내년부터는 아이오닉6 풀체인지 모델이나, 제네시스, 기아, 현대들에서 쏟아질 약 20여종의 새 모델들이 EGMP 플랫폼의 다음세대인 EM 플랫폼을 적용하고, 대폭 탑재량이 늘어난 파우치형의 차세대 SK 배터리를 탑재한 차량들이 나오면, 기본적으로 700~800km 이상은 거뜬하게 나온다하니 그때가서 다시한번 해보면 재미있을듯 싶네요.
너무 뻥으로 주행거리 표시하는것도 문제긴 하지만 배터리 용량대비 얼마나갔는지 한눈에 보여주는게 더 좋을거같습니다 폴스타가 표시 거리대비 실 주행거리는 1등이지만 전비는 낮아서 배터리 큰 덕만 보는거같으니.. 모델Y 익스플로러가 배터리 용량이 좀 더 크면 주행가능거리로도 최고겠네요
시험이 잘못된 부분이 있습니다. 리튬이온배터리는 충전 속도, 외부 온도에 따라 실제 용량이 다릅니다. 집에서 완속으로 충전한 것과 고속 충전기로 충전한 것의 실제 충전된 용량은 완속으로 충전할 때 더 많습니다. 따라서 모두가 같은 조건에서 충전하고 시험을 했어야 합니다. 마지막에도 나와있듯이 폴스타의 경우, 집에서 완속으로 충전한 상태로 왔기에 유리한 상태로 보여집니다.
@@instrumental1212 고속도로 타고 장거리 갈 때 중요한 건 충전속도이지 주행거리(한 번 만충으로 1백킬로 가는 게 아니라 4-500 킬로 간다면)가 아니에요 한번 충전으로 6백킬로를 가지만 10-80% 충전하는데 1시간 걸리는 것과 한번 충전으로 4백킬로 가지만 10-80% 충전하는데 10분대 걸리는 차가 있으면 어느 게 고속도로 타는 더 유리할 까요? 어차피 고속도로에서 못해도 두시간 마다 휴게소 들르게 되고 그때 10-20 분 정도는 있게 되니 주행거리가 5백 킬로 정도 이상이면 아주 오지가 아닌 한 의미가 없게 됩니다(당연히 고속도로가 있으면 오지일 리는 없고) 그래서 요즘 전기차는 1회 충전으로 가능 주행거리는 5백킬로 대로 비슷하고 대신 경쟁은 시내주행에서 주행거리를 늘리는 필요한 회생제동과 고속도로 장거리 주행에서 필요한 충전시간이 키포인트가 되는 겁니다
현대기아 차들은 회생제동을 끄더라도 아예 안하는건 아닙니다. 회생제동 강도는 엑셀 페달을 놓았을때 감속하는 강도가 달라지는 것이죠. 주행거리를 멀리 가기위해선 레벨0에서 타력주행으로 쭉 가는게 더 좋습니다. 캐스퍼 일렉, EV3의 오토 회생제동 기능을 사용해보면 최대한 타력주행을 권장하는 것으로 알고있습니다. 또한, EV6 부분변경 (2WD 기준) 모델의 국내 인증정보는 다음과 같습니다. 환경부(상온, 복합/고속도로) 19인치 505km, 439km / 20인치 462km, 402km이며 산업부(복합, 고속도로) 19인치 5.2km/kwh, 494km, 4.5km/kwh, 429km / 20인치 4.9km/kwh, 456km, 4.3km/kwh, 396km 본 영상의 EV6의 결과가 [주행거리 450km, 전비 5.4km/kwh]로 나온점을 생각해 볼 때 영국에서는 공식 주행거리의 81%에 그쳤으나, 국내 기준으로는 90% 이상을 달성했다고 볼 수 있습니다. 폴스타4는 국내에서 전비 4.6km/kwh, 주헹거리 (복합) 511km, (고속 ) 488km를 인증받았으니 이쪽은 되려 보수적인 결과를 제출했다고 볼 수 있겠죠
우리. 대학교.. . 교수님은 현기차. K배터리 주주님이라서 그렇게 중국차와 중국배터리를 싫어하십니다. 중국차 좋다고 하면 자기 주식에 안좋은 영향이 가니까 발작버튼이 눌리시죠. 하지만 중국 해킹 로봇청소기는 자기 주식과 상관없도 돈도 벌어다 주니까 좋다고 판매를 하십니다? 다른사람들 유튜버들 중국돈 먹었다고 그렇게 뭐라하던 사람이 중국 해킹이슈있는 로봇청소기를 판매하는게 맞는겁니까??? 진짜 하찮게 늙어버리셨습니다. 우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
맞습니다. 처음 시작하면서 크루즈를 쓰지 않겠다고 하는 부분에서 엥??? 싶더라고요. 정확한 실험을 하려면 오히려 크루즈를 써야 맞는거 아닌가? 싶으니까요. 크루즈 또한 회사마다 설정값이 달라서 공정하지 않다? 설정값 다른 것 까지도 그 차에 들어간 그 회사의 기술력이고 그 차 연비의 한 부분인거죠.
