πολύ ευγενικός ο Μάριος, έχω την ίδια μηχανή και μου απάντησε άμεσα σε κάποιες απορίες που με βασάνιζαν σχετικά με τα αναλώσιμα και το σέρβις που πρόκειται να κάνω στα 1000 χιλιόμετρα ,τον ευχαριστώ πολύ.
@@v-for-venom Μάριε καλημέρα. Θέλω τη γνώμη σου για μια ακόμη φορά. Συζητούσα με συναδέλφους για το θέμα με τα ρουλεμάν των τροχών της CF 650. Κανονικά δεν πρέπει να καλύψει η αντιπροσωπεία το κόστος από τη στιγμή που τα μαμίσια είναι ελαττωματικά; Ή έστω να πληρώσουμε εμείς τη διαφορά με πιο ποιοτικά; πχ τα μαμίσια κάνουν 50€, τα ποιοτικά 80€ οπότε πληρώνω στο μάστορα τα 30€ διαφορά; Τι πιστεύεις;
@@basilistravlos4575 καλησπέρα Βασίλη! Καταρχήν να ξεκαθαρίσουμε κάτι. Δεν είναι ελαττωματικά!!! Είναι Απλά οικονομικά αναλώσιμα. Και ακριβώς τα ίδια φοράνε και τα Benelli. Είναι κατασκευασμένο για να αντέχουν μέχρι 5.000 χιλιόμετρα περίπου. Έχουν παρουσιαστεί περιπτώσεις που έχουνε βγάλει 3.500 χιλιόμετρα, έχουν εμφανιστεί όμως και περιπτώσεις που έχουν αντέξει και 7.000 χιλιόμετρα. Αυτό που θα σου πω μετά βεβαιότητος, είναι πως κανένα μοντέλο δεν φοράει τα ίδια ρουλεμάν!!! Ότι σου κάτσει λοιπόν. Από εκεί και πέρα όταν χαλάσουν η αντιπροσωπεία στα αντικαθιστά δωρεάν με εντός εγγύησης αντίστοιχα ρουλεμάν. Δηλαδή τα ίδια χάλια. Είναι στο χέρι και στην τσέπη του καθενός μας, όταν περάσει το προσδόκιμο ζωής τους, αν θα βάλεις τα ίδια ή καλύτερα. Εγώ επέλεξα να δώσω 80 ευρώ (συμπεριλαμβανομένης και την τοποθέτηση) και να βάλω τα καλύτερα που υπάρχουν από Suzuki GSXR. Η αντιπροσωπεία δεν σου καλύπτει τη διαφορά, Γιατί σου λέει αν θες κάτι οικονομικό στο παρέχω. Οτιδήποτε άλλο είναι δική σου επιλογή.
@@v-for-venom Σε ευχαριστώ για την τόσο άμεση απάντηση. Αυτό με τα διαφορετικά μοντέλα το έγραψε άλλος φίλος εδώ μέσα που η δική του είχε πολύ καλής ποιότητας. Σε εμένα ο θόρυβος είχε ξεκινήσει ήδη από τα 2000km ήδη περίπου και τώρα στα 6.000km είναι ξεκάθαρος. Δεν στο κρύβω ότι με ενόχλησε η τόσο χαμηλή ποιότητα τους γιατί είναι πολύ λίγα τα km και το θεωρώ fail της CF αυτό.
Όχι να μη σε ενοχλεί, εξάλλου για αυτό λέγονται αναλώσιμα. Δεν δίνουμε 15 και 20 χιλιάρικα όπως άλλοι για να έχει τη νούμερο 1 ποιότητα στα πάντα. Πρέπει να είμαστε αντικειμενικοί, μα πάνω από όλα ρεαλιστικοί με το τι αγοράζουμε. Αυτό που έχει σημασία είναι τα βασικά μέρη να είναι σωστά, όπως για παράδειγμα ο σκελετός, τα κοστούμια και το μοτέρ. Όλα τα άλλα είναι αναλώσιμα που κάποια στιγμή θα αλλαχτούν όπως και να χει. Και δεν είναι μόνο τα ρουλεμάν. Είναι και τα φρένα (τακάκια), είναι και όλα τα υγρά. Εγώ συνολικά έχω δώσει 380 ευρώ για να τα αλλάξω όλα. Και πάλι το τεράστιο κόστος μίας επώνυμης μηχανής δεν το έχω φτάσει ούτε κατά διάνοια. Που και αυτοί θα αλλάξουν κάποια στιγμή! Και μάντεψε πόσα θα τους χρεώσει ο Σαρακάκης και γενικότερα ο κάθε επώνυμος αντιπρόσωπος 🤣🤣🤣🤣 Εδώ όλοι και όταν λέω όλοι εννοώ όλοι, χρεώνουν 280 ευρώ για το μεγάλο service που αφορά και ρύθμιση βαλβίδων ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΤΙΣ ΚΆΝΟΥΝ!!!! Στην καλύτερη των περιπτώσεων τους αλλάζουν λάδια και φίλτρο. Μεγάλο service αυθημερόν δεν υπάρχει. Όπου ακούς φέρτο το πρωί και θα το πάρεις το μεσημέρι τους κοροϊδεύουν. Εκτός από ελάχιστες εξαιρέσεις, μετρημένες κυριολεκτικά στα δάχτυλα του ενός χεριού, όπου μπορεί να μην έχουν εκείνη την ημέρα δουλειά και να το πλακώσουν τρεις τεχνικοί. Αυτό όμως συμβαίνει πολύ σπάνια γιατί αν συνέβαινε καθημερινά θα το έκλειναν το μαγαζάκι. Όταν φτάσει η ώρα του μεγάλου service, θα ανέβει αναλυτικό βίντεο με το τι εννοούμε μεγάλο service. Οπότε θα κρίνετε και εσείς από μόνοι σας αν φτάνει η μισή μέρα....
Σε εξουσιοδοτημένο σέρβις της εταιρείας άλλαξες τα «μαμά» σε επώνυμα;το κάνουν αυτό; Πολύ όμορφη η χιονάτη σου αδερφέ,είμαι ανάμεσα σε αυτήν και το voge 500 ds..η χρήση που θελω να κανω είναι κυρίως πόλη αλλα και 1-2 ταξιδάκια το χρόνο και μπόλικες κοντινές εξορμήσεις.
Κοίτα εξαρτάται που θα πέσεις. Μπορεί κάποιος να πει "Αααααα εγώ δε βάζω τίποτα παραπάνω πέρα από αυτά που έχει η αντιπροσωπεία". Αν και λίγο δύσκολο να πέσεις σε τέτοιον σκαλωμενο μάστορα. Εφόσον έχεις χρήματα και θες να αγοράσεις κάτι καλύτερο, δεν μπορεί να σου πει όχι και σε καμία περίπτωση δεν χάνεις την εγγύηση επειδή έβαλες για παράδειγμα καλύτερο ρουλεμάν. Η αλυσίδα, ή γρανάζια και γενικότερα τέτοιες ΜΙΚΡΈΣ λεπτομέρειες που είναι ξεκάθαρα η απόλυτη βελτίωση των αναλωσίμων μερών της μηχανής. Για να κατανοήσω πλήρως την εικόνα που έχεις για την Χιονάτη μου, το "όμορφη" το λες βάσει αυτού του βίντεο ή έχεις δει και τα καινούργια; Γιατί έχει αλλάξει παααααρα πολύ από αυτό το βίντεο!!! Η χρήση που το θέλεις είναι ακριβώς αυτή που κάνω και εγώ. Οπότε ναι ξεκάθαρα θα στην συνιστούσα ανεπιφύλακτα. Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου.
Καλησπέρα φίλε μου καταρχήν σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου. Μέχρι τώρα και με τις θερμοκρασίες που έχει πιάσει μέσα στην κίνηση, το μέγιστο που έχω δει είναι 94 βαθμούς. Το βεντιλατέρ αναλάβει αμέσως και τους ρίχνει στους 80. Τις ζεστές μέρες πράγματι τα πόδια καψωνουν, αλλά τα ανοίγω λίγο σαν εγγυμονουσα να περνάει ο αέρας και όλα είναι καλά!
@@kostasmpekiris2281 δεν το βρίσκω πια, ίσως το απέσυραν. Όμως βρήκα αυτό τώρα που άρχισα να ψάχνω και ομολογώ ότι με ψήνει!!! Just found this amazing item on AliExpress. Check it out! € 34,06 29%OFF | For CFMOTO CF 800MT MT800 650MT MT 650 MT 800 MT 250NK NK300 NK400 Motorcycle Accessories Adjustable Steering Damper Stabilizer a.aliexpress.com/_m0wQtmU
Καλημέρα φίλε μου. Την πηγαίνω στο MOTO R-EVOLUTION Θηβών και 25ης Μαρτίου, Αγ. Ιωάννης Ρέντης. Τηλέφωνο: 21 2104 1708 Είναι από τους καλύτερους που υπάρχουν και με τεράστια εμπειρία στον χώρο. Δεν είναι τυχαίο που πάμε εκεί από πολύ, μα πάρα πολύ μακρινές περιοχές, όπως εγώ για παράδειγμα που μένω Ολυμπιακό χωριό, προκειμένου να έχουμε το κεφαλάκι μας ήσυχο. Αν τελικά κατασταλάξεις εκεί, πες του Μηνά ότι εγώ σε στέλνω. Θα σου πει τα πάντα για τα CF που πονάνε και που όχι και θα σε κατατοπίσει πλήρως.
Τα ρουλεμάν των 35.000 km είναι αυτά που φοράει και το gsx-r και είναι από τα καλύτερα γνήσια ιαπωνικά ανταλλακτικά που υπάρχουν. Τώρα αν το Aprilia έχει όντως ακέραια ρουλεμάν με 70.000 χλμ, τι να πω. Ίσως όση ποιότητα έκοψαν από την αξιοπιστία του κινητήρα, που όλοι ξέρουμε τι εστί Aprilia σε θέμα βλαβών, να την έδωσαν στα ρουλεμάν.
Καταρχήν σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου φίλε, αλλά και για τα καλά σου λόγια. Να βάλεις αυτά που έβαλα και εγώ. Το DP 623 μπροστά και το DP 622 πίσω.
Φίλε μου καλησπέρα και καλορίζικο..βλέπω πως είσαι διαβασμένος για τη μηχανή που αγόρασες και διαβάζω τα σχόλια που έχουν γράψει αρκετοί και το οτι έχεις απαντήσει..συμφωνώ σε πολλά μαζί σου,που διαφωνώ(χωρίς να προσβάλλω).συγκρίνεις την cf με honda και λες για άλογα λιγότερα στη honda και συμφωνώ όμως πόσα χρόνια βγάζει η honda μηχανάκια πόσα η cf;;.Σε ενα σχολιο γράφεις για φανάρια πλαστικά δεν φταίει η cf,honda και καμία εταιρεία για αυτό αλλά η ευρωπαική ένωση που θέλουν τα φανάρια πλαστικά και οχι κρύσταλλα για προστασία των πεζών σε περίπτωση σύγκρουσης..σε αυτά τα χρήματα παίρνεις μοτοσυκλέτα καινούργια αλλά σε μεταχειρισμένη με τα ίδια χρήματα παίρνεις κάτι καλύτερο ή ίδιο(θεωρώ).Στο 2ο που διαφωνώ μαζί σου είναι οτι σχετικά με κινέζικο μηχανάκι vs ευρώπη.Ο ευρωπαίος απο τον κινέζο και ιάπωνα ήταν πολύ μπροστά στο θέμα πλαίσιο,αναρτήσεις,φρένα και δεν θεωρώ πως υπάρχει μέτρο σύγκρισης συν οτι ο ευρωπαίος έβγαζε και ποιό πολλά άλογα.κλείνοντας στο μοναδικό θέμα που δεν θα επαιρνα κινέζικη μηχανή είναι μια και μόνο μεταπωλητική αξία.Κανένα μηχανάκι δεν το παντρεύεσαι σίδερα είναι το παίρνεις το κρατάς 2,3,άντε 5ετια και το πουλάς.Στην ελληνική αγορά η αγορά μεταχειρισμένης κινέζικης μοτό είναι πολύ πίσω φοβάται ο κόσμος δυστυχώς.Αποψη έγραψα χωρίς να τσακωθούμε😃😃
Καλησπέρα φίλε μου! Έχεις απόλυτο δίκιο και δεν έχω να διαφωνήσω σε τίποτα μαζί σου. Τα λες πολύ σωστά και με τεκμηρίωση! Στα ενδότερα τώρα αν μιλήσουμε, αναμφίβολα ο Ιάπωνας έχει πολλά χρόνια στις πλάτες του. Η CF μονάχα 20κατι. Δεν την λες όμως και noob στις μηχανές όπως την κατηγορούν πολλοί. Και πάνω σε αυτό εκνευρίζομαι και τα ισοπεδώνω όλα και φτάνω στα άκρα με συγκρίσεις. Θεωρώ βάση τις εμπειρίας και της μελέτης που έχω κάνει σε Ελλάδα και εξωτερικό, πώς είναι μία πολύ αξιοπρεπές μοτοσυκλέτα, που δυστυχώς ο κόσμος την υποτιμά λόγω χαζής νοοτροπίας. Τέλος στο θέμα μεταπώλησης επίσης έχεις δίκιο, αλλά αυτό είναι καθαρά αντικειμενικό. Βλέπω για παράδειγμα τα euro 4 που τα πουλάνε 4.000 ευρώ για να αγοράσουν το ΜΤ800, και φεύγουν αέρα πατέρα. Το βλέπω από τα μέλη της ομάδας που μας λένε από που την αγόρασαν και πως. Από κει και πέρα ο χρόνος είναι ο καλύτερος κριτής για όλους και για όλα. Αν θέλεις παρακολούθησε τα βίντεο που ανεβάζω, όπου θα μιλάω για όλες μου τις εμπειρίες καλές και κακές. Εύχομαι να είσαι πάντα καλά και πάντα όρθιος!
@@v-for-venom φίλε μου το καλύτερο μηχανάκι είναι αυτό που αντέχει η τσέπη σου και αυτό που κάνει τη δουλειά σου και σε κάνει να χαμογελάς ασε να λένε.Σέβομαι την κάθε επιλογή του καθενός.Αγόρασα το bmw s1000xr και άκουγα το οτιδήποτε θα χαλάσει,ακριβό,θα τρέχεις συνεργείο και πολλά άλλα..μου έλεγαν πάρε ιάπωνα πάρε το ενα πάρε το άλλο δεν άκουσα κανέναν….το οτι έχεις εσυ κινέζικο και εγω bmw ευρωπαίο δεν σημαίνει οτι εγω προσωπικά θα σου πω μπουρδέλο ή τι πήρες η πέτα το η εγω έχω εργαλείο και δεν ξέρω εγω.να χαρείς το μηχανάκι σου καλοτάξιδο να είναι και πάντα όρθιος😀😀
@@nikosalexiou5734 τελικά υπάρχει ελπίδα σε τούτο τον μάταιο δίκυκλο κόσμο! Με έχεις υπέρ καλύψει πρωτίστως με την ποιότητα της σκέψης σου και ύστερα με τα πέραν κάθε αμφισβήτησης επιχειρήματα σου. Να είσαι πάντα καλά φίλε μου και να χαρείς την καλή σου!
Σαν κάποιος που συζεί εδώ και τρία χρόνια με κινέζικο μηχανάκι (Zongshen ZS200GY-2 του 2006, από τρίτο χέρι), το πρόβλημα δεν ήταν τόσο η ποιότητα κατασκευής, καθώς οι ζημιές στα πλαστικά και στα λαστιχένια μέρη ήταν οι αναμενόμενες για τα 15+ χρόνια του, ενώ ο κινητήρας αποδείχτηκε αξιόπιστος, δεδομένου και του πόσο τον είχαν παραμελήσει οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες. Το πρόβλημα είναι ότι οι περισσότεροι μάστορες πολύ απλά θα αρνηθούν να ασχοληθούν μαζί τους εκτός και αν πρόκειται για απλή αλλαγή λαδίου. Επίσημο εξουσιοδοτημένο σέρβις δεν υπάρχει πουθενά, και ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος είναι στα Τρίκαλα, οπότε αν δεν ζεις εκεί.... πρακτικά αυτά τα μηχανάκια απευθύνονται σε άτομα που δεν φοβούνται να κάνουν μόνοι τους τις περισσότερες δουλειές και να αναζητήσουν ανταλλακτικά στο aliexpress. Ακόμα και αν υπάρχει αντιπροσωπεία από πίσω, ή ένα σχετικά μεγάλο όνομα όπως CFMOTO ή VOGE, συνήθως η υποστήριξη είναι ανύπαρκτη εκτός μεγάλων αστικών κέντρων, και θα έχεις και εκεί το πρόβλημα ότι σχεδόν κανένα ανεξάρτητο συνεργείο δεν θα δεχτεί να δουλέψει πάνω τους. Οπότε, μόνο αν υπάρχει επίσημη αντιπροσωπεία που προσφέρει ΚΑΙ σέρβις (δεν το κάνουν όλες), και σε βάθος χρόνου το πολύ 4-5 χρόνια.
"...από τρίτο χέρι...", "...για τα 15+ χρόνια του...", "...ο κινητήρας αποδείχτηκε αξιόπιστος, δεδομένου και του πόσο τον είχαν παραμελήσει οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες...". Το μυαλό μου κόλλησε σε αυτές τις φράσεις όπως καταλαβαίνεις!!! Αν υπήρχε Κινέζικη βίβλος για μηχανάκια, αναμφίβολα αυτές θα ήταν ο λόγος που ιδρύθηκε! Ας δούμε όμως και τα υπόλοιπα. Δεν μπορώ να πω πως διαφωνώ, απλά όχι στον βαθμό που περιγράφεις. Τουλάχιστον όχι εδώ στην Αθήνα. Και εξηγούμαι. Έχω ρωτήσει πολλούς φίλους μηχανικούς γιατί δεν γίνονται και εκείνοι εξουσιοδοτημένο service να βγάζουν χρήματα και από εκεί και μου δίνουν απαντήσεις του τύπου "Δεν μπασταρδεύω εγώ το μαγαζί μου, η ταμπέλα έξω γράφει, όπως και όλος ο κόσμος ξέρει, ότι είμαι με Γιαπωνέζικα...", "Σιγά μην γαμιέμαι εγώ για να βγάζω ψίχουλα αφού τα καλύπτει η εγγύηση...", και άλλα τέτοιες δικαιολογίες του κώλου. Αυτοί χάνουν! Η προφανώς τα Γιαπωνέζικα τα "αχάλαστα" τους ζουν ωραιότατα για να επεκταθούν περισσότερο!!! Από την άλλη μεριά βέβαια καταστήματα που έχουν χρόνια ιστορίας σε πωλήσεις Γιαπωνέζικων μοτοσυκλετών, ωραιότατα τις έχουν συγκαταλέξει στις βιτρίνες τους. Και αν η ταμπέλα τους έξω έγγραφε Honda, Yamaha, Kawasaki Κλπ, τώρα γράφει ΚΑΙ CFMOTO. Γιατί; Γιατί πολύ απλά είναι επαγγελματίες που η επαγγελματική τους "όσφρηση" τους βοήθησε να αφουγκραστούν το μέλλον. Και είτε μας αρέσει, είτε όχι, οι Κινέζοι ήρθαν όχι απλά για να μείνουν, αλλά και για να κλέψουν ΤΕΡΑΣΤΙΟ μερίδιο της αγοράς. Τώρα όσον αφορά το service. Η ίδια η Muvus παρέχει service. Επίσης ενώ σε παγκόσμιο επίπεδο η CFMOTO παρέχει 2 χρόνια εγγύηση, στην Ελλάδα η αντιπροσωπεία κατάφερε ειδική συμφωνία και έδωσε 3 χρόνια. Απλά το τρίτο έτος θα γίνεται αποκλειστικά και μόνο στην ίδια. Συνεργεία βλέπω πως έχει σε όλα τα μέρη της Ελλάδας όχι στον βαθμό που θα έπρεπε, αλλά έχει. Για παράδειγμα εγώ μένω Ολυμπιακό Χωρίο και πρέπει να κατέβω Πειραιά για να το κάνω. Και επειδή από τι κατάλαβα δεν είσαι Αθηναίος για να κατανοήσεις την απόσταση, σου λέω απλα 27χλμ πήγαινε και άλλα τόσα γύρνα. Φυσικά επειδή στάθηκα κολώφαρδος και έτυχε να είναι ο καλύτερος μηχανικός και με τεράστια εμπειρία στα Κινέζικα (έχει και την Benelli), εγώ προσωπικά εκεί θα συνεχίσω να το πηγαίνω ακόμη και αν ανοίξει δίπλα στο σπίτι μου εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Το σερβις της μηχανής είναι 80 ευρώ (με τα φουλ συνθετικά που εγώ επιλέγω να της βάζω), και χώρια κάτι 300ρια που σκάμε ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΆ εγώ και οι 15 πελάτες που του έχω στείλει μέσα από το κανάλι αυτό, για να αλλάξουμε τα αναλώσιμα όπως αλυσίδες, ρουλεμάν, γρανάζια, ζουμιά, φρένα κλπ κλπ. Άσχημα λεφτά για ένα συνεργείο που δεν θέλει να ασχοληθεί ε; Αν έκανε και συνεχίζει να κάνει κάτι καλό η κρίση φίλε μου, είναι πως κάνει τους ΜΗ επαγγελματίες να πηγαίνουν σπίτια τους. Ελπίζω να μη σε κούρασα! Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου!
Δυστυχώς δεν τα θυμάμαι όλα, γιατί αυτά τα αναλαμβάνει ο μηχανικός μου. Τα μόνα που θυμάμαι είναι τα φρένα τα οποία είναι της DP, αλυσίδα της DID η χρυσή, γρανάζι της Ognibene και ρουλεμάν συμβατό ιαπωνικό από GSXR. Τώρα τι παραφλού έβαλε (το οποίο μου διευκρίνισε ότι αντέχει υψηλές θερμοκρασίες), τι λάδι για τις μπροστινές αναρτήσεις κλπ δεν θυμάμαι καθόλου.
Μάριε ψάχνω να βρω να αγοράσω τα ανταλλακτικά που έχεις βάλει, όμως δεν μπορώ να τα βρω. Μπορείς να πεις που μπορώ να τα βρω ονλάιν και όχι μέσω μάστορα; Ευχαριστώ!
Εννοείς όλα αυτά που αντικατέστησα και από μαμά έβαλα επώνυμα καλύτερης ποιότητας; Εάν ναι, τα ρουλεμάν αυτό που ξέρω είναι πως είναι από suzuki για 35.000χλμ, η αλυσίδα είναι η χρυσή της DID, και το γρανάζι της Ogmibene. Τα φρένα είναι DP 21 & 22 για μπροστά και πίσω, το φίλτρο αέρα είναι της DNA. Περισσότερες λεπτομέρειες δυστυχώς δεν γνωρίζω, διότι όπως πολύ σωστά ανέφερες μου τα τοποθέτησε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της CFMOTO, κάτι που θα συμβούλευα να κάνεις και εσύ αν τελικά αποφασίσεις να μπεις σε τέτοιες αναβαθμίσεις, για τον απλούστατο λόγο να μην έχεις προβλήματα με την εγγύηση. Διότι όλα καταγράφονται στο βιβλίο service της αντιπροσωπείας.
Καλησπέρα και συγχαρητήρια για τις παρουσιάσεις σου.Θελω να πάρω το συγκεκριμένο μηχανάκι αλλά με αποθαρρύνει ο μάστορας μου κυρίως γιατί πιστεύει πως θα έχει προβλήματα αξιοπιστίας.Το θέλω κυρίως για κοντινά ταξίδια καθώς το varadero mk2 που έχω το εκτιμώ μόνο σε πολύ μεγάλες αποστάσεις δικαβαλος και φορτωμένος και σκέφτομαι να το πουλήσω να πάρω αυτό γιατί δεν θέλω με τίποτα μεταχειρισμένο.Πως το βλέπεις εσύ αντικειμενικά;
Καλησπέρα φίλε μου και σε ευχαριστώ πάρα πολύ για τα καλά σου λόγια. Το καλό είναι ότι με αυτό το μηχανάκι θα αλλάξεις μάστορα. Γιατί ξεκάθαρα από τα λόγια του φαίνεται ότι δεν είναι εξειδικευμένο σέρβις. Κοίταξε να δεις, υπάρχουν άνθρωποι που έχουν κάνει το γύρο της Ρουμανίας και έχουν γράψει 55.000 km ως τώρα και μόνο νεράκι και λαδάκι έχει ζητήσει. Και άλλος το πήρε και στα 5.000 km του έκαψε αντλία βενζίνης. Σοβαρές ζημιές δεν έχει βγάλει κανένα μέχρι τώρα. Η για να ακριβολογώ σε παγκόσμιο επίπεδο, επίσημα έχουνε βγει μονάχα δύο και είπαν ότι τους έκαψε βαλβίδα. Και οι 2 είχαν τα πρώτα μοντέλα του euro 4. Στα euro 5 που κυκλοφορούν τώρα, δεν έχει εμφανιστεί ακόμα απολύτως τίποτα. Επίσης όπως λέω και στο βίντεο αναμφίβολα θα πρέπει να αλλάξεις εξαρχής όλα τα πρώτα αναλώσιμα γιατί είναι πολύ χάλια με κυριότερο όλων τα μπουζί. Αυτά όμως είναι μικρά έξοδα. Επίσης θα πρέπει να εξοικειωθείς με το γεγονός ότι βγάζει ζέστη και το καλοκαίρι είναι λίγο ενοχλητικό για κάποιους και αδιάφορο για άλλους. Σε καμία περίπτωση όμως δεν είναι επιζήμιο για το μηχανάκι απλά έτσι δουλεύει. Κατά τα άλλα είναι πολύ δυνατό 61 άλογα με πολλά έξτρα και επώνυμα αξεσουάρ. Στην κατηγορία του απλά δεν υπάρχει καλύτερο μηχανάκι, που να σου προσφέρει τόσα πολλά. Έχεις και 3 χρόνια εγγύηση. Εγώ το τόλμησα έχοντας για πολλά χρόνια africa twin. Δεν έχω μετανιώσει ούτε δευτερόλεπτο για την αγορά του!!!
