Top oder Flop? Der Audi e-tron S Sportback im Elektroauto-Supertest - Bloch erklärt
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- Опубліковано 24 лип 2024
- Auch die deutschen Premium-Hersteller wollen bei den E-Autos mitspielen. Aber sind sie schon auf dem Niveau der etablierten Konkurrenz? Heute stellt sich der Audi e-tron S Sportback dem E-Auto Supertest von Alexander Bloch. Wie gut lädt er? Wie groß ist die Reichweite? Wie sind Qualität und E-Auto-Ausstattung? Und vor allem: Wo findet er sich im Gesamt-Ranking wieder? Vor oder hinter dem Tesla Model 3 LR?
00:00 Anmoderation
00:35 Verarbeitung
04:43 Bedienung
07:53 E-Auto Ausstattung
11:15 Raumangebot
13:55 Komfort
16:13 Verbrauch
28:03 Reichweite
30:18 Stadttauglichkeit
32:35 Reisetauglichkeit
37:59 Dynamik
43:43 Fazit
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Moin, bei meinem 2019-er E-tron 55 wird bereits die Routenplanung mit Ladestops berechnet, wenn das Navigationssystem entsprechend eingestellt ist. Dann wird nämlich der Fahrer bei der Routenberechnung und zu wenig Ladestand (SOC) gefragt, ob denn die Ladestops mit einberechnet werden sollen - funktioniert also bei richtiger Nutzung bzw. Einstellung :-) - beste Grüße
Danke für die Info! Zusätzliches Rumhantieren mit dem Handy um Ladestopps zu finden, wäre für mich nämlich ein echtes Manko gewesen. Jedes Verbrennernavigationssystem kann Tankstellen anzeigen - weshalb dann nicht auch Ladestopps ;).
Bei Bloch hab ich immer Angst, dass er den Bildschirm zerbricht wenn er das Touchfeld bedient😅😅
das scheissteil reagiert leider auch 5 Jahre nach dem Tippen. Er wollte sichergehen 🤪
Ich löse das hier mal auf: Audis Touchscreen reagiert auf Druck. So wird verhindert, dass man ausversehen etwas antippt was man nicht antippen wollte. Also ist das mit gewissen Druck ausüben genau so gewollt. Also alles gut 👍
Nicht nur das, er ist auch ein übelster Türenzuknaller und ein Türinsfangbanddonnerer.
Also für Bloch hätte ich wirkich gedacht, dass er weiß, dass die Funktion zur automatischen Routenplanung auch für die Ladepunkte hat... sonst sehr guter Testbericht.. aber das war schwach!
Der E Tron kann bei der Routenführung automatisch Ladestationen planen und hinzufügen.... da muss irgendwas übersehen worden sein.
Jo, das ging im Test nicht korrekt ab. Das Navi allgemein ist von der Wertigkeit der Ami-Variante um Lichtjahre voraus.
@@KCKNV Der Tesla ist Lichtjahre voraus, aber definitiv kein Fahrzeug aus dem VAG-Konzern.
@@ryanking6857 Die Tesla-Fanboys wieder 😝
Mag sein das der E-Tron das über eine andere Vorgehensweise kann. Intuitiv ist aber anders.
@@xsureface Ziel eingeben und wenn gefragt wird "Ladestopps einplanen?" mit Ja bestätigen (Sprache oder Berührung). Dann die angezeigten Ergebnisse in die Routenplanung übernehmen oder andere auswählen. Fertig. Intuitiv? keine Ahnung aber bislang hat keiner dafür die Bedienungsanleitung gebraucht. OK bis auf Bloch, aber der kann ja alles und weiß noch mehr.
so ein Test wäre echt interessant für den IONIQ 5 sobald er erschienen ist
Da werden die Deutschen wieder krampfhaft Fehler suchen um am Ende sagen zu können, dass VAGina doch wieder irgendwie besser ist. :D
Objektiv wird der Ioniq alles zersägen was VW bisher an E - Autos auf die Beine gestellt hat.
@@carlbar890 Der Ioniq 5 ist wirklich sehr gelungen, wenn es um den Antrieb geht, aber ich bezweifle, dass er ID4 und Q4 etron das Wasser reichen kann, wenn es um Dämpfertechnologie, Verarbeitung und Schallisolierung geht.
@@neitusp8546 Na wir werden sehen, aber ich glaube, das wenn es um Fahrkomfort geht ein Südkoreanischer Reiskocher Ioniq 5 nicht im geringsten an ID 4 und Q4 e-tron heran kommt. Aber Karl S muß ja wieder wie ein Kindskopf über VAG pesten.
Tja allein die 800V Technik ist ein Totschlagargument. Die Ladezeiten vom Ioniq5 sind einfach eine andere Welt. Und der Innenraum sieht auf Bildern schon 100 mal besser aus als die Plastikwüste in den VW Modellen. Da nehm ich den minimal schlechteren Dämpfer in Kauf.
@@marcuskruger5324 Zugegeben, mein Kommentar liest sich als wäre ich 15 Jahre jünger, da bin ich übers Ziel hinausgeschossen.
Aber wenn ich schon wieder Verarbeitung und co. lese bestätigt das genau meine Aussage. Juckt mich als Käufer eines E Autos persönlich kaum. Mal ganz abgesehen davon, dass mir bei VAG keiner was von Qualität, Materialgüte etc sagen kann. Ich weiß wo von ich spreche. VW inzwischen schlicht ein Skandal in der Preisklasse, Audi hat zumindest nachgelassen und steht spätestens nach zwei Jahren das erste mal außerplanmäßig in der Werkstatt.
Beim A6 Concept haben sie die Bildschirme für die Außenspiegel schon höher gesetzt. Der Audi muss aber Ladesäulen auf der Langstrecke anzeigen können, bei anderen UA-camr sieht man diese Funktion.
VW bitte beim ID.3 auch kW Ladeleistung anzeigen.
EVnotify app kann das mittels Dongle auslesen und auch die Batterietemperatur, falls sich VW weiterhin störrisch zeigt. 😏
Anstatt spiegel dranzumachen 🤦♂️
Moin ams, Herr Bloch! 09:51 Leider eine Fehlinformation bzgl. der Routenplanung. Der e-tron plant definitiv Ladestopps automatisch in die Route mit ein.
Audi fühlt sich jetzt bestimmt verleumdet. 🙈
Wenn er das nicht von Werk aus macht, wir hier im Video zu sehen, ist der Punkt zumindest schon anzukreiden.
