脅威の性能で購入者から批判殺到？とんでもない理由で購入者を絶賛させるトヨタ史上最強のSUVの末路【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 17 бер 2024
- 今回はとんでもない欠陥で批判殺到のSUV。
大人気車種から一転ユーザーに見限られたトヨタ車を紹介します！
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/ @kuruma-lovetv
#ヤリスクロス
#ヤリス
#スポーツカー
#車
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#くるま - Авто та транспорт
オーナーなら分かっているけど
ヤリスクロスはキビキビ走るし取り回しも良い。
その上燃費もとてもよくて
二人乗車をメインとする方にはとてもよく出来た車。
ガソリンAWD 購入しました。車高1500ｍｍオーバーでも、サスペンションの味付けは100/95点です。フロントストラット、リア、ＤＷＢのコーナリングは驚くほど素晴らしく、軽い３気筒エンジンの特性を活かし、まるでミッドシップを操っている様な回頭性です。HEVのAWD も乗りましたけどサスペンションもジオメトリーも全くの別車種で街乗り専用です。許しがたい欠点はロードノイズの侵入です！一昔前のリッタカー並みのチープさです。路面が荒れていると会話するのも辛いくらいで、何とか我慢できるノイズレベルはスタッドレスタイヤ装着時です。又、AWD 性能はスバル並みに凄い！先シーズンは毎週末、山中湖周りの雪道、凍結道路、林業用道路を走り周りましたが大型４WD（テラノ乗ってました）より軽車重なので走破性は非常に高かったです。燃費は街中12ｋｍ、高速16ｋｍ、悪路10ｋｍ～11Ｋｍかな・・当然満足の数値です。買いはガソリンＡＷＤです！
３気筒で音うるさい。後部座席が狭すぎる。二人乗りの車ですね。
回送のお手伝いで１ヶ月の間に多数の車種に乗ってきましたがヤリスクロスは最悪でした。（オーナーさん悪く思わないでくださいな）車高の高い車にハンドリングが敏感すぎ。長野県内の市街地から郊外ワインディング＆峠道、全てを走ります。駐車場から出た瞬間に路面のウネリで真っ直ぐ走らない。特にカーブでは何だこれ？の状態。
怖いと思えるのはカーブ途中に継ぎ目や段差が有った時に車が振られます。フロントは収縮時にｉｎに入り込み、伸び時にアウトへ挙動。リアサスは反対に収縮時にアウトへ孕み伸び時にｉｎに入る。常に振り回されます、カーブ途中での段差・継ぎ目・ウネリは恐怖を感じる事も。これヤバいレベルと感じました。
小気味よく走るは大きな勘違いでただハンドルの回転舵角を大きくとっているだけで足回りはそれに合わせたセッティングはされていない。トヨタさん早く修正した方がいい。
ヤリスクロスを誉めるとすれば、デザインがいい。顏はカワかっこいい、リアはミニハリアーみたいで更にかっこいい！ でも走ってみれば・・・
※コンパクトｓｕｖでは意外やｃｘ-３が最も走りが優れていました。
やっぱり燃費が良いのは神。
200kmの高速クルーズで10L使わないから高速代払っても鉄道より移動コストが安いというね。
クルーズコントロールをエンブレ代わりに使っています。カーブが続く長い下り坂で、35-45km/hくらい低めに速度設定。加速はアクセル踏んで、カーブ前でアクセル緩めれば設定速度まで原則する。ブレーキ踏まなくてOK。ブレーキ踏むとオートクルーズが解除されます。
スマートな使い方とは思いますが後続車がブレーキランプを目安にアクセルコントロールする人間だと追突されかねない恐れも孕んでいそうですね。
ですね。自動減速のときブレーキランプが自動で光るのかなって思っていました(目視では未確認)。渋滞なら自動停止もするので。
ヤリスクロスHVのエンジン音と振動はびっくりしました。
ハイブリッドは山道や高速道路では騒音ステレオバージョン(せめてレクサスLBXに積まれたハイブリッドシステムを搭載していれば…)。
エンジン音があっても心地よいものなら気にならないんだが……。
後席が狭い以外は過不足を感じない。
私のお母さんが最近ヤリスクロスgrハイブリットを買いました
カーシェアで借りてから、お気に入りの車になった。
運転しやすすぎ
Zの白が能面テスラっぽくて好き！注文した自分でさえ目で追ってしまう
四駆選べば対角スタックもこなす
