Es u coche que siempre he tenido en mi órbita para el día a día, además me encanta que tenga lo imprescindible y sin ninguna floritura. Recuerdo esas versiones de acceso a unos 6.000€, algo impensable a día de hoy, se echan de menos coches así.
Un coche simple honesto y que cumple ya que ofrece lo que realmente necesitamos y además es muy duradero por los ejemplares que he visto con más de 400000 kms. Personalmente a mí me gusta mucho su diseño. olé por Dacia.👏👏👏
Dacia, hace unos coches muy válidos con todo lo imprescindible sin lujos, con el respaldo Renault. La línea, no causa furor, pero tampoco crea rechazo, el maletero es enorme. Espero que lo vendas pronto. Gracias por el canal. Saludos.
Maravilloso vehículo,yo disfruto de uno un poco anterior a ese, también 1.4,la dirección asistida y el AA eran extras,al igual que la radio,en el base ( en lo que yo se, no se vendió aquí,no traía dirección asistida ni de extra) la intermedia ambiance, era extra las 3, y en laurete creo los traía de serie,como utilidad un sobresaliente, siempre sin pijadas,claro.😍
Hola , podrías hacer un día un video sobre las furgonetas todoterrenos de Rusia. Por otra parte tengo un dacia sandero base , muy basico pero también muy duro
En Venezuela salio como Renault logan 1.6 8 válvulas. Tengo uno desde hace 16 años ya con mas de 636 mil kilómetros. Es una maravilla de carro dado la relación precio calidad . Muy fiable no se anda con tonterías
Bueno, eso creo que es relativo. Yo también creía que el ABS era obligatorio desde 2003 hasta que vi un Kia Picanto sin él. Además, en el manual de procedimiento de ITV no viene fecha obligatoria de entrada de ese dispositivo ni de los airbags...
@@clubclasicosdeleste737 la normativa europea dice que los vehículos que se produzcan desde 2003 deberán llevar ABS obligatoriamente, los mismo que los cinturones en las plazas traseras desde el 92 o mucho más reciente la luz diurna obligatoria desde 2011.me parece cuanto menos extraño que un Kia Picanto con producción desde 2004 no lleve ABS dado que se ser así no se prodria haber producido ni vendido en la unión europea, otra cosa es que sea de importación desde otro país fuera de la UE.
@@serruchostyle7268 Ahora que lo dices, creo que ahí está la clave. Normativa europea. Igual para los coches producidos fuera y de importación no aplica. El caso es que igualmente pudieron ser homologados sin ello.
No puede ser eso que dices porque el Volkswagen Escarabajo Última Edición, el antiguo, se fabricó en 2003, y algunos se matricularon en España en 2004, y esos no tienen ABS.
En positivo. Espacio, suspension, practicidad. En negativo, debilidad de la chapa. Estos Dacia cumplen su cometido mejor que bien y tienen esa filosofía que esta perdiendo la marca actualmente. En 1.4 personalmente se me quedaba corto, pero con el 1.6 mpi y mismo acabado (Laureate) cumpliría perfectamente mis necesidades de uso.
El estilo de este coche me recuerda al Lada Niva... Coches del este, sin florituras, básicos, fiables y duros como rocas, que con su debido mantenimiento te puede durar lo que quieras...💪💪
Yo en el año 2007 valoré comprar el 1.5 dci en su versión que creo que daba 85cv, finalmente estiré un poco más por un seat que aun mantengo, pero muchas veces me pregunto qué tal me habria salido esa compra hipotética No obstante soy de los que opinan que en algúm momento no muy lejano también desde el Este, más al Este (Asia) llegarán coches más asequibles para que no te sangren 20000 euros por un utilitario pelado, al tiempo
Ha sido un punto de inflexión, un coche barato, con buen chasis, amplio, cómodo, fiable. Se escucharon voces diciendo que sería un fracaso y se convierte en éxito, salió el Sandero y fue la continuación del éxito. Ves paneles de una pieza, elementos en la consola, los mandos de los elevalunas traseros, en el centro, detalles que denotan el ahorro, pero hacen su función. No lo comparo con lada, aunque sean low cost, cada uno tiene su camino, su público, su diseño. También decir, que ninguna marca ha sido capaz de hacer competencia a dacia, al menos directamente. Si Renault ha sido capaz, por ejemplo, VAG, pudo intentar algo similar
Bueno si que hay competencia la marca Skoda del grupo vag ya que usaban la misma filosofía de practicabilidad y sencillez por encima de diseño y les fue bien también
No lo podría haber descrito mejor. Ojalá VW supiera posicionar mejor sus marcas, y no lo digo solo por Skoda. Skoda poco tiene ya de low cost, aunque si bien es cierto que en su momento llegó a ser una marca muuuuuy vanguardista. En lo personal, me hubiera gustado seguir viendo a Skoda como la marca de entrada al grupo, haciendo coches honestos y para todos los publicos.
