Szeretem ezeket a köbcentivadász gondolkodású embereket😂😂😂. Őszintén átgondolva a magyar útviszonyokat, forgalmat, közlekedési morált, bőven sok néha még a hatszázas, száz lóerős gép is... nem lehet kihasználni ( persze normális közlekedési kereteken belül) az adottságait, hiszen nem versenypálya az úttest. Nem arról van szó, hogy ne legyenek ilyen motorok, de ha valaki józanul gondolkodik, előre átgondolja, milyen célra is veszi a motorját. Vicces, mikor a dögnehéz túrával valaki rövidújjúban próbálkozik a kanyarodással a szűk utcákban...Értem én, hogy nagy a birtoklási vágy, de ne menjen a kezelhetőség, komfort rovására, mert akkor a motorozás egy élet-halál harc lesz, folyamatos birkózás... Abból meg van elég amúgy is!
Varázs ? Hát igen , sok évet mentem 600-al . Általában kb 100-ló Bejártuk Horvátországot keresztbe hosszába ,, s jött az 1000-es 1-évig volt meg , hát rá kellet jönnöm hogy sajnos sok . Vissza 100-ló s megint öröm s boldogság .
Kedvencem mikor megkérdezik hanyas a sportmotorom. Mondom 600, azt mondja: nem kicsi? Mert hogy ha ő venne akkor 1000-est venne mert autópályán kocsival 220-al szokott menni és ő mindig nyelezné az 1000-est is az biztos, és neki a 600 az gyenge lenne. Merthogy neki a kocsi le van csipelve 240 lóerőre és megszokta. De még simsont se vezetett. Én csak végighallgatom és mosolygok, hogy hát igen. Másik kedvenc, mikor a 4 sávoson próbál versenyezni az 1.9 tdi-vel. És csak azért előzöm meg, hogy ne legyek tiszta korom.
Ismerős! Meg amikor meg kérdezik hogy mekkora.... hát 600, és jön a ''jaaa csak 600??'' szöveg.. Közbe meg egy kemping biciklivel se tud elindulni... 😁
Az 1.9 tdi-t én is szeretem. Múltkor gurultam a faluban kb 55-tel amikor nagy lendülettel megérkezett az 1.9 tdi Audi a seggembe. Egyszercsak gondolta, hogy megelőz. Pechjére ott volt a falu vége tábla ahol én felvettem az országúti utazó tempómat. Ő meg csak okádta magából a kormot. Legközelebb a következő faluban találkoztunk, de akkor már nem várta meg a falu végét inkább a faluban lendületből kikerült.
Szia! Teljesen igazad van:600-as soros, 4 hengeres 2006-os Fazer volt a tanuló motorom, ami ha jól emlékszem majd 100 lóerős. A friss jogsi után az első motorom (a mostani) egy (új) Yamaha MT 07 Tracer Gt, 73 lóerővel. A Fazer után, amit nagyon ideális motornak találtam, az MT 07 egy teljesen testhez álló motornak tapasztaltam meg. Nagyon sokáig elég lesz a teljesítménye. Hihetetlennek találom, hogy ez a 2 hengeres motor milyen erős és gyors. Köszönöm akik elolvasták a hozzászólásom!
Èn is kezdő vagyok. Egy 2006 os ER6N-t vàlasztottam mert a megérzèsem az volt ,hogy jó lesz a méreteimhez ès nem olyan nehéz motor🤷🏼♂️, sőt ez is többet tud nálam..
Kezdő és kezdő közt is van különbség, nem mindegy hogy valaki még Simón se gurult 1 métert, és úgy tette le az XY kategóriás jogsit XY motoron, vagy ment már motoron "nagyjából" (jogsi nélkül) és már könnyebb a kezdés.
Éppen most vittem le a 650 Versyst szervizbe. 60 valahány lóerőről beszélünk és volt ettől sokkal erősebb motorom is. Az utóbbi időkben robeszoztam a szervizre várva. Na, ez a kis 650 Versys már megint meglepett gyorsulásban,fékben...meg kell szokni megint. Meg kell szokni mindent, rá kell szánni az időt. Meg kellett szokni a robeszt is.
