Wat ik mis is het laden aan snellader met aanhanger. Veel laders zijn gesitueerd voor alleen een auto en niet zoals normale tankstations. Waar laat ik de aanhanger dan? Zeker met paardentrailer of caravan moet ik er niet aan denken om deze steeds los te moeten koppelen. Wat is jouw ervaring hiermee?
Leuk voor regio transport, zoals bijvoorbeeld een lokale bloemist (die thuisbezorgd in een straal van 25km). Maar dit is absoluut nog geen alternatief voor de bouwvakkers en monteurs die een groot deel van het land afreizen...
Ik hoor veel "wat ik wil horen' , aangezien ik het plan heb er een aan te schaffen. Toch is de info over trekken van aanhanger of rijden met lading zeer welkom, goed gedaan. Ik vind je gepruttel over "die dieselbusjes, vaak zonder roetfilter in de binnensteden" wat subjectief. Maar het zou zeker beter zijn voor fijnstof om dieselauto's (niet alleen busjes) te weren uit de stad.
Toevallig mijn buurman met een Nissan Leaf, poef auto doet niets meer. 3 jaar oud die auto, rijdt 5x per week op en neer Almere - Kaatsheuvel. Accupakket naar de tandjes, even een nieuw accu packje er in.....
@@GilbertTavenier Een heel nieuw accu pakket? Terwijl het pakket bestaat uit modules met Li-Ion cellen? Ongelooflijk, dat was vast bij Beun de Haas. Kan me niet voorstellen dat alle cellen in 1 keer stuk zijn.
@@PinballGeorgio geen idee hoe dat werkt ik heb er niet genoeg erstand van. Net na de garantie gebeurde dit 100km over de km grens van garantie. Zover ik weet is het wel een Nissan dealer.
Klopt! Maar aangezien het BPM bedrag letterlijk 0 is, is dit best een aanzienlijk verschil met een dieselbus waar dit bedrag al snel over de 8.000 Euro zal gaan!
Ik heb reeds een weekend rond gereden in de Toyota Pro Ace Electric en die beviel prima. In de normale modus, 100km/u, verwarming op 18gr en buitentemperatuur van 8 graden kwam ik ook op de 180 tot 200km bereik. Voor mij goed te doen dus. Alleen jammer dat je de auto moet afsluiten tijdens het laden en geen radio of iets dergelijks kunt gebruiken. echter geldt dit volgens mij voor alle auto's van de PSA groep. Verbeterpuntje dus....
Inmiddels mijn eigen Pro Ace 75kw L2 H1. Gisteren met gemak de 200km op de snelweg. Ik kan nu wel in de auto zitten tijdens het laden met de radio aan wat met het showmodel niet kon. Snellader bij fastened met 99.7kwh, helemaal top!
@@Martkl Zeer benieuwd naar je ervaring over een paar jaar, is de bus zelf gekocht? Vooral de kachel lijkt het verbruik sterk te beïnvloeden, teminste meer dan de airco.
Je wordt belazerd. Elektrisch is niet zo schoon als voorgesteld wordt. In Duitsland heeft de diesel een milieuprijs gewonnen gerekend vanaf productie tot sloop ook de elektrische ( scootmobiel) deed mee in de wedstrijd. Alleen personen die geld willen verdienen aan een elektrische barrel promoten die ook mensen die geen schakel auto kunnen rijden door hun beperking, rijden graag een automaat. Pas op dit promotie filmpje is van een dealer die belang heeft bij een gunstige voorstelling van zo'n barrel.
Ik zou dolgraag mijn 2019 Opel Vivaro Diesel (zelfde auto als hier gereden wordt feitelijk maar dan niet electrisch) inruilen voor een ge-electrificeerd model... echter... Ik rijdt nu met 1250 - 1500 kilo achter de wagen en dan vaak op een reis van 1500 km enkele reis. Dat wordt dan om de 175 km aan de laadpaal ben ik bang naast het feit dat hij maar 1000kg mag trekken. Dit in vergelijk met een aantal audi, mercedes en tesla modellen die als personenauto 1500 tot wel 1800 mogen trekken. Als die actieradius nou eens omhoog kon dan stond ik vrijwel direct bij de dealer.
