Радиатор пропороли на новой машине, виска не сработала. 4 цилиндр тема тоже достаточно спорная, тем более на уазе, где циркуляция прдкапонтая гораздо лучше других машин. Во вторых за 4 цилиндром нет продува-гидросопротивление, хоть есть обдув, хоть нет. В третьих термодинамика, при тепловой (побочной) мощности поверхностный обдув сравним с тем, что мы дуем на кипящую кастрюльку)
Во многом можно поспорить, что лучше. На 409 было норм, проблем не ощущал, от вискомуфты, но только одни проблемы от 409, прошол он 28800 км, а вот как поставил двс от тойоты и три карлсона улетели, поставил электро, двс тихий стал бенза заметно меньше стал расходовать, комфортнее стало, но тут и датчик, и вентик не от наших тазов конечно.
На моём Патрике заводская вискомуфта отработала 6 лет и 150 тыс км пробега. Потребовала замены. Вполне неплохой результат. Не многие электровентиляторы столько отработают. Не вижу смысла "городить огород" с электровентилятором; опыт показывает: электровентилятор менее надёжен; проверено на моих предыдущих машинах.
Причём 4 цилиндр и вентилятор? Двигатель водяного ,а не воздушного охлаждения. Вяз муфта не работает на малых оборотах,в пробках и в грязи двигатель кипит. Ставьте дополнительный вентилятор, или снимайте вяз муфту с вентилятором и ставьте на шкив через шайбу проставку от Газ 53 обычный вентилятор. Вентилятор будет постоянно крутится на любых оборотах. Устанавливал на Хантер с 409 двигателем.
Мои пять копеек за электровентилятор. При обрыве приводного ремня от вискомуфты толку что от паруса на самолёте . И главный плюс замены в том что под капотом появляется столько места что установка нового приводного ремня занимает несколько секунд и не надо пол машины разбирать.
Причем 4 цилиндр и вентилятор? Двигатель водяного а не воздушного охлаждения. Перегрев происходит в недосточном прогоне воздуха, на малых оборотах висмуфта не работает, в пробах, в грязи двигатель кипит. Висмуфта служит для быстрого прогрева до рабочей температуры. Она эффективна на больших радиаторах и на скорости. А на Уазах это абсурд. Ставьте дополнительные вентиляторы, или вобще убирайте висмуфту и ставьте простой вентилятор,делается легко,отручивается висмуфта ключ на 30 с резким ударом, зафиксируйте шкив от проворачивания перед этим. Снимается висмуфта, ставьте алюминевое кольцо проставку от вентилятора ГАЗ 53, а на него вентилятор Кольцо продается. По времени прогрева двигателя зимой разница не ощутима.Ставил на Хантер с 409 двигателем.Зато ни в пробах, ни в грязи не кипит.
Приобрел у вас вискомуфту ,к её работе и установке притензий нет, хочется сказать покупателям перед установкой протяните болты крепления пластикового пропеллера (у меня при работе открутились и пробило радиатор).магазину большое спасибо при выборе запчастей (это не сарказм),ребята работают на совесть.
Я лично за вискомуфту. Честно и откровенно вискомуфта Borgwarner ни на что не годится. Я слышал ее вой только при холодном запуске двигателя а на горячую не слышал а потом и вовсе сдохла отправив двигатель на капитальный ремонт спустя 1,5 года на пробеге 23000 км. Поставили российскую вискомуфту Pravt теперь и вой постоянно слышен и температура не доходит даже на 90 градусов. Держится почти постоянно на отметке 75 градусов.
Увидел на Авито ,продажу 11лопасного вентилятора. На моём патриоте стоит 7лопастной . И он очень шумный. Думаю поменять на ,либо электро вентилятор либо на 11ти лопастной. Но 11ти лопастной почему-то рекомендуют на буханку на Хантер. А что будет если поставить на патриот?
Радиатор пропороли на новой машине, виска не сработала.
4 цилиндр тема тоже достаточно спорная, тем более на уазе, где циркуляция прдкапонтая гораздо лучше других машин. Во вторых за 4 цилиндром нет продува-гидросопротивление, хоть есть обдув, хоть нет. В третьих термодинамика, при тепловой (побочной) мощности поверхностный обдув сравним с тем, что мы дуем на кипящую кастрюльку)
Во многом можно поспорить, что лучше. На 409 было норм, проблем не ощущал, от вискомуфты, но только одни проблемы от 409, прошол он 28800 км, а вот как поставил двс от тойоты и три карлсона улетели, поставил электро, двс тихий стал бенза заметно меньше стал расходовать, комфортнее стало, но тут и датчик, и вентик не от наших тазов конечно.