Sziasztok! Kezdésnek egy yamaha 550-es xj- t vettem.Öreg is,nehéz is,elektonika max a világítás. Nem rég kezdtem motorozni,előtte csak simsonnal "kavircútam".Gondolni sem mertem 1000-es sportmotorra,de még 600-ra sem.Igaz még nem tudok úgy motorozni mint a nagyok,de mert átgondoltam,mit akarok,mit tudok(semmit)😅attól még nincs szükségem "hülyebiztos",mocira.Jók a videók,igyekszem tanulni belőluk.😀😉🙂
Szia.Én 185 magasként felültem egy 600-ra. Sajnos nyomta a nyakam a plexi. Néztem a videóidat és elfogadtam,hogy az 1000-es veszélyes. Így vettem egy zzr1400-ast. Hát nem bántam meg. Egy vn 800 kawáról ültem át. A súly így nem volt gond, a villa szög miatt könyebben kanyarodik,. Az igaz, hogy egy kicsit erősebb. Elmultam 50 ezért már nincs időm végigjárni a kategóriákat. Nem érdekel , hogy a kanyarban az öreg néni megelőz a drótszamárral vagy hogy ki mit gondol erről. Általában a feleségemmel ketten motorozunk, neki egy honda rebbel 500-as és egy cbf 600-as a van. Nem megyünk a Mátrába és hasonló sok motoros(köztük idiótákat) vonzó helyre. Általában kisforgalmú békés utvonalakat keresünk. Ez a motor azt tudja nyújtani amit én a motorozástól vártam. Igazad van még a 30% sem érem el a motor tudásának,de az élmény amit nyújt az fantasztikus. Figyelni kell rá, minden pillanatban emlékeztetni magam,hogy az nem játék , hogy amikor 60-al gurulok akkor is szabadulni akar az a 200 paci.... Valószinüleg 20-30 évesen meghaltam volna rajta.(lehet,hogy most is de nem érdekel). Nagyra értékelem a munkáságodban,hogy megpróbálod a motorosokat a biztonság és a racionalitás felé terelni. De ha nem haragszol én ezt most leszarom:):):):)
Én is kezdőként vettem egy street triple 675 öt,nagyon elégedett vagyok vele.Mivel sport motorok tetszenek ezért vettem mellé egy ninja 600 2001 ez tanulni 😅 5000km tapasztalat plusz Endurozás
Kb 10 éve megvolt már (és még most is megvan) a CBR 600RR-em, amikor megvettem életem első ezresét, egy Fireblade-t. Az utolsó olyan széria (2016-os) amiben nincs semmiféle segédelektronika. Hát mit mondjak, van különbség, a 600RR-nek még ott is simán húzom a gázt, ahol a Firebladen, már lehet, hogy fékezésen gondolkodom (kis túlzással persze). Pedig a 600RR is elég becsületesen szedi a lábait. Aztán van nekem egy haverom (és volt kollegám), aki pár hónapos jogsival és ugyanannyi tapasztalattal egy 125-ös Varadero Honda nyergéből átült egy vadiúj (abs-es, kipörgésgátlós, hülyebiztos !!- na persze😆😆) Kawasaki Z900-ra, és hívott, hogy menjünk motorozni. Aztán egy pár perc után lejött (nekem, -neki valószínűleg nem igazán -amit a gurulás után meg is mondtam neki) , hogy szerintem sok neki az a motor. Pedig folyton azzal hencegett, hogy az Audi A5-ösével Ő milyen gyorsan szokott menni. Pedig ezt is mondtam neki, hogy ne hasonlítgassa a "gyors" autóját a motorokhoz, mert a kettő kurvára ég és föld!! Aztán ugye én sem vagyok egy Valentino Rossi, engem is simán lenyomnak nálam tapasztaltabb "versenyzők", de simán körbemotoroztam a haveromat a 600-assal. Arról nem is beszélve, hogy amikor kanyargósabb részeken mentünk és a haver ment elöl még úgy is sikerült egy csomószor átmennie a kanyarokban a szembesávba, amikor nem is tempóztunk. A legnagyobb szerencséjére soha nem jött semmi. Volt pár beláthatatlan kanyar is, amibe nagy csörtetve