Hallo Henning, vielen Dank für die Vorstellung des neuen Brompton G-Line. Tolles Video und super Rad! Ich werde mir dieses Modell zusätzlich zu meinem "normalen" Brompton zulegen. Der Einsatzbereich ist für mich ganz klar mehr Schotter und unbefestigte Wege, aber natürlich auch glatte Pisten. Gerade in Kombination mit Bahn und Brompton erkundet man in Deutschland oft Strecken, die für das 16-Zoll-Brompton mit den schmalen Reifen nicht optimal sind. Besonders begeistert bin ich von der Scheibenbremse und den Details wie dem neuen Verschluss. Sehr gelungen, das neue Brompton - ich freue mich schon darauf! Viele Grüße Markus
Hallo Markus, vielen Dank für deine Einschätzung zum G Line. Ich denke, dass dir das G Line bei Erkundungstouren Spaß machen wird, genau das richtige Brompton dafür.
Danke Henning und Johann für die Vorstellung in gewohnt ruhiger aber kompetenter Art. Das G-Line entspricht genau meinen Wunschvorstellungen eines Brompton. Ich schiele schon seit Jahren auf Kinetics in Schottland nach dem 20" Umbau und einer Alfine mit Scheibenbremse. Nun hat Brompton selbst den Wunsch erfüllt. Der Look des vorgestellten Rades wirkt erwachsen und macht Lust auf's Losfahren. Als nächstes Video würde ich mir einen Vergleich der Größendimensionen zwischen C-Line und G-Line wünschen um das Packmaß beurteilen zu können. Zur Zeit fahre ich ein C-Line mit 6Gang Elektro. Interessant wäre dann eine Vorstellung des G-Line Elektro mit dem Motor im Hinterrad. Super - ich bin angefixt ... ab wann erwartet ihr denn die G-Line Modelle mit dem hohen Lenker, um mal bei einem Besuch in Kaaks eine Probefahrt zu machen?
Vielen Dank für die netten Worte :) Als nächstes Video ist ein C Line- und G Line-Vergleich geplant. Sobald wir das Elektro G-Line haben, nehmen wir das gleich vor die Kamera. Wir erwarten die ersten Modelle ab Mitte/Ende Oktober. Viele Grüße Johan
P.S. heute schon das Fahrrad in London im Covent Garden Shop ausprobiert. Mit meinen 1.82m fühlt sich die L Größe zu gross an, also das persönliche Ausprobieren ist wirklich wichtig!
Sehr spannender Eindruck, sobald wir alle 3 Größen hier haben, werden wir testen und den Zollstock rausholen. Das wird dann auch ein wichtiges Video über die G Line.
Vielleicht nicht so sehr für den Pendler mit Bahnanteil in der Strecke, aber für den Freizeitbereich bestimmt eine sehr schöne Ergänzung die ohne Probleme in Kofferraum passt.
Klasse Henning, vielen Dank für dieses Video! Habe gerade heute (nach fast 10 Jahren Brompton) eine Probefahrt mit einem Birdy machen wollen. Der freundliche Händler machte mich aber auf diese Wahnsinns-Neuigkeit aufmerksam, so dass ich warte, bis eine G-Line im Laden steht. Wie Du schon angedeutet hast, drängt sich ein C-Line Vergleich auf. Das fahre ich seit 2015 und so könnte ich die G-Line wohl am besten einschätzen. Allerdings würde ich vermutlich noch warten wollen auf Alfine-11 und einen Dynamo! Mein Brompton steht immer hinterm Fahrersitz, ich brauche keine guten bzw. teuren Parkplätze. Auch in Bus und Bahn genial. Der Preis ist erstmal happig (2015 noch 1500 Euro), aber wenn man die Nutzungszeit betrachtet, relativiert sich dieser ehrlicherweise. Ich freue mich auf die erste Probefahrt. Aber noch mehr auf das Video mit dem Vergleich C-Line vs. G-Line! Danke schon jetzt, vielen Dank und viele Grüße Peter
Endlich! Aus meiner Sicht fehlen nur Nabendynamo, Alfine 11-Gang und Autoventile. Die E-Variante mit Akku in der Sattelstütze wäre eine Überlegung wert.
