos alumiinista tekee. Siis järkevämpi kilpa-autossa?? Kilpuri pitää olla nopea korjata ja huoltaa. Sanoisin todella näppärää alkaa kisapaikalla vaihtamaan vaihteistoa tähän . Muutenhan se olis 30min hommna. Kerros nyt mikä tästä tekee järkevän??
Pystyyhän siihen tekemään sellaisen kulhomaisen vauhtipyörän joka tuo sen levyn pinnan pari cm ulommas että ottaa kytkinlevy akseliin vielä mutta tällöin joutuu käyttämään esim automaatin vetolevyä että saa starttikehän, tästä vaan syntyy painoa. En tiedä mitä kytkintä tässä nyt käytetään mutta pitäisi olla mahdollista käyttää vauhtipyörää missä starttikehä kiinni.
Ja esim pmc käyttää adapterin paksuutena 2cm.
Ja mikä estää ettei tekisi toista samanlaista laatikkoa muutoskoppa hitsattuna niin saa äkkiä sit vaihdettua. kuitenkaan kun se ei maksa sen enempää kuin se adapteri.
Joko kardaani löyty.
Yks ylimääränen vois olla jouten.
Vielä kelpaa kardaani! Laitatko vaikka instagram yksityisviestin tai jätä joku yhteystieto?
Käyttää Volvo XC70 tai 90 kardaania... on vakio nopeusnivelillä... jää rättinivel pois...
Rättinivel säästää aika paljon paikkoja. Toki se on kuluva osa, mutta vaihtaa vaikka säännöllisesti.