어차피 이런 실험 변인통제 하나도 안되서 크게 의미 없음. 그냥 재미로 보고 사실 이 영상의 핵심은 유럽에서는 전기차가 절대로 저렴한 주행 옵션이 아니라는 점임. 유럽에서 그나마 전기차 인프라가 좋다는 나라에서도 저모양이면, 전기차 보급이 생각보다 훨씬 더 오래 걸릴거라고 생각함. 유럽 자체 전기차들이 병신인걸로 소문이 자자한데 과연 보조금 혜택 등의 정책이 유지될수 있을지 의문이네유.
공식주행거리는 나라마다 기준이 다르기 때문에 무시하고 실제 테스트에서 중요한 건 전비라고 봄. 따라서 배터리용량에서 차이가 나는 폴스타와 마칸은 별도로 볼 때 마칸보다 폴스타이고 나머지 모델들중에서는 모델Y가 전비가 가장 좋음. ev6가 최신형임에도 전비가 낮은게 회생제동문제 일 수도 있지만 공기저항문제일 수도 있을것 같음
@@이선샤인-h3v 원페달 단계인걸 제조사들이 대충 회생제동이라는 용어로 퉁쳐서 전기차에 대해서 아무것도 모르는 사람들은 진짜 회생제동 레벨인줄 착각하는겁니다. 브레이크 페달을 밟아서 감속할때 똑같이 회생제동됩니다. 저걸 끄고 켠다고 해서 배터리 충전량이 달라지는건 없습니다.
한국에서 발표된 공식 주행거리로 생각해보면 거의 맞네요? 중국은 뻥튀기가 너무 심하고 미국도 뻥튀기가 좀 있는 편인데 한국 공식 주행거리는 좀 박하긴 해도 제일 정확한듯
아뇨 미국 주행거리 한국 주행거리 똑같이 나옵니다
근데 vw그룹 차들은 한국 들어오면 미국대비 이상하게 깎이고 현대 아주 일부 차종들 주행거리가 뻥튀기 되는 등등(미국대비) 문제 때문에 미국이 가장 정확합니다
한국 공식 주행거리는 공조장치같은걸 풀로 틀어놓고 측정해서 좀 낮게 나오긴 합니다
사실 우리나라 측정 방식이 맞는 거죠, 공조장치 끄고 테스트 할 거면 뭐하러 거리 테스트를 하는 건지 실사용 대로 하는 게 맞다고 봄
측정방식은 우리나라게 믿을만 한것 같네요
@@gglee46맞죠 공조장치 끄면 뭔 의미임 ㅋㅋ
38:30 기아 ev6 방전
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
방전되면 배터리 터집니다~
@@kin7375이건 또 무슨 소리인지...
그 논리라면 핸드폰이 방전되면 터져야 하는데요...?
@juholee9620 리튬이온전지는 100프로 0프로가되는순간 발화가 됩니다.
님이 백프로라고 아는게 백프로가 아니고 0프로라고 아는게 0프로가 아님
배터리는 앞뒤로 마진을 두고 씁니다.
즉 앞뒤로 5프로씩 마진을둔다고 치면 90프로를 쓰는거임
@juholee9620 흔히 방전이라고 알고있는건 bms차단입니다.
(배터리) 모델 - 주행가능거리 - 실주행거리 - % - 전비
(94kWh) 폴스타4 - 595km - 532km - 90% - 5.6km/kWh
(95kWh) 마칸 - 617km - 508km - 82% - 5.6km/kWh
(75kWh) 모델Y - 596km - 470km - 79% - 6.1km/kWh
(82kWh) 익슬플로러 - 594km - 465km - 78% - 6.1km/kWh
(80kWh) EV6 - 555km - 448km - 81% - 5.4km/kWh
(77kWh) Q4이트론 - 537km - 428km - 79% - 5.6km/kWh
기아 전비가 제일 안좋네..... 차체가 커서 그런가......
결국 차는 본인이 어떻게 이용하냐에 따라 다른 듯......