@@clubclasicosdeleste737 bueno en precio siguen siendo "baratos" el Skoda fabia básico cuesta como 10.000€ algo dentro del mundillo es barato lo malo es que tiene muchas cosas de coche más caro que le sobran para mi gusto aunque eso no quita que estén bien para empezar
@@paufernandezboj5517 No me refiero a eso, me explico. Tiene sus marcas posicionadas, pero no se atreve a lanzar una marca low cost, como tal, por ejemplo, NSU. Tampoco Fiat, ha sido capaz de lanzar una marca, no valen modelos. No sé si les resultará difícil, no creyeron en dacia y ahora tienen que reaccionar a marchas forzadas
Yo tengo uno en Ecuador 1.6 y ya tenho 500000km y salio kon nombre Renault logan y lo tengo como taxi mui bueno y fiable es del año 2007 mui buen cotxe saludos desde Barcelona España
Referente al Logan observo lo siguiente. Su mayor defecto es que se trata de un 5 plazas de 4 puertas, peor polivalencia que un 3 y sin lo mejor de un 5 puertas, que es su capacidad de carga y modularidad. El Logan, como los LADA de base FIAT en general, presenta lo malo de un pick-up granjero, con lo poco funcional de una berlina. Estas palabras se comprenden cuando se carga el coche en una mudanza... Cuando debes transportar un mueble o un objeto de 2 m. se nota este defecto. Por eso, el R4 y sus evoluciones conceptuales ( R5, SuperCinco, R6, R11, R19, MODUS, etc con 5 puertas valen más frente sus equivalentes en 2 (pick-ups) o 4 puertas. Fuera de RENAULT, incluso los "peques" como un AX, un SAXO, un CLIO, incluso un Cinquecento 3 puertas son más útiles que este Logan ! Todo auto evolucionado debe ser lo más versátil/polivalente posible para que su coste satisfaga al cliente de economía media o baja, que somos la mayoría. Ninguna marca debe repetir el clásico error de la carrocería berlina ( 3 cuerpos, separando maletero de habitáculo ). El concepto de carrocería ideal son los monovolúmenes, tanto pequeños como grandes porque permiten usos mixtos: pasajeros o carga. Casos como el VW Transporter, luego la C15, la CADDY, aunque son los monovolumen como ESPACE, PICASSO, TOURAN los ejemplos de éxito por su polivalencia conceptual. Las berlinas deben quedar para usos de alta gama o lujo ( limusina ). Pero el Logan es un "bajo coste"... Para el bien del mundo, tenemos la LOGAN MCV 7 plazas que resuelve el problema más serio de la LOGAN. Este vehículo merece un vídeo propio.
