Конечно греть, пока стрелка температуры не двинется с места и потихоньку ехать не наваливая, до полного прогрева! Вполне грамотное и доходчивое видео, для тех кто не знал или сомневался. Спасибо!
Дело в том что при очень сильном холоде выходит из строя все! Во первых дубеют от мороза сальники и все резинки, а это приводит к подтеканию всевозможных агрегатов. Якутия. Ленск.
Не прогревал двигатель ни секунды. Сдал масло на анализ - износ 5ppm железа, (все остальные олово, медь и т.д. по нулям) от ТО до ТО. А вы и дальше пердите следующие 25 лет грея мотор. Я даже боюсь сосчитать сколько часов своей бесценной жизни Вы потратили в пустую ;-D. ЗЫ - холостые обороты куда вреднее для автомобиля, это уже неоднократно доказано.
Илья, согласен во всё, за исключением нагрева коробки за счёт радиатора на холодном моторе. А именно,- термостат перекрыт и антифриз греется в малом контуре, не попадая в радиатор.
Сибирский Волк да пусть даже и так, но масло как не крути по коробке все равно гоняется,даже если она стоит на паркинге,а на механике всегда вращается центральный вал в коробке,как никак но масло разгоняет худо бедно!
Частично. Понятно, что циркуляция есть и так, однако, при сильном морозе, лучше прогреть машину и не трогаясь с места пару раз пробежаться по всем режимам АКПП
Не сочти за сарказм, но современным Ваговским моторам прогрев точно не нужен, они и так сдохнут по другим причинам, не доехав до 200 тыс.( впрочем касается не только Вагов)
@@strangerplatypus ты шо, хороший же мотор, кококо, до 400 сил чипуется, кококо, эт вы рукожопы. А ты чо, нищий штоль ездить дольше 100тыщ на одной машине, кококо, успешные люди этим не заморачиваются и всю жизнь платят автокредит😂😂
Дизель в мороз на холостых хрен прогреется, без доп подогревателей, хоть весь день его гоняй. А если есть доп подогрев, то прогреется довольно быстро. Так что сосед Ваш садист какой то🤷♂️
Я грею на ходу, чуть прогрел и поехал медленно и аккуратно! На ходу быстрее греется! Тем более от моего дома где-то километр до оживленной дороги, как раз успевает прогреться!
Это ж какой автомобиль и при какой температуре аж 25 минут надо греть чтобы стрелка начала движение ? Попробуй ради интереса первые минуты вообще не включать печку на обогрев салона, тем самым двигателю будет проще набрать температуру.
@@LocalhostTube 1.2 непосредственный впрыск, обороты ХХ 900. Что то там намутили с контурами охлаждения. Владельцы 2.0 тоже говорят о долгом прогреве. Те-же корейцы с 1.4 быстрее греются.
летом стрелка на 90 за 4-5 минут, если сильно жарко +27 и больше, то 3-4 минуты. Зимой до -15 без ветра 5-6 минут, -20 и ниже 5-8 минут, на улице чем холоднее, тем выше холостые задирает. Не знаю, почему у вас стрелка отклоняется через 20-25 минут. Может заслонки в печке на всю катушку открывате с вентилятором на максимум, тогда да, может минут 15-20 греть, потому что движок будет хорошенько охлаждать) Может охлаждайка засрана.
Про цветок - понравилось! ))) Насчёт двигателя - оба Туарега в гараже, бензинка жены 3.2 греется очень быстро, дизель 5 литров прогревается довольно долго по сравнению с бензином. Во дворе никогда не грею авто, то есть выкатил авто из гаража, пока закрываю гараж двигатель работает, потом сажусь в машину, не торопясь разворачиваюсь, не торпясь еду со двора, и потом не торопясь по крайней правой полосе. Я езжу на 5 литровом дизеле, иначе он вообще не прогреется, а бензинку к этому времени уже 20 раз прогрелась. Моё имхо - лучше не торопясь греть на ходу если есть возможность. По факту - грею авто 2-3 минуты, потом минут 5 на медленном ходу.
Помню в детстве на крайнем севере в пос. Тазовский, как отец, приезжая домой на обед, оставлял машину на улице заведенной. Иначе прогревать придется очень долго
Илья, заблуждаетесь в сказках. Достаточно 40 - 80 секунд прогрева. Возьмите масляный насос и покрутите его в холодном масле, сразу поймете. Но, зазоры в холодном двигателе не те, что в теплом. Поэтому первые 5 минут не спеша. Езжу так 25 лет, сервисмены всегда хвалят состояние моих движков на больших пробегах, на одном 220 проехал, уверяли, что как новый в сравнении с другими. Но я никогда не беспокоился о движке, железка легко заменяемая, больше экономлю свое время и не хочу, чтобы соседи дымом дышали, уважаю их жизнь и здоровье.
Также когда мы едем и приоткрываем дроссель, увеличивая плотность ТВС в камере сгорания, мы увеличиваем энергию вспышки и тем самым - ещё больше ускоряем прогрев! 3) Никто не спорит, что холодный пуск это стресс для движка. Верно. А точнее - работа двигателя в холодном состоянии. То есть все те минуты, пока мотор не набрал хотя бы 80 градусов по антифризу (масло греется дольше). Поэтому желательно как можно быстрее мотор прогреть. Не выходя, естественно, из безопасных режимов его работы. 4) Современные моторы спроектированы так, чтобы потреблять минимум топлива, в том числе и на холостых. Для этого облегчаются поршневые, делаются тоньше кольца, вводятся новые антифрикционные покрытия юбок и т.д. и т.п. Всё это приводит к тому, что мотор на холостых не только мало сжигает топлива, но и, как следствие, почти не выделяет тепла! 5) Распространённое заблуждение, что АКПП прогревается через связь с основным радиатором ДВС. Это именно миф, особенно на машинах, где радиатор имеет бачки не справа-слева, а сверху-снизу. Теплообменник АКПП - в нижнем бачке. В этой точке у нас ВСЕГДА будет САМЫЙ ХОЛОДНЫЙ антифриз. И чтобы температура там стала хотя бы выше уличной - термостат ДВС должен не просто открыться, а открыться широко. чтобы обеспечить большой поток горячего антифриза в радиатор (машина-то едет и радиатор что делает- правильно, охлаждает антифриз - вот он и доходит до нижнего бачка ОСТЫВШИМ). А зимой, в мороз, термостат и вовсе практически закрыт даже на прогретом моторе - всё тепло отбирает печка, в радиатор тупо ничего не приходит. 6) Ещё одно распространенное заблуждение: "если стоять в драйве, коробка прогревается". Рассуждаем логически. На холостых оборотах, выделяемая мотором механическая мощность практически никогда не превышает 5 кВт. Из них 1-2 кВт сразу уйдут в генератор, и на маховике имеем, условно, 3 кВт. И да, если коробка в драйве, в гидротрансе эти 3 кВт превратятся в тепло. Но вы в курсе, сколько весит АКПП? Вы точно уверены, что мощностью электрического чайника можно сколько-нибудь эффективно и быстро нагреть 70 кг железа, алюминия, а также ведро масла - с температуры -20 до -30? Любой, кто в школе проходил (и не забыл) формулу Q = c*m*(t2 - t1), понимает, что "прогрев в драйве" это лютый бред и потребует УЙМУ времени. И заметьте - я ни слова не написал о том, что греть мотор не надо, греть надо ВСЕ агрегаты: мотор, коробку, редуктора, ГУР, подвеску и т.д. и т.п., но делать это надо ПРАВИЛЬНО, учитывая особенности конструкции, если старые моторы с нормальной поршневой можно спокойно греть, тарабаня на холостых, то современные моторы вам за это "спасибо" не скажут. Еще раз вывод, греть НАДО, современные двигатели с облегченной поршневой - только в ДВИЖЕНИИ с минимальной нагрузкой.
