какая разница какая печь? состав металла непонятно какой, термообработка не проводится. На зиле, газе и пр. был полный цикл изготовления деталей из заданного материала с заданной твердостью. Никто в 50-70е так на коленке ничего там не делал. @@slepnoga
не понимаю как, кругом остатки железных осколков или у них пятки грубые и как панцирь.Тут в обувь маленькая щебенка залезет и то больно. может мы стали нежными
OMG, I really enjoyed watching, it is much more unsafe than normal working, but could get a lot of crankshafts in a single day, it is awesome what can be done with low resources.
I don't know what country you are from, but I see that you are very skilled. If your government has a good vocational training policy and is equipped with modern equipment, you can surely make many excellent products. I really admire you guys.
These lads are an absolute joy to watch. The most high tech gear is the controller for the furnace. Love and full respect for each of these lads. I'm in awe of each and everyone of them. From all the way down here in Australia❣🇦🇺🙋♂️🇦🇺
@@игморган" (It's a shame they can't do that in Australia.)" We probably could mate but we'd charge way too much. It's expensive to manufacture stuff here. That's why we don't make much here anymore.. We used to make cars here for example🤦♂️😎
На самом деле всё не так уж плохо. Если не брать в расчёт технику безопасности то нужно всего лишь 3 вещи что бы это колено было более менее полноценным. 1) При литье нужно всё таки сначала сделать хотя бы спектральный анализ что бы хоть примерно понимать какой суп получился. По стружке видно что это чугун, я не металлург но по моему углерода слишком много в составе, лишняя хрупкость ни к чему. 2) Шейки под вкладыши нужно научиться подкаливать. Печь же есть индукционная, значит с электричеством всё в порядке, можно использовать индукцию, а можно и трением. 3) Балансировать как не крутись всё равно надо, и желательно не абы как.
Под подобным видосом тож поднимался вопрос сталь или чугун. И вроде как в совке делали чугун. Более того и твердости на шейках было не много. И работало. Всё же работает масляная пленка, остальное только в моменты пуска.
@@fertiv5_67 чугун это хорошо, но если в нём слишком много углерода то он будет очень хрупкий, такое колено дорого не проработает. По поводу закалки поверхностей трения да, и раньше и сейчас бывают и сырые и закалённые. Последние при экстремальных нагрузках ведут себя много лучше.
@@cegp9942 посмотрите внимательно на стружку. Углерод там точно есть, на вид вроде как даже больше чем надо. А то что не подкалены шейки ну так и что? Даже Тойота (смотрите kpower) такое себе иногда позволяет. Меня вот больше напрягает тот факт что у них балансировочного станка нет.
Na not cool. I saw $7K of cranshafts on one bench... and you could give this guy eye protection, a boiler suit and steel toe boots for under $20. Its bs. How many guys had there career ended by this?
I once worked for a week in a zinc smelter where we poured pure zinc ingots of up to one tonne. In one shift from 6 am to 2 pm with a half hour break, 5 days a week. When I see the video here and my work, there is no comparison. Occupational safety alone is very important to us. The people in the video don't have anything except gloves. We already had to wear work shoes on the site, work trousers and a work shirt. In addition, as a foundry team, we wore a helmet with a visor, then a large apron and a thick leather apron over it. Then we had to wear hearing protection and special oven gloves. We used overhead cranes and forklifts to transport the ingots. The ingots were shaped so that they could be stacked on top of each other with a forklift.
This is BS not at least giving these guys steel toecaps, eye protection and boiler suits - it could literally save a career. I saw about $7000 dollars of crackshafts on one bench. and you can't afford $20 of PPE. Heinous.
@@jamesjross i am from Pakistan i once had labour wook at my house and i gave them safety masks because there is too much dust this was before crona and they never wear it they don't warre gloves because they do not work fast with gloves they say these are slippery or something. govt don't care about poor people so they get exploited
Very experienced. Highly appreciate the craftsmanship and absolute stellar passion. Too risky and horrible work conditions and that’s horrible and not ok, but 100 times more craft and passion for each piece than a modern factory. Great great job men.
@badaschevy your point is valid, but so is mine. A top fuel dragster with 12,000 hp at 8000 rpm with a 70 lb crankshaft has mechanical stresses that are 45.2 greater than an engine producing 64 hp at 2800 rpm with a 52 lb crankshaft. The dragster's crankshaft is made of EN30B with a yield strength of 135,000 psi. It probably needs all of that strength. By comparison, the tractor would need 2,990 psi yield strength in its crankshaft. Of course, you would not use wood in a crankshaft, but its strength is 3,000 to 6,000 psi. Cast iron is 18,000 psi. Mild steel (A36) is 36,000. Good engineering and production is not making a perfect product; it is making a product that is good enough.
@@ahmedifhaam7266different materials, usually less brittle ones. Also, the forging process imparts certain favorable properties, chiefly relating to grain flow - which translates to a part that’s better able to endure shock loading and vibration. These are issues in heavy duty crankshafts.
No próprio processo de separação do eixo do virabrequim sendo retirado da areia, já é feito o teste de qualidade de dureza com a marreta pesada do trabalhador.
@@nainitalism not mocking poverty at all. Its a habit of convenience not wearing shoes in many countries including Australia believe it or not. These people will most probably have mobile phones but not wear shoes at work.
@@nainitalismtheses guys have money. smart phones , motorcycles . to walk around in that environment in bare feet is insane . maybe their employer should provide adequate foot ware .
Забавно... учитывая, что он сделан для белорусских тракторов... то есть ваши советские заводы, а вы хотите посмеяться над британским, когда ваш лучший автозавод делал Фиат и FIAT124R производил там, только листовой металл в вашем варианте было толще потому что в вашем случае отклонения по качеству металла больше....
@@Bialy_1 Россия делает космические корабли, а вы в британии так можете? Вы уже научились делать гиперзвуковые ракеты? Вы свои машины заправляете нашей нефтью купленной в Китае или США в два раза дороже (ничего лишнего, только бизнес). У вас мужик мужика долбят в зад. Вы болеете.