bement, aztán para, fék, felegyenesedés, majd töketlenkedés a szembesávból vissza a sajátjába. A srác annyira fosott a "hülyebiztos" elektronikás Z900-asán, hogy már ott is fékezett, ahol én még húztam volna neki simán, vagy legalábbis nem vettem volna el, hogy ne kezdjen felegyenesedni a motorom a kanyarban. Pedig szerintem simán lehetne lépést tartani a Z900-assal az én 2005-ös CBR-em tempóját, a kanyargósabb részeken legalábbis biztosan. Az egyenesekben, meg az autópályán persze nagy huszár volt a haver és húzta a bajszát, mint a fene, bár egyszer ott is majdnem elsokallt, majdnem nekiment egy autónak ami sávot váltott előtte, mert nem fékezett időben, pedig volt hely bőven még annál a tempónál is amivel mentünk. Egyszerűen nehéz/sok volt még neki ez a motor, induláskor/forduláskor frédi-bénizés lefulladás, stb. De aztán nem hívott többet motorozni, lehet azért mert párszor tényleg röhögve körbemotoroztam, és a végén megmondtam neki vérkomolyan az őszinte véleményemet. 😆 És azt már el sem akarom képzelni, hogy mennyire tört volna össze a srác egoja, ha eljön velünk a legjobb haverom, (pedig hívtuk is, csak dolga volt) aki egy kicsit gyorsabb is mint én. 🤣🤣 Szóval szerintem mindenki kezdje el valami szerényebb, könnyebben terelgethető jószággal, tegye félre a kibaszott egóját, és használja a józan eszét, és ne higgye azt magárol pár hónap után, hogy neki már a Hayabusa dukál. Hát egy lófaszt... Tovább is fog élni, és a motoron is sokkal jobban és magabiztosabban fogja magát érezni. Nem lesz lenézve, ha kissebb motorral jelenik meg a haveri körben, ha normálisak és nem a farokméregető formák.
Egyszer találkoztam valakivel aki ésszel ment: Elmentem megnézni egy 900-as Hornetet. Ránézésre jó állapotú volt a motor, a tulaj is normálisnak tűnt, első motorja. Próbakör során kiderült, hogy nagyobb fordulaton füstöl, 9000 körül úgy, mint egy gőzös. Visszavittem, mondom a srácnak mi a szitu, erre olyan fehér lett mint a meszelt fal. “Sose forgattam el 9000-ig…” csak megkérdeztem, hogy akkor minek vette meg. Természetesen azért, mert a haverjai elmagyarázták neki, hogy ha kisebbet vesz azt egy nyár alatt kinövi.
Amikor az A jogsimat szereztem nulla motoros tapasztalattal először egy 125ös motorra ültettek fel, ès egyszerűen nem tudtam hajtani. Estem-keltem vele,folyton lefulladt, a gázreakció nagyon nem volt megbízható, nem tudtam 2 ugyan olyan megfordulást csinálni a tanpàlyán. Pár ilyen iszonyatos oktatàs után az oktató keresztet vetett ès ráültetett egy 600 köbcentis ER6N-re. Èg ès föld volt a külömbsèg azzal, hogy nyomatèkosabb volt, pontos volt a gázadás, ès mèg jobban is fèrtem el a motoron kanyar közben. Mèg aznap sikerült hibàtlanul megcsinàlnom azt a pályát amit 125össel napok alatt egyszer sem. Lehet hogy csak èn voltam hülye a kisebb motorhoz, de èn úgy èrzem nekem a nagyobb köbcentik fekszenek
Szerintem ne az alapján általánosíts a köbcentire, hogy a tanpályán a lerúgott kókány postás YBR125 rángat (nálam legalábbis ez volt, aztán átültettek egy VanVan-re, és olyan ízi rájder lettem hogy csak néztem)! Minden méretből van igénytelen és patika típus és példány. :)
Valahol van dodornak egy videója, ahol aut hiszem 5 kérdésből megállapítható, hogy nagy e neked a motor. Nem tudja valaki, hogy azt hogy találom meg? Köszönöm!