На моём Патрике заводская вискомуфта отработала 6 лет и 150 тыс км пробега. Потребовала замены. Вполне неплохой результат. Не многие электровентиляторы столько отработают. Не вижу смысла "городить огород" с электровентилятором; опыт показывает: электровентилятор менее надёжен; проверено на моих предыдущих машинах.
Причём 4 цилиндр и вентилятор? Двигатель водяного ,а не воздушного охлаждения. Вяз муфта не работает на малых оборотах,в пробках и в грязи двигатель кипит. Ставьте дополнительный вентилятор, или снимайте вяз муфту с вентилятором и ставьте на шкив через шайбу проставку от Газ 53 обычный вентилятор. Вентилятор будет постоянно крутится на любых оборотах. Устанавливал на Хантер с 409 двигателем.
Согласен, по охлаждению лучший вариант от газ 53
Мои пять копеек за электровентилятор. При обрыве приводного ремня от вискомуфты толку что от паруса на самолёте . И главный плюс замены в том что под капотом появляется столько места что установка нового приводного ремня занимает несколько секунд и не надо пол машины разбирать.
Причем 4 цилиндр и вентилятор? Двигатель водяного а не воздушного охлаждения. Перегрев происходит в недосточном прогоне воздуха, на малых оборотах висмуфта не работает, в пробах, в грязи двигатель кипит. Висмуфта служит для быстрого прогрева до рабочей температуры. Она эффективна на больших радиаторах и на скорости. А на Уазах это абсурд. Ставьте дополнительные вентиляторы, или вобще убирайте висмуфту и ставьте простой вентилятор,делается легко,отручивается висмуфта ключ на 30 с резким ударом, зафиксируйте шкив от проворачивания перед этим. Снимается висмуфта, ставьте алюминевое кольцо проставку от вентилятора ГАЗ 53, а на него вентилятор Кольцо продается. По времени прогрева двигателя зимой разница не ощутима.Ставил на Хантер с 409 двигателем.Зато ни в пробах, ни в грязи не кипит.
Есть перед радиатором ДВА электоровеника! Если все исправно-все работает отлично! Виска ДА! Не гоните пургу-колдесо изобрели очень давно!
@@igorkuksevich9398Верно! Вискомуфты долго работают (у меня 6 лет и 150 тыс км); разумно просто её заменить на новую и не париться.
Немецкая гидромуфта на моем патрике прожила 11 лет и 140 т.км
Родная гидромуфта прожила на моём Патрике 6 лет и 150 тыс км пробега.
Приобрел у вас вискомуфту ,к её работе и установке притензий нет, хочется сказать покупателям перед установкой протяните болты крепления пластикового пропеллера (у меня при работе открутились и пробило радиатор).магазину большое спасибо при выборе запчастей (это не сарказм),ребята работают на совесть.
А где купить хорошую рабочию виско муфту вот проблема?
Я лично за вискомуфту. Честно и откровенно вискомуфта Borgwarner ни на что не годится. Я слышал ее вой только при холодном запуске двигателя а на горячую не слышал а потом и вовсе сдохла отправив двигатель на капитальный ремонт спустя 1,5 года на пробеге 23000 км. Поставили российскую вискомуфту Pravt теперь и вой постоянно слышен и температура не доходит даже на 90 градусов. Держится почти постоянно на отметке 75 градусов.
Правт китай галимый
Увидел на Авито ,продажу 11лопасного вентилятора. На моём патриоте стоит 7лопастной . И он очень шумный. Думаю поменять на ,либо электро вентилятор либо на 11ти лопастной. Но 11ти лопастной почему-то рекомендуют на буханку на Хантер. А что будет если поставить на патриот?
Можно 7 на 11 поменять?
А как и где купить не знаю
👍 👍 👍
Глупости на счет 4 цилиндра
Вітання вам з України
Да видимо эта муфта только 4 цилиндр охл а остальные три нечерта
Правильно говоришь Евгений 👍
Вискомуфта на внедорожнике - это ПЛОХО. При проезде брода хана лопостям и радиатору
Ничего лопастям не будет
Бред и реклама