@@maitremanta3672 hä ? das kannst du einstellen, also ist es "vom Werk" aus
@@franktank6258
Ich meine von Werk aus im Sinne von direkt so eingeschaltet bzw. sehr gut ersichtlich (ein einfaches Ausrufezeichen z.B. kann ja gefühlt alles bedeuten), da es bei einem Elektroauto ein essentielles Feature ist.
Nicht jeder wühlt sich nach Autokauf durch alle Menüs, es gibt Leute, die einfach nur fahren wollen.
Dass Bloch das nicht direkt gesehen hat bzw. es nicht mal eingestellt war (ob von Werk oder nicht) zeigt mMn., dass Audi das noch nicht perfekt integriert hat.
@@maitremanta3672 wenn man sich ein Auto in der Preisklasse kauft wird einem das der Verkäufer entweder sagen, oder man informiert sich selbst einfach darüber, das is halt standardmäßig nicht aktiviert, weil das grundsätzlich keine Langstreckenfahrzeuge sind und womöglich überladen wäre. Das wär wie wenn ich bei meinem S5 Beschwerde einreichen würde warum der Karren so viel Sprit braucht, das sind Dinge die man vorher weiß. Und eigentlich sollte das AMS wissen ...
Lieber Alex
Schaue mir seit Jahren deine Videos an. Bin zwar kein Fanboy aber Man(n) lernt immer wieder Neues dazu.Dafür Danke. :) Input an Dich,fahre selber einen Audi E-Tron 55. Ich gebe alle meine Ziel über den Audi App ein, dort zeigt er mir alle Ladestationen an auf der Fahrt zum Ziel wie auch mit wie viel % ich ankomme am Ziel. 😉 Sobald ich ins Auto steige und Starte wird innerst Sekunden übermittelt ins Auto. Im Auto hats noch Potenzial aber wie gesagt über den App geht alles super. Grüsse aus der Schweiz.
Ein wie gewohnt aussagekräftig und sehr objektives Video. Die Videos gehören zum Besten, was man (nicht nur) im E-Autobereich bei UA-cam findet.
Allein die Diagramme (wie z.B. bei 35.00) sind sehr aussagekräftig und hilfreich. Vielen Dank für die tollen Videos.
Auch als großer Tesla Fan ist genau dieses Diagramm doch etwas ernüchternd und lässt mich über die Wahl des ersten eigenen E-Autos nochmal nachdenken.
Du darfst nur nicht vergessen das ein M3 LR an einer V3 Säule deutlich schneller laden kann.
Der Test in dieser Grafik wurde mit einer V2 Säule gemacht, völlig ok da es zu diesem Zeitpunkt in DE nur sehr wenige V3 Säulen gab.
Für die Zukunft kann es nur besser werden, somal Tesla die mit Abstand beste Ladeinfrastruktur bietet.
@@PhoenixZed Stimmt so nur noch in Teilen der Welt, Tesla ist extrem davon abhängig, dass die Vorkonditionierung ordentlich arbeiten kann auch ist die Kurve am Typ3 Lader jetzt nicht so viel besser als hier gezeigt in der Realität und abschließend, die Ladeinfrastruktur HPC ist in vielen Bereichen inzwischen auf dem Niveau der Supercharger von Tesla und teilweise besser, da strategisch günstiger gelegen. Je nach Wohngebiet ist die Ladeinfrastruktur kein Vorteil von Tesla mehr. Audi ist näher am Alltagsauto, ich lade, wann immer ich gerade mal einen HPC sehe, Tesla lädt immer dann am besten, wenn ich einen sehr niedrigen SOC habe, das ist weiter weg vom Alltagsnutzen, hier müsste Tesla inzwischen nachsteuern. Und objektiv finde ich das Video nicht, denn dann könnte man die Entscheidungen nachvollziehen, ich kann das nicht, da mir absolut die Vorstellung fehlt, was muss ein Auto erreichen um eine gewisse Sternzahl zu bekommen, das bleibt hier im Video weitestgehend verborgen und wenn es Hinweise gibt, dann kann ich die Einteilung nicht nachvollziehen. Beispiel Komfort, da wird gesagt, es geht kaum besser aber es geht besser. Ok, mag sein, aber warum dann 1 Stern und kein halber Stern wie in anderen Kategorien? So lässt sich das fortführen. Aber schönes Auto :) gefällt mir, finde aber den 55er besser.
@@PhoenixZed naja wenn ich nur tesla nehme hab ich ne schlechte infrastruktur(denke da vor allem an die model s der ersten generation mit ihrem gratisstrom die immer ihren ChaDeMo adater brauchen) wenn man aber tesla plus EnBw z.B. nimmt dann is das natürlich ne potente kombination(gut machbar mit den neuen ccs fähigen modellen)
Auch sind die Preise bei tesla pro kwh echt heftig
Skoda Enyaq wäre mal sehr cool!
Jupp. Und den Q4 Etron. Kleiner, aber mit Sicherheit deutlich massentauglicher als der große Bruder.
Alles schön und gut. Ich vermisse einfach mal einen einfachen reinen E-Kombi, keine SUV, Crossover, Kleinwagen oder Prestige Objekte der Hersteller.
Also da muss ich einfach mal meinen Senf dazu geben, die Sache mit den Bildschirmen finde ich bei Audi eigentlich am besten gelöst. Die sehen schön ins Interior integriert aus und eben nicht einfach nur lieblos ein Tablet reingelegt... I look at you Tesla and Mercedes. Das ist so einfach stimmiger und auch die Bedienung finde ich dadurch nicht eingeschränkt.
Wieder ein super Video, weiter so! Aus meiner Sicht mit die besten E-Auto-Tests überhaupt.
Guter Bericht! Da brauche ich nicht mehr lange nachzudenken. Audi e-tron S wird nie mein Auto werden. Extrem hoher Preis bei mikriger Reichweite und überragend hohem Verbrauch ist für mich ein nogo!
Wäre schön mal die wichtigen nicht korrigierbaren Nachteile des Außenspiegelmonitors zu betrachten:
- kein 3 D wie mit den Augen im Spiegel.
- Die Augen müssen auf dem Bildschirm scharf stellen für manche ohne Brille nicht möglich. Bei einem Spiegel muss auf die Ziel scharf gestellt werden. Entfernung etwa wie vorne rausschauen.