Fato, o único problema é a medição no olho humano. Isso pode prejudicar significativamente as medidas verdadeiras quando comparadas às medidas originais.
@@ivangovnov7700 ну за тойоту скажу так есть две тойоты до 2000 года и после, то что до 2000 сломать может только животное-водитель повозки, самый обычный hilux surf kzn130 вызывает изумление, не ужели даже его мы скопировать не в состоянии...
I liked the video and watched them melting scrap steel for the crankshafts. How do they know they get the proper steel and alloys for the desired steel hardness and properties? I also watched large gear manufacturing and they used all sorts of just scrap steel to melt down.
Just think about the HUMAN cost. I saw $7K of crankshafts on one bench... and you could give this guy eye protection, a boiler suit and steel toe boots for under $20. Its bs. How many guys had there career ended by this?
Коленвал должен быть коварный или горячей штамповки. Ну ни как не литье. Это я как металлург заявляю. Интересно долго ли проходит это "художественное" литье?
Why? A lot of European and American cars have cast iron crankshafts. On the other hand Cummins failed miserably to make a simple cast iron block 20-25 years ago. (Cummins 53 block)
Я в шоке! Чугун, судя по стружке, аналогичен СЧ40. Кто из него коленвалы делает? Такой вал годится разве что для очень слабеньких чих-пыхов, а не для нормальных двигателей! Он просто развалится на кусочки! Нужна ковка с серьезной термообработкой!
Ничего не развалится. Главное шейки закалить. Ясное дело, чугунный коленвал не пойдёт на авиационный двигатель, или формулу 1. А в исправном "обычном" моторе нет таких нагрузок, которые были бы опасны для чугунины. Это не отменяет того факта, что эти ребята производят по сути хлам. Просто я к тому, что чугун в коленвалах вполне себе используется.
Дык в каком нибудь "чих-пыхе" это и используется, типа проверенного десятилетиями дизеля лошадей на 50-т и объемом в пару-тройку литров и номинальными оборотами 1500 :)
Answers the question about why crankshaft repair is such a booming business there. Full marks to these workers though as to what they achieve with the conditions they have to work in. (handling molten steel - well some sort of Fe based alloy in sandals or even bare feet O_o)
Wearing sandals is the safest way to do it. Even in EU these guys wears sandals during this type of job. Why? Because if molten iron drop on your shoe, it's almost impossible to remove your leg from the shoe when it cools a bit, and it's still hot as hell, burning you feet. And it will go thru any materal you can possibly make shoes like thru butter (and then thru flesh of your feet). So wearing sandals ensures the fastest possible way to help when accident happen. Think man, it's not hurting.
21-й век, автоматика, ЧПУ, подъемные устройства, анализаторы, пирометры.... а у чуваков даже тапочек нет, а облой кувалдами сбивают. Качество и прогресс мать его.
@@Solinoid.... у кого у индусов чтоль? Может всё таки не "санкции" а то что огромная часть населения находящейся за чертой бедности, готова работать за копейки, чтобы делать коленвалы китайцам на китайские трактора из говна и палок?
Amazing, yes it’s amazing how , the man in the orange pajamas can work so fast in a dirt floor building with a cigarette hanging out his mouth., but in all fairness, is that the dirt floor will possibly never have to be swept or squeegeed out. Once again AMAZING!
@@pazhampori2586 Будет так-же, путин не играет никакой роли. Все поступки принимаются в угоду правящего класса. Горбач, Ельцин, Путин. Ну не будет путина, придет иванов/петров/сидоров и что поменяется? Ты много путина до 99года к примеру знал? Если буржуям нужно списать бабло на войну еще одну, то затеет иванов/петров и тд... еще одну. Маркс еще в 19веке о таком написал. Пока правительство буржуйское и заинтересовано в угнетение трудяг, оно и будет угнетать 99% население России. А какая там голова с телека будет в уши ссать, да пофиг.
These guys have truly amazing skills. The crankshaft is truly a hand made masterpiece. I don´t this kind of quality and craftmanship could be achieved in Europe
Lol ok sure… this is garbage tier quality made with seriously flawed metallurgy made in a factory with absolutely zero thought put into safety for the employees or customers…
The workmanship and skill is amazing, the actual working conditions are absolutely horrid. No protective footwear, ear protection or eyewear, open belts and machinery everywhere, dirty and dusty workplace, manual lathes to mention a few. I have only seen crankshaftproduction irl once, and it was at a visit at the Volvo truck engine factory in Sweden, it was very different. Super clean environment and of course heavily automated, obviously a lot faster production as well. Seeing this is like going back in time. I guess Swedens work and safety laws and pakistans differ a lot... 😅
Nice work! But how do they control the quality of the steel? They can't just use any scrap in the smelter. There are lots of different types of steel and you need steel that is suitable for making a crankshaft.
Here in the UK ra lister made a single cyl engine started at 2.5 hp in the 1920s and rose to the diziing heights of 6hp by the eighties all at 650 rpm. India started to copy these engines I had a customer in Syria who started to buy them from India after a few years he came to me and asked for used crankshafts because the cranks from in India didn't last 5 minutes . These old engines produced by Listers in the UK sold by the thousands and went all over the world I have even seen 1930 models still running. Whatever happened to this country. There are many UA-cam video on this engine
This isn’t india it’s Pakistan these crankshafts are being made Massey Ferguson Tractors. They do not except vendors who did not match their standards. Gujranwala near Lahore is a major manufacturing hub. These is a foundry and finishing unit. The plants are in another place. Please appreciate that these tractors are being made there for 60 years, thousands every year! So with in a zh poor country if a machine which makes these parts unemployment increases. So it’s okay
I was a foundryman for years, damn hot hard work and technical if you have to make a loose pattern mold of something and also knowing about temperatures of metal and how to pour it best
I like the safety sandals. Makes me wonder how many serious accidents happen to these guys. Amazing skills, however. You would expect this kind of production to be done in a million dollar factory, with all kinds of high tech equipment. This is a reality check.