@@VossSpezialrad … vielen Dank. Der Akku in der Sattelstütze war eher ein Punkt auf der Wunschliste. Danke für das informative Video. Bin schon auf eine Probefahrt gespannt!
Ich habe bisher kein eigenes Brompton, habe aber schon öfter den Krampf mit den Schanierschrauben miterlebt. Ich würde mir ja gerne demnächst eine C Line anschaffen, befürchte jetzt aber ein bisschen, dass die Neuerungen vom 20''-Rad (Schaltung, Scheibenbremsen) im nächsten Jahr auch in den 16''-Rädern auftauchen. Aber die Farbkombi ist schon cool! 😎
Die G-Line-Schaltung und die Scheibenbremse wird es in den nächsten Jahren nicht für das 16"-Brompton geben. Das passt nicht in den Hinterbau und die Gabel.
Die G-Line ist eine super Erweiterung und rundet das Portfolio perfekt nach oben ab. Ich selbst fahre die 12-Gang P-Line. Gerade wegen der guten Transportmöglichkeit. Wäre die G-Line etwas für mich ? Prinzipiell ja, aber wegen der 8-Gang Alfine wohl eher nicht. Ich hatte in der Vergangenheit ein leichtes Trekking Bike eben mit dieser Nabe. Bei uns geographisch ( 90% nur Berg und Tal ) eher nach meiner Erfahrung weniger geeignet. An mittleren bis stärkeren Steigungen tut sich die 8-Gsng Alfine doch sehr schwer. Für überwiegende Flachland-Fahrten aber sicher ein Top Bike 👍
Die P Line mit der 12-Gang-Schaltung hat auf jeden Fall eine größere Range. Hier im Norden können wir Berge nicht so gut testen, da haben wir eher Flachland.
Haben die Engländer (fast) zu den Schotten aufgeschlossen! 😂 Ich fahre seit längerem ein von Kinetics in Glasgow umgebautes Bromton. Neben 11 Gang Alfine, Hope Scheibenbremsen und 18“ Rädern mit dicken Reifen habe ich auch einen SP Nabendynamo und fettfreien Riemenantrieb. Geniales Rad, das gebe ich nie mehr her!
Wie cool ist das denn!.. ein echtes Promton in 20“👏👏👏 Gefällt mir in der vorgestellten Variante schon richtig gut!..👍 Perfekt wäre es für mich in einer Titan-Variante mit nem Son Nabendynamo u. ner Edelux-2 u. wenn’s passt, ne Rohlloff-Schaltung dazu..🚴♂️🤩👌 Mal sehen was noch so kommt!?..😏
Wieder mal interessant und wieder mal muss ich feststellen, dass auf Emailanfragen nicht reagiert wird. Man bekommt nicht mal eine Eingangsbestätigung.
Ich habe tatsächlich noch eine Frage. Bromton's sind ja bekannt dafür das sie sich sehr flott fahren lassen. Gibt es z.B. zwischen dem 12-Gang P-Line zur neuen G-Line diesbezüglich einen spürbaren Unterschied ? Welches fühlt sich ( ist ) zügiger fahren ?
Einen konkreten Fahrvergleich konnten wir leider noch nicht machen. Ich würde sagen, es hängt sehr von der Anwendung ab, welche Strecken man mit seinem Brompton zurücklegen möchte.
@@VossSpezialrad Tern Verge und insbesondere Riese & Müller Birdy ist aber nur MEINE Meinung... das Brompton, besonders T-Line und P-Line sind ideal in Kombination mit Ö Verkehr und das ist mein Anwendungsbereich für ein Faltrad...
Für sich gesehen ist das ein wirklich tolles Teil. Aber Bromptons Alleinstellungsmerkmal war bislang das geringe Packmaß. Darauf muss dieses neue Modell leider verzichten und sich gegen viele, z. T. sehr starke Wettbewerber behaupten... Möglicherweise reicht aber der Name Brompton um dieses Rad im Markt zu etablieren. Wünschen würde ich das den Engländern!