Ja leider kein 3D Sicht wo man leicht mit Kopf Bewegung bisschen umguvken kann. Als Audi Fan enttäuschend🤷
Also lieber Alex - kann ich alles so unterschreiben. Ich fahre jetzt ja auch den etron S aber nicht als Sportback und die digitalen Spiegel sehen hammer geil aus aber beim parken absolute Katastrophe. Nervt einfach. Die Fahrdynamik ist der Wahnsinn mit dem Torque Vectoring. Wie ein Sportwagen im SUV Kleid. Aber in der Effizienz ist er tatsächlich 15-20% schlechter als mein etron 55 Sportback den ich ja auch noch dastehen habe aktuell und das ist schon viel. Aber optisch eine Wucht. Und ich hatte ihn sogar mit 4,2 Sekunden gemessen und 1,9 Sekunden von 60-100! Ist schon echt ein geiles Ding aber wie du schon sagtest unglaublich teuer mit einem nicht so dollen Materialmix an den Fensterkanten...
Super, dass du deine Erfahrung passend hier ebenfalls kommentierst! 👌
beim honda-e wurde das mit dem rückspiegeldisplay wirklich super gelöst. das kamera spiegelkonzept finde ich vom prinzip her potentiell super. der computer kann mitschauen, kontraste automatisch regulieren und totwinkelinformationen einblenden. da gibts tolle möglichkeiten
Hat aber zwei kleine nachteile die etwas unintuitiv sind: 1. Beim Bildschirmspiegel muss das Auge von sehr weiter Distanz auf sehr kurze Distanz fokussieren. ICh kann mir vorstellen, dass das bei Altersweitsicht zum Problem wird. 2. Bei einem normalen Spiegel kannst du deinen Kopf hin und her bewegen um mehr zu sehen, du könntest dich z.B. nach vorne lehnen und ein bisschen von oben in den Spiegel gucken, um die Bordsteinkante besser zu sehen - beim Bildschirm geht das nicht.
Genauso ein test wäre bei bmw modellen sehr erwünscht
Gutes Video! Wie sind die digitalen Spiegel in der Praxis? Wenn bei nem normalen etwas nicht ganz im zu erkennen ist, kann dies durch Kopfbewegungen ausgeglichen werden, ist dies bei den Kameraspiegeln ein Problem?
Im Video reagiert der Infotainment Computer extrem langsam. (Großer Zeitraum zwischen Behrührung und Durchführung der angetippten Aktion). Wie kann das bei einem neuen, hochmodernen Audi sein? Fällt dies während der Fahrt negativ auf?
hoffe das so eine folge auch für denn eqs kommt.
Touchen... warten...touchen...warten... gegen nen Baum fahren
Ja ist beim Tesla sehr viel besser gelöst.
Es gibt bei fast jedem Automobilhersteller eine Abteilung für Presse / Messe Fahrzeuge.
Also ist hier die Bewertung speziell vom Außenblech nicht so ganz realistisch zum Serien Fahrzeug.
Ansonsten alles schön gemacht 👏🏻
Bei Daimler trägt die Sonder-Option Pressefahrzeug den Optionscode 911 (hihi) und die Sonderbehandlung beginnt da schon durch Ausschleusen und Kontrolle und Korrektur im Body-In-White... Von extra Lackaufmerksamkeit und sogar extra Dämmmatten ganz zu schweigen..
aber pssst...
Was den geteilten Bildschirm angeht... Ist bestimmt angenehm, wenn man die Hand bei Navieingabe auf dem "Ganwahlschalter" ablegen/abstützen kann. Wird ja bei anderen Fahrzeugen manchmal bemängelt, wenn man die Hand nicht abstützen kann, während man das Riesendisplay bedient.
Ein Test des KIA EV6 wäre toll sonst 👍👍👍👍👍👍👍👏
Das wird noch dauern
War wieder gut. Mit den Rückblickmonitoren bin ich gleicher Meinung. Wenn ich da rein schaue kriege ich von vorne nichts mehr mit.
Gibt's im LKW-Bereich schon seit ca. knapp 2 Jahren ... z.B. bei Mercedes:(ACTROS, AROCS, und bei kleineren ab den 12-Tonnern - die ATEGO-Klasse)
Das Problem ist doch das die Leute mit "normalen" Außenspiegeln und mit Rückfahr- und 360° Kamera nur noch auf ihre Mittelkonsole starren und nur die Hälfte mit bekommen.
Das Infotainment ist echg gruselig, dieser mini Bildschirm und kaum Informationen drauf. immer muss man von einer Ansicht zur anderen wechseln beim Model 3 hat man immer alles im Blick was wichtig ist. Navi, Radio, Ladestationen...das ist wesentlich einfacher aufgebaut ohne nervige Untermenüs. Da warte ich in der Preisklasse des Audi ein größeres Display mit einfacherer Bedienung
Werden bei den Tempi Vergleichsfahrten die Geschwindigkeitsmessung mit einem geeichten GPS Geschwindigkeitsmesser durchgeführt oder mit den "Tacho" der getesteten Autos? -> kann doch bis 5km/h variieren und verfälscht sehr die Vergleichstabelle.
31:33 wozu sind denn die Schaltwippen am Lenkrad?
Was mir im Video stark auffiel, aber nicht erwähnt wurde: Die Bedienung der Menüs ist geradezu unglaublich träge. Nach jedem Tastendruck dauert es sekundenlang, bis sich am Bildschirm irgendeine Reaktion zeigt. Das würde mich im täglichen Betrieb unglaublich nerven - dafür würde ich mindestens noch einen Stern in der Bedienung abziehen.
Und das ruckelnde Navi ist auch schlimm
Nehme ich bei meinem (Jhg 2019) eigentlich gar nicht wahr. Verstehe nicht, weshalb das bei ihm träge ist. Kein Empfang in der Garage?
Und das bei einem Auto für 100.000+ €. Da mussten wohl wieder ein paar Cent beim Prozessor gespart werden.
Habt ihr auch die Funktionen der Verbrauchsgraphen der verschiedenen getesteten Elektoautos?
Dann könnte man auch extrapolieren nach vmax.
Super Video!
Viermal drücken, um von "Ziel gewählt" zu "navigation wird angezeigt" zu kommen? ich dachte diesen Qurk hätten Autos mittlerweile hinter sich.
zudem wirkt das ganze sehr träge, bei jeder bedienung gibt es eine Verzögerung, für den preis äusserst unschön.
Hi, könnt ihr bitte mal den KIA e-Niro Testen, ja der ist schon etwas länger auf dem Markt aber nach wie vor eine feste Größe!
20:00 mit oder ohne Tempomat?