@@redshirt510 Yes,you do harden the crankshaft and you do balance them.I can say that as a manufacturer of hardening equipment for more than 30 years... And balancing is important even at low rpm.
Отлично обосрался, поздравляю. Вообще-то "у нас" в космос первые полетели. И ещё куча всего. Но ты кроме своего сортира ничего "у нас" на знаешь и образование ты не получил, поэтому ты такой обосратый тут сидишь.
@@AngelVlad100 Бро, вот на кой черт эту баянистую шутку про автоваз писать? Я на новом тазу проехал больше 300к и продал в исправном состоянии. Мой знакомый по работе на киа даже 200к не успел намотать у него поршня застучали. Как оказалось, это норма! А еще, я ахуезалмойавтобус когда узнал что мазда со своим "прорывным" скайэктив допускает масложор до ЛИТРА на сотню. А шкода суперб??? Про китайцев надо писать??? Короче, думайте головой! Я понимаю что шутка национальная, но блин.. Анекдот во второй раз - это уже лишнее!
@@alxvlx9020 У меня mondeo 2.0 tdci 13-ти летний, 260к пробег, за 2 тыщи км масло как стояло на “max” так и стоит :) Насчет ВАЗа - никто не спорит что мб там движки ходят, суть во всем остальном - салон из говна и палок, эргономика и т.д. :)
Desde Venezuela felicito este grupo de gente artesanos y promocionando su ingenio de mega fabricas. los felicito nuevamente y poder darle lo orientación primordial de tener en cuenta la posicion de seguridad de vestimenta zapatos y mascarilla. Saludos nuevamente desde Venezuela.
@@eduardorakNo solo Venezolanos, todo país la cual los trabajadores tienen protección contra abusos de empresas tales empresas tiene la obligación de mantener un ambiente de trabajo la cual el empleado tienen acceso zapato, guantes y lo necesario para evitar accidentes. Por eso es que las mercancías son tan baratas.☹️
Trabalhadores muito talentosos, uma pena que estão em condições tão degradantes de trabalho, nenhum EPI. Estão entregando parte da vida deles para o luxo de outros.
@@ВасилийАлексеев-с6я не то что ты да? Палец о палец не ударишь если нечего украсть или на халяву получать зарплату. Тут люди работают, это уже достойно уважения
These crankshaft (if you can even call them that) is going to break soon due to no balancing and even more importantly the missing of radius thereby creating tension peaks in the material
Я уже много видел чего они делают, но очень интересно как они процессоры делают. I've already seen a lot of what they do, but it's very interesting how they make processors.
I hadn't really thought about it before, but when you hold the bearing journal on center and let everything else swing around it, things start to get a little scary. Did anyone think, for a second, at any time, that everyone did not know exactly what they were doing? And how about the guy in orange? I think he could build tractors all by himself. These guys are really impressive.
@@rickbolt4552 Lol ok sure… this is garbage tier quality made with seriously flawed metallurgy made in a factory with absolutely zero thought put into safety for the employees or customers…
@@nRADRUSНу и что, углерод? Это залог качества, или что? А что они туда ещё набросали? Как это повлияет на свойства металла? Только аллах знает... Постоянное качество? Нет, не слышал. У них не то что партия, у них каждый коленвал неповторимый и уникальный. То есть, ты серьёзно считаешь, что данная продукция может быть куплена вместо "лживых" деталей известных марок?
состав металла и твердость у данной поделки видимо зависит от того какого лома удалось раздобыть на ближайшей металлоприемке🤣. Но выглядит эпично
Обратите внимание, сколько снимает токарный, там чуть тверже алюминия, судя по всему
Да,но печь ТВЧ. И да, как ни странно но они понимают, что делают. А так на уровне 50-70-х годов, примерно так и лили на ГАЗе, МАЗе и ЗИЛе
какая разница какая печь? состав металла непонятно какой, термообработка не проводится. На зиле, газе и пр. был полный цикл изготовления деталей из заданного материала с заданной твердостью. Никто в 50-70е так на коленке ничего там не делал. @@slepnoga
@@slepnoga не делали так в ссср, вообще ничего общего
Это всяко лучше чем на китайский jac клеить шильдик Москвич
на производстве соблюдается такая стерильность что рабочие могут ходить босиком
не понимаю как, кругом остатки железных осколков или у них пятки грубые и как панцирь.Тут в обувь маленькая щебенка залезет и то больно. может мы стали нежными
@@techsyspe3059да по любому там кожа как ногти стала
Это литейный цех😂они рабочих как перчатки меняют
@Den-po5py да да,без защитной спец одежды он сам быстрее сгниёт,проще поменять чем экипировать
Начни сам что-то делать, посмотрим в каком овне будешь работать...чем выше продуктивность работы, тем грязнее все вокруг
OMG, I really enjoyed watching, it is much more unsafe than normal working, but could get a lot of crankshafts in a single day, it is awesome what can be done with low resources.
I don't know what country you are from, but I see that you are very skilled. If your government has a good vocational training policy and is equipped with modern equipment, you can surely make many excellent products. I really admire you guys.
These lads are an absolute joy to watch. The most high tech gear is the controller for the furnace. Love and full respect for each of these lads. I'm in awe of each and everyone of them. From all the way down here in Australia❣🇦🇺🙋♂️🇦🇺
And the guy running the furnace has nothing but sandals on.
Absolut incredible, what people can achieve without CAD, CNC etc., pp...
Жаль что в Австралии так не умеют.
@@игморган" (It's a shame they can't do that in Australia.)"
We probably could mate but we'd charge way too much. It's expensive to manufacture stuff here. That's why we don't make much here anymore.. We used to make cars here for example🤦♂️😎
@@neville4451 Понятно
На самом деле всё не так уж плохо. Если не брать в расчёт технику безопасности то нужно всего лишь 3 вещи что бы это колено было более менее полноценным. 1) При литье нужно всё таки сначала сделать хотя бы спектральный анализ что бы хоть примерно понимать какой суп получился. По стружке видно что это чугун, я не металлург но по моему углерода слишком много в составе, лишняя хрупкость ни к чему. 2) Шейки под вкладыши нужно научиться подкаливать. Печь же есть индукционная, значит с электричеством всё в порядке, можно использовать индукцию, а можно и трением. 3) Балансировать как не крутись всё равно надо, и желательно не абы как.
