둘 다 타본 입장에서는 2wd: 일상주행은 충분한 출력. 하지만 전기차 특유의 짜릿한 가속감은 없음. Awd: 에코모드일 때는 후륜만 사용하여 전비 극대화, 노멀모드나 스포츠모드에서 가속감은 놀이기구를 타는 듯한 짜릿함 느낄 수 있음. 제로백 느낌은 6기통 터보엔진 그이상. 스노우모드가 존재하여 눈길이나 빗길에서 안정성 향상.
차량 벨런스에는 솔직히 후륜이 더 괜찮았음. 솔직히 현대가 만든 RWD 베이스 중에 밸런스완벽함으로만 보면 아5,아6이 가장 좋다고 생각함. (주행거리도 더 길고) 다만 한국의 사계절 특성이나, 좀더 인상적인 가속성능 (후륜도 충분함 사실.), 이런걸 고려하면 4륜으로 가는게 맞는거도. 특별히 정답은 없다고 생각함.
역시 노틴팅 차량의 야간 시야는 끝내주네요.. 어쩌면 당연한 것이지만 국내에서는 보기 쉽지 않죠. 저도 전면,1열은 노틴팅 입니다 !
스티어링 3스포크와 리어와이퍼 추가되어서 좋네요! 이제 오르간 페달만 되면 완벽할 것 같네요. 항상 빠르게 올려주셔서 잘 보고 갑니다~~
진짜 조용한 듯.....
다크페블그레이 시트 이전버전처럼 문짝은 흰색계열 시트는 검은계열 선택할수 있나요??
똑딱똑딱 소리가 너무 크네요. 조절할수 있는건가요?
실제로는 크게 거슬리지 않던데요.. 조절여부는 잘 모르겠습니다^^;
깜빡이 소리 속도가 가 어째 느려진거 같지
유독 영상에서 그렇게 보이는것 같아요~
실내가 예뻐진듯?약간 멀 더 댓나요?
흰색이 다 빠짐
굿이예요
1. 흰색 베젤 삭제
2. 소제 업글 많이 됨
3. 센터 콘솔에 고급감이 더 추가됨
4. 2스포크 > 3스포크
5. CCNC UI가 아5랑 유독 잘 맞는듯.
잴궁금한게 기존 아이오닉5의 가장큰단점이 브레이크가 너무예민해서 아무리살살밟아도 정차순간 살작꿀렁거리는대 개선이됐나요?
네 아6에서 제공되던 가속 민감도에이어, 브레이크 민감도 조정이 이번에 추가 됬습니다.
후진벨이 조금 들린거 같.. 그리고 야간주행인ㄷ
너무비싸
2륜도 충분하다 아니다 4륜 가라 누구 말이 맞을까
4륜 가라
둘 다 타본 입장에서는
2wd: 일상주행은 충분한 출력. 하지만 전기차 특유의 짜릿한 가속감은 없음.
Awd: 에코모드일 때는 후륜만 사용하여 전비 극대화, 노멀모드나 스포츠모드에서 가속감은 놀이기구를 타는 듯한 짜릿함 느낄 수 있음. 제로백 느낌은 6기통 터보엔진 그이상. 스노우모드가 존재하여 눈길이나 빗길에서 안정성 향상.
차량 벨런스에는 솔직히 후륜이 더 괜찮았음. 솔직히 현대가 만든 RWD 베이스 중에 밸런스완벽함으로만 보면 아5,아6이 가장 좋다고 생각함. (주행거리도 더 길고)
다만 한국의 사계절 특성이나, 좀더 인상적인 가속성능 (후륜도 충분함 사실.), 이런걸 고려하면 4륜으로 가는게 맞는거도.
특별히 정답은 없다고 생각함.
@@happyday1756 충분한 출력이라는게 어느 정도인지
@@유성-q2d 현대기아에서 사용하는 1.6 터보 엔진 차량들 느낌이에요. 대신 악셀 반응이 좋아서 순간 순간은 더 잘 나가고요.
저 습기 차는 다사미는 진짜 끝까지 미련 못버리는구나 아이오닉 페리가 과연 테슬라 모3 신형을 이길수 있을지 가격도 비슷 ~~ICCU터진다면 진짜 현기는 전기차 판매에 빨간불임
열선키면 습기안사라지나요
진짜 사이드 카메러 존나 볼때마다 병맛이네
안보면 되지 않음?..
순정 달고다니셈 찌끄리지 마시고