Volkan Işık profesyonel yarışçı işte. Arabanın yanına gelir gelmez lastiklere bakmış. Sürüş boyunca da lastiklerden bahsediyor. Araba ne olursa olsun dört teker üzerinde gider. En önemli şey lastik cinsi ve yapısı.
Merhabalar emeğiniz için teşekkürler. Çok güzel harika bir araç, 2.0 motor hacminden dolayı adaletsiz vergi diliminde olması fiyatını çok yükseltiyor. Amerika fiyatı ortalama 46.000-55.000 dolar, ülkemizde ise bu fiyatı 3 katına çıkıyor. GIULIA QUADRIFOGLIO RWD 2.9Litlre V6 Twin-Turbo PDI 505 beygir versiyonu ülkemizde olsaydı sizin Volkan IŞIK ile beraber bu versiyonun testi de çok güzel olurdu.
Bu aracın iki versiyonu olmalıydı. Biri tek kapılı, arka koltuk kısmı doğal olarak dar olan. Bir de dört kapılı, içi geniş, ferah aile arabası olan. Bu tam arada olmuş, her iki açıdan eleştiri alıyor.
21:10 'da usta pistin disina tasti aslinda ama araba izin vermedi :-) zaten kendisi de elektronikler girdi diye soyledi. demekki gercekten zorlamis araci. saygilar Volkan Isik'a.
Güzel bir inceleme ancak şunları daha iyi yayınlara imza atmanız adına söylemek isterim. İyi bir yayıncı, konuk ettiği kişinin uzmanlık alanından bilgi çekmesini becebilmektir. Volkan Işık her ne kadar bu işin uzmanı olsa da, bir sunucu veya içerik üreticisi değil. Burada sunucunun nokta atışı sorularla, Volkan Işık'ın uzmanlık kuyusundan su çekmesi gerekirdi. En basitinden 3-5 saniye içinde aklıma gelenler: - Volkan Işık bir aracın içine oturunca ilk neye dikkat eder. Olmazsa olmazı var mıdır? - Giulia'da en beğendiği ve beğenmediği veya daha iyi olmasını istediği şeyler nedir? - 4 çekerin güç iletimini nasıl buldu, arkadan itişli versiyonu daha mı iyi olurdu? (Videonun bir yerinde, biraz arkayı açmasını isterdim gibi bir yorumu vardı) Viraj çıkışlarında güç kesmesini hemen anlıyor örneğin. Orada elektronik destek sistemleri tamamen devre dışı bırakılabiliyor mu ?(Giulia'da mümkün değil, EU düzenlemeleri sebebiyle büyük ihtimalle) Bunun bilgisi orada verilip konu netleştirilir. Otomobil yayıncılığı gerçekten çok bacaklı bir mecra. İmkan ve network'ü olanlarda bilgi, bilgisi olanlarda da imkan ve network olmuyor malesef 🙂
Volkan Işık arabaya binmiş ama kullanmamış maalesef. Ilk oturduğunda direksiyona, "4 ceker olduğu için yanlayacak mı merak ediyorum" diyince bi umutlandım, dedim limitleri zorlayacak ve güzel şeyler görucez. Ama zorlamadı ne yazık ki...
17:11 Yeni nesil otomobillerde bizim gibi old school takılanların hoşlanmadığı durumlardan biri bu Nasıl kullanacağımı otomobil kara verecekse otobüse binmek daha mantıklı 😂 İyi otomobiller sürücüye karışmak yerine ona yeni yetenekler kazandırmalı
Race modunun olmamasi sanirim QV modeline yonlendirmek icin. Velocelere de race modu ekleyip butun elektronik limitlerden kurtulabiliyorsunuz. Fena sofor sayilmam ama tum elektronik kontrolleri kapatinca illa 1-2 hatamiz olur.. 280-300 hp arabalarla o hatalar pahaliya mal olabilir
Arkadan itişin hissiyatı daha iyidir ama süspansiyon ve guç farkı var dezavantaj olarak. Ayrıca daha küçük jant lastik kombinasyonu da sürüş konusunda dezavantaj.
@@ahmetgencay3282 AWD modelleri de kayana kadar RWD olarak calisiyor. Genelde Sprint modeli alinip yazilimla 300 hP yapilir ama ufakta olsa Veloce modeline ozel farkliliklar hep olur
RWD 320 beygir oluyor yazılımla. Kademe 1 diye tabir ettikleri güvenli olanda. Ben 280 beygir olarak motorun stok gücünü yazdırdım aracıma. Veloceden 100 150 kg daha hafif sprint. O yüzden otoyol hizlarinda cok daha iyi oluyor. 100 200 olarak ayni gücteki Veloceden daha iyi. 0 100 de iyi tutunan asfalt ve güzel lastik olursa 5 saniye veriyor. Özel GPS hiz ölçüm cihazı ile ölçtüm.