Под подобным видосом тож поднимался вопрос сталь или чугун. И вроде как в совке делали чугун. Более того и твердости на шейках было не много. И работало. Всё же работает масляная пленка, остальное только в моменты пуска.
@@fertiv5_67 чугун это хорошо, но если в нём слишком много углерода то он будет очень хрупкий, такое колено дорого не проработает. По поводу закалки поверхностей трения да, и раньше и сейчас бывают и сырые и закалённые. Последние при экстремальных нагрузках ведут себя много лучше.
Всмысле не плохо??))) Кривой сырой вал из пластилина это норм?)))
@@cegp9942 посмотрите внимательно на стружку. Углерод там точно есть, на вид вроде как даже больше чем надо. А то что не подкалены шейки ну так и что? Даже Тойота (смотрите kpower) такое себе иногда позволяет. Меня вот больше напрягает тот факт что у них балансировочного станка нет.
AGCO COVENTRY - PERKINS MF240 CKD TRACTOR FOR PAKISTAN
On the plus side, these workers are never troubled by athletes foot 😊!
Сколько смотрю еще не видел ни одного инвалида или хотя бы бинта на ногах... Я понял, они люди ящерицы 😂
50 years ago ,i saw my late grandma never wear any shoes..even broken glass or nails cannot penatrate her foot.. amazing
Na not cool. I saw $7K of cranshafts on one bench... and you could give this guy eye protection, a boiler suit and steel toe boots for under $20. Its bs. How many guys had there career ended by this?
Can't have athletes foot when there is no foot...
OSHA approved safety sandals
Потраченное время впусгую. Качество и техника безопасности на одном уровне. Сарайное творчество поделок из метоллолома.
Будто в рашке иначе
почему не асвабаждаешь чужой город от людей Z pidar?
Не впустую, они продадут эти коленвалы в Россию по цене в два раза дороже оригинала:)
@@Otec320в России когда моторы V6 собирать начали не подскажешь знаток?😅
@@11dimasik22 целое семейство ЯМЗ V6. В 1958 году эти двигатели были представлены в 6- и 8-цилиндровой версиях и получили марки ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.
I once worked for a week in a zinc smelter where we poured pure zinc ingots of up to one tonne. In one shift from 6 am to 2 pm with a half hour break, 5 days a week. When I see the video here and my work, there is no comparison. Occupational safety alone is very important to us. The people in the video don't have anything except gloves. We already had to wear work shoes on the site, work trousers and a work shirt. In addition, as a foundry team, we wore a helmet with a visor, then a large apron and a thick leather apron over it. Then we had to wear hearing protection and special oven gloves. We used overhead cranes and forklifts to transport the ingots. The ingots were shaped so that they could be stacked on top of each other with a forklift.
This is BS not at least giving these guys steel toecaps, eye protection and boiler suits - it could literally save a career. I saw about $7000 dollars of crackshafts on one bench. and you can't afford $20 of PPE. Heinous.
@@jamesjross i am from Pakistan i once had labour wook at my house and i gave them safety masks because there is too much dust this was before crona and they never wear it they don't warre gloves because they do not work fast with gloves they say these are slippery or something. govt don't care about poor people so they get exploited
@@jamesjross crackshafts cost less in Pakistan and safety equipment cost way less than 20 $
They are barefoot working with molten metal.... insane.
@@Kaynos the really amazing thing is they have all their toes.
Наконец-то я увидел производство LAND ROVER. Спасибо!
это было чересчур грубо
Даже не берусь судить о качестве этих коленвалов!🫣
Вряд ли им нужна ваша оценка и ваше мнение! 😸
Ломаются до, какая там оценка
После этого видео у меня в рекомендациях появилось как этот лопнувший коленвал чинят:)
Hrc 99 уровня
Знатоки 10 уровня дают комменты. Вы сначала внимательно посмотрите для кого или под какой маркой они эти коленвалы производят. Perkins Великобритания
Походу это тот самый знаменитый коленвал от Land Rover Discovery :))))))) понятно почему он ломается пополам ))))
Proof
В рашке до такого даже не дошли ещё 😂
Этот бы не сломался!☝
Zигуй, орк.
@@usapower6208 чей Крым ссука?
Авдеевка чья?
Все круто... Мы в детстве так же грузила отливали 😂
Из стали?
@@ПетрВышинский-и7т а где ты видишь сталь
@@ПетрВышинский-и7т В кустах он отливал, когда рыбу грузил в вагон рефрижератор брикетами 🤭
Zигуй, орк.
@@usapower6208 двухотцовщина, очко хлопни
Very experienced. Highly appreciate the craftsmanship and absolute stellar passion. Too risky and horrible work conditions and that’s horrible and not ok, but 100 times more craft and passion for each piece than a modern factory. Great great job men.
Just luv the precision quality manufacturing specifications!
the performance of forged crankshaft is more stable than that of cast crankshaft, that means cast crankshaft breaks faster
True but most OEM shafts are cast steel.
For a 20 hp farm tractor engine, you could make those cranks from wood and they'd last forever.
Вобщем круто ,сделать в таких условиях коленвал
@@firstlast-ty4di It’s for a 64hp Turbo diesel Perkins 903.
@badaschevy your point is valid, but so is mine. A top fuel dragster with 12,000 hp at 8000 rpm with a 70 lb crankshaft has mechanical stresses that are 45.2 greater than an engine producing 64 hp at 2800 rpm with a 52 lb crankshaft. The dragster's crankshaft is made of EN30B with a yield strength of 135,000 psi. It probably needs all of that strength. By comparison, the tractor would need 2,990 psi yield strength in its crankshaft. Of course, you would not use wood in a crankshaft, but its strength is 3,000 to 6,000 psi. Cast iron is 18,000 psi. Mild steel (A36) is 36,000. Good engineering and production is not making a perfect product; it is making a product that is good enough.