Most csinálja a párom az A korlátlant. Megvettük neki élete első "nagy motorját" egy cbr500r. 48 LE és...? A 125 ccm után ez is kibaszott nagy ugrás, de hiába fog le vizsgázni nem engedem ennél nagyobbra. Majd, ha már tényleg érzi a vasat és tudja, hogyan viselkedik a motor bármilyen körülmények hatására, akkor majd lehet nagyobbra váltani, de addig felelőtlenség mindenféle tapasztalat nélkül, akár 600-as, de főleg ezres motorról beszélni.
Van egy lány nálunk a suliban, lovásznak tanul. Tavalyig télen is az elektromos segédmotorral járt. Még jó, hogy rendes cuccban... egyszer hidegben csúnyán betakarózott a vassal... Álma a BMW S1000 RR... hát... mondtam neki, hogy azt azért gondolja meg... Most sajnos komoly gondok vannak a térdével. Remélem, megoldódik, és se a lovas, se a motoros álmát nem kell föladnia emiatt... Vigyázzatok egymásra, sok élményteli, balesetmentes kilométert!
Nekem csak azt magyarázza meg valaki, hogy mi a f.szért kell feszegetni a határokat? Adrenalin? Vágd magad alá a nődet es mond, hogy a hugod,nővéred ... stb ügyesebb! No - abban is van adrenalin és nagyobb eséllyel maradsz életben!
Nem "kell" feszegetni. De néha előfordul hogy a saját motorodból már nem tudsz kihozni többet. Mert stabilan elérted a motor határait.Megszokod a kicsi tempóját, súlyát stb. Olyankor gondolkozol hogy cserélnél egy nagyobbra. Olyasmi mikor én a Verhovinát lecseréltem egy Mz-re.
Ez egy igencsak fogós kérdés lenne sokak számára, ha maguknak kell(ene) megválaszolni ezt! Azt gondolom, hogy aki nagyon határokat akar húzogatni, annak nagyon ismernie kell a saját maga képességét, és a motor képességeit. Általában ez nincs teljesen így, de ezt tudjuk. Egyébként szerintem adrenalin vágyjából csinálják, meghát kell a "húszpluszkupak" menőzési címszó. Érted!
Öreg motoros vagyok, nekem még az A-ból B-be jutást szolgálta, ritkán engedhettem meg magamnak, hogy csak úgy elmenjek gurulni. De akkor is a tájat néztem. A mai agyonstresszelt világban adrenalinfüggő nagyon sok ember. És ez baj, mert sokak biztonságát kockáztatja az ilyen... Amúgy meg a csajokkal kapcsolatban, az életben maradási esély szerintem rosszabb, mint a motornál (vagy leginkább, a megmaradó élet minősége lesz olyan egy ilyen beszólásos incidens után, hogy az ember inkább választaná a tolószéket ;) :D:D)
@@zoltanvitai7861Volt párszor nálam is, hogy kívántam a seggem alá még pár lovacskát... Komárom és Ács között a 10-esen az egyenesben, ott szívesen elhúztam volna valami másnak, mint a Sport CZ, de hát nem vót... máskor viszont de jól jött a könnyű és nem fölöslegesen erős vas! Nálam is hatalmas ugrás volt a Simsonról a 250-es Sport CZ...
Szeretem ezeket a köbcentivadász gondolkodású embereket😂😂😂. Őszintén átgondolva a magyar útviszonyokat, forgalmat, közlekedési morált, bőven sok néha még a hatszázas, száz lóerős gép is... nem lehet kihasználni ( persze normális közlekedési kereteken belül) az adottságait, hiszen nem versenypálya az úttest.
Nem arról van szó, hogy ne legyenek ilyen motorok, de ha valaki józanul gondolkodik, előre átgondolja, milyen célra is veszi a motorját. Vicces, mikor a dögnehéz túrával valaki rövidújjúban próbálkozik a kanyarodással a szűk utcákban...Értem én, hogy nagy a birtoklási vágy, de ne menjen a kezelhetőség, komfort rovására, mert akkor a motorozás egy élet-halál harc lesz, folyamatos birkózás...
Abból meg van elég amúgy is!
Varázs ? Hát igen , sok évet mentem 600-al . Általában kb 100-ló Bejártuk Horvátországot keresztbe hosszába ,, s jött az 1000-es 1-évig volt meg , hát rá kellet jönnöm hogy sajnos sok . Vissza 100-ló s megint öröm s boldogság .