Φυσικά και το έχω δει! Η αλήθεια είναι πως είναι σκέτη τρέλα. Η τιμή της θα ξεκινά από τα 6.000 ευρώ και έρχεται Ελλάδα από τον Μάιο και μετα. Επίσης ανεπίσημα, δεξιά και αριστερά συζητιέται πως θα μπορούμε και εμείς οι "παλιοί" να την τοποθετήσουμε, με κόστος κάνα 1000ρικο. Γιατί δεν είναι μόνο η οθόνη που αλλάζει, είναι και το πλαστικό που τη στηρίζει, η πλεξούδα, ο εγκέφαλος και ποιος ξέρει τι άλλο. Εννοείτε πως αν ισχύουν όλα αυτά, την έχω βάλει ασυζητητί.
@@v-for-venom στης αλλαγες που εκανες ειδα σε βιντεο σου οτι αλλαξες και παραφλου μαζι με υγρα φρενων και μαρκα να υποθέσω λαδια .Ολα αυτα ηταν απαραίτητα να γινουν ; Τα μπουζι και τα λαδια που φοραει απο την μαμα τη μαρκα ειναι ;
@@nikostsanaktsis7449 πιο απαραίτητα πεθαίνεις. Χωρίς ίχνος υπερβολής τα υγρά φρένων ήταν σα πορτοκαλάδα, το υγρό του ψυγείου ούτε σοκολατάκι δεν μπορούσε να ψυξει και τέλος τα λάδια που είχε μέσα είναι τα κλασικά που έχουν όλες οι μηχανές οι καινούργιες, τα οποία θέλουν ΆΜΕΣΗ αλλαγή διότι δεν είναι καν λάδια. Είναι ειδικό υγρό που απλά διατηρεί το μοτέρ χωρίς να πιάνει μάκα, για όσο καιρό χρειαστεί μέχρι να πουληθεί. Μάρκες μη ρωτάς κάν. Ούτε οι Κινέζοι δεν θα ξέρουν τι έβαλαν! Ξέρω όμως εγώ τι έβαλα. Liqui Μoly Νο1 σε όλα της.
Από αναλώσιμα όχι τίποτα απολύτως. Εκτός από τα λάστιχα που είναι τα Pirelli GT από την μαμά. Εξαιρετικά λάστιχα!!!! Όλα τα υπόλοιπα όμως που είναι και το σημαντικότερο είναι εξαιρετικής ποιότητας.
Να σε ρωτήσω τα έξτρα που αναφέρεις ότι άλλαξες χωρίς να είναι απαραίτητο κατά το πρώτο σερβίς των χιλίων , πόσο σου κόστισαν ?Επίσης σαν εταιρία που την κατατάσσεις σε τιμές σέρβις κτλ ?? Ήρθε το καινούριο μοντέλο με τον καινούριο πίνακα και συμπλέκτη ολίσθησης. Το είδες ? Επίσης πήρε 500€ αύξηση .
Μου κόστισαν όλα τα πάντα μαζί με την εργασία 330 ευρώ χωρίς τα ρουλεμάν. Αυτά είναι +80 ευρώ. Σαν εταιρεία έχει δικτυωθεί πάρα πολύ στην Ελλάδα. Συνεργάζεται με πάρα πολλά συνεργεία, κάποιοι την είχαν ούτως ή άλλως ως συνεργάτη τους, από τις αγωνιστικές γουρούνες και όχι μόνο που βγάζει εδώ και 30 χρόνια. Όμως και η ίδια η Muvus ως επίσημη αντιπροσωπεία στην Ελλάδα, είναι δίπλα στον καταναλωτή και χωρίς πολλά μα μου σου του και να σου βγάζει το λάδι, αντικαθιστά οτιδήποτε καλύπτει η εγγύηση. Ενίοτε κάνει και τα στραβά μάτια και καλύπτει και άλλα εκτός εγγύησης. Απλά αν είναι κάτι εξεζητημένο όπως για παράδειγμα μία ζάντα, θα πρέπει να περιμένεις μέχρι να έρθει από Κίνα. Όμως είναι πάρα πολύ σημαντικό να ξέρεις πως έχεις πλάτες! Αυτός είναι μπορώ να σου πω και ο λόγος που όλοι μας τολμήσαμε να την δοκιμάσουμε. Ναι το έχω δει το καινούργιο και η μοναδική του διαφορά με το δικό μου, είναι η οθόνη tft και ο συμπλέκτης ολίσθησης. Τίποτε άλλο. Από ότι λένε με κανένα χιλιάρικο περίπου θα μπορεί να μπει η οθόνη αυτή. Γιατί δεν είναι μόνο η οθόνη, αλλά και η βάση στήριξης της, η πλεξούδα, ο εγκέφαλος κλπ. Ας έρθει με το καλό, ας κυκλοφορήσουν ευρέως τα ανταλλακτικά της αυτά και να είσαι σίγουρος ότι θα μπει και αυτή 😋
@@v-for-venom Στην πόλη μου υπάρχει κατάστημα ως επίσημος αντιπρόσωπος κτλ σε πωλήσεις και σέρβις της cfmoto . Άρα ανεξάρτητα Άπτον μάστορα εδώ θα έχω και στήριξη γενικά της αντιπροσωπείας από Αθήνα ?
Πολύ αναλυτικός όντως και χαβαλές (με την καλή έννοια πάντα!). Έχω ψηθεί τρελά και περιμένω το δικό μου τις επόμενες μέρες μοντέλο του 2022 με το νέο καντράν (αν θες κάνουμε και μαζί βίντεο να το παρουσιάσεις)
Σε ευχαριστώ πολύ Λυκούργο για το σχόλιο σου. Με το καλό να πάρεις και εσύ την καλή σου και να την απολαύσεις όπως της αξίζει!!! Αμέ με μεγάλη μου χαρά να της κάνουμε αφιέρωμα ως νεότερο μοντέλο, αλλά και εσύ να πεις στον κόσμο τις εντυπώσεις που θα έχεις αποκομίσει με την αγορά σου, όποιες και αν είναι αυτές!
Θεώρησα ότι αυτά τα δύο ήταν στο "κλπ"!!! Το φίλτρο και να μην το αλλάξεις δεν πειράζει έχουνε βάλει πολύ καλό οι Κινέζοι. Μπουζί όμως σε αυτά τα λεφτά είναι ανεπίτρεπτο να μη στα έχει αλλάξει. Εγώ έδωσα τα ίδια χρήματα και έβαλα ότι ανέφερες εσύ + φίλτρο DNA + τακάκια ιριδίου πού είναι τα καλύτερα που υπάρχουν. Δεν πειράζει τώρα έγινε. Όμως τρέξε άμεσα να αλλάξεις μπουζί....
Καταρχήν σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου για την ευχή, αλλά και για το σχόλιο σου. Όσον αφορά τον κινητήρα, ούτε η CF, ούτε η Kawasaki επίσημα έχουν παραδεχτεί κάτι. Όμως ο κινητήρας είναι ξεκάθαρα Versys, αφού εμφανισιακά είναι ίδιος και απαράλλαχτος σε όλα τα σημεία. Όπως και σε τεχνικά χαρακτηριστικά, με μονάχα λίγες και μικρές τροποποιήσεις, γεγονός που ξεκάθαρα οφείλεται στο ότι η CF τον εξέλιξε. Αφενός για να τον φέρει στα δικά της μέτρα και σταθμά και αφετέρου για να μην βγάλει τα προβλήματά που έβγαζε και στις πρώτες γενιές Versys που έκαιγε βαλβίδες. Τέλος μετά από πολύ ψάξιμο σε κινέζικα ενημερωτικά sites, αναφέρουν ότι πρέπει να υπάρχει συνεργασία μεταξύ Kawasaki και CF, αφού ακόμα και το manual του ΜΤ είναι ακριβώς ίδιο με του Versys μέχρι και την τελευταία τελεία. Όλα αυτά δε θα μπορούσαν να γίνουν χωρίς η Kawasaki να αμυνθεί νομικά. Άρα έχει τις ευλογίες της. Προφανώς και οικονομικές απολαβές. Συμφωνίες τεράστιες που τις κρατάνε κρυφές. Όμως κανείς δεν μπορεί να αποδείξει τίποτα, όσο και αν το ψάχνουν. Αν με ρωτάς το γιατί, μία πρώτη σκέψη είναι πως πολύ πιθανό η Kawasaki από θέμα μάρκετινγκ, να μην επιθυμεί να την συνδέσει ο κόσμος με μία κινεζική εταιρεία. Άλλος ένας λόγος που μπορώ να σκεφτώ, είναι πως πολύ απλά αγόρασαν κανονικά και με το νόμο τα σχέδια του κινητήρα, μαζί με το manual προφανώς και ύστερα δε σε ξέρω δε με ξέρεις. Ελπίζω να σε υπέρ κάλυψα.
Καλημέρα Γιάννη. Πολύ ωραία ιδέα. Φυσικά και θα το κάνω. Όχι όμως στην περιγραφή γιατί λίγοι την κοιτάζουν. Θα ανεβάσω μέσα στο Σαββατοκύριακο νέο βίντεο, με όλες τις αναβαθμίσεις, που της έχω κάνει. Είτε αυτές αφορούν πρακτικούς λόγους, είτε για λόγους καλαισθησίας. Και στην περιγραφή θα γράψω λεπτομερώς τις διευθύνσεις και τα link των καταστημάτων που τα έβαλα για να μην ψάχνετε!
Για σας πολύ ωραίο βιδεο εχετε κάνει. Έχω την ιδια μηχανή πολυ ευχαριστημένος. Ξέρετε που μπορώ να βρω το λασποτηρα και προστατευτικη σχαρα για το ψυγείο ;
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο, αλλά και για τα καλά σου λόγια! Λασπωτήρα θα βρεις εδώ: € 68,12 25%OFF | for Cfmoto Mt Gt 650mt / Gt 400mt / Gt Modified Rear Mudguard Mudguard Tile and Sand Shield a.aliexpress.com/_mPtLGgE Και προστατευτικό ψυγείου εδώ: € 29,42 10%OFF | For CFMOTO 650MT CF 650 MT 650-MT Radiator Grille Guard Stainless Steel Motorcycle Protector Cover Motor bike a.aliexpress.com/_msA7coK
Καλησπέρα φίλε! Η αλήθεια είναι πως τίποτα δεν είναι τυχαίο όταν λένε πως ότι πληρώνεις παίρνεις. Ο σοφός λαός δεν το έβγαλε τυχαία. Βέβαια πιστεύω πως η κυρίως χαμηλότερη ποιότητα έχει πέσει "έξω" και όχι "μέσα" μοτερικά κτλ. Είναι από τα μηχανάκια που κοιτάζω, και η αλήθεια είναι πως για την τσέπη του ψωνισμένου του Έλληνα, είναι μόνο αυτό... 500αρια που έχουν φτάσει να κάνουν κοντά στα 8000, όταν παλιότερα τα 650cc κάνανε 7000, είναι κατάντια. Προσωπικά κοιτάζω αυτή την περίοδο όλα τα κινέζικα. Η αλήθεια είναι πως όλα μέχρι στιγμής έχουν βγάλει βλακοπροβλήματα. Που μετά την εγγύηση θα είναι λίγο ταλαιπωρία και μπελάς. Κανένα δεν έχει βγάλει μοτερική ζημιά ή γενικά ζημιά ακριβή τέτοιου τύπου. Είναι νωρίς βέβαια να τα κρίνουμε μάλλον εκεί. Για τα πλαστικά που λες η ποιότητα δεν έχει να κάνει με το αν τρακάρεις, γιατί σίγουρα κανείς δεν παίρνει μηχανή με το σκεπτικό ότι πάω να τρακάρω. Κυρίως έχει να κάνει με τις αντοχές. Εννοώντας πάντα ότι το CF Moto, το Voge, Benelli (που μπορεί όντως να είναι κινεζοκαταστευές πάνω σε αυτό το θέμα), μπορεί σε 2-3-4 χρόνια να αρχίσει το χρώμα να γίνεται σάπιο, να αλλοιώνεται, κτλ. Ειδικά αν κάποιος δεν έχει γκαράζ, το θεωρώ σίγουρο ότι μηχανή και να έχεις. Απλά το αντίστοιχο μιας ακριβότερης μηχανής που έχει ρίξει και εκεί ποιότητα και χρήμα, μπορεί να κρατήσει 10. Τώρα θα μου πεις λεπτομέρεια, αλλά έχουν πολλοί τέτοια κολλήματα. Εξαιρώντας πάντα αυτούς που έχουν κόμπλεξ γενικά με οτιδήποτε είναι κινέζικο, ακόμη και αν είναι τελικά πολύ καλό! Εγώ τον μόνο φόβο που έχω με αυτές τις μηχανές και το σκέφτομαι ακόμη να πάρω μία εξ αυτών είναι όπως είπα αυτά τα βλακωπροβλήματα που βγάζουν, που μετά την εγγύηση θα είναι ενοχλητικά γιατί θα τα πληρώνεις εσύ. Και επειδή έχω και ένα Peugeot 207 για να φοβάμαι, σίγουρα δεν θέλω και μια παρόμοια μηχανή. χαχαχα. Προσωπικά η γνώμη μου απ όσα έχω δει μέχρι τώρα για κάποιον που θέλει χαμηλότερη τιμή και κάτι τίμιο γι αυτό που παίρνει, ίσως και παραπάνω από τίμιο, είναι το Cf Moto και το Voge. Νομίζω ότι το ένα δεν πιάνετε σε ότι αφορά την τιμή. Και το να αλλάξεις τακάκια είναι πραγματικά ένα γελοίο κόστος.. Και το άλλο αν και λίγο ακριβότερο δείχνει να έχει συνολικά(μέσα, έξω) ακόμη πιο ποιοτική κατασκευή, και με πολύ καλές εταιρίες να την υποστηρίζουν(φρένα, αναρτήσεις κτλ). Αυτά τα πολλά από μένα. Υ.Γ. Ότι το προσέχεις και δεν του πίνεις το αίμα, δύσκολα θα σου βγάλει σοβαρή ζημιά, ακόμη και αν φτιάχτηκε στην Σιέρα Λεόνε. Καλές βόλτες φίλε και πάντα όρθιος!
Συγχαρητήρια φίλε μου για την ολοκληρωμένη και πλήρως αντικειμενική σκέψη! Τα είπες όλα πάρα πολύ σωστά και μακάρι όλοι να σκεφτόντουσαν σαν εσένα. Τώρα όσον αφορά το θέμα της ποιότητας των πλαστικών. Αύριο θα ανεβάσω συνέντευξη με κάτοχο ΜΤ650, ο όποιος την αγόρασε πριν δύο ή τρία χρόνια και έχει κάνει 25.000 χλμ. Θα τραβήξω κοντινά πλάνα στη μηχανή του για να δει ο κόσμος σε τι κατάσταση βρίσκεται το κοστούμι της τώρα και εννοείται θα μας πει αναλυτικά, αν του έβγαλε προβλήματα, τι είδους προβλήματα και τι κόστος είχαν. Και αν καταφέρω να επικοινωνήσω και με ένα άλλο παλικάρι που έχει ξεπεράσει τα 60 χιλιάδες χιλιόμετρα και έχει γυρίσει όλη την Ελλάδα, εκεί πια θεωρώ ότι θα είναι το απόλυτο. Γενικότερα μέσα από αυτό το κανάλι, έχω σκοπό να το κάνω κυριολεκτικά ένα προσωπικό ημερολόγιο της δικής μου μηχανής, όπου θα καταγράφω αναλυτικά όλη μου τη συμβίωση μαζί της, καθώς επίσης και μία πλήρη εγκυκλοπαίδεια, όπου όποιος ενδιαφέρεται για το εν λόγω μοντέλο, εδώ θα βρίσκει τα πάντα. Μεγαλεπήβολο σχέδιο με πολύ ψάξιμο και δουλειά, πού όμως εύχομαι να βρει ανταπόκριση από τον κόσμο και να με στηρίξει σε αυτό. Ότι μοντέλο και να διαλέξεις, εύχομαι να είσαι πάντα καλά και πάντα όρθιος!
@@v-for-venom Να 'σαι καλά φίλε! Μακάρι να καταφέρεις να επικοινωνήσεις και τους παλιότερους. Σίγουρα ότι πληροφορία υπάρχει θα βοηθήσει και άλλους, αλλά κυρίως τους νεότερους που τα φέρνουν γύρω γύρω! :))) Καλό βράδυ!
Επειδή το προφίλ μου είναι επαγγελματικό και έχει γεμίσει, μπορείς να βρεις εμένα και μια πληθώρα ενημερωμένων και έμπειρων σύντροχων στην σελίδα μας CFMOTO Hellas Fans . facebook.com/groups/335481601170228
Σ' ευχαριστώ για τα βίντεο σου, πολύ χρήσιμα! Παρέλαβα σήμερα την δικιά μου. Μπορείς να μου πεις τι τακάκια έβαλες; Δυσκολεύομαι να βρω ψάχνοντας το μοντέλο.
Καλησπέρα φίλε μου και σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια. Εύχομαι να είναι καλοτάξιδη και φυσικά να μας γράψεις εντυπώσεις. Τα τακάκια που θα βάλεις να είναι αποκλειστικά και μόνο της DP. Πιο συγκεκριμένα φοράει DP21 και DP22. Πρόσεξε μη βάλεις από άλλη εταιρία γιατί πάλι θα τρίζουν!!! Δεν έχει σημασία αν σου προτείνουν καλύτερης ποιότητας τακάκια, Γιατί προφανώς και υπάρχουν! Το θέμα είναι να μην είναι τσιμέντο όπως τα μαμά και λιώνουν την δισκόπλακα, αλλά ούτε και αλοιφές και χαλάνε γρήγορα. Η χρυσή τομή κρύβεται σε αυτά ακριβώς που σου έγραψα. Να σαι πάντα καλά, πάντα όρθιος και να την χαρείς!
@@v-for-venom Ευχαριστώ πολύ για την γρήγορη απάντηση! Τα βρήκα και θα πάρω αυτά που μου πρότεινε. Πρώτη μηχανή μετά από πολλά χρόνια. Μέχρι στιγμής πολύ ευχαριστημένος, τα βίντεο σου με βοηθήσανε πολύ !
Αν μένεις Αθήνα, τότε θα σου προτείνω ένα εκ των καλύτερων μηχανικών με τεράστια εμπειρία στον χώρο και εννοείται πώς είναι και εξουσιοδοτημένο συνεργείο της αντιπροσωπείας. Moto R Evolution Μηνάς Καραλης Θηβών και 25ης Μαρτίου, Αγ. Ιωάννης Ρέντης 185 43 21 2104 1708 Πες του ότι έρχεσαι από το κανάλι του Μάριου, γιατί είναι και ο δικός μου προσωπικός μηχανικός και ο άνθρωπος που κρύβεται πίσω από όλες μου τις αναβαθμίσεις.
Πολύ ωραίο βιντεάκι με ολοκληρωμένη και ρεαλιστική άποψη. Και εγώ Κινέζο σε κινητήρα έχω (Benelli TRK 502) και μέχρι στιγμής όλα τέλεια. Και το πάμε στον ίδιο μάστορα. Θέλω να σε ενημερώσω ότι το πανέμορφο Moto morini x cape θα έχει το ΙΔΙΟ μοτέρ με το cf σου. Αυτό και μόνο δείχνει την αξιοπιστία που έχουν οι Κινέζοι. Και άλλωστε να μην ξεχνάμε ποιος έκανε το σινικό τοίχος. Συνέχισε έτσι
Αυτή την πληροφορία σχετικά με το Morini δε την γνώριζα. Σε ευχαριστώ πάρα πολύ φίλε μου που την μοιράστηκες μαζί μας! Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου, να είσαι πάντα καλά και πάτα όρθιος!
Καλησπέρα! Έχω μια μοσυκλετα της ίδιας χρονιάς. Μετά απο10000 χλμ. Παρουσιαστικε πρόβλημα με το τράνταγμα του κινητήρα την Αλλαγή ταχυτήτων 1-2. Στο ρελαντί ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα, σαν να πνίγεται. Συμβουλεψτε με έναν μηχανικό ή ίσως γνωρίζετε κάποιον συγκεκριμενο; Ευχαριστώ!
Φίλε μου Αν είσαι Αθήνα θα σε συστήσω στον απόλυτο. Μηνάς Καραλής Θηβών και 25ης Μαρτίου, Αγ. Ιωάννης Ρέντης 185 43 moto revolution 21 2104 1708 Να του πεις ότι σε στέλνω εγώ ο Μάριος από το κανάλι. Όμως δεν έχω καταλάβει τι ακριβώς σου κάνει! Τραντάζεται δηλαδή ο κινητήρας; Με τις ταχύτητες Αν εννοείς ότι βάζεις πρώτη και Δευτέρα και σου δείχνει άλλες η καθόλου, είναι ένα πρόβλημα που είχε βγει σε αρκετες και απλά αλλάξανε εντός εγγύησης τον σένσορα και όλα ήταν καλά. Σε κάθε περίπτωση ενημέρωσέ με σε παρακαλώ για την εξέλιξη του θέματος σου. Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο αλλά και για την εμπιστοσύνη σου.
Έχεις μήπως κωδικό για τα τακάκια (μπρος -πισω)? Η έστω κάποιο λινκ. Το τρίξιμο είναι ανυπόφορο είμαι στα 670 χλμ και αποτι φαίνεται ξεκινάει να τρώει τον δίσκο.. Τα τακάκια είναι άθλια.
Μαριε ακου καλο ειναι να παινευεις το δικο σου , αλλα ειχα Honda και τα πλαστικα και ο κινητηρας ειναι χωρις ανταγωνισμο, Τωρα πηρα voge 500dsx αν θες μπες και δες το , αλλα μην λεμε για τις αλλες που αν σου πω κατι θα τα χασεις. Περιμενε και μην βιαζεσαι να δουμε αν θα αντεξουν γιατι οπως σου ειπα και εγω πηρα κινεζο με 25 χρονια προυπηρεσια στις μηχανες :)
Καλησπέρα Νίκο. Καταρχήν σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου. Επί του θέματος θα πω το εξής. Παινεύω το σύνολο και όχι κάτι συγκεκριμένο μεμονωμένα. Και αυτό διότι εφόσον επικρατεί η τάση Κινέζος=σκουπίδι και δεν αφήνουν το παραμικρό περιθώριο οποιασδήποτε εξαίρεσης για ύπαρξη αξιοπρεπής εταιρίας, ισοπεδώνοντας τα πάντα, αναγκαστικά ξεκινάω και εγώ τις συγκρίσεις. Ακολουθώντας την απλή τακτική "κοιτάξτε και εσείς τι πληρώνετε και τι φτώχια παίρνετε δήθεν στο όνομα της ποιότητας". Από εκεί και πέρα και βάση της ολοκληρωμένης έρευνας σε διεθνές επίπεδο, είμαι σε θέση να γνωρίζω την αξιοπιστία της μοτοσυκλέτας που επέλεξα, τόσο σε μηχανικό επίπεδο, όσο και στα κοστούμια του. Για την ακρίβεια, το γνωρίζω μέχρι και τα 66.000 χλμ του. Δεν το λες και λίγο. Κατά τα άλλα να είσαι καλά και πάντα όρθιος!
Γεια σας, έχω και το cf moto 650 mt, μπορείτε να μου πείτε που να αγοράσω τις λάμπα σακούλες που έχετε στο ποδήλατό σας. Πολλές ευχαριστίες και χαιρετισμούς από τη Γερμανία, Frank
Καλησπέρα φίλε μου και σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου! Η ποτηροθήκη είναι αυτή: moto-discovery.com/eshop/ergonomics-1/various-2/universal-bottle-holder-12677.html Οι θερμαινόμενες χειρολαβές με τις φωτεινές ενδείξεις θερμοκρασίας είναι της KOSO.
Γιατί ξέρεις κάποιο μηχανάκι που δεν του αλλάζεις λάδια, μπουζί, τακάκια, ρουλεμάν; Για αυτό λέγονται αναλώσιμα, επειδή από κάποια χιλιόμετρα και μετά αναλώνονται και θέλουν αλλαγή. Το ότι τα άλλαξα εγώ πριν τα 1000χλμ και όχι να κάτσω να περιμένω να χαλάσουν στα 5 η 15.000 χλμ, που αυτά χαλάνε συνήθως, είναι επειδή εγώ θέλω τα καλύτερα που υπάρχουν. Ας πούμε καμία εταιρία δε σου δίνει με το καλημέρα ρουλεμάν που να βγάζει 30 με 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι aftermarket αγωνιστικά και είναι από Suzuki. Ε, εγώ τα ήθελα! Παρόλα αυτά πάρε ότι εσένα σου αρέσει. Για το Tracer 700 να ξέρεις μιας και χθες είχα τη συζήτησή του με έναν κάτοχο του, του έβγαλε με το καλημέρα πρόβλημα στο σασμάν κοπανανε όλες οι ταχύτητες, χτυπάει το ABS και η πίσω ανάρτηση όσο και να τη ρυθμίσεις, μετράς ακόμα και το χαλίκι. 😉 Άμα γουγλαρεις tracer 700 προβλήματα, θα σου βγάλει και άλλους που τα αναφέρουν αυτά. Άρα δε μιλάμε για μεμονωμένη περίπτωση, αλλά για γενικευμένα προβλήματα. Επιβεβαιώνοντας για άλλη μία φορά αυτό που πάντα λέω. Όλες οι εταιρίες έχουν τα θέματα τους. Μην κολλάτε σε καταγωγές και προκαταλήψεις. Καλή πρωτομαγιά φίλε μου!
Στα πρώτα μοντέλα τα Euro 4, τα ΜΤ φορούσαν τα Μέτζελερ. Τα οποία πράγματι γλιστράνε και δεν ήταν και ότι καλύτερο. Αν και για να είμαι ειλικρινής, έχουν υπάρξει και κάποιοι που τα χουνε βρει εξαιρετικά, δε τους ενοχλούν σε τίποτα και τα φοράνε ακόμη. Στα νέα μοντέλα όμως στα euro 5 που είναι και το δικό μου, η CF τα έχει αντικαταστήσει με τα pirelli GT. Τα οποία είναι εξαιρετικά, δε γλιστράνε καθόλου, σε βρεγμένο έδαφος κρατάνε ωραιότατα και γενικότερα αξίζουν σαν πρώτα λάστιχα πάρα πολύ.