А под каким производителем продается это? Чтоб в будущем обходить стороной.
На коленвале чётко видно название Perkins 47:00
they just copied a Perkins crankshaft. at 55:36 you can see they’re sold as Kiran parts.
Fascinating and horrifying at the same time. I have some knowledge of the crank shaft machining processes, but never saw the molding process
because they are forged usually for a good reason...
@@michigoesinsanewhat reason
@@ahmedifhaam7266 For more strength and less wear
@@ahmedifhaam7266different materials, usually less brittle ones.
Also, the forging process imparts certain favorable properties, chiefly relating to grain flow - which translates to a part that’s better able to endure shock loading and vibration. These are issues in heavy duty crankshafts.
@@ahmedifhaam7266Molding is cheaper than forging. Ultimately, you get what you pay for.
Hacen un maravilloso trabajo, felicitaciones.
Solo tengo una pregunta, cómo verifican el grado del acero?
No próprio processo de separação do eixo do virabrequim sendo retirado da areia, já é feito o teste de qualidade de dureza com a marreta pesada do trabalhador.
Bravo....
Интересно, а в автосалоне можно проверить качество продукции кувалдой? 😆 Что скажут менеджеры и куда они денут автомобиль, если он не пройдёт тест? 🤭
The guy with the sandals must be considered as the guy with the safety shoes at his work 😁. Very hard working though
Mocking poverty is not funny at all.
@@nainitalism not mocking poverty at all. Its a habit of convenience not wearing shoes in many countries including Australia believe it or not. These people will most probably have mobile phones but not wear shoes at work.
@@nainitalismtheses guys have money. smart phones , motorcycles . to walk around in that environment in bare feet is insane . maybe their employer should provide adequate foot ware .
They work very hard, and make an amazing product.
Теперь я знаю, как делали мой "Ягуар", он разваливался, а мне говорили, ты что, это же ручная работа и сборка )))
Забавно... учитывая, что он сделан для белорусских тракторов... то есть ваши советские заводы, а вы хотите посмеяться над британским, когда ваш лучший автозавод делал Фиат и FIAT124R производил там, только листовой металл в вашем варианте было толще потому что в вашем случае отклонения по качеству металла больше....
@@Bialy_1 Россия делает космические корабли, а вы в британии так можете? Вы уже научились делать гиперзвуковые ракеты? Вы свои машины заправляете нашей нефтью купленной в Китае или США в два раза дороже (ничего лишнего, только бизнес). У вас мужик мужика долбят в зад. Вы болеете.
@@Bialy_1 А ваш в это время?
Это тракторный вал MF-240. Как делали ваш трактор вы тоже знаете?
Молодцы, всегда найдут выход из ситуации 💪👍
Podrán criticar sus métodos, la falta de seguridad. pero nadie puede negar que son personas muy trabajadoras. 💪🏼
Fato, o único problema é a medição no olho humano. Isso pode prejudicar significativamente as medidas verdadeiras quando comparadas às medidas originais.
I deny that they are people
Одними словом оригинал!
Это лучше чем на распиаренных мерседесах, тойотах и тд!☝
Zигуй, орк.
@@ivangovnov7700 ну за тойоту скажу так есть две тойоты до 2000 года и после, то что до 2000 сломать может только животное-водитель повозки, самый обычный hilux surf kzn130 вызывает изумление, не ужели даже его мы скопировать не в состоянии...
I liked the video and watched them melting scrap steel for the crankshafts. How do they know they get the proper steel and alloys for the desired steel hardness and properties? I also watched large gear manufacturing and they used all sorts of just scrap steel to melt down.
Just think about the HUMAN cost. I saw $7K of crankshafts on one bench... and you could give this guy eye protection, a boiler suit and steel toe boots for under $20. Its bs. How many guys had there career ended by this?
Коленвал должен быть коварный или горячей штамповки. Ну ни как не литье. Это я как металлург заявляю. Интересно долго ли проходит это "художественное" литье?
это вероятно ремонтные валы на каких-то допотопные моторы.
низкие обороты, низкие допуски.
походят
Why? A lot of European and American cars have cast iron crankshafts.
On the other hand Cummins failed miserably to make a simple cast iron block 20-25 years ago. (Cummins 53 block)
Коленвалы вполне могут быть из ВЧ или даже из СЧ (такие до сих пор ставят на дизель-генераторы на базе судовых двигателей).
Для них, как зудожественных производителей, Главное, чтоб стало и, может быть, разок запустилось, а потом у них заказ на новое творчество🤣
باكستان اللهم بارك تحيه شرف الامه الاسلاميه من المغرب احبكم في الله يا اهل باكستان اهل القوه العظمى 🇲🇦🇲🇦🇲🇦🤲🤲🤲🤲🇸🇩🇸🇩🇸🇩🇸🇩
toz
Эти мужики делают чудеса без которых не работают автомобили.Добра вам и здоровья.
Так вот как на Daewoo Matiz коленвалы делают! Там 3 цилиндра.
Я бы поцеловал золотые руки этих мастеров!😗✊
Zигуй, орк.
Ноги поцелуй😂😂😂 эти коленвал ни на что не годятся без закалки и определенной твердости металла
С ЭТИМИ деталями машины тоже не работают))
Сижу смотрю, вместо фильмов😁
😂😂😂
@@mehanik.1610by mo by😢 mo mo by
Я в шоке! Чугун, судя по стружке, аналогичен СЧ40. Кто из него коленвалы делает? Такой вал годится разве что для очень слабеньких чих-пыхов, а не для нормальных двигателей! Он просто развалится на кусочки! Нужна ковка с серьезной термообработкой!
Ну может они зажигалкой его обрабатывают, просто не показали.
ну нормальные это как раз слабенькие чих-пыхи. на них экономика и держится.
Ничего не развалится. Главное шейки закалить. Ясное дело, чугунный коленвал не пойдёт на авиационный двигатель, или формулу 1. А в исправном "обычном" моторе нет таких нагрузок, которые были бы опасны для чугунины.
