Elektrische busjes: Streetscooter, Volkswagen & Ford (EINDELIJK OP ST(R)OOM) | ANWB Autotest
Вставка
- Опубліковано 27 січ 2025
- De elektrische personenauto is ondertussen een gemeen goed. Maar nu kun je ook subsidie krijgen voor elektrische bedrijfswagens en busjes. Frank test de Streetscooter, Volkswagen & Ford. Abonneer je op ons kanaal: bit.ly/ANWBUA-cam
www.anwb.nl/au...
Hopelijk neemt het explosief toegenomen aanbod wat koudwatervrees weg: een fabrikant als Toyota durft nu al een miljoen kilometer garantie op de batterijen van hun volledig elektrische bedrijfswagens te verlenen. De ANWB houdt de acceptatie van de elektrische personenwagen al een aantal jaar bij door middel van de Elektrisch Rijden Monitor (/elektrischrijdenmonitor) . Van dergelijke gezinsauto’s lag de restwaarde aanvankelijk ook lager, maar inmiddels komt deze in de buurt van personenwagens met een benzinemotor. Vanaf 2025 valt er niets meer te kiezen: ondernemers die dan nog een bedrijfswagen op diesel bestellen, komen menig Nederlandse binnenstad niet meer in.
#anwb #frankengert #anwbautotest
----------
De ANWB is een vereniging met ruim 4,5 miljoen leden. Onze missie is dat we ANWB-leden willen helpen om zorgeloos en met plezier onderweg te zijn. Dat doen we met diverse producten, diensten, maatschappelijke activiteiten, door het geven van informatie en advies en door het inzetten van ons beïnvloedend vermogen. ANWB-leden staan hierbij centraal. Door de samenhang tussen onze verenigingsactiviteiten enerzijds, en onze bedrijfsmatige activiteiten anderzijds kunnen wij onze leden meer waarde bieden.
----------
Website: bit.ly/2H21QNX
Facebook: bit.ly/ANWB_Fac...
Twitter: bit.ly/2U6fxPC
Instagram: bit.ly/2GI5gGg - Авто та транспорт
Jammer dat de test niet compleet is. De PSA groep is niet mee genomen. Deze hebben wel een 3 fase lader en kunnen snelleren.
Goede video weer, leuk dat jullie ook busjes testen!!!
Ik ben bekent met de Streetscooter, DHL rijdt er mee. Ik vindt het waardeloos om een dag in zo’n auto zitten. Vaak zit er geen radio in, er zit een verwarming in met 3 standen. Dit zijn ECO, druppel, en ijs. Er is niet eens een temperatuur in te stellen, ook is het uitermate vervelend dat de verwarming op een timer staat, ineens gaat dat ding uit na een kwartier. Ook bij het uitzetten vergeet de verwarming wat de vorige stand was. Dit betekend dat je weer opnieuw in dat waardeloze systeem mag gaan lopen zoeken.
Niet echt een fijne auto om een dag mee op pad te zijn. De meeste mensen zeuren dan ook als ze weer eens op zo’n auto rijden.
Echter zijn er nu elektrische Vitos aangeschaft. Deze zijn echt perfect, enorm comfortable, groter, stil en het voelt meer als een echte bus.
De Streetscooter is geboren uit nood. Niemand kon DHL destijds bruikbare elektrische busjes leveren, ondanks dat men contact gezocht had met andere duitse OEM’s. Het mooiste aan het verhaal is dat chef van VW bedrijfswagens beweerde (cq loog) “ze hadden bij ons aan moeten kloppen, wij hadden ze graag een elektrische besteller geleverd”. Nou daar kwam een pittige reactie op van Streetscooter! Zo zie je maar hoe men probeert de consument een rad voor ogen te draaien. Een electrische VW Transporter is er niet meer, en pak die e-Crafter nu, wat een aanfluiting zeg. Gelukkig laat Mercedes zien hoe het ook kan, maar vergeet niet dat die 4 (?) jaar later op de markt is gekomen.
Bizar dat ze maar 1 fase kunnen laden en niet meer tempo bij het snelladen leveren. Dat de accu's nu nog wat klein zijn is nog daar aan toe (en dat gaat heus wel verbeteren in nieuwe modellen binnenkort), maar een beetje redelijk vlot laden zouden ze toch op zijn minst moeten kunnen - dat zou al heel veel in de praktijk schelen.