@@chaostar88공기저항 계수가 낮을 수록 항속주행에서는 특히 전비에 유리합니다 테슬라 모델Y가 0.23cd이고 ev6가0.28cd 입니다 ㅇㅇ
요약 감사합니다
q4 이트론.. 제차인데 다른처보다 좋다고 생각은 안합니다 그냥 무난하고 핸들링좋고 코너링 좋고... 주행거리에서는 아쉽지만 배터리가 작은편이다보니.. 뭐.. 잘타봐야죠 ㅎㅎ 매우 만족중
폴스타가 최고로 나왓네...폴스타는 중국전기차인데...제일좋다고 이놈들이 돈 받고 시기 치구만 ...가짜다...
영국에서는 전기차 못 타겠네...충전 비용이 장난 없구만
완속과 고속 충전은 원래 가격이 다름.....
영국은 기름값도 비싸고 전기요금도 비싸고 다 비쌈 ㅋ 산유국이 세금을 조온나게 쳐 붙이니...
섬나라 특 자동차 관련된건 다 비쌈 ㅋ
한국보다 고속충전기 충전비용 30% 더 비싼듯
@@내가니형이다 그러게. 유전을 가지고 있으면서도 기름값이 비싸다니
아 유럽은 전기충전료가 비싸네..
내년부터는 아이오닉6 풀체인지
모델이나,
제네시스, 기아, 현대들에서 쏟아질
약 20여종의 새 모델들이
EGMP 플랫폼의 다음세대인
EM 플랫폼을 적용하고,
대폭 탑재량이 늘어난 파우치형의
차세대 SK 배터리를 탑재한
차량들이 나오면,
기본적으로 700~800km 이상은
거뜬하게 나온다하니
그때가서 다시한번 해보면
재미있을듯 싶네요.
응 iccu
그때도 iccu 해결 안됐을듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
딱히~~~
아직도 이런 흉기 호구 있으니 흉기가 발전이 없지
역시나 전기차 배터리 개피될때까지 테스트 하는것도 여기말곤 잘 없긴한데?
속초 티비
@@김성은-s4u3v걔네는 속초밖에안가잖아 부산을 가야지
날씨가 추워서 그런가 다들 80% 언저리네요.....
@@chaostar88 원래 저정도 나옴 영국이라 날씨가 추운 날씨도 아님
@@tshd4B2ZNWS10도 이하로 내려가면 여름때보단 확실히 줄어들어요.
날이좋아야 85프로 나오고 한국 겨울이면 70프로 아닌가요??
장착된 베터리가 어느 회사 제품인지 궁금하군요..
이영상 예전에본기억이 있는데 ... 최근영상 아니죠? 아니면 예전에도 비슷한실험을 한건가?
다음엔 프렁크에 들어가기 전에 트렁크에 있는 분들을 먼저...
전기차 처음나왔을땐 대부분 300km대 였는데 이젠 400km 중반에서 500km 넘게도 나오네요 기술이 빠르게 발전되는걸 느낍니다 이번에 나올 CLA 신형은 항속주행용 기어가 생겨 700km 이상 예상된다던데 기대되네요 👍
의미 없는 주행이네요 장거리 주행은 전기차는 배터리 큰놈이 장땡이니까 의미없음
복잡 주행과 시내주행 회생제동 전부 통합적으로 봐야지 전기차 장거리 주행은 의미가 없음.
주행거리는 배터리 용량만큼 달리는거고 전비 보면 다 고만고만 하네요
일 80km 정도 운행하는 ev6입니다 2021년식이고 gt line에 싱글모터고요. 요즘에도 전비 7정도 나오고 있네요~
연식 있는 차량은 밧데리가 신차때 보다 떨어질수 있음. 고로 신차일수록 실제주행거리는 자동차회사에서 주장하는 주행거리에 가까움
이제 내연기관 사라지면 한국도 전기충전비 저렇게바뀔겁니다 세금을 걷어야하니까요
가정용전기가 100원때라 충전비용을 올리는데 한계가 있습니다.
마지막이 반전이네.. 스코다는 충전도 필요 없고 운행비용도 가장 저렴했다..
ㅋㅋ 각 회사 하이브리드차량 가져왔음 비등비등함 중요한건 스코다는 하이브리드만 만들수있다는거
할수있는데 안하는거랑 못하는거는 천지차이지
영국충전비 개비싸네 ㄷㄷ
고속 충전이니까......