Kedvencem mikor megkérdezik hanyas a sportmotorom. Mondom 600, azt mondja: nem kicsi? Mert hogy ha ő venne akkor 1000-est venne mert autópályán kocsival 220-al szokott menni és ő mindig nyelezné az 1000-est is az biztos, és neki a 600 az gyenge lenne. Merthogy neki a kocsi le van csipelve 240 lóerőre és megszokta. De még simsont se vezetett. Én csak végighallgatom és mosolygok, hogy hát igen.
Másik kedvenc, mikor a 4 sávoson próbál versenyezni az 1.9 tdi-vel. És csak azért előzöm meg, hogy ne legyek tiszta korom.
Ismerős! Meg amikor meg kérdezik hogy mekkora.... hát 600, és jön a ''jaaa csak 600??'' szöveg.. Közbe meg egy kemping biciklivel se tud elindulni... 😁
Az 1.9 tdi-t én is szeretem. Múltkor gurultam a faluban kb 55-tel amikor nagy lendülettel megérkezett az 1.9 tdi Audi a seggembe. Egyszercsak gondolta, hogy megelőz. Pechjére ott volt a falu vége tábla ahol én felvettem az országúti utazó tempómat. Ő meg csak okádta magából a kormot. Legközelebb a következő faluban találkoztunk, de akkor már nem várta meg a falu végét inkább a faluban lendületből kikerült.
Szia! Teljesen igazad van:600-as soros, 4 hengeres 2006-os Fazer volt a tanuló motorom, ami ha jól emlékszem majd 100 lóerős. A friss jogsi után az első motorom (a mostani) egy (új) Yamaha MT 07 Tracer Gt, 73 lóerővel. A Fazer után, amit nagyon ideális motornak találtam, az MT 07 egy teljesen testhez álló motornak tapasztaltam meg. Nagyon sokáig elég lesz a teljesítménye. Hihetetlennek találom, hogy ez a 2 hengeres motor milyen erős és gyors.
Köszönöm akik elolvasták a hozzászólásom!
Nekem épp most jön a T7 GT-m. 😊 Nagyon kíváncsi leszek rá. Eddig TDM900 és CB600 Hornettel motoroztam.
Èn is kezdő vagyok. Egy 2006 os ER6N-t vàlasztottam mert a megérzèsem az volt ,hogy jó lesz a méreteimhez ès nem
olyan nehéz motor🤷🏼♂️, sőt ez is többet tud nálam..
Kezdő és kezdő közt is van különbség, nem mindegy hogy valaki még Simón se gurult 1 métert, és úgy tette le az XY kategóriás jogsit XY motoron, vagy ment már motoron "nagyjából" (jogsi nélkül) és már könnyebb a kezdés.
Éppen most vittem le a 650 Versyst szervizbe. 60 valahány lóerőről beszélünk és volt ettől sokkal erősebb motorom is. Az utóbbi időkben robeszoztam a szervizre várva. Na, ez a kis 650 Versys már megint meglepett gyorsulásban,fékben...meg kell szokni megint. Meg kell szokni mindent, rá kell szánni az időt. Meg kellett szokni a robeszt is.
Sziasztok!
Kezdésnek egy yamaha 550-es xj- t vettem.Öreg is,nehéz is,elektonika max a világítás.