Es cierto que es un coche que está hecho para ser barato. Pero tambien fiable y robusto. Y aunque ya sea del grupo Renault, al menos estos Logan tienen algo que tenían los coches del Este
No sabia que existia gente que era aficicionada a los coches del este, lo cual me mola porque me gustan los coches raros, respecto al dacia logan mk1 pues nunca lo habia pensado pero se puede decir que es el ultimo coche mediatico con esencia del este vendido en Europa occidental
No estoy de acuerdo. Los DACIA son una marca de Rumania tanto como SEAT es una marca de España. Al igual que los clásicos DACIA, el LOGAN tiene cosas claramente de RENAULT. Pero es que casi todos los DACIA eran y SON Renault !! Es como decir que SEAT no es española porque la mayoría son de base FIAT. Lo diré claramente: Una marca es de su país de origen, sobretodo si se sigue construyendo en dicho origen, aunque existan fábricas en el extranjero que desmerecen su nacionalidad privando de empleos a sus paisanos. Técnicamente, los SEAT más antiguos como los LADA o DACIA, son de otra marca y por lo tanto, son poco "originales". Al pan, lo llamamos pan y al vino, vino. Nos queda pues fijarnos en las adaptaciones y diferencias para valorar estas marcas "secundarias" frente a la marca que aporta la base técnica, que es "primaria". Los auténticos SEAT son los que se conceptualizan lejos de cualquier marca extranjera, como por ejemplo el SEAT Ronda o mejor aún, el Ibiza mk1. Lo mismo se puede aplicar a DACIA, que carece de la originalidad de los SKODA o MATRA. Y volviendo al LOGAN, estamos ante un coche que reúne todos las características de los coches de los 80 hasta 2000, que algunos llaman "honestos" cuando en realidad, son coches funcionales y altamente fiables por su concepto simple de fabricar a menor coste, vender a precios asequibles y simples de reparar. En lo eléctrico, tenemos el Dacia SPRING, aunque ya ha desilusionado con el coste de reparaciones. El LOGAN no es un "clásico" pero es de Rumania, por lo tanto de un país del este de Europa. Verdad de la buena.
Creo que se a lo que te refieres. Lo que queríamos hacer ver es el aspecto que el Logan tenía cuando salió, que podía recordar a los coches venidos mas allá del telón de acero. Al igual que los Solenza o Nova. A falta de saber como funciona uno de esos, o incluso un Dacia Contac, te diré que las sensaciones al conducir el Logan son muy Renault. No es como un Lada, que tiene su particular forma de conducirse, por ejemplo. O sea, en el aspecto, pudiera recordar, a pesar de ser una serie de soluciones ideadas por Renault. Pero a la hora de conducir no difiere mucho de llevar un Clio.
@@clubclasicosdeleste737 En efecto, es un concepto de Renault. Resumido en el concepto "Volkswagen". De hecho, el concepto "Logan" es muy normal de países donde se fabrica a bajo coste y se vende a bajo coste. Incluso los antiguos FIAT de baja gama son todos así ! Aparte un R6, un R19 y un AX, no he conducido más clásicos para decir más.
Que dice este chico, el Ronda de auténtico nada, es un ritmo mal rediseñado donde todo lo redondo lo pusieron cuadrado y encima el diseño vino de rayton fissore, ni tan siquiera es español. En lo del ibiza vuelves a fallar, bastidor de ronda/ritmo recortado y carrocería de giugiaro para el golf mk2, adaptada por karmann para adaptarla a un bastidor fiat. Seat nunca ha tenido nada propio, ni los system porsche, base fiat recauchutada por porsche.
@@tdli80ac59 Du lleva razón, pero los SEAT Ronda solamente se fabricaron por SEAT, aunque sean derivados del FIAT Ritmo. Se parece a comparar un 2cv con el Dyane, ¿son lo mismo ?
Es u coche que siempre he tenido en mi órbita para el día a día, además me encanta que tenga lo imprescindible y sin ninguna floritura. Recuerdo esas versiones de acceso a unos 6.000€, algo impensable a día de hoy, se echan de menos coches así.
Un coche simple honesto y que cumple ya que ofrece lo que realmente necesitamos y además es muy duradero por los ejemplares que he visto con más de 400000 kms. Personalmente a mí me gusta mucho su diseño. olé por Dacia.👏👏👏
En Argentina se venden El Logan. Sandero. Duster. Bajo el logo de Renault...Fabricados en Curitiba Brasil.Tambien se fabrican en Colombia y Mexico.
1600€ ! Dentro de nada lo que costará un cuarto de jamón York, animaos que merecen la pena, yo ya voy por mi cuarto dacia y repetiré en un futuro 😄
Yo tengo el siguiente dacia logan del 2017 y muy contento la verdad. Ultra comodo, practico i no gasta nada de gasolina
Dacia, hace unos coches muy válidos con todo lo imprescindible sin lujos, con el respaldo Renault. La línea, no causa furor, pero tampoco crea rechazo, el maletero es enorme. Espero que lo vendas pronto. Gracias por el canal. Saludos.
En la familia tenemos un Sandero y rinde genial.