@@chaostar88고속충전도 저렇게 안비쌈 한국운
@@Kostryukov-Mihal저기 중소기업 직장인 소득이 연 1억 정도 됨
한국에 중소기업이랑 볼건아닌거같고
정규직평균으로 25%정도 더 높네요 생활물가는 50%더 비싸지않을까싶네요
@@일반론적으로 대한민국 현실 정년이 50세인걸 생각해보면 소득 차이 많이 남
트렁크에 사람 넣어보는건 정말 최악이네
전기차로 풀방풀충하면 성능 떨어지지 않나요?
고속주행은 아직까지는 전기차가 내연기관 못이깁니다 😂😂
내가 ev6를 타는데 ev6는 suv가 아니야 천장이 너무 낮아;;
충전비 생각하면 그냥 영국은 디젤이 아직은 유효할것 같네요.
너무 뻥으로 주행거리 표시하는것도 문제긴 하지만 배터리 용량대비 얼마나갔는지 한눈에 보여주는게 더 좋을거같습니다
폴스타가 표시 거리대비 실 주행거리는 1등이지만 전비는 낮아서 배터리 큰 덕만 보는거같으니..
모델Y 익스플로러가 배터리 용량이 좀 더 크면 주행가능거리로도 최고겠네요
배터리가 크면 그만큼 차의 무게가 늘어나게 되기에 전비에 영향을 끼칠수밖에 없습니다. 용량 대비 전비 측면에서도 폴스타4는 우수하다라고 볼 수 있을 것 같습니다.
배터리를 그럼 더넣으세요. 고작 배터리 더 넣는건데 왜 안하셨데요?? cd값으로 개소리하는 인간이나 님이나 참 한심하게 실드치고 자빠졌네요
굳이 우리와 같은환경으로 주행를 할필요가 있을까 독일이든 어느나라에서 주행을 하든 그나라의 소비성향과 테스트환경에 최적화된 차량을 고객이 선택할꺼고 필요한정보만 제공해주면 괜찮은거 아닌가
베터리 용량을 생각해서 누가 멀리가나 봐야되는것 아님? 똑같이 충전 해서 누가 멀리가냐 해봐야지? 알기론 1등2등은 100KM/H 정도 인걸로 아는데...;; 내연기관으로 따지면 차 크기는 비슷한데 기름통 큰놈이 당연히 멀리가지;;;
근데 왜 회생제동을 이용 안했지?
폴스타는 심지어 한국에선 저기서 말한가격보다 3천만원 이상싸다는거
영국은 뭔차를 사든 한국보다 다 비쌀텐데? 한국이어서 폴스타를 싸게 파는게 아닌거 같은데
@@FOXJAIL 폴스타는 한국에서 세계 2번째로 차를 싸게 팝니다. 첫번째는 본진 중국이니 그렇다 치고 넘어가면 가장 싸게 파는 국가가 되는거죠. 2때는 한국만 특수한 배터리 사용을 이유로 4는 한국 공장 생산을 이유로 들었죠.
한국이 영국보다 차가 비쌀리가 없는데 무슨;
짱깨차 싸다고 목숨걸고 탈려면 뭐 ㅋ
폴스타만 3천만원 싼게 아니여
시험이 잘못된 부분이 있습니다. 리튬이온배터리는 충전 속도, 외부 온도에 따라 실제 용량이 다릅니다. 집에서 완속으로 충전한 것과 고속 충전기로 충전한 것의 실제 충전된 용량은 완속으로 충전할 때 더 많습니다. 따라서 모두가 같은 조건에서 충전하고 시험을 했어야 합니다. 마지막에도 나와있듯이 폴스타의 경우, 집에서 완속으로 충전한 상태로 왔기에 유리한 상태로 보여집니다.
한여름 한겨울도 해봐야..
거의 고속 주행만 하는군요.
저러면 저런 테스트 자체가 필요 없어요.
그냥 공기저항 계수랑 배터리/모터 용량으로 계산만 해도 얼추 전비 계산 됩니다.
저기에 시내 전비도 더하고 회생 제동도 계산하면 또 결과는 달라집니다.
주행거리가 정말 중요한 순간은 고속도로 타고 장거리 갈 때라 중요한 지표라 생각함
@@instrumental1212 고속도로 타고 장거리 갈 때 중요한 건 충전속도이지 주행거리(한 번 만충으로 1백킬로 가는 게 아니라 4-500 킬로 간다면)가 아니에요
한번 충전으로 6백킬로를 가지만 10-80% 충전하는데 1시간 걸리는 것과 한번 충전으로 4백킬로 가지만 10-80% 충전하는데 10분대 걸리는 차가 있으면
어느 게 고속도로 타는 더 유리할 까요?
