【今夏デビュー2300系】待ちに待った11年ぶりの新車！待ちきれずに山口県まで見に行ってきました！！【館長大大大興奮ｗｗ】
Вставка
- Опубліковано 10 жов 2024
- 11年ぶりとなる新車2300系をご紹介。
今夏デビューの2300系。山口県下松市にある日立製作所笠戸事業所で製造されています。
2300系に早く会いたくて、館長と見に行ってきました。
今回の動画では引渡し検査が終わり、海上輸送のために阪急電車が船に収まり関西へ向け出港するところまでをお楽しみください！
#阪急電車 ＃2300系 #PRiVACE #新型車両
【阪急電車ファン向け公式UA-camチャンネル】
文章や写真では伝えきれない阪急電車の魅力や、イベント・グッズ情報などなど、阪急電車館 ＜館長＞が皆さまにお届けしてまいります。
動画を見て阪急電車の魅力を再発見して頂ければ幸いです。
Cast：
＜館長＞
駅員・車掌・運転手を経て、阪急電鉄の営業企画に携わる。阪急電車の魅力をファンの皆様に伝えるべく、日々奮闘中。
＜マネージャー＞
館長の初代マネージャー。趣味は食べることとゴルフ（下手の横好き）。
入社前まで阪急電車は全部同じに見えていたが、最近8000系を見るとテンションが上がるようになってきた。
＜しおちゃん＞
二代目マネージャー。本社一筋の中堅社員。休日は少年サッカーのコーチとして汗を流し、消費した水分は生ビールで補給。ガンバ大阪と広島カープのファンでお好み焼論争には加わらないのがポリシー。
推しは5100系！
★チャンネル登録はこちら！
→ / railfanhankyu
★HANKYU DENSHA SHOP 【公式】阪急電鉄通販サイト
→ www.hankyudens...
製作：株式会社FunMake
撮影協力：株式会社ベイ・コミュニケーションズ
館長自ら日立の工場に出向いてのレポをするくらい力が入っていますね☺
どの動画か忘れましたが、船積みの際も傷や破損はもちろん手垢すら付けてはいけないと
厳しく品質管理しているという話を見ました。阪急電車の美しい車体を無事運んでくれた船会社にも感謝ですね
日立は阪急が東芝や東洋電機の電装品を使っているのに、文句言わずに電車作ってくれるのが凄い
（本音では日立の制御装置やモーターも使って欲しいと思ってるかもですが）
1000系1300系が11年前なんて信じられませんね。時が経つのははやい
下松市民です。まさか館長さんがここまで来てくれてビックリしました！！
2:03想像が現実になるって凄い！
いい意味で素人感がある館長の船積みリポートがものすごく流暢で感動しました
寒い中お疲れ様でした。
NHKの鉄オタ選手権でも搬入の様子が放送
されていてよりデビューが楽しみになりました！
プライベースの座席も公開されて7月のデビューが待ち遠しいです✨
久々の新車と言う事もあって､館長さんが直々に日立製作所笠戸事業所に出向く力の入れようですね～！！
デビューするの待ち遠しい！！
窓の形カッコイイですね。それにしても館長さん、ヘルメットにドカジャン姿がめっちゃ似合ってます。
鉄オタ選手権でも、搬送ドキュメントやってましたね😊
館長、5/25平井車庫での「昔の顔」イベントに新2000系の搬入間に合わせてくださいよ🚋💦せっかく能勢電1700系が引退前に旧2000系の顔に戻すんだから、ツーショット楽しみですよ。次回ののせでんチャンネルも登場されるので、広岡さんや神原さんとのコラボも期待してます😆👍
比較的長い整備期間を経て、本日4/16に正雀にて2300系が報道公開されましたね！
そのタイミングでの動画公開ありがとうございます！続編の動画も楽しみにしております。
山口県下松市にある日立の工場でも
阪急電車の新型車両は勿論、東武鉄道、東京メトロ、JR東日本や西日本などの新型車両も甲種運送としてやって来たりしますよね。
スタイリッシュなプライベースのドアが京阪プレミアムカーみたい。
近畿車輛の方でも徳庵駅辺りで同じようなものが見れますよね
それに加え、大阪メトロ400系も日立製作所笠戸事業所で作られていますね。
いつかこの電車を運転したいです！阪急電車運転士にいつか必ずなります！
運転士ってかなりすごいんじゃない？
日立では天井にクーラーの吹き出し口などを取り付ける時には車両を逆さにして作業をしています。
1000系・1300系が導入された当時は大学生で、毎日の通学で阪急電車にお世話になってました。
快適な新型車両に当たると嬉しかった思い出が懐かしい。
今度阪急2300のあと近鉄で10月から8Aという新車が走ります。2300がブルーリボン、8Aがローレルで取れたらいいなと思ってますし、2300と8Aのコラボレーションやってほしいです。