Это не отменяет того факта, что эти ребята производят по сути хлам.
Просто я к тому, что чугун в коленвалах вполне себе используется.
Дык в каком нибудь "чих-пыхе" это и используется, типа проверенного десятилетиями дизеля лошадей на 50-т и объемом в пару-тройку литров и номинальными оборотами 1500 :)
для допотопных моторов валы
Answers the question about why crankshaft repair is such a booming business there. Full marks to these workers though as to what they achieve with the conditions they have to work in. (handling molten steel - well some sort of Fe based alloy in sandals or even bare feet O_o)
Wearing sandals is the safest way to do it. Even in EU these guys wears sandals during this type of job. Why? Because if molten iron drop on your shoe, it's almost impossible to remove your leg from the shoe when it cools a bit, and it's still hot as hell, burning you feet. And it will go thru any materal you can possibly make shoes like thru butter (and then thru flesh of your feet). So wearing sandals ensures the fastest possible way to help when accident happen. Think man, it's not hurting.
@@SatanIsTheLordno they don't. They are using smelting boots. You're spewing nonsense.
they manufature like this, things are bound to break more often so business booming
Người Việt Nam xin chúc mừng, quá tuyệt vời
Subhanallah, semoga rezeki kalian berlimpah saudaraku. Tetap utamakan keselamatan dan keamanan. Salam sejahtera untuk kita semua
말도 안된다 저런곳에서 맨발로 일을 할수가 있다니 .... 너무 놀랍고 한편으로는 맘이 아픔니다 ..
Пипец, вот почему машины быстро ломается. Все запчасти приходить к нам оттуда наверно.
да нет ,в России изготовляют моторы не лучшим способом
АвтоВАЗ тоже из Индии? 🤦♂️
Zигуй, орк.
@@usapower6208Хрюкни
индийское у нас не продают
мужик в оранжевом наряде крут ,как терминатор.голыми ногами он делает все
То Верховный Гуру...
@@СергейКурс-ш1у несомненно он ска круче жидкого терминатора
😂😂😂😂😂@@vasnetsch1576
😂
Where in the process was balancing carried out? Ultrasonic defect checks? And of course the crankshafts will need to be hardened.
Nice job guys!really amazing how you do that things with no proper. Outfits and shoes...if i had more money i would buy you all proper shoes❤
Amazing Manufacturing Technology!
21-й век, автоматика, ЧПУ, подъемные устройства, анализаторы, пирометры.... а у чуваков даже тапочек нет, а облой кувалдами сбивают. Качество и прогресс мать его.
У них очень сильные санкции ..Делают что могут .
@@Solinoid.... у них капитализм, как и везде - выжимают из людей все соки за крошку хлеба
@@Solinoid.... у кого у индусов чтоль? Может всё таки не "санкции" а то что огромная часть населения находящейся за чертой бедности, готова работать за копейки, чтобы делать коленвалы китайцам на китайские трактора из говна и палок?
Если в тапочках делать, технология испортится и ничего не получится 😊
เอาน่า..พวก..พวกเขาแค่ทำ ผลิตภัณฑ์หนึ่งตำบล นี้ไม่ใช่โรงงาน ประเทศผมเจริญกว่าเขา แต่เรายังไม่ทำ..😅
I especially like the part where they just throw it on the ground.
Слеллажей, верстаков нет, всё на пол. Полы земляные. Рабочие с голыми ногами. Мда, условия труда на высоте.
блин, я как увидел чела босиком рядом с формами в которых горячий металл, а аж пятки зачесались :)))
بسیارعالی کیف کردم واقعا خسته نباشین👏👏👏👏👏👏
Definitely ancient castings , but I bet there good because they have a personal relation with each crankshaft , now thats craftsmanship 😊😊😊
Amazing, yes it’s amazing how , the man in the orange pajamas can work so fast in a dirt floor building with a cigarette hanging out his mouth., but in all fairness, is that the dirt floor will possibly never have to be swept or squeegeed out. Once again AMAZING!
The dirt floor saves the crankshafts from damage when they throw them around, so it's got that going for it.
@@TheKorolariya 15 years old needs to be in school, possibly this is the only schooling he will get.
@@TheKorolariyakeep your hate under control
Seeing a fairly modern Electric Induction furnace took me completely by surprise. It's a well done from me.
i seen one at Pontiac Motors years ago that had 18" diameter electrodes. They say the whole place growled when the juice started flowing.
and NO ppe! toes and fingers and eyes is what I saw.
Спасибо за репортаж из бронзового века. Пойду позову археологов.
Я вижу будущее России после смерти Путина. Гораздо хуже, чем бронзовый век. Советские времена прошли. приди в себя друг
@@pazhampori2586 у нас и так хуже
Zигуй, орк.
@@usapower6208не в ту сторону воюешь
@@pazhampori2586 Будет так-же, путин не играет никакой роли. Все поступки принимаются в угоду правящего класса. Горбач, Ельцин, Путин. Ну не будет путина, придет иванов/петров/сидоров и что поменяется? Ты много путина до 99года к примеру знал? Если буржуям нужно списать бабло на войну еще одну, то затеет иванов/петров и тд... еще одну. Маркс еще в 19веке о таком написал. Пока правительство буржуйское и заинтересовано в угнетение трудяг, оно и будет угнетать 99% население России. А какая там голова с телека будет в уши ссать, да пофиг.
These guys have truly amazing skills. The crankshaft is truly a hand made masterpiece. I don´t this kind of quality and craftmanship could be achieved in Europe
So which one are you in the video?
It's not steel, it's s.g. iron (ductile iron in the US)
I just love how every part of the process is executed with the utmost care and painstaking precision.
NEVER in my entire life would I buy these poorly made and extremely poor quality tinplate things.
Lol ok sure… this is garbage tier quality made with seriously flawed metallurgy made in a factory with absolutely zero thought put into safety for the employees or customers…
I was being sarcastic,@@Cute_Maxi
The workmanship and skill is amazing, the actual working conditions are absolutely horrid. No protective footwear, ear protection or eyewear, open belts and machinery everywhere, dirty and dusty workplace, manual lathes to mention a few.