カローラクロス、RAV4はまた違う物体なるのでいらないんです
あの全長4200mmサイズがいい！
ジムニー5ドア出てたらそこに行ってた鴨ですがモトモタしてたスズキは間違いなく商機を逃してる思う
実際に人生後半にして初の新車を買おう思わせてくれたのはヤリスクロス白だけ！
オプションつけすぎて400万円近いのはやりすぎた鴨だが後悔してない
LBXのデザインが刺さりすぎて、買えもしないのに調べまくってる
今、ホンダヴェゼルをヤリクロ以上に見かけるようになったんだか一気に納車さるたんかな？
発売当初試乗したらロードノイズと足がひど過ぎて疲れた…
UXとLBXはレクサスへの誘導モデルなのでまともな人から見ると割高感が酷い
以前のCT、HSよりは遥かにマシですけどね
190万からだって！😂
今ドイツでシティSUVを探していて、ヤリスクロスを見たら25300ユーロ(414万円)からってなっていたよ😂
普通にオプションと色をつけたら500万越え、高速で良く走るからエンジンをよくしたら600万😂
諦めて安い()VWのTクロスを買うことにした😂普通に買ったらヤリスクロスより少し安いぐらいだけれども、
逆輸入という手を使って400万ぐらいでドイツで550万円程度のものが買えた。
ちなみに日本でVWを買う方が安い(消費税が19％なのもある)
トヨタはヨーロッパでボリすぎ、でも売れているし、ドイツ車より少し高い程度だからいいのかな？
海外でボッタクった利益のおかげで日本で安く買えるならいいことです
現地の相場に合わせればいいです
逆に200万とかで売ったらドイツ車が売れなくなり高い関税かけられたりするだけではないでしょうか？
どんなけスタンプ使うんだよ😂
詐欺サムネｗ
下取りが思った以上に安くて萎えた
乗った感じはカローラクロスの
エントリーモデルのが全然いい。
ウチはビークロスに乗り換えた
当たり前にどの車も下取りにだしたら安くなりますよ笑笑 車はちゃんと中古車専門に売って高く売りたいのであれば相見積をしっかり取りましょう。そこらへんもやらずに下取りが安い。は自己中です
@@user-my1qd2wf9x横槍だけどそもそも自分の意見をコメントしてるだけだから自己中で問題ないと思うんだけど？
ヴェゼルは良い車だけど、小回り性能が酷く悪い。コンパクトカーなのに最小回転半径５.５メートルなんてアメリカやドイツの広い道路だけをイメージして開発したのかな？
ヤリクロＨＶに乗った感想として、ＨＶらしからぬ騒々しさで萎えました。
ＥＶ走行時は静かなのは当然ですが、エンジンかかると主張しだす騒音。カロクロが秀逸だったのでカロクロにしました。
おそらく三気筒エンジンなのだろうけれど、もうちょい静粛性を高めてほしい。
ん～SUVに興味が無いからそもそも選択肢に入ってないかな😁
ヤリスクロスは1500CCしかないし音がうるさいから1年でハリアーHVにのりかえました
全然違うんですか？
タントからヤリスクロスに乗り換えてからめっちゃ静かで感動してるんだけど…
@@user-yw5yh1in5r うるさいですね〜 坂とか登る時音めっちゃうなりますやん
街乗りしか乗ってないからか…
まだ車来て1週間経ってないからなんか残念😢
@@user-yw5yh1in5r 街乗りはめっちゃ静かよね〜 1500ccやからしゃーない けど、燃費いいし乗りやすいしいい車でしたよよ
批判覚悟で言うけど、ヤリクロは好きになれない…
万人ウケする車が嫌いな性格だからと言うのもあるけど、
走りやインテリアを見ても、同価格帯で魅力的な車種はまだあるから候補にならない、と言うべきか。
あんたがスキじゃなくても万人には受けてるしね。他に魅力的な車種って何？
@@kenjiolu5835
出ましたー、人の意見批判してくる人。
人それぞれの好き好みあるんだから、好きに言わせてくれません？
イチイチ人の意見に批判から入るって人としてどうなの？
ちなみに僕なら
CX-30
ヴェゼル
ノートオーラ(別ジャンルですが値段が近い)
を選びますね。
補足、ヴェゼル以外は全て試乗してみた結果です。
満足が1番低いのがヤリクロでした。
いや、全然批判覚悟じゃないじや
@@mkthnd7992
批判覚悟とは言いましたが、
わざわざ批判をコメント欄に書く必要ありますか？
コメント欄に書かなければそれは「批判」として表されていないわけでね。
「批判覚悟」というのは「コメント欄に批判を書かれるのを認容・もしくは予想」できているからこその言葉だと思うのですが。