Nem rég kezdtem motorozni,előtte csak simsonnal "kavircútam".Gondolni sem mertem 1000-es sportmotorra,de még 600-ra sem.Igaz még nem tudok úgy motorozni mint a nagyok,de mert átgondoltam,mit akarok,mit tudok(semmit)😅attól még nincs szükségem "hülyebiztos",mocira.Jók a videók,igyekszem tanulni belőluk.😀😉🙂
Vigyázz Rá, Ő egy nagyon ritka és gyönyörűszép vas! Jó választás! Megdobbantottad a veterános szívemet... Sok balesetmenteset! 🤟👍
Vigyázok rá az biztos,véletlen választás volt.Köszönöm szépen a jókívànságod,neked is hasonló jókat kívánok.😀
Szia.Én 185 magasként felültem egy 600-ra. Sajnos nyomta a nyakam a plexi. Néztem a videóidat és elfogadtam,hogy az 1000-es veszélyes. Így vettem egy zzr1400-ast. Hát nem bántam meg. Egy vn 800 kawáról ültem át. A súly így nem volt gond, a villa szög miatt könyebben kanyarodik,. Az igaz, hogy egy kicsit erősebb. Elmultam 50 ezért már nincs időm végigjárni a kategóriákat. Nem érdekel , hogy a kanyarban az öreg néni megelőz a drótszamárral vagy hogy ki mit gondol erről. Általában a feleségemmel ketten motorozunk, neki egy honda rebbel 500-as és egy cbf 600-as a van. Nem megyünk a Mátrába és hasonló sok motoros(köztük idiótákat) vonzó helyre. Általában kisforgalmú békés utvonalakat keresünk. Ez a motor azt tudja nyújtani amit én a motorozástól vártam. Igazad van még a 30% sem érem el a motor tudásának,de az élmény amit nyújt az fantasztikus. Figyelni kell rá, minden pillanatban emlékeztetni magam,hogy az nem játék , hogy amikor 60-al gurulok akkor is szabadulni akar az a 200 paci.... Valószinüleg 20-30 évesen meghaltam volna rajta.(lehet,hogy most is de nem érdekel). Nagyra értékelem a munkáságodban,hogy megpróbálod a motorosokat a biztonság és a racionalitás felé terelni. De ha nem haragszol én ezt most leszarom:):):):)
Én is kezdőként vettem egy street triple 675 öt,nagyon elégedett vagyok vele.Mivel sport motorok tetszenek ezért vettem mellé egy ninja 600 2001 ez tanulni 😅 5000km tapasztalat plusz Endurozás
A lóerő nem jelent semmit. Nekem le van fojtva A2-re a gépem. Gyárilag valami hetven lovas volt. De elég rajtamaradni úgy húz.
Kb 10 éve megvolt már (és még most is megvan) a CBR 600RR-em, amikor megvettem életem első ezresét, egy Fireblade-t. Az utolsó olyan széria (2016-os) amiben nincs semmiféle segédelektronika. Hát mit mondjak, van különbség, a 600RR-nek még ott is simán húzom a gázt, ahol a Firebladen, már lehet, hogy fékezésen gondolkodom (kis túlzással persze). Pedig a 600RR is elég becsületesen szedi a lábait.
Aztán van nekem egy haverom (és volt kollegám), aki pár hónapos jogsival és ugyanannyi tapasztalattal egy 125-ös Varadero Honda nyergéből átült egy vadiúj (abs-es, kipörgésgátlós, hülyebiztos !!- na persze😆😆) Kawasaki Z900-ra, és hívott, hogy menjünk motorozni. Aztán egy pár perc után lejött (nekem, -neki valószínűleg nem igazán -amit a gurulás után meg is mondtam neki) , hogy szerintem sok neki az a motor. Pedig folyton azzal hencegett, hogy az Audi A5-ösével Ő milyen gyorsan szokott menni. Pedig ezt is mondtam neki, hogy ne hasonlítgassa a "gyors" autóját a motorokhoz, mert a kettő kurvára ég és föld!!
Aztán ugye én sem vagyok egy Valentino Rossi, engem is simán lenyomnak nálam tapasztaltabb "versenyzők", de simán körbemotoroztam a haveromat a 600-assal. Arról nem is beszélve, hogy amikor kanyargósabb részeken mentünk és a haver ment elöl még úgy is sikerült egy csomószor átmennie a kanyarokban a szembesávba, amikor nem is tempóztunk. A legnagyobb szerencséjére soha nem jött semmi. Volt pár beláthatatlan kanyar is, amibe nagy csörtetve bement, aztán para, fék, felegyenesedés, majd töketlenkedés a szembesávból vissza a sajátjába. A srác annyira fosott a "hülyebiztos" elektronikás Z900-asán, hogy már ott is fékezett, ahol én még húztam volna neki simán, vagy legalábbis nem vettem volna el, hogy ne kezdjen felegyenesedni a motorom a kanyarban. Pedig szerintem simán lehetne lépést tartani a Z900-assal az én 2005-ös CBR-em tempóját, a kanyargósabb részeken legalábbis biztosan. Az egyenesekben, meg az autópályán persze nagy huszár volt a haver és húzta a bajszát, mint a fene, bár egyszer ott is majdnem elsokallt, majdnem nekiment egy autónak ami sávot váltott előtte, mert nem fékezett időben, pedig volt hely bőven még annál a tempónál is amivel mentünk.