@@ΧρήστοςΧαραλαμπίδης-χ3σ τι εννοείς χτυπάνε; Μήπως πήρες κανένα μοντέλο που το είχαν χρόνια στοκ και τα λάστιχα έχουν χάσει το σχήμα τους; Εγώ την μανέτα την έχω ρυθμίσει στο στην μέση. Ώστε να μην κάνει μεγάλη διαδρομή. Την πατάω λίγο και αμέσως γονατίζει το μηχανάκι χωρίς θορύβους κλπ
Ναι γιατί δεν υπάρχει αναλώσιμος κινητήρας. Σε όλες τις εταιρίες τα αναλώσιμα είναι πάντα κατώτερης ποιότητας από αυτά που δεν αλλάζουν ποτέ, γιατί σου λέει θα αλλαχτούν ούτως ή άλλως κάποια στιγμή. Δες για παράδειγμα τα πρώτα λάστιχα σε όλα τα οχήματα που δεν είναι καν λάστιχα. Είναι βινύλιο. Για αυτό σου λένε άλλαξε τα αμέσως. Αυτό δε σημαίνει ότι ο κινητήρας τους είναι μάπα. Σε μια μαζική παραγωγή χιλιάδων μοτοσυκλετών, ξέρεις πόσα εκατομμύρια γλιτώνουν μονάχα από τα αναλώσιμα; Ώστε να μπορούν να επενδύσουν ποιοτικά στα βασικά που είναι ο σκελετός και ο κινητήρας. Γιατί με το να σου τρίζει το φρένο, δε θα ασχοληθεί κανείς. Αν όμως πάρει φωτιά το μοτέρ ή κοπεί ο σκελετός στην μέση και σκοτωθείς, θα ασχοληθεί όλος ο κόσμος. Όπερ και εγένετο σημαίνει το κλείσιμο της εταιρίας στο λεπτό. Όπως καταλαβαίνεις κανέναν δεν συμφέρει αυτό. Δεν φτιάχνεις μία βιομηχανία εκατομμυρίων για να την κλείσεις!!! Τώρα αν δε σου φτάνουν όλα αυτά ως επιχείρημα, θα σου πω το πιο απλό. Ξέρω ότι το μοτέρ αυτό έχει φτάσει μέχρι τα 66.000χλμ χωρίς ούτε ένα πρόβλημα. Ξέρω ότι η CFMOTO είναι πάνω από 20 χρόνια στον χώρο και κανείς σε παγκόσμιο επίπεδο δεν έχει γράψει κάτι για τα μοτέρ τους. Οπότε βαδίζω εκ του ασφαλούς!
Και εγώ παλιότερα είχα μοτο Ιαπωνία με το κορυφαίο ζ 750.και 1000 τωρα στα 61που είμαι και για οικονομία έχω το ΝΤΗ 200 ΣΗΜ ευχαριστημένος για τα λεφτά του πάντως σε ευχαριστώ
@@vatraxosxolio76 εγώ είχα για χρόνια Africa Twin, την ναυαρχίδα της honda από θέμα ποιότητας. Αν εξαιρέσουμε τις αντλίες βενζίνης που είχα βαρεθεί να τις αλλάζω και τη θερμοκρασία που ανέβαζε (κάτι που μου θύμισε πάρα πολύ τώρα το 650ΜΤ!), κατά τα άλλα δεν είχα κανένα παράπονο. Την πούλησα, πήρα αμάξι και έγινα "κυριλέ" και "ασφαλής". Όμως το μικρόβιο μπήκε και πάλι μέσα μου και με ξεσήκωσε πάλι. Μόνο που αυτή τη φορά δεν ήθελα να ξοδέψω μία περιουσία για να πάρω πάλι μεγάλη μηχανή. Έφτασα 44 ετών, έχω οικογένεια, άλλα μυαλά πια. Έτσι αναζητούσα κάτι που να καλύπτει τις ανάγκες μου και όχι για να το παίξω φραγκατος καγκουρας. Ήθελα κάτι πανέμορφο και δυνατό για μέσα στην πόλη, που να μου κάνει "κλικ" μόλις το δω. Πέρα από τα γνωστά 1200ρια που είναι κοσμήματα ομορφιάς, αλλά έτη φωτός παραπάνω από τις ανάγκες μου, τίποτε άλλο δε μου άρεσε. Μέχρι που είδα το 650ΜΤ. Το έψαξα ενδελεχώς και μετά όλα τα άλλα..... Είναι γνωστά!
Καλημέρα και συγχαρητήρια για τα ωραία και κατατοπιστικά σου videos. Έχω το 650MT και πλησιάζω στα πρώτα 1000khm. Μένω Αττική. Που προτείνεις να κάνω το 1ο service?
Καλημέρα φίλε μου και σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια. Θα σου πρότεινα να πας εκεί που το πηγαίνω και εγώ, στον Μηνά το Moto R-Evolution στον Πειραιά. Είναι εξουσιοδοτημένο συνεργείο από την αντιπροσωπεία με τεράστια εμπειρία στα κινέζικα, αφού ο ίδιος έχει και της Benelli. Ξέρει ακριβώς που πάσχουν τα CF και αναλόγως στην τσέπη σου, θα σου προτείνει αυτά που πραγματικά αξίζει να αντικατασταθούν τόσο άμεσα, όσο και πολύ αργότερα. Εγώ μένω Ολυμπιακό χωριό φαντάσου και πηγαίνω εκεί. Αν τελικά αποφασίσεις να πας, να του πεις ότι σε στέλνει ο Μάριος με το κανάλι στο UA-cam, για να σε προσέξει ιδιαίτερα.
Μέχρι και 66.000 χλμ που γνωρίζω απολύτως τίποτα. Μπορείς να παρακολουθείς και εσύ τις συζητήσεις και τις εντυπώσεις που μοιράζονται όλοι οι ιδιοκτήτες των CFMOTO και μη, μπαίνοντας στην ομάδα μας. facebook.com/groups/335481601170228/?ref=share
Ωραίο το βίντεο σου και ωραία η παρουσίαση .. αλλά ότι πληρώνεις παίρνεις χωρίς να θέλω να πω ότι αυτό που πλήρωσες εσύ δεν αξίζει ..απλά αυτό που θα πληρώσει κάποιος άλλος θα είναι καλύτερο .. ακόμη και στο 800αρι που αναφέρεσαι μιλάμε για άλλο κινητήρα επομένως μόνο κ μόνο από αυτό κάποιος μπορεί να είναι διατεθειμένος να δώσει το κάτι παραπάνω για αυτό τον κινητήρα .. πολύ καλή η παρουσίαση το ξαναλέω αλλά μην μπαίνεις σε σύγκριση με άλλα διότι πέφτεις σε παγίδες με επιχειρήματα του στυλ άμα τρακάρεις και τα δύο πλαστικά θα σπάσουν άρα τι τα θες τα ποιοτικά ; Ε άμα είναι ας βάλουμε και έναν τσίγκο αντί για πλαστικά εφόσον υπάρχει πιθανότητα να τρακαρουμε .. καταλαβαίνεις τι θέλω να πω .. 😉 Εν κατά κλειδί συμφωνώ ότι είναι μια μηχανή value for money ,αλλά μην την συγκρίνεις με Χόντα κλπ .. η Χόντα έχει απόδειξη την αξιοπιστία της μέσα στα χρόνια εδώ και πολλές δεκαετίες η cfmoto τώρα είναι υπό εξέταση αν υπάρχει αξιοπιστία και αυτό θα φανεί τα επόμενα χρόνια .. Επίσης να πω ,ότι έχω εμπειρία από κινεζικό suv αυτοκίνητο 30000 ευρώ το οποίο μετά τα 7 χρόνια ήταν για πέταγμα κυριολεκτικά ,που αν σκεφτείς άλλο suv αξιόπιστης εταιρίας στην ίδια τιμή θα το κρατούσες 20 χρόνια .. επομένως περιμένουμε να δούμε
Καλημέρα φίλε μου! Καταρχήν σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο, αλλά και για τα καλά σου λόγια. Στα πλαίσια μιας εποικοδομητικής συζήτησης, θα προσπαθήσω να σου εξηγήσω τον τρόπο σκέψης μου. Αναγκαστικά πέφτω στην λούμπα της σύγκρισης, διότι ξεκάθαρα και εντελώς αντικειμενικά, οι εταιρίες ΔΕΝ είναι αυτές που ήταν πριν 40 χρόνια στο θέμα ποιότητας. Και που πραγματικά έπαιρνες ότι πλήρωνες. Είμαι 42 ετών (ναι ξέρω δε μου φαίνεται ούτε κατά διάνοια), δε ξέρω τι ηλικία έχεις και τι έχεις προλάβει, όμως τότε η Africa twin που είχα εγώ για παράδειγμα, είχε κρύσταλλα μπροστά και όχι πλαστικούρες. Παντού και σε ΟΛΑ τα μοντέλα έγραφε Made in Japan και όχι Made in Thailand, όπως γράφουν σήμερα τα μεσαία - μικρού κυβισμού. Οι μηχανές που αγόραζες τότε πχ παπάκια τύπου Super Cub (η προσωποποίηση του σκυλιού), είτε ήταν TZR, RD, Tenere, Transalp κλπ, ήταν αθάνατα. Τα έλιωνες σε σούζες και κόντρες και σου έλεγαν και άλλο! Τι; μόνο τόσο αντέχεις; Σήμερα εν έτη 2022 οι εταιρίες για να επιβιώσουν έκοψαν πολλά. Συνεργάζονται με χώρες που τώρα της περιγελούμε, αλλά έχουν φτηνά εργατικά χέρια και γραμμή παραγωγής. Τα κρύσταλλα έγιναν χοντρά πλαστικά και τα πλαστικά παραμένουν υψηλής ποιότητας μεν, αλλά όχι αυτά που ήταν κάποτε. Που για να σπάσουν έπρεπε να πηγαίνεις μαλιοκούβαρα. Τώρα από το σταντ να πέσει αυτό ήταν κόπηκαν στην μέση. Δες και το ποστ του κυρίου που πήρε στον γιο του το CB 125 και του διαλύθηκαν τα πλαστικά και ο Σαρακάκης ζητάει 1000 ευρώ!!!! Όλα είναι κομμένα και ραμμένα έτσι ώστε να πουλάνε τα πολύ υπερτιμημένα ανταλλακτικά τους. Είτε αυτά αφορούν τα κουστούμια, είτε αφορά μηχανικά μέρη. Πλέον είδαν οι εταιρίες πως το να φτιάχνουν αθάνατα μηχανάκια δεν τους συμφέρει! Δεν αποτελεί τακτική μιας οικονομικά βιώσιμης εταιρίας. Γιατί ο άλλος τα έπαιρνε και τα παντρευόταν. Δεν είχε λόγο να αγοράσει άλλο, εκτός και αν του το έκλεβαν, ή το βαριόταν. Τρέχε γύρευε δηλαδή. Δεν επιβιώνει μια εταιρία με τυχαίες πιθανότητες. Έτσι λοιπόν ερχόμενοι στο σήμερα και με τις εταιρίες να έχουν φτιάξει κολοσσιαία ονόματα μέσα από τα ΑΓΝΑ και ΑΝΟΘΕΥΤΑ χρόνια που πέρασαν και σε συνδυασμό πάντα με το συναισθηματικό κομμάτι που φροντίζουν να μας διατηρούν μέσα από τις διαφημιστικές τους καμπάνιες, μείωσαν σε τεράστιο ποσοστό τα "λάθη" του παρελθόντος εις βάρος πάντα του καταναλωτή, ΑΛΛΑ οι τιμές όχι μόνο διατηρήθηκαν, αλλά ανέβηκαν κιόλας! Με αυτά κατά νου ασπάζομαι τις ανάγκες που επιβάλει η μπίζνα. Από την άλλη όμως, δεν μπορώ να διανοηθώ ότι μια εταιρία σαν την Honda θα χρεωκοπήσει αν σου βάλει δεύτερη δισκόπλακα σε μια μηχανή αξίας 10,000 ευρώ. Ότι δε μπορεί να σου βάλει ανάστροφες αναρτήσεις ΕΞΑΡΧΗΣ. Και όχι μετά τον ντόρο της CF στο μοντέλο του 2022 να τους τοποθετήσει!!!! Δηλαδή τώρα μπορεί; Και πριν δε μπορούσε; Και τα κορόιδα που την αγόρασαν πριν ελλιπές ποιος τα λογαριάζει; Μετά μιλάνε όλοι για αξιοπιστία και αντοχή στον χρόνο. Ε φυσικά... Αν σου βγάζει μια μηχανή 750 κυβικά ριγμένη στα 57 άλογα, λογικό είναι να αντέχει χρόνια ολόκληρα. Και σε περνά ο Κινέζος στο φανάρι με τα 71 άλογα στα 650 κυβικά... Όπου εδώ τώρα πάμε και στο ζητούμενο. Τι αντοχή έχει ο Κινέζος στον χρόνο; Καταρχήν το πιστεύω ότι το Κινέζικο SUV σου το πέταξες στα 7 χρόνια, όπως ότι υπάρχουν και κινέζικα που τα πετάς αυθημερόν μόλις τα αγοράσεις. Υπάρχουν όμως και Κινέζικα που ντρέπεσαι να τα αγγίξεις. Που κοιτάνε κατάματα τους Ευρωπαίους. Είναι ο κάθε επιχειρηματίας τι στόχους έχει. Αν θα κάνει μια αρπαχτή και θα εξαφανιστεί, ή θα βγει για να μείνει και θα χτίσει σιγά, σιγά το όνομα του. Η CF είναι μια απο αυτές; ΔΕΝ ΞΕΡΩ! Όμως ερευνώντας ποια είναι η CF έμαθα πολλά. Με κυριότερο όλων πως είναι μια από της καλύτερες και μεγαλύτερες εταιρίες παραγωγής μοτοσυκλετών για περισσότερα απο 20 χρόνια. Δε ξεφύτρωσε από το πουθενά. Είναι πάνω απο 20 χρόνια!!! Το λέω ξανά και ξανά για να γίνει αντιληπτό. Και όσο και αν έψαξα, κανείς ποτέ δεν έβγαλε στην σέντρα μοτέρ της CF. Πρόσεξε τώρα τι θέλω να πω και πως θα καταλήξω. Δεν ξέρω αν η CF είναι η εταιρία που θα κάνει την διαφορά και το το μεγάλο ΜΠΑΜ που θα ταράξει τα νερά στον κόσμο των μοτοσυκλετών. Που χάρη σε εκείνη τα μεγάλα ονόματα θα προσφέρουν ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ αυτά που πληρώνουμε και όχι μονάχα όνομα. Ήδη όπως έγραψα και πιο πάνω, η Honda έβγαλε ανανεωμένο μοντέλο nc750 με πολλά καλούδια. Έχει όμως όλα τα φόντα η CF για να το κάνει. Έχει και εμπειρία και ιστορία για να το κάνει. Εκεί λοιπόν βασίζομαι εγώ. Εκεί πήρα το ρίσκο. Εκεί θέλησα να επενδύσω τα χρήματα μου, γιατί επιτέλους ότι πληρώνω παίρνω και κάτι παραπάνω.
ΥΓ: Δεν είμαι άνθρωπος της υπερβολής. Προφανώς και δε θα βάλουμε τσίγκο με σπάγκο να κρέμονται για κοστούμια. Όμως η χρυσή τομή είναι το παν στην ζωή μας. Ούτε ανούσια πλαστικά που τα χρυσοπληρώνουμε, ούτε φυσικά πλαστικά που θα διαλύονται εν κινήσει. Αλλά αυτά ακριβώς που πρέπει να φορά μια μηχανή ώστε να είναι αξιοπρεπές και οικονομικά. Όχι 1000 ευρώ.... Και αφού πάλι τα κατάφερα και έφτιαξα σεντονάκι, θα παραθέσω και το επίσημο βιογραφικό της CFMOTO.
CFMOTO Η CFMOTO παράγει ποιοτικά μοντέλα στις κατηγορία των Powersports και πιο συγκεκριμένα ATVs - All Terain Vehicles, Side by Side και Μοτοσυκλετών για περισσότερα απο 20 χρόνια και έχει καταφέρει να είναι η μεγαλύτερη εταιρεία εξαγωγών σε ATV και Side by Side στην Κίνα. Με κεντρικά γραφεία στη Hangzhou, η CFMOTO έχει ένα εργατικό δυναμικό 1600 υπαλλήλων με κεντρικές αξίες την καινοτομία και την ποιότητα. Σαν ένδειξη της αφοσίωσης της εταιρείας στις αξίες της, περισσότερο απο 25% του εργατικού δυναμικού δουλεύει στο τομέα του Research & Development. Γι’αυτό και η CFMOTO αναγνωρίζεται σαν ένα παγκόσμιο φαινόμενο, αφού σε 20 μόλις χρόνια κατάφερε να θεωρείτε μία απο τις κορυφαίες εταιρείες ATV και Side by Side, ενώ η εταιρεία έχει θέση σαν επόμενο στόχο να σκαρφαλώσει στη κορυφή και στη κατηγορία της μοτοσυκλέτας.
@@v-for-venom τα κρύσταλλα στις μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνητα αντικαταστάθηκαν από πλαστικό γιατί είναι μικρότερος κίνδυνος σε περίπτωση ατυχήματος.κομμενα πόδια κτλ κτλ.καταλαβαινεις.παγκοσμθα οδηγία των ομοσπονδιών στις αυτοκινητο-μοτοβιομηχανίες.δευτερον για οικολογικούς λόγους.γυαλι-"πλαστικο" αναλογία κόστους παραγωγής,ανακύκλωσης,αντικατάστασης.μην το αναλύσω,το πιάσες. τα λαδάκια των φρένων είναι υγρακια.κ αυτά ανακυκλώσιμα.μην ξεχνάς.οταν στον Κινέζο ξεραθεί το "ποτηράκι" της τρομπας,το "τζαμακι" ελέγχου της στάθμης θα καταλάβεις γιατί η διαφορά τιμής με τον αδιαμφισβήτητης υπεροχής καρασκευαστη της ιαπωνιας-ταυλανδης-μαλαισιας κτλ. η τιμή φυσικά καλύπτει εκτός από την παραγωγή ένα άλλο τμήμα που λέγεται rnd.ο Κινέζος το τμήμα αυτό το λέει copy paste(with patent trademark alterations).για πιο ελληνικά,στο γιαπωνέζικο πληρώνεις το σχεδιασμό,σύλληψη,υλοποίηση κ στον Κινέζο την αντιγραφή.με αλλαγές του κ@λου για τα προσχήματα.οχι ότι δε μοιάζουν με versys,vstrom και εννοείται cb500 όταν ο κινεζος κατασκευάσει 4κυλινδρο του λίτρου ΕΞΟΛΟΚΛΉΡΟΥ κ όχι αντιγράφωντας κινητήρα ιαπωνεζικων 15ετιας(περίπου "λήγει" η πατέντα)θα μπορέσουμε να δούμε "εξέλιξη","πορεία" κ δείγματα γραφής επιπέδου. αν κάποιος επιλέγει με κριτήριο αναζήτησης "φθηνά πρώτα",ο μοτοσικλετιστής στην Ελλάδα θα μείνει στα μηχανάκια 15-25ετιας που αναφέρεις στο σχόλιο σου η στον Κινέζο με τα κουσούρια που δε θα ξεπεράσει κατά τη γνώμη μου ποτέ.κ ταυλανδεζικο(στο μονταρισμα)σκούτερ να έπαιρνες,τακάκια δε θα άλλαζες πριν τα 1000.ευχομαι να απολαύσεις τρομερές στιγμές με τη μοτοσικλέτα σου,να μη χαλάσει ΠΟΤΕ αλλά μην ευλογεις τα γένια στην τριτατζα γιατί όπως λέει κ ένας σοφός η τσιπούρα,η μα$τουρα κ η ΚΑΨΟΥΡΑ πληρώνονται.αλλο ο ανθρωπομεταφορεας με 2 ρόδες κ άλλο η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ Το σχόλιο είναι επίτηδες σε "ύφος" γιατί όσοι ξέρουν ΤΙ και ΓΙΑΤΙ καβαλάνε θα με καταλαβουν
@@giannispapadopoulos6603 διάβασα προσεκτικά το ποστ σου και ενώ ως ένα σημείο το πήγαινες σωστά, μετά μπήκες και εσύ στα ίδια σημεία που κατηγορείς. Γιατί στο μυαλό σου έχεις και εσύ μία κατηγορία Κινέζων. Για εσένα και τους ομοϊδεάτες σου υπάρχει μόνο μία νοοτροπία. Κινέζος=αντιγραφή=κάκιστη ποιότητα. Για εσένα όλοι είναι ίσα και όμοια. Προφανώς γιατί μέχρι εκεί μπορεί να φτάσει η σκέψη σας. Άντε λοιπόν να σου διερευνώ τους ορίζοντες, όχι τίποτα άλλο, τουλάχιστον να ξέρεις για τι μιλάς. Η CFMOTO είναι πάνω από 20 χρόνια στον χώρο και είναι η μεγαλύτερη και ποιοτικότερη εταιρία κατασκευής μοτοσυκλετών στην Κίνα. Είναι η νούμερο 1 κατασκευάστρια εταιρεία σε ATV και μπήκε στον αγώνα και των μοτοσικλετών με στόχο την ΊΔΙΑ ποιότητα που την καθιέρωσε στην διεθνή αγορά αφού παράγει και εξάγει πάνω από 900.000 μηχανές τον χρόνο. Στη εν λόγω μηχανή το μοτέρ του είναι Kawasaki Versys (όχι δε τον αντέγραψαν είναι κανονικά. Κινέζοι δημοσιογράφοι αναφέρουν βάσιμες υποψίες ότι έχουν συνεργασία CF/Kawasaki απλά δεν μπορούν να το αποδείξουν ακόμη), σχεδιασμός KISKA (ξέρεις μωρέ αυτοί οι ξεδιάντροποι αντιγραφείς που σχεδιάζουν και τα ΚΤΜ. Αφού μόνο οι Ιάπωνες πληρώνονται για να σχεδιάσουν πρωτόλεια!!!), ABS της Continental, εγκέφαλος ηλεκτρονικά της Bosch, λάστιχα Pirelli GT. Κινέζοι όλοι τους τριτοκλασατοι μωρέ! Τώρα όσον αφορά όλα αυτά που άλλαξα, το έκανα επειδή εγώ το ήθελα και ήθελα αναλώσιμα πρώτης ποιότητας αφού ως γνωστόν ΚΑΜΊΑ εταιρία δε βάζει και τα καλύτερα. Ούτε τα μπουζί μου είχαν θέμα, ούτε τα ρουλεμάν, ούτε τα τακάκια μου. Εγώ είδα πέντε περιπτώσεις αστοχιών στα 3.000χλμ και θέλησα να τα σουταρω από τώρα. Αυτό όμως σε καμία περίπτωση δεν καθορίζει μία εταιρεία. Καθορίζει όμως εμένα δείχνοντας πόσο ψείρας είμαι. Όσο για το ότι ξέρετε τι καβαλατε, άστο και εκεί έπαιξες και έχασες. Ξέρω πολύ καλά τι ζημιές βγάζουν ΟΛΑ. Ακόμα και η Άφρικα μου το καμάρι της Χόντα όλο αντλία βενζίνης έκαιγε. Τελικά της έβαλα ψεκασμού αεροπορικού τύπου για να ησυχάσω. Έχει θυσαυρισει ο Σαρακάκης από τα ιαπωνικά "θαύματα" ... Εύχομαι πάντα να έχεις λεφτά να τα σκορπάς. Από εσάς ζουν όλοι αυτοί!!! Edit: Η ιστορική ιταλική φίρμα Moto Morini ξαναμπαίνει στο παιχνίδι με το Moto Morini X-Cape 650. Όπου ως βάση του έχει τον κινητήρα της CFMOTO MT 650. Ποιο συγκεκριμένα: "Ξεκινήσαμε να δουλεύουμε πάνω στο X-Cape τον Δεκέμβριο του 2018, σχεδόν αμέσως μόλις η Zhongneng απέκτησε την εταιρεία", λέει ο Gustato. "Μας έδωσαν απόλυτη ελευθερία στον σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας, χρησιμοποιώντας μόνο τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 650cc της CFMOTO ως βάση. Όλα τα υπόλοιπα ήταν πάνω μας. Οι Κινέζοι συνάδελφοί μας ανέλαβαν να προσαρμόσουν τον κινητήρα και τα ηλεκτρονικά του για να ταιριάξουν στο X-Cape, αν και σχεδιάσαμε και κατοχυρώσαμε την έγχρωμη TFT οθόνη μόνοι μας. Όλα τα υπόλοιπα έγιναν στην Ιταλία, οπότε έχουμε χρησιμοποιήσει από τοπικούς προμηθευτές όπως η Marzocchi και η Brembo, ενώ ο επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού, Angel Lussiana, σχεδίασε την μοτοσυκλέτα εδώ." Α ρε Ιταλοί βλάκες ... Την CF επιλέξατε για την επιστροφή μίας τόσο μεγάλης Ιταλικής φίρμας. Ρωτήστε κανέναν Έλληνα να σας πει για τους Κινέζους. Αυτοί τα ξέρουν όλα!!!
Όχι δε το έστρωναν για 2 χρόνια ΑΛΛΑ μέχρι να βγουν τα 6000 χλμ που ορίζει το ολοκληρωμένο "στρώσιμο" και φυσικά απαγορευόταν και το δεύτερο άτομο πίσω, στα παπιά της εποχής, που ήταν και 50ρια στην πλειοψηφία τους (για τέτοιες εποχές μιλάμε), περνούσε πολύς καιρός. Παααααααα πολύς!!!! Και ο κινητήρας αφού δεν είχε φτάσει ποτέ στα όρια του, άνετα άντεχε άλλο τόσο μέχρι το πέρας της εγγύησης. Αυτά μου τα είπαν οι τεχνικοί που τα έζησαν και τα πρόλαβαν από την αρχή τους. Εγώ τότε τι να σου πω... Ένα μπλε BMX είχα και είχα τρελή χαρά!
@@vengeancejustice5329 γιατί πολύ απλά δεν είναι στρωμένο στα 1000. Εκεί είναι απλά το πρώτο service, που αλλάζεις λάδια, φίλτρο κλπ. Το στρώσιμο όμως ολοκληρώνεται στα 6000χλμ όπου εκεί ρυθμίζονται πια και οι βαλβίδες. Από εκεί και μετά μπορείς να το πηγαίνεις και κόφτες άφοβα. Και φυσικά σύμφωνα με τον Σαρακάκη την εποχή εκείνη, να ανεβάσεις και το δεύτερο άτομο....