Смотрю канал исключительно что бы послушать Илью. Очень интересно рассказывает, как будто слушаешь сказку, все интересно, даже то что мне вот вообще не нужно, а слушаешь. Нет всяких му хрю и тому подобное. Речь толковая, местами как из книжки как буд то читает. Такие как Илья в 90-е на стрелки ездили, за словом в карман не полезит. Молодец автор, буду дальше смотреть огромнейший канал.
Вот паразиты.... :) Все паразитируете... На нас... Не ведающих... :) Кстати, хочу заметить - циркуляция ОЖ по радиатору начнется наверное градусов с 30-40-50 (я точно не знаю...), но знаю точно, что не сразу после пуска двигателя (как я понял из видео, может упустил чего...), соответственно, АТФ в автомате, начнет сначала прогреваться за счет "трения-перемешивания" внутри гидро-трансформатора (чего не достаточно для нормальной работы автомата), а уж потом, когда откроется термостат на большой круг, за счет радиатора охлаждения, который вскрыли на видео... Именно по этому на прогревать нужно 15-20 мин на морозе... Согласен с Вами Илья, полностью!!! И да, прогревать мотор обязательно!!! Даже при +25... Я грею, минуты 3-5... Ну или пусть "зеленые воздыхатели богов света, травы, ветра и "продуктивной" инженерии", скидываются нам на замену мотора... Что не реально... :) Я всегда грел, грею и буду греть!!! Про холодные овальные поршни бы, Вам нам, еще бы рассказать... Спасибо за видео! Интересно!
радиатор начинает прогреваться только когда откроеться термостат а это 80-90 градусов так что не греет он акпп до этого он какуюто хрень несет еще сервесмен
Вы слишком глупы, чтобы мыслить здраво. Намекну: -20, завели, стоите долбите на холостых сколько времени надо, для прогрева до 80 градусов? Засекли? На след день тот же опыт, только завели, подождали минуту и поехали потихоньку, не больше 2500 об, с минимальной нагрузкой, засекли время. Ну как, норм разница а? А теперь вопрос, что хуже для мотора, 20 минут молотить до набора 80 градусов или 5 минут в движении с минимальной нагрузкой? Представляете, а ведь в современных моторах даже термостаты на блок цилиндров ставят, как на моем MR20DE, пока ОЖ не наберет 95 градусов - циркуляции через блок цилиндров нету. О как, вот это технологии, да? А теперь идем далее, ну ок, вы греете МОТОР на холостых, ладно, промолотили впустую пол часа, нагрели мотор, а дальше-то что? Коробка холодная, подвеска холодная, раздатка холодная, редуктор холодный и т.д. по списку...
@@ИмяФамилия-н2т4ж так никто не говорит молотить до 80. Стрелка с места приподнялась, обороты упали до 10, из печки теплый душок пошел и ехай по тихому. А коробас и на холостых греется. Учись, студент.
Поставил лайк до начала просмотра, патамушо знаю заранее, шо Илья молодчага! Накатил соточку и ролик вообще зашёл, как по маслу)) PS: Сузуку свою никому не продам!!!
Илья,видео твои очень интересны и полезны. а данное видео особенно полезно,я всегда стараюсь прогоревать двс до рабочей температуры. на это уходит минут 12. у меня гранд витара XL7 2004 года,на механике,европеец. отличная машина,и считаю что прогревать мотор,это лишний раз просто продлит ресурс мотора и агрегатов,и сбережет не маленькую сумму денег и нервов. а контрактный мотор,то есть б\у,но с малым пробегом,на мою машину обойдется от 80 000 и более. зависит от поставщика агрегатов. с учетом того что машина стоит 450 000,я считаю что ее мотор должен жить очень долго
Привет, Илья! Рязань- Столица ВДВ на связи! Факультет бронетанковой техники. Ты прав во всем. В технических наставлениях и др. технических формулярах, а именно в разделах по запусках силовых установок: танков, БМД, МТЛБ, БТР - красным шрифтом выделено, что запуск холодного двигателя при минусовых температурах,- приравнивается к 500 км пробега данного транспорта, т.е. любой единицы техники.
У нас в городе была презентация новой модели Митсубиси на которую были приглашены покупатели предыдущих моделей в числе которых оказался и я. Присутствовали гонщики Дакара, а также инженеры с ММС. И там тоже поднимался этот вопрос, на который отвечал один из конструкторов автомобиля. Цитирую его ответ дословно, потому что он говорил через переводчика. "Если автомобиль простоял больше месяца, то ему необходим прогрев. Если вы эксплуатируете автомобиль постоянно, остаточного масла на агрегатах достаточно чтобы сразу двигаться на автомобиле. Кроме этого, нагревание автомобиля должно происходить в целом, а не локально. Правильно делать, завести и начать двигаться на минимальных оборотах до момента, когда "машину отпустит", т.е. она нагреется (и двигатель и ходовая и салон и вы в нем) и "появится накат". После можно начинать активное управление. Конечно все это работает если машина исправна и тех жидкости соответствуют региону эксплуатации. Он сказал, что есть статистика ММС с севера Японии, которая подтверждает его слова.
Лучше потратить немного времени и бензина и хорошенько прогреть машину, чем потом попадать на капрем , время, нервов и денег :) У каждого свои мнения и выводы. Но лично я прогревал и прогревать буду, не зависимо от времени года. С меня ЛАЙК Илья как обычно )))
А именно, чтобы открылся термостат и ОЖ пошла по большому кругу. А это в районе 90 градусов. Сколько же тогда ждать пока она начнёт отдавать тепло в масло на коробке
@@АндрейГ-л5п речь о смазывании поршневой группы, скорее, потому что в коробке условия работы металла жеще, чем в блоке цилиндров, скорости вращения, зазоры деталей разные.