Egyszerűen nehéz/sok volt még neki ez a motor, induláskor/forduláskor frédi-bénizés lefulladás, stb.
De aztán nem hívott többet motorozni, lehet azért mert párszor tényleg röhögve körbemotoroztam, és a végén megmondtam neki vérkomolyan az őszinte véleményemet. 😆
És azt már el sem akarom képzelni, hogy mennyire tört volna össze a srác egoja, ha eljön velünk a legjobb haverom, (pedig hívtuk is, csak dolga volt) aki egy kicsit gyorsabb is mint én. 🤣🤣
Szóval szerintem mindenki kezdje el valami szerényebb, könnyebben terelgethető jószággal, tegye félre a kibaszott egóját, és használja a józan eszét, és ne higgye azt magárol pár hónap után, hogy neki már a Hayabusa dukál. Hát egy lófaszt...
Tovább is fog élni, és a motoron is sokkal jobban és magabiztosabban fogja magát érezni.
Nem lesz lenézve, ha kissebb motorral jelenik meg a haveri körben, ha normálisak és nem a farokméregető formák.
Szerintem a SIimson S51 bőven elég mindenre. 🤣🤣 Veri a mai 1000-eseket
Egyszer találkoztam valakivel aki ésszel ment:
Elmentem megnézni egy 900-as Hornetet. Ránézésre jó állapotú volt a motor, a tulaj is normálisnak tűnt, első motorja. Próbakör során kiderült, hogy nagyobb fordulaton füstöl, 9000 körül úgy, mint egy gőzös. Visszavittem, mondom a srácnak mi a szitu, erre olyan fehér lett mint a meszelt fal. “Sose forgattam el 9000-ig…” csak megkérdeztem, hogy akkor minek vette meg. Természetesen azért, mert a haverjai elmagyarázták neki, hogy ha kisebbet vesz azt egy nyár alatt kinövi.
Amikor az A jogsimat szereztem nulla motoros tapasztalattal először egy 125ös motorra ültettek fel, ès egyszerűen nem tudtam hajtani. Estem-keltem vele,folyton lefulladt, a gázreakció nagyon nem volt megbízható, nem tudtam 2 ugyan olyan megfordulást csinálni a tanpàlyán. Pár ilyen iszonyatos oktatàs után az oktató keresztet vetett ès ráültetett egy 600 köbcentis ER6N-re. Èg ès föld volt a külömbsèg azzal, hogy nyomatèkosabb volt, pontos volt a gázadás, ès mèg jobban is fèrtem el a motoron kanyar közben. Mèg aznap sikerült hibàtlanul megcsinàlnom azt a pályát amit 125össel napok alatt egyszer sem. Lehet hogy csak èn voltam hülye a kisebb motorhoz, de èn úgy èrzem nekem a nagyobb köbcentik fekszenek
Szerintem ne az alapján általánosíts a köbcentire, hogy a tanpályán a lerúgott kókány postás YBR125 rángat (nálam legalábbis ez volt, aztán átültettek egy VanVan-re, és olyan ízi rájder lettem hogy csak néztem)! Minden méretből van igénytelen és patika típus és példány. :)
Egyetértek.
Ahhoz a videohoz tudnal vagy tudna valaki linket adni amiben egy 600 -as es egy 1000 -es motorrol mondsz velemenyt ? Elore is kosszi.
Valahol van dodornak egy videója, ahol aut hiszem 5 kérdésből megállapítható, hogy nagy e neked a motor. Nem tudja valaki, hogy azt hogy találom meg? Köszönöm!
A videó befejezése után, Dodor odamegy egy boxzsákhoz, és ájulásig üti😂. Irigylem türelmed✌️
Milyen elektronika? Profi vagyok. Három éve már gumit sem rakatok fel. Felnin járok mindenhová.
Legyen térdletevős videó is.