Sieht die hintere Seitenwand mit Rad nicht aus wie ein Ford Focus? Besonders am Anfang wenn Bloch neben dem Wagen steht erinnert mich die ganze Linienführung ab hinterer Tür stark an den Focus.
Bei 2:50 sieht man es noch deutlicher.
Die Beleuchtung auf den Innenseiten der Türen erinnern mich an Raumschiff VOYAGER ... für den Blauen, gelben oder auch ROTEN ALARM!!! :-))
War der blaue Alarm nicht nur bei Discovery?
@@Kater_von_Baum Nö, auch die Voyager geht bei Landung auf Planetenoberflächen auf blauen Alarm.
@@bansh84 Als die Voyager in der Folge "Die 37er" auf dem Planeten landen mussten, löste Captain Janeway blauen Alarm aus, Aufgrund der Inbetriebnahme der Athmosphärentriebwerken sowie der veränderten Bedingungen auf dem Schiff, durch andere Gefahren!
@@siggivanutrecht nichts anderes habe ich geschrieben?
@@bansh84 Hihi ... Das war ja auch nur nochmal zur Erklärung, wo in der Serie es vorkam .... Also ... Alles goed!!
Welcher Motor war den im Testwagen verbaut?
28:20 seit wann habt ihr ein Sofa in der Werkstatt?
Die Ladeleistung und Konstanz dieser ist echt Wahnsinn - und in der Praxis enorm wichtig! Mein ID.4 schafft im Schnitt nur 95 kWh auf Ionity, Peak bei 125.
Die Zielflagge rechts auf dem bildschirm bei 9:13 zeigt einen Ausrufezeichen. Vermutlich ist das der hinweis für die reichweite
Es sollte unbedingt noch eine weitere Kategorie in die Totalbewertung einbezogen werden: Das Preis-Leistungs-Verhältnis. Denn ein Autos, welches wie der Audi e-tron mehr als doppelt so viel wie das Auto auf Platz 1 der Rangliste kostet, muss schlicht deutlich mehr bringen.
Kompliment wegen der Erwähnung des Platzes im Innenraum für ein Fahrrad. War das ein 19“, waren die Räder dran oder ausgebaut?
Der Aufwand der hier betreiben wird um dieLeistung Qualität des Autos festzustellen. Ist enorm und muss mit einem Daumen nach oben belohnt werden. Punkt!
Der Daumen kann unten bleiben. Bei satten 126.000€ sollte das eine reine Selbstverständlichkeit sein alles andere wäre inakzeptabel. Für das Geld bekommt man in manchen Städten eine kleine Eigentumswohnung!
@@Daniel-gr2ol
Das würde Heißen das wir Neidisch sind. Neid ist etwas was mir sehr Fremd ist!
Doch habe ich ein Problem damit wen von mir Enthaltung gefordert wird! Doch andere genau das tun was mir verboten werden soll!!! E Autos in den Himmel gehoben! Oldies von dem befreit wird was Modernen Autos horrend Versteuert wird! Ich habe nichts gegen Oldtimer! Doch wer sie betreiben möchte! MUSS DRINGEND ZUR KASSE GEBETEN WERDEN!!!
Ich mit meinen 6,7 Liter Auto Bestraft werde!
Doch 10-20 Liter Autos belohnt werden!
Genau das wird bei Redakteuren so betrieben gelobt gefordert!!!
Deshalb Zweifel ich die Kompetenz dieser stark an!!!
@@utatridemann4200 Wir sind nicht neidisch! Ich zumindest nicht. Ich finde Batterieautos allerdings nur sinnvoll, wenn sie klein und leicht sind. Siehe etron Gewicht, von fast 3 Tonnen. Irrsinn ist das. Dann doch in der Luxusklasse bitte auf Brennstoffzelle und Wasserstoff setzen. Können Toyota und Hyundai doch auch. Vorsprung durch Technik ist doch nur noch ein Witz. Alternative: e-fuels statt Akku. Zum Thema Oldtimer: ich finde die Steuerreduktion und privilegien gut, habe selber ein Auto mit H Kennzeichen. Verbrauch liegt übrigens bei 7..8 Liter/100km. Wird im Jahr keine 1000km bewegt. Also, alles wird gut 😘😘
@@Daniel-gr2ol Die Erfahrung hat gezeigt. Das die Erfahrung von Teure Autos, die kleinen günstigen Autos im Nachhinein sehr Profitiert haben! Wen die Prognosen stimmen! Wird die Batterie in Zukunft ordentlich günstiger und leichter. Heißt das auch die großen leichter werden! DerMarkt schreit nach diesen Autos! Wasserstoff wird in Deutschland für PKWs keine Rolle spielen. (in Deutschland) es kann nicht sein, das ich heute Tanke. Übermorgen der Tank lehr ist obwohl ich kaum gefahren bin! Jede Erfindung hat seine Berechtigung. Natürlich ist es schwer zu Ertragen das es für Batterien Kinderarbeit nötig ist! Was noch weniger zu Ertragen ist. Kein Westliches Land Protestiert oder versucht durch Westliche Technologie dieses abzuschaffen! Deutsche Politik Brüstet sich viel für Afrika zu tun! Stimmt in keiner Weise! Sie Mästen ihre Führer mit Gold ohne Ende und schaden ihre Bevölkerung! Auch Redakteure Unterdrücken die wahren Verhältnisse für diese Technologie! Was ich aber sehe das diese Redakteure sich dadurch hervorheben! Durch über Emotionen Tesla über alles hochheben! Aber eigene Technologien schlecht reden! Tesla ist eine Mogelpackung, die schneller vom Markt verschwindet wie es großgeworden ist! Meine Meinung
@@utatridemann4200 Ein Bekannter fährt seit einem Jahr einen Hyundai Nexo. 700km Reichweite, tanken mit 700bar dauert fünf Minuten, leichtes Auto. Der Tank verflüchtigt sich nicht. Und Wasserstoff eignet sich gut um grünen Strom aus Windkraft und Solar zu speichern!! Aber die Arroganz von deutschen und europäischen Firmen hat sich schon oft gerächt. Siehe Video 2000 vs VHS. Oder zum Beispiel die Firma Nokia, war mal größter Handyhersteller der Welt! Aber Smartphones braucht ja keiner, höchstens 10.000 Geräte pro Jahr. Tja, könnte auch einer arroganten Firma wie VW mal so ergehen.
Warum hat man nicht das Model 3 Performance herangezogen, also das Topmodel von Audi und das Topmodel von Tesla performance. Mein TM3P fahre ich 500km bei zügiger Fahrt, ansonsten ist der Audi sehr schön, braucht halt noch 3 - 5 Jahre.....