@@АндрейГ-л5п гидротрансформатор и масляный насос акпп и вариаторов дополнительно нагревают масло, гоняя его по коробке. Да и на механике первичным валом его болтает внутри неслабо, так что все греется, хоть и небыстро. Сестру с первой машины научил греть, припугнув дорогостоящим ремонтом в несколько месячных зарплат
Илья как всегда прав. И не только про Витару... За 36 лет ежедневного вождения я укатал 6 разных машин с новья до пробега 120-150 тыс.км, одну до пробега 220 тыс.км. Ни одного ремонта двигателей, никакого. Грел, грею и буду греть пока в памяти. Спасибо Илье за ролик.
Греть двигатель конечно нужно, но вод сколько по времени, тут уж зависит от машины.А вот про коробку, лично у меня на старенькой королке за 20 минут автомат точно почти не прогреется. Пока не откроется большой круг охлаждения радиатор не будет полноценно горячий.На некоторых машинах он может за всю поездку не открыться.Менял как то зимой тосол у товарища, за час так и не дождались открытия, -25 примерно было.Если у вас есть возможность было бы интересно посмотреть изменение температуры нижнего патрубка и трубок коробки со временем при прогреве.
Илья, лайк 👍 для технически не грамотных всё по полочкам разложил. Чтобы там не выдумывали "зелёные" и прочие бесы, законы физики ни кто не отменял и про масляное голодание и тепловые зазоры надо помнить ВСЕГДА. Движку грею всегда, даже летом сразу после стоянки хотя бы 5 - 7 минут. Всем шершавенькой))
1:30 😂👍 Прогревать или не прогревать и сколько греть зависит от масла и температуры и того как ты поедешь на холодной машине. Ну а пару минут прогрева холодному двигателю обязательны всегда, для того чтобы масло стабильно за циркулировало по двигателю.
Совершенно полезная информация. У меня на Гранд Витаре 2002г. стоит электроподогрев. За 30 мин. до запуска спускаю из форточки сетевой провод, подключаю систему к сети и иду домой. Через 30 - 40 мин ( в зависимости от "низости" температуры), запускаю двигатель. Сразу после пуска обороты снижаются до 1000 или 800. Прогреваю ещё минут 5 - 7 и трогаюсь. Если прогрев не достаточный, то при включении R или D, автомат слегка пинается ( а иногда и не слегка). Если прогрета хорошо, включается мягко и незаметно. Прогревайте машины, слушайте профессионалов.
С точки зрения техники согласен, с точки зрения жизни - нет. Сам грею. летом - минуту, зимой - три. ДОСТАТОЧНО! Считаю, что в европе правильно запрещены прогревы. Кстати в советское время прошаренные эстонцы прогревали свои "жигули" и "москвичи", двигаясь продолжительное время на 1-й передаче. И мотор прогревали, и не дымили под окном. Когда наконец, начнём думать не только о себе любимом, но и об окружающих, тогда может и начнём нормально жить.
-25 грею, 5 минут, отскребаю стекло. Еду не давая оборотов, до 2000. Пока не прогреется градусов до 60. По наблюдениям даже в движении до рабочей температуры в городе не быстро прогревается, до тех пор пока салон не прогреется, печка хорошо тепло отводит... 2.0 МКПП
Полезную информацию для себя почерпнул Илья, спасибо, даже и не знал, что масло в акпп циркулирует таким образом. Слышал только, что для того чтобы прогреть масло в акпп, необходимо включать драйв, и только после этого... Спасибо🖐🏻👍🏻😃🙂
Илья ошибся: то, что масло коробки проходит через радиатор -- это прекрасно, но, к сожалению, на холодном двигателе до 90С радиатор тоже холодный, так как тосол циркулирует по малому кругу двигатель-печка, а радиатор закрыт термостатом.
Илья привет из 2020))) ох и годик то выдался прям огонь))). А по поводу прогрева все верно говоришь, небыло ещё ни одного повода с тобой не согласится!
Проводил эксперимент, по поводу масла заметил такой эффект что масло при достижении уличной температуры скажем -20 через пару часов становиться еще менее текучим. По этому ниже -20 градусов, ставлю автопрогрев каждые 2-3 часа.
Когда читал историю машиностроения, так вот в 40 годах немцы в Африке прогревали технику до рабочих температур при условии того что температура наружная воздуха плюс 35 и выше
Пока на радиатор пойдет прогретый антифриз нужно прогреть двигатель минимум до 80 град!!! Только тогда открывается термостат. А в масляном фильтре есть перепускной клапан для густого масла через этот клапан и солидол прокачать можно!!!!
Почему-то все думают, что "греть мотор" это до усрачки тарахтеть на холостых. Никто не хочет даже думать, что греть можно в движении - эффективно, быстро и без вреда для мотора. Естественно, плавно, без резких ускорений и на низших передачах. Современному бензиновому мотору это менее вредно, чем на холостых тарахтеть.
Тоже так думал. А зря. Прошлую зиму не грел свою калину как следует. Пару минут потарахтел и поехали. А к весне гидрики застучали, наверное стружкой забились.
@@vanassmeister не сравнивайте мотор из 60х с нормальным современным двс из 21 века. Они слишком разные. Кроме того, без результатов диагностики, это всё не более чем глупые байки и догадки. Я больше 10 лет еду сразу в любой мороз (плавно, само собой) - ничего не сломал прогревом в движении.
Мда, век живи - век учись. Не знал что в автомате есть бачок для нагрева масла.... Думал там как в механике. Замкнутый тип. Владею сгв полгода. Пока только постигаю азы данного японского девайса))) спасибо за видос. И за канал. Давно такого не было, чтобы говорили об определенной марке авто.
Актион 2,0 бензин, АКПП. В сильные холода машина стоит в ж/б гараже, в котором всегда теплее, чем на улице. Если на улице -40 (город Сыктывкар) , то в гараже примерно -20, холоднее не бывает. Грею примерно 5 минут, затем еду. Летом прогрев около 1-3 минут, в зависимости от наружного воздуха
Грел, грею и буду греть. И летом и зимой. Не смотря ни на что и не смотря на вопли альтернативно одаренных(из той же серии что и масла меняют раз в 15к) Зимой грею пока стрелка не дойдет до самого первого деления, а там уже не спеша страгиваюсь и по тихоньку, без резких ускорений. Летом тоже грею, но там все происходит быстрее. Пока сел, пока пристегнулся, пока приоткрыл окно, вот и стрелка уже поползла
Запускаю мотор с телефона, пока прихожу на парковку (300 м от дома + спустится с 12го эт, и подняться на 5й эт паркинга), машина всегда готова к пришёл, сел и поехал. Существенно экономит время. В мороз-мороз, если -16С например, делаю запуск за 10 мин до поездки. Матор такой же 2.0. Лью 0w20 Идемицу Зепро. В марте-апреле опять на 5w30 этого же Зепро перехожу. А с учётом спуска по паркингу 10 пролётов, АКПП на холостых (с горки) прогревается как надо. Не грел долго (пару мин) Ренглер (правда раньше жил на горке) И пока на холостых и педали тормоза в режиме Драйв спускаюсь вниз почти накатом, машина отлично прогревалась. Первую минуту на газе еду овощем, а потом рабочий режим температуры в норме.