Och, als ie 's nachts aan een stekker hangt is ie 's morgens wel vol en dan overdag hoef je alleen een beetje bij te laden als je bang bent niet thuis te komen. Je gaat onderweg niet naar 100% laden.
Realistische test, goed gedaan.
Beste Frank, er is al jaren een Nissan ENV 200 te koop. € 30.000 excl BTW, € 36.300 inclusief BTW. 40 kWu batterij en betere actieradius dan Streetscooter, Volkswagen en Ford.
Én kan snelladen (Chademo).
ja en al 8 jaar een elektrische Kangoo van Renault. Goed onderzoek gedaan vooraf :P
De PSA E-busjes hadden precies alles goed gehad. Of de EQV.
Niet zo'n goed verhaal om het aantrekkelijk te maken. Ook zijn MIA, KIA en volgen jaar nog een extra subsidie.
tis ook geen reklame
Co2 uitstoot in de stad?
LEUK ⚡🚗👍
Voor het milieu in de omgeving is het aantoonbaar schoner voor het milieu op aarde niet
Indd als je ziet hoeveel tonnen grond en liters diesel verstookt worden voor 1 accu!
Lekker schoon en zuinig!!
Die milieu zones zouden meer moeten doen
Nog meer automobilisten pesten?
Nog te duur, en in praktijk te weinig actieradius (behalve voor postbedrijven met veel stop/start verkeer).
Daar dacht ik aan, pakket diensten, die rijden veel korte stukken, juist daar kan het een enorm verschil maken
Bij de meeste pakketdiensten rij je 130 km per dag tenzij je in alleen in de zelfde plaats bezorgt waar het distributiecentrum staat.
In veel Start stop verkeer is een elektrische aandrijving onverslaanbaar.
@@obelic71 meeste moderne auto's hebben een start stop systeem.
@@lukasmolenaar Daar zijn ze van terug gekomen start stop voor een brandstof motor kost meer energie dan het oplevert.
daarom de vliegwiel dat als startmotor functioneert ondersteuning bij optrekken.
Wat ik niet begrijp dat ondernemers wel bijna een tesla in het begin bijna gratis mee kregen
Geen drie fase laders aanwezig zijn
En dat het accu pakket niet groter is bij een bestelbus
Bijv op het passagiers gedeelte daar zit meestal niemand
En waarom zal er in Principe geen ingebouwde zonnepanelen op het dak niet kunnen functioneren?
Het is niet het volume dat het probleem is voor de accu’s, maar de massa. Zonnepanelen maken geen noemenswaardig verschil op het dak van een auto.
Jammer dat er niet gesproken wordt over de beschikbare subsidies, die de aanschaf aanzienlijk aantrekkelijker maken, gemiste kans om dat mee te nemen in de video maar wel heel belangrijk
Maxus Ev80 is er ook al een jaar met 180km bereik en 28kw laadsnelheid!! En net zo groot als een Crafter
56 kwh accu, 192 km range . snelladen van 0 naar 100% in 2 uur en thuis 8.5. lijkt me genoeg voor de meeste gebruikers :-)
@@HansKeesom Nu nog iets reclame en een voertuig om te testen! Doen ze in D all meer als een jaar actief!!!!😉
Zo slecht; prijzen voor ondernemers noemen zonder te benoemen dat voor dit soort auto's de MIA aangewend kan worden. Dan is het al een stuk voordeliger. Heeft de ANWB in ene aandelen in olie?
+ de KIA regeling (indien van toepassing)
Daar lijkt het wel op. Een ondernemer kijkt naar TCO, dus prijs plus kosten tijdens levensduur. Daar slaat deze video de plank helemaal mis.
Wat als je een viskar moet trekken van 2500 kg? Dat gaat electrisch nooit lukken!
Conclusie: Er bestaan geen elektrische bedrijfsbussen, of je moet alleen op je eigen parkeerplaats werken.
Goed samengevat. 😅
Wat aan deze test ontbreekt is wat de maximale laadsnelhied is aan de snellaadpaal.
Belangrijkste is dat je allereerst gewoon 's avonds aan een stopcontact kunt laden en als je dat 3-fasen doet meestal snel genoeg om de volgende ochtend weer met een volle accu te beginnen.
Het verhaal over het verhuizen zoals in de video is wat dat betreft twijfelachtig. Begin de dag met een volle accu je haalt je kilometers best wel. Benut pauzes wel om even bij te laden, mogelijkheden genoeg.