Das Auto weiß, dass die Strecke nicht geschafft wird, die Zielflagge ist durchgestrichen und wenn man da drauf drückt dann schlägt er einem die Säulen vor
Ja wollte ich auch anmerken
Bei mir sagt er direkt beim „Start“ drücken: Ziel nicht erreichbar, Ladestationen entlang der Route suchen? Glaube das kann man einstellen wie er das machen soll. Aber er kann es definitiv und zeigt einem auch an mit wieviel Prozent man wo ankommt und ob die Säule verfügbar ist oder nicht.
Manchmal wünschte ich mir die würden sich mit den Autos etwas mehr beschäftigen 😅
@@n3o2k8 Oder mal Frauen ins Team lassen, die würden fragen und nicht sagen, kann die Karre nicht.
@@martinjoest856
Lass lieber Galileo ran. Die sagen dann, dass das Auto ungeeignet für Frauen ist, da die Sitzposition und Lenkradposition nicht passen, obwohl man das eingestellen kann. :D
@@maitremanta3672 Dann kann ich mich aber auch im Focus über Autos informieren.
Nach 5 Minuten schauen: "aha, hübsch". Nach 10 Minuten: "na ja, und was kostet das Ding ?". Ans Ende geskippt, Preis gehört: Fassungslosigkeit und gefreut, durchs Überspringen eine halbe Stunde Lebenszeit gespart zu haben.
Der Preis ist wirklich eine Frechheit, glaube nicht, dass wir so weiter kommen, der VW ID 4 ist auch groß und komfortabel, und kostet mit abgezogener Prämie keine 30.000 Grundpreis
@@docsaaab Dafür gibt es ja den eUp oder Dacia, also für jeden etwas. Nicht jedes Auto ist für jede Geldbörse!
27:00 wäre es dann nicht besser, nur den Frontmotor zu benutzen? Bei wenig last hat mein doch sowieso keinen Vorteil durch Heckantrieb, oder?
die Motoren hinten sind allerdings permanent Elektromotoren, sprich du kannst die nicht ausklinken ohne Selbstinduktion und den damit verbundenen Verlust (bremst dich quasi aus).
Beim Asynchronmotor hast du einfach nur eine kurzgeschlossene Spule im Rotor, also passiert gar nichts, wenn du im Stator keinen Strom fließen lässt
@@MHWGamer Nix permanent, den kleinen Asynchronmotor hat man verdoppelt und nach hinten gepackt und der grosse von hinten kam nach vorn, fertig ist der etron S. 😁
Schöner Vergleichstest, und schöne Rahmenbedingungen. Zum Verbrauch bei niedrigen Geschwindigkeiten: Ich bin der Meinung, dass die Nebenaggregate (Klimakompressor, El. Unterdruckpumpe, Beleuchtung, Entertainment, etc.) bei niedrigen Geschwindigkeiten viel stärker ins Gewicht fallen. Speziell der Klimakompressor ist hier das Zünglein an der Waage. Der kann auch mal 3-7kW ziehen, z.B. bei Tempo 50km/h könnten das zustätzliche 6 bis 14kWh/100km on Top sein im Worst-case.
10:28 Ich will mich als Benutzer des Autos sowieso nicht um Vorkonditionierung kümmern. Mit manueller Vorkonditionierung wird die Lösung eines technisches Problems auf den Kunden abgewälzt. Gut, dass man das beim Audi nicht braucht!
37:43 Ich denke, dass Audi hier auch eine höhere Belastung des Akkus in Kauf nimmt, da sie ja "relativ wenig" Nettoenergieinhalt vom Bruttoinhalt freigeben im Vergleich zu anderen Herstellern. Durch das schnelle Laden altert der Akku zwar schneller, aber man hat auch mehr Reserve um das auf Dauer auszugleichen. Also 30km Reichweite geopfert für eine bessere Ladeleistung.
Wie wäre es mal mit dem BMW ix3?
Eingabe über Text Eingabe ist eh nicht mehr state of th art. „Sprachsteuerung“ ist dafür schon recht weit im vergleich zu vielen anderen Autos (ja Auto, da selbst Konzernweit von Modell zu Modell anders darstellt)
Das schöne ist doch, es geht alles. Sprache, Tastaturfeld und Schrifterkennung sowie eine Kombination aus allem in beliebiger Reihenfolge.
Herr Bloch kann Technik einfach sehr gut und spannend erklären und die Supertests sind sehr informativ und transparent.
Weiter so!👌😎
Toller Bericht! Danke! Wie ist das mit den Kameraspiegeln für Leute, die an Altersweitsichtigkeit leiden? Muss man jetzt zum Autofahren eine Lesebrille aufsetzen? Bei einem echten Spiegel spielt das ja keine Rolle…
@auto motor sport: ich fahre einen e-tron Sportback und wenn ich ein Routenziel eingebe welches außerhalb der Reichweite liegt, plant das Navi automatisch Ladestopps ein und gibt mir den Akkustand bei den jeweiligen Stopps sowie den Ladestand bei Ankunft an. Hier habt ihr vermutlich etwas übersehen.
Naja ich finde in Punkto Verbrauch bloß 2 Sterne zu geben frech, weil das Auto ja auch viel größer und schwerer als zum Beispiel ein ID.3 oder ein Tesla Model 3 ist. Wenn mann ein Polestar 2 nimmt der um die 600 Kilo leichter ist und trotzdem 29 KWh Verbrauch, dann finde ich diesen Wert des Audi's echt gut.
Wann kommt das Video vom Bloch zum Ioniq 5
Super wie immer erklärt und dargestellt, nur der Audi ist doppelt zu teuer und keine 300 km Reichweite! Shame on you, Audi!
Und viele Bauteile werden in Osteuropa zusammengebaut. Und bei dem Preis. Also bitte Audi Japaner machen das auch und kosten um einiges weniger. Und von der Ausstattung und Technik nicht viel schlechter als die Deutschen Hersteller. Und sind zuverlässiger als Audi z.B DSG Getriebe ist auch nicht ganz fehlerfrei und das bei so vielen Jahren wo das Getriebe produziert wird.
Wie andere schon geschrieben haben, für die Stadt zu groß, für lange Strecken und um die Performance wirklich nutzen zu können zu geringe Reichweite. Da bringen die 500 PS auch herzlich wenig.