こんな動画を待ってました。😊
実際に現場で見ていると圧巻な作業風景なんでしょうけど、画面で見ていると精巧なNゲージモデルにしか見えないですよね（笑）
運転席後部の側面、ゴールドのＨマークとかつけてくれると嬉しいですね。
2300に2800、昭和の名車と同じ車番が令和の世によみがえりましたね。
2300系楽しみです！
2300も2800も車番としては初めてですね！🤭
そういえば京都線は昔は末尾が1から始まっていましたね。
2400と2900は初めて使用する車番ですね。
格好いい車両待ってました
導入本当におめでとうございます。
幼少期の頃から、マルーンカラーの高貴さに惹かれます✨それぞれ型によって顔が違うのが、本当に面白いです✨
ゆっくりと車両を傷つけずにテキパキとしているのがすごいですね！！デビューするのが楽しみです♪
マジすか？！
日立笠戸にまで行くとは凄い。
宙吊りになった阪急電車なかなか見る事ないですね☺️
それにしてもマルーンカラー新車でさらにピカピカですね‼️
ちいかわ電車の1000系も11年前とは思えないコンディションでしたが。
大フ ァンです🎉
新造車の時しか見られないこういう映像は楽しめますね！館長の様子から寒そうなのが伝わりました。ところでこういう宙吊り映像を見ていると扉誤操作防止のアンテナが宝塚線タイプになっているとか床下機器に注目してしまいます。1300系等と同じ台車かと思いますが心皿がないように見えました。まだ取り付けていないだけですかね。
新2300系の船積シーンNHKの鉄オタ選手権でやってたような…プライベース一度乗ってみたいです。
通勤車両なので仕方ないが、やっぱりこれよりバブル期デザインの9300系の方が外観は高級感があるね。
エアコンカバーに大きな窓、内装だと自動ドアにお洒落な間接照明で高級感ありましたね。今もピカピカで2005年デビューとは思えない程ですね笑
時代も製造会社も違うしそれを求めるのは酷だよ
@@yk-zd6xh 酷なんですか笑。それって、やっぱ、9300系がいいって認めてませんか？
私も阪急9300系が好きですね。
今さら無理だけど9300系をベースにして2扉車を作ってほしいなとは思いましたが。
1000系列になって側面表示器が一体化になって最初は安っぽく見えたが、実は一体型の方がバランスが良い優れものなのである！
Twitterで流れてきた幌受け着きがイケメンすぎて忘れられないわ
新型2300系いよいよ今年８月にデビューしますね。
試運転したのを見ました。
指定席車両ブライべ―スは乗ってみたいです。
むしろ、京とれいんが無料だったのが、阪急さんの凄さです。
京都線特急車は標識灯周りに銀の飾り帯を入れて、プライベース連結編成は金の飾り帯に変える位の外装の差別化をして京都線特急のブランディングを行って欲しい。。新快速? はっ快速でしょ。。こっちは特急ですよ! って言うくらいの気概（自信）を持って欲しい。。6300時代を知るオッサンの独り言です。
おっしゃる通り…近年の阪急京都線特急電車は、没個性も良いとこで、パーソナル性が無いんですよね。
あの6300系の品の良さと、特別感は、超えられない…
そうですよね。昔、神戸線、宝塚線は普通のロングシート車に比べ、京都線は唯一、２扉のクロスシートで、屋根はアイボリー塗装で、当時は十三から大宮迄ノンストップと高級感車両を私も子供時分知っていた時代です。
6300系から9300系になった際に３ドアながら飾り屋根や側窓の大きさ等でまあ良しと。今度の2300系はプライベース以外は、、、？まだ実車見てないのでなんとも言えませんが、停車駅や所要時間も含めて段々特急の地位が落ちていると思ってしまいます。
こどもの頃から阪急を利用してきたのであまり意識しませんでしたが、日本で一番上品な電車だと思います。
俺もぶっちゃけ最新型の2300系に乗りたいなぁ🎉この阪急独特のシックなマルーン色が昔から大好きやって個人的に😅今から楽しみにしてます❗🙋
館長さん、しおちゃんさん、スタッフの皆さんおつかれさまです😃瀬戸の陽光を浴びながらガントリークレーンで移動する姿はいっそう艷やかで美しいです。アルナさんから日立さんブランドA-trainに引き継がれ久しいものですが、阪急さんの新たな頂点に立つ車輌がロールアウトし感慨深いものですね。C62が産声を上げたのもこの地であることに頂点に立つ者の宿命的な縁を感じます。館長さんもしおちゃんさんも実況お見事です😊新2300系に祝福を❗
クレーンの介錯2名であの安定感は凄いです
2300系が大阪で船から陸揚げされて、正雀工場に運ばれるところも見せて欲しいです!