Καλησπέρα Χρήστο και καλοτάξιδη να είναι η καλή σου! Επειδή όπως θα έχεις δει από τα αριστερά έχει το σύστημα ελέγχου της tft οθόνης, όπου από κει πετάγονται αρκετά καλώδια, για αυτό το λόγο δεν χώραγε να μπει η εργοστασιακή χούφτα. Δυστυχώς ο μόνος τρόπος για να δεις ποια ταιριάζει, είναι με το να πας σε ένα κατάστημα που να έχει ποικιλία και να κάνεις δοκιμές. Επειδή μόλις τώρα έχει βγεί η αναβάθμιση του ΜΤ με την tft οθόνη, κανείς δεν ξέρει ακόμα τι ταιριάζει. Είναι μέχρι να γίνει η αρχή και να μας πει κάποιος τι βρήκε και να το διαδώσουμε! Αν κάνεις εσύ την αρχή, θα χαρώ πολύ να μας πεις τελικά τι ταίριαξε για να διαδοθεί.
Τώρα λοιπόν που τα άλλαξες όλα φίλε μου αντε ώρα να αλλάξεις και μηχανάκι χαχαχαα πλάκα κάνω παντός μπράβο φίλε μου σε χαίρομαι είσαι ωραίος καλά έκανες που τα άλλαξες όλα αυτά
Αμ δεν τελείωσα! Έχω ακόμη μερικά πολύ δαπανηρά πραγματακια να κάνω! Για παράδειγμα θέλω να βάλω διπλό Σταντ, stabilizer, την tft οθόνη και τέλος το σημαντικότερο όλων. Να επαναφέρω τον κινητήρα στις κανονικές του δυνατότητες, τουτέστιν στα 73 άλογα. Γιατί λόγω του euro 5 τον ρίξανε πάρα πολύ. Μετά όμως ναι, πράγματι δεν θα έχω κάτι να κάνω και θα μου κακοφαίνεται πάρα πολύ!!!! Ευτυχώς που όλα αυτά θα ολοκληρωθούν μέσα στην επόμενη διετία, οπότε έχουμε ακόμα χρόνο να απολαύσουμε την τρέλα μας. Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου, να σαι πάντα καλά και πάντα όρθιος! Υγ: Αυτό είναι σχετικά παλιό βίντεο με τις πρώτες μου δοκιμές. Αν θες ρίξε μία ματιά και στο μέρος Β
Ρε φίλε έτσι είμαι και εγώ τα βάζω όλα πάνω και μετά δεν έχω τι αλο να κάνω και το πουλάω στην πραγματικότητα το βαριέμαι άμα το τερματίζω αλλά δεν ξέρω τι να κάνω με αυτό έχω αλλάξει πάρα Πόλα μότο από όλες της κατηγορίες από 1000 στρετ από 660 από 400 on of Πόλα και σκούτερ απολα
@@RoadRuNNeR.7.7.7. Σε καταλαβαίνω απόλυτα αδελφέ. Πολύ φοβάμαι ότι και εγώ θα βαρεθώ γρήγορα μόλις το ολοκληρώσω. Για αυτό τώρα έχω πατήσει φρένο όχι τόσο για οικονομικούς λόγους, όσο για να έχω κάτι να σκέφτομαι, κάτι να προσμένω και να αργήσω να το κάνω για να μην το βαρεθώ.
@@RoadRuNNeR.7.7.7. αδελφέ ειδικά το 800ΜΤ μη το φοβάσαι καθόλου. Με κινητήρα ΚΤΜ και κυριολεκτικά full extra θα το ευχαριστηθείς όσο δεν πάει. Δες τοβίντεο που δείχνω πώς φτιάχνεται Και τι αυστηρά κριτήρια τεστ ποιότητας περνάει. Εκεί θα καταλάβεις πώς δεν έχεις τίποτα να φοβηθείς. Και με 3 χρόνια εγγύηση ε;
Bonjour, ta vidéo a l'air sympa et bien détaillée, malheureusement, je n'ai pas la traduction par you tube, mais j'ai vu des choses intéressantes, le support smartphone, les poignées chauffantes et les phares longues portées, pourrais-tu me donner les liens, je vais avoir ma CF 650 de 2020 cette semaine. merci . bravo pour tes vidéos et bonne continuation...😉
Bonne soirée mon ami Les liens pour ce que vous avez demandé sont les suivants : Dual Function White-Yellow Lens Projector Auxiliary Light 20w: www.dugdugmotorcycles.com/new-mini-driving-fog-light-for-all-motorcycle-dual-function-white-yellow-lens-projector-auxiliary-light-20w?link=31e3332052 HG 07 Heated Grip 7/8" + 7/8" 130 mm K Type 5 level switch with thumb heater: www.kosoeurope.com/en/lighting-heating/heated-grips/2060/hg-07-heated-grip-7/8-7/8-130-mm-k-type-5-level-switch-with-thumb-heater?c=54 Cockpit bar for: moto-discovery.com/eshop/support-gps.html Merci beaucoup pour votre commentaire
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ φίλε μου! Φίλτρο DNA, μπουζί ιριδίου, ρουλεμάν, υγρά φρένων, service 1000χλμ, υγρό ψυγείου και τακάκια, κόστισαν 410 ευρώ (σκέψου ότι μόνο το φίλτρο DNA έχει αγορά 80 ευρώ), και τα έκανα στο εξαιρετικό Moto R-evolution. Ο οποίος σου δίνει και φωτογραφίες αναλυτικά, ως αποδεικτικό, για ότι ανταλλακτικά σου τοποθετεί! Ο άνθρωπος είναι πολύ μπροστά λέμε και με ΤΕΡΆΣΤΙΑ εμπειρία στον χώρο. Αν το επιλέξεις, πες του ότι το είδες στο κανάλι αυτό.
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε για την άμεση απάντηση σου..το περιμένω να μου έρθει,αλλά μάλλον εκεί θα καταλήξω γιατί διαβάζω για αυτό το συνεργείο ότι είναι πολύ καλό..
Να είσαι καλά φίλε μου σε ευχαριστώ πολύ! Η αλήθεια είναι πως το κάνω με πολύ χαρά,, νιώθω σαν να έχω ραντεβού με φίλους. Μπράβο και σε εσάς όμως, για τον χρόνο που θυσιάζετε και τα παρακολουθείτε. Όσον αφορά την ερώτησή σου, ναι έχω βρει και άλλα μπαράκια τα οποία είχαν και το λογότυπο της CFmoto, απλά δε μου άρεσαν γιατί ήταν πολύ λεπτά. Δε θα μπορούσε να σφίξει επάνω τους μία βάση με μεγάλο δακτυλίδι. Επίσης βρήκα και μπαράκια που βιδωναν στην πλάκα του τιμονιού, τα οποία όμως ούτε αυτά με βόλευαν, γιατί δεν ήθελα να το φορτώσω άλλο.
Και ήθελα να το αγοράσω ούτε με σφαίρες άκου να έχουν ρουλεμάν για 2 με 3 χιλιάδες χιλιόμετρα.... Σε CRF 450 με φουλ προπονήσεις(λάσπες, νερά, πίστες με ψιλή άμμο) τα άλλαξα έτσι γιατί είχαν 5 χρόνια επάνω. Είναι απαράδεκτο να χρησιμοποιούνται τέτοια υλικά και σίγουρα υπάρχουν σε πολλά άλλα σημεία εκτός από τις αλλαγές που έκανες.
Φίλε μου προφανώς και θα έχει καλά ρουλεμάν το CRF από την μάνα του!!! Αφού είναι Enduro και φτιαγμένο για σκληρή χρήση!!! Όχι για τον δρόμο!!! Τι συγκρίνεις;;;; Έτσι και βάλεις οποιοδήποτε άλλο μηχανάκι να κάνει αυτά που έκανες εσύ, θα κοπεί στην μέση!!!! Για αυτό δίνεις 9000 ευρώ για 450 κυβικά. Γιατί πληρώνεις ακριβώς αυτή την αντοχή σε άγριες συνθήκες. Πραγματικά δε θα σταματήσει ποτέ να με εκπλήσσει ο τρόπος σκέψης σας.
@@v-for-venom δηλαδη σε μηχανακια ιαπωνικα ιδιας κατηγοριας πχ vstrom χρειαζονται αλλαγη τα ρουλεμαν σε τοσα λιγα χιλιομετρα???? να ειμαστε αντικειμενικοι και οχι fanboys
@@tasos_di όχι στα ιαπωνικά και πιο συγκεκριμένα στο Βερσυς μιας και το ανέφερες, είναι γνωστό ότι βαράνε μπιέλες (η πρώτη γενιά, που όμως δεν έχει σημασία, δεν τα χάριζαν!), ενώ πχ στα vstrom αλλάζεις ABS γιατί πολύ απλά κολλάει. Κοιτάτε να σταθείτε σε κάτι χαζομάρες, όπως είναι τα ρουλεμάν, ή τα υγρά, ή αλυσίδες κλπ κλπ που από τη φύση τους θέλουν αλλαγή για αυτό και λέγονται αναλώσιμα, άσχετα αν ΕΓΏ ΕΠΈΛΕΞΑ, να τα αλλάξω πριν την ώρα τους, και δεν κοιτάτε τα αληθινά προβλήματα πού είναι ΙΔΙΑΊΤΕΡΑ δαπανηρά, όπως είναι το ABS, η αντλία βενζίνης, μπιέλες και άλλα τόσα, πού ναι μία φορά θα σου τύχει και θα πρέπει να βγεις στη Συγγρού για να το πληρώσεις. Εγώ άλλαξα ΌΛΑ τα αναλώσιμα με 300 ευρώ. Στην συνέντευξη που είχαμε με τον moto rider παραδέχτηκε ότι με το που αγόρασε την Honda goldwing 45.000 ευρώ παρακαλώ, του κάηκε ένα ηλεκτρονικό εξάρτημα, όπου το κόστος αντικατάστασης του, ήταν στα 6500 ευρώ!!!! Κάποια στιγμή θα πρέπει να να συνειδητοποιήσει ο καταναλωτής πραγματικά ποιος του πιάνει τον κώλο και ποιος όχι.
@@MrArampas ειδικά τώρα που βγήκε η version 3 με την TFT οθόνη (έγχρωμη, με Bluetooth κλπ), μονής κατεύθυνσης συμπλέκτη και μερικές πολύ μικρές ακόμη λεπτομέρειες ποιος την πιάνει!!! Βέβαια ανέβηκε και η τιμή της στα 6.000 ευρώ 💶
@@MrArampas συμφωνώ απόλυτα φίλε μου! Αν και μεταξύ μας στην κατηγορία του είναι εκτός ανταγωνισμού. Όπως λένε και όλα τα περιοδικά σε αυτά τα χρήματα μόνο scooter 300άρι παίρνεις. Στα 650 κυβικά full extra και σε αυτή την τιμή δεν υπάρχει. Ποιοτικά όμως προφανώς και όλα είναι καλύτερα από αυτό. Όμως δεν ανήκω στην κατηγορία των Ελλήνων που αγοράζουν μία μηχανή και την παντρεύονται. Θα την κρατήσω καμιά δεκαριά χρόνια κι αν ζει ακόμη, θα την κάνω ανταλλακτικά. Στα 5500 ευρώ τι αξία μεταπώλησης να έχει μετά από 10 χρόνια; 500 ευρω; Κλάιν μαιν!!! Αυτό δεν καταλαβαίνει ο κόσμος. Επίσης ολοι την συγκρίνουν με τα 800 που εκεί είναι το ΜΤ800 που έχει και 10 χιλιάρικα. Τέλος πάντων σημασία έχει να κάνουμε την αγάπη μας! Καλή συνέχεια φίλε μου και πάντα όρθιος!!!
Εντάξει και εγώ έχω xt660 και άλλα είχαν θέμα με το injection τα πρώτα μοντέλα και κάποια μετέπειτα με τον αισθητήρα λάμδα προφανώς αυτοί για ρίξουν το κόστος το κάνανε στα παρελκόμενα αλλά και πάλι μπορείς να βάλεις καλά με μικρό κόστος σχετικά το θέμα είναι μηχανικά να βγει αξιόπιστη κάτι το οποίο θα πρέπει να περιμένουμε για να κρίνουμε
Cb500x και το κεφαλι μου ησυχο..Ναι μεν 7.500€ αλλα ιαπωνας..Ποιοτητα , αξιοπιστια και διάρκεια στον χρονο..Οσο και να προωθούνε τα κινεζικα , παντα ο ιαπωνας θα ειναι ο αρχηγός..
Δεν θέλω να σε πληγώσω.... The 2019 Honda CB500X is similar to both the CB500 parallel-twins discontinued in 2003 and the CB500X of 2018. They are now made in Thailand, where Honda had previously focused on motorcycles with a smaller displacement. 7500 για ένα γυμνό ταϋλανδέζικο μηχανάκι 48 αλόγων. Κάποια στιγμή θα πρέπει να καταλάβετε πώς δουλεύουν τα πράγματα. Το μέλλον της μοτοσυκλέτας αλλάζει ραγδαία και καλός ή κακός το παιχνίδι των "θρόνων" θα αλλάξει δραματικά. Από την άλλη μεριά αυτό είναι καλό, γιατί κερδισμένος θα είναι μονάχα ο καταναλωτής. Κατά τα άλλα καλοτάξιδο να είναι!
'Αλλαξα το ενα άλλαξα το άλλο και μετά άλλα κανά δυό τρια τέσσερα, και τώρα έχω το κεφάλι μου έσυχο γιατι.. άλλαξα και μηχανη!! 😂 Το μόνο αρνητικό παντως για εμένα είναι πως εάν είσαι πάνω απο 1.80m τον πίνεις γενικά. Οτι πρεπει για τον μέσο Έλληνα.
Καλά αυτό είναι όχι μόνο πιθανό αλλά και σίγουρο. Το ανθρώπινο δέρμα ανανεώνεται πλήρως κάθε +/- εικοσιεπτά μέρες. Εάν μπορούσαμε και κάθε τόσες μέρες να αλλάζαμε και μηχανή τότε μάλλον δεν θα σκεφτόμασταν το CF moto.. Πάντως σκεφτόμουν εφόσον χρειάζεται να δώσεις ένα χιλιάρικο από την αρχή για να τα φτιάξεις όλα αυτά, γιατί δεν έπαιρνες ένα CB500x ας πούμε;
@@zambination11 Καταρχήν ΔΕΝ χρειαζόταν να τα αλλάξω. Εγώ ήθελα να τα αλλάξω, εσύ φαντάζεσαι πως όποιος παίρνει CFMOTO πρέπει να τα αλλάξει; Σε πληροφορώ πως παίζει να είμαι και ο μόνος που το έχει κάνει, γιατί οι υπόλοιποι ακολουθούν την τακτική "πως το παίρνω και όταν φτάσει η ώρα τους, που θα είναι στα 5,000χλμ? στα 10,000χλμ? Όποτε και αν είναι, θα πάω σε ένα εξουσιοδοτημένο service και θα μου τα αλλάξει δωρεάν." Καμιά εταιρία δεν βάζει τα καλύτερα αναλώσιμα που υπάρχουν στην αγορά. Εδώ λάστιχα σου βάζουν και όλοι ξέρουμε ότι τα πρώτα θέλουν πέταμα για να μπουν καλύτερα. Όπου παρεμπιπτόντως η CFMOTO φοράει Pirelli GT. Ότι και αν αγόραζα θα έβαζα ότι καλύτερο υπάρχει σε ρουλεμάν, υγρά κλπ. Οπότε δεν βρίσκω τον λόγο να κάνουμε την τρίχα, τριχιά. Τώρα όσον αφορά το CB500x απλά γελάει και η θλίψη με την προσωποποίηση της κλεψιάς με το χάλι του (Της πρώτης φουρνιάς όταν είχε πρώτο βγει και το 650ΜΤ). Ποιο ξεβράκωτο και από την Τζούλια με τους 2 μαύρους. Είχε 1500 ευρώ ποιο ακριβά και Made in Thailand, από το CFMOTO και το 650ΜΤ το οποίο έχει 150 κυβικά παραπάνω, 2πλή δισκόπλακα, ανάστροφες μπροστινές αναρτήσεις, Abs μπρος πίσω, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μπρος πίσω, κάγκελα μπρος πίσω, φουλ ψηφιακά όργανα και δε θυμάμαι και εγώ τι άλλο. Τρώει η Honda ένα απίστευτο κράξιμο από τους πάντες που ο Κινέζος έβγαλε τόσα καλούδια με 1500 ευρώ λιγότερα και βγάζει πια η Honda την νέα φουρνιά με διπλή δισκόπλακα κλπ κλπ με το αζημίωτο φυσικά, σιγά μη τα χάριζε. Τώρα ξέρω ότι θα μου πεις για την διαφορά ποιότητας όπως όλοι. Σε εσένα δε θα πω ότι λέω συνήθως, γιατί προσεγγίζεις το θέμα με ευγένεια. Θα σου πω ότι πλέον μετά από 1+ χρόνο εμπειρίας μαζί του και έχοντας δει CFMOTO 650ΜΤ με 60,000χλμ αξίας 4,200 ευρώ (τα πήραν τελευταία κομμάτια Euro 4) σε αρίστη κατάσταση τόσο από θέμα χρώματος και πλαστικών, όσο και μηχανικών ζητημάτων, θεωρώ ότι διαψεύδει πανηγυρικά και κυρίως έμπρακτα όλους αυτούς που λένε "Κινέζικο είναι θα....θα...Θααααααααααααααα...". Εμείς που επιλέγουμε την εν λόγω εταιρία αποδεχόμαστε μια πολύ συγκεκριμένη φιλοσοφία. Δε θέλουμε να την παντρευτούμε και να κυκλοφορούμε με την ίδια σαβούρα 20 χρόνια. Αν βγάλει 100.000 χλμ δηλαδή περίπου στα 10 χρόνια, την δίνουμε για ανακύκλωση (ναι για αυτό μας είναι αδιάφορη και η αξία μεταπώλησης!), και αγοράζουμε το νέο σύγχρονο εργαλείο της εποχής. Τόσο απλά είναι τα πράγματα. Στα 5 χιλιάρικα που δώσαμε και στα 6200 που έχει τώρα με full έγχρωμη tablet οθόνη με όλες τις multimedia δυνατότητες, στα 10 έτη έχει βγάλει τα λεφτά της ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ!!! Στο θέμα ύψους έχεις δίκιο πράγματι. Για αυτό όμως υπάρχει και το 800ΜΤ. Βέβαια δεν με λες και κοντό 1,82 είμαι και το φτάνω ακριβώς. Για έναν ψηλότερο όμως ναι, θα του είναι λίιιιγο κοντούτσικο.
ίδιος φούρνος ψήνει το ένα, ίδιος φούρνος ψήνει και το άλλο...και μιας και είπαμε για φούρνους...να μη σας τα κάνω αλλο τσουρέκια 😂😂😂😂😂😂😂 πως σου βγήκε έτσι αυτό χαχαχαχαχα
Πραγματικά το γουστάρω τόσο πολύ αυτό που κάνω, έχω τόση πολύ αγάπη για την Χιονάτη μου και σε συνδυασμό ότι το χιούμορ είναι αναπόσπαστο μέρος της ζωής μου, που οι ατάκες βγαίνουν αβίαστα! Να είσαι καλά φίλε μου!
Όχι δε το έκανα. Καταρχήν τι πλυστικο να έβρισκα στις 10 το βράδυ; Εγώ γυρνούσα από τον μηχανικό που μου εγκατέστησε τα προβολάκια και επειδή ήτανε μακριά, λέω κάτσε να το φουλάρω. Και έγινε το κακό.
Hello my friend! I want to translate my videos, but it's very difficult because it's too big! I you want to make a smallest video with English subtitles. Thank you for your comment!
Εξαιρετικός και αναλυτικότατος όπως πάντα!
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ!
πολύ ευγενικός ο Μάριος, έχω την ίδια μηχανή και μου απάντησε άμεσα σε κάποιες απορίες που με βασάνιζαν σχετικά με τα αναλώσιμα και το σέρβις που πρόκειται να κάνω στα 1000 χιλιόμετρα ,τον ευχαριστώ πολύ.
Εγώ σε ευχαριστώ φίλε μου για την εμπιστοσύνη σου, αλλά και την υποστήριξή σου στην προσπάθειά μου αυτή.
@@v-for-venom
Μάριε καλημέρα.
Θέλω τη γνώμη σου για μια ακόμη φορά.
Συζητούσα με συναδέλφους για το θέμα με τα ρουλεμάν των τροχών της CF 650.
Κανονικά δεν πρέπει να καλύψει η αντιπροσωπεία το κόστος από τη στιγμή που τα μαμίσια είναι ελαττωματικά;
Ή έστω να πληρώσουμε εμείς τη διαφορά με πιο ποιοτικά;
πχ τα μαμίσια κάνουν 50€, τα ποιοτικά 80€ οπότε πληρώνω στο μάστορα τα 30€ διαφορά;
Τι πιστεύεις;
@@basilistravlos4575 καλησπέρα Βασίλη!
Καταρχήν να ξεκαθαρίσουμε κάτι. Δεν είναι ελαττωματικά!!! Είναι Απλά οικονομικά αναλώσιμα. Και ακριβώς τα ίδια φοράνε και τα Benelli.
Είναι κατασκευασμένο για να αντέχουν μέχρι 5.000 χιλιόμετρα περίπου. Έχουν παρουσιαστεί περιπτώσεις που έχουνε βγάλει 3.500 χιλιόμετρα, έχουν εμφανιστεί όμως και περιπτώσεις που έχουν αντέξει και 7.000 χιλιόμετρα.
Αυτό που θα σου πω μετά βεβαιότητος, είναι πως κανένα μοντέλο δεν φοράει τα ίδια ρουλεμάν!!! Ότι σου κάτσει λοιπόν.
Από εκεί και πέρα όταν χαλάσουν η αντιπροσωπεία στα αντικαθιστά δωρεάν με εντός εγγύησης αντίστοιχα ρουλεμάν. Δηλαδή τα ίδια χάλια. Είναι στο χέρι και στην τσέπη του καθενός μας, όταν περάσει το προσδόκιμο ζωής τους, αν θα βάλεις τα ίδια ή καλύτερα.
Εγώ επέλεξα να δώσω 80 ευρώ (συμπεριλαμβανομένης και την τοποθέτηση) και να βάλω τα καλύτερα που υπάρχουν από Suzuki GSXR.
Η αντιπροσωπεία δεν σου καλύπτει τη διαφορά, Γιατί σου λέει αν θες κάτι οικονομικό στο παρέχω. Οτιδήποτε άλλο είναι δική σου επιλογή.
@@v-for-venom Σε ευχαριστώ για την τόσο άμεση απάντηση.
Αυτό με τα διαφορετικά μοντέλα το έγραψε άλλος φίλος εδώ μέσα που η δική του είχε πολύ καλής ποιότητας.
Σε εμένα ο θόρυβος είχε ξεκινήσει ήδη από τα 2000km ήδη περίπου και τώρα στα 6.000km είναι ξεκάθαρος.
Δεν στο κρύβω ότι με ενόχλησε η τόσο χαμηλή ποιότητα τους γιατί είναι πολύ λίγα τα km και το θεωρώ fail της CF αυτό.
Όχι να μη σε ενοχλεί, εξάλλου για αυτό λέγονται αναλώσιμα.
Δεν δίνουμε 15 και 20 χιλιάρικα όπως άλλοι για να έχει τη νούμερο 1 ποιότητα στα πάντα.
Πρέπει να είμαστε αντικειμενικοί, μα πάνω από όλα ρεαλιστικοί με το τι αγοράζουμε.
Αυτό που έχει σημασία είναι τα βασικά μέρη να είναι σωστά, όπως για παράδειγμα ο σκελετός, τα κοστούμια και το μοτέρ.
Όλα τα άλλα είναι αναλώσιμα που κάποια στιγμή θα αλλαχτούν όπως και να χει. Και δεν είναι μόνο τα ρουλεμάν. Είναι και τα φρένα (τακάκια), είναι και όλα τα υγρά. Εγώ συνολικά έχω δώσει 380 ευρώ για να τα αλλάξω όλα.
Και πάλι το τεράστιο κόστος μίας επώνυμης μηχανής δεν το έχω φτάσει ούτε κατά διάνοια. Που και αυτοί θα αλλάξουν κάποια στιγμή! Και μάντεψε πόσα θα τους χρεώσει ο Σαρακάκης και γενικότερα ο κάθε επώνυμος αντιπρόσωπος 🤣🤣🤣🤣
Εδώ όλοι και όταν λέω όλοι εννοώ όλοι, χρεώνουν 280 ευρώ για το μεγάλο service που αφορά και ρύθμιση βαλβίδων ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΤΙΣ ΚΆΝΟΥΝ!!!!
Στην καλύτερη των περιπτώσεων τους αλλάζουν λάδια και φίλτρο.
Μεγάλο service αυθημερόν δεν υπάρχει. Όπου ακούς φέρτο το πρωί και θα το πάρεις το μεσημέρι τους κοροϊδεύουν. Εκτός από ελάχιστες εξαιρέσεις, μετρημένες κυριολεκτικά στα δάχτυλα του ενός χεριού, όπου μπορεί να μην έχουν εκείνη την ημέρα δουλειά και να το πλακώσουν τρεις τεχνικοί.
Αυτό όμως συμβαίνει πολύ σπάνια γιατί αν συνέβαινε καθημερινά θα το έκλειναν το μαγαζάκι.
Όταν φτάσει η ώρα του μεγάλου service, θα ανέβει αναλυτικό βίντεο με το τι εννοούμε μεγάλο service. Οπότε θα κρίνετε και εσείς από μόνοι σας αν φτάνει η μισή μέρα....
Να σε ρωτήσω κάτι έδερφε?
Τα διαστήματα σερβις ανά πόσα χιλιόμετρα είναι στα cf moto?
Κάθε 6.000χλμ φίλε μου.
Σε εξουσιοδοτημένο σέρβις της εταιρείας άλλαξες τα «μαμά» σε επώνυμα;το κάνουν αυτό; Πολύ όμορφη η χιονάτη σου αδερφέ,είμαι ανάμεσα σε αυτήν και το voge 500 ds..η χρήση που θελω να κανω είναι κυρίως πόλη αλλα και 1-2 ταξιδάκια το χρόνο και μπόλικες κοντινές εξορμήσεις.