Kannst du mal versuchen für einen exklusiven Test an einen iNext zu kommen 😍
Hab den E-Tron gerade, und gegen den Q7 ist er recht klein Innen! Für die Familie echt eng!
Wende und Übersichkeit beim Q7 (mit Allradlenkung) ist wie bei einem A5👍
Hoffe es kommt bald ein vollelektrischer Q7🙏
Das war ein super Beitrag. Toll erklärt! Mir gefällt der Audi e-tron Sportback S richtig gut und ich würde ihn mir sofort kaufen. Das Design mag ich sehr sowohl innen als auch außen. So dürfen Elektroautos kommen!!!
Wie gut funktioniert die Spracherkennung?
Zu den Ladestationen im Navi - sieht man, wieviele davon belegt sind?
Mehr als doppelt so teuer als das Tesla Model 3 LR - ist schon auch eine Ansage... Hmpf.
Also die Außenspiegel sind nicht so schlimm wie es hier beschrieben wird. Es ist anfangs ungewohnt aber ich hab mich nach 2-3 Stunden fahren daran gewöhnt
Wie ist das denn bei Nachtfahrten oder wenn die Sonne in die Kamera blendet? Sieht man da noch was?
Der Etroon kann Ladestops einplanen, das ligt hier in dem Test wohl an der Bedienung.
Was kostet eine Akkuerneuerung ?
Die mit Abstand besten Elektroauto Reviews
Mal sehen wie der Q6 etron abschneiden wird
Eigentlicher "Konkurrent" für diesen Audi ist für mich das Tesla Model Y. Bin gespannt auf einen Test bei Bloch, wenn die ersten Serienmodelle aus "deutscher" Produktion vom Band rollen.
Wie kommste darauf? Y ist doch viel billiger.
5:33 aber die digitalen Spiegel zeigen in der Nacht mehr... Das Argument des Windwiederstandes kann man vernachlässigen aber die Nachtlichtausbeute nicht.
2674 kg, da dürfen die aber nicht mehr schwerer werden, sonst dürfen sie nicht mehr auf Fußwegen parken. Wenn die also irgendwann mal über 2800 kg kommen, ist das nicht mehr erlaubt. Nur Mal so als Info für die Hersteller...😅
Bei dem Gewicht is es auch wichtig elektrische Spiegel zu verbauen wegen dem Luftwiderstand 😉😂😂
@@Andi-qu6ni Genau 😂😂. Ist wie bei Rennrädern mit 10kg Gewicht und dann steigt jemand mit 80kg drauf 😂😂😂. Da ist in beiden Fällen erstmal abspecken angesagt!
@@Daniel-gr2ol Gut, dass ich ein Gravel Bike 🚲 fahre. Da gehen meine 105 kg wohl noch in Ordnung.
Schaffe es halbswegs regelmäßig mit unserem E-tron auf 19 kwh zu kommen ✌ Man muss nur lernen, das Gewicht des Autos auszunutzen
Dann können Sie uns erklären wie es funktioniert 6 kWh weniger zu verbrauchen als Herr bloch im ecomodus und sparsam fahren
@@fabians2734 Moin, ich würde ja gerne ein Beweisfoto anhängen, jedoch geht das nicht bei UA-cam. Wenn man sich in einigen Foren umschaut, dann sieht man, dass ein Verbrauch von 19 Kwh nicht unmöglich ist. Im Durchschnitt knackt man aber eigentlich immer die 24 kwh (und das mit dem Normalen Etron, nicht mit dem Windschnittigerem Sportback).
Wo das Problem bei Autotestern ist, ist dass sie nicht die Zeit haben um das Auto genauestens kennenzulernen, weswegen sie selbst bei einer Eco fahrt nicht den Optimalen Verbrauch erreichen können.
Aber nicht den S, oder?
Ich finde die Bildschirme nicht gut angebracht. Zu niedrig. Ich finde man muss bei der Fahrt mit einem kurzen Blick alles übersichtlich erkennen können. In der Höhe muss man immer nach unten blicken. Bei BMW sagt es mir eher zu
Mal wieder ein sehr guter Beitrag. Danke dafür Alex. 124.500€ für den e-Audi ist schon ne Menge Geld, zumal es dasTesla Model 3 in Topausstattung bereits für 64.000€ gibt.
Das Model 3 ist aber auch deutlich kleiner. Zum Beispiel willst Du dort auf der Rückbank nicht mehr als 50 km sitzen.
Wer soviel Geld hat soll einfach die neue S Klasse nehmen 🤷🏼♂️
Und erst der Dacia!
So toll sich das Auto sicher fährt. Wenn man die Außenkubatur sieht, dann ist der Platz innen einfach bescheiden und die Ladekante etc. unpraktisch, und das ganze eben nur, damit es ausschaut wie ein Shoppingpanzer. Das Konzept ist mir einfach unerschließbar...
Ja, die Dinger sind von VW Audi schon sehr leise...
ABER: Da man mit den Dingern eh nur 110 bis 120 im Schnitt fährt, auf 99 Prozent der Straßen dieser Welt, ist der Lärm aber eher nicht so schlimm...
Kann mir mal einer erklären wofür ein elektroauto schaltwippen braucht? 🤔🤔
Zum Einstellen der Rekuperation.
So lässt sich je nach Situation/Strecke anpassen, ob man gleiten oder die Energie wieder einspeisen will, sobald man vom 'Gas' geht.
Das System hat beim Rekuperieren übrigens einen Wirkungsgrad von ungefähr 0,8. Ein gewisser Verlust ist also immer gegeben.
Super erklärt! Dürfte krass sein, wenn dieser Verbrauchstest mal unter denselben Bedingungen mit dem EQS gemacht und dann verglichen würde. 0.20 gegen 0.26, ich sage: Der Mercedes wird da absolut ab-rocken, das haben sie nämlich wirklich richtig, richtig gut hingekriegt mit der Aerodynamik bei der elektrischen Sklasse. Sage ich, der sich die Karre nie leisten kann. Trotzdem leider geil!
Ich glaub, der EQS wird den kompletten Test absolut rocken.
Mit Hinterachslenkung gut manövrierbar, Qualität und Fahrkomfort dürfte über jeden Zweifel erhaben sein, MBUX ist bei so Elektro-Auto-Funktionen top, mindestens so gut wie Tesla, würd sogar sagen eher besser, Verbrauch mit dem CW wert top...
Das wird das Maß der Dinge für zukünftige Tests sein.