I have only seen crankshaftproduction irl once, and it was at a visit at the Volvo truck engine factory in Sweden, it was very different. Super clean environment and of course heavily automated, obviously a lot faster production as well. Seeing this is like going back in time. I guess Swedens work and safety laws and pakistans differ a lot... 😅
Just a little
But each of those Swedish workers cost 100x to employ compared to these slumdog millionaires
I was a building contractor in the Middle East and saw and watched stuff like this all the time.
А где поверхносная закалка шеек? Или одноразовый на 3 км?
Nice work!
But how do they control the quality of the steel?
They can't just use any scrap in the smelter. There are lots of different types of steel and you need steel that is suitable for making a crankshaft.
They don't have Quality Control. Quality Control is too expensive for that outfit!
A cast shaft is a sketchy shaft😮I want mine machined from a solid block😊
Here in the UK ra lister made a single cyl engine started at 2.5 hp in the 1920s and rose to the diziing heights of 6hp by the eighties all at 650 rpm. India started to copy these engines I had a customer in Syria who started to buy them from India after a few years he came to me and asked for used crankshafts because the cranks from in India didn't last 5 minutes . These old engines produced by Listers in the UK sold by the thousands and went all over the world I have even seen 1930 models still running. Whatever happened to this country. There are many UA-cam video on this engine
thatcher destroyed engineering thats what happened and eastern products were cheaper to manufacture but quality was the issue shittly built
This isn’t india it’s Pakistan these crankshafts are being made Massey Ferguson Tractors. They do not except vendors who did not match their standards. Gujranwala near Lahore is a major manufacturing hub. These is a foundry and finishing unit. The plants are in another place. Please appreciate that these tractors are being made there for 60 years, thousands every year! So with in a zh poor country if a machine which makes these parts unemployment increases. So it’s okay
You lads work very hard to make a living for your family’s, great to see your skills 👍👍
And all they get in return is minimum wage and loss of fingers and eyes.
An effort of manual enquinity factory,..
Crafted of their own culture,,@Good job pls keep safety !
I was a foundryman for years, damn hot hard work and technical if you have to make a loose pattern mold of something and also knowing about temperatures of metal and how to pour it best
I am working at Kia Motors' engine factory. Crank processing is all automated. It's amazing to make it by hand.
Зато, имея несколько станков и халат, можно сделать коленвал у себя в гараже 🤗
And they make junk engines.
Diese Menschen haben meinen Respekt. Alles Achtung was hier erreicht wird unter sehr schweren und gefährlichen Bedingungen.
Говорят, они скоро начнут производить запчасти для БМВ и Ауди! 😆
Le résultat est magnifique. Bravo à ces travailleurs. 👍👍👏👏
NEVER in my entire life would I buy these poorly made and extremely poor quality tinplate things.
watch the video again, this time with your contacts in.@@ledocteurgonzo
Thank you sir it means a lot to hard working people everywhere
I like the safety sandals. Makes me wonder how many serious accidents happen to these guys. Amazing skills, however. You would expect this kind of production to be done in a million dollar factory, with all kinds of high tech equipment. This is a reality check.
Mashallah Mashallah God bles Pakistan love from Kosova Albania🇦🇱🇽🇰🇵🇰🇵🇰
No hardening,no balancing ...just perfect!...
45:20 balancing)
@@OSMAN5110 that is only grinding,for profesional balancing you use a dedicated machine.
@@gabic505 Yeah, dude... It's a joke, of course. Where is your sense of humor?)
You don't harden cast iron cranks and why would you ever need to balance a tractor crank when it redlines at 3k rpm?
@@redshirt510 Yes,you do harden the crankshaft and you do balance them.I can say that as a manufacturer of hardening equipment for more than 30 years...
And balancing is important even at low rpm.
Keine Meister ,Das sind Künstler !!! Weltklasse !!!
ммммм. красота. все как у нас. настоящие аналогавнетные технологии...
Отлично обосрался, поздравляю.
Вообще-то "у нас" в космос первые полетели. И ещё куча всего. Но ты кроме своего сортира ничего "у нас" на знаешь и образование ты не получил, поэтому ты такой обосратый тут сидишь.
Я бы поцеловал золотые руки этих мастеров!😗✊
Ты хотел сказать золотые ноги? Потому что они все ногами делали...
@@alxvlx9020 Даже ногами получилось лучше чем автоваз)
Я смотрю у них и штангели и микрометры и то корь в белой футболочке.
@@AngelVlad100 Бро, вот на кой черт эту баянистую шутку про автоваз писать?
Я на новом тазу проехал больше 300к и продал в исправном состоянии. Мой знакомый по работе на киа даже 200к не успел намотать у него поршня застучали. Как оказалось, это норма! А еще, я ахуезалмойавтобус когда узнал что мазда со своим "прорывным" скайэктив допускает масложор до ЛИТРА на сотню. А шкода суперб??? Про китайцев надо писать??? Короче, думайте головой! Я понимаю что шутка национальная, но блин.. Анекдот во второй раз - это уже лишнее!
@@alxvlx9020 У меня mondeo 2.0 tdci 13-ти летний, 260к пробег, за 2 тыщи км масло как стояло на “max” так и стоит :) Насчет ВАЗа - никто не спорит что мб там движки ходят, суть во всем остальном - салон из говна и палок, эргономика и т.д. :)
Desde Venezuela felicito este grupo de gente artesanos y promocionando su ingenio de mega fabricas. los felicito nuevamente y poder darle lo orientación primordial de tener en cuenta la posicion de seguridad de vestimenta zapatos y mascarilla. Saludos nuevamente desde Venezuela.
Solo un venezolano puede alogiar este cachivache, asi estan ustedes
@@eduardorakNo solo Venezolanos, todo país la cual los trabajadores tienen protección contra abusos de empresas tales empresas tiene la obligación de mantener un ambiente de trabajo la cual el empleado tienen acceso zapato, guantes y lo necesario para evitar accidentes. Por eso es que las mercancías son tan baratas.☹️
Impressive that Perkins are still using traditional manufacturing techniques!
the original mold is perkins , not this ones my friend
@manatou1 yes, my post was a tongue-in-cheek comment on the blatant pirating of Perkins product.