Была Сузуки гранд Витара xl-7,v6,точно помню зимой при заводке машины, двигатель показывал обороты около 2500,постепенно при прогревании падали на 800..,так я по тем временам сразу понял конечно надо прогревать....
Согласен, что греть надо, но по 20 минут греть до полного прогрева ИМХО перебор. В -20 минут 10 хватит, что бы стрелка двигаться начала. Сел и поехал. Еще минуты 3 и уже полностью прогрет.
Очень верно подмечено, что это видео касается именно Suzuki Vitara. Скажем, на VAG двигатели TSI небольших объемов, например, 1.4 литра ( golf, Шкода, Ауди) можно целый день греть и ничего там не прогреется - эти двигатели даже в пробках остывают. Потому на малолитражных двигателях с высоким КПД рекомендуется после того, как упали обороты, начинать движение без повышения оборотов, т.к. на холостых такие двигатели очень тяжело прогреть.
Не понял... К тому моменту, когда стрелка пройдет нижнюю риску, обороты двигла меньше 1000 и близки к норм оборотам хх. И воздух теплый начинает дуть из дефлекторов. Я и говорю о нормальном прогреве двигла, о чем собсна и говорит инструкция. По простому: ГРЕТЬ НАДО. Что не так?
Тема туфта! Вечный спор -разбивать яйцо с острой или тупой стороны)))) Грел только на карбюраторе ибо она просто не ехала. Инжекторы не грею! Только в минус 20 и ниже минут пять и поехал.
То же самое, и на любом дизеле. Чтобы к нулю сдвинулась, надо полчаса молотить. Грею минут 10 зимой, пока из воздуховодов салона, теплый воздух не пойдет. Двиг 4D56 на Л200.
А я верю Илье. Вообще стараюсь не спорить с людьми у которых в руках арматура
Человеку его габаритов арматура не особо нужна. И так может убедить кого угодно, и в чем угодно)))
😂
жаль в свое время учительница с обычной указкой была.. взяла бы арматуру, глядишь умней бы сейчас был)
😂👍
ну вообще арматура как зубочистка в иго руках смотрится ,лом по солидней бы смотрелся))
Первый человек который все грамотно по полкам разложил,спасибо тебе ЧЕЛОВЕК!
Первым мог быть учитель физики...
Конечно греть, пока стрелка температуры не двинется с места и потихоньку ехать не наваливая, до полного прогрева!
Вполне грамотное и доходчивое видео, для тех кто не знал или сомневался.
Спасибо!
Дело в том что при очень сильном холоде выходит из строя все! Во первых дубеют от мороза сальники и все резинки, а это приводит к подтеканию всевозможных агрегатов. Якутия. Ленск.
ну у вас я так думаю греют сначало паяльной лампой,а уже потом заводят
@@МаксимРПК А, там у них авто и не глушат зимой!)))
Вали из Якутии
СГВ-2,4 2012 г. Грел, грею и буду греть (поддержу предыдущего оратора). Канал лучший для сузуководов и не только, спасибо Вам, ребята!
Илья на столько суровый мужик, что в качестве указки использует 12ю арматуру 🤣👍
Хорошая подача материала. В вас пропадает великий актер, уважаемый ведущий.
25 лет за рулём,всегда прогреваю двигатель,даже летом,клал я с прибором на вопли зеленых))
Не прогревал двигатель ни секунды. Сдал масло на анализ - износ 5ppm железа, (все остальные олово, медь и т.д. по нулям) от ТО до ТО. А вы и дальше пердите следующие 25 лет грея мотор. Я даже боюсь сосчитать сколько часов своей бесценной жизни Вы потратили в пустую ;-D. ЗЫ - холостые обороты куда вреднее для автомобиля, это уже неоднократно доказано.
@@sergeybatko2413 До холостых обороты еще должны упасть после запуска двигателя, чтобы стать вредными.
@@sergeybatko2413 ой дурааак
@@sergeybatko2413 в анализах не пишут когда пиз....а будет мотору и коробке?
@@sergeybatko2413 Чтобы не тратить время на прогрев двигателя, придумали автозапуск!!!
прогрев та же зарядка-разминка, пусть скажем перед тяжелой работой. проснулся и давай мешки таскать, так и двиг ,и системы.
@@ЭдуардИльфатович ну да, после армии все "инвалидами" и приходят потом....
всё правильно.
всегда грел, грею и буду греть любой автомобиль.
Илья, согласен во всё, за исключением нагрева коробки за счёт радиатора на холодном моторе. А именно,- термостат перекрыт и антифриз греется в малом контуре, не попадая в радиатор.
Сибирский Волк Через 10 минут, термостат уже приоткрыт и процесс идет
Сибирский Волк да пусть даже и так, но масло как не крути по коробке все равно гоняется,даже если она стоит на паркинге,а на механике всегда вращается центральный вал в коробке,как никак но масло разгоняет худо бедно!
Илья Свиридов я ведь прав или путают что то?
Частично. Понятно, что циркуляция есть и так, однако, при сильном морозе, лучше прогреть машину и не трогаясь с места пару раз пробежаться по всем режимам АКПП
Клубный сервис - авто обзоры и ремонт ну это само собой бегаем в сильные холода с задержкой 10-15 сек во всех режимах
Всегда грел,грею и греть буду,отец новую Октавию всегда греет летом 5 мин,зимой 10 мин и плевать он хотел на рекомендации завода!!
Сергей Николаевич скок уже пробег на октавии и какого она года?
HappyBoxFilm год почти,пробег 15
Сергей Николаевич Вот для таких надо вводить штраф тысяч 5 , как в Европе!
Не сочти за сарказм, но современным Ваговским моторам прогрев точно не нужен, они и так сдохнут по другим причинам, не доехав до 200 тыс.( впрочем касается не только Вагов)
@@strangerplatypus ты шо, хороший же мотор, кококо, до 400 сил чипуется, кококо, эт вы рукожопы. А ты чо, нищий штоль ездить дольше 100тыщ на одной машине, кококо, успешные люди этим не заморачиваются и всю жизнь платят автокредит😂😂
Хе-хе, лет 15-20 назад очень многие люди считали, что греть не надо, так как новые масла ( синтетика) не требует прогрева. Это типа ж не минералка
Когда у тебя под окнами стоит соседский дизель и гремит минут по 20 каждое утро и в выходные не давая спать становишся этим самым зелёным.
у тя сосед на мотолыге ездит?))
пена монтажная, ну или на первый раз картошка
Дизель в мороз на холостых хрен прогреется, без доп подогревателей, хоть весь день его гоняй. А если есть доп подогрев, то прогреется довольно быстро. Так что сосед Ваш садист какой то🤷♂️
"Вонючек" однозначно штрафовать! Здоровье дороже!
В Сочи живу, до этого в Майкопе, пару минут всегда грею!!!