Alex, kinetische Energie hat keine Richtung. Nur Impuls. :P Grüße von einem Physik-Doktor-Fan! :D
SUV-Coupes haben für mein Verständnis überhaupt keine Daseinsberechtigung. Ich kann SUVs schon generell nichts abgewinnen, diese "Coupe-Form" setzt dem allerdings echt noch die Krone auf. Wenn ich als Autofahrer darauf achte was mein Wagen verbraucht, dann sind die schweren SUV mit ihren großen Stirnflächen schon mal sehr fragwürdig... Im Endeffekt macht es dann die Annäherung an die strömungsgünstigere Tropfenform auch nicht besser. Das Auto bleibt trotzdem außen groß und auch schwer und hat eine große Stirnfläche... Die meisten kaufen solche Fahrzeuge nur, weil sie dann glauben im Trend zu sein. Letztendlich schrumft ja auch noch die Nutzbarkeit des Kofferraums, weil bei diesen Fahrzeugen die mögliche Ladehöhe hinter den Rücksitzen geringer ist.
Ich bleibe lieber bei meinem Kombi. Da bekomme ich auch eine Waschmachine hinten rein ohne die Sitze umzuklappen. Das soll mir so ein Fahrzeug erstmal nachmachen.
Checkt doch Mal den Gumpert Nathalie. Denke seine Metanohlbrennstoffzelle ist mindestens ne geile Alternative.
Der Audi E-Tron und vor allem der Sportback sind so geile Autos.
Wie hier schon zig mal erwähnt wurde: der Audi hat eine absolut praxisgerechte Ladeplanung.
Herr Bloch, was interessiert mich der Akkustand bei Ankunft, wenn ich auf 400km Reise vor Antritt dieser überhaupt NICHT wissen kann was unterwegs passiert, welche Staus, Umleitungen mich ereilen oder wie schwer mein Gas-/E-Fuß sein wird? Das reicht doch stark nach Tesla-Marketing-Gequatsche, was die auf jeder Veranstaltung vorne anführen.
Hier ist genau der Punkt: mit einem M3 will ich nicht schnell fahren, weil es total unkomfortabel ist. Ich bleibe dabei: eine stink normaler Golf 7 oder 8 fährt bei 160 angenehmer als ein M3! Der E-Tron ist dahingehend Lichtjahre dem Tesla voraus, weil eben die Kompetenz in Sachen Autobau bei Audi, Daimler, BMW & Co liegt. Das können auch Sie nicht ignorieren und den Tesla schön "besternen", nur damit die Fans Ihrem Kanal wohlgesonnen sind. Das haben Sie bzw. AMS absolut nicht nötig! Das Thema Tesla klärt sich 2021/2022 von allein. Wenn Tesla so gut sein will wie Daimler oder Audi, dann kosten die auch so viel und die Verbräuche werden sich ebenfalls angleichen. Und mal ehrlich: welchen Q7 oder ML-Fahrer hat bisher der Verbrauch seiner Schrankwand interessiert? Die Dinger schnell gefahren sind auch nur 300 km weit gekommen...
PS: Das so ein luxuriöses SUV in der Bewertung mit einem (nach Stammtisch) "super-duper-effizient-besten-E-Auto-der-Welt" fast gleichzieht spricht für sich. Respekt an Audi wie sie es hinbekommen Design, Komfort, Luxus und Sportlichtkeit in ein Hemd zu packen. Was davon hat das M3, welches nicht einmal einen Tacho hat? ;-)
Für mich pers. eher ein unnützes Auto.
In der Stadt zu groß.
Auf Reisen zu ineffizient.
Zu teuer.
(Da bleib ich lieber bei meinem Model 3. 😉)
Bei manchen Sachen die er beschrieben hat hab ich mich schon gefragt ob er da nicht von Audi ein keines Zuckerli bekommen hat.. 😉
Ansonsten wiedermal ein sehr guter Test.
Wie in dem Test erwähnt, ist der e-tron S das Auto, wenn es um Komfort und Sportlichkeit in einem großen SUV geht. Ob das für jeden die wichtigsten Sachen sind, ist was anderes.
@@neitusp8546 komfort und Sportlichkeit? Entweder ich habs Komfortabel oder ich mach Sport. Was für einen Sport kann man mit diesem Auto machen?
@@larslrs7234 Die neuen Fahrwerke können eben beides, bestes Beispiel sind der Taycan und Audi S8. Großartige Spreizung der Federung zwischen Komfort und Sportmodi.
@@neitusp8546 Eine besonders dicke Person würde ich nicht sls sportlich charakterisieren, nur weil sie Sportschuhe an hat und ein paar Falten im t-shirt. Machen Sie das?
Eine hohe Kurvengeschwindigkeit erreicht man auch mit einem Fahrwerk, das nicht auf schnelle Richtungswechsel optimiert ist. Und für schnelle Rochtungswechsel ist ein hohes Gewicht sehr schlecht, wie bei der dicken Person.
Auch wenn die dicke Person mal kurz 100kg heben könnte, würde ich sie nicht als sportlich bezeichnen. dauerleistung hat sie keine, der Kreislauf ist ruckzuck am Ende.
@@larslrs7234 "Eine besonders dicke Person würde ich nicht sls sportlich charakterisieren, nur weil sie Sportschuhe an hat und ein paar Falten im t-shirt" - Endlich mal einer, der die ganze Verar... auf dem Punkt bringt. Danke!
Wiederum ein sehr guter Test in gewohnter AMS Manier. Für mich als Teslafahrer ist noch viel zu viel Verbrennerdenken in der Bedienung und dem ganzen Interieur verbaut. Aber das freut natürlich die Umsteiger und ist persönlich Ansicht, zumidest zum Teil. Mercedes macht hier mit dem EQS viel den besseren Job. Was mir gänzlich gefehlt hat sind die Assistenzsysteme. Der Verbrauch ist viel zu hoch, dass muss Audi unbedingt verbessern. Die hohe Ladeleistung über den ganzen SOC sehe ich hingegen kritisch. Audi baut ja bekanntlich keine eigenen Zellen, sondern kauft sie ein wie jeder andere auch. Da stellt sich schon die Frage, ob da nicht auf Kosten der Zellen geballert wird um nicht gänzlich gegen die Konkurrenz abzstinken. Ich wäre da etwas vorsichtig mir sowas zuzulegen.
die kante rechts unten bei 12:08 sieht man deutlich überstehen
Aerodynamik vom SUV-Coupe schön und gut, aber ich hätte glaube ich lieber ein Auto mit kleinerer Frontfläche und noch aerodynamischer zB ein Reisecoupe oder mit mehr Platz ein Reisekombi.