Maravilloso vehículo,yo disfruto de uno un poco anterior a ese, también 1.4,la dirección asistida y el AA eran extras,al igual que la radio,en el base ( en lo que yo se, no se vendió aquí,no traía dirección asistida ni de extra)
la intermedia ambiance, era extra las 3, y en laurete creo los traía de serie,como utilidad un sobresaliente, siempre sin pijadas,claro.😍
Si. Este es Laureate 1.4 mpi. Saludos
Yo tengo desde hace poco un logan 1 MCV 1.6 motor k7m y me tiene encantado.❤
Hola , podrías hacer un día un video sobre las furgonetas todoterrenos de Rusia. Por otra parte tengo un dacia sandero base , muy basico pero también muy duro
Con el SANDERO corrijieron los defectos estéticos del LOGAN, modelo al que sucede.
Lo curioso de este logan esque su versión familiar se vende como lada en rusia.
Tiene sentido ya que lada era del grupo Renault hasta hace muy poco
En Venezuela salio como Renault logan 1.6 8 válvulas. Tengo uno desde hace 16 años ya con mas de 636 mil kilómetros. Es una maravilla de carro dado la relación precio calidad . Muy fiable no se anda con tonterías
Que pasada vaya kilometrada
Sigue a la venta?
Buen video, como apunte el ABS fue obligatorio desde 2003 y el airbag desde 2006 en Europa por lo tanto lo traían por "obligación"
Bueno, eso creo que es relativo. Yo también creía que el ABS era obligatorio desde 2003 hasta que vi un Kia Picanto sin él. Además, en el manual de procedimiento de ITV no viene fecha obligatoria de entrada de ese dispositivo ni de los airbags...
@@clubclasicosdeleste737 la normativa europea dice que los vehículos que se produzcan desde 2003 deberán llevar ABS obligatoriamente, los mismo que los cinturones en las plazas traseras desde el 92 o mucho más reciente la luz diurna obligatoria desde 2011.me parece cuanto menos extraño que un Kia Picanto con producción desde 2004 no lleve ABS dado que se ser así no se prodria haber producido ni vendido en la unión europea, otra cosa es que sea de importación desde otro país fuera de la UE.
@@serruchostyle7268 Ahora que lo dices, creo que ahí está la clave. Normativa europea. Igual para los coches producidos fuera y de importación no aplica. El caso es que igualmente pudieron ser homologados sin ello.
No puede ser eso que dices porque el Volkswagen Escarabajo Última Edición, el antiguo, se fabricó en 2003, y algunos se matricularon en España en 2004, y esos no tienen ABS.
@@SantiagoS-mz4zz lo dudo
yo tengo un dacia logan pero el mio es el 0.9 tce de 2019 a gasolina y GLP
Se habla muy mal de ese motor...
Eso es una mentira yo tengo un Sandero de GLP y va de maravilla,ni un problema
Vamos en españa es dacia logan , en ciertos paises renault sandero y en latinoamerica el nissan platina .
Básicamente es el grupo renault-dacia-nissan
En positivo. Espacio, suspension, practicidad. En negativo, debilidad de la chapa. Estos Dacia cumplen su cometido mejor que bien y tienen esa filosofía que esta perdiendo la marca actualmente. En 1.4 personalmente se me quedaba corto, pero con el 1.6 mpi y mismo acabado (Laureate) cumpliría perfectamente mis necesidades de uso.
El estilo de este coche me recuerda al Lada Niva... Coches del este, sin florituras, básicos, fiables y duros como rocas, que con su debido mantenimiento te puede durar lo que quieras...💪💪
El tema de la guantera es algo comun en los logan, al mio le pasa igual
Yo en el año 2007 valoré comprar el 1.5 dci en su versión que creo que daba 85cv, finalmente estiré un poco más por un seat que aun mantengo, pero muchas veces me pregunto qué tal me habria salido esa compra hipotética
No obstante soy de los que opinan que en algúm momento no muy lejano también desde el Este, más al Este (Asia) llegarán coches más asequibles para que no te sangren 20000 euros por un utilitario pelado, al tiempo
Mi padre en 2005 compro un Sandero por 4.900€ nuevo. Ni un fallo le dio durante los primeros 200.000km!!
Nuevo entiendo que era de km 0 por el precio. 200000 km por 5000€ y que te quiten lo bailao
@@jamesytez6639 En esa época entregabas un coche de más de 10 años, y te descontaban 1500 €. De ahí viene ese precio.