Греть то грею, но ждать пока стрелка температуры начнет отклонятся это минимум 20 - 25 минут...
Я грею на ходу, чуть прогрел и поехал медленно и аккуратно! На ходу быстрее греется! Тем более от моего дома где-то километр до оживленной дороги, как раз успевает прогреться!
Одеяло попробуй
Это ж какой автомобиль и при какой температуре аж 25 минут надо греть чтобы стрелка начала движение ? Попробуй ради интереса первые минуты вообще не включать печку на обогрев салона, тем самым двигателю будет проще набрать температуру.
@@LocalhostTube 1.2 непосредственный впрыск, обороты ХХ 900. Что то там намутили с контурами охлаждения. Владельцы 2.0 тоже говорят о долгом прогреве. Те-же корейцы с 1.4 быстрее греются.
летом стрелка на 90 за 4-5 минут, если сильно жарко +27 и больше, то 3-4 минуты. Зимой до -15 без ветра 5-6 минут, -20 и ниже 5-8 минут, на улице чем холоднее, тем выше холостые задирает. Не знаю, почему у вас стрелка отклоняется через 20-25 минут. Может заслонки в печке на всю катушку открывате с вентилятором на максимум, тогда да, может минут 15-20 греть, потому что движок будет хорошенько охлаждать) Может охлаждайка засрана.
Про цветок - понравилось! ))) Насчёт двигателя - оба Туарега в гараже, бензинка жены 3.2 греется очень быстро, дизель 5 литров прогревается довольно долго по сравнению с бензином. Во дворе никогда не грею авто, то есть выкатил авто из гаража, пока закрываю гараж двигатель работает, потом сажусь в машину, не торопясь разворачиваюсь, не торпясь еду со двора, и потом не торопясь по крайней правой полосе. Я езжу на 5 литровом дизеле, иначе он вообще не прогреется, а бензинку к этому времени уже 20 раз прогрелась. Моё имхо - лучше не торопясь греть на ходу если есть возможность. По факту - грею авто 2-3 минуты, потом минут 5 на медленном ходу.
Помню в детстве на крайнем севере в пос. Тазовский, как отец, приезжая домой на обед, оставлял машину на улице заведенной. Иначе прогревать придется очень долго
Был я в Тазовском. Работал правда чуть дальше. Машины у нас вообще не глушили
Топливо казённое потому что
На севере по моему машины осенью заводят и до весны не глушат😀
Илья, заблуждаетесь в сказках. Достаточно 40 - 80 секунд прогрева. Возьмите масляный насос и покрутите его в холодном масле, сразу поймете. Но, зазоры в холодном двигателе не те, что в теплом. Поэтому первые 5 минут не спеша. Езжу так 25 лет, сервисмены всегда хвалят состояние моих движков на больших пробегах, на одном 220 проехал, уверяли, что как новый в сравнении с другими. Но я никогда не беспокоился о движке, железка легко заменяемая, больше экономлю свое время и не хочу, чтобы соседи дымом дышали, уважаю их жизнь и здоровье.
указка брутальная)
Джамиль Валиуллин да, тоже оценил. Человеку с такой указкой сразу веришь :))
трость "судзуковода"-сэр...
масло померить.катаклизьму выбить.трясину прощупать."гитару"привязать
Такое чувство, что он ею работников по сервису шугает...
Также когда мы едем и приоткрываем дроссель, увеличивая плотность ТВС в камере сгорания, мы увеличиваем энергию вспышки и тем самым - ещё больше ускоряем прогрев!
3) Никто не спорит, что холодный пуск это стресс для движка. Верно. А точнее - работа двигателя в холодном состоянии. То есть все те минуты, пока мотор не набрал хотя бы 80 градусов по антифризу (масло греется дольше). Поэтому желательно как можно быстрее мотор прогреть. Не выходя, естественно, из безопасных режимов его работы.
4) Современные моторы спроектированы так, чтобы потреблять минимум топлива, в том числе и на холостых. Для этого облегчаются поршневые, делаются тоньше кольца, вводятся новые антифрикционные покрытия юбок и т.д. и т.п. Всё это приводит к тому, что мотор на холостых не только мало сжигает топлива, но и, как следствие, почти не выделяет тепла!
5) Распространённое заблуждение, что АКПП прогревается через связь с основным радиатором ДВС.
Это именно миф, особенно на машинах, где радиатор имеет бачки не справа-слева, а сверху-снизу. Теплообменник АКПП - в нижнем бачке. В этой точке у нас ВСЕГДА будет САМЫЙ ХОЛОДНЫЙ антифриз. И чтобы температура там стала хотя бы выше уличной - термостат ДВС должен не просто открыться, а открыться широко. чтобы обеспечить большой поток горячего антифриза в радиатор (машина-то едет и радиатор что делает- правильно, охлаждает антифриз - вот он и доходит до нижнего бачка ОСТЫВШИМ). А зимой, в мороз, термостат и вовсе практически закрыт даже на прогретом моторе - всё тепло отбирает печка, в радиатор тупо ничего не приходит.
6) Ещё одно распространенное заблуждение: "если стоять в драйве, коробка прогревается". Рассуждаем логически. На холостых оборотах, выделяемая мотором механическая мощность практически никогда не превышает 5 кВт. Из них 1-2 кВт сразу уйдут в генератор, и на маховике имеем, условно, 3 кВт. И да, если коробка в драйве, в гидротрансе эти 3 кВт превратятся в тепло. Но вы в курсе, сколько весит АКПП? Вы точно уверены, что мощностью электрического чайника можно сколько-нибудь эффективно и быстро нагреть 70 кг железа, алюминия, а также ведро масла - с температуры -20 до -30? Любой, кто в школе проходил (и не забыл) формулу Q = c*m*(t2 - t1), понимает, что "прогрев в драйве" это лютый бред и потребует УЙМУ времени.
И заметьте - я ни слова не написал о том, что греть мотор не надо, греть надо ВСЕ агрегаты: мотор, коробку, редуктора, ГУР, подвеску и т.д. и т.п., но делать это надо ПРАВИЛЬНО, учитывая особенности конструкции, если старые моторы с нормальной поршневой можно спокойно греть, тарабаня на холостых, то современные моторы вам за это "спасибо" не скажут. Еще раз вывод, греть НАДО, современные двигатели с облегченной поршневой - только в ДВИЖЕНИИ с минимальной нагрузкой.
Я обычно трогался когда стрелка температуры начинает подниматься или автозапуска включал, выходишь садишься в боле менее теплую машину)
Алмаз Ильясов
Не зря все праворульные японцы снабжены автозапуском.
И им пользуются на дальнем востоке наши сограждане.
Andrew Sunkin ,
Ни у одного праворукого японца не видел автозапуска. У них и сигнализаций то нет в 99%
Во Владивостоке и Сахалине у всех стоит. Ну тех кого я знаю.
Ал Си не видел праворукую без сигнализации и автозапуска. В любом случае у некоторых нет, но в 99% случаев есть. Это в Казахстане.