Kann man die digitalen Außenspiegel einstellen?
Ist eigentlich nicht mehr nötig, aber ja man kann praktisch das bild im spiegel verschieben
Zur Ladekurve des Tesla: Entweder war es sehr kalt oder mit dem Stall war etwas nicht in Ordnung. Ich fahre selber ein M3LR, der lädt an V3 mit bis zu 250kw. Das ändert aber nichts an der wirklich guten Ladeleistung von Audi, die ist top!
Exakt das habe ich mir auch gedacht. Wieso wird das in der AMS-Liste nicht korrigiert? Jeder M3-Fahrer müsste diese erwähnten Werte doch kritisieren
Wobei man sagen muss, das die Ladekurve beim Tesla auch gut für die Lebensdauer ist. Audi bekommt solch eine Ladekurve nur mit sehr hohem Kobaltanteil hin. Und Lebensdauer ist bei Audi eh nur auf Leasingdauer Kalkuliert. Die 8 Jahre Garantie hin oder her. Nach 3 Jahren will man son Ding wohl nicht mehr fahren. Wobei da eben noch die Langzeittests ausstehen. Man kann nur gespannt sein.
@@xsureface Der Trick bei Audi ist sehr banal, weniger nutzbarer Akku. Tesla hat die Akkus auf Reichweite optimiert und muß dann früh auf die Bremse treten bei der Ladeleistung. Audi gibt vom dem Riesen Akku nicht einmal 80% frei, somit ist der immer im Wohlfühl Ladebereich. Ob von diesen versteckten Reserven im Alter welche hinzu gemogelt werden um einen besseren SoH zu simulieren bleibt abzuwarten. Fest steht, der Audi muß deswegen anders bewegt werden als ein Tesla. Runter fahren bis auf 3-5% und bis auf über 90% laden, so kommt man zügig voran.
@@martinjoest856 Audi gibt über 90 % frei.
@@abraxastulammo9940 So so, wer sagt das die Brutto Kapazität so ist wie sie Audi oder auch Tesla angeben?
Was kostet denn die kw/h bei einem E-Auto? Ist das der normale Strompreis oder gibt es dafür den Strom günstiger?
Wenn du Zuhause lädtst normaler Preis, überall sonst gibt's sehr unterschiedliche Preise und Abomodelle. Kommst aber in der Regel nicht günstiger raus.
Optimal ist es, wenn du selbstproudzierten Strom verwendest (PV-Anlage), dann kommst du am günstigsten weg. Ansonsten gilt es zu unterscheiden, ob du mit Wechselstrom (7,4/11/22 kW), beispielsweise an einer Wallbox, oder mit Gleichstrom an einer Schnellladesäule lädst. Letzteres ist in der Regel teurer, teilweise bis 79ct/kWh (bei Ionity; EnBw verlangt 49ct/kWh).
Vielleicht noch ein Hinweis: e-tron Ladeplanung im Fahrzeug ist ein Menüpunkt, den man deaktivieren kann. Vielleicht war das im Testfahrzeug so. Dumm gelaufen, denn die Ladeplanung auch im Fahrzeug funktioniert nämlich völlig problemlos. Über die App dann noch besser, aber schon die im Auto passt sehr gut. Inkl. Anzeige mit Ladestand bei Ankunft und Abfahrt an den Ladesäulen.
Finde Audi macht das Perfekt mit den zwei getrennten Bildschirme. Die riesigen Tablets in der Mitte sieht immer so aus das der Ingenieur nicht wusste wohin damit….ah einfach mal in die Mitte und fertig 🤮
wieder mal ein tolles video, dank, liked :-) was mir im gegensatz zu tesla bei den deutschen herstellern immernoch auffällt ist die miese reichweite bzw der hohe verbrauch. das ist auch beim taycan so, ein model S plaid/P100D verbraucht viel weniger bei mindestens gleicher leistung. im bereich energie-management gibts noch viel zu tun. wer ganz viel langeweile hat kann ja auch gerne mal meine porsche story auf meinem kanal anschauen. vielen dank.
6:45 es ist ein Touchscreen nicht Pressscreen
Verbrauchsvergleich in der Tabelle mit Opel Corsa und VW ID3? Genau mein Humor 😂 warum nimmst du da nicht passende Derivate?
Alles intelligent, hochwertig, wunderbar...
ERKLÄR MAL DIE FEHLENDEN STERNE!
Ist es bestens? Volle Punktzahl!
Ist es schlecht? Was fehlt?
Aber: "Es ist bestens" und fehlen trotzdem Sterne, dann ist dein Bericht nicht komplett.
Man kann immer einen Rolls Royce oder EQS zum Vergleich heran ziehen. Dann wäre eine gleiche Bewertung mit 6 Sternen in Einzelkategorien sicher nicht gerechtfertigt.
Also ganzes Video von dem Rolls Royce, ganzes Video von Vergleichswagen, bei jedem Notizen machen und nach 3 Stunden Recherchen erst ist Klartext?
Ich hätte es doch lieber, dass Bloch sagen würde "ist gut, aber fehlt "X" für volle Punktzal".
Will ja keine Hausaufgaben machen, sondern nur locker zuhören.
Wer gibt 125.000€ aus für ein Auto mit dem man nicht einmal 300 km weit fahren kann? Und ja mit soviel PS will man schneller als 130 fahren...Die Preise der deutschen Hersteller sind echt verrückt
Für etwas Bling-Bling und mm genaue Spaltmaße gibt eben der Deutsche Unmengen an Geld aus, weil doch hoch bejubelte "Qualität". Unter dem Bling-Bling dann altbackene Technik ohne Qualität.
Knapp 2,8t. So sieht unser Zukunft aus?
Ha Min. 2:20......der Deckel/Klappe unten links.....passt nicht.....sonst top
Mit der Wahl der Grünen kommt 130 oder vielleicht sogar 120km/h als Höchstgeschwindigkeit, in der Stadt vielleicht dann auch nur noch 30km/h. Autos mit dieser Leistung braucht man dann nicht mehr. Ist dann was für den Güterverkehr.
Fast schon ein Dislike, als ich den Preis gehört habe- Wie immer eine sehr gute Vorstellung, soweit ich es beurteilen kann. Ich frage mich trotzdem, wie lange der Volkswagenkonzern noch diesen Wucher aufrecht erhalten kann. Verdiene ich wirklich so wenig, trotz gut bezahltem Job, denn das Auto ist ja nun wirklich kein super exkluisives Teil?