Спасибо за ролик, было интересно. Моя критика для дальнейших улучшений: - Вместо дурацкой музыки я бы лучше послушал звук мотора, на видео без звука мотора вообще непонятно насколько он раскручен, чтобы сопоставить с тем, как распределяется момент - Не хватает видео тахометра и педалей - сколько оборотов и насколько нажата педаль газа в том или ином случае (полный газ, 1/2 газа, 1/3, итд...) - Хочется знать полную комплектацию каждого автомобиля (механика/автомат/вариатор/робот, наличие всяких вспомогательных систем - всё зависит от конкретной комплектации/опций) - Есть ещё всякие системы TRC/VCL/ESP/блокировки... включены ли они в момент теста? Как их включение/отключение (если они отключаемые) повлияет на тот или иной тест? Спасибо ещё раз!
Пожалуйста модернизуйте роликовые платформы. Например, после заезда на них, вставить съёмные боковые ролики, чтобы автомобиль не смещался в сторону. ПОДДЕРЖИТЕ.
Полностью согласен! Тест классный но платформы нуждаются в доработке. Если бы по углам были шайбы большего диаметра чем ролики то возможно колеса не смещались и не зацепляли плотформы!
Дорогой Рауль, как доставите боковую поддержку так и переснимите, а то не вооруженным глазом видно что одна машина без раскачки например рав4 и некоторые прям из за водителя и сьезда на край катков выезжают!!!!
туссан диагональ нужно переснять, изначально криво заехал на платформу передним колесом, поэтому так легко и съехал, в реальных условиях новый туссан с диагональю вообще не справляется.
Насчёт Субару и Тигуана я и не сомневался ,а вот Рено и Мазда приятно удивили особенно Рено . А тебя Рауль отдельное спасибо за такие наглядные тесты .
У меня бомбит. Бомбит от водятлов, которые проводили испытания. Машина на роликах, колеса буксуют, машина начинает помогать перекидывая момент на колесо с зацепом, при этом машина немного дергается (начинает "цепляться" за асфальт) - водятлы в этот момент отпускают газ. Какого х*я? Тебе машина начинает помогать, но все равно не едет - нажми газ сильнее - дай машине понять что ты таки хочешь поехать. Нет, блджат, машина дернулась - "ой, щито-то случилась, отпущу ка я газ, от греха подальше". Естественно, машина видит что газ отпустили - помогать перестает. Пример? - да тот же форик на 14:55 - машина дернулась в попытке выехать - газ отпустили? НУ-НА-ХУ-Я? И так не одна машина тест завалила просто потому что прокладка между срулем и сидением засцала жать на газ.
если газ отпустить, то колеса крутиться свободные не перестанут! На видео происходит торможение кратковременное колес. Делает это водитель или автоматика нам неизвестно
Тоже заметил, что машины дергаются вперед, а водила как-будто отпускает газ. И еще, последний тест с Маздой: машина выехала с роликов только за счет того, что колесо сильно съехало право с роликов и цеплялось уже БОЛТ, который держит вращающийся ролик - ДЫМ ОТ ТРЕНИЯ КОЛЕСА О БОЛТ НИКОГО НЕ СМУТИЛ?
Спасибо ребятам за проделанную работу. Видео очень наглядное, с графикой. Очень ждал этого анонсированного ими ролика с предыдущего теста про кроссоверы. Сам являюсь владельцем Мицубиси Аутлендер и всегда хотелось понимать его возможности на фоне конкурентов. Теперь я для себя сделал вывод.
Тигуан съехал а трёх роликов всех лучше. Сразу видно закусил колеса, подумал и съехал. У Тигуан лучше всех настроена система полного привода. Субару тоже достойна
@@grom201 аххаха , у Суб 3 вариации полного привода , посмотри как субы на вариаторе на поребрек заезжают поржешь, лучшая работа привода у немцев VW, BMW , даже Audi так не едут , погляди ролики ) как обладатель Mazda CX-7 заявляю Японцы не едут :D только есть TSC OFF и переключения в ручном режиме , полный привод ведет себя по другому, но это кстати почему то на всех поголовно маздах :D у суб едет только привод с блоками стоит исключительно на одной машине WRX STi , то что новые субы так же гороши как 2000-х миф , они ровно так же никуда не едут у друга суба , по говну доехала туда же куда и мазда ...
@@АнтонВасильев-с4д, Посмотрел видео где субару на поребрек заезжает, и она заезжает ! Ты думаешь у всех японских машин одна система полного привода как на мазде ? Нифига подобного ! У каждой марки своя система полного привода. И как я вижу у мазды она хреновая . Так зачем нужны блокировки на обычный городской кроссовер ? Если электроника так же работает как и блоки. А по поводу того что субару не едет, это чистой воды брехня ! Видел я как субари бэхи и мерсы натягивают, да и в целом японцы молодцы хорошие машины делают, надежные !