言っちゃあ悪いが…
やはり…
あの6300系の品の良さと、カリスマ性は…
超えられないな…
仕事で正雀車庫に行った際、間近で
新2300系を拝見させていただきました。
プライベース車、目立ちますね‼️
こんにちは！
なるほど～。"2800号車"が入ってるのが熱いですよね😊。
運転席の後ろを窓を入れてほしかった
報道陣に公開された写真を見ると、運転室が拡大されたみたいでそもそもあの場所は客室ではなくなったようです
1000系までは小窓のあった部分にはスイッチ類が配置されています
@@De_Go 見ました‼️何かごちゃごちゃしてて、席が減った感じがしますね
ということは前面展望性も…
@@sanniichikei 従来よりかは小さくなりました[66系の未更新と近い感じです]
質問いいですか？
電車の運転手って運転する車両って決まってるんですか？それとも運転士が自分で決めるんですか？
1300 2300と旧型式がバージョンアップ P6や710 1600 旧1300 旧2300 にお世話になった私にとって 2300の車番が懐かしい！前面斜めは私もいつかはと思ってました。因みに私の40年前のランドナーサイクルも阪急マルーンです！
車両の顔だけ見てると、メガネを掛けたコテコテの関西人みたいですねw
それにしても、見た目も内装も斬新。
他の私鉄みたいに色変えないの好き
子供の頃に友達と…梅田駅まで、デビューしたばかりの6300系を見に行ったことが思い出されました(南海高野線沿線住民)😭
なかなか 早く乗りたいという気持ちを
阪急2300系
プライベース車内を今日のMBSよんチャンＴＶで放送
スーツケース置き場もあっていい。
京阪といい勝負できるでしょう。
しかし前面窓が斜めになったのは、保守派なファンから見ると「なんかアンバランスだ…阪急らしさが薄れる…」と思われがちですが、俺的に見ると「新しい阪急をプライベースと共に築いて行く」というイメージがあります。
先頭車両がロングシートであればなあ。
日立製作所笠戸工場で製造…とはいっても阪急は京都線が東洋電機製造の、神宝線系統が東芝の制御装置を採用するため、VVVFは日立製とはならないんですね。
ブライベースが成功したら関空直通アクセス車両にもノウハウが受け継がれるんだろうな。
２３００系顔があんまかわってないけど窓が変わったけど素敵なマルーン色
阪急マルーンは本当に上品な色ですね！
2000系も1000系のデザインを踏襲すると思いきや、独特の前面ですね。いずれ出るだろう3000系がどうなるのか楽しみです。
m.ua-cam.com/video/L5A0bC2aF4g/v-deo.html&pp=ygUZ6Zu76LuK44Gu5L2c44KK5pa5IOaXpeeriw%3D%3D
この動画では阪急1000系ができるまでの工程が見れます。
プライベースも気になる樹
早く乗ってみたい！
めっちゃかっこいいよな〜。
新型車両の中身も詳しく紹介して欲しいッスね🎵
新2300系乗るのがすごく楽しみ😊
旧2300と旧2800は別形式でしたが、新2300系に2800番が連結されているのが、オールドファンには楽しいですな😊
2000/2300系列も2代目ですね。新2000も楽しみにしています
絶対乗りますｗチケットレス予約サイトも出来るんかな？？
ヘッドライト部分に、アイボリー成分欲しかったですね……
2300系可愛いすぎ❤❤❤❤❤
新型2300系 来たぜ
館長おいしいぞ😂
今回デビューする2000系・2300系には、ローレル賞かブルーリボン賞を贈られるといいですね。
車番２８００って もしかして狙ってます？
２８００系を彷彿させますね
ぜひとも先代の2300にもどこかで触れてほしいですね
阪急電車らしい新車ですね。能勢電鉄にも入れるのかなぁ？