Κοίτα εξαρτάται που θα πέσεις. Μπορεί κάποιος να πει "Αααααα εγώ δε βάζω τίποτα παραπάνω πέρα από αυτά που έχει η αντιπροσωπεία".
Αν και λίγο δύσκολο να πέσεις σε τέτοιον σκαλωμενο μάστορα. Εφόσον έχεις χρήματα και θες να αγοράσεις κάτι καλύτερο, δεν μπορεί να σου πει όχι και σε καμία περίπτωση δεν χάνεις την εγγύηση επειδή έβαλες για παράδειγμα καλύτερο ρουλεμάν. Η αλυσίδα, ή γρανάζια και γενικότερα τέτοιες ΜΙΚΡΈΣ λεπτομέρειες που είναι ξεκάθαρα η απόλυτη βελτίωση των αναλωσίμων μερών της μηχανής.
Για να κατανοήσω πλήρως την εικόνα που έχεις για την Χιονάτη μου, το "όμορφη" το λες βάσει αυτού του βίντεο ή έχεις δει και τα καινούργια; Γιατί έχει αλλάξει παααααρα πολύ από αυτό το βίντεο!!!
Η χρήση που το θέλεις είναι ακριβώς αυτή που κάνω και εγώ. Οπότε ναι ξεκάθαρα θα στην συνιστούσα ανεπιφύλακτα.
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου.
Η Tesla που έχουν τα αμάξια της μια περιουσία που κατασκευάζει?
Τους σενσορες για τις πιέσεις των ελαστικών από εξωτερικό τους πήρες?
Ναι φίλε μου παραγγελία τους έκανα, αλλά πλέον από τι έχω δει έχουν φέρει και τα ελληνικά καταστήματα.
Θαθελα να μας πεις σε παρακαλω για την θερμοκρασια του κινητηρα και το πως την παλευεις στα ποδια σου. ευχαριστω
Καλησπέρα φίλε μου καταρχήν σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου.
Μέχρι τώρα και με τις θερμοκρασίες που έχει πιάσει μέσα στην κίνηση, το μέγιστο που έχω δει είναι 94 βαθμούς.
Το βεντιλατέρ αναλάβει αμέσως και τους ρίχνει στους 80.
Τις ζεστές μέρες πράγματι τα πόδια καψωνουν, αλλά τα ανοίγω λίγο σαν εγγυμονουσα να περνάει ο αέρας και όλα είναι καλά!
Φίλε μου σταμπιλιζατερ από που πήρες και ποσο
Δεν το πήρα τελικά το stabilizer φίλε μου, διότι είχε κόστος 120 ευρώ + 45 ευρώ μεταφορικά!
Δεν συνέφερε με τίποτα!!!
@@v-for-venom τουλάχιστον στήλες ποιο είναι γιατί μπήκα για παράδειγμα alli και κάποιοι γράφουν αυτό δεν κάνει το άλλο έτσι.
Ευχαριστώ πάντως
@@kostasmpekiris2281 δεν το βρίσκω πια, ίσως το απέσυραν. Όμως βρήκα αυτό τώρα που άρχισα να ψάχνω και ομολογώ ότι με ψήνει!!!
Just found this amazing item on AliExpress. Check it out! € 34,06 29%OFF | For CFMOTO CF 800MT MT800 650MT MT 650 MT 800 MT 250NK NK300 NK400 Motorcycle Accessories Adjustable Steering Damper Stabilizer
a.aliexpress.com/_m0wQtmU
Καλημέρα φίλε μου.
Πες μας σε πιο εξουσιοδότημενο στο Πειραιά πας τη μηχανή σου για σέρβις.
Ευχαριστώ.
Καλημέρα φίλε μου.
Την πηγαίνω στο MOTO R-EVOLUTION Θηβών και 25ης Μαρτίου, Αγ. Ιωάννης Ρέντης.
Τηλέφωνο: 21 2104 1708
Είναι από τους καλύτερους που υπάρχουν και με τεράστια εμπειρία στον χώρο. Δεν είναι τυχαίο που πάμε εκεί από πολύ, μα πάρα πολύ μακρινές περιοχές, όπως εγώ για παράδειγμα που μένω Ολυμπιακό χωριό, προκειμένου να έχουμε το κεφαλάκι μας ήσυχο.
Αν τελικά κατασταλάξεις εκεί, πες του Μηνά ότι εγώ σε στέλνω. Θα σου πει τα πάντα για τα CF που πονάνε και που όχι και θα σε κατατοπίσει πλήρως.
Ρε παιδια τι ρουλεμαν στα 2000χλμ και αλλαγες καθε 35000.Εχω dorsoduro 750 απο καινουριο εφυασε 70000 κ δεν αλλαξα ακομη
Τα ρουλεμάν των 35.000 km είναι αυτά που φοράει και το gsx-r και είναι από τα καλύτερα γνήσια ιαπωνικά ανταλλακτικά που υπάρχουν.
Τώρα αν το Aprilia έχει όντως ακέραια ρουλεμάν με 70.000 χλμ, τι να πω. Ίσως όση ποιότητα έκοψαν από την αξιοπιστία του κινητήρα, που όλοι ξέρουμε τι εστί Aprilia σε θέμα βλαβών, να την έδωσαν στα ρουλεμάν.
Σε. Ποιο. Συνεργείο. Την. Πηγαίνεις?? Όνομα.και Διεύθυνση....
Μηνάς Καραλης Moto R-Evolution θηβών και 25ης Μαρτίου Άγιος Ιωάννης Ρέντης.
Πες του ότι είσαι φίλος του καναλιού και ότι σε στέλνει ο Μάριος.
Επιτέλους ένα μεγάλο αναλυτικό βίντεο 💪
Να είσαι καλά φίλε μου!
Φίλε είσαι πολύ δυνατός αλλά πες μου λίγο σε παρακαλώ τι τακάκια να βαλο στο μοτορι να αποκτήσει άγκυρες και να μην τρώει τους δίσκους
Καταρχήν σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου φίλε, αλλά και για τα καλά σου λόγια.
Να βάλεις αυτά που έβαλα και εγώ. Το DP 623 μπροστά και το DP 622 πίσω.
Φίλε μου καλησπέρα και καλορίζικο..βλέπω πως είσαι διαβασμένος για τη μηχανή που αγόρασες και διαβάζω τα σχόλια που έχουν γράψει αρκετοί και το οτι έχεις απαντήσει..συμφωνώ σε πολλά μαζί σου,που διαφωνώ(χωρίς να προσβάλλω).συγκρίνεις την cf με honda και λες για άλογα λιγότερα στη honda και συμφωνώ όμως πόσα χρόνια βγάζει η honda μηχανάκια πόσα η cf;;.Σε ενα σχολιο γράφεις για φανάρια πλαστικά δεν φταίει η cf,honda και καμία εταιρεία για αυτό αλλά η ευρωπαική ένωση που θέλουν τα φανάρια πλαστικά και οχι κρύσταλλα για προστασία των πεζών σε περίπτωση σύγκρουσης..σε αυτά τα χρήματα παίρνεις μοτοσυκλέτα καινούργια αλλά σε μεταχειρισμένη με τα ίδια χρήματα παίρνεις κάτι καλύτερο ή ίδιο(θεωρώ).Στο 2ο που διαφωνώ μαζί σου είναι οτι σχετικά με κινέζικο μηχανάκι vs ευρώπη.Ο ευρωπαίος απο τον κινέζο και ιάπωνα ήταν πολύ μπροστά στο θέμα πλαίσιο,αναρτήσεις,φρένα και δεν θεωρώ πως υπάρχει μέτρο σύγκρισης συν οτι ο ευρωπαίος έβγαζε και ποιό πολλά άλογα.κλείνοντας στο μοναδικό θέμα που δεν θα επαιρνα κινέζικη μηχανή είναι μια και μόνο μεταπωλητική αξία.Κανένα μηχανάκι δεν το παντρεύεσαι σίδερα είναι το παίρνεις το κρατάς 2,3,άντε 5ετια και το πουλάς.Στην ελληνική αγορά η αγορά μεταχειρισμένης κινέζικης μοτό είναι πολύ πίσω φοβάται ο κόσμος δυστυχώς.Αποψη έγραψα χωρίς να τσακωθούμε😃😃
Καλησπέρα φίλε μου!
Έχεις απόλυτο δίκιο και δεν έχω να διαφωνήσω σε τίποτα μαζί σου.
Τα λες πολύ σωστά και με τεκμηρίωση!
Στα ενδότερα τώρα αν μιλήσουμε, αναμφίβολα ο Ιάπωνας έχει πολλά χρόνια στις πλάτες του. Η CF μονάχα 20κατι. Δεν την λες όμως και noob στις μηχανές όπως την κατηγορούν πολλοί. Και πάνω σε αυτό εκνευρίζομαι και τα ισοπεδώνω όλα και φτάνω στα άκρα με συγκρίσεις.
Θεωρώ βάση τις εμπειρίας και της μελέτης που έχω κάνει σε Ελλάδα και εξωτερικό, πώς είναι μία πολύ αξιοπρεπές μοτοσυκλέτα, που δυστυχώς ο κόσμος την υποτιμά λόγω χαζής νοοτροπίας.
Τέλος στο θέμα μεταπώλησης επίσης έχεις δίκιο, αλλά αυτό είναι καθαρά αντικειμενικό. Βλέπω για παράδειγμα τα euro 4 που τα πουλάνε 4.000 ευρώ για να αγοράσουν το ΜΤ800, και φεύγουν αέρα πατέρα. Το βλέπω από τα μέλη της ομάδας που μας λένε από που την αγόρασαν και πως.
Από κει και πέρα ο χρόνος είναι ο καλύτερος κριτής για όλους και για όλα.
Αν θέλεις παρακολούθησε τα βίντεο που ανεβάζω, όπου θα μιλάω για όλες μου τις εμπειρίες καλές και κακές.
Εύχομαι να είσαι πάντα καλά και πάντα όρθιος!
@@v-for-venom φίλε μου το καλύτερο μηχανάκι είναι αυτό που αντέχει η τσέπη σου και αυτό που κάνει τη δουλειά σου και σε κάνει να χαμογελάς ασε να λένε.Σέβομαι την κάθε επιλογή του καθενός.Αγόρασα το bmw s1000xr και άκουγα το οτιδήποτε θα χαλάσει,ακριβό,θα τρέχεις συνεργείο και πολλά άλλα..μου έλεγαν πάρε ιάπωνα πάρε το ενα πάρε το άλλο δεν άκουσα κανέναν….το οτι έχεις εσυ κινέζικο και εγω bmw ευρωπαίο δεν σημαίνει οτι εγω προσωπικά θα σου πω μπουρδέλο ή τι πήρες η πέτα το η εγω έχω εργαλείο και δεν ξέρω εγω.να χαρείς το μηχανάκι σου καλοτάξιδο να είναι και πάντα όρθιος😀😀
@@nikosalexiou5734 τελικά υπάρχει ελπίδα σε τούτο τον μάταιο δίκυκλο κόσμο!
Με έχεις υπέρ καλύψει πρωτίστως με την ποιότητα της σκέψης σου και ύστερα με τα πέραν κάθε αμφισβήτησης επιχειρήματα σου.
Να είσαι πάντα καλά φίλε μου και να χαρείς την καλή σου!
Σαν κάποιος που συζεί εδώ και τρία χρόνια με κινέζικο μηχανάκι (Zongshen ZS200GY-2 του 2006, από τρίτο χέρι), το πρόβλημα δεν ήταν τόσο η ποιότητα κατασκευής, καθώς οι ζημιές στα πλαστικά και στα λαστιχένια μέρη ήταν οι αναμενόμενες για τα 15+ χρόνια του, ενώ ο κινητήρας αποδείχτηκε αξιόπιστος, δεδομένου και του πόσο τον είχαν παραμελήσει οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες. Το πρόβλημα είναι ότι οι περισσότεροι μάστορες πολύ απλά θα αρνηθούν να ασχοληθούν μαζί τους εκτός και αν πρόκειται για απλή αλλαγή λαδίου. Επίσημο εξουσιοδοτημένο σέρβις δεν υπάρχει πουθενά, και ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος είναι στα Τρίκαλα, οπότε αν δεν ζεις εκεί.... πρακτικά αυτά τα μηχανάκια απευθύνονται σε άτομα που δεν φοβούνται να κάνουν μόνοι τους τις περισσότερες δουλειές και να αναζητήσουν ανταλλακτικά στο aliexpress. Ακόμα και αν υπάρχει αντιπροσωπεία από πίσω, ή ένα σχετικά μεγάλο όνομα όπως CFMOTO ή VOGE, συνήθως η υποστήριξη είναι ανύπαρκτη εκτός μεγάλων αστικών κέντρων, και θα έχεις και εκεί το πρόβλημα ότι σχεδόν κανένα ανεξάρτητο συνεργείο δεν θα δεχτεί να δουλέψει πάνω τους. Οπότε, μόνο αν υπάρχει επίσημη αντιπροσωπεία που προσφέρει ΚΑΙ σέρβις (δεν το κάνουν όλες), και σε βάθος χρόνου το πολύ 4-5 χρόνια.
"...από τρίτο χέρι...", "...για τα 15+ χρόνια του...", "...ο κινητήρας αποδείχτηκε αξιόπιστος, δεδομένου και του πόσο τον είχαν παραμελήσει οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες...".
Το μυαλό μου κόλλησε σε αυτές τις φράσεις όπως καταλαβαίνεις!!!
Αν υπήρχε Κινέζικη βίβλος για μηχανάκια, αναμφίβολα αυτές θα ήταν ο λόγος που ιδρύθηκε!
Ας δούμε όμως και τα υπόλοιπα.
Δεν μπορώ να πω πως διαφωνώ, απλά όχι στον βαθμό που περιγράφεις. Τουλάχιστον όχι εδώ στην Αθήνα. Και εξηγούμαι.
Έχω ρωτήσει πολλούς φίλους μηχανικούς γιατί δεν γίνονται και εκείνοι εξουσιοδοτημένο service να βγάζουν χρήματα και από εκεί και μου δίνουν απαντήσεις του τύπου "Δεν μπασταρδεύω εγώ το μαγαζί μου, η ταμπέλα έξω γράφει, όπως και όλος ο κόσμος ξέρει, ότι είμαι με Γιαπωνέζικα...", "Σιγά μην γαμιέμαι εγώ για να βγάζω ψίχουλα αφού τα καλύπτει η εγγύηση...", και άλλα τέτοιες δικαιολογίες του κώλου.
Αυτοί χάνουν!
Η προφανώς τα Γιαπωνέζικα τα "αχάλαστα" τους ζουν ωραιότατα για να επεκταθούν περισσότερο!!!
Από την άλλη μεριά βέβαια καταστήματα που έχουν χρόνια ιστορίας σε πωλήσεις Γιαπωνέζικων μοτοσυκλετών, ωραιότατα τις έχουν συγκαταλέξει στις βιτρίνες τους. Και αν η ταμπέλα τους έξω έγγραφε Honda, Yamaha, Kawasaki Κλπ, τώρα γράφει ΚΑΙ CFMOTO.
Γιατί; Γιατί πολύ απλά είναι επαγγελματίες που η επαγγελματική τους "όσφρηση" τους βοήθησε να αφουγκραστούν το μέλλον. Και είτε μας αρέσει, είτε όχι, οι Κινέζοι ήρθαν όχι απλά για να μείνουν, αλλά και για να κλέψουν ΤΕΡΑΣΤΙΟ μερίδιο της αγοράς.
Τώρα όσον αφορά το service. Η ίδια η Muvus παρέχει service. Επίσης ενώ σε παγκόσμιο επίπεδο η CFMOTO παρέχει 2 χρόνια εγγύηση, στην Ελλάδα η αντιπροσωπεία κατάφερε ειδική συμφωνία και έδωσε 3 χρόνια. Απλά το τρίτο έτος θα γίνεται αποκλειστικά και μόνο στην ίδια. Συνεργεία βλέπω πως έχει σε όλα τα μέρη της Ελλάδας όχι στον βαθμό που θα έπρεπε, αλλά έχει. Για παράδειγμα εγώ μένω Ολυμπιακό Χωρίο και πρέπει να κατέβω Πειραιά για να το κάνω. Και επειδή από τι κατάλαβα δεν είσαι Αθηναίος για να κατανοήσεις την απόσταση, σου λέω απλα 27χλμ πήγαινε και άλλα τόσα γύρνα.
Φυσικά επειδή στάθηκα κολώφαρδος και έτυχε να είναι ο καλύτερος μηχανικός και με τεράστια εμπειρία στα Κινέζικα (έχει και την Benelli), εγώ προσωπικά εκεί θα συνεχίσω να το πηγαίνω ακόμη και αν ανοίξει δίπλα στο σπίτι μου εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Το σερβις της μηχανής είναι 80 ευρώ (με τα φουλ συνθετικά που εγώ επιλέγω να της βάζω), και χώρια κάτι 300ρια που σκάμε ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΆ εγώ και οι 15 πελάτες που του έχω στείλει μέσα από το κανάλι αυτό, για να αλλάξουμε τα αναλώσιμα όπως αλυσίδες, ρουλεμάν, γρανάζια, ζουμιά, φρένα κλπ κλπ.
Άσχημα λεφτά για ένα συνεργείο που δεν θέλει να ασχοληθεί ε;
Αν έκανε και συνεχίζει να κάνει κάτι καλό η κρίση φίλε μου, είναι πως κάνει τους ΜΗ επαγγελματίες να πηγαίνουν σπίτια τους.
Ελπίζω να μη σε κούρασα!
Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου!
Θες να μας πεις ακριβως τι μαρκες απο αναλωσιμα εβαλες;
Δυστυχώς δεν τα θυμάμαι όλα, γιατί αυτά τα αναλαμβάνει ο μηχανικός μου. Τα μόνα που θυμάμαι είναι τα φρένα τα οποία είναι της DP, αλυσίδα της DID η χρυσή, γρανάζι της Ognibene και ρουλεμάν συμβατό ιαπωνικό από GSXR.
Τώρα τι παραφλού έβαλε (το οποίο μου διευκρίνισε ότι αντέχει υψηλές θερμοκρασίες), τι λάδι για τις μπροστινές αναρτήσεις κλπ δεν θυμάμαι καθόλου.
Μάριε ψάχνω να βρω να αγοράσω τα ανταλλακτικά που έχεις βάλει, όμως δεν μπορώ να τα βρω. Μπορείς να πεις που μπορώ να τα βρω ονλάιν και όχι μέσω μάστορα; Ευχαριστώ!
Εννοείς όλα αυτά που αντικατέστησα και από μαμά έβαλα επώνυμα καλύτερης ποιότητας;
Εάν ναι, τα ρουλεμάν αυτό που ξέρω είναι πως είναι από suzuki για 35.000χλμ, η αλυσίδα είναι η χρυσή της DID, και το γρανάζι της Ogmibene.
Τα φρένα είναι DP 21 & 22 για μπροστά και πίσω, το φίλτρο αέρα είναι της DNA.
Περισσότερες λεπτομέρειες δυστυχώς δεν γνωρίζω, διότι όπως πολύ σωστά ανέφερες μου τα τοποθέτησε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της CFMOTO, κάτι που θα συμβούλευα να κάνεις και εσύ αν τελικά αποφασίσεις να μπεις σε τέτοιες αναβαθμίσεις, για τον απλούστατο λόγο να μην έχεις προβλήματα με την εγγύηση.
Διότι όλα καταγράφονται στο βιβλίο service της αντιπροσωπείας.
Καλησπέρα και συγχαρητήρια για τις παρουσιάσεις σου.Θελω να πάρω το συγκεκριμένο μηχανάκι αλλά με αποθαρρύνει ο μάστορας μου κυρίως γιατί πιστεύει πως θα έχει προβλήματα αξιοπιστίας.Το θέλω κυρίως για κοντινά ταξίδια καθώς το varadero mk2 που έχω το εκτιμώ μόνο σε πολύ μεγάλες αποστάσεις δικαβαλος και φορτωμένος και σκέφτομαι να το πουλήσω να πάρω αυτό γιατί δεν θέλω με τίποτα μεταχειρισμένο.Πως το βλέπεις εσύ αντικειμενικά;
Καλησπέρα φίλε μου και σε ευχαριστώ πάρα πολύ για τα καλά σου λόγια.
Το καλό είναι ότι με αυτό το μηχανάκι θα αλλάξεις μάστορα.
Γιατί ξεκάθαρα από τα λόγια του φαίνεται ότι δεν είναι εξειδικευμένο σέρβις.
Κοίταξε να δεις, υπάρχουν άνθρωποι που έχουν κάνει το γύρο της Ρουμανίας και έχουν γράψει 55.000 km ως τώρα και μόνο νεράκι και λαδάκι έχει ζητήσει. Και άλλος το πήρε και στα 5.000 km του έκαψε αντλία βενζίνης.
Σοβαρές ζημιές δεν έχει βγάλει κανένα μέχρι τώρα. Η για να ακριβολογώ σε παγκόσμιο επίπεδο, επίσημα έχουνε βγει μονάχα δύο και είπαν ότι τους έκαψε βαλβίδα. Και οι 2 είχαν τα πρώτα μοντέλα του euro 4. Στα euro 5 που κυκλοφορούν τώρα, δεν έχει εμφανιστεί ακόμα απολύτως τίποτα.
Επίσης όπως λέω και στο βίντεο αναμφίβολα θα πρέπει να αλλάξεις εξαρχής όλα τα πρώτα αναλώσιμα γιατί είναι πολύ χάλια με κυριότερο όλων τα μπουζί.
Αυτά όμως είναι μικρά έξοδα.
Επίσης θα πρέπει να εξοικειωθείς με το γεγονός ότι βγάζει ζέστη και το καλοκαίρι είναι λίγο ενοχλητικό για κάποιους και αδιάφορο για άλλους.
Σε καμία περίπτωση όμως δεν είναι επιζήμιο για το μηχανάκι απλά έτσι δουλεύει.
Κατά τα άλλα είναι πολύ δυνατό 61 άλογα με πολλά έξτρα και επώνυμα αξεσουάρ.
Στην κατηγορία του απλά δεν υπάρχει καλύτερο μηχανάκι, που να σου προσφέρει τόσα πολλά.
Έχεις και 3 χρόνια εγγύηση.
Εγώ το τόλμησα έχοντας για πολλά χρόνια africa twin. Δεν έχω μετανιώσει ούτε δευτερόλεπτο για την αγορά του!!!
Καλησπέρα.. Εχω δει ότι βγαίνει πλέον με dash οθόνη για όργανα σε κάτι video.... Το έχεις δει αυτό?
Φυσικά και το έχω δει! Η αλήθεια είναι πως είναι σκέτη τρέλα. Η τιμή της θα ξεκινά από τα 6.000 ευρώ και έρχεται Ελλάδα από τον Μάιο και μετα.
Επίσης ανεπίσημα, δεξιά και αριστερά συζητιέται πως θα μπορούμε και εμείς οι "παλιοί" να την τοποθετήσουμε, με κόστος κάνα 1000ρικο. Γιατί δεν είναι μόνο η οθόνη που αλλάζει, είναι και το πλαστικό που τη στηρίζει, η πλεξούδα, ο εγκέφαλος και ποιος ξέρει τι άλλο.
Εννοείτε πως αν ισχύουν όλα αυτά, την έχω βάλει ασυζητητί.
Ποσο στοίχησε το σερνις τον 1000 που εκανες με ολες της αλλαγες;
280 ευρώ φίλε μου
Ευχαριστω σκέφτομαι να το παρω γιαυτο ρωταω .Απο κατανάλωση λαδιου ;
@@nikostsanaktsis7449 κατανάλωση λαδιού;;; Τι εννοείς;;;; Αν καίει λάδια;;;;
Αν ναι.... Δεν καίει ούτε γραμμάριο!
@@v-for-venom στης αλλαγες που εκανες ειδα σε βιντεο σου οτι αλλαξες και παραφλου μαζι με υγρα φρενων και μαρκα να υποθέσω λαδια .Ολα αυτα ηταν απαραίτητα να γινουν ; Τα μπουζι και τα λαδια που φοραει απο την μαμα τη μαρκα ειναι ;
@@nikostsanaktsis7449 πιο απαραίτητα πεθαίνεις.
Χωρίς ίχνος υπερβολής τα υγρά φρένων ήταν σα πορτοκαλάδα, το υγρό του ψυγείου ούτε σοκολατάκι δεν μπορούσε να ψυξει και τέλος τα λάδια που είχε μέσα είναι τα κλασικά που έχουν όλες οι μηχανές οι καινούργιες, τα οποία θέλουν ΆΜΕΣΗ αλλαγή διότι δεν είναι καν λάδια. Είναι ειδικό υγρό που απλά διατηρεί το μοτέρ χωρίς να πιάνει μάκα, για όσο καιρό χρειαστεί μέχρι να πουληθεί.
Μάρκες μη ρωτάς κάν. Ούτε οι Κινέζοι δεν θα ξέρουν τι έβαλαν!
Ξέρω όμως εγώ τι έβαλα. Liqui Μoly Νο1 σε όλα της.
Έχει κάτι καλό η μηχανή; Που να μη θέλει αλλαγή;
Από αναλώσιμα όχι τίποτα απολύτως. Εκτός από τα λάστιχα που είναι τα Pirelli GT από την μαμά. Εξαιρετικά λάστιχα!!!!
Όλα τα υπόλοιπα όμως που είναι και το σημαντικότερο είναι εξαιρετικής ποιότητας.
Να σε ρωτήσω τα έξτρα που αναφέρεις ότι άλλαξες χωρίς να είναι απαραίτητο κατά το πρώτο σερβίς των χιλίων , πόσο σου κόστισαν ?Επίσης σαν εταιρία που την κατατάσσεις σε τιμές σέρβις κτλ ??
Ήρθε το καινούριο μοντέλο με τον καινούριο πίνακα και συμπλέκτη ολίσθησης. Το είδες ? Επίσης πήρε 500€ αύξηση .
Μου κόστισαν όλα τα πάντα μαζί με την εργασία 330 ευρώ χωρίς τα ρουλεμάν. Αυτά είναι +80 ευρώ.
Σαν εταιρεία έχει δικτυωθεί πάρα πολύ στην Ελλάδα.
Συνεργάζεται με πάρα πολλά συνεργεία, κάποιοι την είχαν ούτως ή άλλως ως συνεργάτη τους, από τις αγωνιστικές γουρούνες και όχι μόνο που βγάζει εδώ και 30 χρόνια.