@@grom201 про надежность японцев тоже радуюсь , сложно сломать то что годами пилится и ничего не меняется , например тот же RAV4 с первой версии до последней стояла одна и та же подвеска, мотор , на новом мотор тот же , подвеску поменяли спасибо им ) я понимаю что это надежно , но кроме экранов внутри тачки нововведений никаких ) а по поводу эмитаций блоков , нет к сожалению съэмитировать диффиренциал повышенного трения электроника не может ) по поводу одной системы полного привода на всех японца , да если внимательно почитать и посмотреть устройство ( я авто механик если на то пошло) то она плюс минус одинаковая отдельные узлы просто называются по разному... мне на муфте Халдекс , потому что Торсен это дорого ) и Toyota и Mazda и Subaru все на муфте как не крути , вот только с самой настройкой никто не парится , и единственное отличие субы от всех , это емкость смазочно-охладительно масла в самой муфте в субах обычно окого 1.7л , в маздах и тоетах 1л )
Просто, наглядно. Очень не хватает надписей снизу о включенной/ отключенной противобуксовочной!!! И видео с тахометра, где то кажется, что мало оборотов даёт!!!
очень долго. дольше чем CVT у форика ))) ua-cam.com/video/QE47hjOAWz4/v-deo.html вот мой предыдущий кореец мы тут с другом на раве катались 2 часа в карьере и только у тойоты перегрелась муфта 1 раз.
Рауль топовый замер , респект! Пусть диванные эксперты на своих полноприводных диванах рассказывают как куда сносит и дают великие советы , не обращайте внимание !
Мне показалось что машины часто выезжали из 3 роликов цепляясь за их кромку а не благодаря 4 колесу - в реале на льду или снегу или грязи они бы не выехали. Да и вообще они бы закопались прежде, слишком много пробуксовки до момента когда начинает вмешиваться автоматика
Почитал комменты, все критики объективности теста и просьбы доработать платформы связаны с незнанием приципов работы полного привода! Особенно смешно читать при этом фразы "водятлы")))) Смотреть нужно не только на сам результат (проехал/не проехал) а на то, как... что бы понять как-смотреть нужно не на колёса на платформе а на те, что на асфальте!!! Если они начинают крутиться и машина выезжает значит всё ок. Если нет, то тест провален и не важно проехала она или нет. На этом видео всё отлично видно тем, кто понимает куда смотреть! Так что спасибо огромное за тест и не слушайте этих критиков, им вечно что то необъективно будет, то платформы не такие, то резина разная, то день недели не тот.
Да,никогда не любил "Toyota" да и японский автопром в принципе,но даже я никогда бы не подумал о подобном фиаско от производителя,который целую вечность занимается выпуском всевозможных внедорожников, при этом Субарик приятно удивил.
Есть видео, где аут даже с двух роликов не съезжает (нормальных больших роликов), да и другие модели тоже. С этими роликами явно что-то не так. Думаю, сами ролики слишком тонкие и при раскручивании их большими колесами машину просто выталкивает из-за передаточного числа. Да и края колеса задевают платформу при юзе (у мазды колесо аж задымилось).
Ilya Petrovich Наверняка, если хорошенько газануть, то любая из этих машин и с четырех таких роликов съедет. Возможно, в этих тоненьких роликах еще и подшипников нет.
Иван Иванов братан возможно в тех видео которые ты смотрел что то не так, у аутлендера нормальная имитация блокировок, конечно не такая как у Субару или Тигуана но все же
Отличный нерекламный тест, парни - молодцы! Можно судить о системах 4wd по этому ролику, и о времени срабатывания имитаций блокировок через антибукс , и вообще об их наличии. Сам на туссане езжу, не ожидал что он беспомощным таким окажется. Субарь и в правду рулит. Лайк, разумеется))
Лучшее видео по тесту полного привода! Спасибо! Я бы еще добавил видео тахометра, чтобы видеть как сильно надо крутить движок. У Форика вообще постоянный полный привод. И кстати, на 16:18 Субарик обоссался реально!(смотрим на выхлоп) :)
Несколько пожеланий для пущей объективности: руль держим строго на "нуле", не газуем, дабы не спровоцировать сносы, если упражнение "не по зубам" переходим сразу к следующему участнику ( не показываем съезд с помощью ухищрений) и ,наконец, приводим в конце итоговую таблицу результатов. Из ролика однозачно понятно только одно - Toyota в аутсайдерах. И ещё: зачем привлекать идентичные по начинке VW и SEAT?
@2hpcomua: а зачем останавливали на всех тестах seat ateca? почему не давали свободно раскрутиться колёсам? вот для этого и нужен звук мотора, чтобы было слышно, как водитель держит обороты!
Да какого привода?)) давно этот говномиф развенчали. Истинный привод в данной категории это у ауди. а всякие X-mode и прочая дрисьня лишь пародия. Первая серьезная диагональ и его не спасает даже взятие нахрапом. Ну ладно, икс-мод еще как то едет. Но без него субару просто днище
Секрет взятия последнего препятствия понятен: сместиться на край подкладки и зацепиться краем покрышки за ее угол. Затея хорошая, исполнение подкачало. Переделывайте :) Сделайте подкладки шире сантиметров на 20. Или это специально заложен человеческий фактор в тест, чтобы за бутылку нужные машины проехали? :)
На 23:55 отлично видно как Мазда выехала на одном заднем колесе (внимание на переднее правое колесо). Я думаю у остальных в этом тесте могли быть такие-же "хорошие результаты". Выходит тест не очень объективный.
Я смотрю видео которое Вы предоставили. Вы же показали этот "неудачный съезд" . Некоторые машины вы тянете в натяг, а некоторые пытаетесь раскачать. Тест правильный, все варианты учтены, но есть небольшие косяки. Также непонятно какие режимы движения выбраны (если есть возможность выбора) , какой режим АКПП (или это вообще МКПП), режим работы ESP и ей подобных систем. А Рептилоиды это кто-то из ваших знакомых ?