어차피 고속도로에서 못해도 두시간 마다 휴게소 들르게 되고 그때 10-20 분 정도는 있게 되니 주행거리가 5백 킬로 정도 이상이면 아주 오지가 아닌 한 의미가 없게 됩니다(당연히 고속도로가 있으면 오지일 리는 없고)
그래서 요즘 전기차는 1회 충전으로 가능 주행거리는 5백킬로 대로 비슷하고
대신 경쟁은 시내주행에서 주행거리를 늘리는 필요한 회생제동과 고속도로 장거리 주행에서 필요한 충전시간이 키포인트가 되는 겁니다
따끈따끈한 새영상이군요 잘보겠슴다!
1등 !!좋은영상 감사합니다
전기차의 가장 이점인 회생충전이 없는 환경 테스트 장거리 고속 주행이 전기차가 가장 주행거리 짧게 나오는 환경의 테스트임 내연에서는 가장 잘나오는 환경이지만 실험 접근 방식 자체가 내연쟁이들의 고정관념이 투영된 방식
중국 자본이 조금 들어간거 같은 느낌 같은 느낌?
회생제동 lv0..?
회생제동은 별 의미 없습니다 테슬라를 제외하면 어차피 브레이크 잡을때 회생제동이 먼저 개입하여 회생제동에 따른 연비차이는 미미합니다
@@ckone-kr 전비겠죠
고속도로 항속주행할땐 0에 두고 제동 필요할때만 lv 1~2 두는게 효율이 좋음
LUCID 가장 멀리 갑니다
와,,,충전비용 비싸네요,,,
현대기아 차들은 회생제동을 끄더라도 아예 안하는건 아닙니다.
회생제동 강도는 엑셀 페달을 놓았을때 감속하는 강도가 달라지는 것이죠.
주행거리를 멀리 가기위해선 레벨0에서 타력주행으로 쭉 가는게 더 좋습니다.
캐스퍼 일렉, EV3의 오토 회생제동 기능을 사용해보면 최대한 타력주행을 권장하는 것으로 알고있습니다.
또한, EV6 부분변경 (2WD 기준) 모델의 국내 인증정보는 다음과 같습니다.
환경부(상온, 복합/고속도로) 19인치 505km, 439km / 20인치 462km, 402km이며
산업부(복합, 고속도로) 19인치 5.2km/kwh, 494km, 4.5km/kwh, 429km / 20인치 4.9km/kwh, 456km, 4.3km/kwh, 396km
본 영상의 EV6의 결과가 [주행거리 450km, 전비 5.4km/kwh]로 나온점을 생각해 볼 때
영국에서는 공식 주행거리의 81%에 그쳤으나, 국내 기준으로는 90% 이상을 달성했다고 볼 수 있습니다.
폴스타4는 국내에서 전비 4.6km/kwh, 주헹거리 (복합) 511km, (고속 ) 488km를 인증받았으니
이쪽은 되려 보수적인 결과를 제출했다고 볼 수 있겠죠
+ 현기차는 회생제동을 껐을경우 엑셀 off할 때 회생제동량이 1~2kw로 고정됩니다.
우리.
대학교..
.
교수님은
현기차. K배터리 주주님이라서
그렇게 중국차와 중국배터리를 싫어하십니다.
중국차 좋다고 하면 자기 주식에 안좋은 영향이 가니까 발작버튼이 눌리시죠.
하지만 중국 해킹 로봇청소기는 자기 주식과 상관없도 돈도 벌어다 주니까
좋다고 판매를 하십니다?
다른사람들 유튜버들 중국돈 먹었다고 그렇게 뭐라하던 사람이 중국 해킹이슈있는 로봇청소기를 판매하는게 맞는겁니까???
진짜 하찮게 늙어버리셨습니다.
우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
윤니로추종자가 요기있네
회생제동 제일강한 모델와이가 전비1등 인데 핑게일 뿐 혼자 suv도 아니면서 차도 작은데 전비 꼴찌는 참담하네
@@테드창-e4o 고속도로 주행이라 고의로 연비 조작한다고 속도 높였다 줄였다 하는게 아닌이상 회생제동량은 의미가 없어요..;;;무게랑 공기저항계수가 더 문제지
영국은 충전비용이 상당히 비싸군요
이게 이제 나오네 본채널에 나온거보고 기다렸는데
유럽 전기세 어마어마하네....그냥 하이브리드 타는게 더 좋겠네...