@@InstaAutoVlog dat klopt, daarnaast hebben wij een caravan (ook max 1500 beladen en ledig 1200) en gaan we daarmee richting Spanje, Italië en Kroatië ook allemaal richting de 1500km, ik denk dat ik bepakt en beladen dan om de 100 km kan laden. En hoeveel laadpalen die ik in het buitenland zie insteekhavens zijn waar je dus de caravan zou moeten afkoppelen... het wordt je allemaal op deze manier niet echt heel veel makkelijker gemaakt.
Ik hoop dat de ontwikkelingen snel gaan. die vieze grote pauper diesel bussen die als gekken door de straten rijden en continu stoppen en optrekken moeten zo snel mogelijk vervangen worden
DIe bussen rijden niet zelf he? Jij refereert zo te zien naar pakketbezorgers waarvan er een aantal zijn die zich inderdaad niet aan de snelheid of andere regels houden. Dat heeft niets met de auto an sich te maken. Mijn Opel Vivaro uit 2019 met een dieselmotor is schoner en heeft minder uitstoot dan de gemiddelde grote leasebakken die mij dagelijks voorbij scheuren op de weg (niet alleen de snelweg)
Zeer goed bruikbare bus met goede specs die er ook nog eens erg goed uitziet!!
ok allemaal goed maar hoe lang gaat de batt mee ? 7 jaar ongeveer en dan nieuwe kopen , prijs batt ?
Wat ik mis is het laden aan snellader met aanhanger. Veel laders zijn gesitueerd voor alleen een auto en niet zoals normale tankstations. Waar laat ik de aanhanger dan? Zeker met paardentrailer of caravan moet ik er niet aan denken om deze steeds los te moeten koppelen. Wat is jouw ervaring hiermee?
Leuk voor regio transport, zoals bijvoorbeeld een lokale bloemist (die thuisbezorgd in een straal van 25km). Maar dit is absoluut nog geen alternatief voor de bouwvakkers en monteurs die een groot deel van het land afreizen...
Eens Detmer, de huidige diesels zijn erg schoon en begrijp ook niet dat deze nog als boosdoeners worden ervaren.
Nou, deze monteur denkt er toch serieus over na ondanks dat ik vaak wel +100km verweg zit.
Ik hoor veel "wat ik wil horen' , aangezien ik het plan heb er een aan te schaffen. Toch is de info over trekken van aanhanger of rijden met lading zeer welkom, goed gedaan. Ik vind je gepruttel over "die dieselbusjes, vaak zonder roetfilter in de binnensteden" wat subjectief. Maar het zou zeker beter zijn voor fijnstof om dieselauto's (niet alleen busjes) te weren uit de stad.
Leuk hoor, maar benieuwd hoe de accu's er bij staan na 5 jaar en wat zwaardere lading. Vooral met vaak snelladen.
Toevallig mijn buurman met een Nissan Leaf, poef auto doet niets meer. 3 jaar oud die auto, rijdt 5x per week op en neer Almere - Kaatsheuvel. Accupakket naar de tandjes, even een nieuw accu packje er in.....
@@GilbertTavenier Geen enkele coulance?
@@Alloonney Nul. Buiten de garantie allemaal zover ik begrepen heb.
@@GilbertTavenier Een heel nieuw accu pakket? Terwijl het pakket bestaat uit modules met Li-Ion cellen? Ongelooflijk, dat was vast bij Beun de Haas. Kan me niet voorstellen dat alle cellen in 1 keer stuk zijn.
@@PinballGeorgio geen idee hoe dat werkt ik heb er niet genoeg erstand van. Net na de garantie gebeurde dit 100km over de km grens van garantie. Zover ik weet is het wel een Nissan dealer.
Ik denk dat deze ook wel zal scoren in het kader van rolstoelvervoer.
Maar wat kost het nou aan stroom? Ik tank voor €80 en kan daar 900 km mee rijden..dus wat kost het aan stroom a 900 km
nu ook niet meer denk ik 😏
Bouwbusje, 5 personen er in en de gereedschap koffers met wat kleine lading zit je al gauw op 1000 kg ballast ...