Скорее подписчиков. Мы пробуем все возможные режимы для победы над роликами. Это видео выложили, чтобы нам не говорили, что мы там что-то подмонтировали и так далее. Но, похоже, теория заговора только еще больше расцветет)))) Это уже скорее вопрос веры.
Очень интересно, спасибо. У субару самое агрессивное подтормаживание и система управления стабилизацией не ждет длительного или сильного нажатия на педаль газа - не иначе, поддерживают сложившиеся стереотипы о своём полном приводе. Молодцы. :) Полезно было бы добавить не только вид спереди, но и видео с приборной панели и с педали газа. Многие при пробуксовке бросают педаль газа и стабилизация просто не успевает помочь с подтормаживаем буксующих колес.
Одним словом, вне дорожные возможности представленных паркетников ПРИМЕРНО одинаковые, у одних чуть лучше, у других чуть хуже, ярко выраженных лидеров нет. Я так думаю!!!
верно! идея отличная, реализация была бы тоже отличная если бы, не ролики. При больших оборотах колеса они создают большое сопротивление и создают зацеп - в итоге машинки даже без псевдоблокировок тормозилками выскакивают. Туда бы ролики покрупнее и на хороших подшипниках, и пошире чтобы водителю руль не помогал (мне кажется часть тестов пройдена нечестным уводом с роликов). Тогда бы уже многие не повыезжали с двух подкатов - одного спереди и одного сзади хватило бы. Поглубже тоже не мешало бы, а то многим помогает трюк с резким разгоном - момент инерции массы колес на роликах дает небольшой реактивный момент на смежном колесе стоящем на асфальте, и опять же выпрыгивает либо просто расталкивается. Не передана основная суть теста - машинки без ESP/"псевдоблокировок тисками" с двух роликов (один спереди один сзади) выезжать не должны ни при каких условиях, а с ними - должны выпрыгивать (бочком) даже с трех роликов. И опции эти весьма туманно расписаны у производителей.
кватро это маркетинговое название ,не более. на более дорогих стоят диффы компании торесен,как и на субарях ,как и на лэндкрузерах .......... . на дешевых ауди стоят муфты халдекс .как и на фольцах ,на шкодах ,на вольво,на субарях ,опелях и тд.Матчасть нужно учить и разбирать, на не красивые и распиаренные названия
Потому-как по прежнему не на электронные имитации полагаются, а на самоблокирующиеся дифференциалы (правда из-за этого привод очень дорогой по сравнению с конкурентами)
ВНИМАНИЕ. Небольшое обьявление для тех, кто не смотрел тест 7-ми кроссоверов. Это видео мы выложили по просьбам подписчиков. Здесь полная версия. Зритель сам решает, кто съехал с роликов, а кто нет. Я свои выводы изложил в предыдущих тестах. Спасибо
Иван Лисицын полный привод у неё очень и очень не плох, да. Халдекса 5 не хватает, как на ХС60, допустим, и тогда было счастье и порвал бы он даже Субару. Сервант реально очень хорош, говорю как быв владелец CR-V 08 г.в., а сейчас уже набежав 300тыс км отлично катается под отцом, НО! При всём том, что вылазил из разных говен на нем, а перегрев муфты в очень важные моменты нет-нет, да бывал и очень не кстати
За тест лайк. Интересно было бы посмотреть те же упражнения при движении назад. Было бы неплохо указывать тип и объем двигателя, какая КПП и отключено ли ESP. Дублировать на экран обороты двигателя.
Why do you do a test with only rear wheels on rollers? It's like putting front wheel drive car there... By the way - in my tests Tiguan had serious problems...
Agree. Except I don't get Forester on 14:30. Technically it must be impossible to make rear wheels rotating before front wheels, but I see that. How did they do that? Except that was Forester with manual transmittion - they're truly AWD with true differential.
@duszaniespokojna: let me ask you, why do you put front wheel drive cars on 1 front roller? the reason is the same ))) to know, wheather it can handle. ;)
Посмотрите внимательно , последний съезд на тигуане самый сложный и водила начал руль туда сюда болтать и помог на других он такого не делал ...Форь лучший ,,, но мазда тоже порадовала..
Тигуан предыдущего поколения лучше справлялся с последним тестом)) Колеос и CX5 "смухлевали" - на видео видно как колесом зацепились за каркас роликов В общем пока зацеп есть хотя бы на 1 переднем колесе - едем, это норма для городских кроссоверов ))
Привод SH-AWD Acura-Honda выполнит любой тест на любых роликах и не только. Но с роликами нужно поработать, почти все цепляясь за края конструкции выезжали.
Субару, как всегда всех на х.. (типа халдексе) вертела. Почти также, как Вольво на краш тесте с 25% перекрытием. Поэтому у меня седьмой год такая машина.
Маркетплейс максимальных скидок на новые авто: carbimba.com
Спасибо за ролик, было интересно.
Моя критика для дальнейших улучшений:
- Вместо дурацкой музыки я бы лучше послушал звук мотора, на видео без звука мотора вообще непонятно насколько он раскручен, чтобы сопоставить с тем, как распределяется момент
- Не хватает видео тахометра и педалей - сколько оборотов и насколько нажата педаль газа в том или ином случае (полный газ, 1/2 газа, 1/3, итд...)