한국은 전기세 싸니까 전기차가 더 좋구
집에 220v 충전기가 있다면 무조건 전기차가 저렴한데 그거 아니고서는 싸다고 할수 없지
와~ 유럽 전기료가 극악이네.
포르쉐와 페라리가 명차라 불리우는건 결코 주행거리가 길어서가 아니다.
명품답게 실용성 사기차는 짓은 하지말았어야지?
먕품이미지에 판매는 또 믾이 팔아처먹고싶은 사기꾼 심리 ㅋㅋ
그 서킷 갔다가 조진 에보6 잖아 ㅋㅋㅋㅋ
주행거리 빡빡한 편인 한국에 비하면
유럽은 널널하니까
전기 충전비가 미쳤네 같은 고속으로 계산해도 6배네
아직 내연기관이 돈은 덜드는구나... 특히 고속에선 디젤이 아직 가성비있는 선택이네...
고속 디젤은 ㅇㅈ
근데 톨비까지 생각해보면 전기차가 더 쌀수도 있음
@@쿠키-y9l6k 전기차가 훨씬싸요 모델y타는데 160키로 왕복 출퇴근시 25~30kw사용하는데 카드할인까지 받으면 3천원이면 떡을칩니다
@@박동수-e8n 디젤대비 전기차 차값도 생각해야죠 ㅋㅋ 저도 모y 탑니다요
근데 차값, 톨비 외에도
디젤은 엄청난 진동과 소음이 있지만
전기차는 압도적인 정숙성도 장점이죠
와.. 폴스타..
번역 퀄이 뭔가 뭔가하네....
딴거보다 저나라 전기세 머이리 비싸냐....
전기차가 사치품이네
배터리는 어느나라 어느 회사 제품인지도 알려준다면 좋을듯.
이게 현대 기아 의 전기차? 선두주자 라기엔 에매하지만 작은 용량으로도 잘 가니까 역시 대단하네요
오우야😊
가성비는 역시 테슬라
전기차 테스트중 가장 멍청한테스트…
테슬라 모델 y 롱레인지는.. 뻥주행거리가 심하네요 사려다가 다른 차 알아봐야겟어요..
좋은 선택이에요 테슬라보다 bmw 추천드려요 테슬라 전 오너였는데 원가절감하느라 부품 내구성이나 하드웨어적으로 굉장히 조약합니다;;; 소프트웨어 기능은 가장 좋은데 최신 테슬라 차량 카컴 오류(카메라 기능 전부 먹통)가 빈발해서
한국 인증에서도 뻥 주행거리가 심합니다
이정도면 과장 광고 아니냐 싶을 정도로
많은 유투버들이 주행거리 테스트를 했을때 주장 주행거리 만큼 가는게 쉽지 않았어요
BMW는 브러쉬모터라 사면 ㅈ되는겁니다. 잘알아보고 판단하세요. 저기다 해당모터 보증도 3년임
주니퍼 한번 기다려보세요
테슬라 대안으로 추천할 만한차는 무조건 현기죠
스코다 디젤이 갑이네 비용 편의성 측면애서 그래서 전기차 캐즘이 왔구나
그래서 byd 전기차가 유럽에서 잘 안팔리고 전기값이 싼 우리나라에 온거고
전비는국산차가 공비보다 좋음
영국 충전료 왜케비쌈 ㅋㅋㅋ
전기회사가 민영화인가 그럴걸요
우린 전기 생산은 민간기업들이 있지만 전기 공급은 공기업인 한전이 담당하잖아요
@@지잡대대코더한전이 수십조 적자 보면서 싸게 공급하는거임
심지어 충전용 전기는 원가 절반수준으로 공급하는거 같음.
@@_intj_. 뒤에 사족만 안붙였으면 좋았을텐데.... 전기차 충전용 전기료는 가정용 전기보다 비싸게 받고 있습니다. 이미 할인 끝난지 좀 됐어요
@@Odiiiing 아뇨 충전사업자에게 공급하는 전기요금은 부하시간마다 다흐지만 100원 전후 입니다.
비공용 완속충전기 단가가 공급가랑 비슷합니다.
걍 물가가다름
이 실험의 최대의 오류는 사람이 운전 하는 것. 각자의 운전 습관에 따라 연비차가 많이 남
맞습니다. 처음 시작하면서 크루즈를 쓰지 않겠다고 하는 부분에서 엥??? 싶더라고요.
정확한 실험을 하려면 오히려 크루즈를 써야 맞는거 아닌가? 싶으니까요.
크루즈 또한 회사마다 설정값이 달라서 공정하지 않다?