中間の2800という車番はかつての2800系を思い出しました♪ダブル円板で走ってくれないかなー
遂に阪急も、JR西日本の新快速Aシート・京阪プレミアムカーに続き、有料座席車が、登場ですね😃運行が待ち遠しいです😄
２３００系は堺筋線は当然のこと、千里線にも乗り入れることは当然不可ですね。使うのは特急・通勤特急・準特急だけですかね。ただロングシート車が出た場合は堺筋線と千里線に乗り入れてほしいです。
阪神も優等（直通特急・阪神特急など）向けの新車を入れるべきですが、これも９３００系みたいにクロスシートで登場してもいいと思います。阪神でも座席指定サービス（主に直通特急・赤）を始めてくれたらいいですが。
同じグループ会社である阪神も新型急行型車両(阪神新2000系)も同じモデルにしそう。
7月からの運用楽しみにしています
先々特急停車駅ホーム上での指定券購入できると利便性向上かもしれませんね
阪急初の車輪式ディスクブレーキ台車と予想してました。
1000系がデビューしてからもう10年も経つのね
正雀のJR連絡線が健在だったら、山陽・東海道線を甲種輸送で、もっと楽に運べたんでしょうけどねぇ。というか、吹田まで甲種、そこからの陸送も無理だったのかな。
ところで館長さん、能勢電鉄さんのチャンネルに乱入されるそうですね。広岡・神原の漫才コンビ･･･いや違った、専門役のお2人とどういうお話をされるのか、楽しみにしておりますよ。
確か車高の制限の関係でアウトだった気がします。運べるなら最寄りの貨物駅(吹田又は百済？)迄運び其方からの陸送と言う手段も可能ですが、JRの在来線より車高が高かった気がするので船で運んでいるものかと思いますね｡
1000系1300系から11年も経ってんのが驚き
ついにプライベースが姿を表した。
今夏、京阪間座席指定サービス争いが激しくなりそう。
阪急＝東芝というスタイルが覆りましたね
ただ、阪急は「種別」と「行先」が
別々のイメージがありましたけど
新型車両の顔が阪神の車両とうり二つ。😀
旧2300系とのコラボ見たかったなぁ
デビューが待ち遠しい🥺
2300系の有料シートの座席券は京阪電鉄の様に停車駅のホーム上に券売機を設置されるのかな？
HITACHI ブランド、大好き！
ボルスタレス台車を採用しないあたりに阪急電鉄の拘りと鋼の意志を感じますね(^_^;)
急行灯・尾灯の形状が東急5000系っぽくも見えれば、顔の精悍さが同じグループの阪神1000系にも近いかなあとも感じられますね(*^^*)
こういっちゃアレだけど特急車としての風格がなあ…9300よりどう見ても劣るんだよなあ…プライベースと他7両の格差が…
全面貫通扉が全部マルーン色だからかな。優等列車用のオーラが無いよ。
もちろん協力するので登録完了やで❗
報道でプライベース拝見しましたよ。😮
乗務員室の後窓なしは暗いから窓取り付けて欲しいです。何か昔の窓なし6000系みたいで客室灯だけでは暗すぎる。
一旦CM、ちゃんとメディア向けのCMしてるのはじめてかもしれないです…
阪急はん！おもろいで！
甲種輸送にしても下ろすとこがないのか…（吹田タ下ろしの正雀まで陸送ありえそうだけど、吹田タから正雀工場までの道路が狭い、高さが足りなさそうからなぁ）
鉄道UA-camrたちが首を長くしてデビューを待っている
阪急と東武はアルナ工機製、がアルナが電車車両製造をやめてから、東武は普通車両は日立に鞍替えしましたが、
まさか阪急も日立に鞍替えするとは思いませんでした
えっ、今回初めてじゃないですよ。
このデザインもそのうち見慣れてくるんだろうけど、前面窓の下部に向けて絞られてるのが頭でっかちに見えて…
個人的には9300系が至高。
やはり新車はイイですね。
車番「2800」は先頭に来て欲しかったですが、番号付与のルールからは逸脱してしまうんですよね。
是非関西に出向いた際にはクロスシ－トに座ってみたいです。