Смотрю канал исключительно что бы послушать Илью. Очень интересно рассказывает, как будто слушаешь сказку, все интересно, даже то что мне вот вообще не нужно, а слушаешь. Нет всяких му хрю и тому подобное. Речь толковая, местами как из книжки как буд то читает. Такие как Илья в 90-е на стрелки ездили, за словом в карман не полезит. Молодец автор, буду дальше смотреть огромнейший канал.
Вот паразиты.... :) Все паразитируете... На нас... Не ведающих... :)
Кстати, хочу заметить - циркуляция ОЖ по радиатору начнется наверное градусов с 30-40-50 (я точно не знаю...), но знаю точно, что не сразу после пуска двигателя (как я понял из видео, может упустил чего...), соответственно, АТФ в автомате, начнет сначала прогреваться за счет "трения-перемешивания" внутри гидро-трансформатора (чего не достаточно для нормальной работы автомата), а уж потом, когда откроется термостат на большой круг, за счет радиатора охлаждения, который вскрыли на видео... Именно по этому на прогревать нужно 15-20 мин на морозе... Согласен с Вами Илья, полностью!!!
И да, прогревать мотор обязательно!!! Даже при +25... Я грею, минуты 3-5...
Ну или пусть "зеленые воздыхатели богов света, травы, ветра и "продуктивной" инженерии", скидываются нам на замену мотора... Что не реально... :)
Я всегда грел, грею и буду греть!!! Про холодные овальные поршни бы, Вам нам, еще бы рассказать...
Спасибо за видео! Интересно!
радиатор начинает прогреваться только когда откроеться термостат а это 80-90 градусов так что не греет он акпп до этого он какуюто хрень несет еще сервесмен
@@alekseialekseivich1037 ты рукой пощупай радиатор и узнаеш))
Илья,согласен полностью.Физику и тепловые зазоры менеджеры отменить не могут)))
И это замечательно:)
Но они очень пытаются
Вы слишком глупы, чтобы мыслить здраво. Намекну: -20, завели, стоите долбите на холостых сколько времени надо, для прогрева до 80 градусов? Засекли? На след день тот же опыт, только завели, подождали минуту и поехали потихоньку, не больше 2500 об, с минимальной нагрузкой, засекли время. Ну как, норм разница а? А теперь вопрос, что хуже для мотора, 20 минут молотить до набора 80 градусов или 5 минут в движении с минимальной нагрузкой? Представляете, а ведь в современных моторах даже термостаты на блок цилиндров ставят, как на моем MR20DE, пока ОЖ не наберет 95 градусов - циркуляции через блок цилиндров нету. О как, вот это технологии, да?
А теперь идем далее, ну ок, вы греете МОТОР на холостых, ладно, промолотили впустую пол часа, нагрели мотор, а дальше-то что? Коробка холодная, подвеска холодная, раздатка холодная, редуктор холодный и т.д. по списку...
@@ИмяФамилия-н2т4ж ,дядя Вы сам то недалекий человечек и глупенький,гуляйте рядом,дорогуша.
@@ИмяФамилия-н2т4ж так никто не говорит молотить до 80. Стрелка с места приподнялась, обороты упали до 10, из печки теплый душок пошел и ехай по тихому. А коробас и на холостых греется.
Учись, студент.
Молодец мужик! Истину глаголишь! Полностью согласен. Это касается не только Сузуки.
Греть надо. Время прогрева зависит от места эксплуатации автомобиля. То есть от температуры и влажности...
Точно, в Европе климат мягкий. Морозов нет, как в РФ
Класс, но чтобы радиатор начал греться, должна температура быть 80, 90 т.е. открытие термостата. А вообще спасибо за ликбез. Удачи вам.
Поставил лайк до начала просмотра, патамушо знаю заранее, шо Илья молодчага! Накатил соточку и ролик вообще зашёл, как по маслу))
PS: Сузуку свою никому не продам!!!
1:31 ахах) по звуку цветок прилетел кому-то в бочину))
Илья,видео твои очень интересны и полезны. а данное видео особенно полезно,я всегда стараюсь прогоревать двс до рабочей температуры. на это уходит минут 12. у меня гранд витара XL7 2004 года,на механике,европеец. отличная машина,и считаю что прогревать мотор,это лишний раз просто продлит ресурс мотора и агрегатов,и сбережет не маленькую сумму денег и нервов. а контрактный мотор,то есть б\у,но с малым пробегом,на мою машину обойдется от 80 000 и более. зависит от поставщика агрегатов. с учетом того что машина стоит 450 000,я считаю что ее мотор должен жить очень долго
Привет, Илья! Рязань- Столица ВДВ на связи! Факультет бронетанковой техники. Ты прав во всем. В технических наставлениях и др. технических формулярах, а именно в разделах по запусках силовых установок: танков, БМД, МТЛБ, БТР - красным шрифтом выделено, что запуск холодного двигателя при минусовых температурах,- приравнивается к 500 км пробега данного транспорта, т.е. любой единицы техники.
Прямо про мой Туарег CASA рассказал. Очень познавательно, Илья, спасибо!
У нас в городе была презентация новой модели Митсубиси на которую были приглашены покупатели предыдущих моделей в числе которых оказался и я. Присутствовали гонщики Дакара, а также инженеры с ММС. И там тоже поднимался этот вопрос, на который отвечал один из конструкторов автомобиля. Цитирую его ответ дословно, потому что он говорил через переводчика. "Если автомобиль простоял больше месяца, то ему необходим прогрев. Если вы эксплуатируете автомобиль постоянно, остаточного масла на агрегатах достаточно чтобы сразу двигаться на автомобиле. Кроме этого, нагревание автомобиля должно происходить в целом, а не локально. Правильно делать, завести и начать двигаться на минимальных оборотах до момента, когда "машину отпустит", т.е. она нагреется (и двигатель и ходовая и салон и вы в нем) и "появится накат". После можно начинать активное управление. Конечно все это работает если машина исправна и тех жидкости соответствуют региону эксплуатации. Он сказал, что есть статистика ММС с севера Японии, которая подтверждает его слова.
Лучше потратить немного времени и бензина и хорошенько прогреть машину, чем потом попадать на капрем , время, нервов и денег :)
У каждого свои мнения и выводы. Но лично я прогревал и прогревать буду, не зависимо от времени года.
С меня ЛАЙК Илья как обычно )))
Хороший мужик! Хорошая тема! Полезная информация даже уже тогда, когда кажется, что уже все знаешь!
Спасибо тебе! Никто не мог рассказать такую простую но нужную вещь!
Полностью согласен с автором...Лайк!
Илья,спасибо за ваши старания. Не смотря на то,что у меня 'Гранта' , ваш ролик был очень полезен.
Не смотря на некоторую предубежденность к данному каналу, не могу не признать, что все верно. От и до.
На старых авто (кто знает)стояли клапана избыточного давления которые работали в обход фильтра до прогрева нужной температуры
Редукционный клапан!