They produce crankshafts of fantastic quality, precision and durability. Apparently sometimes they last even several dozen seconds at idle speed 😂😂😂
Don’t know what you’re laughing at . These shafts work very well
Lmfao.
@@RealityAndlife-sb8ucno they dont
Elon musk is placing big order for thdir exeptional torsional strenth in his next Mars ship
PERKING CRANK SHAFT, Keep up the good work , they keep their country gears turning , no matter the circumstances 👍
Боливуд промышленного масштаба 😅😅😅
Особенно нравится присыпка на форму в литьё 🎉🎉🎉 Инженеры из BMW получили бы остановку сердца 😂😂😂
Сколько стоит хлеб сделанный при помощи инженеров bmw?
This is Made in Pakistan
At some point the question becomes; How many castings can be made from re-used foundry sand???
they mix the used sand with new = it's an endless cycle.
7
Yes, Dino gave us the answer. It's seven (7).
There is a guy here, that just reuses all his sand.
Windy Hill Foundry. But, he has a muller.
You can't wear out sand.
steve
Achei o resultado impressionante, muito bom
Adequate production quality for the application. Seems to work. A skilled trade regardless.
been watching these videos, these guys are incredible at what they do, fixing engines, making trucks, making vehicles
respect to skill level of every worker 😎👌👌
Whatever has happened to melt chemistry, microstructure, and mechanical properties tests. Oh, these are crankshafts only!
Trabalhadores muito talentosos, uma pena que estão em condições tão degradantes de trabalho, nenhum EPI. Estão entregando parte da vida deles para o luxo de outros.
is that an arc furnace or induction???
was that graphite they sprayed on both halves just before mating the mold??
When civilization falls these guys are going to be the only ones to know how to put it back together.
I’m sure throwing the precision cams on the ground for after various manufacturing operations help for precision balancing along with the dirt.
Yup! Helps the steel to attain better properties, to more appropriately handle the immense loads placed on a truck crankshaft.
Balance, what balance ?? they for vibrating tables
Валы точат с цельного металла. Чугун хрупкий😢
Получается что шейки вала даже не закалённые????
Это лишнее. На пару тысяч хватит.)))
@@ПавелДизель-е1б у Toyota 5A-FE колено тоже сырое, однако больше 500ткм спокойно ходит
чутка есть после литья.тут много и не надо.
@@maxmax-iv7ro ну это Япония а не Индия не в обиду им!!
@@MASLOV-OLEG-I ну практически у всех закалка есть и и им надо ;а в Индии не надо,??? Даже ваз азатирует колено 🙂
É muito legal ver o trabalho de vocês é obra de arte mesmo parabéns
Yeah and it should be mounted on the wall too
NEVER in my entire life would I buy these poorly made and extremely poor quality tinplate things.
The dude wearing the sneakers came out of nowhere! I almost fell out my chair.
Super jest to zrobione i wykonane pozdrawiam serdecznie. 👍👍👍👍👍
Эти люди достойны уважения!
нет не достойны. Лепят говно которое тут же сломается.
@@ВасилийАлексеев-с6я качество тут на второй план уходит. Сам подход к работе, трудолюбие по сути за копейки.
@@ВасилийАлексеев-с6я не то что ты да? Палец о палец не ударишь если нечего украсть или на халяву получать зарплату.
Тут люди работают, это уже достойно уважения
Dude on the lathe been eating the metal shavings
These crankshaft (if you can even call them that) is going to break soon due to no balancing and even more importantly the missing of radius thereby creating tension peaks in the material
blyat this is india 😂.
Then someone will make a new one 😂
putinishuilo
На какой автомобиль эти коленвалы ?🤔
إبداع وجهود مضنية فتحية للرجال المناضلين فى ميادين العمل والإنتاج
Fundindo aço de pé no chão,tem q ser bom 😅
Я уже много видел чего они делают, но очень интересно как они процессоры делают.
I've already seen a lot of what they do, but it's very interesting how they make processors.
А они делают? ... да, и кто "они"?
@@x71345 ну они! босые и в тряпках..говорят иногда между собой... на макак больше похожи чем на Людей... (И Процессоры)..🤣😂
@@x71345 Пакистанцы, кто ж ещё!
Как и всё остальное. Отливают "камень" из кремния и лома цветных металлов, а затем вытачивают транзисторы на токарном станке
процессоры умеют делать только в США и западной Европе
I know they have very little to work with...how close do you think thos3 crank shafts are....
Два раза в день так делай, никогда болеть не будешь
I love how most of their people comment on how great they are and their level of precision is next to none.
I hadn't really thought about it before, but when you hold the bearing journal on center and let everything else swing around it, things start to get a little scary. Did anyone think, for a second, at any time, that everyone did not know exactly what they were doing? And how about the guy in orange? I think he could build tractors all by himself. These guys are really impressive.
NEVER in my entire life would I buy these poorly made and extremely poor quality tinplate things.
@@ledocteurgonzo watch the video again, this time with your contacts in.
@@rickbolt4552 Lol ok sure… this is garbage tier quality made with seriously flawed metallurgy made in a factory with absolutely zero thought put into safety for the employees or customers…
Я так понимаю коленчатый вал отлитый из бочек и консервных банок такой себе получится 😏
Для витрины магазина автозапчастей подойдёт
то есть по типу стружки ты не понял, что углерода там куда больше чем в банках? ну что ж. повинуйся лжи от маркетологов.
@@nRADRUSНу и что, углерод? Это залог качества, или что?
А что они туда ещё набросали? Как это повлияет на свойства металла? Только аллах знает... Постоянное качество? Нет, не слышал. У них не то что партия, у них каждый коленвал неповторимый и уникальный.
То есть, ты серьёзно считаешь, что данная продукция может быть куплена вместо "лживых" деталей известных марок?
Про закалку шеек наверно не слышали.