설정값 다른 것 까지도 그 차에 들어간 그 회사의 기술력이고 그 차 연비의 한 부분인거죠.
그래서 돌아가면서 차를 탄 거 같은데
32:21 ??
공식 주행거리애서 20%는 깍아야 실주행거리네
본채널 한달전 영상인데
요즘 한국채널 지 번역하기 편한 드래그레이스만 ㅈㄴ 올리고 리뷰는 ㅈ도 안 올림 ㅋㅋ
2주임 2주..그리고 50분 영상에 번역하고 자막다는게 뚝딱 나오는줄아나
폴스타4가 진짜 차 좋네요
니가 50분 영상 번역해 보든가...드래그 레이스도 번역하고 차 리뷰 영상도 번역하는 동시에 50분 동영상 번역하는 게 쉽냐
화법 ㄹㅇ 개 찐따같네. 뭐 어쩌란거임? 팩트 말해서 기분좋음? ㅋㅋㅋ
아이오닉5N안나와서 아쉽네 ㅋㅋ 맷이 좋아해서 나오는줄
아이오닉5N이었으면 600키로 찍었을듯?
루시드 그래비티가 다 씹어먹음
루시드 아직도 안망함? ㅋ
중국대단한데 중국폴스타가 저렇게 잘달리다니
어차피 이런 실험 변인통제 하나도 안되서 크게 의미 없음. 그냥 재미로 보고 사실 이 영상의 핵심은 유럽에서는 전기차가 절대로 저렴한 주행 옵션이 아니라는 점임. 유럽에서 그나마 전기차 인프라가 좋다는 나라에서도 저모양이면, 전기차 보급이 생각보다 훨씬 더 오래 걸릴거라고 생각함. 유럽 자체 전기차들이 병신인걸로 소문이 자자한데 과연 보조금 혜택 등의 정책이 유지될수 있을지 의문이네유.
영국은 인프라 한국보다 열악합니다. 가격만 봐도 그렇죠. 환경부 충전 기준으로 100 채우면 3만원 좀 넘게 나올텐데 저기에서는 두배가 넘죠. 인프라 좋은나라는 북유럽쪽이에요.
폴4 100kWh 0-100 기준 3만원 좀 넘는다 말씀드린겁니다. 일반적으로 30-80정도 채우니 2만원 조금 안되게 나오겠네요.
공식주행거리는 나라마다 기준이 다르기 때문에 무시하고 실제 테스트에서 중요한 건 전비라고 봄. 따라서 배터리용량에서 차이가 나는 폴스타와 마칸은 별도로 볼 때 마칸보다 폴스타이고 나머지 모델들중에서는 모델Y가 전비가 가장 좋음. ev6가 최신형임에도 전비가 낮은게 회생제동문제 일 수도 있지만 공기저항문제일 수도 있을것 같음
저기에서 벤츠 eqs있으면 걍 1등 할것 같은데...
영국판 속초TV
속초가 한국판 카와우지
내가 민망하네
사장 사장 하니께는 진짜 사장으로 보여요? 급이 다르잖아 급이!!
길고 '짧은걸' 대봐야 암?
@@kimchaeng9988 한국인 입장에선 저게 영국판 속초티비로 보일 수도 있지
근데 여기서 중국차라고 하는데 어느브랜드가 중국차 인가요?
폴스타 지리와 볼보 합작사 중국에서 만듬
중국차 없어요. 폴스타는 스웨덴에서 개발한 차이고 중국은 돈만 댔을뿐.
폴스타 볼보에서 손뗐습니다. 중국차맞아요
@@동그라미-x3i 폴스타는 완전히 중국기술에 중국플랫폼이에요
순도100프로 중국찬데 무슨 스웨덴요 ㅋㅋ
기종별 배터리 회사까지 오픈해주세요
다른차들은 회생제동 꺼지는차가 없는데
기아는 아예 끄고 했네 제대로 했으면
달라졌을듯
ㅇㅈ
테슬라빼고 원페달 끄는옵션 다 있음
𐌅𐨛𐌅𐨛𐌅𐨛𐌅𐨛𐌅𐨛𐌅𐨛𐌅𐨛𐌅𐌅𐨛𐌅𐨛𐌅𐨛𐌅𐨛𐌅𐨛𐌅𐨛𐌅𐨛𐌅 전기차안타본티 오지게 내지말고 ㅋㅋㅋ 회생제동 키나끄나 거리비슷해 ㅋㅋ
테슬라도 크립모드로 주행하면 되죠
테슬라 빼고 다 꺼짐 ㅋㅋ
다른차들이 엄청 발전했네요
저 라인업 중에 그냥 준다고 했을때
나는 테슬라랑 기아가 최종선택지 일듯
현기 진짜 많이 올라왔다
저걸 키로수 순으로 순위를 매기면 안되지 주장한 킬로수가다른데 주장한킬로수의 몇퍼센트 주행했냐로 순위 매겨야 하는거 아닌가
왜 안되? 레인지 보고 사는 사람도 있을텐데
그리고 애초에 주행거리 테스트인데
@@MalGi518주행거리만 따지면 배터리 큰게 최고지. 예전에 난쟁이 똥자루가 연비 테스트할때 벤츠가 최장이였지만 현실은? 파이야!!!!