Όμως και η ίδια η Muvus ως επίσημη αντιπροσωπεία στην Ελλάδα, είναι δίπλα στον καταναλωτή και χωρίς πολλά μα μου σου του και να σου βγάζει το λάδι, αντικαθιστά οτιδήποτε καλύπτει η εγγύηση. Ενίοτε κάνει και τα στραβά μάτια και καλύπτει και άλλα εκτός εγγύησης.
Απλά αν είναι κάτι εξεζητημένο όπως για παράδειγμα μία ζάντα, θα πρέπει να περιμένεις μέχρι να έρθει από Κίνα.
Όμως είναι πάρα πολύ σημαντικό να ξέρεις πως έχεις πλάτες! Αυτός είναι μπορώ να σου πω και ο λόγος που όλοι μας τολμήσαμε να την δοκιμάσουμε.
Ναι το έχω δει το καινούργιο και η μοναδική του διαφορά με το δικό μου, είναι η οθόνη tft και ο συμπλέκτης ολίσθησης. Τίποτε άλλο.
Από ότι λένε με κανένα χιλιάρικο περίπου θα μπορεί να μπει η οθόνη αυτή. Γιατί δεν είναι μόνο η οθόνη, αλλά και η βάση στήριξης της, η πλεξούδα, ο εγκέφαλος κλπ.
Ας έρθει με το καλό, ας κυκλοφορήσουν ευρέως τα ανταλλακτικά της αυτά και να είσαι σίγουρος ότι θα μπει και αυτή 😋
@@v-for-venom Στην πόλη μου υπάρχει κατάστημα ως επίσημος αντιπρόσωπος κτλ σε πωλήσεις και σέρβις της cfmoto . Άρα ανεξάρτητα Άπτον μάστορα εδώ θα έχω και στήριξη γενικά της αντιπροσωπείας από Αθήνα ?
@@kostas4432 φυσικά! Ο ένας δεν αναιρεί τον άλλον.
Αρκεί το συνεργείο της πόλης σου να είναι επίσημο εξουσιοδοτημένο και όχι κάποιος τυχαίος.
@@v-for-venom Όχι το τσεκαρα είναι επίσημο .Βέβαια έχει πόσες αντιπροσωπείες ο συγκεκριμένος γιατί έχει κι αυτοκίνητα κ σκούτερ κ μηχανές .
@@kostas4432 οπότε είσαι σούπερ!
Πολύ αναλυτικός όντως και χαβαλές (με την καλή έννοια πάντα!). Έχω ψηθεί τρελά και περιμένω το δικό μου τις επόμενες μέρες μοντέλο του 2022 με το νέο καντράν (αν θες κάνουμε και μαζί βίντεο να το παρουσιάσεις)
Σε ευχαριστώ πολύ Λυκούργο για το σχόλιο σου.
Με το καλό να πάρεις και εσύ την καλή σου και να την απολαύσεις όπως της αξίζει!!!
Αμέ με μεγάλη μου χαρά να της κάνουμε αφιέρωμα ως νεότερο μοντέλο, αλλά και εσύ να πεις στον κόσμο τις εντυπώσεις που θα έχεις αποκομίσει με την αγορά σου, όποιες και αν είναι αυτές!
Σήμερα έκανα το πρώτο σερβίς,άλλαξα όλα τα υγρά,τακάκια,λάδια φίλτρο κλπ έδωσα 250€, είναι τίμια; Πες μου από την εμπειρία σου,ευχαριστω
Πάρα πολύ καλά λεφτά έδωσες.
Τόσο είναι η τιμή για όλα αυτά που άλλαξες.
Και θα έχεις την ηρεμία σου τώρα!
Είναι χωρίς μπουζί,και φίλτρο σημειωτεο
Θεώρησα ότι αυτά τα δύο ήταν στο "κλπ"!!!
Το φίλτρο και να μην το αλλάξεις δεν πειράζει έχουνε βάλει πολύ καλό οι Κινέζοι. Μπουζί όμως σε αυτά τα λεφτά είναι ανεπίτρεπτο να μη στα έχει αλλάξει.
Εγώ έδωσα τα ίδια χρήματα και έβαλα ότι ανέφερες εσύ + φίλτρο DNA + τακάκια ιριδίου πού είναι τα καλύτερα που υπάρχουν.
Δεν πειράζει τώρα έγινε. Όμως τρέξε άμεσα να αλλάξεις μπουζί....
Για μπουζί και φίλτρο ήθελε συνολικά 360€ για αυτό δεν τα άλλαξα τώρα,λόγω κοστουςειπαμε να τα αλλάξω στις έξι χιλιάδες, τα μπουζί δεν είναι Μπος;
@@ΧρήστοςΧαραλαμπίδης-χ3σ εγώ τα άλλαξα όλα με 300 ευρώ. Τότε αναιρώ όλα όσα είπα και είναι πολύ ακριβός.
Καλησπέρα Μάριε.
Μία ερώτηση.
Το κάθισμα που το έφτιαξες?
Καλησπέρα Γιάννη.
Σε αυτό το βίντεο καθώς επίσης και στην περιγραφή του αναφέρω τα πάντα όλα αναλυτικά.
ua-cam.com/video/bq74wTu1Nyw/v-deo.html
Καλοταξιδο. Αληθευει οτι ο κινητήρας ειναι απι το versys 650?
Καταρχήν σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου για την ευχή, αλλά και για το σχόλιο σου.
Όσον αφορά τον κινητήρα, ούτε η CF, ούτε η Kawasaki επίσημα έχουν παραδεχτεί κάτι.
Όμως ο κινητήρας είναι ξεκάθαρα Versys, αφού εμφανισιακά είναι ίδιος και απαράλλαχτος σε όλα τα σημεία. Όπως και σε τεχνικά χαρακτηριστικά, με μονάχα λίγες και μικρές τροποποιήσεις, γεγονός που ξεκάθαρα οφείλεται στο ότι η CF τον εξέλιξε.
Αφενός για να τον φέρει στα δικά της μέτρα και σταθμά και αφετέρου για να μην βγάλει τα προβλήματά που έβγαζε και στις πρώτες γενιές Versys που έκαιγε βαλβίδες.
Τέλος μετά από πολύ ψάξιμο σε κινέζικα ενημερωτικά sites, αναφέρουν ότι πρέπει να υπάρχει συνεργασία μεταξύ Kawasaki και CF, αφού ακόμα και το manual του ΜΤ είναι ακριβώς ίδιο με του Versys μέχρι και την τελευταία τελεία.
Όλα αυτά δε θα μπορούσαν να γίνουν χωρίς η Kawasaki να αμυνθεί νομικά. Άρα έχει τις ευλογίες της. Προφανώς και οικονομικές απολαβές. Συμφωνίες τεράστιες που τις κρατάνε κρυφές.
Όμως κανείς δεν μπορεί να αποδείξει τίποτα, όσο και αν το ψάχνουν.
Αν με ρωτάς το γιατί, μία πρώτη σκέψη είναι πως πολύ πιθανό η Kawasaki από θέμα μάρκετινγκ, να μην επιθυμεί να την συνδέσει ο κόσμος με μία κινεζική εταιρεία.
Άλλος ένας λόγος που μπορώ να σκεφτώ, είναι πως πολύ απλά αγόρασαν κανονικά και με το νόμο τα σχέδια του κινητήρα, μαζί με το manual προφανώς και ύστερα δε σε ξέρω δε με ξέρεις.
Ελπίζω να σε υπέρ κάλυψα.
Εξαιρετικό βίντεο!
Σε ευχαριστώ πολύ
Αδερφέ καλησπέρα . Που μπορώ να σε βρω για να σου κάνω κάποιες ερωτήσεις;
Καλησπέρα φίλε μου! Στην αρχική σελίδα έχω το προφίλ μου στο Facebook.
Καλησπέρα Μάριε,θα ήταν ωραίο εάν έγραφες στην περιγραφή του βίντεο το τι αναλώσιμα έβαλες στη θέση των "μαμά" σαν πρόταση ;)
Καλημέρα Γιάννη.
Πολύ ωραία ιδέα. Φυσικά και θα το κάνω. Όχι όμως στην περιγραφή γιατί λίγοι την κοιτάζουν.
Θα ανεβάσω μέσα στο Σαββατοκύριακο νέο βίντεο, με όλες τις αναβαθμίσεις, που της έχω κάνει. Είτε αυτές αφορούν πρακτικούς λόγους, είτε για λόγους καλαισθησίας.
Και στην περιγραφή θα γράψω λεπτομερώς τις διευθύνσεις και τα link των καταστημάτων που τα έβαλα για να μην ψάχνετε!
Για σας πολύ ωραίο βιδεο εχετε κάνει. Έχω την ιδια μηχανή πολυ ευχαριστημένος. Ξέρετε που μπορώ να βρω το λασποτηρα και προστατευτικη σχαρα για το ψυγείο ;
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο, αλλά και για τα καλά σου λόγια!
Λασπωτήρα θα βρεις εδώ:
€ 68,12 25%OFF | for Cfmoto Mt Gt 650mt / Gt 400mt / Gt Modified Rear Mudguard Mudguard Tile and Sand Shield
a.aliexpress.com/_mPtLGgE
Και προστατευτικό ψυγείου εδώ:
€ 29,42 10%OFF | For CFMOTO 650MT CF 650 MT 650-MT Radiator Grille Guard Stainless Steel Motorcycle Protector Cover Motor bike
a.aliexpress.com/_msA7coK
Ευχαριστώ👍
Ευχαριστώ👍
Καλησπέρα φίλε!
Η αλήθεια είναι πως τίποτα δεν είναι τυχαίο όταν λένε πως ότι πληρώνεις παίρνεις. Ο σοφός λαός δεν το έβγαλε τυχαία. Βέβαια πιστεύω πως η κυρίως χαμηλότερη ποιότητα έχει πέσει "έξω" και όχι "μέσα" μοτερικά κτλ. Είναι από τα μηχανάκια που κοιτάζω, και η αλήθεια είναι πως για την τσέπη του ψωνισμένου του Έλληνα, είναι μόνο αυτό...
500αρια που έχουν φτάσει να κάνουν κοντά στα 8000, όταν παλιότερα τα 650cc κάνανε 7000, είναι κατάντια. Προσωπικά κοιτάζω αυτή την περίοδο όλα τα κινέζικα. Η αλήθεια είναι πως όλα μέχρι στιγμής έχουν βγάλει βλακοπροβλήματα. Που μετά την εγγύηση θα είναι λίγο ταλαιπωρία και μπελάς. Κανένα δεν έχει βγάλει μοτερική ζημιά ή γενικά ζημιά ακριβή τέτοιου τύπου. Είναι νωρίς βέβαια να τα κρίνουμε μάλλον εκεί.
Για τα πλαστικά που λες η ποιότητα δεν έχει να κάνει με το αν τρακάρεις, γιατί σίγουρα κανείς δεν παίρνει μηχανή με το σκεπτικό ότι πάω να τρακάρω. Κυρίως έχει να κάνει με τις αντοχές. Εννοώντας πάντα ότι το CF Moto, το Voge, Benelli (που μπορεί όντως να είναι κινεζοκαταστευές πάνω σε αυτό το θέμα), μπορεί σε 2-3-4 χρόνια να αρχίσει το χρώμα να γίνεται σάπιο, να αλλοιώνεται, κτλ. Ειδικά αν κάποιος δεν έχει γκαράζ, το θεωρώ σίγουρο ότι μηχανή και να έχεις. Απλά το αντίστοιχο μιας ακριβότερης μηχανής που έχει ρίξει και εκεί ποιότητα και χρήμα, μπορεί να κρατήσει 10. Τώρα θα μου πεις λεπτομέρεια, αλλά έχουν πολλοί τέτοια κολλήματα. Εξαιρώντας πάντα αυτούς που έχουν κόμπλεξ γενικά με οτιδήποτε είναι κινέζικο, ακόμη και αν είναι τελικά πολύ καλό!
Εγώ τον μόνο φόβο που έχω με αυτές τις μηχανές και το σκέφτομαι ακόμη να πάρω μία εξ αυτών είναι όπως είπα αυτά τα βλακωπροβλήματα που βγάζουν, που μετά την εγγύηση θα είναι ενοχλητικά γιατί θα τα πληρώνεις εσύ. Και επειδή έχω και ένα Peugeot 207 για να φοβάμαι, σίγουρα δεν θέλω και μια παρόμοια μηχανή. χαχαχα.
Προσωπικά η γνώμη μου απ όσα έχω δει μέχρι τώρα για κάποιον που θέλει χαμηλότερη τιμή και κάτι τίμιο γι αυτό που παίρνει, ίσως και παραπάνω από τίμιο, είναι το Cf Moto και το Voge. Νομίζω ότι το ένα δεν πιάνετε σε ότι αφορά την τιμή. Και το να αλλάξεις τακάκια είναι πραγματικά ένα γελοίο κόστος.. Και το άλλο αν και λίγο ακριβότερο δείχνει να έχει συνολικά(μέσα, έξω) ακόμη πιο ποιοτική κατασκευή, και με πολύ καλές εταιρίες να την υποστηρίζουν(φρένα, αναρτήσεις κτλ). Αυτά τα πολλά από μένα.
Υ.Γ. Ότι το προσέχεις και δεν του πίνεις το αίμα, δύσκολα θα σου βγάλει σοβαρή ζημιά, ακόμη και αν φτιάχτηκε στην Σιέρα Λεόνε. Καλές βόλτες φίλε και πάντα όρθιος!
Συγχαρητήρια φίλε μου για την ολοκληρωμένη και πλήρως αντικειμενική σκέψη!
Τα είπες όλα πάρα πολύ σωστά και μακάρι όλοι να σκεφτόντουσαν σαν εσένα.
Τώρα όσον αφορά το θέμα της ποιότητας των πλαστικών. Αύριο θα ανεβάσω συνέντευξη με κάτοχο ΜΤ650, ο όποιος την αγόρασε πριν δύο ή τρία χρόνια και έχει κάνει 25.000 χλμ.
Θα τραβήξω κοντινά πλάνα στη μηχανή του για να δει ο κόσμος σε τι κατάσταση βρίσκεται το κοστούμι της τώρα και εννοείται θα μας πει αναλυτικά, αν του έβγαλε προβλήματα, τι είδους προβλήματα και τι κόστος είχαν.
Και αν καταφέρω να επικοινωνήσω και με ένα άλλο παλικάρι που έχει ξεπεράσει τα 60 χιλιάδες χιλιόμετρα και έχει γυρίσει όλη την Ελλάδα, εκεί πια θεωρώ ότι θα είναι το απόλυτο.
Γενικότερα μέσα από αυτό το κανάλι, έχω σκοπό να το κάνω κυριολεκτικά ένα προσωπικό ημερολόγιο της δικής μου μηχανής, όπου θα καταγράφω αναλυτικά όλη μου τη συμβίωση μαζί της, καθώς επίσης και μία πλήρη εγκυκλοπαίδεια, όπου όποιος ενδιαφέρεται για το εν λόγω μοντέλο, εδώ θα βρίσκει τα πάντα.
Μεγαλεπήβολο σχέδιο με πολύ ψάξιμο και δουλειά, πού όμως εύχομαι να βρει ανταπόκριση από τον κόσμο και να με στηρίξει σε αυτό.
Ότι μοντέλο και να διαλέξεις, εύχομαι να είσαι πάντα καλά και πάντα όρθιος!
@@v-for-venom Να 'σαι καλά φίλε! Μακάρι να καταφέρεις να επικοινωνήσεις και τους παλιότερους. Σίγουρα ότι πληροφορία υπάρχει θα βοηθήσει και άλλους, αλλά κυρίως τους νεότερους που τα φέρνουν γύρω γύρω! :))) Καλό βράδυ!
file moy pws mporw na se brw sto fais book ?
Επειδή το προφίλ μου είναι επαγγελματικό και έχει γεμίσει, μπορείς να βρεις εμένα και μια πληθώρα ενημερωμένων και έμπειρων σύντροχων στην σελίδα μας CFMOTO Hellas Fans .
facebook.com/groups/335481601170228
Σ' ευχαριστώ για τα βίντεο σου, πολύ χρήσιμα! Παρέλαβα σήμερα την δικιά μου. Μπορείς να μου πεις τι τακάκια έβαλες; Δυσκολεύομαι να βρω ψάχνοντας το μοντέλο.
Καλησπέρα φίλε μου και σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια.
Εύχομαι να είναι καλοτάξιδη και φυσικά να μας γράψεις εντυπώσεις.
Τα τακάκια που θα βάλεις να είναι αποκλειστικά και μόνο της DP. Πιο συγκεκριμένα φοράει DP21 και DP22.
Πρόσεξε μη βάλεις από άλλη εταιρία γιατί πάλι θα τρίζουν!!!
Δεν έχει σημασία αν σου προτείνουν καλύτερης ποιότητας τακάκια, Γιατί προφανώς και υπάρχουν!
Το θέμα είναι να μην είναι τσιμέντο όπως τα μαμά και λιώνουν την δισκόπλακα, αλλά ούτε και αλοιφές και χαλάνε γρήγορα.
Η χρυσή τομή κρύβεται σε αυτά ακριβώς που σου έγραψα.
Να σαι πάντα καλά, πάντα όρθιος και να την χαρείς!
@@v-for-venom Ευχαριστώ πολύ για την γρήγορη απάντηση! Τα βρήκα και θα πάρω αυτά που μου πρότεινε. Πρώτη μηχανή μετά από πολλά χρόνια. Μέχρι στιγμής πολύ ευχαριστημένος, τα βίντεο σου με βοηθήσανε πολύ !
Θελω να ρυθμισω το μηχανακι καυσιμο κ αερα αν θες γραψε μου που να το παω εχω το ιδιο με σενα ευχαριστω
Αν μένεις Αθήνα, τότε θα σου προτείνω ένα εκ των καλύτερων μηχανικών με τεράστια εμπειρία στον χώρο και εννοείται πώς είναι και εξουσιοδοτημένο συνεργείο της αντιπροσωπείας.
Moto R Evolution
Μηνάς Καραλης
Θηβών και 25ης Μαρτίου, Αγ. Ιωάννης Ρέντης 185 43
21 2104 1708
Πες του ότι έρχεσαι από το κανάλι του Μάριου, γιατί είναι και ο δικός μου προσωπικός μηχανικός και ο άνθρωπος που κρύβεται πίσω από όλες μου τις αναβαθμίσεις.
Πολύ ωραίο βιντεάκι με ολοκληρωμένη και ρεαλιστική άποψη. Και εγώ Κινέζο σε κινητήρα έχω (Benelli TRK 502) και μέχρι στιγμής όλα τέλεια. Και το πάμε στον ίδιο μάστορα. Θέλω να σε ενημερώσω ότι το πανέμορφο Moto morini x cape θα έχει το ΙΔΙΟ μοτέρ με το cf σου. Αυτό και μόνο δείχνει την αξιοπιστία που έχουν οι Κινέζοι. Και άλλωστε να μην ξεχνάμε ποιος έκανε το σινικό τοίχος. Συνέχισε έτσι
Αυτή την πληροφορία σχετικά με το Morini δε την γνώριζα. Σε ευχαριστώ πάρα πολύ φίλε μου που την μοιράστηκες μαζί μας!
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου, να είσαι πάντα καλά και πάτα όρθιος!
@@v-for-venom το περιοδικό ΜΟΤΟ το αναφέρει
Αυτό το τελευταίο με το σινικό τείχος ( και όχι τοίχος ) ήταν όλα τα λεφτά. Κάνουν και καλούς ιούς.
Καλησπέρα! Έχω μια μοσυκλετα της ίδιας χρονιάς. Μετά απο10000 χλμ. Παρουσιαστικε πρόβλημα με το τράνταγμα του κινητήρα την Αλλαγή ταχυτήτων 1-2. Στο ρελαντί ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα, σαν να πνίγεται. Συμβουλεψτε με έναν μηχανικό ή ίσως γνωρίζετε κάποιον συγκεκριμενο; Ευχαριστώ!
Φίλε μου Αν είσαι Αθήνα θα σε συστήσω στον απόλυτο.
Μηνάς Καραλής Θηβών και 25ης Μαρτίου, Αγ. Ιωάννης Ρέντης 185 43
moto revolution
21 2104 1708
Να του πεις ότι σε στέλνω εγώ ο Μάριος από το κανάλι.
Όμως δεν έχω καταλάβει τι ακριβώς σου κάνει! Τραντάζεται δηλαδή ο κινητήρας;
Με τις ταχύτητες Αν εννοείς ότι βάζεις πρώτη και Δευτέρα και σου δείχνει άλλες η καθόλου, είναι ένα πρόβλημα που είχε βγει σε αρκετες και απλά αλλάξανε εντός εγγύησης τον σένσορα και όλα ήταν καλά.
Σε κάθε περίπτωση ενημέρωσέ με σε παρακαλώ για την εξέλιξη του θέματος σου.
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο αλλά και για την εμπιστοσύνη σου.
Ποια τακάκια έβαλες? Ποιας εταιρείας?
Τα DP έβαλα 30 ευρώ το ζευγάρι.
@@v-for-venom είδες διάφορα στο φρενάρισμα?
@@mysteryworldgr1373 όχι δεν είδα καμία απολύτως διαφορά στο θέμα του φρεναρίσματος.
Είδα όμως στο θέμα του τριξιματος! Σταμάτησε εντελώς.
Έχεις μήπως κωδικό για τα τακάκια (μπρος -πισω)? Η έστω κάποιο λινκ. Το τρίξιμο είναι ανυπόφορο είμαι στα 670 χλμ και αποτι φαίνεται ξεκινάει να τρώει τον δίσκο.. Τα τακάκια είναι άθλια.
@@georgesav3685 DP 623 μπροστά και DP 622 πίσω.
Μαριε ακου καλο ειναι να παινευεις το δικο σου , αλλα ειχα Honda και τα πλαστικα και ο κινητηρας ειναι χωρις ανταγωνισμο, Τωρα πηρα voge 500dsx αν θες μπες και δες το , αλλα μην λεμε για τις αλλες που αν σου πω κατι θα τα χασεις. Περιμενε και μην βιαζεσαι να δουμε αν θα αντεξουν γιατι οπως σου ειπα και εγω πηρα κινεζο με 25 χρονια προυπηρεσια στις μηχανες :)
Καλησπέρα Νίκο. Καταρχήν σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου.
Επί του θέματος θα πω το εξής.
Παινεύω το σύνολο και όχι κάτι συγκεκριμένο μεμονωμένα.
Και αυτό διότι εφόσον επικρατεί η τάση Κινέζος=σκουπίδι και δεν αφήνουν το παραμικρό περιθώριο οποιασδήποτε εξαίρεσης για ύπαρξη αξιοπρεπής εταιρίας, ισοπεδώνοντας τα πάντα, αναγκαστικά ξεκινάω και εγώ τις συγκρίσεις.
Ακολουθώντας την απλή τακτική "κοιτάξτε και εσείς τι πληρώνετε και τι φτώχια παίρνετε δήθεν στο όνομα της ποιότητας".
Από εκεί και πέρα και βάση της ολοκληρωμένης έρευνας σε διεθνές επίπεδο, είμαι σε θέση να γνωρίζω την αξιοπιστία της μοτοσυκλέτας που επέλεξα, τόσο σε μηχανικό επίπεδο, όσο και στα κοστούμια του.
Για την ακρίβεια, το γνωρίζω μέχρι και τα 66.000 χλμ του.
Δεν το λες και λίγο.
Κατά τα άλλα να είσαι καλά και πάντα όρθιος!
Γεια σας, έχω και το cf moto 650 mt, μπορείτε να μου πείτε που να αγοράσω τις λάμπα σακούλες που έχετε στο ποδήλατό σας. Πολλές ευχαριστίες και χαιρετισμούς από τη Γερμανία, Frank
Good evening Frank. Because google has done a bad translation, please write me again what exactly you want to buy. Which light?
@@v-for-venom Hello, yes google translated wrong. I meant the side pockets from "lampa". I couldn't find them anywhere on the internet. Many greetings
@@frankknupfer6080 Now I understand it!
Here it is: moto-discovery.com/eshop/universal-crash-bar-bags-pair.html
@@v-for-venom Thank you and always have a safe trip
@@frankknupfer6080 thank you my friend, have a safe trip!
Ωραιος! Οι χειρολαβες και η ποτηροθηκη τη μαρκα ειναι?
Καλησπέρα φίλε μου και σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου!
Η ποτηροθήκη είναι αυτή:
moto-discovery.com/eshop/ergonomics-1/various-2/universal-bottle-holder-12677.html
Οι θερμαινόμενες χειρολαβές με τις φωτεινές ενδείξεις θερμοκρασίας είναι της KOSO.
@@v-for-venom σε ευχαριστω!
Εν ολίγης να πάμε σε tracer 700 με τόσες αλλαγές? 🙄
Γιατί ξέρεις κάποιο μηχανάκι που δεν του αλλάζεις λάδια, μπουζί, τακάκια, ρουλεμάν; Για αυτό λέγονται αναλώσιμα, επειδή από κάποια χιλιόμετρα και μετά αναλώνονται και θέλουν αλλαγή.
Το ότι τα άλλαξα εγώ πριν τα 1000χλμ και όχι να κάτσω να περιμένω να χαλάσουν στα 5 η 15.000 χλμ, που αυτά χαλάνε συνήθως, είναι επειδή εγώ θέλω τα καλύτερα που υπάρχουν.
Ας πούμε καμία εταιρία δε σου δίνει με το καλημέρα ρουλεμάν που να βγάζει 30 με 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι aftermarket αγωνιστικά και είναι από Suzuki. Ε, εγώ τα ήθελα!
Παρόλα αυτά πάρε ότι εσένα σου αρέσει. Για το Tracer 700 να ξέρεις μιας και χθες είχα τη συζήτησή του με έναν κάτοχο του, του έβγαλε με το καλημέρα πρόβλημα στο σασμάν κοπανανε όλες οι ταχύτητες, χτυπάει το ABS και η πίσω ανάρτηση όσο και να τη ρυθμίσεις, μετράς ακόμα και το χαλίκι. 😉
Άμα γουγλαρεις tracer 700 προβλήματα, θα σου βγάλει και άλλους που τα αναφέρουν αυτά.
Άρα δε μιλάμε για μεμονωμένη περίπτωση, αλλά για γενικευμένα προβλήματα.
Επιβεβαιώνοντας για άλλη μία φορά αυτό που πάντα λέω. Όλες οι εταιρίες έχουν τα θέματα τους. Μην κολλάτε σε καταγωγές και προκαταλήψεις.