- Хочется знать полную комплектацию каждого автомобиля (механика/автомат/вариатор/робот, наличие всяких вспомогательных систем - всё зависит от конкретной комплектации/опций)
- Есть ещё всякие системы TRC/VCL/ESP/блокировки... включены ли они в момент теста? Как их включение/отключение (если они отключаемые) повлияет на тот или иной тест?
Спасибо ещё раз!
Это уже не картина улучшений, а целое ТЗ
если было бы все это я бы не поставил дизлайк
Все те технічне завдання, що ти описав, зроби і виклади, ми подивимося.
Согласен с твоими выводами и дополнееиями к видеоролику неплохо былобы если вмонтировали в видоеролик те вещи который ты перечислил
Форик как обычно. Впереди планеты всей.
Не хуже Тигуана . А вот раф 4 с его хваленым суперсовременным приводом съезжать с 3-х опор не смог ))
Срв тоже съехала с 3-х роликов.
Колеос то получше прошел.
Пожалуйста модернизуйте роликовые платформы. Например, после заезда на них, вставить съёмные боковые ролики, чтобы автомобиль не смещался в сторону. ПОДДЕРЖИТЕ.
Мы работаем над этим. спасибо за совет
2hpcomua а в них подшипники есть вообще?
Полностью согласен! Тест классный но платформы нуждаются в доработке. Если бы по углам были шайбы большего диаметра чем ролики то возможно колеса не смещались и не зацепляли плотформы!
Поддерживаю!
Поддерживаю, без них объективность к сожалению теряется. Но автору видео всё равно огромный респект за проделанную работу. ;)
Многие авто сносило в бок.. и там они цеплялись за края платформ. Кое-где видно что рулем водитель помогал.
рулем водитель возвращал. Доставим боковую поддержку
Дорогой Рауль, как доставите боковую поддержку так и переснимите, а то не вооруженным глазом видно что одна машина без раскачки например рав4 и некоторые прям из за водителя и сьезда на край катков выезжают!!!!
туссан диагональ нужно переснять, изначально криво заехал на платформу передним колесом, поэтому так легко и съехал, в реальных условиях новый туссан с диагональю вообще не справляется.
даже предыдущий 35й легко справлялся с диагональю что говорить про туссан тут
На мазде водитель помогал поворотом руля. Нечестно.
Насчёт Субару и Тигуана я и не сомневался ,а вот Рено и Мазда приятно удивили особенно Рено . А тебя Рауль отдельное спасибо за такие наглядные тесты .
Mo Sizlak тигуану дали фору- раскачав его по сторонам.
Nazar Gega согласен
Мазда зацепилась за боковушки платформ в помледнем самом сложном тесте, так бы не выехала.
Иван мне тоже так показалось что Мазда не честно выехала .
Пет Рович , соответственно возник вопрос: включали ли муфту на лок или в режиме "4wd auto" проводили тест?
А мазда и не выехала, она зацепилась передним колесом, там видно как дым идет)))
P.S. форик лучший
У мазды перегрев муфты будет
@@jaguar5067 перегрев муфты у всех будет.
У меня бомбит. Бомбит от водятлов, которые проводили испытания. Машина на роликах, колеса буксуют, машина начинает помогать перекидывая момент на колесо с зацепом, при этом машина немного дергается (начинает "цепляться" за асфальт) - водятлы в этот момент отпускают газ. Какого х*я? Тебе машина начинает помогать, но все равно не едет - нажми газ сильнее - дай машине понять что ты таки хочешь поехать. Нет, блджат, машина дернулась - "ой, щито-то случилась, отпущу ка я газ, от греха подальше". Естественно, машина видит что газ отпустили - помогать перестает. Пример? - да тот же форик на 14:55 - машина дернулась в попытке выехать - газ отпустили? НУ-НА-ХУ-Я? И так не одна машина тест завалила просто потому что прокладка между срулем и сидением засцала жать на газ.
если газ отпустить, то колеса крутиться свободные не перестанут! На видео происходит торможение кратковременное колес. Делает это водитель или автоматика нам неизвестно
aristov vova согласен, что специально сбрасывали газ постоянно !!!
aristov vova абсолютно согласен с тобой
Тоже заметил, что машины дергаются вперед, а водила как-будто отпускает газ.
И еще, последний тест с Маздой: машина выехала с роликов только за счет того, что колесо сильно съехало право с роликов и цеплялось уже БОЛТ, который держит вращающийся ролик - ДЫМ ОТ ТРЕНИЯ КОЛЕСА О БОЛТ НИКОГО НЕ СМУТИЛ?
Возможно автоматика душила двс. Такие видео без комментариев не дают толком понять who is the winner
Спасибо ребятам за проделанную работу. Видео очень наглядное, с графикой. Очень ждал этого анонсированного ими ролика с предыдущего теста про кроссоверы. Сам являюсь владельцем Мицубиси Аутлендер и всегда хотелось понимать его возможности на фоне конкурентов. Теперь я для себя сделал вывод.
Очень приятный ролик. Большое спасибо вам.
не знаю зачем здесь модернизировать ролики, и так все видно: кому хватает момента, кому нет. Спасибо за тест!
У меня ощущение, что половина машин съехала только когда колеса дошли до края роликов и видимо получили там зацеп. Смотрите на видео машин спереди
+Александр Тернов так и есть. В таких случаях мы им не защитываем прохождение упражнения
Субару Форестер порадовал как обычно !
и еще колеос и тигуан))) так что субару - просто один из )))
ну и мазда тоже
хотелось бы еще взглянуть на новый равик) а не на это убожество...