Muhteşemdi..Volkan Işık bizim jenerasyon için gerçek bir efsane..
Büyük isim. Volkan Işık’a saygılar ve selamlar
Volkan Işık profesyonel yarışçı işte. Arabanın yanına gelir gelmez lastiklere bakmış. Sürüş boyunca da lastiklerden bahsediyor. Araba ne olursa olsun dört teker üzerinde gider. En önemli şey lastik cinsi ve yapısı.
Alfistiler mutlu , emeğinize sağlık gerçekten. Volkan beyden bu cümleleri duymakta çok hoş oldu 🍀
Alfa yeter ki istesin rakiplerinin en iyisini yapar bende Giulietta kullanıyorum yıllardır çok memnunum elbet bir gün Guliaya geçicez
profesyonellerin yorumlari cok degerli. tesekkurler.
Merhabalar emeğiniz için teşekkürler. Çok güzel harika bir araç, 2.0 motor hacminden dolayı adaletsiz vergi diliminde olması fiyatını çok yükseltiyor. Amerika fiyatı ortalama 46.000-55.000 dolar, ülkemizde ise bu fiyatı 3 katına çıkıyor. GIULIA QUADRIFOGLIO RWD 2.9Litlre V6 Twin-Turbo PDI 505 beygir versiyonu ülkemizde olsaydı sizin Volkan IŞIK ile beraber bu versiyonun testi de çok güzel olurdu.
Video güzeldi yalnız müzikler biraz fazla olmuş motor sesini dinlemeyi yeğlerdim😊
Efsane VOLKAN IŞIK dedin mi akan sular durur pistte görüşleri gerçekten önemli hangi araba olursa olsun işin ordinaryüsuna teslim edin arabaları 👏🏼
Volkan Işık Alfa Romeo yu iyi bilir.Kendisininde 155 q4 ‘u vardı.1998 yılında talip olmuştum.Fiyatta anlaşamamıştım.
Bu aracın iki versiyonu olmalıydı. Biri tek kapılı, arka koltuk kısmı doğal olarak dar olan. Bir de dört kapılı, içi geniş, ferah aile arabası olan. Bu tam arada olmuş, her iki açıdan eleştiri alıyor.
21:10 'da usta pistin disina tasti aslinda ama araba izin vermedi :-) zaten kendisi de elektronikler girdi diye soyledi. demekki gercekten zorlamis araci. saygilar Volkan Isik'a.
Vay be Volkan Işık… gerçekten müthiş bir video olmuş. Volkan abi seviliyorsun
Harika bir test olmuş. Usta ismin yorumları zaten kendini belli ediyor. Teşekkür Volkan IŞIK 👏👏☺️☺️
Volkan abi kullanmaya başladıktan sonra video hiç bitmesin istediniz mi siz de?İşte Alfa hissiyatı da böyle.Hiç bitmesin istiyorsun😂😂😂😎😎😎
Çok güzel araç farklı olmak ve sürmek için
Çok güzel proğram olmuş volkan ışık 👍 ve Alfa 👏🏻
Murat ve Volkan ikilisi Alfa ile muhteşem olmuş . Tebrikler çok güzel bir video .
Çok teşekkürler 🙏
Efsane volkan ışık👏👏👏👏👏✌✌✌✌✌✌✌
Güzel bir inceleme ancak şunları daha iyi yayınlara imza atmanız adına söylemek isterim.
İyi bir yayıncı, konuk ettiği kişinin uzmanlık alanından bilgi çekmesini becebilmektir. Volkan Işık her ne kadar bu işin uzmanı olsa da, bir sunucu veya içerik üreticisi değil. Burada sunucunun nokta atışı sorularla, Volkan Işık'ın uzmanlık kuyusundan su çekmesi gerekirdi.
En basitinden 3-5 saniye içinde aklıma gelenler:
- Volkan Işık bir aracın içine oturunca ilk neye dikkat eder. Olmazsa olmazı var mıdır?
- Giulia'da en beğendiği ve beğenmediği veya daha iyi olmasını istediği şeyler nedir?