Als je hem gaat bijtellen, betaal je helaas ook bijtelling over de BPM en BTW
Klopt! Maar aangezien het BPM bedrag letterlijk 0 is, is dit best een aanzienlijk verschil met een dieselbus waar dit bedrag al snel over de 8.000 Euro zal gaan!
@@InstaAutoVlog ah stond ik even niet bij stil dat hij BPM vrij was.
Geen geluid??
Ik heb reeds een weekend rond gereden in de Toyota Pro Ace Electric en die beviel prima. In de normale modus, 100km/u, verwarming op 18gr en buitentemperatuur van 8 graden kwam ik ook op de 180 tot 200km bereik. Voor mij goed te doen dus. Alleen jammer dat je de auto moet afsluiten tijdens het laden en geen radio of iets dergelijks kunt gebruiken. echter geldt dit volgens mij voor alle auto's van de PSA groep. Verbeterpuntje dus....
Inmiddels mijn eigen Pro Ace 75kw L2 H1. Gisteren met gemak de 200km op de snelweg. Ik kan nu wel in de auto zitten tijdens het laden met de radio aan wat met het showmodel niet kon. Snellader bij fastened met 99.7kwh, helemaal top!
@@Martkl Zeer benieuwd naar je ervaring over een paar jaar, is de bus zelf gekocht?
Vooral de kachel lijkt het verbruik sterk te beïnvloeden, teminste meer dan de airco.
Het zou best helpen bij bepaalde beroepen, alleen 1000kg trekgewicht kom volgens mij vrij snel aan bij bepaalde beroepen.
Je wordt belazerd. Elektrisch is niet zo schoon als voorgesteld wordt. In Duitsland heeft de diesel een milieuprijs gewonnen gerekend vanaf productie tot sloop ook de elektrische ( scootmobiel) deed mee in de wedstrijd. Alleen personen die geld willen verdienen aan een elektrische barrel promoten die ook mensen die geen schakel auto kunnen rijden door hun beperking, rijden graag een automaat. Pas op dit promotie filmpje is van een dealer die belang heeft bij een gunstige voorstelling van zo'n barrel.
Ik zou dolgraag mijn 2019 Opel Vivaro Diesel (zelfde auto als hier gereden wordt feitelijk maar dan niet electrisch) inruilen voor een ge-electrificeerd model... echter... Ik rijdt nu met 1250 - 1500 kilo achter de wagen en dan vaak op een reis van 1500 km enkele reis. Dat wordt dan om de 175 km aan de laadpaal ben ik bang naast het feit dat hij maar 1000kg mag trekken. Dit in vergelijk met een aantal audi, mercedes en tesla modellen die als personenauto 1500 tot wel 1800 mogen trekken.
Als die actieradius nou eens omhoog kon dan stond ik vrijwel direct bij de dealer.
De soms pijnlijke realiteit dat een elektrische bestelbus nog steeds niet in alle gevallen dé oplossing is..
@@InstaAutoVlog dat klopt, daarnaast hebben wij een caravan (ook max 1500 beladen en ledig 1200) en gaan we daarmee richting Spanje, Italië en Kroatië ook allemaal richting de 1500km, ik denk dat ik bepakt en beladen dan om de 100 km kan laden. En hoeveel laadpalen die ik in het buitenland zie insteekhavens zijn waar je dus de caravan zou moeten afkoppelen... het wordt je allemaal op deze manier niet echt heel veel makkelijker gemaakt.
Doe mij maar lekker een diesel, kan mij niet genoeg co2 uitstoten
Ik hoop dat de ontwikkelingen snel gaan. die vieze grote pauper diesel bussen die als gekken door de straten rijden en continu stoppen en optrekken moeten zo snel mogelijk vervangen worden
DIe bussen rijden niet zelf he? Jij refereert zo te zien naar pakketbezorgers waarvan er een aantal zijn die zich inderdaad niet aan de snelheid of andere regels houden. Dat heeft niets met de auto an sich te maken. Mijn Opel Vivaro uit 2019 met een dieselmotor is schoner en heeft minder uitstoot dan de gemiddelde grote leasebakken die mij dagelijks voorbij scheuren op de weg (niet alleen de snelweg)
volgens mij moet de aanhangwagen industrie onderzoeken/investeren in aanhangwagens met elektrische motors om de rijafstanden te verbeteren.