Чтобы масло коробки нагрелось от радиатора надо машину пол часа греть.
А именно, чтобы открылся термостат и ОЖ пошла по большому кругу. А это в районе 90 градусов. Сколько же тогда ждать пока она начнёт отдавать тепло в масло на коробке
На дизеле так вообще прогрев до лета будет происходить. 😁
@@Arnage98 , нормально всё греется, медленней, чем бензинка, конечно.
@@АндрейГ-л5п речь о смазывании поршневой группы, скорее, потому что в коробке условия работы металла жеще, чем в блоке цилиндров, скорости вращения, зазоры деталей разные.
@@АндрейГ-л5п гидротрансформатор и масляный насос акпп и вариаторов дополнительно нагревают масло, гоняя его по коробке. Да и на механике первичным валом его болтает внутри неслабо, так что все греется, хоть и небыстро. Сестру с первой машины научил греть, припугнув дорогостоящим ремонтом в несколько месячных зарплат
Зеленых мощно изобразил. Учитывая что 198 роста. Мощно!
А вы кем евляетесь, сатанистом пьющим Христова кровь?
Все по уму,всегда грел свои машины,даже когда не было сузьки,спасибо,очень полезная инфа👏💯
Спасибо огромное!! Обожаю ваш канал! Все четко, грамотно ,и очень интересно!!
Илья как всегда прав. И не только про Витару... За 36 лет ежедневного вождения я укатал 6 разных машин с новья до пробега 120-150 тыс.км, одну до пробега 220 тыс.км. Ни одного ремонта двигателей, никакого. Грел, грею и буду греть пока в памяти. Спасибо Илье за ролик.
Греть двигатель конечно нужно, но вод сколько по времени, тут уж зависит от машины.А вот про коробку, лично у меня на старенькой королке за 20 минут автомат точно почти не прогреется. Пока не откроется большой круг охлаждения радиатор не будет полноценно горячий.На некоторых машинах он может за всю поездку не открыться.Менял как то зимой тосол у товарища, за час так и не дождались открытия, -25 примерно было.Если у вас есть возможность было бы интересно посмотреть изменение температуры нижнего патрубка и трубок коробки со временем при прогреве.
Илья, лайк 👍 для технически не грамотных всё по полочкам разложил. Чтобы там не выдумывали "зелёные" и прочие бесы, законы физики ни кто не отменял и про масляное голодание и тепловые зазоры надо помнить ВСЕГДА. Движку грею всегда, даже летом сразу после стоянки хотя бы 5 - 7 минут. Всем шершавенькой))
1:30 😂👍
Прогревать или не прогревать и сколько греть зависит от масла и температуры и того как ты поедешь на холодной машине.
Ну а пару минут прогрева холодному двигателю обязательны всегда, для того чтобы масло стабильно за циркулировало по двигателю.
Совершенно полезная информация. У меня на Гранд Витаре 2002г. стоит электроподогрев. За 30 мин. до запуска спускаю из форточки сетевой провод, подключаю систему к сети и иду домой. Через 30 - 40 мин ( в зависимости от "низости" температуры), запускаю двигатель. Сразу после пуска обороты снижаются до 1000 или 800. Прогреваю ещё минут 5 - 7 и трогаюсь. Если прогрев не достаточный, то при включении R или D, автомат слегка пинается ( а иногда и не слегка). Если прогрета хорошо, включается мягко и незаметно. Прогревайте машины, слушайте профессионалов.
Лайк за актерское мастерство :))
За 15 минут доступно и подробно, а главное наглядно. Очень полезное видео.
Всегда прогревал любые авто зимой и летом и проблем с моторами ни когда не было.
С точки зрения техники согласен, с точки зрения жизни - нет. Сам грею. летом - минуту, зимой - три. ДОСТАТОЧНО! Считаю, что в европе правильно запрещены прогревы. Кстати в советское время прошаренные эстонцы прогревали свои "жигули" и "москвичи", двигаясь продолжительное время на 1-й передаче. И мотор прогревали, и не дымили под окном. Когда наконец, начнём думать не только о себе любимом, но и об окружающих, тогда может и начнём нормально жить.
-25 грею, 5 минут, отскребаю стекло. Еду не давая оборотов, до 2000. Пока не прогреется градусов до 60. По наблюдениям даже в движении до рабочей температуры в городе не быстро прогревается, до тех пор пока салон не прогреется, печка хорошо тепло отводит... 2.0 МКПП
Заводим мотор(тачку), ждём 1 минуту. Глушим. Курим 3 минуты, опять заводим -давление падает. Не спорим, пробуем! Всем весны и лета.
всегда прогреваю,до второго светофора😆
Всегда прогреваю! Отец учил! Грел, грею и буду греть! Спасибо за канал. Здоровья!
Все верно, машину надо беречь, соседей необязательно.
Полезную информацию для себя почерпнул Илья, спасибо, даже и не знал, что масло в акпп циркулирует таким образом. Слышал только, что для того чтобы прогреть масло в акпп, необходимо включать драйв, и только после этого... Спасибо🖐🏻👍🏻😃🙂
Илья ошибся: то, что масло коробки проходит через радиатор -- это прекрасно, но, к сожалению, на холодном двигателе до 90С радиатор тоже холодный, так как тосол циркулирует по малому кругу двигатель-печка, а радиатор закрыт термостатом.
Илья привет из 2020))) ох и годик то выдался прям огонь))). А по поводу прогрева все верно говоришь, небыло ещё ни одного повода с тобой не согласится!
Привет:) Годик этот, по сравнению со следующим раем покажется
@@Клубныйсервис вот тут хочу чтоб ты ошибся), но походу срака ещё та будет...
Проводил эксперимент, по поводу масла заметил такой эффект что масло при достижении уличной температуры скажем -20 через пару часов становиться еще менее текучим. По этому ниже -20 градусов, ставлю автопрогрев каждые 2-3 часа.
после вашего обзора когда лежишь под ней ощущение что я там все знаю спасибо за видео обзоры я очень доволен все панятно
Когда читал историю машиностроения, так вот в 40 годах немцы в Африке прогревали технику до рабочих температур при условии того что температура наружная воздуха плюс 35 и выше
Пока на радиатор пойдет прогретый антифриз нужно прогреть двигатель минимум до 80 град!!! Только тогда открывается термостат.
А в масляном фильтре есть перепускной клапан для густого масла через этот клапан и солидол прокачать можно!!!!
Есть перепускной клапан в масляном фильтре а так совсем согласен
Есть. Но всегда ли он срабатывает, если каждый мороз машины едут на эвакуаторе?:)
Почему-то все думают, что "греть мотор" это до усрачки тарахтеть на холостых. Никто не хочет даже думать, что греть можно в движении - эффективно, быстро и без вреда для мотора. Естественно, плавно, без резких ускорений и на низших передачах. Современному бензиновому мотору это менее вредно, чем на холостых тарахтеть.