- 4 çekerin güç iletimini nasıl buldu, arkadan itişli versiyonu daha mı iyi olurdu? (Videonun bir yerinde, biraz arkayı açmasını isterdim gibi bir yorumu vardı)
Viraj çıkışlarında güç kesmesini hemen anlıyor örneğin. Orada elektronik destek sistemleri tamamen devre dışı bırakılabiliyor mu ?(Giulia'da mümkün değil, EU düzenlemeleri sebebiyle büyük ihtimalle) Bunun bilgisi orada verilip konu netleştirilir.
Otomobil yayıncılığı gerçekten çok bacaklı bir mecra.
İmkan ve network'ü olanlarda bilgi, bilgisi olanlarda da imkan ve network olmuyor malesef 🙂
Volkan Işık'ın efsane kahkahaları görülmediyse, test sürüşü başarısız geçmiştir 👍
Biz bayağı kahkaha attık 😊
Otomobili otomobil bilenden dinleyeceksin galericiden değil 😀
Volkan beyi Gtam ile de izlemek isteriz
Arabada anlayan adamın hali yorumu başka oluyor. bravo
Efsane elektronikleri sevmiyor benim gibi.
Volkan Işık efsanedir ❤
Volkan Işık arabaya binmiş ama kullanmamış maalesef. Ilk oturduğunda direksiyona, "4 ceker olduğu için yanlayacak mı merak ediyorum" diyince bi umutlandım, dedim limitleri zorlayacak ve güzel şeyler görucez. Ama zorlamadı ne yazık ki...
Harika bir test olmuş
Ellerinize sağlık
Çok beğendiğim bir marka be modeli
Teşekkür ediyorum 👏
Ekonomik suruste araba hantallasir power da kullanirsan araba canlanır ama bu seferde yakıt tasarrufu yapamazsınız
volkan ışık adamdır
Pek az arac videosunu ikinci, ucuncu kez bastan izledim...
Efsane volkan ışıkkk
Alfa Romeo Gulia mükemmel bir otomobil👍
Volkan abiden Tonale testi bekliyoruz.
Vodafone çekilişine mi katıldınız
kaç model bu ?
17:11 Yeni nesil otomobillerde bizim gibi old school takılanların hoşlanmadığı durumlardan biri bu
Nasıl kullanacağımı otomobil kara verecekse otobüse binmek daha mantıklı 😂
İyi otomobiller sürücüye karışmak yerine ona yeni yetenekler kazandırmalı
Race modunun olmamasi sanirim QV modeline yonlendirmek icin. Velocelere de race modu ekleyip butun elektronik limitlerden kurtulabiliyorsunuz. Fena sofor sayilmam ama tum elektronik kontrolleri kapatinca illa 1-2 hatamiz olur.. 280-300 hp arabalarla o hatalar pahaliya mal olabilir
Hayelimdeki otomobil
Her anlamda İtalyan harikası
Nasıl ralli pilotu beyaa, iki buçuk metre pilot mu olur! Ben de boyum 1.73 diye jokey olmaktan vazgeçtim 🤭🙏🏻🤣🤣
2.0 sprint (rwd) alinsa, surus keyfi olarak daha mi iyi olur dersiniz?
Arkadan itişin hissiyatı daha iyidir ama süspansiyon ve guç farkı var dezavantaj olarak. Ayrıca daha küçük jant lastik kombinasyonu da sürüş konusunda dezavantaj.
@@ahmetgencay3282 AWD modelleri de kayana kadar RWD olarak calisiyor. Genelde Sprint modeli alinip yazilimla 300 hP yapilir ama ufakta olsa Veloce modeline ozel farkliliklar hep olur
RWD 320 beygir oluyor yazılımla. Kademe 1 diye tabir ettikleri güvenli olanda. Ben 280 beygir olarak motorun stok gücünü yazdırdım aracıma. Veloceden 100 150 kg daha hafif sprint. O yüzden otoyol hizlarinda cok daha iyi oluyor. 100 200 olarak ayni gücteki Veloceden daha iyi. 0 100 de iyi tutunan asfalt ve güzel lastik olursa 5 saniye veriyor. Özel GPS hiz ölçüm cihazı ile ölçtüm.
DNA’nın A olanı artık advance efficiency . Giulietta zamanı dediğiniz gibi all wheather dı .
Gönül bir Gulia QV görmek isterdi (:
Test aracı olursa insallah o da olur
10. Dakikadan sona kadar sonra zamanım boşa gitti.
Volkan Işık olmak böyle bir şey. Boş beleş yorum yok.
Alffaaaa
👍
💯
Old model
16:52 de dubalara mı vurdunuz 😅
Yooo. Volkan neredeyse sıfır geçti ama hiç kukaya vurmadı
@@sekizincietap Maşallah o zaman :)