Καλή πρωτομαγιά φίλε μου!
Μάριε για πες μου,για τα λάστιχα; Έχω την εντύπωση πως γλιστράνε,πεσμου την γνώμη σου,και για τις ταχύτητες είναι σκληρές
Στα πρώτα μοντέλα τα Euro 4, τα ΜΤ φορούσαν τα Μέτζελερ.
Τα οποία πράγματι γλιστράνε και δεν ήταν και ότι καλύτερο. Αν και για να είμαι ειλικρινής, έχουν υπάρξει και κάποιοι που τα χουνε βρει εξαιρετικά, δε τους ενοχλούν σε τίποτα και τα φοράνε ακόμη.
Στα νέα μοντέλα όμως στα euro 5 που είναι και το δικό μου, η CF τα έχει αντικαταστήσει με τα pirelli GT. Τα οποία είναι εξαιρετικά, δε γλιστράνε καθόλου, σε βρεγμένο έδαφος κρατάνε ωραιότατα και γενικότερα αξίζουν σαν πρώτα λάστιχα πάρα πολύ.
Για τις ταχύτητες; Εμένα χτυπάνε,σε ποιο ύψος θα πρέπει να είναι η μανέτα;
@@ΧρήστοςΧαραλαμπίδης-χ3σ τι εννοείς χτυπάνε;
Μήπως πήρες κανένα μοντέλο που το είχαν χρόνια στοκ και τα λάστιχα έχουν χάσει το σχήμα τους;
Εγώ την μανέτα την έχω ρυθμίσει στο στην μέση. Ώστε να μην κάνει μεγάλη διαδρομή. Την πατάω λίγο και αμέσως γονατίζει το μηχανάκι χωρίς θορύβους κλπ
Σε ευχαριστώ αλλα εφόσον δεν εμπιστεύεσαι τα αναλώσιμα...εμπιστεύεσαι το μοτέρ?
Ναι γιατί δεν υπάρχει αναλώσιμος κινητήρας. Σε όλες τις εταιρίες τα αναλώσιμα είναι πάντα κατώτερης ποιότητας από αυτά που δεν αλλάζουν ποτέ, γιατί σου λέει θα αλλαχτούν ούτως ή άλλως κάποια στιγμή.
Δες για παράδειγμα τα πρώτα λάστιχα σε όλα τα οχήματα που δεν είναι καν λάστιχα. Είναι βινύλιο. Για αυτό σου λένε άλλαξε τα αμέσως. Αυτό δε σημαίνει ότι ο κινητήρας τους είναι μάπα.
Σε μια μαζική παραγωγή χιλιάδων μοτοσυκλετών, ξέρεις πόσα εκατομμύρια γλιτώνουν μονάχα από τα αναλώσιμα; Ώστε να μπορούν να επενδύσουν ποιοτικά στα βασικά που είναι ο σκελετός και ο κινητήρας.
Γιατί με το να σου τρίζει το φρένο, δε θα ασχοληθεί κανείς. Αν όμως πάρει φωτιά το μοτέρ ή κοπεί ο σκελετός στην μέση και σκοτωθείς, θα ασχοληθεί όλος ο κόσμος. Όπερ και εγένετο σημαίνει το κλείσιμο της εταιρίας στο λεπτό. Όπως καταλαβαίνεις κανέναν δεν συμφέρει αυτό. Δεν φτιάχνεις μία βιομηχανία εκατομμυρίων για να την κλείσεις!!!
Τώρα αν δε σου φτάνουν όλα αυτά ως επιχείρημα, θα σου πω το πιο απλό.
Ξέρω ότι το μοτέρ αυτό έχει φτάσει μέχρι τα 66.000χλμ χωρίς ούτε ένα πρόβλημα. Ξέρω ότι η CFMOTO είναι πάνω από 20 χρόνια στον χώρο και κανείς σε παγκόσμιο επίπεδο δεν έχει γράψει κάτι για τα μοτέρ τους.
Οπότε βαδίζω εκ του ασφαλούς!
Και εγώ παλιότερα είχα μοτο Ιαπωνία με το κορυφαίο ζ 750.και 1000 τωρα στα 61που είμαι και για οικονομία έχω το ΝΤΗ 200 ΣΗΜ ευχαριστημένος για τα λεφτά του πάντως σε ευχαριστώ
@@vatraxosxolio76 εγώ είχα για χρόνια Africa Twin, την ναυαρχίδα της honda από θέμα ποιότητας.
Αν εξαιρέσουμε τις αντλίες βενζίνης που είχα βαρεθεί να τις αλλάζω και τη θερμοκρασία που ανέβαζε (κάτι που μου θύμισε πάρα πολύ τώρα το 650ΜΤ!), κατά τα άλλα δεν είχα κανένα παράπονο.
Την πούλησα, πήρα αμάξι και έγινα "κυριλέ" και "ασφαλής".
Όμως το μικρόβιο μπήκε και πάλι μέσα μου και με ξεσήκωσε πάλι. Μόνο που αυτή τη φορά δεν ήθελα να ξοδέψω μία περιουσία για να πάρω πάλι μεγάλη μηχανή. Έφτασα 44 ετών, έχω οικογένεια, άλλα μυαλά πια.
Έτσι αναζητούσα κάτι που να καλύπτει τις ανάγκες μου και όχι για να το παίξω φραγκατος καγκουρας.
Ήθελα κάτι πανέμορφο και δυνατό για μέσα στην πόλη, που να μου κάνει "κλικ" μόλις το δω.
Πέρα από τα γνωστά 1200ρια που είναι κοσμήματα ομορφιάς, αλλά έτη φωτός παραπάνω από τις ανάγκες μου, τίποτε άλλο δε μου άρεσε.
Μέχρι που είδα το 650ΜΤ. Το έψαξα ενδελεχώς και μετά όλα τα άλλα..... Είναι γνωστά!
Καλημέρα και συγχαρητήρια για τα ωραία και κατατοπιστικά σου videos. Έχω το 650MT και πλησιάζω στα πρώτα 1000khm. Μένω Αττική. Που προτείνεις να κάνω το 1ο service?
Καλημέρα φίλε μου και σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια.
Θα σου πρότεινα να πας εκεί που το πηγαίνω και εγώ, στον Μηνά το Moto R-Evolution στον Πειραιά.
Είναι εξουσιοδοτημένο συνεργείο από την αντιπροσωπεία με τεράστια εμπειρία στα κινέζικα, αφού ο ίδιος έχει και της Benelli.
Ξέρει ακριβώς που πάσχουν τα CF και αναλόγως στην τσέπη σου, θα σου προτείνει αυτά που πραγματικά αξίζει να αντικατασταθούν τόσο άμεσα, όσο και πολύ αργότερα.
Εγώ μένω Ολυμπιακό χωριό φαντάσου και πηγαίνω εκεί.
Αν τελικά αποφασίσεις να πας, να του πεις ότι σε στέλνει ο Μάριος με το κανάλι στο UA-cam, για να σε προσέξει ιδιαίτερα.
φίλεμου ξέρεις στις 30-40 χιλιάδες τι εβγαλε απο αλλους/
Μέχρι και 66.000 χλμ που γνωρίζω απολύτως τίποτα.
Μπορείς να παρακολουθείς και εσύ τις συζητήσεις και τις εντυπώσεις που μοιράζονται όλοι οι ιδιοκτήτες των CFMOTO και μη, μπαίνοντας στην ομάδα μας.
facebook.com/groups/335481601170228/?ref=share
Νασαι καλά φίλε χωρίς προβλήματα.
Ωραίο το βίντεο σου και ωραία η παρουσίαση .. αλλά ότι πληρώνεις παίρνεις χωρίς να θέλω να πω ότι αυτό που πλήρωσες εσύ δεν αξίζει ..απλά αυτό που θα πληρώσει κάποιος άλλος θα είναι καλύτερο .. ακόμη και στο 800αρι που αναφέρεσαι μιλάμε για άλλο κινητήρα επομένως μόνο κ μόνο από αυτό κάποιος μπορεί να είναι διατεθειμένος να δώσει το κάτι παραπάνω για αυτό τον κινητήρα .. πολύ καλή η παρουσίαση το ξαναλέω αλλά μην μπαίνεις σε σύγκριση με άλλα διότι πέφτεις σε παγίδες με επιχειρήματα του στυλ άμα τρακάρεις και τα δύο πλαστικά θα σπάσουν άρα τι τα θες τα ποιοτικά ; Ε άμα είναι ας βάλουμε και έναν τσίγκο αντί για πλαστικά εφόσον υπάρχει πιθανότητα να τρακαρουμε .. καταλαβαίνεις τι θέλω να πω .. 😉
Εν κατά κλειδί συμφωνώ ότι είναι μια μηχανή value for money ,αλλά μην την συγκρίνεις με Χόντα κλπ .. η Χόντα έχει απόδειξη την αξιοπιστία της μέσα στα χρόνια εδώ και πολλές δεκαετίες η cfmoto τώρα είναι υπό εξέταση αν υπάρχει αξιοπιστία και αυτό θα φανεί τα επόμενα χρόνια ..
Επίσης να πω ,ότι έχω εμπειρία από κινεζικό suv αυτοκίνητο 30000 ευρώ το οποίο μετά τα 7 χρόνια ήταν για πέταγμα κυριολεκτικά ,που αν σκεφτείς άλλο suv αξιόπιστης εταιρίας στην ίδια τιμή θα το κρατούσες 20 χρόνια .. επομένως περιμένουμε να δούμε
Καλημέρα φίλε μου! Καταρχήν σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο, αλλά και για τα καλά σου λόγια.
Στα πλαίσια μιας εποικοδομητικής συζήτησης, θα προσπαθήσω να σου εξηγήσω τον τρόπο σκέψης μου.
Αναγκαστικά πέφτω στην λούμπα της σύγκρισης, διότι ξεκάθαρα και εντελώς αντικειμενικά, οι εταιρίες ΔΕΝ είναι αυτές που ήταν πριν 40 χρόνια στο θέμα ποιότητας. Και που πραγματικά έπαιρνες ότι πλήρωνες.
Είμαι 42 ετών (ναι ξέρω δε μου φαίνεται ούτε κατά διάνοια), δε ξέρω τι ηλικία έχεις και τι έχεις προλάβει, όμως τότε η Africa twin που είχα εγώ για παράδειγμα, είχε κρύσταλλα μπροστά και όχι πλαστικούρες.
Παντού και σε ΟΛΑ τα μοντέλα έγραφε Made in Japan και όχι Made in Thailand, όπως γράφουν σήμερα τα μεσαία - μικρού κυβισμού.
Οι μηχανές που αγόραζες τότε πχ παπάκια τύπου Super Cub (η προσωποποίηση του σκυλιού), είτε ήταν TZR, RD, Tenere, Transalp κλπ, ήταν αθάνατα. Τα έλιωνες σε σούζες και κόντρες και σου έλεγαν και άλλο! Τι; μόνο τόσο αντέχεις;
Σήμερα εν έτη 2022 οι εταιρίες για να επιβιώσουν έκοψαν πολλά. Συνεργάζονται με χώρες που τώρα της περιγελούμε, αλλά έχουν φτηνά εργατικά χέρια και γραμμή παραγωγής.
Τα κρύσταλλα έγιναν χοντρά πλαστικά και τα πλαστικά παραμένουν υψηλής ποιότητας μεν, αλλά όχι αυτά που ήταν κάποτε. Που για να σπάσουν έπρεπε να πηγαίνεις μαλιοκούβαρα.
Τώρα από το σταντ να πέσει αυτό ήταν κόπηκαν στην μέση. Δες και το ποστ του κυρίου που πήρε στον γιο του το CB 125 και του διαλύθηκαν τα πλαστικά και ο Σαρακάκης ζητάει 1000 ευρώ!!!!
Όλα είναι κομμένα και ραμμένα έτσι ώστε να πουλάνε τα πολύ υπερτιμημένα ανταλλακτικά τους. Είτε αυτά αφορούν τα κουστούμια, είτε αφορά μηχανικά μέρη. Πλέον είδαν οι εταιρίες πως το να φτιάχνουν αθάνατα μηχανάκια δεν τους συμφέρει! Δεν αποτελεί τακτική μιας οικονομικά βιώσιμης εταιρίας. Γιατί ο άλλος τα έπαιρνε και τα παντρευόταν. Δεν είχε λόγο να αγοράσει άλλο, εκτός και αν του το έκλεβαν, ή το βαριόταν. Τρέχε γύρευε δηλαδή. Δεν επιβιώνει μια εταιρία με τυχαίες πιθανότητες.
Έτσι λοιπόν ερχόμενοι στο σήμερα και με τις εταιρίες να έχουν φτιάξει κολοσσιαία ονόματα μέσα από τα ΑΓΝΑ και ΑΝΟΘΕΥΤΑ χρόνια που πέρασαν και σε συνδυασμό πάντα με το συναισθηματικό κομμάτι που φροντίζουν να μας διατηρούν μέσα από τις διαφημιστικές τους καμπάνιες, μείωσαν σε τεράστιο ποσοστό τα "λάθη" του παρελθόντος εις βάρος πάντα του καταναλωτή, ΑΛΛΑ οι τιμές όχι μόνο διατηρήθηκαν, αλλά ανέβηκαν κιόλας!
Με αυτά κατά νου ασπάζομαι τις ανάγκες που επιβάλει η μπίζνα. Από την άλλη όμως, δεν μπορώ να διανοηθώ ότι μια εταιρία σαν την Honda θα χρεωκοπήσει αν σου βάλει δεύτερη δισκόπλακα σε μια μηχανή αξίας 10,000 ευρώ.
Ότι δε μπορεί να σου βάλει ανάστροφες αναρτήσεις ΕΞΑΡΧΗΣ. Και όχι μετά τον ντόρο της CF στο μοντέλο του 2022 να τους τοποθετήσει!!!! Δηλαδή τώρα μπορεί; Και πριν δε μπορούσε; Και τα κορόιδα που την αγόρασαν πριν ελλιπές ποιος τα λογαριάζει;
Μετά μιλάνε όλοι για αξιοπιστία και αντοχή στον χρόνο. Ε φυσικά... Αν σου βγάζει μια μηχανή 750 κυβικά ριγμένη στα 57 άλογα, λογικό είναι να αντέχει χρόνια ολόκληρα. Και σε περνά ο Κινέζος στο φανάρι με τα 71 άλογα στα 650 κυβικά...
Όπου εδώ τώρα πάμε και στο ζητούμενο. Τι αντοχή έχει ο Κινέζος στον χρόνο; Καταρχήν το πιστεύω ότι το Κινέζικο SUV σου το πέταξες στα 7 χρόνια, όπως ότι υπάρχουν και κινέζικα που τα πετάς αυθημερόν μόλις τα αγοράσεις. Υπάρχουν όμως και Κινέζικα που ντρέπεσαι να τα αγγίξεις. Που κοιτάνε κατάματα τους Ευρωπαίους. Είναι ο κάθε επιχειρηματίας τι στόχους έχει. Αν θα κάνει μια αρπαχτή και θα εξαφανιστεί, ή θα βγει για να μείνει και θα χτίσει σιγά, σιγά το όνομα του.
Η CF είναι μια απο αυτές; ΔΕΝ ΞΕΡΩ! Όμως ερευνώντας ποια είναι η CF έμαθα πολλά. Με κυριότερο όλων πως είναι μια από της καλύτερες και μεγαλύτερες εταιρίες παραγωγής μοτοσυκλετών για περισσότερα απο 20 χρόνια. Δε ξεφύτρωσε από το πουθενά. Είναι πάνω απο 20 χρόνια!!! Το λέω ξανά και ξανά για να γίνει αντιληπτό.
Και όσο και αν έψαξα, κανείς ποτέ δεν έβγαλε στην σέντρα μοτέρ της CF.
Πρόσεξε τώρα τι θέλω να πω και πως θα καταλήξω. Δεν ξέρω αν η CF είναι η εταιρία που θα κάνει την διαφορά και το το μεγάλο ΜΠΑΜ που θα ταράξει τα νερά στον κόσμο των μοτοσυκλετών. Που χάρη σε εκείνη τα μεγάλα ονόματα θα προσφέρουν ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ αυτά που πληρώνουμε και όχι μονάχα όνομα. Ήδη όπως έγραψα και πιο πάνω, η Honda έβγαλε ανανεωμένο μοντέλο nc750 με πολλά καλούδια.
Έχει όμως όλα τα φόντα η CF για να το κάνει.
Έχει και εμπειρία και ιστορία για να το κάνει.
Εκεί λοιπόν βασίζομαι εγώ. Εκεί πήρα το ρίσκο. Εκεί θέλησα να επενδύσω τα χρήματα μου, γιατί επιτέλους ότι πληρώνω παίρνω και κάτι παραπάνω.
ΥΓ: Δεν είμαι άνθρωπος της υπερβολής. Προφανώς και δε θα βάλουμε τσίγκο με σπάγκο να κρέμονται για κοστούμια. Όμως η χρυσή τομή είναι το παν στην ζωή μας. Ούτε ανούσια πλαστικά που τα χρυσοπληρώνουμε, ούτε φυσικά πλαστικά που θα διαλύονται εν κινήσει.
Αλλά αυτά ακριβώς που πρέπει να φορά μια μηχανή ώστε να είναι αξιοπρεπές και οικονομικά. Όχι 1000 ευρώ....
Και αφού πάλι τα κατάφερα και έφτιαξα σεντονάκι, θα παραθέσω και το επίσημο βιογραφικό της
CFMOTO.
CFMOTO
Η CFMOTO παράγει ποιοτικά μοντέλα στις κατηγορία των Powersports και πιο συγκεκριμένα ATVs - All Terain Vehicles, Side by Side και Μοτοσυκλετών για περισσότερα απο 20 χρόνια και έχει καταφέρει να είναι η μεγαλύτερη εταιρεία εξαγωγών σε ATV και Side by Side στην Κίνα.
Με κεντρικά γραφεία στη Hangzhou, η CFMOTO έχει ένα εργατικό δυναμικό 1600 υπαλλήλων με κεντρικές αξίες την καινοτομία και την ποιότητα. Σαν ένδειξη της αφοσίωσης της εταιρείας στις αξίες της, περισσότερο απο 25% του εργατικού δυναμικού δουλεύει στο τομέα του Research & Development. Γι’αυτό και η CFMOTO αναγνωρίζεται σαν ένα παγκόσμιο φαινόμενο, αφού σε 20 μόλις χρόνια κατάφερε να θεωρείτε μία απο τις κορυφαίες εταιρείες ATV και Side by Side, ενώ η εταιρεία έχει θέση σαν επόμενο στόχο να σκαρφαλώσει στη κορυφή και στη κατηγορία της μοτοσυκλέτας.
@@v-for-venom 👍 ωραίος
@@v-for-venom τα κρύσταλλα στις μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνητα αντικαταστάθηκαν από πλαστικό γιατί είναι μικρότερος κίνδυνος σε περίπτωση ατυχήματος.κομμενα πόδια κτλ κτλ.καταλαβαινεις.παγκοσμθα οδηγία των ομοσπονδιών στις αυτοκινητο-μοτοβιομηχανίες.δευτερον για οικολογικούς λόγους.γυαλι-"πλαστικο" αναλογία κόστους παραγωγής,ανακύκλωσης,αντικατάστασης.μην το αναλύσω,το πιάσες.
τα λαδάκια των φρένων είναι υγρακια.κ αυτά ανακυκλώσιμα.μην ξεχνάς.οταν στον Κινέζο ξεραθεί το "ποτηράκι" της τρομπας,το "τζαμακι" ελέγχου της στάθμης θα καταλάβεις γιατί η διαφορά τιμής με τον αδιαμφισβήτητης υπεροχής καρασκευαστη της ιαπωνιας-ταυλανδης-μαλαισιας κτλ.
η τιμή φυσικά καλύπτει εκτός από την παραγωγή ένα άλλο τμήμα που λέγεται rnd.ο Κινέζος το τμήμα αυτό το λέει copy paste(with patent trademark alterations).για πιο ελληνικά,στο γιαπωνέζικο πληρώνεις το σχεδιασμό,σύλληψη,υλοποίηση κ στον Κινέζο την αντιγραφή.με αλλαγές του κ@λου για τα προσχήματα.οχι ότι δε μοιάζουν με versys,vstrom και εννοείται cb500
όταν ο κινεζος κατασκευάσει 4κυλινδρο του λίτρου ΕΞΟΛΟΚΛΉΡΟΥ κ όχι αντιγράφωντας κινητήρα ιαπωνεζικων 15ετιας(περίπου "λήγει" η πατέντα)θα μπορέσουμε να δούμε "εξέλιξη","πορεία" κ δείγματα γραφής επιπέδου.
αν κάποιος επιλέγει με κριτήριο αναζήτησης "φθηνά πρώτα",ο μοτοσικλετιστής στην Ελλάδα θα μείνει στα μηχανάκια 15-25ετιας που αναφέρεις στο σχόλιο σου η στον Κινέζο με τα κουσούρια που δε θα ξεπεράσει κατά τη γνώμη μου ποτέ.κ ταυλανδεζικο(στο μονταρισμα)σκούτερ να έπαιρνες,τακάκια δε θα άλλαζες πριν τα 1000.ευχομαι να απολαύσεις τρομερές στιγμές με τη μοτοσικλέτα σου,να μη χαλάσει ΠΟΤΕ αλλά μην ευλογεις τα γένια στην τριτατζα γιατί όπως λέει κ ένας σοφός η τσιπούρα,η μα$τουρα κ η ΚΑΨΟΥΡΑ πληρώνονται.αλλο ο ανθρωπομεταφορεας με 2 ρόδες κ άλλο η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ
Το σχόλιο είναι επίτηδες σε "ύφος" γιατί όσοι ξέρουν ΤΙ και ΓΙΑΤΙ καβαλάνε θα με καταλαβουν
@@giannispapadopoulos6603 διάβασα προσεκτικά το ποστ σου και ενώ ως ένα σημείο το πήγαινες σωστά, μετά μπήκες και εσύ στα ίδια σημεία που κατηγορείς.
Γιατί στο μυαλό σου έχεις και εσύ μία κατηγορία Κινέζων. Για εσένα και τους ομοϊδεάτες σου υπάρχει μόνο μία νοοτροπία. Κινέζος=αντιγραφή=κάκιστη ποιότητα. Για εσένα όλοι είναι ίσα και όμοια. Προφανώς γιατί μέχρι εκεί μπορεί να φτάσει η σκέψη σας.
Άντε λοιπόν να σου διερευνώ τους ορίζοντες, όχι τίποτα άλλο, τουλάχιστον να ξέρεις για τι μιλάς.
Η CFMOTO είναι πάνω από 20 χρόνια στον χώρο και είναι η μεγαλύτερη και ποιοτικότερη εταιρία κατασκευής μοτοσυκλετών στην Κίνα.
Είναι η νούμερο 1 κατασκευάστρια εταιρεία σε ATV και μπήκε στον αγώνα και των μοτοσικλετών με στόχο την ΊΔΙΑ ποιότητα που την καθιέρωσε στην διεθνή αγορά αφού παράγει και εξάγει πάνω από 900.000 μηχανές τον χρόνο.
Στη εν λόγω μηχανή το μοτέρ του είναι Kawasaki Versys (όχι δε τον αντέγραψαν είναι κανονικά. Κινέζοι δημοσιογράφοι αναφέρουν βάσιμες υποψίες ότι έχουν συνεργασία CF/Kawasaki απλά δεν μπορούν να το αποδείξουν ακόμη), σχεδιασμός KISKA (ξέρεις μωρέ αυτοί οι ξεδιάντροποι αντιγραφείς που σχεδιάζουν και τα ΚΤΜ. Αφού μόνο οι Ιάπωνες πληρώνονται για να σχεδιάσουν πρωτόλεια!!!), ABS της Continental, εγκέφαλος ηλεκτρονικά της Bosch, λάστιχα Pirelli GT. Κινέζοι όλοι τους τριτοκλασατοι μωρέ!
Τώρα όσον αφορά όλα αυτά που άλλαξα, το έκανα επειδή εγώ το ήθελα και ήθελα αναλώσιμα πρώτης ποιότητας αφού ως γνωστόν ΚΑΜΊΑ εταιρία δε βάζει και τα καλύτερα.
Ούτε τα μπουζί μου είχαν θέμα, ούτε τα ρουλεμάν, ούτε τα τακάκια μου. Εγώ είδα πέντε περιπτώσεις αστοχιών στα 3.000χλμ και θέλησα να τα σουταρω από τώρα. Αυτό όμως σε καμία περίπτωση δεν καθορίζει μία εταιρεία. Καθορίζει όμως εμένα δείχνοντας πόσο ψείρας είμαι.
Όσο για το ότι ξέρετε τι καβαλατε, άστο και εκεί έπαιξες και έχασες. Ξέρω πολύ καλά τι ζημιές βγάζουν ΟΛΑ. Ακόμα και η Άφρικα μου το καμάρι της Χόντα όλο αντλία βενζίνης έκαιγε. Τελικά της έβαλα ψεκασμού αεροπορικού τύπου για να ησυχάσω.
Έχει θυσαυρισει ο Σαρακάκης από τα ιαπωνικά "θαύματα" ...
Εύχομαι πάντα να έχεις λεφτά να τα σκορπάς. Από εσάς ζουν όλοι αυτοί!!!
Edit: Η ιστορική ιταλική φίρμα Moto Morini ξαναμπαίνει στο παιχνίδι με το Moto Morini X-Cape 650.
Όπου ως βάση του έχει τον κινητήρα της CFMOTO MT 650.
Ποιο συγκεκριμένα:
"Ξεκινήσαμε να δουλεύουμε πάνω στο X-Cape τον Δεκέμβριο του 2018, σχεδόν αμέσως μόλις η Zhongneng απέκτησε την εταιρεία", λέει ο Gustato. "Μας έδωσαν απόλυτη ελευθερία στον σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας, χρησιμοποιώντας μόνο τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 650cc της CFMOTO ως βάση. Όλα τα υπόλοιπα ήταν πάνω μας. Οι Κινέζοι συνάδελφοί μας ανέλαβαν να προσαρμόσουν τον κινητήρα και τα ηλεκτρονικά του για να ταιριάξουν στο X-Cape, αν και σχεδιάσαμε και κατοχυρώσαμε την έγχρωμη TFT οθόνη μόνοι μας. Όλα τα υπόλοιπα έγιναν στην Ιταλία, οπότε έχουμε χρησιμοποιήσει από τοπικούς προμηθευτές όπως η Marzocchi και η Brembo, ενώ ο επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού, Angel Lussiana, σχεδίασε την μοτοσυκλέτα εδώ."