Ha sido un punto de inflexión, un coche barato, con buen chasis, amplio, cómodo, fiable.
Se escucharon voces diciendo que sería un fracaso y se convierte en éxito, salió el Sandero y fue la continuación del éxito.
Ves paneles de una pieza, elementos en la consola, los mandos de los elevalunas traseros, en el centro, detalles que denotan el ahorro, pero hacen su función.
No lo comparo con lada, aunque sean low cost, cada uno tiene su camino, su público, su diseño.
También decir, que ninguna marca ha sido capaz de hacer competencia a dacia, al menos directamente.
Si Renault ha sido capaz, por ejemplo, VAG, pudo intentar algo similar
Bueno si que hay competencia la marca Skoda del grupo vag ya que usaban la misma filosofía de practicabilidad y sencillez por encima de diseño y les fue bien también
No lo podría haber descrito mejor. Ojalá VW supiera posicionar mejor sus marcas, y no lo digo solo por Skoda. Skoda poco tiene ya de low cost, aunque si bien es cierto que en su momento llegó a ser una marca muuuuuy vanguardista. En lo personal, me hubiera gustado seguir viendo a Skoda como la marca de entrada al grupo, haciendo coches honestos y para todos los publicos.
@@clubclasicosdeleste737 bueno en precio siguen siendo "baratos" el Skoda fabia básico cuesta como 10.000€ algo dentro del mundillo es barato lo malo es que tiene muchas cosas de coche más caro que le sobran para mi gusto aunque eso no quita que estén bien para empezar
@@paufernandezboj5517
No me refiero a eso, me explico.
Tiene sus marcas posicionadas, pero no se atreve a lanzar una marca low cost, como tal, por ejemplo, NSU.
Tampoco Fiat, ha sido capaz de lanzar una marca, no valen modelos.
No sé si les resultará difícil, no creyeron en dacia y ahora tienen que reaccionar a marchas forzadas
@@paufernandezboj5517 Un Fabia básico 10000 euros hoy? Con la que está cayendo? En 2015 si recuerdo verlos por esos precios.
Yo tengo uno en Ecuador 1.6 y ya tenho 500000km y salio kon nombre Renault logan y lo tengo como taxi mui bueno y fiable es del año 2007 mui buen cotxe saludos desde Barcelona España
Referente al Logan observo lo siguiente.
Su mayor defecto es que se trata de un 5 plazas de 4 puertas, peor polivalencia que un 3 y sin lo mejor de un 5 puertas, que es su capacidad de carga y modularidad. El Logan, como los LADA de base FIAT en general, presenta lo malo de un pick-up granjero, con lo poco funcional de una berlina. Estas palabras se comprenden cuando se carga el coche en una mudanza...
Cuando debes transportar un mueble o un objeto de 2 m. se nota este defecto. Por eso, el R4 y sus evoluciones conceptuales ( R5, SuperCinco, R6, R11, R19, MODUS, etc con 5 puertas valen más frente sus equivalentes en 2 (pick-ups) o 4 puertas. Fuera de RENAULT, incluso los "peques" como un AX, un SAXO, un CLIO, incluso un Cinquecento 3 puertas son más útiles que este Logan !
Todo auto evolucionado debe ser lo más versátil/polivalente posible para que su coste satisfaga al cliente de economía media o baja, que somos la mayoría.
Ninguna marca debe repetir el clásico error de la carrocería berlina ( 3 cuerpos, separando maletero de habitáculo ). El concepto de carrocería ideal son los monovolúmenes, tanto pequeños como grandes porque permiten usos mixtos: pasajeros o carga. Casos como el VW Transporter, luego la C15, la CADDY, aunque son los monovolumen como ESPACE, PICASSO, TOURAN los ejemplos de éxito por su polivalencia conceptual.
Las berlinas deben quedar para usos de alta gama o lujo ( limusina ). Pero el Logan es un "bajo coste"...
Para el bien del mundo, tenemos la LOGAN MCV 7 plazas que resuelve el problema más serio de la LOGAN. Este vehículo merece un vídeo propio.