Спасибо! Субару крут.
Спасибо каналу за классный ролик!
Forester’s the best as I knew it would be. 👍🏼
один из самых объективных обзоров системы полного привода! Молодцы! ничего лишнего!
\
Только форестер без штрафа выехал с одного заднего колеса. Остальные выезжали только закусив край эстакады.
Кнш, у Субару самый лучший полный привод на сегодняшний день
Тигуан съехал а трёх роликов всех лучше. Сразу видно закусил колеса, подумал и съехал. У Тигуан лучше всех настроена система полного привода. Субару тоже достойна
@@grom201 аххаха , у Суб 3 вариации полного привода , посмотри как субы на вариаторе на поребрек заезжают поржешь, лучшая работа привода у немцев VW, BMW , даже Audi так не едут , погляди ролики ) как обладатель Mazda CX-7 заявляю Японцы не едут :D только есть TSC OFF и переключения в ручном режиме , полный привод ведет себя по другому, но это кстати почему то на всех поголовно маздах :D у суб едет только привод с блоками стоит исключительно на одной машине WRX STi , то что новые субы так же гороши как 2000-х миф , они ровно так же никуда не едут у друга суба , по говну доехала туда же куда и мазда ...
@@АнтонВасильев-с4д, Посмотрел видео где субару на поребрек заезжает, и она заезжает ! Ты думаешь у всех японских машин одна система полного привода как на мазде ? Нифига подобного ! У каждой марки своя система полного привода. И как я вижу у мазды она хреновая . Так зачем нужны блокировки на обычный городской кроссовер ? Если электроника так же работает как и блоки. А по поводу того что субару не едет, это чистой воды брехня ! Видел я как субари бэхи и мерсы натягивают, да и в целом японцы молодцы хорошие машины делают, надежные !
@@grom201
про надежность японцев тоже радуюсь , сложно сломать то что годами пилится и ничего не меняется , например тот же RAV4 с первой версии до последней стояла одна и та же подвеска, мотор , на новом мотор тот же , подвеску поменяли спасибо им ) я понимаю что это надежно , но кроме экранов внутри тачки нововведений никаких )
а по поводу эмитаций блоков , нет к сожалению съэмитировать диффиренциал повышенного трения электроника не может )
по поводу одной системы полного привода на всех японца , да если внимательно почитать и посмотреть устройство ( я авто механик если на то пошло) то она плюс минус одинаковая отдельные узлы просто называются по разному... мне на муфте Халдекс , потому что Торсен это дорого ) и Toyota и Mazda и Subaru все на муфте как не крути , вот только с самой настройкой никто не парится , и единственное отличие субы от всех , это емкость смазочно-охладительно масла в самой муфте в субах обычно окого 1.7л , в маздах и тоетах 1л )
Отличный обзор реальных конкурентов . Респект Рауль!
Просто, наглядно. Очень не хватает надписей снизу о включенной/ отключенной противобуксовочной!!! И видео с тахометра, где то кажется, что мало оборотов даёт!!!
Видео класс! Канал в ТОП.. Раулю премию👍
Форик как всегда красавчик
ты посмотри как кореец как раз перед фориком прошел диагоналку и сравни с фориком и задумайся красавчик ли он если уже кореец диагоналку едет лучше :)
а долго ли муфта корейца в таких режимах протянет?5 минут? или еще меньше?
очень долго. дольше чем CVT у форика ))) ua-cam.com/video/QE47hjOAWz4/v-deo.html вот мой предыдущий кореец мы тут с другом на раве катались 2 часа в карьере и только у тойоты перегрелась муфта 1 раз.
Alex Aduevsky и чем он лучше проходит? Задержка больше, в отличии от форика все испытания не прошел
Корейцы с Субару не ровня. В реальной жизни они мало на что способны на бездорожьи
Рауль топовый замер , респект!
Пусть диванные эксперты на своих полноприводных диванах рассказывают как куда сносит и дают великие советы , не обращайте внимание !
Интересно было бы увидеть работу AllGrip от Suzuki в таком тесте
Рауль, огромное спасибо за проделанную работу !
Мне показалось что машины часто выезжали из 3 роликов цепляясь за их кромку а не благодаря 4 колесу - в реале на льду или снегу или грязи они бы не выехали. Да и вообще они бы закопались прежде, слишком много пробуксовки до момента когда начинает вмешиваться автоматика
лайк не глядя!!! я даже себе скачаю это видео. по-больше подобного и большое спасибо!!!
только слышать звук мотора тоже интересно. пусть музыка будет фоном. а то картина присутствия не получается ;)
Почитал комменты, все критики объективности теста и просьбы доработать платформы связаны с незнанием приципов работы полного привода! Особенно смешно читать при этом фразы "водятлы")))) Смотреть нужно не только на сам результат (проехал/не проехал) а на то, как... что бы понять как-смотреть нужно не на колёса на платформе а на те, что на асфальте!!! Если они начинают крутиться и машина выезжает значит всё ок. Если нет, то тест провален и не важно проехала она или нет.
На этом видео всё отлично видно тем, кто понимает куда смотреть! Так что спасибо огромное за тест и не слушайте этих критиков, им вечно что то необъективно будет, то платформы не такие, то резина разная, то день недели не тот.
Да,никогда не любил "Toyota" да и японский автопром в принципе,но даже я никогда бы не подумал о подобном фиаско от производителя,который целую вечность занимается выпуском всевозможных внедорожников, при этом Субарик приятно удивил.