Тоже так думал. А зря. Прошлую зиму не грел свою калину как следует. Пару минут потарахтел и поехали. А к весне гидрики застучали, наверное стружкой забились.
@@vanassmeister не сравнивайте мотор из 60х с нормальным современным двс из 21 века. Они слишком разные. Кроме того, без результатов диагностики, это всё не более чем глупые байки и догадки.
Я больше 10 лет еду сразу в любой мороз (плавно, само собой) - ничего не сломал прогревом в движении.
Мда, век живи - век учись. Не знал что в автомате есть бачок для нагрева масла.... Думал там как в механике. Замкнутый тип. Владею сгв полгода. Пока только постигаю азы данного японского девайса))) спасибо за видос. И за канал. Давно такого не было, чтобы говорили об определенной марке авто.
Я обычно грею минут 15. Сажусь, а там уже Ташкент)) сейчас гараж построил, так вообще красота)))
Спасибо Илья , тольково объяснил...👍👍👍👍👍👍👍
Вот вы хорошо всё рассказали , пожалуйста продолжайте такие выпуски
Актион 2,0 бензин, АКПП. В сильные холода машина стоит в ж/б гараже, в котором всегда теплее, чем на улице. Если на улице -40 (город Сыктывкар) , то в гараже примерно -20, холоднее не бывает. Грею примерно 5 минут, затем еду. Летом прогрев около 1-3 минут, в зависимости от наружного воздуха
СГВ-2,4 2010г. Грел, грею и буду греть.
Тоже самое!!! 2,4 2009г. Но в -30 и ниже даже не завожу лучше такси или другой транспорт. Зачем мучат авто.
поддерживаю!!!!!!! А так только положительные эмоции от авто!
Езжу на поло. Особо не грею. 140 тысяч прошёл. Мотор как новый
С виду
Я закончил военный автомобильный институт Вы всё правильно объясняет г. Фрязино
Рязань?
Грел, грею и буду греть. И летом и зимой. Не смотря ни на что и не смотря на вопли альтернативно одаренных(из той же серии что и масла меняют раз в 15к)
Зимой грею пока стрелка не дойдет до самого первого деления, а там уже не спеша страгиваюсь и по тихоньку, без резких ускорений. Летом тоже грею, но там все происходит быстрее. Пока сел, пока пристегнулся, пока приоткрыл окно, вот и стрелка уже поползла
Что бы не выдавливало резинку фильтра, покупайте фильтра с круглой резинкой, например фирмы VIC. Проверено в сибири в -44 по цельсию.
Илья, поднял настроение!
Очень интересная информация и доступная
Также как спортсмен прогревает мышцы перед забегом делая лёгкую разминку любой мотор перед тем как ехать желательно прогреть до рабочей температуры.
Запускаю мотор с телефона, пока прихожу на парковку (300 м от дома + спустится с 12го эт, и подняться на 5й эт паркинга), машина всегда готова к пришёл, сел и поехал. Существенно экономит время. В мороз-мороз, если -16С например, делаю запуск за 10 мин до поездки. Матор такой же 2.0. Лью 0w20 Идемицу Зепро. В марте-апреле опять на 5w30 этого же Зепро перехожу. А с учётом спуска по паркингу 10 пролётов, АКПП на холостых (с горки) прогревается как надо. Не грел долго (пару мин) Ренглер (правда раньше жил на горке) И пока на холостых и педали тормоза в режиме Драйв спускаюсь вниз почти накатом, машина отлично прогревалась. Первую минуту на газе еду овощем, а потом рабочий режим температуры в норме.
Илья, ты хорошо сыграл зелёного))))) как будто из бывших)))
Хахаха.... Тепловой зазор это замечательно....)))) молодцы ребята. Снимайте больше видео очень интересно вас смотреть и познавательно.!
Не знаю стоит ли прогревать но чистить чёрную машину щеткой точно не надо если не хотите зафаршмачить лкп
А кстати чем снег то сметать?
@@ViacheslavX сдувать)))
Была Сузуки гранд Витара xl-7,v6,точно помню зимой при заводке машины, двигатель показывал обороты около 2500,постепенно при прогревании падали на 800..,так я по тем временам сразу понял конечно надо прогревать....
Спасибо , грамотно всё расказано.
Согласен, что греть надо, но по 20 минут греть до полного прогрева ИМХО перебор. В -20 минут 10 хватит, что бы стрелка двигаться начала. Сел и поехал. Еще минуты 3 и уже полностью прогрет.
Объективно!+
Согласен, греть обязательно!
Очень верно подмечено, что это видео касается именно Suzuki Vitara. Скажем, на VAG двигатели TSI небольших объемов, например, 1.4 литра ( golf, Шкода, Ауди) можно целый день греть и ничего там не прогреется - эти двигатели даже в пробках остывают. Потому на малолитражных двигателях с высоким КПД рекомендуется после того, как упали обороты, начинать движение без повышения оборотов, т.к. на холостых такие двигатели очень тяжело прогреть.
Высоким КПД? Там что с 1,4 снимают 140-200 hp без турбины???
@@Levium600 там тепловые потери небольшие и расход топлива низкий, потому и высокий КПД
Полностью с вами согласен
Ещё бы ты не согласен был! 😂
В инструкции черным по белому: начинать движение можно когда стрелка указателя температуры находится между рисками
Да. Можно. Но , дорого.
Не понял...
К тому моменту, когда стрелка пройдет нижнюю риску, обороты двигла меньше 1000 и близки к норм оборотам хх. И воздух теплый начинает дуть из дефлекторов. Я и говорю о нормальном прогреве двигла, о чем собсна и говорит инструкция.
По простому: ГРЕТЬ НАДО.
Что не так?
Тема туфта! Вечный спор -разбивать яйцо с острой или тупой стороны)))) Грел только на карбюраторе ибо она просто не ехала. Инжекторы не грею! Только в минус 20 и ниже минут пять и поехал.
МКПП тоже при прогреве двигуна греется, никто же не додумается греть движок минут 10 и всё это время держать сцепление выжатым.
видео стало лучше, похоже парни разжились на оптику...
Нашему новому телефону сейчас очень приятно! Очень:))
нефигасе...., качество зачетное, что за модель ....
Десятка.
Александр Елкин при хорошем освещении на улице норм, внутри помещения качество изо посредственное
Всё по делу говорит, господа
Арматура - лучший аргумент при объяснении😊
Класс! А я вот гадал, почему у меня летом антифриз почти не кушает, а зимой приходится раз в две недели доливать... Авто СГВ XL7...
1.4 tsi в -30 можно прогревать хоть до ночи - стрелка не сдвинется пока не поедешь
Это потому, что это ВАГ:)))
То же самое, и на любом дизеле. Чтобы к нулю сдвинулась, надо полчаса молотить. Грею минут 10 зимой, пока из воздуховодов салона, теплый воздух не пойдет. Двиг 4D56 на Л200.