Es cierto que es un coche que está hecho para ser barato. Pero tambien fiable y robusto. Y aunque ya sea del grupo Renault, al menos estos Logan tienen algo que tenían los coches del Este
Hola lleva este dacia motor parecido al del Renault clio
Es el mismo dCi.
No sabia que existia gente que era aficicionada a los coches del este, lo cual me mola porque me gustan los coches raros, respecto al dacia logan mk1 pues nunca lo habia pensado pero se puede decir que es el ultimo coche mediatico con esencia del este vendido en Europa occidental
La conducción es muy Renault (tacto de la caja de cambios, algún material...), pero hay algo en el aspecto que aún dice que es un coche del este
Yo tengo uno va muy biennnnnn es Dacia
Tiene 16 años
Bonito día en Frómista, frente a la joya arquitectónica de San Martín.
Es la Basílica Visigoda de San Juan de Baños
@@clubclasicosdeleste737 Me he liado. Gracias por la aclaración;-)
No estoy de acuerdo. Los DACIA son una marca de Rumania tanto como SEAT es una marca de España.
Al igual que los clásicos DACIA, el LOGAN tiene cosas claramente de RENAULT. Pero es que casi todos los DACIA eran y SON Renault !!
Es como decir que SEAT no es española porque la mayoría son de base FIAT.
Lo diré claramente:
Una marca es de su país de origen, sobretodo si se sigue construyendo en dicho origen, aunque existan fábricas en el extranjero que desmerecen su nacionalidad privando de empleos a sus paisanos.
Técnicamente, los SEAT más antiguos como los LADA o DACIA, son de otra marca y por lo tanto, son poco "originales". Al pan, lo llamamos pan y al vino, vino.
Nos queda pues fijarnos en las adaptaciones y diferencias para valorar estas marcas "secundarias" frente a la marca que aporta la base técnica, que es "primaria".
Los auténticos SEAT son los que se conceptualizan lejos de cualquier marca extranjera, como por ejemplo el SEAT Ronda o mejor aún, el Ibiza mk1.
Lo mismo se puede aplicar a DACIA, que carece de la originalidad de los SKODA o MATRA.
Y volviendo al LOGAN, estamos ante un coche que reúne todos las características de los coches de los 80 hasta 2000, que algunos llaman "honestos" cuando en realidad, son coches funcionales y altamente fiables por su concepto simple de fabricar a menor coste, vender a precios asequibles y simples de reparar.
En lo eléctrico, tenemos el Dacia SPRING, aunque ya ha desilusionado con el coste de reparaciones.
El LOGAN no es un "clásico" pero es de Rumania, por lo tanto de un país del este de Europa.
Verdad de la buena.
Creo que se a lo que te refieres. Lo que queríamos hacer ver es el aspecto que el Logan tenía cuando salió, que podía recordar a los coches venidos mas allá del telón de acero. Al igual que los Solenza o Nova. A falta de saber como funciona uno de esos, o incluso un Dacia Contac, te diré que las sensaciones al conducir el Logan son muy Renault. No es como un Lada, que tiene su particular forma de conducirse, por ejemplo.
O sea, en el aspecto, pudiera recordar, a pesar de ser una serie de soluciones ideadas por Renault. Pero a la hora de conducir no difiere mucho de llevar un Clio.
@@clubclasicosdeleste737 En efecto, es un concepto de Renault. Resumido en el concepto "Volkswagen".
De hecho, el concepto "Logan" es muy normal de países donde se fabrica a bajo coste y se vende a bajo coste.
Incluso los antiguos FIAT de baja gama son todos así !
Aparte un R6, un R19 y un AX, no he conducido más clásicos para decir más.
Que dice este chico, el Ronda de auténtico nada, es un ritmo mal rediseñado donde todo lo redondo lo pusieron cuadrado y encima el diseño vino de rayton fissore, ni tan siquiera es español. En lo del ibiza vuelves a fallar, bastidor de ronda/ritmo recortado y carrocería de giugiaro para el golf mk2, adaptada por karmann para adaptarla a un bastidor fiat. Seat nunca ha tenido nada propio, ni los system porsche, base fiat recauchutada por porsche.
@@tdli80ac59 Du lleva razón, pero los SEAT Ronda solamente se fabricaron por SEAT, aunque sean derivados del FIAT Ritmo. Se parece a comparar un 2cv con el Dyane, ¿son lo mismo ?