Выше всяких похвал. Я так понимаю, что скоро ты infocar уничтожишь.
Ставлю лайкоз за цей відос!
Есть видео, где аут даже с двух роликов не съезжает (нормальных больших роликов), да и другие модели тоже. С этими роликами явно что-то не так. Думаю, сами ролики слишком тонкие и при раскручивании их большими колесами машину просто выталкивает из-за передаточного числа. Да и края колеса задевают платформу при юзе (у мазды колесо аж задымилось).
Иван Иванов самый грамотный каммент, и рауль на него не отвечает!
Ilya Petrovich Наверняка, если хорошенько газануть, то любая из этих машин и с четырех таких роликов съедет. Возможно, в этих тоненьких роликах еще и подшипников нет.
Иван Иванов братан возможно в тех видео которые ты смотрел что то не так, у аутлендера нормальная имитация блокировок, конечно не такая как у Субару или Тигуана но все же
Иван Иванов я тоже так думаю
Иван Иванов и тут нету нечего такого я много раз пересматривал видео и все норм, у самого аутлендер имитация блокировок нормально работает
Отличный нерекламный тест, парни - молодцы! Можно судить о системах 4wd по этому ролику, и о времени срабатывания имитаций блокировок через антибукс , и вообще об их наличии. Сам на туссане езжу, не ожидал что он беспомощным таким окажется. Субарь и в правду рулит. Лайк, разумеется))
Кроме субарика не один авто весь тест не прошел кто рулем кто раскачкай взял не честный тест
Лучшее видео по тесту полного привода! Спасибо!
Я бы еще добавил видео тахометра, чтобы видеть как сильно надо крутить движок.
У Форика вообще постоянный полный привод. И кстати, на 16:18 Субарик обоссался реально!(смотрим на выхлоп) :)
Давайте тес X-drive, SH-AWD, quatro, ну и кто там ещё есть!
А смысл смотреть как тайсон, али и холифилд убивают школьников?
Sh-awd уделает, уверен!)
Квадра второе, х драйв третье место. Причем как х драйв далеко до квадры, так и квадре далеко до sh-awd))).
@@inakentiiivanov6545 Как и sh-awd далеко до постоянного полного с блокировками :)
@@shkurmander ошибаешся
Победа за X - mode (Subaru)
Несколько пожеланий для пущей объективности: руль держим строго на "нуле", не газуем, дабы не спровоцировать сносы, если упражнение "не по зубам" переходим сразу к следующему участнику ( не показываем съезд с помощью ухищрений) и ,наконец, приводим в конце итоговую таблицу результатов. Из ролика однозачно понятно только одно - Toyota в аутсайдерах. И ещё: зачем привлекать идентичные по начинке VW и SEAT?
Мне показалось или Тойота провалила последний?
Не показалось. Тест с зацепом 1го заднего колеса вывезли только Субару и Фольц, ну и, с большой натяжкой, Мазда.
а колеос?
Как и многие, не смогла, но пыталась!) Есть ещё один нюанс с Тоётой, один тест и вовсе не сделали! Зацеп с одним передним колесом!!!
Мне кажется Фольц выехал только с поворотом колес
@@Striks666 У Мазды и Фольксвагена Халдекс5 ?У Субару свой.Остальные провалили.
You guys do the right work. It is simple and very clear. Thanks a lot.
тест не совсем объективный, видно что иногда водитель помогал рулем.
Отличный ролик! Спасибо! Не хватило Х-трейла и итогов
@2hpcomua: а зачем останавливали на всех тестах seat ateca? почему не давали свободно раскрутиться колёсам? вот для этого и нужен звук мотора, чтобы было слышно, как водитель держит обороты!
Очень классное видео!👍
Субару конечно, без всяких если бы,фаворит. 70 летняя история привода и опыт что есть то есть.
Да какого привода?)) давно этот говномиф развенчали. Истинный привод в данной категории это у ауди. а всякие X-mode и прочая дрисьня лишь пародия. Первая серьезная диагональ и его не спасает даже взятие нахрапом. Ну ладно, икс-мод еще как то едет. Но без него субару просто днище
С одним задним колесом некоторые автомобили просто недокрутили. Прям видно было, что авто уже готово сорваться, а газ отпущен.
forester most capable suv in a class
Секрет взятия последнего препятствия понятен: сместиться на край подкладки и зацепиться краем покрышки за ее угол.
Затея хорошая, исполнение подкачало. Переделывайте :)
Сделайте подкладки шире сантиметров на 20. Или это специально заложен человеческий фактор в тест, чтобы за бутылку нужные машины проехали? :)
На 23:55 отлично видно как Мазда выехала на одном заднем колесе (внимание на переднее правое колесо). Я думаю у остальных в этом тесте могли быть такие-же "хорошие результаты". Выходит тест не очень объективный.
А в оригинальном тесте, что сказали про такой сьезд с роликов?
Можете не утруждаться. В тесте мы такой "сьезд" Мазде не зачли. Атака Рептилоидов отменяется
Я смотрю видео которое Вы предоставили. Вы же показали этот "неудачный съезд" . Некоторые машины вы тянете в натяг, а некоторые пытаетесь раскачать. Тест правильный, все варианты учтены, но есть небольшие косяки. Также непонятно какие режимы движения выбраны (если есть возможность выбора) , какой режим АКПП (или это вообще МКПП), режим работы ESP и ей подобных систем. А Рептилоиды это кто-то из ваших знакомых ?