@@HansKeesom AC laden dat is afhankelijk van je lader in de auto en de aansluiting heb je zelf in de hand. Maar ik kijk naar mijn eigen situatie als monteur rij ik tot 500km per dag en die accu gaat leeg. DC laden is een must en moet zo snel mogelijk.
@@MultiArrie Als jij als monteur 500 km per dag moet rijden, dan gaat er volgens mij iets mis. Je komt niet aan je werk toe op die manier.
Dan zou ik eerst eens gaan kijken of jouw werk niet anders kan worden georganiseerd.
Misschien wat centraler gaan wonen? Of af en toe overnachten in je bus of een hotel?
500 km is in ieder geval niet wat de gemiddelde bestelbus op een dag aflegt.
Vreemd ik reed in 2020 al 8 jaar in een Renault Kangoo z.e. en geen woord erover.
Hoe komt dat denk je, Ruud?
@@ANWB Geen idee, Renault geen bekend merk zoals VW?
een actie-radius van +- 160km is lang niet genoeg voor een bestelbusje !
We zijn er nog niet... misschien is 2030 nog wat te snel europa..
kunnen ze niet een soort van generator erop bouwen dat hij tijdens het rijden oplaad (mischien een domme vraag) haha
Dat heeft de Ford inderdaad, een 1 liter generator. Voor het mileu is dat niet zo positief als de ANWB dat doet voorkomen. De Ford kan namelijk maar 50 km op een accu.
Zeer incomplete 'test' op lange termijn is het een goede investering!
Op de heeeeeeele lange termijn dan waarschijnlijk. Nadeel is natuurlijk dat ondernemers op bestelauto's sowieso al voordelen genieten, zoals geen BPM en lagere wegenbelasting. Daardoor is het prijsverschil met een verbrandingsmotor bij busjes veel groter dan bij elektrische personenauto's. Ook de gebruikskosten zijn gewoon af te schrijven, waardoor het kantelpunt nog hoger ligt. Daarnaast komen er met het PSA-drietal nu pas een paar busjes die langzaam echt interessant lijken te worden, dus de afschrijving van deze vroege, maar matige busjes zal inderdaad enorm zijn. Ik zou zelf geloof ik dus ook nog even wachten...
@@JesseKraal Nee hoor, onderhoud en "brandstof"zijn bij een EV veel goedkoper. De hogere aanschafprijs verdien je er na een paar jaar weer uit, afhankelijk van het aantal kilometers dat je per jaar maakt natuurlijk.
@@HansKeesom ik weet dat onderhoud en energie goedkoper is, maar wanneer je de BTW op diesel en onderhoud terug krijgt en al je onderhoud en brandstof als zakelijke kosten kunt schrijven ligt het omslagpunt wel veel hoger dan bij particulieren die dat niet kunnen. Komt nog bij het grotere verschil in aanschafprijs door het vrijgesteld zijn van BPM van bestelauto's.
@@JesseKraal Klopt allemaal, ging mij erom dat je het wel moet meenemen.
Nog los van het feit dat je binnenkort geen stad of dorp meer in mag met je dieselbus. Dat betekent dat je wel eens redelijk snel heel weinig meer aan een dieselbus hebt en wel gedwongen bent om electrisch te gaan.
Ik woon in een autoluwe wijk en we waarderen het hier zeer dat de lokale loodgieter electrische Nissan E NV200 's rijdt en dus niet met een dieselbus.
Behalve als je klus 100 km verderop is.
Wat een treurnis deze dingen.
E-crafter. Waardeloos ding. 115km. Kom op zeg.
De master ze is ook een mooie bus
Een vw crafter met een accupakket uit een vw up en dan 115km ver komt op een lading. Nou, dat is dus knap waardeloos voor de meeste bedrijven
en een aanhanger trekken is er dan al helemaal niet bij, want dan sta je om de 50km aan een laadpaal je tijd te verdoen.
Ik wil best een elektriche bus, maar dan pas als deze minimaal 400km kan afleggen met een grote gesloten aanhanger van 3500kg
en het laden dan niet langer duurt dan 15 minuten, en de accu dan minimaal 500dkm mee gaat en niet meer dan 5% van z'n capaciteit verliest,
en ik ook wil weten wat dan een nieuw accupaket kost, en ik die kosten dan naast het aantal gereden km leg en de prijs van elke acculading
en dat dan stukken minder moet zijn dan met een brandstof aangedreven bus.