@ 주행거리 테스트니까 주행거리 따지지 애초에 배터리 용량대비 주행거리도 아니고 띨빡한놈들이 뭐이리 많어 ㅋㅋㅋ
굿
Q4가 1억이나 하는구나..
일단 한국중국차만 안사면 ㄱㅊ
저기 1위한 폴스타 중국차인데??
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전부 중국산 배터리넣은 차들 , 그리고 졸라 웃긴건 중국전기차는 빼고 비교하네 ㅋㅋㅋ
????저기서 중국산베터리넣은차 얼마 없는데?
흠... 기아차가 가장 좋을줄알았는데.. 아니네요..중국 베터리랑 큰 차이가 안느껴짐...
크기
크기도 작은데 핑게가 없지 높이도 낮고 suv도 아니고 전비 암울
EV6는 회생제동 끄고 주행했네.
저런 주행조건은 회생제동 0으로 하고 가는 게 더 좋음
회생제동을 끄는 기능은 존재하지 않음. 원페달을 껐겠지
@@저희나라영상에서 회생제동 Lv0으로 설정 돼있어요
@@이선샤인-h3v 그건 회생제동을 끄는게 아닙니다. 원페달 드라이빙을 끄는거죠. 실제로 회생제동이 꺼지진 않아요.
@@이선샤인-h3v 원페달 단계인걸 제조사들이 대충 회생제동이라는 용어로 퉁쳐서 전기차에 대해서 아무것도 모르는 사람들은 진짜 회생제동 레벨인줄 착각하는겁니다. 브레이크 페달을 밟아서 감속할때 똑같이 회생제동됩니다. 저걸 끄고 켠다고 해서 배터리 충전량이 달라지는건 없습니다.
If Jack fart,, he is jackass!
결국 중국차에 다졌네
다 섰대는 뭐임ㅋㅋ
결론 : 폴스타4 끝내주게 좋다
역시 전기차는 중국❤
꿀잼
전기차 충전비용 사악하구먼
디젤 스코다 승!! 회생제동 다 걸은 겁니까?.. 생각보다 전-연비가..
테슬라 못난이라도 이런건 압도적1등 예상했는데 머여??
애초에 배터리 용량이 제일적음 모y 75kwh 폴스타 94kwh
@@tesla_m3p 배터리 용량을 떠나서 모델y 롱레인지 공인 주행거리 600km라고 되어있는데 실주행거리는 79%로 뻥친게 더 심각한데...
@@29조11 다른차도 비슷하게 빠지는데 저건 전비측정 방식에 따라 나라마다 기준이 달라요 우리나라는 모델y 스탠다드레인지플러스가 없어서 직접 직인 비교는 안되는데 롱레인지 75kwh 기준 인증주행거리 432km에요
@@tesla_m3p 당연히 나라마다 기준이 다르겠죠 저는 저 유튜브 영상 보고 내용을 말하는데 ? 회사가 주장한 주행거리는 영국에서 600km 간다고 했지만 실주행거리는 79%인 474km가고 방전된거잖아요
@@tesla_m3p 아이디부터 테슬라 오너신거 같은데 배터리 용량 문제가 아니라 회사가 주장한 공인 주행거리 대비 실주행거리가 이 영상의 주된 핵심 아닌가요?
한국 이미 했음 ㅋ
루시드 1등
누가 현기 전기차가 테슬라 다음이라고 했냐??
국산차 배터리 어디꺼지 뻥연비 오지네
꼴찌는 겨우 면했구먼
왜 뻥연비를 적어놓은거지 손해만큼 돈으로 배상받아야 한다
주행거리 다가짜네
폴스타4가 우승했으니 폴스타4로 영국 전국투어 일주일 무한도전 갑시다.
폴스타 좋으네
영상 요약 : 전기충전료 비싸니깐 내연기관차 타라
이거 몇년전에꺼네