Я попал сразу на это видео и самого теста не видел.
Скорее подписчиков. Мы пробуем все возможные режимы для победы над роликами. Это видео выложили, чтобы нам не говорили, что мы там что-то подмонтировали и так далее. Но, похоже, теория заговора только еще больше расцветет)))) Это уже скорее вопрос веры.
Очень интересно, спасибо.
У субару самое агрессивное подтормаживание и система управления стабилизацией не ждет длительного или сильного нажатия на педаль газа - не иначе, поддерживают сложившиеся стереотипы о своём полном приводе. Молодцы. :)
Полезно было бы добавить не только вид спереди, но и видео с приборной панели и с педали газа.
Многие при пробуксовке бросают педаль газа и стабилизация просто не успевает помочь с подтормаживаем буксующих колес.
Мазда удивила, думал что будет хуже
С зарулевских роликов те-же авто куда хуже съезжают, видать у вас на роликах все-же цепляют колеса за корпус или высота их ниже. Молодцы что выложили.
Одним словом, вне дорожные возможности представленных паркетников ПРИМЕРНО одинаковые, у одних чуть лучше, у других чуть хуже, ярко выраженных лидеров нет. Я так думаю!!!
у Субару без вариантов самый лучший. Мазда приятно удивила!
И к сожалению самый дорогой в обслуге и с самым унылым интерьером
Чем там мазда удивила?
Александр Н , а что там облуживать? имеешь ввиду ТО дорогое?
ТО и оригинал комплектующие раза в два дороже, чем у конкурентов
Ilya Ilya оригинал одинаково стоит
Лучший тест awd, который я видел
Интересно было бы посмотреть тест кватро от ауди, ну и ролики посерьёзнее, большего диаметра, на подшипниках. А так для начала можно посмотреть ;)
по роликам правильно подметил.
верно! идея отличная, реализация была бы тоже отличная если бы, не ролики. При больших оборотах колеса они создают большое сопротивление и создают зацеп - в итоге машинки даже без псевдоблокировок тормозилками выскакивают. Туда бы ролики покрупнее и на хороших подшипниках, и пошире чтобы водителю руль не помогал (мне кажется часть тестов пройдена нечестным уводом с роликов). Тогда бы уже многие не повыезжали с двух подкатов - одного спереди и одного сзади хватило бы. Поглубже тоже не мешало бы, а то многим помогает трюк с резким разгоном - момент инерции массы колес на роликах дает небольшой реактивный момент на смежном колесе стоящем на асфальте, и опять же выпрыгивает либо просто расталкивается. Не передана основная суть теста - машинки без ESP/"псевдоблокировок тисками" с двух роликов (один спереди один сзади) выезжать не должны ни при каких условиях, а с ними - должны выпрыгивать (бочком) даже с трех роликов. И опции эти весьма туманно расписаны у производителей.
Кватро от ауди. А что такое кватро??
adamvandamm quattro
кватро это маркетинговое название ,не более. на более дорогих стоят диффы компании торесен,как и на субарях ,как и на лэндкрузерах .......... . на дешевых ауди стоят муфты халдекс .как и на фольцах ,на шкодах ,на вольво,на субарях ,опелях и тд.Матчасть нужно учить и разбирать, на не красивые и распиаренные названия
Супер! Спасибо за труды!
Можно было бы вставить ТТХ авто надписями ИМХО... + X-Trail и Ford Kuga не хватало)
Тоже самое можно сказать и про Seat Ateca с Volkswagen Tiguan...
Спасибо вам, хорошее дело делаете
мне кажется субару меньше всех буксовал! и единственный кто спокойно на одном заднем колесе выехал!
жаль Икстреила старого нет в сравнении
Потому-как по прежнему не на электронные имитации полагаются, а на самоблокирующиеся дифференциалы (правда из-за этого привод очень дорогой по сравнению с конкурентами)
Так и цена на Субару не малая
Интересное видео!!! Ребята, спасибо!!!
Луаз рулит
ЛуАЗ тема
Отличное видео. Сделайте тоже самое с полноценными внедорожниками. В целом тут у всех примерно одинаково настроена муфта и система ESP
почему ни одну из Volvo не протестировали?
Потому,что она дрюкнет всех.У нее самый умный привод.У 5 Халдекс вообще невозможно что бы одно колесо стояло ,а 3 крутились.
Отличная работа! Спасибо!!
ВНИМАНИЕ. Небольшое обьявление для тех, кто не смотрел тест 7-ми кроссоверов. Это видео мы выложили по просьбам подписчиков. Здесь полная версия. Зритель сам решает, кто съехал с роликов, а кто нет. Я свои выводы изложил в предыдущих тестах. Спасибо
а forda kuga нет на роликах
РАВ4, как ты мог!? Как ты мог немцу проиграть?
Хороший ролик, спасибо. 👍
субарик да, безоговорочный и ожидаемо. из остальных хонда удивила и понравилась; для недокроссовера отлично
Чем хонда то недокроссовер?
Иван Лисицын полный привод у неё очень и очень не плох, да. Халдекса 5 не хватает, как на ХС60, допустим, и тогда было счастье и порвал бы он даже Субару. Сервант реально очень хорош, говорю как быв владелец CR-V 08 г.в., а сейчас уже набежав 300тыс км отлично катается под отцом, НО! При всём том, что вылазил из разных говен на нем, а перегрев муфты в очень важные моменты нет-нет, да бывал и очень не кстати
круто! спасибо!
Чисто победил только субарик. Остальные мазда, тигуан цеплялись за неподвижную часть платформ.
Вот как раз субару с раскачки выехал а рено без. Так что рено лучше
Мистер Адлен у ебучего Рено через минуту перегревается муфта и все приехали))
Иван а еще на субаре муфта не пеиегревается очень долго. Там другая система
Миша Петров так же быстро все перегревается..!
Никита Газука в субаре нечему греться. Там постоянный привод
Тут и без сравнений видно как Форестер мягко и четко всех бы уделал,думаю его надо было сразу на все 4 сажать,в итоге выехал бы !
СУБАРУ 👍
А смысл повторять расстановку двух роликов, но по диагонали? Это тот буй, только в другой руке. И пожалуйста покажите народу работу SH-AWD (rdx, mdx)
Они не поверят, она с 4 роликов спокойно выехает... ))
Спасибо! Субару- рулит!
Классный тест. Спасибо!
А есть аналогичный тест внедорожников? Очень хочется сравнить их с кроссоверами.
Тигуан завалил последний тест. Форестер лучший!
У Ауди и БМВ тоже неплохой полный привод, хотелось бы его тоже глянуть.
Subaru Forester 💪🏽
Ну что я могу сказать!, самое на мой взгляд красивое литье на Фольксвагене!, а в остальном на всех прялках колёса так или иначе крутятся...
Минимум болтовни и максимум дела. Жаль только, что некоторые авто цепляли края платформ. Спасибо.
Сергей Бирюков зато максимум дебильного музыкального сопровождения.
Немое кино нынче не в моде =)
субару явный лидер
Не знаю кто лучше, но RAV4 однозначно хуже всех )
ролики конечно у вас зачётные)
об края выступающих уголков по бокам много резины попортили???
Два раза, теперь доставили боковые ролики
Forester и Tiguan одни из лучших!:)
Ничего, что в Альтеке стоит та же система полного привода, что и в Тигуане? Вывод: водила - говно.
Красавцы. Давайте тест остальных. Хонды, мерен, бмв и ауди ну и т д
Эх еще бы дастер протестировать так...
Александр Такой дастер спокойно выедет !
Если дастер с ESP
У всех Рено и Ниссан х-трэил один и тот же привод
Не выедет
А что Дастер паркетник? По размеру универсал... А в внутрь если залезешь дак и вовсе Логан какой то)))
Субару самое честное первое место , хотя Тигуан и Тюксон очень здорово !
Ваші конкуренти з Польщі (duszaniespokojna) вас вже критикувати не раз:
Автомобілі зїзджають в сторону роликів і чіпляються за кути.
+Igor да, и мы говорим - тест автомобиль не прошел. Поликам привет
За тест лайк.
Интересно было бы посмотреть те же упражнения при движении назад.
Было бы неплохо указывать тип и объем двигателя, какая КПП и отключено ли ESP. Дублировать на экран обороты двигателя.
Why do you do a test with only rear wheels on rollers? It's like putting front wheel drive car there...
By the way - in my tests Tiguan had serious problems...
the majority of these cars are front wheel drive cars really ;)
+Alexander Rudnev I wouldn't say that. Rather FWD biased :)
Agree. Except I don't get Forester on 14:30. Technically it must be impossible to make rear wheels rotating before front wheels, but I see that. How did they do that? Except that was Forester with manual transmittion - they're truly AWD with true differential.
+Alexander Rudnev I think it is whole car moving forward. If I'm wrong that it must be Forester with manual transmission then.
@duszaniespokojna: let me ask you, why do you put front wheel drive cars on 1 front roller? the reason is the same ))) to know, wheather it can handle. ;)
Посмотрите внимательно , последний съезд на тигуане самый сложный и водила начал руль туда сюда болтать и помог на других он такого не делал ...Форь лучший ,,, но мазда тоже порадовала..
у тойоты одно упражнение отсутствует
Тигуан предыдущего поколения лучше справлялся с последним тестом))
Колеос и CX5 "смухлевали" - на видео видно как колесом зацепились за каркас роликов
В общем пока зацеп есть хотя бы на 1 переднем колесе - едем, это норма для городских кроссоверов ))
SH-AWD
Привод SH-AWD Acura-Honda выполнит любой тест на любых роликах и не только. Но с роликами нужно поработать, почти все цепляясь за края конструкции выезжали.
Субару, как всегда всех на х.. (типа халдексе) вертела.
Почти также, как Вольво на краш тесте с 25% перекрытием.
Поэтому у меня седьмой год такая машина.
Как вы тонко понимаете этот процесс "верчения" ))
Субару на высоте впрочем как и всегда.
У тойоты не полный тест
Не сохранилось исходное видео. Будем переснимать в этом году. Нарекаем Вас - безупречным соколиным глазом. Спасибо, все сделаем
2hpcomua так она съехала с одним передним колесом?
2hpcomua да, где ответ!? Я только ради тойоты смотрел! А тут такая подстава!(
хороший ,правильный и правдивый тест. Мазда -не зачёт.
+1 к субару.
Вболівав за Мазду! Браво самураї!
Mykhailo Sambur поверь я немного поездил на мазде и не только дак вот у мазды как раз самые низкие внедорожные качества
Пиши по русски .
Всё Х відсмокчи!
После такого теста подписался)