Van! ;)
nekem azt mondták hogy kezdönek nagy és nehéz motor kell mert ha azzal megtanul akkor a kisebb és könnyebb motorral jobban fog tudni menni
Jó nagy barom lehetett..képzeld el a súlyemelőt aki 500 kilóval edz hogy aztán a 200-at könnyen ki tudja nyomni.
@@MRsubakka De még az is egy nagy barom, aki el is hiszi, és táplálkozik a barom szavaiból.
Tán evidencia, de ezres és ezres közt is lényeges különbség van. Nekem pl. Gsxr1000 sok volt, de egy öreg Fazer 1000 ideálisnak mondható.
Most csinálja a párom az A korlátlant. Megvettük neki élete első "nagy motorját" egy cbr500r. 48 LE és...? A 125 ccm után ez is kibaszott nagy ugrás, de hiába fog le vizsgázni nem engedem ennél nagyobbra. Majd, ha már tényleg érzi a vasat és tudja, hogyan viselkedik a motor bármilyen körülmények hatására, akkor majd lehet nagyobbra váltani, de addig felelőtlenség mindenféle tapasztalat nélkül, akár 600-as, de főleg ezres motorról beszélni.
Van egy lány nálunk a suliban, lovásznak tanul. Tavalyig télen is az elektromos segédmotorral járt. Még jó, hogy rendes cuccban... egyszer hidegben csúnyán betakarózott a vassal... Álma a BMW S1000 RR... hát... mondtam neki, hogy azt azért gondolja meg... Most sajnos komoly gondok vannak a térdével. Remélem, megoldódik, és se a lovas, se a motoros álmát nem kell föladnia emiatt...
Vigyázzatok egymásra, sok élményteli, balesetmentes kilométert!
Van az a teória, miszerint ha légzsák helyett egy jó nagy szög vágódna a pofád a airbag helyett ha crashölsz, nem lenne baleset.
Nekem csak azt magyarázza meg valaki, hogy mi a f.szért kell feszegetni a határokat?
Adrenalin?
Vágd magad alá a nődet es mond, hogy a hugod,nővéred ... stb ügyesebb!
No - abban is van adrenalin és nagyobb eséllyel maradsz életben!
Nem "kell" feszegetni. De néha előfordul hogy a saját motorodból már nem tudsz kihozni többet. Mert stabilan elérted a motor határait.Megszokod a kicsi tempóját, súlyát stb. Olyankor gondolkozol hogy cserélnél egy nagyobbra. Olyasmi mikor én a Verhovinát lecseréltem egy Mz-re.
Miért kellene megmagyarázni? Vagy akarod vagy nem. (Én kevésbé, de én nem vagyok mindenki)
Ez egy igencsak fogós kérdés lenne sokak számára, ha maguknak kell(ene) megválaszolni ezt! Azt gondolom, hogy aki nagyon határokat akar húzogatni, annak nagyon ismernie kell a saját maga képességét, és a motor képességeit. Általában ez nincs teljesen így, de ezt tudjuk. Egyébként szerintem adrenalin vágyjából csinálják, meghát kell a "húszpluszkupak" menőzési címszó. Érted!
Öreg motoros vagyok, nekem még az A-ból B-be jutást szolgálta, ritkán engedhettem meg magamnak, hogy csak úgy elmenjek gurulni. De akkor is a tájat néztem. A mai agyonstresszelt világban adrenalinfüggő nagyon sok ember. És ez baj, mert sokak biztonságát kockáztatja az ilyen...
Amúgy meg a csajokkal kapcsolatban, az életben maradási esély szerintem rosszabb, mint a motornál (vagy leginkább, a megmaradó élet minősége lesz olyan egy ilyen beszólásos incidens után, hogy az ember inkább választaná a tolószéket ;) :D:D)
@@zoltanvitai7861Volt párszor nálam is, hogy kívántam a seggem alá még pár lovacskát... Komárom és Ács között a 10-esen az egyenesben, ott szívesen elhúztam volna valami másnak, mint a Sport CZ, de hát nem vót... máskor viszont de jól jött a könnyű és nem fölöslegesen erős vas!
Nálam is hatalmas ugrás volt a Simsonról a 250-es Sport CZ...