Auf das habe ich gewartet! Bei meinem bin ich zweimal ganz böse zwischen die Rillen von Kopfsteinpflaster gekommen und das Gelände habe ich nach ein paar Plattfüßen direkt aufgegeben! Ob ich mein bisheriges E- Brompton behalte ? Eher nicht, denn ich werde mir denn das neue als E zulegen! Ich freue mich schon darauf……endlich mal auch abseits glatter Pisten biken…..
Sehr cooles Rad und schöne Vorstellung! Für die Bahn eher zu groß. Als direkte Konkurrenz bietet das Tern Verge S8i einiges mehr und kostet deutlich weniger. Maße und Gewicht sind sehr ähnlich.
Die G-Line wird man wahrscheinlich probefahren müssen, um beurteilen zu können, ob die Fahreigenschaften das höhere Gewicht und größere Faltmaß aufwiegen. Was mich aber hier richtig stört: Der hintere Reflektor wird jetzt doch komplett von dem großen und breiten Rad verdeckt. Da brauche ich erst gar keinen Reflektor. Wie sieht das dann bei einem Rücklicht aus? Ich fand die Bromptonrücklichter schon immer eine Fehlkonstruktion, weil die LED unten angebracht ist und vom Reifen verdeckt wird, wenn man die Variante ohne Gepäckträger hat. Ich habe die immer gegen ein Busch und Müller Toplight ausgetauscht, weil dann die LED über den Reifen hinwegstrahlt. Das dürfte bei der G-Line aber nicht mehr funktionieren. Ich bin auf die Vorstellung der Version mit Beleuchtung gespannt.
Die Batterielichter werden wir noch mit einer G-Line vor die Kamera holen, wenn sie hier ankommen. Soweit ich weiß, wird das Rücklicht am Sattel befestigt.
...für das tägliche Pendeln?! Nachdem ich die T etwa benutzt habe würde ich nichteinmal zur C zurück... Allerdings wenn ich Zeit und Bock für mehr Terrain und Wanderfahrten finde wäre eine verlockende Investition! Brompton Qualität und Handlichkeit und kann sogar paar Schlaglöcher auch....
Vom Gewicht her ist es sicher nicht mit dem T Line zu vergleichen, aber mit dem T Line würde ich auch nicht auf einem Waldweg mit Schlaglöchern fahren.
Danke für die Infos. Aus eigener Erfahrung mit Kwiggle, und Brompton C Line in Bio und P Line Electric, ja und auch noch das Tern DLink7i mit 20 Zoll (Faltmass 72x79x38, 15kg vs 69x73x40,15kg Brompton) ... 🙄 Für meine kurze Pendelstrecke ist das C Line das Beste, und die olle Sturmey Archer 6 Gang fährt sich sogar fast angenehmer als die 4 Gang vom P Line . Bei Touren elektrisch zu fahren, ist ein Segen. Aber da schwächelt das Brompton 16Zoll ... bin dann oft genug angesichts von Schotterwegen umgedreht, weil das keinen Spaß macht. Das Tern mit seinen 20 Zoll Rädern und 7 Gang Nabe packt das weg, wäre ggf. sogar eine günstigere Alternative als das Brompton non Electric. Ich schätze aber mal, der Markt für Biobikes ist weitgehend im Niedergang, ... abgesehen von Randthemen wie Pendelei auf der Kurzstrecke. Was eBikes anlangt: Da kam mir schon bisweilen das Ahooga Power Max in den Sinn (FM:70x73x44, 19kg, durchaus vergleichbar )... jetzt wird die Verlockung bei Brompton noch größer. Was aber dämlich ist: Der neue Akku scheint inkompatibel mit dem alten zu sein, und damit sind es wohl auch die Taschen nicht mehr (ein Stück weit dadurch behoben, dass aufgrund der 20 Zöller man jetzt wohl auch endlich Taschen an den Gepäckträger machen kann)
Hallo Henning, danke für das ausführliche Video.Das G-Line sieht wirklich Hammer aus. Wie ist das mit dem zulässigen Körpergewicht, bleibt es bei den 110 Kilo oder verträgt das Rad jetzt mehr?
Weiterhin nur eine Rahmenlänge und die Behauptung dass das schon irgendwie passt. Bernds, was ich habe, und Bike Friday bieten da eine sehr viel differenziertere Anpassung damit man genau so sitzt wie auf dem großen Randonneur und das ist für mich einfach der Masstab, genau meine definierte Sitzposition. Bei einem etwas größeren 20zöller noch wichtiger als bei einem sehr kompakten Kurzstreckenrad.
Gibt Brompton einen Grund an, warum die beiden Kabel Ein-/Ausgänge im Rahmen nicht genutzt werden ? Wünschenswert wäre auch gleich eine Version mit alfine 8 Di2 um weniger sichtbaren Kabelsalat zu haben. Gerade im "allroad" Bereich möchte ich ja nicht an einem Busch hängenbleiben.
Das wäre ein großartiges Reiserad. Allerdings passt der geringe Bereich der Alfine 8 nicht dazu. Da nehme ich lieber doch ein MTBrompton mit Rohloff und Riemen aus Glasgow.
Ein Distributor vertreibt die Fahrräder an Händler, während die Händler sie direkt an Endkunden verkaufen. Wir waren über 25 Jahre lang Distributor für Brompton in Deutschland, bis sie das Geschäft vor ca. 4 Jahren selbst übernahmen.
Das G Line Electric ist mit einer 4-Gang Kettenschaltung ausgestattet, die wir uns im G Line Electric Video genauer ansehen werden. Sobald wir ein G Line Electric haben, gibt es dazu das Video.
Abgesehen davon, dass die Gabel hässlich ist, sollte man ein eigentlich schon optimales Faltrad nicht vergrößern. Ok, ich habe neben meinem Brompton noch ein 28 Zoll-Fahrrad, da kann ich dann sehr viel mehr Gepäck draufpacken oder auch problemlos freihändig fahren. Gut abgeschlossen, kann ich es auch draußen stehen lassen. Aber mit einem Zwischending wird wohl kaum einer glücklich.
Sobald wir das Large Modell hier haben, werden wir messen und gucken ob es auch für 202 cm geeignet ist. Dann wissen wir, wie viel Spielraum nach oben ist. Ansonsten einfach ausprobieren :)
Hallo Henning, vielen Dank für die Vorstellung des neuen Brompton G-Line. Tolles Video und super Rad! Ich werde mir dieses Modell zusätzlich zu meinem "normalen" Brompton zulegen. Der Einsatzbereich ist für mich ganz klar mehr Schotter und unbefestigte Wege, aber natürlich auch glatte Pisten. Gerade in Kombination mit Bahn und Brompton erkundet man in Deutschland oft Strecken, die für das 16-Zoll-Brompton mit den schmalen Reifen nicht optimal sind. Besonders begeistert bin ich von der Scheibenbremse und den Details wie dem neuen Verschluss. Sehr gelungen, das neue Brompton - ich freue mich schon darauf! Viele Grüße Markus
Hallo Markus, vielen Dank für deine Einschätzung zum G Line. Ich denke, dass dir das G Line bei Erkundungstouren Spaß machen wird, genau das richtige Brompton dafür.
Danke Henning und Johann für die Vorstellung in gewohnt ruhiger aber kompetenter Art. Das G-Line entspricht genau meinen Wunschvorstellungen eines Brompton. Ich schiele schon seit Jahren auf Kinetics in Schottland nach dem 20" Umbau und einer Alfine mit Scheibenbremse. Nun hat Brompton selbst den Wunsch erfüllt. Der Look des vorgestellten Rades wirkt erwachsen und macht Lust auf's Losfahren.
Als nächstes Video würde ich mir einen Vergleich der Größendimensionen zwischen C-Line und G-Line wünschen um das Packmaß beurteilen zu können. Zur Zeit fahre ich ein C-Line mit 6Gang Elektro. Interessant wäre dann eine Vorstellung des G-Line Elektro mit dem Motor im Hinterrad.
Super - ich bin angefixt ... ab wann erwartet ihr denn die G-Line Modelle mit dem hohen Lenker, um mal bei einem Besuch in Kaaks eine Probefahrt zu machen?
Vielen Dank für die netten Worte :)
Als nächstes Video ist ein C Line- und G Line-Vergleich geplant. Sobald wir das Elektro G-Line haben, nehmen wir das gleich vor die Kamera.
Wir erwarten die ersten Modelle ab Mitte/Ende Oktober.
Viele Grüße Johan
endlich perfekt fürs bikerafting
Mega! Das werde ich kaufen. Bitte den Vergleich zwischen C und G Line unbedingt zeigen!
Wir sind bereits an der Arbeit an dem Video :)
Darauf bin ich auch schon sehr gespannt! Was fär ein Traum an Rad! Und diese mega coole Farbe! Absolut genial!😍
P.S. heute schon das Fahrrad in London im Covent Garden Shop ausprobiert. Mit meinen 1.82m fühlt sich die L Größe zu gross an, also das persönliche Ausprobieren ist wirklich wichtig!
Sehr spannender Eindruck, sobald wir alle 3 Größen hier haben, werden wir testen und den Zollstock rausholen. Das wird dann auch ein wichtiges Video über die G Line.
Vielleicht nicht so sehr für den Pendler mit Bahnanteil in der Strecke, aber für den Freizeitbereich bestimmt eine sehr schöne Ergänzung die ohne Probleme in Kofferraum passt.
Ja, das sehen wir genauso. Wir möchten noch das 16-Zoll-Modell mit dem 20-Zoll-Modell vergleichen in einem Video.
Klasse Henning, vielen Dank für dieses Video!
Habe gerade heute (nach fast 10 Jahren Brompton) eine Probefahrt mit einem Birdy machen wollen.
Der freundliche Händler machte mich aber auf diese Wahnsinns-Neuigkeit aufmerksam, so dass ich warte, bis eine G-Line im Laden steht.
Wie Du schon angedeutet hast, drängt sich ein C-Line Vergleich auf. Das fahre ich seit 2015 und so könnte ich die G-Line wohl am besten einschätzen.
Allerdings würde ich vermutlich noch warten wollen auf Alfine-11 und einen Dynamo!
Mein Brompton steht immer hinterm Fahrersitz, ich brauche keine guten bzw. teuren Parkplätze. Auch in Bus und Bahn genial.
Der Preis ist erstmal happig (2015 noch 1500 Euro), aber wenn man die Nutzungszeit betrachtet, relativiert sich dieser ehrlicherweise.
Ich freue mich auf die erste Probefahrt. Aber noch mehr auf das Video mit dem Vergleich C-Line vs. G-Line!
Danke schon jetzt, vielen Dank und viele Grüße
Peter
Endlich! Aus meiner Sicht fehlen nur Nabendynamo, Alfine 11-Gang und Autoventile. Die E-Variante mit Akku in der Sattelstütze wäre eine Überlegung wert.
Bei der G Line Electric befindet sich die Batterie weiterhin vorne am Trägerblock, der Motor ist jedoch nach hinten gewandert.
@@VossSpezialrad … vielen Dank. Der Akku in der Sattelstütze war eher ein Punkt auf der Wunschliste. Danke für das informative Video. Bin schon auf eine Probefahrt gespannt!
Ich habe bisher kein eigenes Brompton, habe aber schon öfter den Krampf mit den Schanierschrauben miterlebt. Ich würde mir ja gerne demnächst eine C Line anschaffen, befürchte jetzt aber ein bisschen, dass die Neuerungen vom 20''-Rad (Schaltung, Scheibenbremsen) im nächsten Jahr auch in den 16''-Rädern auftauchen. Aber die Farbkombi ist schon cool! 😎
Es gibt im aftersale etliche Anbieter von klemmen für die Scharniere. Kosten was gar nix.
Die G-Line-Schaltung und die Scheibenbremse wird es in den nächsten Jahren nicht für das 16"-Brompton geben. Das passt nicht in den Hinterbau und die Gabel.
Sehr gutes Video, alle Achtung! 👍 Maximale Belastbarkeit hätte ich mir als Info gewünscht
Die G-Line ist eine super Erweiterung und rundet das Portfolio perfekt nach oben ab. Ich selbst fahre die 12-Gang P-Line. Gerade wegen der guten Transportmöglichkeit. Wäre die G-Line etwas für mich ? Prinzipiell ja, aber wegen der 8-Gang Alfine wohl eher nicht. Ich hatte in der Vergangenheit ein leichtes Trekking Bike eben mit dieser Nabe. Bei uns geographisch ( 90% nur Berg und Tal ) eher nach meiner Erfahrung weniger geeignet. An mittleren bis stärkeren Steigungen tut sich die 8-Gsng Alfine doch sehr schwer. Für überwiegende Flachland-Fahrten aber sicher ein Top Bike 👍
Die P Line mit der 12-Gang-Schaltung hat auf jeden Fall eine größere Range. Hier im Norden können wir Berge nicht so gut testen, da haben wir eher Flachland.
Haben die Engländer (fast) zu den Schotten aufgeschlossen! 😂
Ich fahre seit längerem ein von Kinetics in Glasgow umgebautes Bromton. Neben 11 Gang Alfine, Hope Scheibenbremsen und 18“ Rädern mit dicken Reifen habe ich auch einen SP Nabendynamo und fettfreien Riemenantrieb. Geniales Rad, das gebe ich nie mehr her!
Wie cool ist das denn!.. ein echtes Promton in 20“👏👏👏
Gefällt mir in der vorgestellten Variante schon richtig gut!..👍
Perfekt wäre es für mich in einer Titan-Variante mit nem Son Nabendynamo u. ner Edelux-2 u. wenn’s passt, ne Rohlloff-Schaltung dazu..🚴♂️🤩👌
Mal sehen was noch so kommt!?..😏
Wir sind auch gespannt, was noch kommt und wann es die erste Dynamo-Version von Brompton geben wird.
Wieder mal interessant und wieder mal muss ich feststellen, dass auf Emailanfragen nicht reagiert wird. Man bekommt nicht mal eine Eingangsbestätigung.
Hallo Uwe, leider finde ich keine Mail in unserem Postfach von dir. Kannst Du bitte eine Mail an info@voss-spezialrad.de schicken?
Ich habe tatsächlich noch eine Frage. Bromton's sind ja bekannt dafür das sie sich sehr flott fahren lassen. Gibt es z.B. zwischen dem 12-Gang P-Line zur neuen G-Line diesbezüglich einen spürbaren Unterschied ? Welches fühlt sich ( ist ) zügiger fahren ?
Einen konkreten Fahrvergleich konnten wir leider noch nicht machen. Ich würde sagen, es hängt sehr von der Anwendung ab, welche Strecken man mit seinem Brompton zurücklegen möchte.
Ich finde, dass Brompton immer das geringe Gewicht und Packmaß ausgezeichnet hat. Im Bereich 20 Zoll ist die Konkurrenz natürlich groß...
Aber die Faltbarkeit ist konkurrenzlos
Welche Räder sind deiner Meinung nach die Konkurrenz im 20 Zoll Bereich?
@@VossSpezialrad Tern Verge und insbesondere Riese & Müller Birdy ist aber nur MEINE Meinung... das Brompton, besonders T-Line und P-Line sind ideal in Kombination mit Ö Verkehr und das ist mein Anwendungsbereich für ein Faltrad...
Für sich gesehen ist das ein wirklich tolles Teil. Aber Bromptons Alleinstellungsmerkmal war bislang das geringe Packmaß. Darauf muss dieses neue Modell leider verzichten und sich gegen viele, z. T. sehr starke Wettbewerber behaupten... Möglicherweise reicht aber der Name Brompton um dieses Rad im Markt zu etablieren. Wünschen würde ich das den Engländern!
Auf jeden Fall hat Brompton damit einen neuen Markt erschlossen. Welche anderen Marken siehst du als die stärksten Mitbewerber?
@@VossSpezialrad Bike Friday mucht better
@@gdlernerDas ist kompliziert zusammenzufalten- zumindest die älteren Modelle
@@AB-ep3lyich habe ein Diamond llama und kann ich die in 5min klappen und in die tasche machen,zum fliegen 15min in my suitcase
Auf das habe ich gewartet! Bei meinem bin ich zweimal ganz böse zwischen die Rillen von Kopfsteinpflaster gekommen und das Gelände habe ich nach ein paar Plattfüßen direkt aufgegeben! Ob ich mein bisheriges E- Brompton behalte ? Eher nicht, denn ich werde mir denn das neue als E zulegen!
Ich freue mich schon darauf……endlich mal auch abseits glatter Pisten biken…..
Sehr cooles Rad und schöne Vorstellung!
Für die Bahn eher zu groß. Als direkte Konkurrenz bietet das Tern Verge S8i einiges mehr und kostet deutlich weniger. Maße und Gewicht sind sehr ähnlich.
Die G-Line wird man wahrscheinlich probefahren müssen, um beurteilen zu können, ob die Fahreigenschaften das höhere Gewicht und größere Faltmaß aufwiegen. Was mich aber hier richtig stört: Der hintere Reflektor wird jetzt doch komplett von dem großen und breiten Rad verdeckt. Da brauche ich erst gar keinen Reflektor. Wie sieht das dann bei einem Rücklicht aus? Ich fand die Bromptonrücklichter schon immer eine Fehlkonstruktion, weil die LED unten angebracht ist und vom Reifen verdeckt wird, wenn man die Variante ohne Gepäckträger hat. Ich habe die immer gegen ein Busch und Müller Toplight ausgetauscht, weil dann die LED über den Reifen hinwegstrahlt. Das dürfte bei der G-Line aber nicht mehr funktionieren. Ich bin auf die Vorstellung der Version mit Beleuchtung gespannt.
Die Batterielichter werden wir noch mit einer G-Line vor die Kamera holen, wenn sie hier ankommen. Soweit ich weiß, wird das Rücklicht am Sattel befestigt.
...für das tägliche Pendeln?! Nachdem ich die T etwa benutzt habe würde ich nichteinmal zur C zurück... Allerdings wenn ich Zeit und Bock für mehr Terrain und Wanderfahrten finde wäre eine verlockende Investition! Brompton Qualität und Handlichkeit und kann sogar paar Schlaglöcher auch....
Vom Gewicht her ist es sicher nicht mit dem T Line zu vergleichen, aber mit dem T Line würde ich auch nicht auf einem Waldweg mit Schlaglöchern fahren.
Perfekt, gut das ich gewartet habe. Wann kann ich bestellen? LG
Ab dem 24.9.2024 kannst du das G Line auf unserer Webseite reservieren. Der Verkauf startet am 7.10.2024.
Danke für die Infos.
Aus eigener Erfahrung mit Kwiggle, und Brompton C Line in Bio und P Line Electric, ja und auch noch das Tern DLink7i mit 20 Zoll (Faltmass 72x79x38, 15kg vs 69x73x40,15kg Brompton) ... 🙄
Für meine kurze Pendelstrecke ist das C Line das Beste, und die olle Sturmey Archer 6 Gang fährt sich sogar fast angenehmer als die 4 Gang vom P Line .
Bei Touren elektrisch zu fahren, ist ein Segen. Aber da schwächelt das Brompton 16Zoll ... bin dann oft genug angesichts von Schotterwegen umgedreht, weil das keinen Spaß macht. Das Tern mit seinen 20 Zoll Rädern und 7 Gang Nabe packt das weg, wäre ggf. sogar eine günstigere Alternative als das Brompton non Electric.
Ich schätze aber mal, der Markt für Biobikes ist weitgehend im Niedergang, ... abgesehen von Randthemen wie Pendelei auf der Kurzstrecke.
Was eBikes anlangt: Da kam mir schon bisweilen das Ahooga Power Max in den Sinn (FM:70x73x44, 19kg, durchaus vergleichbar )... jetzt wird die Verlockung bei Brompton noch größer. Was aber dämlich ist: Der neue Akku scheint inkompatibel mit dem alten zu sein, und damit sind es wohl auch die Taschen nicht mehr (ein Stück weit dadurch behoben, dass aufgrund der 20 Zöller man jetzt wohl auch endlich Taschen an den Gepäckträger machen kann)
Hallo Henning, danke für das ausführliche Video.Das G-Line sieht wirklich Hammer aus. Wie ist das mit dem zulässigen Körpergewicht, bleibt es bei den 110 Kilo oder verträgt das Rad jetzt mehr?
Weiterhin nur eine Rahmenlänge und die Behauptung dass das schon irgendwie passt. Bernds, was ich habe, und Bike Friday bieten da eine sehr viel differenziertere Anpassung damit man genau so sitzt wie auf dem großen Randonneur und das ist für mich einfach der Masstab, genau meine definierte Sitzposition. Bei einem etwas größeren 20zöller noch wichtiger als bei einem sehr kompakten Kurzstreckenrad.
Hm. Alu, schwerer aber nur 115kg Zuladung.
Und jetzt fängt das Warten auf eine Titanium G-Line an…😂
Wir sind auch schon gespannt, was Brompton sich als nächstes für den G Line überlegt.
Gibt Brompton einen Grund an, warum die beiden Kabel Ein-/Ausgänge im Rahmen nicht genutzt werden ? Wünschenswert wäre auch gleich eine Version mit alfine 8 Di2 um weniger sichtbaren Kabelsalat zu haben. Gerade im "allroad" Bereich möchte ich ja nicht an einem Busch hängenbleiben.
Das wäre ein großartiges Reiserad. Allerdings passt der geringe Bereich der Alfine 8 nicht dazu. Da nehme ich lieber doch ein MTBrompton mit Rohloff und Riemen aus Glasgow.
Wie ist das zulässige Gesamtgewicht? Fürs normale habe ich zu schwere Knochen.
Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 130 kg.
Schon ein cooles Teil. Aber ich kann nicht NOCH ein Rad kaufen. 🤪😞
Oder ich tausche es gegen meine C line ein…😇
Ist doch ein Faltrad. Passt überall hin auch mit 20“
Was ist denn der Unterschied zwischen einem Brompton-Distributor und einem -Händler?
Ein Distributor vertreibt die Fahrräder an Händler, während die Händler sie direkt an Endkunden verkaufen.
Wir waren über 25 Jahre lang Distributor für Brompton in Deutschland, bis sie das Geschäft vor ca. 4 Jahren selbst übernahmen.
Gibt es die 8-Gang-Nabe auch beim G-Electric?
Nö
Nein, weil der Motor beim G-Line in die Hinterradnabe gewandert ist.
Das G Line Electric ist mit einer 4-Gang Kettenschaltung ausgestattet, die wir uns im G Line Electric Video genauer ansehen werden. Sobald wir ein G Line Electric haben, gibt es dazu das Video.
Zu schwer, hier hätte Leichtbau angewendet werden sollen, zB: Titanrahmen und Ti-Komponenten.
Abgesehen davon, dass die Gabel hässlich ist, sollte man ein eigentlich schon optimales Faltrad nicht vergrößern.
Ok, ich habe neben meinem Brompton noch ein 28 Zoll-Fahrrad, da kann ich dann sehr viel mehr Gepäck draufpacken oder auch problemlos freihändig fahren. Gut abgeschlossen, kann ich es auch draußen stehen lassen.
Aber mit einem Zwischending wird wohl kaum einer glücklich.
Schade, ich bin 202 cm groß. Leider nichts mehr für mich.
Aber wirklich ein schönes Rad.
Sobald wir das Large Modell hier haben, werden wir messen und gucken ob es auch für 202 cm geeignet ist. Dann wissen wir, wie viel Spielraum nach oben ist. Ansonsten einfach ausprobieren :)
Ich bin mit meinen 1,95 mit meinem Bernds sehr glücklich - die fertigen auch angepasste Rahmen.
Saustarkes Rad, Zum glück passt es mit 20" nicht mehr ins Flugzeuggurtmaß, sonst müsst mans kaufen