Colectores 4-1 vs 4-2-1 | ESCAPE y POTENCIA - Lo que no te cuentan
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- Опубліковано 13 вер 2024
- ¡Buenas! Quería aprovechar el montaje de un nuevo escape en mi Kawasaki GPZ400 para explicar dos aspectos fundamentales a la hora de buscar un sistema de escape (de alto rendimiento). Te animo a ver la review si aún no la has visto.
Hay muchos mitos y leyendas, además de que no hay una regla de oro, cada motor es un mundo y los objetivos son distintos. Espero que esta rápida lección pueda ayudarte a escoger lo que mejor te conviene para tu motor.
¡Espero vuestros comentarios porque este tema tiene mucho juego!
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Como amante de los coches y motores, aparte de lo que me mola a mi cotillear sabiduría de estos, siempre he tenido claro que un sistema de escape lo tiene que diseñar alguien que sepa, no vale ponerle al coche el tubo de la valla del parque saliendo por el lateral... Sonar sonara mas y todo lo que tu quieras pero no realiza su función de mantener un pulso de absorción constante(o efecto de barrido) para ayudar al motor a respirar(echando fuera los gases quemados en la explosión) Esto cierto es que los moteros lo tienen mas aprendido pues lo notan muchísimo mas.
Como dato añadiré que un sistema de retención como puede ser un catalizador en ciertos momentos(como una conducción urbana) pueden ayudar a una mayor eficiencia en la combustión(afectando al consumo), pues también ayudan a mantener ese flujo de pulsos mas constante, pues la revoluciones de motor son mas bajas(haciendo que los pulsos de expulsión de gases sean menos constantes) que por ejemplo, cuando vamos en la autopista, pues ahí iremos a mas revoluciones(mas rpm mas pulsos) y solemos mantenerlas mas constantes. Podrías hacer mas cosas explicando también estas pequeñas tonterias, que al final luego son las que cuentan. Pues al final la pieza de aliexpress vale poco por algo y la de marca vale lo que vale por algo... No todo es sonar mas o tener el escaporro mas gordo!
Mejor dicho imposible, tomo nota para futuros vídeos!
Cual será el mejor escape para una monocilindrica?
Vaya esto es un descubrimeinto, tengo una gpz 400 fII, parada desde hace años ( Tiene 3300 KM), y la compre en el 92. pero no encuentro repuesto para los tubos de escape, que estan muy picados por falta de uso seguramente... podrias comentar el precio final, y si son aptos parta la itv , ya que tambien hace 4 años que no paso. Gracias.
Buenas, ¿no pasa ITV por ruido, o porque se ven las fugas a simple vista?
A veces lo que más renta es repararlos, normalmente por óxido de van degradando y un buen soldador o taller que trabajen con escapes puede restaurar los tramos dañados.
No obstante, he buscado recambios originales, te dejo un link por si quieres echar un vistazo: www.cmsnl.com/kawasaki-zx400c4-z400fii-1991-spain_model12786/partslist/E1140.html
En cuanto al sistema que instalo en el vídeo, es un escape realizado a medida en Japón por el fabricante RPM. Cuesta alrededor de 1.000€ en total, y esperar unos 6 meses a la fabricación. No es apto para ITV aunque siempre hay trampas como en todo, pero si te quieres evitar quebraderos de cabeza yo te aconsejo restaurar los de fábrica.
Por cierto, enhorabuena por conservar esa joya. Ánimo y un saludo.
@@tiendadetofufujiwara Gracias por tan valiosa informacion, lo estudiare, lo de la itv es simplemente pues son pijoteros con los añadidos, no pasa por nivel de ruido, pero si le pongo un tubo no homologado tampoco pasa. La moto efectivamente esta muy bien, la compre en plena expo de sevilla , pero me vino casi con tres hijos y esto me limito poder usarla como lo habia planeado... la vida se complica, pero nunca quise deshacerme de ellla, ahora la querria restaurar pensando en mis hijos.... Gracias.
00:01 🤣🤣🤣🤣
Has pedido el escape a Japon o tiene distribuidora europea?
Directamente a Japón. Y tardaron algo más de 6 meses en fabricarlo.
@@tiendadetofufujiwara La has metido al banco de potencia? Homologaciones?
El sonido es brutal. Que lo disfrutes!! 🏍
@@RM8MA Me encantaría aunque debería haberlo hecho antes de empezar a tocar para apreciar la diferencia, pero todavia es pronto, quedan muchas modificaciones! Iré enseñando más cosas y cuando esté todo tocará el proceso de homologación de asiento, piezas de carenado, y si puedo escape (tiene homologación japonesa). Gracias!
@@tiendadetofufujiwara estare atento entonces. Yo no se que hare con la mia. El clasico le da un punto que me gusta, pero vere si me la pueden afinar un poco mecanicamente. 🏍✌✌
Más claro nó canta un 🐓