Α ρε Ιταλοί βλάκες ... Την CF επιλέξατε για την επιστροφή μίας τόσο μεγάλης Ιταλικής φίρμας. Ρωτήστε κανέναν Έλληνα να σας πει για τους Κινέζους. Αυτοί τα ξέρουν όλα!!!
Τρελό μου αγόρι εσύ 😄😄🌹🌹🌺🌺
Αγάπη μου εσύ!
15:50 Για στασου, εδω τι εννοείς ; οτι το εστρωναν επι 2 χρονια ??
Όχι δε το έστρωναν για 2 χρόνια ΑΛΛΑ μέχρι να βγουν τα 6000 χλμ που ορίζει το ολοκληρωμένο "στρώσιμο" και φυσικά απαγορευόταν και το δεύτερο άτομο πίσω, στα παπιά της εποχής, που ήταν και 50ρια στην πλειοψηφία τους (για τέτοιες εποχές μιλάμε), περνούσε πολύς καιρός. Παααααααα πολύς!!!! Και ο κινητήρας αφού δεν είχε φτάσει ποτέ στα όρια του, άνετα άντεχε άλλο τόσο μέχρι το πέρας της εγγύησης.
Αυτά μου τα είπαν οι τεχνικοί που τα έζησαν και τα πρόλαβαν από την αρχή τους. Εγώ τότε τι να σου πω... Ένα μπλε BMX είχα και είχα τρελή χαρά!
@@v-for-venom Γιατι μου λες 6000 αντι για 1000χλμ ?
@@vengeancejustice5329 γιατί πολύ απλά δεν είναι στρωμένο στα 1000. Εκεί είναι απλά το πρώτο service, που αλλάζεις λάδια, φίλτρο κλπ.
Το στρώσιμο όμως ολοκληρώνεται στα 6000χλμ όπου εκεί ρυθμίζονται πια και οι βαλβίδες.
Από εκεί και μετά μπορείς να το πηγαίνεις και κόφτες άφοβα.
Και φυσικά σύμφωνα με τον Σαρακάκη την εποχή εκείνη, να ανεβάσεις και το δεύτερο άτομο....
@@v-for-venom Α δε το ηξερα αυτο . Και μετα τα 1000χλμ στις ιδιες στροφες το πηγαινουμε ?
@@vengeancejustice5329 όχι ευτυχώς αλλάζει.
Οι πρώτες τέσσερις ταχύτητες μέχρι 5-6 χιλιάδες στροφές, μετά όμως η 5η και 6η ομαλά μεν, αλλά όσο πάνε!!!
Με τον βενζινά έκλαψα 🤣
Μερικοί δεν μπορούν έχουν Πάρκινσον
Παίζουν μπάσκετ με την κανουλα στην τάπα βενζίνης
Ναι ρε φίλε πραγματικά όμως!!!
Μάριε,γεια σου μπορείς να μου προτεινεις,χούφτες,έχω το καινουρ γιο που δεν έχει ευχαριστω
Καλησπέρα Χρήστο και καλοτάξιδη να είναι η καλή σου!
Επειδή όπως θα έχεις δει από τα αριστερά έχει το σύστημα ελέγχου της tft οθόνης, όπου από κει πετάγονται αρκετά καλώδια, για αυτό το λόγο δεν χώραγε να μπει η εργοστασιακή χούφτα.
Δυστυχώς ο μόνος τρόπος για να δεις ποια ταιριάζει, είναι με το να πας σε ένα κατάστημα που να έχει ποικιλία και να κάνεις δοκιμές.
Επειδή μόλις τώρα έχει βγεί η αναβάθμιση του ΜΤ με την tft οθόνη, κανείς δεν ξέρει ακόμα τι ταιριάζει.
Είναι μέχρι να γίνει η αρχή και να μας πει κάποιος τι βρήκε και να το διαδώσουμε!
Αν κάνεις εσύ την αρχή, θα χαρώ πολύ να μας πεις τελικά τι ταίριαξε για να διαδοθεί.
Μπραβο σου!
Ευχαριστώ πολύ!
Ομορφα τα λες!
Sub..
Να είσαι καλά φίλε μου!
Τώρα λοιπόν που τα άλλαξες όλα φίλε μου αντε ώρα να αλλάξεις και μηχανάκι χαχαχαα πλάκα κάνω παντός μπράβο φίλε μου σε χαίρομαι είσαι ωραίος καλά έκανες που τα άλλαξες όλα αυτά
Αμ δεν τελείωσα! Έχω ακόμη μερικά πολύ δαπανηρά πραγματακια να κάνω!
Για παράδειγμα θέλω να βάλω διπλό Σταντ, stabilizer, την tft οθόνη και τέλος το σημαντικότερο όλων. Να επαναφέρω τον κινητήρα στις κανονικές του δυνατότητες, τουτέστιν στα 73 άλογα.
Γιατί λόγω του euro 5 τον ρίξανε πάρα πολύ.
Μετά όμως ναι, πράγματι δεν θα έχω κάτι να κάνω και θα μου κακοφαίνεται πάρα πολύ!!!!
Ευτυχώς που όλα αυτά θα ολοκληρωθούν μέσα στην επόμενη διετία, οπότε έχουμε ακόμα χρόνο να απολαύσουμε την τρέλα μας.
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου, να σαι πάντα καλά και πάντα όρθιος!
Υγ: Αυτό είναι σχετικά παλιό βίντεο με τις πρώτες μου δοκιμές. Αν θες ρίξε μία ματιά και στο μέρος Β
Ρε φίλε έτσι είμαι και εγώ τα βάζω όλα πάνω και μετά δεν έχω τι αλο να κάνω και το πουλάω στην πραγματικότητα το βαριέμαι άμα το τερματίζω αλλά δεν ξέρω τι να κάνω με αυτό έχω αλλάξει πάρα Πόλα μότο από όλες της κατηγορίες από 1000 στρετ από 660 από 400 on of Πόλα και σκούτερ απολα
Τώρα το σκέφτομαι πάρα πολύ για το mt800 to adventure αλλά με Κινέζο ρε φίλε δεν έχω ξανά πάρει αλλά όταν το βλέπω αλλάζω γνώμη
@@RoadRuNNeR.7.7.7. Σε καταλαβαίνω απόλυτα αδελφέ. Πολύ φοβάμαι ότι και εγώ θα βαρεθώ γρήγορα μόλις το ολοκληρώσω.
Για αυτό τώρα έχω πατήσει φρένο όχι τόσο για οικονομικούς λόγους, όσο για να έχω κάτι να σκέφτομαι, κάτι να προσμένω και να αργήσω να το κάνω για να μην το βαρεθώ.
@@RoadRuNNeR.7.7.7. αδελφέ ειδικά το 800ΜΤ μη το φοβάσαι καθόλου.
Με κινητήρα ΚΤΜ και κυριολεκτικά full extra θα το ευχαριστηθείς όσο δεν πάει.
Δες τοβίντεο που δείχνω πώς φτιάχνεται Και τι αυστηρά κριτήρια τεστ ποιότητας περνάει.
Εκεί θα καταλάβεις πώς δεν έχεις τίποτα να φοβηθείς.
Και με 3 χρόνια εγγύηση ε;
Bonjour, ta vidéo a l'air sympa et bien détaillée, malheureusement, je n'ai pas la traduction par you tube, mais j'ai vu des choses intéressantes, le support smartphone, les poignées chauffantes et les phares longues portées, pourrais-tu me donner les liens, je vais avoir ma CF 650 de 2020 cette semaine. merci . bravo pour tes vidéos et bonne continuation...😉
Bonne soirée mon ami
Les liens pour ce que vous avez demandé sont les suivants :
Dual Function White-Yellow Lens Projector Auxiliary Light 20w:
www.dugdugmotorcycles.com/new-mini-driving-fog-light-for-all-motorcycle-dual-function-white-yellow-lens-projector-auxiliary-light-20w?link=31e3332052
HG 07 Heated Grip 7/8" + 7/8" 130 mm K Type 5 level switch with thumb heater:
www.kosoeurope.com/en/lighting-heating/heated-grips/2060/hg-07-heated-grip-7/8-7/8-130-mm-k-type-5-level-switch-with-thumb-heater?c=54
Cockpit bar for:
moto-discovery.com/eshop/support-gps.html
Merci beaucoup pour votre commentaire
@@v-for-venom Merci bonne continuation pour vos vidéos dans votre joli pays...
πηγαιινε εκει που φτιαχνουν τα φιμε τζαμια στα αυτοκινητα να σου κανει φιμε την ζελατινα :)
Έχω βρει αλάνι μεγάλο! Θα μου ντύσει ανθρακονήμα και το καντράν!!! Να φύγει αυτό το χάλι το ασημένιο.
Φίλε καλησπέρα,ωραίο βίντεο συνέχισε έτσι!πες μας μια τιμή πόσο πήγαν αυτά που άλλαξες στο πρώτο service,και το συνεργείο που τα έκανες.. ευχαριστώ
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ φίλε μου!
Φίλτρο DNA, μπουζί ιριδίου, ρουλεμάν, υγρά φρένων, service 1000χλμ, υγρό ψυγείου και τακάκια, κόστισαν 410 ευρώ (σκέψου ότι μόνο το φίλτρο DNA έχει αγορά 80 ευρώ), και τα έκανα στο εξαιρετικό Moto R-evolution.
Ο οποίος σου δίνει και φωτογραφίες αναλυτικά, ως αποδεικτικό, για ότι ανταλλακτικά σου τοποθετεί!
Ο άνθρωπος είναι πολύ μπροστά λέμε και με ΤΕΡΆΣΤΙΑ εμπειρία στον χώρο.
Αν το επιλέξεις, πες του ότι το είδες στο κανάλι αυτό.
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε για την άμεση απάντηση σου..το περιμένω να μου έρθει,αλλά μάλλον εκεί θα καταλήξω γιατί διαβάζω για αυτό το συνεργείο ότι είναι πολύ καλό..
@@stefanosbardis9730 και δικαίως όλοι λένε τα καλύτερα!
Με το καλό να σου έρθει φίλε μου και να το χαρείς!!!
Σε ευχαριστώ φίλε μου καλο ταξιδο και σε εσένα..
Γεια σου φίλε…ωραίος…
Καλημέρα φίλε μου.
Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου!
Ένα μεγάλο μπράβο για το χρόνο σου, που μοιράζεσαι μαζί μας την συμβίωση σου με τη Χιονάτη. Βρήκες και άλλα μπαράκια για κινητό - gps?
Να είσαι καλά φίλε μου σε ευχαριστώ πολύ!
Η αλήθεια είναι πως το κάνω με πολύ χαρά,, νιώθω σαν να έχω ραντεβού με φίλους.
Μπράβο και σε εσάς όμως, για τον χρόνο που θυσιάζετε και τα παρακολουθείτε.
Όσον αφορά την ερώτησή σου, ναι έχω βρει και άλλα μπαράκια τα οποία είχαν και το λογότυπο της CFmoto, απλά δε μου άρεσαν γιατί ήταν πολύ λεπτά. Δε θα μπορούσε να σφίξει επάνω τους μία βάση με μεγάλο δακτυλίδι.
Επίσης βρήκα και μπαράκια που βιδωναν στην πλάκα του τιμονιού, τα οποία όμως ούτε αυτά με βόλευαν, γιατί δεν ήθελα να το φορτώσω άλλο.
@@v-for-venom Όντως το μπαράκι πάνω από την πλάκα του τιμονιού δεν βολεύει τόσο. Έχεις link από το μπαράκι που αγόρασες?
@@georgesav3685 φυσικά και έχω!
moto-discovery.com/eshop/support-gps.html
Και ήθελα να το αγοράσω ούτε με σφαίρες άκου να έχουν ρουλεμάν για 2 με 3 χιλιάδες χιλιόμετρα....
Σε CRF 450 με φουλ προπονήσεις(λάσπες, νερά, πίστες με ψιλή άμμο) τα άλλαξα έτσι γιατί είχαν 5 χρόνια επάνω. Είναι απαράδεκτο να χρησιμοποιούνται τέτοια υλικά και σίγουρα υπάρχουν σε πολλά άλλα σημεία εκτός από τις αλλαγές που έκανες.
Φίλε μου προφανώς και θα έχει καλά ρουλεμάν το CRF από την μάνα του!!! Αφού είναι Enduro και φτιαγμένο για σκληρή χρήση!!! Όχι για τον δρόμο!!!
Τι συγκρίνεις;;;;
Έτσι και βάλεις οποιοδήποτε άλλο μηχανάκι να κάνει αυτά που έκανες εσύ, θα κοπεί στην μέση!!!!
Για αυτό δίνεις 9000 ευρώ για 450 κυβικά. Γιατί πληρώνεις ακριβώς αυτή την αντοχή σε άγριες συνθήκες.
Πραγματικά δε θα σταματήσει ποτέ να με εκπλήσσει ο τρόπος σκέψης σας.
@@v-for-venom δηλαδη σε μηχανακια ιαπωνικα ιδιας κατηγοριας πχ vstrom χρειαζονται αλλαγη τα ρουλεμαν σε τοσα λιγα χιλιομετρα???? να ειμαστε αντικειμενικοι και οχι fanboys
@@tasos_di όχι στα ιαπωνικά και πιο συγκεκριμένα στο Βερσυς μιας και το ανέφερες, είναι γνωστό ότι βαράνε μπιέλες (η πρώτη γενιά, που όμως δεν έχει σημασία, δεν τα χάριζαν!), ενώ πχ στα vstrom αλλάζεις ABS γιατί πολύ απλά κολλάει.
Κοιτάτε να σταθείτε σε κάτι χαζομάρες, όπως είναι τα ρουλεμάν, ή τα υγρά, ή αλυσίδες κλπ κλπ που από τη φύση τους θέλουν αλλαγή για αυτό και λέγονται αναλώσιμα, άσχετα αν ΕΓΏ ΕΠΈΛΕΞΑ, να τα αλλάξω πριν την ώρα τους, και δεν κοιτάτε τα αληθινά προβλήματα πού είναι ΙΔΙΑΊΤΕΡΑ δαπανηρά, όπως είναι το ABS, η αντλία βενζίνης, μπιέλες και άλλα τόσα, πού ναι μία φορά θα σου τύχει και θα πρέπει να βγεις στη Συγγρού για να το πληρώσεις.
Εγώ άλλαξα ΌΛΑ τα αναλώσιμα με 300 ευρώ.
Στην συνέντευξη που είχαμε με τον moto rider παραδέχτηκε ότι με το που αγόρασε την Honda goldwing 45.000 ευρώ παρακαλώ, του κάηκε ένα ηλεκτρονικό εξάρτημα, όπου το κόστος αντικατάστασης του, ήταν στα 6500 ευρώ!!!!
Κάποια στιγμή θα πρέπει να να συνειδητοποιήσει ο καταναλωτής πραγματικά ποιος του πιάνει τον κώλο και ποιος όχι.
Οπότε είναι η καλύτερη μηχανή του κόσμου
Για τα λεφτά της; Χαλαρά...
Χαλαρά.... και φουλ έξτρα!!!!
@@MrArampas ειδικά τώρα που βγήκε η version 3 με την TFT οθόνη (έγχρωμη, με Bluetooth κλπ), μονής κατεύθυνσης συμπλέκτη και μερικές πολύ μικρές ακόμη λεπτομέρειες ποιος την πιάνει!!!
Βέβαια ανέβηκε και η τιμή της στα 6.000 ευρώ 💶
Το σημαντικότερο είναι το πάθος που έχεις για το συγκεκριμένο μηχανάκι άσχετα αν υπάρχουν καλύτερα ή πολύ καλύτερα στην κατηγορία...
@@MrArampas συμφωνώ απόλυτα φίλε μου!
Αν και μεταξύ μας στην κατηγορία του είναι εκτός ανταγωνισμού.
Όπως λένε και όλα τα περιοδικά σε αυτά τα χρήματα μόνο scooter 300άρι παίρνεις.
Στα 650 κυβικά full extra και σε αυτή την τιμή δεν υπάρχει.
Ποιοτικά όμως προφανώς και όλα είναι καλύτερα από αυτό.
Όμως δεν ανήκω στην κατηγορία των Ελλήνων που αγοράζουν μία μηχανή και την παντρεύονται.
Θα την κρατήσω καμιά δεκαριά χρόνια κι αν ζει ακόμη, θα την κάνω ανταλλακτικά.
Στα 5500 ευρώ τι αξία μεταπώλησης να έχει μετά από 10 χρόνια; 500 ευρω; Κλάιν μαιν!!!
Αυτό δεν καταλαβαίνει ο κόσμος.
Επίσης ολοι την συγκρίνουν με τα 800 που εκεί είναι το ΜΤ800 που έχει και 10 χιλιάρικα.
Τέλος πάντων σημασία έχει να κάνουμε την αγάπη μας!
Καλή συνέχεια φίλε μου και πάντα όρθιος!!!
Εχω xt 600 με 58.000χλμ κ δεν εχω αλλαξει τακακια ποτε.....ζω επαρχια ...ουτε ρουλεμαν.... ουτε τιποτα....
Εντάξει και εγώ έχω xt660 και άλλα είχαν θέμα με το injection τα πρώτα μοντέλα και κάποια μετέπειτα με τον αισθητήρα λάμδα προφανώς αυτοί για ρίξουν το κόστος το κάνανε στα παρελκόμενα αλλά και πάλι μπορείς να βάλεις καλά με μικρό κόστος σχετικά το θέμα είναι μηχανικά να βγει αξιόπιστη κάτι το οποίο θα πρέπει να περιμένουμε για να κρίνουμε
@@parmenion2965 έτσι ακριβώς όπως τα λες φίλε μου.
Και ποτέ να μην σου βγάλει!
Επίσης δεν έχεις διπλό ABS, αντίστροφες συναρτήσεις, διπλές δισκόπλακες και 61 άλογα.
@@v-for-venom και μην πω ότι το xt660 κόστιζε το 2007 7000€ άδειο σαν ένα απλό μοταρτ που έχω εγώ
Cb500x και το κεφαλι μου ησυχο..Ναι μεν 7.500€ αλλα ιαπωνας..Ποιοτητα , αξιοπιστια και διάρκεια στον χρονο..Οσο και να προωθούνε τα κινεζικα , παντα ο ιαπωνας θα ειναι ο αρχηγός..
Δεν θέλω να σε πληγώσω....
The 2019 Honda CB500X is similar to both the CB500 parallel-twins discontinued in 2003 and the CB500X of 2018. They are now made in Thailand, where Honda had previously focused on motorcycles with a smaller displacement.
7500 για ένα γυμνό ταϋλανδέζικο μηχανάκι 48 αλόγων.
Κάποια στιγμή θα πρέπει να καταλάβετε πώς δουλεύουν τα πράγματα. Το μέλλον της μοτοσυκλέτας αλλάζει ραγδαία και καλός ή κακός το παιχνίδι των "θρόνων" θα αλλάξει δραματικά. Από την άλλη μεριά αυτό είναι καλό, γιατί κερδισμένος θα είναι μονάχα ο καταναλωτής.
Κατά τα άλλα καλοτάξιδο να είναι!
'Αλλαξα το ενα άλλαξα το άλλο και μετά άλλα κανά δυό τρια τέσσερα, και τώρα έχω το κεφάλι μου έσυχο γιατι.. άλλαξα και μηχανη!! 😂
Το μόνο αρνητικό παντως για εμένα είναι πως εάν είσαι πάνω απο 1.80m τον πίνεις γενικά. Οτι πρεπει για τον μέσο Έλληνα.
Ποιο πιθανό είναι να αλλάξω δέρμα παρά μηχανή! 😛
Καλά αυτό είναι όχι μόνο πιθανό αλλά και σίγουρο. Το ανθρώπινο δέρμα ανανεώνεται πλήρως κάθε +/- εικοσιεπτά μέρες. Εάν μπορούσαμε και κάθε τόσες μέρες να αλλάζαμε και μηχανή τότε μάλλον δεν θα σκεφτόμασταν το CF moto.. Πάντως σκεφτόμουν εφόσον χρειάζεται να δώσεις ένα χιλιάρικο από την αρχή για να τα φτιάξεις όλα αυτά, γιατί δεν έπαιρνες ένα CB500x ας πούμε;
@@zambination11 Καταρχήν ΔΕΝ χρειαζόταν να τα αλλάξω. Εγώ ήθελα να τα αλλάξω, εσύ φαντάζεσαι πως όποιος παίρνει CFMOTO πρέπει να τα αλλάξει; Σε πληροφορώ πως παίζει να είμαι και ο μόνος που το έχει κάνει, γιατί οι υπόλοιποι ακολουθούν την τακτική "πως το παίρνω και όταν φτάσει η ώρα τους, που θα είναι στα 5,000χλμ? στα 10,000χλμ? Όποτε και αν είναι, θα πάω σε ένα εξουσιοδοτημένο service και θα μου τα αλλάξει δωρεάν."
Καμιά εταιρία δεν βάζει τα καλύτερα αναλώσιμα που υπάρχουν στην αγορά. Εδώ λάστιχα σου βάζουν και όλοι ξέρουμε ότι τα πρώτα θέλουν πέταμα για να μπουν καλύτερα. Όπου παρεμπιπτόντως η CFMOTO φοράει Pirelli GT. Ότι και αν αγόραζα θα έβαζα ότι καλύτερο υπάρχει σε ρουλεμάν, υγρά κλπ. Οπότε δεν βρίσκω τον λόγο να κάνουμε την τρίχα, τριχιά.
Τώρα όσον αφορά το CB500x απλά γελάει και η θλίψη με την προσωποποίηση της κλεψιάς με το χάλι του (Της πρώτης φουρνιάς όταν είχε πρώτο βγει και το 650ΜΤ). Ποιο ξεβράκωτο και από την Τζούλια με τους 2 μαύρους. Είχε 1500 ευρώ ποιο ακριβά και Made in Thailand, από το CFMOTO και το 650ΜΤ το οποίο έχει 150 κυβικά παραπάνω, 2πλή δισκόπλακα, ανάστροφες μπροστινές αναρτήσεις, Abs μπρος πίσω, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μπρος πίσω, κάγκελα μπρος πίσω, φουλ ψηφιακά όργανα και δε θυμάμαι και εγώ τι άλλο.
Τρώει η Honda ένα απίστευτο κράξιμο από τους πάντες που ο Κινέζος έβγαλε τόσα καλούδια με 1500 ευρώ λιγότερα και βγάζει πια η Honda την νέα φουρνιά με διπλή δισκόπλακα κλπ κλπ με το αζημίωτο φυσικά, σιγά μη τα χάριζε.
Τώρα ξέρω ότι θα μου πεις για την διαφορά ποιότητας όπως όλοι. Σε εσένα δε θα πω ότι λέω συνήθως, γιατί προσεγγίζεις το θέμα με ευγένεια. Θα σου πω ότι πλέον μετά από 1+ χρόνο εμπειρίας μαζί του και έχοντας δει CFMOTO 650ΜΤ με 60,000χλμ αξίας 4,200 ευρώ (τα πήραν τελευταία κομμάτια Euro 4) σε αρίστη κατάσταση τόσο από θέμα χρώματος και πλαστικών, όσο και μηχανικών ζητημάτων, θεωρώ ότι διαψεύδει πανηγυρικά και κυρίως έμπρακτα όλους αυτούς που λένε "Κινέζικο είναι θα....θα...Θααααααααααααααα...".
Εμείς που επιλέγουμε την εν λόγω εταιρία αποδεχόμαστε μια πολύ συγκεκριμένη φιλοσοφία. Δε θέλουμε να την παντρευτούμε και να κυκλοφορούμε με την ίδια σαβούρα 20 χρόνια. Αν βγάλει 100.000 χλμ δηλαδή περίπου στα 10 χρόνια, την δίνουμε για ανακύκλωση (ναι για αυτό μας είναι αδιάφορη και η αξία μεταπώλησης!), και αγοράζουμε το νέο σύγχρονο εργαλείο της εποχής. Τόσο απλά είναι τα πράγματα. Στα 5 χιλιάρικα που δώσαμε και στα 6200 που έχει τώρα με full έγχρωμη tablet οθόνη με όλες τις multimedia δυνατότητες, στα 10 έτη έχει βγάλει τα λεφτά της ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ!!!
Στο θέμα ύψους έχεις δίκιο πράγματι. Για αυτό όμως υπάρχει και το 800ΜΤ. Βέβαια δεν με λες και κοντό 1,82 είμαι και το φτάνω ακριβώς. Για έναν ψηλότερο όμως ναι, θα του είναι λίιιιγο κοντούτσικο.
ίδιος φούρνος ψήνει το ένα, ίδιος φούρνος ψήνει και το άλλο...και μιας και είπαμε για φούρνους...να μη σας τα κάνω αλλο τσουρέκια 😂😂😂😂😂😂😂 πως σου βγήκε έτσι αυτό χαχαχαχαχα
Πραγματικά το γουστάρω τόσο πολύ αυτό που κάνω, έχω τόση πολύ αγάπη για την Χιονάτη μου και σε συνδυασμό ότι το χιούμορ είναι αναπόσπαστο μέρος της ζωής μου, που οι ατάκες βγαίνουν αβίαστα!
Να είσαι καλά φίλε μου!
Δηλαδή στα σοβαρά δεν έφυγες επιτόπου να πας σε πλυστικό άμεσα ;
Όχι δε το έκανα. Καταρχήν τι πλυστικο να έβρισκα στις 10 το βράδυ; Εγώ γυρνούσα από τον μηχανικό που μου εγκατέστησε τα προβολάκια και επειδή ήτανε μακριά, λέω κάτσε να το φουλάρω.
Και έγινε το κακό.
Speak english?? Hallo rom Serbia :)
Hello my friend!
I want to translate my videos, but it's very difficult because it's too big!
I you want to make a smallest video with English subtitles.
Thank you for your comment!
Μπαταρία banner μόνο
Να είσαι καλά φίλε μου, σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου!
Αρα εγω στο 1.70 υψος δεν θα φτανω με τιποτα..
Δυστυχώς ούτε στις μύτες δεν θα φτάνεις.
@@v-for-venom γαμω τα γονίδια....😂😂 Σ ευχαριστώ πολύ!!
Εξαιρετικός και αναλυτικότατος όπως πάντα!
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ!