J'espère que vous avez apprécié ce format avec un intervenant. Merci à tous ceux qui soutiennent Altis Play financièrement, ce qui me permet d'améliorer mes vidéos sans sponsors ! Si vous souhaitez contribuer, voici le lien : altisplay.fr/soutenir-le-media-altis-play/. N'hésitez pas à commenter et à vous abonner pour aider la chaîne ! Edit : Au vu des retours, beaucoup font l'amalgame entre 'traverser' et 'entrer'. Je tiens à préciser que seuls les véhicules motorisés qui traversent la ZTL n'ont pas le droit d'y rentrer. Mais si c'est votre destination, aucun problème. Comme présenté à 1:30 de la vidéo.
J'ai solicite 5 fois la préfecture de police par mail par téléphone par recommandé et ils n'ont jamais voulu faire d'interview ni échanger sur des questions d'actualité
@@Altis_playC'est dommage! En attendant est ce qu'il serait possible d'avoir une ( ou plusieurs) video sur le rôle des différentes institutions sur les aménagement cyclable : qui fait quoi? qui à quel compétence? Et notament à quel niveau intervient la préfecture de police? Est ce que c'est pareil partout ou spécifique à Paris? Où s'adresser si on veut faire avancer les choses à notre échelle?
je le prédis : personne va respecter ces panneaux, sauf si ya des flic à moins de 20 mètres. c'est sur ! déjà que ça respecte pas les voies de bus ou les sens interdit....
Comme il le dit dans la vidéo, le plus important est le lien avec les applis de GPS. Aujourd'hui, la plupart des conducteurs suivent leur GPS sans se poser de question, si les applis leur disent de contourner la zone, ils le feront.
Même avec les flics à côté, il n’’y a aucun risque à entrer dans la zone, car il n’est pas interdit d’entrer dans la zone. Ce qui est interdit, c’est de traverser la zone sans s’arrêter. Mais comment prouver que tel véhicule s’est arrêté dans la zone ou pas ?
@@Birkenstock791 J'imagine qu'une caméra à l'entrée de la zone verrait l'heure d'entrée et la caméra de sortie de zone calculerait le temps de roulage donc si vous avez fait un arrêt ou pas..
Le préfet et autres interdisent la circulation les politiques attaque la retraite ect mais aucune de ces desirion ne change leur vie car eux sont dispensés des lois du peuple
@1:46 : attention, une ZFE n'interdit pas l'accès aux véhicules polluant, mais aux véhicules 'âgés', le principe "crit'air" ne prenant en compte que l'année de mise en circulation et non la pollution réelle du véhicule. Il aurait été facile et peu couteux d'utiliser les contrôles techniques obligatoires pour mesurer la pollution réelle et donner la vignette en conséquence, mais ce n'est pas le choix retenu. Une voiture diesel vendue le 31 décembre 2010 est critair 3, la même voiture vendue 1 jour plus tard est critair 2 et peut rouler. La norme a changée durant la nuit, pas la voiture.
Rhalala c'est dommage ça. Le poids du véhicule ça serait super simple à ajouter dans le calcul, et je doute qu'une voiture de 800kg de 2008 pollue plus qu'un SUV de 2T de 2015
@@Flym4n111 sans parler du poids, rien que le rejet de CO2 à l'homologation serait plus équitable. d'ailleurs ce n'est pas "l'année" qui joue dans le crit'air, mais la norme d'homologation EU, ce qui est un truc encore douteux, un gros SUV porsche de 600cv étant crit air 1 ...car il respecte les dernieres normes EU. l"autre truc ennuyant avec crit'air, c'est qu'il n'a pas évolu depuis sa création ... un crit air 1 est toujours crit air 1 ... car on check les memes normes ( déja obsoletes ) PS faux pour une voiture diesel, vendue le 31 décembre / 1 er janvier, si l'homologatio n'a pas changée, elle ne pourra pas plus rouler... ou vice versa, si le constructeur était déja passé en norme euro je sais plus combien, elle sera critair 2
@@Altis_play pas vraiment non. Les dernières normes euro ciblent plus des technologie de depollution que juste des émissions. Toutes les 'sportives' essence qui boivent du carburant sont euro 6 sans soucis... Tous les essences à injection directe qui rejetent autant de nox que les diesel aussi... Enfin pour faire simple actuellement toute voiture essence de moins de 13 ans est crit air 1... Alors que ça peut sortir des chiffres monstrueux de co2/km... On a vu mieux comme 'représentativité'
@@Altis_play le taux de rejet ne change pas miraculeusement entre le 31 décembre et le 1er janvier... Se baser sur la date de mise en circulation n'est pas un critère factuel. Le contrôle technique aurait été plus efficace, les vrais pollueurs auraient été sanctionnés, et cela aurait permis une vignette qui évolue tous les 2 ans avec la vie du véhicule. On parle quand même d'un dispositif de lutte contre la pollution qui ne tient pas compte de la pollution réelle du véhicule, ce qui pour moi est une aberration.
J'ai adoré le segment de fin. "Cest juste deux minutes". C'est toujours juste deux minutes, c'est toujours une "urgence", un "je travaille", "j'ai pas le choix" etc.
Quelle plaie la préfecture qui bloque les aménagements cyclables ! Très content d'apprendre qu'il y aura une piste sur reaumur, mais dommage que ce soit encore une bidirectionnelle. J'espère qu'elle sera mieux faite que celle de sebastopol.
En Buenos Aires, ils ont fait la même chose. Du jour au lendemain, ils ont interdit les voitures dans certaines zones, et honnêtement, c'était pour le mieux. Au final, les gens s'y sont habitués, et le nombre de voitures a diminué, laissant place aux vélos et aux zones piétonnes, ce qui n'a fait qu'augmenter le commerce et le bien-être de tous.
Ces ZTL on été massivement adoptées en Italie, y compris dans certains villages. Le problème de ces ZTL est qu'elles ne sont pas toujours clairement indiquées, et avec la pression liée à la circulation, les gens n'ont pas toujours le temps d'observer les panneaux. Ces zones sont ainsi souvent pointées du doigt par les usagers en Italie, accusant les pouvoirs publics d'organiser une forme de racket à l'encontre des automobilistes, à plus forte raison quand on sait que les contrevenants sont verbalisés par caméras à l'entrée ET à la sortie (amende multipliée par deux!), alors que d'autres solutions beaucoup plus efficaces et garantes de la bonne application des ZTL pourraient être appliquées (barrières, bornes escamotables,...). Donc j'ai envie de dire que heureusement que le système de vidéo-verbalisation n'est pas encore en place, mais je ne doute pas qu'ils finiront par trouver une solution efficace.. C'est qu'il faut en trouver de l'argent, pour assurer le train de vie de tous ces élus qui n'en finissent plus de nous coûter cher... En ce qui concerne les 6 mois d'expérimentation pédagogique... LOL ! Ça me fait marrer quand il dit qu'ils "se donnent 6 mois pour la phase pédagogique" alors que c'est la loi qui les oblige à appliquer cette phase 😂 - "On vous laisse 6 mois pour vous adapter, vous voyez bien qu'on est des gens sympas" - Bien sûr 😅 D'ailleurs c'est quoi son domaine de compétences au juste ? Parce qu'en regardant son profil, j'ai pu voir qu'il était plutôt axé dans l'ingénierie de l'agriculture ?....
Oui le problème c'est que t'as le mec qui vient rarement à paris, il va rien comprendre à ces panneaux et va se faire allumer de partout Encore un truc pour prendre des sous à ceux qui bossent
Merci pour cette vidéo très claire et très complète ! Comme habitant du IIe arrondissement, c'est naturellement une nouvelle qui me réjouit beaucoup. Mme Hidalgo ne sait pas gérer un budget et mes impôts locaux ont véritablement explosé depuis le début de sa mandature, mais au moins, pour ce qui est de la circulation à vélo, les mesures prises me semblent aller dans le bon sens.
C'est beaucoup trop compliqué, entre les voitures qui peuvent passés, mais pas toujours...cela dépend de l'usage, les exceptions, etc.., là c'est juste incompréhensible... Soit tu interdis l'accès (sauf riverains), soit tu laisses passer, mais tu ne crées 36 milles règles...
Modifier les règles de circulation : les GPS sont un premier levier important. Ensuite, effectivement, il y aura une justification plus intrusive si les usagers / GPS ne jouent pas le jeu.
@@Altis_playje crois que la solution est (encore) l'aménagement. À Montréal où j'ai vécu longtemps, l'ancien maire d'un arrondissement central a appliqué cette idée, les rues résidentielles étaient devenues des raccourcis. Aujourd'hui, elle vous renvoie en grande partie vers les axes principaux.
J'avoue , pour la première fois sur cette chaine, je suis assez choqué par une absence de contrepoint au discours délivré par l'autorité, fusse pour des raisons "écologiques". Je parle de l'utilisationde la videosurveillance: comment peut on faire preuve d'autant d'angélisme quant au prétexte de la verbalisation routière pour justifier de l'extension de la video surveillance. En plus juste évoquer l'attente d'une hypothetique legislation sur la gestion des données de surveillance c'est vraiment plus de l'angélisme c'est de l'aveuglement. Pour rappel: les soi disantes lois d'exception sur le terorisme appliquée désormais a tout mouvement de contestation sociale, où les différents passages en force des pouvoirs publics sur l'utilisation des drones de surveillance malgré les avis des conseils d'état... on nous met toujours sur le dos de soi disant argument de sécurité alors qu'il s'agit bel et bien de surveillance... Non mais vous avez vu l'attitude des pouvoirs publics sur ces questions depuis 20 ans. Franchemant qui peut croire une seule seconde que l'utilisation de cette videosurveillance ne sera pas utilisée par extension sur l'ensemble des domaines de la vie publique et donc sans garanti aucune du respect des données personnelles! Il est triste de constater que l'argument de la qualité de vie ne soit en fait instrumentaliser que pour quadriller un peu plus et normaliser les quartiers riches et bourgeois des centres ville... Et pourtant je suis un adepte de cette chaine et de la nécessité de devoir changer radicalement nos modes de deplacement contre le tout voiture.
Merci pour votre commentaire. Je tiens à préciser que cette chaîne reflète mon point de vue personnel. J'ai sollicité à plusieurs reprises la préfecture de police pour des interviews, mais je n'ai pas reçu de réponse. Je reste ouvert à échanger avec tous les protagonistes sur ces sujets. Vos préoccupations sont légitimes et méritent d'être débattues.
J'ai pas vu grand chose de changé depuis 2015, la vidéo ça a du bon sérieux et ta vie n'est pas suffisamment importante pour que des gens viennent te surveiller tkt
@@maxmensah5877 tu devrais envisager de retirer ton chapeau en Alu... Il l'a expliqué, c'est une chaîne d'opinion, par définition, ça reflète sa pensée. On est libre de la partager ou pas. Il fait un travail de vulgarisation des concepts mis en place. Oui, il a un parti pris qu'il n'a jamais caché. Confondre l'opinion et le complot... 🤷🏻♂️
Il y a en France un organisme qui s'appelle la CNIL, elle est responsable de ces questions. Est-ce que les lois doivent être renforcées? Possible. Est-ce que le Royaume-Uni est une dictature... La liberté individuelle y est bien plus présente qu'en France alors même que la vidéo surveillance est partout. La surveillance n'est pas forcément synonyme de restriction des libertés individuelles.
Mais c'est pas possible, quelle plaie la pref police! Ils en ont pas marre de mettre en danger les usager, avec leur prises de position agees et dogmatiques? Les parisien peuvent pas agir en masse pour inflechir leur position? L'outro.... Ce foutage de gueule du scooter, sans dec...
Ta réaction n'est elle pas la preuve de ton dogmatisme ? Tu ne sais même pas pourquoi il refuse. Comme tu n'es pas d'accord avec lui alors cela suffit pour le juger. Commence donc par te regarder dans une glace avant de juger les choses sans avoir l'ensemble des éléments.
Faudra vraiment qu'ils revoient le marquage au sol à 6:18, c'est vraiment le bordel, de savoir si en vélo on doit prendre la grosse route au milieu, ou si on doit suivre le marquage et partager la route de gauche (surtout que le marquage continue après)
J'entre dans la ZTL pour récupérer un covoitureur, ça prends 5 secondes, mon temps de trajet est donc court et la vidéoverbalisation risque de croire que je suis en infraction, j'en ressort par un autre point, je suis verbalisable ?... Dommage d'avoir besoin de mettre en place un système compliqué au-lieu de vraiment changer la configuration des routes comme à Barcelone ou Lyon
Il y a aussi des changements au niveau du plan de circulation, notamment dans le Marais Mais la préfecture n’aurait jamais accepté de fermer des axes importants à la circulation…
La zone piétonne Montorgueil-Saint-Denis (la plus vaste d'Europe à l'époque) a été créée il y a 30 ans par un maire de droite libérale, Benoîte Taffin. Je l'en remercie tous les jours ! Tibéri avait fait davantage pour le vélo, avec des avancées encore timides mais bien réelles, que Delanoë. Malheureusement, la droite parisienne actuelle s'accroche au choix du tout-bagnoles, c'est pourquoi elle se fait ratatiner à chaque scrutin. On ne peut pourtant pas dire que la gestion d'Hidalgo soit brillante (dette monstrueuse, fiscalité galopante, pbs d'hygiène, pbs d'enbtretien du patrimoine, politique du logement très contestable…).
@@Ricercar275 Cette rue en particulier devrait être interdite aux vélos, c'est insupportable de se faire froler alors que la densité piétonne est importante
@@valentinalek5665 Vous savez, je suis aussi piéton, spécialement quand je me déplace dans le quartier. Je ne trouve pas qu'il y ait de problème particulier avec les vélos (mais j'avoue que je n'ai pas le regard rivé sur mon portable quand je marche dans la rue, ça m'évite d'être surpris quand je croise un cycliste), en tout cas à l'intérieur de la zone piétonne. Je trouve plus dérangeante la présence envahissante des terrasses qui colonisent les trottoirs. Je suis davantage d'accord avec vous par exemple sur le Bd Sébastopol, où règne une anarchie totale (peu de cyclistes respectent les passages piétons, et les passages qui ne sont pas accompagnés par un feu sont systématiquement ignorés, par les automobilistes également. Sans parler des automobilistes qui forcent le passage dans des intersections déjà bouchées et se retrouvent échoués au beau milieu du passage clouté quand ça passe au vert pour les piétons. Et les piétons eux-mêmes traversent souvent n'importe comment).
@@Ricercar275 je parle surtout des cyclistes qui arrivent de dos, ceux de face sont visibles même si dérangeant quand même. Pour avoir vécu dans les deux quartiers (petits carreaux et la partie basse de sebasto), ça a été déterminant pour partir dans un arrondissement plus paisible (pour le moment)
"On avait tous réussi à lire ça au moment où c'était écrit à l'écran : à quoi sert ton commentaire ?" A préciser qu'il y avait une note a l'écran, @@maoschanz4665, votre commentaire laissait penser que vous n'aviez pas vu/lu
En effet, les superillas, "super ilots" marchent très bien à Barcelone, et c'est très développé en général en Espagne dans les villages et les centre ville des villes moyennes. Pour rebondir sur la partie verbalisation, ils ont en effet des radars, et l'accès à la zone est libre, pour ne pas gener le traffic, en revanche, si on ne veut pas etre verbalisé, il faut avoir sa plaque enregistrée. Donc les livreurs du quotidien, les taxis, les habitants locaux, les ambulances etc. Peuvent y avoir accès sans conditions. Les autres qui viennent ponctuellement se garent en periphérie ou s'ils habitent pas loin, font "l'effort" de venir autrement. Et pour des usages ponctuels mais où l'usage d'un vehicule thermique est nécessaire (demenagement..) on peut se faire enregistrer la plaque auprrès de la police pour le temps nécessaire sur place. Je trouve ca assez bien foutu et les habitants ne s'en plaignent pas du tout. Il y a quelques années j'ai expériementé ca en Aragon, je m'etais pris un pizza à emporter en voiture dans la zone (il faisait froid j'avais la flemme de faire 10mn à pied - shame on me), je ne connaissais pas le principe pourtant j'avais vu les panneaux. Je suis entré dans la zone en voiture, aucun obstacle. Amende de 90e recu par la poste 4 mois plus tard. Après ca tu refléchis à pourquoi tu prends ta caisse.
Je ne comprends pas la difficulté à faire respecter la ztl. Ne suffit-il pas qu'il y ait un plan de circulation avec des sens interdits qui forcent l'automobiliste à ressortir du superblock ?
Moui et non. Je vais me faire l'avocat du diable ; il en faut bien un... Il ne faudrait pas qu'on aille trop loin notamment dans le contrôle à l'aide de caméras ; c'est mettre le doigt dans un engrenage qui finira par nous happer toute la main. Pour le reste, je reste aussi mitigé... Ce que je n'aime pas dans cette décision, qui n'est pas complètement mauvaise en soi, c'est de s'appuyer sur une base de réflexion qui est bancale : est-il normal de continuer à centraliser le taf sur Paris ? Vous retirez les tafeurs de Paris et il n'y aura plus personne, du moins la semaine. En fait, ce genre de décision par du postulat que la centralisation du boulot est une nécessité irréversible sans se poser la question de savoir si ce système, possiblement aberrent donc, n'est pas à l'origine de tous nos maux ?!
Et je suis d'accord avec ce point. J'espère que les usagers comprendront eux aussi l'intérêt de cette mesure. Malheureusement, en France, les usagers attendent de se faire taper sur les doigts pour respecter les règles
De toute façon pour la ZTL parisienne le contrôle par caméra ne servira à rien, vu qu’il n’est pas interdit d’enter dans la zone. Ce qui est interdit, c’est de traverser la zone sans s’arrêter. Mais comment prouver que tel véhicule s’est arrêté dans la zone ou pas ?
Assez d'accord sur le principe de virer un max de travailleurs/fonctionnaires de Paris. Plutôt que de se disputer pour des bouts de bitume entre deux embouteillages il serait plus sage de virer toutes les activités qui n'ont rien à y faire.
"c'est mettre le doigt dans un engrenage qui finira par nous happer toute la main" --> tu peux étayer l'affirmation stp ? Attention, pour moi la lecture de 1984 de Georges Orwell (ou autre bouquin de SF) n'est pas un argument valable, ni les "craintes que ceci cela".... Sinon ce n'est pas un argument mais un avis (et on en a tous un...)
Je me demande en tant que conductrice campagnarde loin de Paris et des métropoles : comment on est censé savoir toutes ces règles ésotérique de la circulation spécifique à chaque ville ? Je vais me faire verbaliser pour faute de ne pas vivre dans la ville et en connaître toutes ses arcanes ? Pourtant j'ai eu mon permis il y a même pas deux ans mais j'ai l'impression que la ville va m'être interdite de peur de contravention obscures... de faute d'être une "bouseuse". Ça pose la question, pourquoi la régulation et la sécurisation de la voiture se repose sur du comportement et pas de l'infrastructure ? Pourtant c'est ce qui est rabâché en permanence pour le vélo. Je précise que je suis tout à fait pour la piétonisation des villes (et aussi des villages, sujet entièrement oublié au passage mais bref). Mais c'est parfois pas très cohérent je trouve.
@@Altis_play et si mon GPS pas au standard de Google me dit de traverser, et que je me retrouve toute pantois devant un panneau inconnu je fais quoi ? Pourquoi ne pas utiliser le panneau bien standard "sens interdit" et "sauf riverain", ou alors un bollard bien solide qui laisse aucun doute ?
@@alderankorym Un panneau inconnu ? Le panneau "interdiction de circuler" (rond rouge avec centre blanc) est pourtant très courant. Il est d'ailleurs des fois utilisé pour des zones réservés aux riverains avec la mention "sauf riverain". La seule différence ici est "sauf véhicules autorisés" et "zone à trafic limité" au lieu de "sauf riverain". Si vous n'êtes pas sûr de faire parti des véhicules autorisés, vous prenez un autre chemin, le GPS s'adaptera. Comme dans l'une des précédentes vidéos, ce qui prime c'est le code de la route et la signalisation, pas ce que dit le GPS.
@@alderankorymdeux problèmes majeurs. 1.Votre GPS est un conseiller, vous êtes responsable de vos choix. 2. Le panneau rond avec un intérieur blanc et un contour rouge n'est pas nouveau, je le connais depuis toujours et j'approche de la cinquantaine (le temps passe si vite!).
Pour ceux qui pensent que c'est une hérésie, on parle juste d'avoir des départementales pour faciliter les déplacements... au sein du département, et des rues communales pour faciliter les déplacements... au sein de la commune. La langue est bien faite et les mots parlent d'eux-mêmes, à l'inverse des grandes villes qui ont oublié le sens des mots pour un centralisme à tout-va. Il ne reste plus qu'à inventer les rues quartales pour donner une place aux déplacements... au sein d'un même quartier !
4:18 "135 euros sans retrait de point" nous sommes encore sur un impot sur la pauvreté, car si vous avez les moyens de vous allouer un "budget prunes", vous pouvez être en infraction constante en mode "tiens, gueux, prends tes 135€ et va t'en !" Dans "égalité" il y a "égalité" et une société qui favorise les riches, c'est pas trop l'égalité (avec un permis à point, riche ou pauvre tout le monde a le même nombre de points)
Pensées aux proches du cycliste assassiné hier 15 Octobre 2024 par un automobiliste devenu fou. J avais constaté moi meme une sortie de bureaux particulierement violente ou les velos et piétons devaient se faufiler entre les voitures bloquées dans les intersections. La tension était à son maximum, je craignais le pire et le pire est arrivé. Triste nouvelle. Merci au motard bienveillant a qui j ai omis de dire merci et qui m'avait orienté dans la jungle de voitures alors qu il était lui même bloqué. Heureusement la majorité des usagers de la route ne sont pas des assassins.
@@Malwat440 > "belle vision de la démocratie" Justement, c'est la démocratie en action : les caisseux constituent seulement 15% des déplacements à Paris, ils sont minoritaires mais pourrissent l'air et le climat de tout le monde
@@Malwat440 moi je l'espère fortement. Ca serait beau qu'une fois que la voiture serait totalement interdite dans Paris que vienne le tour des vélos. Je suis pour la dictature pour les dictateurs. Et ils se prendraient les associations de piétons militer ardemment pour supprimer les vélo qui sont dangereux pour eux. Ils mettraient en place des rues piétonnes, qui deviendraient des quartier piétons. Puis un jour par mois Paris serait totalement piétons (interdit au vélo). Ca s'appellerait "Paris en sécurité". Et enfin, les vélos seront totalement interdits dans Paris tout le temps sauf pour les livraisons parce qu'on est gentil XD. Pas de libertés pour les ennemis des libertés.
@@nicejungle et nous vélos qui voulons que le monde tourne autour de nous, on représente combien de %age des déplacements à Paris ? Je pense pas que jouer sur les chiffres soit tant à notre avantage que ça.
Dans l'idée, je trouve ca fantastique pour l'hyper centre. Mias j'ai vraiment due mal a comprendre comment ils vont controler que tu t'es bien arrété dans la zone. Le temps c'est vraiment trop aléatoire pour être prise en compte. Et je pense que personne n'a envie d'arriver a un système comme le confinnement avec un qr code. ou il faudrait justifier en amont.
Modifier les règles de circulation : les GPS sont un premier levier important. Ensuite, effectivement, il y aura une justification plus intrusive si les usagers / GPS ne jouent pas le jeu
Des obstacles ont été installé à la fin de ma rue qui est parallèle à un axe principal afin d'éliminer ce phénomène de raccourci. Depuis l'installation, ma rue est plus calme. J'habite Bruxelles et ces types d'aménagements se multiplient. La ville est plus agréable à vivre et de plus en plus sécurisante pour la mobilité douce.
Génial pour les privilégiés qui sont en hyper centre, mais les voitures passent bien quelque part ... je suis sur une départementale qui longe Paris, le traffic a quadruplé en quelques années, c'est bouchon en continu maintenant en heure de pointe.
@@Altis_play Oui en théorie, en pratique un artisan de banlieue est de plus en plus enclin à refuser des chantiers intra muros compte tenu des difficultés de circulation et le prix du stationnement.
Merci pour cette vidéo. Le problème c'est pour les personnes en situation de handicap. Comment accéder aux centres de Paris si on ne peut plus s'y garer en voiture ? Je rappelle que les métro ne sont pas accessible hormis la 14 quand les ascenseurs fonctionnent. Les bus sont bondés, très difficile d'y monter en canne ou en fauteuil. Donc on fait comment si on veut aller dans la zone Louvre, Rivoli, Hall... ?
Donc, quand tu n'as pas assez de thunes pour habiter près de ton lieu de travail, tu feras ENCORE plus de km en voiture... Je comprends le principe pour les riverains mais la ZTL est énorme.
tres bonne idée d'éradiquer ces pistes double sens illisibles et accidentogènes, en commencant par sebastopol, en tant que cycliste les pistes c'est vraiment mieux dans le sens de la circulation, de chaque coté, suffisament large, et sans trop de bordés granite casse gueule.
Merci pour le sujet Altis. C'est navrant de voir à quel point le plan manque d'ambition. Le seul moyen de le faire respecter, c'est de verbaliser. Sauf que ça n'arrivera pas. En fait, le sujet me déprime. On a aucune amélioration significative possible à moyen terme, alors qu'on est déjà tellement en retard par rapport à d'autres villes. Nous ne sommes pas à la hauteur du rendez-vous sur la baisse du trafic motorisé dans Paris, c'est terrible.
Une idée qui plaira à la pref : Engager des dizaines de milliers d'agents de police pour attendre aux abords de la ZTL et monter à l'arrière de chaque voiture qui passe pour vérifier qu'ils ne traversent pas ! Ces agents pourront aussi être appelés en renforts pour réprimer des manifestations, le cas échéant.
je serai intéressé de savoir ce que tu penses de l'aménagement place de la bastille que personnellement je trouve très compliqué et si il est prévue de revoir celui de Magenta qui est surchargé?
0:55 cette config est extrèmement intelligente Pour ce qui concerne le respect des signalisation, quand on voit comment les piétons se torchent avec les feux pour piéton, j'ai quelques craintes Pourtant, c'est facile, petit bonhomme rouge, tu attends, et petit bonhomme vert, tu passes... mais la majorité n'ont pas le cerveau assez développé pour comprendre....
Rue de rivoli ou bld sebastopol les trottoirs ne sont pas assez larges, il faut redonner de l'espace aux piétons et réduire les voies de circulation (voiture et velo) ou repenser le système. En heure de pointe nous sommes tous entassés sur ces minuscules bout de trottoir et c'est très désagréable de marcher / se balader dans le quartier. De plus les vélos sont dangereux et ne s’arrêtent pratiquement jamais pour laisser traverser.
Est-ce que les règles des ZTL sont les mêmes partout ? Autrement dit, est-ce que dans toutes les ZTL est-il possible de circuler si on a un intérêt légitime à pénétrer dedans, y compris pour aller y faire du shopping ou visiter des amis ?
Vous avez bloqué toutes les artères en limitant le périph, baisser la vitesse à 30km/h dans Paris, et maintenant vous fermé les dit raccourci plutôt que de trouver des alternatives qui servent à tout le monde vous êtes dans la répression perpétuel.
Désolé mais les déplacements en voiture ne ressentent même pas 5% des déplacements à Paris. Dans le centre, il y a un arrêt de métro tous les 150 mètres. Je crois qu’on peut restreindre la place de la voiture non ?
Encore une fois, seule la rive droite est concernée...outre les arguments avancés pour le choix de la ZTL, c'est peut être le lieu de résidence des décideurs ? Et la piétonisation, l'une des plus faible que je connaisse...?
135€… Elles sont pas chères, les prunes chez-vous… À titre de comparaison, resquiller dans le Métro ou les trains de banlieue ici (Québec), c’est un minimum de $250… Et sur la route, on a vu des prunes qui vont dans les millier$ pour des excès de vitesse…
les gps risquent de vraiment causer des problèmes, je pense pas du tout qu'ils aient prévu ce genre de cas (et c'est aussi à cause des GPS que les gens traversent parfois des quartiers résidentiels en prenant des "raccourcis")
@@xmtxx en fait il faut créer une feature à part entière qui serait "éviter ce chemin sauf si c'est la destination"; vraiment pas sur qu'elles en aient quelque chose à faire (sauf si on les y oblige). Déja que les changements liés aux travaux sont jamais pris en compte, même quand ça dure.
C'est gérer par les services de navigation depuis bien longtemps... Les 2 plus gros fournisseur de ce secteur (HERE et Tomtom, GoogleMaps/Waze n'est que 3e bien que le seul cité dans cette vidéo...) ont développé des systèmes qui parsent automatiquement toutes les publications des administrations locales pour connaitre à l'avance les travaux, fermetures temporaires, changements de plan de circulation... Typiquement juste avant et pendant les JOs ils était possible de voir quelles routes seraient fermées pendants quelle période.... Bien sûr dans les médias on ne nous a montré que des gens sous Waze pour dire que c'était le bordel.... Waze fonctionne complètement en réactif sur les retours utilisateurs, Google Maps ça doit être un peu entre les 2. Quand à gérer des zones à accès restreint ça fait belle lurette que tout le monde le gère, pour les ZFEs et pas que...
Oui, comme expliqué dans le sujet sur Saint-Denis et le périphérique, ces mesures s'accompagnent du projet Grand Paris, qui vise à augmenter l'offre et le service de transport en commun partout en Île-de-France, ainsi qu'à diminuer le prix du titre de transport pour les personnes en banlieue souhaitant rejoindre Paris."
@@Altis_play Heu oui mais tu es sur que la mise en place du projet "Grand Paris" sera concordant avec la mise en place des ZTL ? Perso je pense que pour que ce soit le cas il va falloir accéler le travail
Par pitié, il faut installer des feux vélo sur la direction ouest-est de rivoli entre Concorde et rue du louvre. Il y a beaucoup trop de conflits à cet endroit
@@Altis_play Déjà si la ville et la préfecture de police faisaient le travaille avec contravention de catégories 4 même pour les personnes a vélo , ca en ferait réfléchir quelques un !!!!
@toto7571 C'est pas exactement ça, la ligne éditoriale c'est plutôt : privilégier les mobilités actives et utiliser les infrastructures pour limiter les conflits. En somme bien cohérent avec ce que je réclame : réduire les conflits par les infrastructures sur l'axe par excellence des mobilités actives
Video trés informative comme d'habitude, bravo. Une question sur un autre sujet SVP : j'ai vu votre reportage sur le parking velos de gare du nord mais savez vous pourquoi le parking velo de la gare saint lazare n'ouvre pas? inauguré pour les JO le 16 juillet , jamais mis en service aparement ???? et les employés de saint lazare ne savent pas non plus pourquoi.... perso je l'attends !
@@Altis_play j'ai eu espoir vendredi dernier car palissade enlevée mais pas d'accés..... (celui en haut de rue d'amsterdan, face a la place de budapest).... sur geovelo on voit les 1000 places de la gare du nord mais rien pour les 400 places promises saint lazarre
Ca m'énerve ces passes droits qu'ont les Taxi et parfois VTC, je vois juste aucune raison valable au fait qu'ils ne roulent pas avec les autres voitures, c'est pas des transports en commun ni des véhicules prioritaires.
@@fannybarbier57 Un transport en commun qui roule à vide (le chauffeur n'allant nulle par en particulier on peut pas le compter) et qui prend de temps en temps un passager pour une course... Oué donc pas du tout un transport en commun en fait, et y a rien d'écologique non plus.
@@JeanFIORETTI Je pense que tu touches au sujet, cela dit le problème n'est pas limité qu'à Paris, les Taxis sont autorisés sur les lignes de bus dans toute la France par exemple. Mais en effet si y a pas de bonnes raisons, c'est qu'il y en a des mauvaises ^^
@@synkaan2167 Jamais vu de chauffeur de taxi rouler sans raison juste pour tourner en rond , mais bon ! Par contre , je vois des trams qui tourne à vide ( quasi) et je vois d'anciennes voies de voitures réservé au vélo complètement vide ( Montpellier) . Et donc des conneries qui me font faire environ 35 km au lieu de passer tout droit en faisant environ 18 km . C'est tellement écologique de nous faire faire quasi le double de km !( oui je suis pas le seul à le faire ) 🤣 Tout comme me faire faire tout le tour du pâté de maison car une rue est devenue piétonne/vélo , au lieu de juste tourner à droite et me garer , je fais 2 km pour revenir sur la fameuse rue fermé ( enfin au plus proche ) . Toutes ces mesures sont du green washing et les citadins n'y voient que du feu !🙈 Après pour cette histoire de taxi sur les voies de bus , tu doit le voir par rapport à Paris , mais Paris n'est pas la France entière , sur Montpellier cela ne gêne en rien car il y a très peu de bus aujourd'hui , le tram à rendu le bus obsolète .
Encore une fois superbe vidéo que tu nous proposes. J ai une petite question néanmoins, comment les artisans véhiculés (je pense aux plombiers, frigoristes, electriciens, serruriers.....et tant d autres feront pour aller travailler chez les clients parisiens s ils habitent en ZTL ? Auront ils un passe droit comme les taxis par exemple ? Merci pour tes vidéo
Nice : changement radical des axes majeurs posant problématiques quasiment du jour au lendemain. Tout devenant carrément piétons ! Résultat élimination des problèmes liés à la voiture, aucune prise de tête, aucun contrôle spécifique (de simple barrière et bornes suffisent à interdire l'accès aux voitures), aucune complexité inutile, juste : finit t'a plus le droit de passer ici avec ta caisse ! Paris : zonage absurde, contrôle spécifique a chaque zone pour pouvoir laisser entrer untel mais pas untel et gnagnagna, amendes à tour de bras, incompréhension des usagers, . J'annonce d'avance le résultat : un élément perturbateur en plus dans cette ville cocote minute ou TOUT est infernalement compliqué sale et cher. Un inconfort de plus, avec a la clé des amendes absurdes, un système qui va devoir être modifié et remodifié encore et toujours (générant moultes pot de vins à chaque interventions, donc miam miam pour les élus) jusqu'a ÉVENTUELLEMENT arriver enfin a juste mettre piétons toutes les zones prises de têtes, POINT BARRE ! Si vous ne me croyez pas regardez l'aberration totale et continuelle, le gouffre à pognon sans fin qu'est Châtelet les halles !!! Pour finir sur une note positive, saluons l'effort de sortir du marasme automobile, c'est déjà mieux que rien !
@@Altis_play oui je comprend mais quelle perte de temps et d'argent du conribuable ! Tout ça pour une solution simple que l'on connais d'avance. Je trouve ça dommage, trop de timidité, dans une situation qui demande de la radicalité face aux catastrophes qui s'annoncent.
Vous aurez noté qu'en France, les pouvoirs publics sont très prompts à interdire qu'à proposer des solutions alternatives satisfaisantes. Interdire est très rapide à décider, proposer une solution (quand il y a une) beaucoup moins ! "Les gens se démerderont" couplé avec une fiscalité punitive, c'est bien français.
je suis d'accord que le bout du chemin est connu, mais sans progressivité il y aura trop de casse, les gens n'auront pas le temps de s'adapter, les commerces non-plus (au final le commerce est gagnant à avoir de la circulation douce, mais si du jour au lendemain il perds 100% de ses clients qui se déplaçaient d'une certaines manière, les autres usagers ne seront pas là instantanément, ça peut être compliqué), et la mesure sera vue comme mal pensée: ce qui est nécessaire à ce changement d'ampleur qui prendra au bas mot vingt ans, c'est une continuité politique permettant d'aller au bout du projet, pour cela il faut quand même ménager les gens. Si on avait commencé avant que les villes soient saturées, ça serait beaucoup plus rapide, mais les gens n'auraient jamais compris le besoin de changer avant de constater par eux-mêmes que le tout-voiture est une impasse: c'est malheureusement la même chose pour la lutte contre le déréglement climatique, il aura fallu attendre les catastrophe à répétition et le début d'effondrement du monde pour que les gens acceptent de croire que les scientifiques ne sont pas en train d'exagérer (alors qu'au contraire ils sont trop prudents et mesurés dans leurs annonces)
Je rêverai de ça, mais nous avons malheureusement à Paris la préfecture de police, bloquée dans un logiciel des années 1960, et qui s’oppose à tout réel projet radical… Alors la progression par petit pas s’impose…
Un problème non abordé dans la vidéo, c'est l'éducation vis-à-vis de ces zones, j'ai peur que beaucoup d'automobilistes voulant se rendre dans la zone se mettent tourner en rond en pensant qu'ils ne peuvent pas entrer à cause du panneau alors que celui-ci ne concerne que la circulation de transit
Hello, Saurais tu me dire pourquoi la zone qui était devenue cyclable et interdite aux voitures pour accéder au pont du Trocadéro est finalement réouverte? La bande blanche et sens interdit ont disparus.
@@Altis_play Pas la peine de te déplacer ni de te creuser la tête C'est le préfet de police qui est compétent sur la zone du Trocadéro. Elle fait partie des zones à Paris où il peut réglementer la circulation et le stationnement, en raison de sites sensibles présents à proximité. Donc c 'est la préfecture de Police qui a autorisé la fermeture pour les JO, (installation de relais TV) les JO sont finis et hidalgo a bien essayé de conserver la zone en l'état surtout en cette période ou elle doit caresser sont électorat dans le sens du poil mais la préfecture de police lui a signifié par courrier une mise en demeure de rétablir la circulation.
@@bergerlonco En 1848 le pouvoir Napoléonien en place avait peur que si Paris dispose d' un Maire élu "charimatique" et aimé de la population il puisse fédérer les Parisien et fomente un coup d'état pour prendre le pouvoir C'est pour cela que jusqu'en 1977 et l'election de J.Chirac la ville était administrée par le préfet de La Seine et 12 Maires d'arrondisement només. Ce n'était certainement pas trés démocratique mais au moins tous le monde allait dans le même sens
Très intéressant comme format et sujet ! Merci d’avoir ajouté la nuance sur la « compétence » de la préfecture de police en matière d’aménagement de voirie. 😅
Bjr, je me demande comment cette mesure peut marcher à Paris, car beaucoup de voies sont situées à l'intersection de deux arrondissements; donc, si vous circulez dans une ZTL, dans un sens, elle ne le sera plus dans l'autre sens. Vrai? Ensuite, la ZTL vient s'ajouter à d'autres règles tout aussi contraignantes, comme : la voie express G Pompidou, le ralentissement de la circulation sur le périph', l'impossibilité dans certains quartiers de se garer, pour diverses raisons : ces règles induisent de nouvelles habitudes, des contournements, des bouchons sur d'autres voies comme l'A86, est-ce que tout cela est bien pris en compte ? Sans parler des parisiens possédant un véhicule...
Gros malin ! Comment tu prouves que tu vas aller consommer chez un commerçant avant d’y être allé ?! Pareil si tu veux rendre visite à quelqu’un… Ça va être pire que l’époque Covid en terme de contrôle. Quel enfer et surtout quel amateurisme car rien n’est prévu concernant les justificatifs !!! 🤡🤣🤣
le fait de voir "je vais au cinema" et pas "je vais au theatre" / " a l'opera" / "voir un spectacle" est juste scandaleux ... des cinemas y'en as partout en banlieue, des théâtres et des opéras c'est pas le cas. La pour le coup la mairie oublie un acteur majeur de la vie parisienne : le spectacle ... Sans compter que "les cinemas" de la zte sont les cinemas soit de quartier ( Luminor et mk2 ), le reste c'est le megaplex UGC les halles qui se situe directement en souterrain a la sortie de la gare rer ; c'est un non sens d'autoriser les gens a y venir en voiture aprés avoir fermé a la circulation les tunnels de chatelet et limité les parkings souterrains ...
Je pense que c'est une mise en place très progressive, car on ne peut pas non plus sanctionner ceux qui n'ont pas encore des modes de transport adaptés pour venir :)
@@Altis_play nan mais sur le fond et la forme je suis totalement d’accord avec le projet et les modalités de sa mise en place. Mais la vraiment l’oubli des theatres / spectacles et l’ajout des cinés me gene vraiment.
Aussi, les taxis et VTC autorisés c'est vraiment nul. Ce ne sont pas des transports en commun et ils créent beaucoup de trafic. Faut finir par se mettre ça dans la tête
Le pire ça reste les taxis qui ont droit aux voies Bus ! Les voies Bus sont embouteillées de Taxis aux heures de pointe et perdent leur rôle censé rendre les transports en commun plus attractifs. Elles deviennent également très désagréables et dangereuses à utiliser pour les cycles / EDPM. Et malgré ça, la FNAUT accuse les pistes cyclables de ralentir les bus et les taxis continuent à dire que Hidalgo leur bousille leur travail alors qu'elle leur a créé un max de voies dédiées (ces voies sont au final plus des voies Taxis que des voies Bus). 🤡
C'est ce qui c'est passé rue d'Alésia, c'est devenu un autoroute a taxis. Et a scooters de livraisons.. Qui s'en servent comme raccourcis. Donc à la fin autant de voitures et de scooters
Mais peut etre que les elus de gauche parisiens preferent circuler en taxi plutot qu'en metro ou velo.😅@@viktordahl5626sans compter la voie du périphérique qui leur sera réservée avec le covoiturage 😮
Psychologiquement ca va être difficile pour certains. Il faudrait que cela puisse durer une 20 aines d années pour que les boomers et autres quadras accros passent l arme à gauche.
Bonjour, je me demande quel est l'impact si il est mesuré, de ce genre de changement sur des zones moins touristiques de base, comme le haut du 5e sur les rues adjacentes ou parallèles au boulevard saint michel. pour exemple, je travaille dans un bar en haut de la rue saint jacques, portion devenue vélo-rue, et en terme de passage c'est la chute libre, de tête on parle d'une portion de 500-600 metres sur laquelle 6 ou 7 des 8 bar/ restaurants parlent de vendre, sont en train de vendre, ou pensent à déposer le bilan, ce qui me semble quand même inquiétant. pour autant, et c'est là qu'est le dilemme, le traffic qui était avant trop important dans cette rue a quasiment disparu au profit des vélos, mais peut être qu'il aurait était intéressant de remplacer complètement le traffic voiture par un traffic vélo, quitte à ne pas avoir une double voie sur le boulevard en parallèle et de meilleurs aménagements sur la rue pour les vélos, en claire remplacer le type de traffic sans le faire disparaitre. Je comprends tout à fait l'argument de la présence d'écoles sur le trajet, mais je trouve que cette portion de la rue deviendra morbide alors même que les commerces en question sont là pour certains depuis plus de 40 ans.
A Nantes on ne peut pas traverser le centre ville en voiture par l'artère principale (50 otages). C'est un régal pour les riverains mais un petit enfer pour ceux qui souhaitent traverser par autre part (route de Strasbourg notamment)
Question : Pourquoi ne pas faire une autre piste cyclable rue du fbg Saint-Martin pour soulager celle du boulevard Sébastopol (qui est parallèle et juste à côté) ? Il y a largement la place et cette rue mériterait de toute façon d'être rénovée entre Gare de l'Est et la mairie du 10ème.
Le mec a fait une connerie c'est sûr, je crois qu'il cherchait surtout à se mettre à l'abri. Maladroit de sa part dans la forme mais dans le fond, je le comprends.
@@mxphys non, il n'y a rien à comprendre. Au-delà du dérangement... Il circule sur un trottoir, il veut s'y stationner. Non et non, il a tort et n'a rien à faire là.
@@JeanFIORETTI ça peut jouer à la marge je pense, mais c'est surtout le lobby des taxi qui est très puissant, et la bourgeoisie qui ne veut pas perdre de temps dans les embouteillages.
Notre-Dame reste très accessible à pieds. Il paraîtrait même qu’à l’époque où elle a été construite, les voitures étaient déjà interdites d’accès…mais chut ! Ne le répétez pas !!
Facile: vous trouvez un stationnement de longue durée en proche banlieue ou à une porte de Paris, et vous finissez en transports, à pieds, à vélo, en taxi... Vouloir aller jusqu'au cœur de Paris en bagnole, c'est du masochisme, indépendamment de ce qui est fait pour limiter la circulation motorisée. Ce n'est pas une ville adaptée à la circulation en voiture: il n'y aura jamais suffisamment de stationnement pour ça (on pourrait doubler le nombre de places disponibles que ça ne suffirait pas), ce sera toujours lent et compliqué. Laissez la circulation automobile dans Paris à ceux qui ne peuvent vraiment pas faire autrement.
@@PetrusK-xd9bj Il est clair que de nos jours, ce n'est pas comme quand j'étais jeune, je faisais un aller-retour en bagnole Lille-Paris dans la journée 😁, vitesse illimitée, et je me garais sans problème. À présent, en venant d'Annecy, c'est l'expédition, OK c'est plus loin, mais le train est bien plus cher qu'avant comparativement, surtout à cause du TGV, je préférerais plus lent et moins cher. Mais bon, je le prendrai quand même, reste le prix des hôtels... J'ai peut-être tort, mais j'ai l'impression que tout est compliqué de nos jours... J'aimais bien Paris dans les années 70... C'était le bordel, mais un bordel joyeux et "organisé". La débrouillardise, le titi parisien râleur mais pas si méchant 😁...
Au lieu de faire le travail de réorganisation des rues, Paris outsource le travail sur google ou sur la connaissance des automobilistes qui souvent ne sont pas du coin. Ce nest pas normal.
Une fois la période pédagogique terminée il faudra le justifier et pas impossible que d'ici là les caméra verbalise mais c'est dommage de pas jouer le jeux et de devoir taper fort pour faire comprendre l'intérêt de la mesure
@@arytmetique Euuuuh ailleurs que sur sa chaîne UA-cam ? Non je trouve ça assez bien justement qu'il fasse son lobbiyng sur sa chaîne à lui plutôt que d'aller spammer des commentaires chez les autres xD Vous, par contre, vous n'êtes pas obligé de rester ici à regarder les vidéos.
@@arytmetique vous vous prenez pour qui pour permettre aux gens de se déplacer seul (à 95%) dans un véhicule de 2T pour des trajets faisables autrement, et ce faisant polluer l'air de tout le monde ce qui entraine 10000 morts par an rien qu'en France ? (ps: pollution aux particules fines, je ne compte pas les autres pollutions) Et les 400 piétons et 200 cyclistes tués chaque années par des automobiles et camions/bus en agglomération, c'est aussi de la dictature de demander à ce que ça diminue ? C'est exactement le rôle des pouvoirs publics que de prendre les décisions difficiles qui s'imposent pour le bien commun, même quand au départ le public est sceptique: la pédagogie et le travail de grande qualité d'Altis permettent justement de faire accepter plus facilement ces mesures en les expliquant à partir d'exemples sur le terrain, agrémentés d'informations scientifiques et de retours d'expériences des autres villes et pays, merci à lui !
Voici la liste des exemptions de la ZTL: - Ceux habitent dans la zone - Ceux qui y travaillent - Ceux qui y livrent - Les consultations médicales - Ceux qui vont dans un magasin/commerce/galerie d’art de la zone - Ceux qui vont voir des amis - Ceux qui vont au cinéma - Ceux qui realisent une intervention/un dépannage professionnel (artisans) - Les taxis et VTC - Les vehicules d'urgence. Donc aucun impact pour vous si vous depannez dans la dite zone.
@@Malwat440 Oui. Je viens d'ailleurs de faire un test random pour aboutir a 38 minutes pour le contournement contre 34 en passant par la future ZTL. Encore que les remorqueurs de Paris auront peut etre le droit de passer, comme c'est le cas pour les taxis et les VTC.
Cest toujours bon à prendre mais pour moi ça ne vaut pas des véritables zones piétonnes. Il faudrait faire justement ce qui existe deja autour de Sébastopol (fontaine de Châtelet, Ponpidou) mais dans dautre endroits de Paris. Quand on regarde la quasi totalité des villes de provinces et même des villes en général en Europe, il y a souvent un grand centre ville piéton. Cest cool ce qui est deja à Châtelet mais on en veut + !
Et si tout les quartiers décident de faire la même chose ? Plus aucune voitures dans Paris ? Je gère une entreprise d entretien et réparation de chaudièrs. Je n'arrive plus a embaucher. Les techniciens ne veulent plus travailler à Paris. Donc comme on aura plus le droit de traverser certains voir tous les quartiers et que même si on a des dérogation les Gps ferons faire des détours, les techniciens vont devoirent reprendre des cartes routières papiers. On va diviser par 2 le nombres de rdv par jour. Ils ne faudra pas que les clients pleurent de voir les tarifs multiplier par 2 (tarif qu ils trouvent déjà trop chère ...
Il s’agit d’un périmètre fort limité. Par ailleurs, il n’est pas interdit de réfléchir à équiper un vélocargo. Si ce n’est pas vous qui le faites, un de vos concurrents le fera.
La profession ne trouve déjà pas de techniciens dans notre domaine. Je vous mets au défi de le trouver un techniciens (compétent) qui accepte. Aucun dans mes effectifs . Et j ai déjà fait une étude et rencontré les fabricant de vélo cargo. Aucun concurrentle le fait d ailleurs.@@christophepiercy8035
@@christophepiercy8035périmètre fort limité mais si les autres arrondissement le font aussi... croyez moi vous n allez (clients) pas être prêt à assumer le coût que cela génère
C est ce que je dis. Je cais diviser par 2 le nombres d interventions sur le planning des techniciens et multiplier par 2 le prix des prestations @@pierrelalanne7215
Sujet qui pourrait être intéressant : qu’est-ce que la préfecture de police a à voir avec des décisions d’urbanisme ? Je comprends pas vraiment. Merci de m’éduquer 😂 Bonne vidéo comme toujours !
J'espère que vous avez apprécié ce format avec un intervenant. Merci à tous ceux qui soutiennent Altis Play financièrement, ce qui me permet d'améliorer mes vidéos sans sponsors ! Si vous souhaitez contribuer, voici le lien : altisplay.fr/soutenir-le-media-altis-play/. N'hésitez pas à commenter et à vous abonner pour aider la chaîne !
Edit : Au vu des retours, beaucoup font l'amalgame entre 'traverser' et 'entrer'. Je tiens à préciser que seuls les véhicules motorisés qui traversent la ZTL n'ont pas le droit d'y rentrer. Mais si c'est votre destination, aucun problème. Comme présenté à 1:30 de la vidéo.
@@Altis_play et comment prouver qu'on y va bien ? Faut une attestation ou encore une connerie du genre parcque sinon ça et rien c pareil
Bonjour et les demenageur et livreur en camion ?
Si la destination est dans Paris centre c'est OK
@@Altis_play merci beaucoup
tres bonne video merci pour ce montage et cette qualité
Il faudrait une video qui se consacre au préfet de police de Paris, mais sur leur point de vue. J'aimerais bien avoir leur avis.
Tres juste, on en parle souvent de la préfecture mais on ne comprends jamais leur motivation
J'ai solicite 5 fois la préfecture de police par mail par téléphone par recommandé et ils n'ont jamais voulu faire d'interview ni échanger sur des questions d'actualité
@@Altis_playC'est dommage! En attendant est ce qu'il serait possible d'avoir une ( ou plusieurs) video sur le rôle des différentes institutions sur les aménagement cyclable : qui fait quoi? qui à quel compétence? Et notament à quel niveau intervient la préfecture de police? Est ce que c'est pareil partout ou spécifique à Paris? Où s'adresser si on veut faire avancer les choses à notre échelle?
@@liseniz4306 oui ca c'est envisageable pour mieux comprendre les différentes strates !
AMEN!
je le prédis : personne va respecter ces panneaux, sauf si ya des flic à moins de 20 mètres. c'est sur ! déjà que ça respecte pas les voies de bus ou les sens interdit....
comme dab xD
Comme il le dit dans la vidéo, le plus important est le lien avec les applis de GPS. Aujourd'hui, la plupart des conducteurs suivent leur GPS sans se poser de question, si les applis leur disent de contourner la zone, ils le feront.
si, les voies de bus et les sens interdit sont respectés, faut arrêter de dire des bêtises
Même avec les flics à côté, il n’’y a aucun risque à entrer dans la zone, car il n’est pas interdit d’entrer dans la zone. Ce qui est interdit, c’est de traverser la zone sans s’arrêter. Mais comment prouver que tel véhicule s’est arrêté dans la zone ou pas ?
@@Birkenstock791 J'imagine qu'une caméra à l'entrée de la zone verrait l'heure d'entrée et la caméra de sortie de zone calculerait le temps de roulage donc si vous avez fait un arrêt ou pas..
Le préfet et autres interdisent la circulation les politiques attaque la retraite ect mais aucune de ces desirion ne change leur vie car eux sont dispensés des lois du peuple
@1:46 : attention, une ZFE n'interdit pas l'accès aux véhicules polluant, mais aux véhicules 'âgés', le principe "crit'air" ne prenant en compte que l'année de mise en circulation et non la pollution réelle du véhicule. Il aurait été facile et peu couteux d'utiliser les contrôles techniques obligatoires pour mesurer la pollution réelle et donner la vignette en conséquence, mais ce n'est pas le choix retenu. Une voiture diesel vendue le 31 décembre 2010 est critair 3, la même voiture vendue 1 jour plus tard est critair 2 et peut rouler. La norme a changée durant la nuit, pas la voiture.
Rhalala c'est dommage ça. Le poids du véhicule ça serait super simple à ajouter dans le calcul, et je doute qu'une voiture de 800kg de 2008 pollue plus qu'un SUV de 2T de 2015
@@Flym4n111 sans parler du poids, rien que le rejet de CO2 à l'homologation serait plus équitable.
d'ailleurs ce n'est pas "l'année" qui joue dans le crit'air, mais la norme d'homologation EU, ce qui est un truc encore douteux, un gros SUV porsche de 600cv étant crit air 1 ...car il respecte les dernieres normes EU.
l"autre truc ennuyant avec crit'air, c'est qu'il n'a pas évolu depuis sa création ... un crit air 1 est toujours crit air 1 ... car on check les memes normes ( déja obsoletes )
PS faux pour une voiture diesel, vendue le 31 décembre / 1 er janvier, si l'homologatio n'a pas changée, elle ne pourra pas plus rouler... ou vice versa, si le constructeur était déja passé en norme euro je sais plus combien, elle sera critair 2
Le critair est quand même basée sur les rejets en gramme de polluant 😅
@@Altis_play pas vraiment non. Les dernières normes euro ciblent plus des technologie de depollution que juste des émissions. Toutes les 'sportives' essence qui boivent du carburant sont euro 6 sans soucis... Tous les essences à injection directe qui rejetent autant de nox que les diesel aussi...
Enfin pour faire simple actuellement toute voiture essence de moins de 13 ans est crit air 1... Alors que ça peut sortir des chiffres monstrueux de co2/km... On a vu mieux comme 'représentativité'
@@Altis_play le taux de rejet ne change pas miraculeusement entre le 31 décembre et le 1er janvier... Se baser sur la date de mise en circulation n'est pas un critère factuel. Le contrôle technique aurait été plus efficace, les vrais pollueurs auraient été sanctionnés, et cela aurait permis une vignette qui évolue tous les 2 ans avec la vie du véhicule.
On parle quand même d'un dispositif de lutte contre la pollution qui ne tient pas compte de la pollution réelle du véhicule, ce qui pour moi est une aberration.
cette vidéo est très intéressant merci pour ce travail je vais partager
J'ai adoré le segment de fin.
"Cest juste deux minutes".
C'est toujours juste deux minutes, c'est toujours une "urgence", un "je travaille", "j'ai pas le choix" etc.
Oh bon sang merci... Je croyais être le seul à entendre cette excuse à la con en boucle...
Yen a marre à la fin...
2 minutes plus 2 minutes etc quand tu étais déjà presser par ta direction ça ne marche pas hein.
vive la vie a la campagne !!!!!!
Quelle plaie la préfecture qui bloque les aménagements cyclables !
Très content d'apprendre qu'il y aura une piste sur reaumur, mais dommage que ce soit encore une bidirectionnelle. J'espère qu'elle sera mieux faite que celle de sebastopol.
En Buenos Aires, ils ont fait la même chose. Du jour au lendemain, ils ont interdit les voitures dans certaines zones, et honnêtement, c'était pour le mieux. Au final, les gens s'y sont habitués, et le nombre de voitures a diminué, laissant place aux vélos et aux zones piétonnes, ce qui n'a fait qu'augmenter le commerce et le bien-être de tous.
et les véhicules qui passaient par là passent ou maintenant ?
@@danielmagate9312 ils sont aux USA
@@danielmagate9312 chez eux?
@@danielmagate9312 c'est "restez chez vous les banlieusards"
@@danielmagate9312soit ils font le tour, soit ils prennent le bus, soit ils marchent.
Ces ZTL on été massivement adoptées en Italie, y compris dans certains villages. Le problème de ces ZTL est qu'elles ne sont pas toujours clairement indiquées, et avec la pression liée à la circulation, les gens n'ont pas toujours le temps d'observer les panneaux. Ces zones sont ainsi souvent pointées du doigt par les usagers en Italie, accusant les pouvoirs publics d'organiser une forme de racket à l'encontre des automobilistes, à plus forte raison quand on sait que les contrevenants sont verbalisés par caméras à l'entrée ET à la sortie (amende multipliée par deux!), alors que d'autres solutions beaucoup plus efficaces et garantes de la bonne application des ZTL pourraient être appliquées (barrières, bornes escamotables,...). Donc j'ai envie de dire que heureusement que le système de vidéo-verbalisation n'est pas encore en place, mais je ne doute pas qu'ils finiront par trouver une solution efficace.. C'est qu'il faut en trouver de l'argent, pour assurer le train de vie de tous ces élus qui n'en finissent plus de nous coûter cher...
En ce qui concerne les 6 mois d'expérimentation pédagogique... LOL ! Ça me fait marrer quand il dit qu'ils "se donnent 6 mois pour la phase pédagogique" alors que c'est la loi qui les oblige à appliquer cette phase 😂 - "On vous laisse 6 mois pour vous adapter, vous voyez bien qu'on est des gens sympas" - Bien sûr 😅 D'ailleurs c'est quoi son domaine de compétences au juste ? Parce qu'en regardant son profil, j'ai pu voir qu'il était plutôt axé dans l'ingénierie de l'agriculture ?....
Oui le problème c'est que t'as le mec qui vient rarement à paris, il va rien comprendre à ces panneaux et va se faire allumer de partout
Encore un truc pour prendre des sous à ceux qui bossent
Merci pour cette vidéo très claire et très complète !
Comme habitant du IIe arrondissement, c'est naturellement une nouvelle qui me réjouit beaucoup. Mme Hidalgo ne sait pas gérer un budget et mes impôts locaux ont véritablement explosé depuis le début de sa mandature, mais au moins, pour ce qui est de la circulation à vélo, les mesures prises me semblent aller dans le bon sens.
Excellente vidéo ! Merci.
C'est beaucoup trop compliqué, entre les voitures qui peuvent passés, mais pas toujours...cela dépend de l'usage, les exceptions, etc.., là c'est juste incompréhensible...
Soit tu interdis l'accès (sauf riverains), soit tu laisses passer, mais tu ne crées 36 milles règles...
Modifier les règles de circulation : les GPS sont un premier levier important. Ensuite, effectivement, il y aura une justification plus intrusive si les usagers / GPS ne jouent pas le jeu.
@@Altis_playje crois que la solution est (encore) l'aménagement.
À Montréal où j'ai vécu longtemps, l'ancien maire d'un arrondissement central a appliqué cette idée, les rues résidentielles étaient devenues des raccourcis.
Aujourd'hui, elle vous renvoie en grande partie vers les axes principaux.
@@Altis_playpas d accord la technique ne peut pas remplacer la méthode.
Typiquement français
J'avoue , pour la première fois sur cette chaine, je suis assez choqué par une absence de contrepoint au discours délivré par l'autorité, fusse pour des raisons "écologiques".
Je parle de l'utilisationde la videosurveillance: comment peut on faire preuve d'autant d'angélisme quant au prétexte de la verbalisation routière pour justifier de l'extension de la video surveillance.
En plus juste évoquer l'attente d'une hypothetique legislation sur la gestion des données de surveillance c'est vraiment plus de l'angélisme c'est de l'aveuglement.
Pour rappel: les soi disantes lois d'exception sur le terorisme appliquée désormais a tout mouvement de contestation sociale, où les différents passages en force des pouvoirs publics sur l'utilisation des drones de surveillance malgré les avis des conseils d'état...
on nous met toujours sur le dos de soi disant argument de sécurité alors qu'il s'agit bel et bien de surveillance...
Non mais vous avez vu l'attitude des pouvoirs publics sur ces questions depuis 20 ans. Franchemant qui peut croire une seule seconde que l'utilisation de cette videosurveillance ne sera pas utilisée par extension sur l'ensemble des domaines de la vie publique et donc sans garanti aucune du respect des données personnelles!
Il est triste de constater que l'argument de la qualité de vie ne soit en fait instrumentaliser que pour quadriller un peu plus et normaliser les quartiers riches et bourgeois des centres ville...
Et pourtant je suis un adepte de cette chaine et de la nécessité de devoir changer radicalement nos modes de deplacement contre le tout voiture.
Merci pour votre commentaire. Je tiens à préciser que cette chaîne reflète mon point de vue personnel. J'ai sollicité à plusieurs reprises la préfecture de police pour des interviews, mais je n'ai pas reçu de réponse. Je reste ouvert à échanger avec tous les protagonistes sur ces sujets. Vos préoccupations sont légitimes et méritent d'être débattues.
J'ai pas vu grand chose de changé depuis 2015, la vidéo ça a du bon sérieux et ta vie n'est pas suffisamment importante pour que des gens viennent te surveiller tkt
Trop de moutons youtubeurs
@@maxmensah5877 tu devrais envisager de retirer ton chapeau en Alu...
Il l'a expliqué, c'est une chaîne d'opinion, par définition, ça reflète sa pensée.
On est libre de la partager ou pas.
Il fait un travail de vulgarisation des concepts mis en place.
Oui, il a un parti pris qu'il n'a jamais caché.
Confondre l'opinion et le complot... 🤷🏻♂️
Il y a en France un organisme qui s'appelle la CNIL, elle est responsable de ces questions.
Est-ce que les lois doivent être renforcées? Possible.
Est-ce que le Royaume-Uni est une dictature... La liberté individuelle y est bien plus présente qu'en France alors même que la vidéo surveillance est partout.
La surveillance n'est pas forcément synonyme de restriction des libertés individuelles.
Thanks!
Thank you so much for supporting my work!
Mais c'est pas possible, quelle plaie la pref police!
Ils en ont pas marre de mettre en danger les usager, avec leur prises de position agees et dogmatiques?
Les parisien peuvent pas agir en masse pour inflechir leur position?
L'outro.... Ce foutage de gueule du scooter, sans dec...
il est compétent*
@@Altis_play 🤣🤣🤣Un parfait archétype !
@@Altis_play Ouai, dommage que ca soit en 2 mots... :D
il faudra qu'il y est des morts pour qu'ils lachent la bride mais même la ils diront "ouin ouin c hidalgo"
Ta réaction n'est elle pas la preuve de ton dogmatisme ? Tu ne sais même pas pourquoi il refuse. Comme tu n'es pas d'accord avec lui alors cela suffit pour le juger. Commence donc par te regarder dans une glace avant de juger les choses sans avoir l'ensemble des éléments.
Faudra vraiment qu'ils revoient le marquage au sol à 6:18, c'est vraiment le bordel, de savoir si en vélo on doit prendre la grosse route au milieu, ou si on doit suivre le marquage et partager la route de gauche (surtout que le marquage continue après)
Exact ici par exemple je continu tout droit car je vais par la suite tourner à droite !
Donc si on fait un arrêt a la boulangerie du milieu de la zone pour acheter un croissant on est en rêgle ?
Je vais ouvrir un drive😂
pas con !
J'entre dans la ZTL pour récupérer un covoitureur, ça prends 5 secondes, mon temps de trajet est donc court et la vidéoverbalisation risque de croire que je suis en infraction, j'en ressort par un autre point, je suis verbalisable ?...
Dommage d'avoir besoin de mettre en place un système compliqué au-lieu de vraiment changer la configuration des routes comme à Barcelone ou Lyon
Solution : donner la même autorisation aux blablacar et compagnie les droits que l'on donne aux taxis et VTC.
@@quentinmangel2265 Une usine à gaz effectivement. On pourrait multiplier les exemples à l'infini.
Il y a aussi des changements au niveau du plan de circulation, notamment dans le Marais
Mais la préfecture n’aurait jamais accepté de fermer des axes importants à la circulation…
Vous roulez terriblement vite sur la piste cyclable. Cela met notre vie de simple pédaleurs en danger.
Je trouve aussi, mais par moment c’est peut-être l’effet de la caméra qui donne cette impression….
@@emmanueldacunha3211 Bien plus vite que les velib électriques et les voitures
Les bobo ne veulent pas être dérangés !!! Le gentrisme est une idéologie issu de la gauche et l'écologie totalitaire.
Imposer aux habitants et aux touristes les désagréments de la circulation traversante c'est tout aussi totalitaire.
La zone piétonne Montorgueil-Saint-Denis (la plus vaste d'Europe à l'époque) a été créée il y a 30 ans par un maire de droite libérale, Benoîte Taffin. Je l'en remercie tous les jours ! Tibéri avait fait davantage pour le vélo, avec des avancées encore timides mais bien réelles, que Delanoë.
Malheureusement, la droite parisienne actuelle s'accroche au choix du tout-bagnoles, c'est pourquoi elle se fait ratatiner à chaque scrutin. On ne peut pourtant pas dire que la gestion d'Hidalgo soit brillante (dette monstrueuse, fiscalité galopante, pbs d'hygiène, pbs d'enbtretien du patrimoine, politique du logement très contestable…).
@@Ricercar275 Cette rue en particulier devrait être interdite aux vélos, c'est insupportable de se faire froler alors que la densité piétonne est importante
@@valentinalek5665 Vous savez, je suis aussi piéton, spécialement quand je me déplace dans le quartier. Je ne trouve pas qu'il y ait de problème particulier avec les vélos (mais j'avoue que je n'ai pas le regard rivé sur mon portable quand je marche dans la rue, ça m'évite d'être surpris quand je croise un cycliste), en tout cas à l'intérieur de la zone piétonne. Je trouve plus dérangeante la présence envahissante des terrasses qui colonisent les trottoirs. Je suis davantage d'accord avec vous par exemple sur le Bd Sébastopol, où règne une anarchie totale (peu de cyclistes respectent les passages piétons, et les passages qui ne sont pas accompagnés par un feu sont systématiquement ignorés, par les automobilistes également. Sans parler des automobilistes qui forcent le passage dans des intersections déjà bouchées et se retrouvent échoués au beau milieu du passage clouté quand ça passe au vert pour les piétons. Et les piétons eux-mêmes traversent souvent n'importe comment).
@@Ricercar275 je parle surtout des cyclistes qui arrivent de dos, ceux de face sont visibles même si dérangeant quand même. Pour avoir vécu dans les deux quartiers (petits carreaux et la partie basse de sebasto), ça a été déterminant pour partir dans un arrondissement plus paisible (pour le moment)
l'astérisque pour contextualiser le fait que le préfet de police soit "compétent" 🤣
c'est parce que c'est le "compétent" juridique et non le "compétent" d'usage dans le parlé quotidien
@@demonxelloss On avait tous réussi à lire ça au moment où c'était écrit à l'écran : à quoi sert ton commentaire ?
"On avait tous réussi à lire ça au moment où c'était écrit à l'écran : à quoi sert ton commentaire ?"
A préciser qu'il y avait une note a l'écran, @@maoschanz4665, votre commentaire laissait penser que vous n'aviez pas vu/lu
En effet, les superillas, "super ilots" marchent très bien à Barcelone, et c'est très développé en général en Espagne dans les villages et les centre ville des villes moyennes. Pour rebondir sur la partie verbalisation, ils ont en effet des radars, et l'accès à la zone est libre, pour ne pas gener le traffic, en revanche, si on ne veut pas etre verbalisé, il faut avoir sa plaque enregistrée. Donc les livreurs du quotidien, les taxis, les habitants locaux, les ambulances etc. Peuvent y avoir accès sans conditions. Les autres qui viennent ponctuellement se garent en periphérie ou s'ils habitent pas loin, font "l'effort" de venir autrement. Et pour des usages ponctuels mais où l'usage d'un vehicule thermique est nécessaire (demenagement..) on peut se faire enregistrer la plaque auprrès de la police pour le temps nécessaire sur place. Je trouve ca assez bien foutu et les habitants ne s'en plaignent pas du tout.
Il y a quelques années j'ai expériementé ca en Aragon, je m'etais pris un pizza à emporter en voiture dans la zone (il faisait froid j'avais la flemme de faire 10mn à pied - shame on me), je ne connaissais pas le principe pourtant j'avais vu les panneaux. Je suis entré dans la zone en voiture, aucun obstacle. Amende de 90e recu par la poste 4 mois plus tard. Après ca tu refléchis à pourquoi tu prends ta caisse.
Ça fait chère la pizza effectivement….
Je ne comprends pas la difficulté à faire respecter la ztl. Ne suffit-il pas qu'il y ait un plan de circulation avec des sens interdits qui forcent l'automobiliste à ressortir du superblock ?
Moui et non. Je vais me faire l'avocat du diable ; il en faut bien un...
Il ne faudrait pas qu'on aille trop loin notamment dans le contrôle à l'aide de caméras ; c'est mettre le doigt dans un engrenage qui finira par nous happer toute la main.
Pour le reste, je reste aussi mitigé...
Ce que je n'aime pas dans cette décision, qui n'est pas complètement mauvaise en soi, c'est de s'appuyer sur une base de réflexion qui est bancale : est-il normal de continuer à centraliser le taf sur Paris ? Vous retirez les tafeurs de Paris et il n'y aura plus personne, du moins la semaine.
En fait, ce genre de décision par du postulat que la centralisation du boulot est une nécessité irréversible sans se poser la question de savoir si ce système, possiblement aberrent donc, n'est pas à l'origine de tous nos maux ?!
Et je suis d'accord avec ce point. J'espère que les usagers comprendront eux aussi l'intérêt de cette mesure. Malheureusement, en France, les usagers attendent de se faire taper sur les doigts pour respecter les règles
@@totorhino9085 le but c est le controle
De toute façon pour la ZTL parisienne le contrôle par caméra ne servira à rien, vu qu’il n’est pas interdit d’enter dans la zone. Ce qui est interdit, c’est de traverser la zone sans s’arrêter. Mais comment prouver que tel véhicule s’est arrêté dans la zone ou pas ?
Assez d'accord sur le principe de virer un max de travailleurs/fonctionnaires de Paris. Plutôt que de se disputer pour des bouts de bitume entre deux embouteillages il serait plus sage de virer toutes les activités qui n'ont rien à y faire.
"c'est mettre le doigt dans un engrenage qui finira par nous happer toute la main" --> tu peux étayer l'affirmation stp ?
Attention, pour moi la lecture de 1984 de Georges Orwell (ou autre bouquin de SF) n'est pas un argument valable, ni les "craintes que ceci cela".... Sinon ce n'est pas un argument mais un avis (et on en a tous un...)
Bon reportage 👍 thx
Je me demande en tant que conductrice campagnarde loin de Paris et des métropoles : comment on est censé savoir toutes ces règles ésotérique de la circulation spécifique à chaque ville ? Je vais me faire verbaliser pour faute de ne pas vivre dans la ville et en connaître toutes ses arcanes ?
Pourtant j'ai eu mon permis il y a même pas deux ans mais j'ai l'impression que la ville va m'être interdite de peur de contravention obscures... de faute d'être une "bouseuse".
Ça pose la question, pourquoi la régulation et la sécurisation de la voiture se repose sur du comportement et pas de l'infrastructure ? Pourtant c'est ce qui est rabâché en permanence pour le vélo.
Je précise que je suis tout à fait pour la piétonisation des villes (et aussi des villages, sujet entièrement oublié au passage mais bref). Mais c'est parfois pas très cohérent je trouve.
Pour vous, si vous souhaitez aller dans le centre de Paris avec votre voiture, ça ne change rien.
@@Altis_play et si mon GPS pas au standard de Google me dit de traverser, et que je me retrouve toute pantois devant un panneau inconnu je fais quoi ?
Pourquoi ne pas utiliser le panneau bien standard "sens interdit" et "sauf riverain", ou alors un bollard bien solide qui laisse aucun doute ?
@@alderankorym Un panneau inconnu ? Le panneau "interdiction de circuler" (rond rouge avec centre blanc) est pourtant très courant. Il est d'ailleurs des fois utilisé pour des zones réservés aux riverains avec la mention "sauf riverain". La seule différence ici est "sauf véhicules autorisés" et "zone à trafic limité" au lieu de "sauf riverain". Si vous n'êtes pas sûr de faire parti des véhicules autorisés, vous prenez un autre chemin, le GPS s'adaptera.
Comme dans l'une des précédentes vidéos, ce qui prime c'est le code de la route et la signalisation, pas ce que dit le GPS.
Pro-tip : regarde les panneaux
@@alderankorymdeux problèmes majeurs.
1.Votre GPS est un conseiller, vous êtes responsable de vos choix.
2. Le panneau rond avec un intérieur blanc et un contour rouge n'est pas nouveau, je le connais depuis toujours et j'approche de la cinquantaine (le temps passe si vite!).
Pour ceux qui pensent que c'est une hérésie, on parle juste d'avoir des départementales pour faciliter les déplacements... au sein du département, et des rues communales pour faciliter les déplacements... au sein de la commune. La langue est bien faite et les mots parlent d'eux-mêmes, à l'inverse des grandes villes qui ont oublié le sens des mots pour un centralisme à tout-va.
Il ne reste plus qu'à inventer les rues quartales pour donner une place aux déplacements... au sein d'un même quartier !
4:18 "135 euros sans retrait de point" nous sommes encore sur un impot sur la pauvreté, car si vous avez les moyens de vous allouer un "budget prunes", vous pouvez être en infraction constante en mode "tiens, gueux, prends tes 135€ et va t'en !"
Dans "égalité" il y a "égalité" et une société qui favorise les riches, c'est pas trop l'égalité
(avec un permis à point, riche ou pauvre tout le monde a le même nombre de points)
Pensées aux proches du cycliste assassiné hier 15 Octobre 2024 par un automobiliste devenu fou.
J avais constaté moi meme une sortie de bureaux particulierement violente ou les velos et piétons devaient se faufiler entre les voitures bloquées dans les intersections. La tension était à son maximum, je craignais le pire et le pire est arrivé. Triste nouvelle.
Merci au motard bienveillant a qui j ai omis de dire merci et qui m'avait orienté dans la jungle de voitures alors qu il était lui même bloqué. Heureusement la majorité des usagers de la route ne sont pas des assassins.
Je prépare justement un sujet complet là-dessus en espérant apporter plus qu'une simple actualité.
Les partisans de la voiture vont hurler au scandale comme pour le périphérique à 50kmh
Qu'ils gueulent tant qu'ils veulent, plus personne les écoute
@@Malwat440 La démocratie à Paris, elle n'est pas vraiment en faveur des conducteurs de voitures...
@@Malwat440 > "belle vision de la démocratie"
Justement, c'est la démocratie en action : les caisseux constituent seulement 15% des déplacements à Paris, ils sont minoritaires mais pourrissent l'air et le climat de tout le monde
@@Malwat440 moi je l'espère fortement. Ca serait beau qu'une fois que la voiture serait totalement interdite dans Paris que vienne le tour des vélos. Je suis pour la dictature pour les dictateurs. Et ils se prendraient les associations de piétons militer ardemment pour supprimer les vélo qui sont dangereux pour eux. Ils mettraient en place des rues piétonnes, qui deviendraient des quartier piétons. Puis un jour par mois Paris serait totalement piétons (interdit au vélo). Ca s'appellerait "Paris en sécurité". Et enfin, les vélos seront totalement interdits dans Paris tout le temps sauf pour les livraisons parce qu'on est gentil XD.
Pas de libertés pour les ennemis des libertés.
@@nicejungle et nous vélos qui voulons que le monde tourne autour de nous, on représente combien de %age des déplacements à Paris ? Je pense pas que jouer sur les chiffres soit tant à notre avantage que ça.
Dans l'idée, je trouve ca fantastique pour l'hyper centre. Mias j'ai vraiment due mal a comprendre comment ils vont controler que tu t'es bien arrété dans la zone.
Le temps c'est vraiment trop aléatoire pour être prise en compte. Et je pense que personne n'a envie d'arriver a un système comme le confinnement avec un qr code. ou il faudrait justifier en amont.
Modifier les règles de circulation : les GPS sont un premier levier important. Ensuite, effectivement, il y aura une justification plus intrusive si les usagers / GPS ne jouent pas le jeu
La fin est énorme 😂
Des obstacles ont été installé à la fin de ma rue qui est parallèle à un axe principal afin d'éliminer ce phénomène de raccourci. Depuis l'installation, ma rue est plus calme. J'habite Bruxelles et ces types d'aménagements se multiplient. La ville est plus agréable à vivre et de plus en plus sécurisante pour la mobilité douce.
Génial pour les privilégiés qui sont en hyper centre, mais les voitures passent bien quelque part ... je suis sur une départementale qui longe Paris, le traffic a quadruplé en quelques années, c'est bouchon en continu maintenant en heure de pointe.
Merci le figurant en scooter
bg altis !
il a le swag !
Encore un moyen de verbaliser... les gens honnetes. Qiand aucun artisan ne va pouvoir venir dans Paris ils regretteront...
Bah justement les artisans peuvent continuer à venir sur le centre de Paris en véhicules motorisés
@@Altis_play Oui en théorie, en pratique un artisan de banlieue est de plus en plus enclin à refuser des chantiers intra muros compte tenu des difficultés de circulation et le prix du stationnement.
Une ZTL, j'avais jamais entendu parler de ça avant d'aller en Italie et de me faire verbaliser. Quel bon souvenir 😂
je vais en parler dans la suite de cette vidéo c'est pas le meme fonctionnement !
@@Altis_playMerci et tu l'as déjà fait dans cette vidéo. Ce qui m'a rassuré pour les pauvres fous de touristes louant une voiture 😂
Comme en Italie. Je viens de passer un mois dans une ville italienne avec ZTL et tout le monde soit marche soit y va à velo. Je trouve ça super.
Ils ne savent plus quoi inventer pour ruiner la vie et vidé le portefeuilles des parisiens.
Merci pour cette vidéo. Le problème c'est pour les personnes en situation de handicap. Comment accéder aux centres de Paris si on ne peut plus s'y garer en voiture ? Je rappelle que les métro ne sont pas accessible hormis la 14 quand les ascenseurs fonctionnent. Les bus sont bondés, très difficile d'y monter en canne ou en fauteuil. Donc on fait comment si on veut aller dans la zone Louvre, Rivoli, Hall... ?
Donc, quand tu n'as pas assez de thunes pour habiter près de ton lieu de travail, tu feras ENCORE plus de km en voiture...
Je comprends le principe pour les riverains mais la ZTL est énorme.
Après la vidéo j'ai eu une pub pour des voyages en avion et une pub de suv 😅 c'est bien ciblé en ce moment 😂
Il faut une carte vtc pour rouler normalement maintenant
tres bonne idée d'éradiquer ces pistes double sens illisibles et accidentogènes, en commencant par sebastopol,
en tant que cycliste les pistes c'est vraiment mieux dans le sens de la circulation, de chaque coté, suffisament large, et sans trop de bordés granite casse gueule.
Merci pour le sujet Altis.
C'est navrant de voir à quel point le plan manque d'ambition. Le seul moyen de le faire respecter, c'est de verbaliser. Sauf que ça n'arrivera pas.
En fait, le sujet me déprime. On a aucune amélioration significative possible à moyen terme, alors qu'on est déjà tellement en retard par rapport à d'autres villes.
Nous ne sommes pas à la hauteur du rendez-vous sur la baisse du trafic motorisé dans Paris, c'est terrible.
Les gens comme l’assassin de Paul (paix à son âme), qui pullulent. Je les vois mal respecter ce genre de chose
Une idée qui plaira à la pref : Engager des dizaines de milliers d'agents de police pour attendre aux abords de la ZTL et monter à l'arrière de chaque voiture qui passe pour vérifier qu'ils ne traversent pas !
Ces agents pourront aussi être appelés en renforts pour réprimer des manifestations, le cas échéant.
Si seulement 😊
Ils sont quand même vachement sympas……les piétons auront le droit de traverser la ZTL 😵💫😵💫😵💫
I love your videos
C'est une bonne initiative cette ztl, en revanche je suis septique quant au fait de la faire respecter.
Vidéo très intéressante, merci altis !
Ne vous inquiétez pas, Big Brother se déploie de plus en plus. Pour notre bien à tous évidemment.
je serai intéressé de savoir ce que tu penses de l'aménagement place de la bastille que personnellement je trouve très compliqué et si il est prévue de revoir celui de Magenta qui est surchargé?
0:55 cette config est extrèmement intelligente
Pour ce qui concerne le respect des signalisation, quand on voit comment les piétons se torchent avec les feux pour piéton, j'ai quelques craintes
Pourtant, c'est facile, petit bonhomme rouge, tu attends, et petit bonhomme vert, tu passes... mais la majorité n'ont pas le cerveau assez développé pour comprendre....
7:37 le petit astérisque pour "compétent" est juste parfait.
C'était important de recontextualiser la "compétence."
ne vous fatiguez pas l'humanité ne finira pas le siècle
Rue de rivoli ou bld sebastopol les trottoirs ne sont pas assez larges, il faut redonner de l'espace aux piétons et réduire les voies de circulation (voiture et velo) ou repenser le système.
En heure de pointe nous sommes tous entassés sur ces minuscules bout de trottoir et c'est très désagréable de marcher / se balader dans le quartier.
De plus les vélos sont dangereux et ne s’arrêtent pratiquement jamais pour laisser traverser.
Complètement d'accord je pense que le fait de créer cette ztl permettra par la suite de faire un arbitrage pour redonner plus de place au piéton
Absolument, on a deolacer le prob, le vrai danger aujoudhui c est le velo, il prend trop de place et se crois tout permis
@@pgsg3586les stats d'accidentologie ne vont pas dans ton sens l'ami
Suis cycliste et d’accord avec vous ; la circulation des piétons a explosé à Paris, et les trottoirs sont majoritairement trop petits à l’évidence.
Il faut aussi modifier son organisation de mode de déplacement , on voit beaucoup de gros véhicules avec seulement une personne à bord ...
@blaxxteam Je parle des particuliers .
Est-ce que les règles des ZTL sont les mêmes partout ? Autrement dit, est-ce que dans toutes les ZTL est-il possible de circuler si on a un intérêt légitime à pénétrer dedans, y compris pour aller y faire du shopping ou visiter des amis ?
pour le moment il n'existe que cette ztl a paris mais c'est une bonne question j'y répondrai dans une partie 2
Vous avez bloqué toutes les artères en limitant le périph, baisser la vitesse à 30km/h dans Paris, et maintenant vous fermé les dit raccourci plutôt que de trouver des alternatives qui servent à tout le monde vous êtes dans la répression perpétuel.
les alternatives sont déjà la pour les déplacement dans le centre
Désolé mais les déplacements en voiture ne ressentent même pas 5% des déplacements à Paris. Dans le centre, il y a un arrêt de métro tous les 150 mètres. Je crois qu’on peut restreindre la place de la voiture non ?
Encore une fois, seule la rive droite est concernée...outre les arguments avancés pour le choix de la ZTL, c'est peut être le lieu de résidence des décideurs ?
Et la piétonisation, l'une des plus faible que je connaisse...?
Pour le coup, c'est la préfecture de police qui a retenu ce scénario avec les quais ouverts à la circulation.
Encore une fois la préfecture de police et son logiciel pro voitures (+ l’opposition des maires de droite des 5,6 et 7èmes) sont en cause…
135€… Elles sont pas chères, les prunes chez-vous… À titre de comparaison, resquiller dans le Métro ou les trains de banlieue ici (Québec), c’est un minimum de $250…
Et sur la route, on a vu des prunes qui vont dans les millier$ pour des excès de vitesse…
les salaires sont plus bas en france....
Tres bonne chose cette ZTL. Je suis pour a 100%.
les gps risquent de vraiment causer des problèmes, je pense pas du tout qu'ils aient prévu ce genre de cas (et c'est aussi à cause des GPS que les gens traversent parfois des quartiers résidentiels en prenant des "raccourcis")
Il est explique dans la video, que les autorites ont deja prevenus les applications qui gerent les GPS.
@@xmtxx oui encore faut-il qu'elles coopèrent
@@valdir7426 Quel interet auraient-elle a ne pas le faire?
Elles sont tres demandeuses de ce genre d'infos
@@xmtxx en fait il faut créer une feature à part entière qui serait "éviter ce chemin sauf si c'est la destination"; vraiment pas sur qu'elles en aient quelque chose à faire (sauf si on les y oblige). Déja que les changements liés aux travaux sont jamais pris en compte, même quand ça dure.
C'est gérer par les services de navigation depuis bien longtemps...
Les 2 plus gros fournisseur de ce secteur (HERE et Tomtom, GoogleMaps/Waze n'est que 3e bien que le seul cité dans cette vidéo...) ont développé des systèmes qui parsent automatiquement toutes les publications des administrations locales pour connaitre à l'avance les travaux, fermetures temporaires, changements de plan de circulation...
Typiquement juste avant et pendant les JOs ils était possible de voir quelles routes seraient fermées pendants quelle période.... Bien sûr dans les médias on ne nous a montré que des gens sous Waze pour dire que c'était le bordel....
Waze fonctionne complètement en réactif sur les retours utilisateurs, Google Maps ça doit être un peu entre les 2.
Quand à gérer des zones à accès restreint ça fait belle lurette que tout le monde le gère, pour les ZFEs et pas que...
Est-ce que ces mesures s'accompagnent d'une augmentation du nombre de bus/métro ?
Oui, comme expliqué dans le sujet sur Saint-Denis et le périphérique, ces mesures s'accompagnent du projet Grand Paris, qui vise à augmenter l'offre et le service de transport en commun partout en Île-de-France, ainsi qu'à diminuer le prix du titre de transport pour les personnes en banlieue souhaitant rejoindre Paris."
@@Altis_play Heu oui mais tu es sur que la mise en place du projet "Grand Paris" sera concordant avec la mise en place des ZTL ? Perso je pense que pour que ce soit le cas il va falloir accéler le travail
@@JeanFIORETTI C'est pour ca que le centre reste accécible.
@@Altis_play Et vu la vitesse de réalisation des travaux il risque de devoir le rester longtemps 😉
Par pitié, il faut installer des feux vélo sur la direction ouest-est de rivoli entre Concorde et rue du louvre. Il y a beaucoup trop de conflits à cet endroit
Oui effectivement personne ne respectent les passages piétons
ici la mentalité est pas trop à vouloir mettre des feux/règles aux vélos, même si certaines situations ça serait pertinent.
@@Altis_play Déjà si la ville et la préfecture de police faisaient le travaille avec contravention de catégories 4 même pour les personnes a vélo , ca en ferait réfléchir quelques un !!!!
@toto7571 C'est pas exactement ça, la ligne éditoriale c'est plutôt : privilégier les mobilités actives et utiliser les infrastructures pour limiter les conflits. En somme bien cohérent avec ce que je réclame : réduire les conflits par les infrastructures sur l'axe par excellence des mobilités actives
Paris aux Parisiens et aux touristes..🙄
Et les banlieusards?!
Si je vient faire un dépannage dans la zone je prend un taxi?
Video trés informative comme d'habitude, bravo.
Une question sur un autre sujet SVP : j'ai vu votre reportage sur le parking velos de gare du nord mais savez vous pourquoi le parking velo de la gare saint lazare n'ouvre pas? inauguré pour les JO le 16 juillet , jamais mis en service aparement ???? et les employés de saint lazare ne savent pas non plus pourquoi.... perso je l'attends !
bonne question normalement il est ouvert je vais regarder ca
@@Altis_play j'ai eu espoir vendredi dernier car palissade enlevée mais pas d'accés..... (celui en haut de rue d'amsterdan, face a la place de budapest)....
sur geovelo on voit les 1000 places de la gare du nord mais rien pour les 400 places promises saint lazarre
Mais le gars à la fin avec son scooter, iréel🤣🤣🤣
Ca m'énerve ces passes droits qu'ont les Taxi et parfois VTC, je vois juste aucune raison valable au fait qu'ils ne roulent pas avec les autres voitures, c'est pas des transports en commun ni des véhicules prioritaires.
Le mari de Anne Hidalgo est un des principaux actionnaires de G7, ceci peut expliquer cela
Le taxi est un transport en commun .
@@fannybarbier57 Un transport en commun qui roule à vide (le chauffeur n'allant nulle par en particulier on peut pas le compter) et qui prend de temps en temps un passager pour une course...
Oué donc pas du tout un transport en commun en fait, et y a rien d'écologique non plus.
@@JeanFIORETTI Je pense que tu touches au sujet, cela dit le problème n'est pas limité qu'à Paris, les Taxis sont autorisés sur les lignes de bus dans toute la France par exemple.
Mais en effet si y a pas de bonnes raisons, c'est qu'il y en a des mauvaises ^^
@@synkaan2167 Jamais vu de chauffeur de taxi rouler sans raison juste pour tourner en rond , mais bon ! Par contre , je vois des trams qui tourne à vide ( quasi) et je vois d'anciennes voies de voitures réservé au vélo complètement vide ( Montpellier) . Et donc des conneries qui me font faire environ 35 km au lieu de passer tout droit en faisant environ 18 km . C'est tellement écologique de nous faire faire quasi le double de km !( oui je suis pas le seul à le faire ) 🤣
Tout comme me faire faire tout le tour du pâté de maison car une rue est devenue piétonne/vélo , au lieu de juste tourner à droite et me garer , je fais 2 km pour revenir sur la fameuse rue fermé ( enfin au plus proche ) .
Toutes ces mesures sont du green washing et les citadins n'y voient que du feu !🙈
Après pour cette histoire de taxi sur les voies de bus , tu doit le voir par rapport à Paris , mais Paris n'est pas la France entière , sur Montpellier cela ne gêne en rien car il y a très peu de bus aujourd'hui , le tram à rendu le bus obsolète .
Encore une fois superbe vidéo que tu nous proposes.
J ai une petite question néanmoins, comment les artisans véhiculés (je pense aux plombiers, frigoristes, electriciens, serruriers.....et tant d autres feront pour aller travailler chez les clients parisiens s ils habitent en ZTL ?
Auront ils un passe droit comme les taxis par exemple ?
Merci pour tes vidéo
Oui j'aurai du développé ce point montre dans la vidéo à 1:30 tout ceux qui ont pour destination la ztl peuvent y entrer
@@Altis_play effectivement tu en as parlé....j étais passé à côté 😄😄 merci d avoir pris le temps 👍👍
Nice : changement radical des axes majeurs posant problématiques quasiment du jour au lendemain. Tout devenant carrément piétons !
Résultat élimination des problèmes liés à la voiture, aucune prise de tête, aucun contrôle spécifique (de simple barrière et bornes suffisent à interdire l'accès aux voitures), aucune complexité inutile, juste : finit t'a plus le droit de passer ici avec ta caisse !
Paris : zonage absurde, contrôle spécifique a chaque zone pour pouvoir laisser entrer untel mais pas untel et gnagnagna, amendes à tour de bras, incompréhension des usagers, .
J'annonce d'avance le résultat : un élément perturbateur en plus dans cette ville cocote minute ou TOUT est infernalement compliqué sale et cher. Un inconfort de plus, avec a la clé des amendes absurdes, un système qui va devoir être modifié et remodifié encore et toujours (générant moultes pot de vins à chaque interventions, donc miam miam pour les élus) jusqu'a ÉVENTUELLEMENT arriver enfin a juste mettre piétons toutes les zones prises de têtes, POINT BARRE !
Si vous ne me croyez pas regardez l'aberration totale et continuelle, le gouffre à pognon sans fin qu'est Châtelet les halles !!!
Pour finir sur une note positive, saluons l'effort de sortir du marasme automobile, c'est déjà mieux que rien !
Paris préfère une approche très progressive laissant le temps de s'adapter je trouve ça pas plus mal
@@Altis_play oui je comprend mais quelle perte de temps et d'argent du conribuable ! Tout ça pour une solution simple que l'on connais d'avance. Je trouve ça dommage, trop de timidité, dans une situation qui demande de la radicalité face aux catastrophes qui s'annoncent.
Vous aurez noté qu'en France, les pouvoirs publics sont très prompts à interdire qu'à proposer des solutions alternatives satisfaisantes. Interdire est très rapide à décider, proposer une solution (quand il y a une) beaucoup moins !
"Les gens se démerderont" couplé avec une fiscalité punitive, c'est bien français.
je suis d'accord que le bout du chemin est connu, mais sans progressivité il y aura trop de casse, les gens n'auront pas le temps de s'adapter, les commerces non-plus (au final le commerce est gagnant à avoir de la circulation douce, mais si du jour au lendemain il perds 100% de ses clients qui se déplaçaient d'une certaines manière, les autres usagers ne seront pas là instantanément, ça peut être compliqué), et la mesure sera vue comme mal pensée: ce qui est nécessaire à ce changement d'ampleur qui prendra au bas mot vingt ans, c'est une continuité politique permettant d'aller au bout du projet, pour cela il faut quand même ménager les gens. Si on avait commencé avant que les villes soient saturées, ça serait beaucoup plus rapide, mais les gens n'auraient jamais compris le besoin de changer avant de constater par eux-mêmes que le tout-voiture est une impasse: c'est malheureusement la même chose pour la lutte contre le déréglement climatique, il aura fallu attendre les catastrophe à répétition et le début d'effondrement du monde pour que les gens acceptent de croire que les scientifiques ne sont pas en train d'exagérer (alors qu'au contraire ils sont trop prudents et mesurés dans leurs annonces)
Je rêverai de ça, mais nous avons malheureusement à Paris la préfecture de police, bloquée dans un logiciel des années 1960, et qui s’oppose à tout réel projet radical… Alors la progression par petit pas s’impose…
Très bonne idée.
MERCI A TOUS LES PARISIENS QUI ONT ENCORE VOTÉ HIDALGO OU N'ONT PAS VOTÉ !
Ce qui est vrai pour Paris et Lyon est moins vrai pour des plus petites communes. ça serait sympa de voir les impacts dans des plus petites communes.
Un problème non abordé dans la vidéo, c'est l'éducation vis-à-vis de ces zones, j'ai peur que beaucoup d'automobilistes voulant se rendre dans la zone se mettent tourner en rond en pensant qu'ils ne peuvent pas entrer à cause du panneau alors que celui-ci ne concerne que la circulation de transit
Hello,
Saurais tu me dire pourquoi la zone qui était devenue cyclable et interdite aux voitures pour accéder au pont du Trocadéro est finalement réouverte? La bande blanche et sens interdit ont disparus.
ho étange je vais aller voir ca !
@@Altis_play Pas la peine de te déplacer ni de te creuser la tête
C'est le préfet de police qui est compétent sur la zone du Trocadéro. Elle fait partie des zones à Paris où il peut réglementer la circulation et le stationnement, en raison de sites sensibles présents à proximité.
Donc c 'est la préfecture de Police qui a autorisé la fermeture pour les JO, (installation de relais TV) les JO sont finis et hidalgo a bien essayé de conserver la zone en l'état surtout en cette période ou elle doit caresser sont électorat dans le sens du poil
mais la préfecture de police lui a signifié par courrier une mise en demeure de rétablir la circulation.
@@bergerlonco En 1848 le pouvoir Napoléonien en place avait peur que si Paris dispose d' un Maire élu "charimatique" et aimé de la population il puisse fédérer les Parisien et fomente un coup d'état pour prendre le pouvoir
C'est pour cela que jusqu'en 1977 et l'election de J.Chirac la ville était administrée par le préfet de La Seine et 12 Maires d'arrondisement només.
Ce n'était certainement pas trés démocratique mais au moins tous le monde allait dans le même sens
Très intéressant comme format et sujet !
Merci d’avoir ajouté la nuance sur la « compétence » de la préfecture de police en matière d’aménagement de voirie. 😅
A quand un vrai debat et de vraies mesures sur les nuisances sonores des deux roues ?
Ça c'est effectivement un autre sujet !
Bjr, je me demande comment cette mesure peut marcher à Paris, car beaucoup de voies sont situées à l'intersection de deux arrondissements; donc, si vous circulez dans une ZTL, dans un sens, elle ne le sera plus dans l'autre sens. Vrai? Ensuite, la ZTL vient s'ajouter à d'autres règles tout aussi contraignantes, comme : la voie express G Pompidou, le ralentissement de la circulation sur le périph', l'impossibilité dans certains quartiers de se garer, pour diverses raisons : ces règles induisent de nouvelles habitudes, des contournements, des bouchons sur d'autres voies comme l'A86, est-ce que tout cela est bien pris en compte ? Sans parler des parisiens possédant un véhicule...
Gros malin ! Comment tu prouves que tu vas aller consommer chez un commerçant avant d’y être allé ?! Pareil si tu veux rendre visite à quelqu’un… Ça va être pire que l’époque Covid en terme de contrôle. Quel enfer et surtout quel amateurisme car rien n’est prévu concernant les justificatifs !!! 🤡🤣🤣
le fait de voir "je vais au cinema" et pas "je vais au theatre" / " a l'opera" / "voir un spectacle" est juste scandaleux ... des cinemas y'en as partout en banlieue, des théâtres et des opéras c'est pas le cas. La pour le coup la mairie oublie un acteur majeur de la vie parisienne : le spectacle ... Sans compter que "les cinemas" de la zte sont les cinemas soit de quartier ( Luminor et mk2 ), le reste c'est le megaplex UGC les halles qui se situe directement en souterrain a la sortie de la gare rer ; c'est un non sens d'autoriser les gens a y venir en voiture aprés avoir fermé a la circulation les tunnels de chatelet et limité les parkings souterrains ...
Je pense que c'est une mise en place très progressive, car on ne peut pas non plus sanctionner ceux qui n'ont pas encore des modes de transport adaptés pour venir :)
@@Altis_play nan mais sur le fond et la forme je suis totalement d’accord avec le projet et les modalités de sa mise en place. Mais la vraiment l’oubli des theatres / spectacles et l’ajout des cinés me gene vraiment.
Aussi, les taxis et VTC autorisés c'est vraiment nul. Ce ne sont pas des transports en commun et ils créent beaucoup de trafic. Faut finir par se mettre ça dans la tête
normalement cette circulation représente 30% du trafic reste a voir une fois la ZTL en place si c'est bien respecté ^^
Le pire ça reste les taxis qui ont droit aux voies Bus !
Les voies Bus sont embouteillées de Taxis aux heures de pointe et perdent leur rôle censé rendre les transports en commun plus attractifs. Elles deviennent également très désagréables et dangereuses à utiliser pour les cycles / EDPM.
Et malgré ça, la FNAUT accuse les pistes cyclables de ralentir les bus et les taxis continuent à dire que Hidalgo leur bousille leur travail alors qu'elle leur a créé un max de voies dédiées (ces voies sont au final plus des voies Taxis que des voies Bus). 🤡
C'est ce qui c'est passé rue d'Alésia, c'est devenu un autoroute a taxis. Et a scooters de livraisons.. Qui s'en servent comme raccourcis.
Donc à la fin autant de voitures et de scooters
Mais peut etre que les elus de gauche parisiens preferent circuler en taxi plutot qu'en metro ou velo.😅@@viktordahl5626sans compter la voie du périphérique qui leur sera réservée avec le covoiturage 😮
Ok mais du coup c'est quoi la solution? Plus du tout de taxis dans la ZTL?
Psychologiquement ca va être difficile pour certains. Il faudrait que cela puisse durer une 20 aines d années pour que les boomers et autres quadras accros passent l arme à gauche.
Bonjour, je me demande quel est l'impact si il est mesuré, de ce genre de changement sur des zones moins touristiques de base, comme le haut du 5e sur les rues adjacentes ou parallèles au boulevard saint michel. pour exemple, je travaille dans un bar en haut de la rue saint jacques, portion devenue vélo-rue, et en terme de passage c'est la chute libre, de tête on parle d'une portion de 500-600 metres sur laquelle 6 ou 7 des 8 bar/ restaurants parlent de vendre, sont en train de vendre, ou pensent à déposer le bilan, ce qui me semble quand même inquiétant. pour autant, et c'est là qu'est le dilemme, le traffic qui était avant trop important dans cette rue a quasiment disparu au profit des vélos, mais peut être qu'il aurait était intéressant de remplacer complètement le traffic voiture par un traffic vélo, quitte à ne pas avoir une double voie sur le boulevard en parallèle et de meilleurs aménagements sur la rue pour les vélos, en claire remplacer le type de traffic sans le faire disparaitre. Je comprends tout à fait l'argument de la présence d'écoles sur le trajet, mais je trouve que cette portion de la rue deviendra morbide alors même que les commerces en question sont là pour certains depuis plus de 40 ans.
A Nantes on ne peut pas traverser le centre ville en voiture par l'artère principale (50 otages). C'est un régal pour les riverains mais un petit enfer pour ceux qui souhaitent traverser par autre part (route de Strasbourg notamment)
ca sera justement le prochaine sujet :)
Question : Pourquoi ne pas faire une autre piste cyclable rue du fbg Saint-Martin pour soulager celle du boulevard Sébastopol (qui est parallèle et juste à côté) ?
Il y a largement la place et cette rue mériterait de toute façon d'être rénovée entre Gare de l'Est et la mairie du 10ème.
C'est aussi une en projet
@@Altis_play C'est une très bonne nouvelle alors. J'éspère qu'il se concrétisera
La fin est tellement aberrante
complexe les tournages en extérieur xD
Le mec a fait une connerie c'est sûr, je crois qu'il cherchait surtout à se mettre à l'abri. Maladroit de sa part dans la forme mais dans le fond, je le comprends.
@@mxphys non, il n'y a rien à comprendre.
Au-delà du dérangement... Il circule sur un trottoir, il veut s'y stationner.
Non et non, il a tort et n'a rien à faire là.
les taxi qui ont le droit de traverser la ZTL, quelle honte.
Le mari de l'hidinguo est un des principaux actionnaires de G7 ....Tu comprend mieux ?
@@JeanFIORETTI ça peut jouer à la marge je pense, mais c'est surtout le lobby des taxi qui est très puissant, et la bourgeoisie qui ne veut pas perdre de temps dans les embouteillages.
@@yansoloooo Oui c'est aussi ça 👍
J'ai l'intention d'aller à Paris visiter Notre-Dame en Février, mais ça me paraît compliqué d'y aller et surtout d'y circuler 😕...
ne prenez pas la voiture !
@@Altis_play Merci du conseil !
Notre-Dame reste très accessible à pieds. Il paraîtrait même qu’à l’époque où elle a été construite, les voitures étaient déjà interdites d’accès…mais chut ! Ne le répétez pas !!
Facile: vous trouvez un stationnement de longue durée en proche banlieue ou à une porte de Paris, et vous finissez en transports, à pieds, à vélo, en taxi...
Vouloir aller jusqu'au cœur de Paris en bagnole, c'est du masochisme, indépendamment de ce qui est fait pour limiter la circulation motorisée. Ce n'est pas une ville adaptée à la circulation en voiture: il n'y aura jamais suffisamment de stationnement pour ça (on pourrait doubler le nombre de places disponibles que ça ne suffirait pas), ce sera toujours lent et compliqué.
Laissez la circulation automobile dans Paris à ceux qui ne peuvent vraiment pas faire autrement.
@@PetrusK-xd9bj Il est clair que de nos jours, ce n'est pas comme quand j'étais jeune, je faisais un aller-retour en bagnole Lille-Paris dans la journée 😁, vitesse illimitée, et je me garais sans problème. À présent, en venant d'Annecy, c'est l'expédition, OK c'est plus loin, mais le train est bien plus cher qu'avant comparativement, surtout à cause du TGV, je préférerais plus lent et moins cher. Mais bon, je le prendrai quand même, reste le prix des hôtels... J'ai peut-être tort, mais j'ai l'impression que tout est compliqué de nos jours... J'aimais bien Paris dans les années 70... C'était le bordel, mais un bordel joyeux et "organisé". La débrouillardise, le titi parisien râleur mais pas si méchant 😁...
ça y est Paris va enfin s'appeler "Velo City"
Il y a 100ans: « Ça y est Paris va enfin s’appeler "Voiture City" »
@@LaurentJapMiku non ca va s appeler pyongyang
@@magwem9174ou Amsterdam Copenhague. On veut pas d'une ville tout bagnole version Naples ou Marseille svp pas le tiers monde
Au lieu de faire le travail de réorganisation des rues, Paris outsource le travail sur google ou sur la connaissance des automobilistes qui souvent ne sont pas du coin. Ce nest pas normal.
Malheureusement ce sont les gps qui guident les usager la ville doit donc accompagner les deux la circulation et les gps
Interdire un véhicule n'empêchera pas ceux qui ne peuvent pas acheter un véhicule électrique de pouvoir le faire par miracle.
La restriction se fait en fonction de la motivation du déplacement et non du type de déplacement.
Vous confondez la ZTL de Paris avec la ZFE de la région (qui elle concerne le niveau de pollution)
La police qui bloque sébastopol alors que c'est tellement dangereux et absurde actuellement ...
On peut toujours dire "je vais voir un ami" ca n'a aucun sens
Une fois la période pédagogique terminée il faudra le justifier et pas impossible que d'ici là les caméra verbalise mais c'est dommage de pas jouer le jeux et de devoir taper fort pour faire comprendre l'intérêt de la mesure
Je ne fais que répondre à la question
@@arytmetique ailleurs… que sur sa chaine UA-cam ?
@@arytmetique Euuuuh ailleurs que sur sa chaîne UA-cam ? Non je trouve ça assez bien justement qu'il fasse son lobbiyng sur sa chaîne à lui plutôt que d'aller spammer des commentaires chez les autres xD Vous, par contre, vous n'êtes pas obligé de rester ici à regarder les vidéos.
@@arytmetique vous vous prenez pour qui pour permettre aux gens de se déplacer seul (à 95%) dans un véhicule de 2T pour des trajets faisables autrement, et ce faisant polluer l'air de tout le monde ce qui entraine 10000 morts par an rien qu'en France ? (ps: pollution aux particules fines, je ne compte pas les autres pollutions)
Et les 400 piétons et 200 cyclistes tués chaque années par des automobiles et camions/bus en agglomération, c'est aussi de la dictature de demander à ce que ça diminue ?
C'est exactement le rôle des pouvoirs publics que de prendre les décisions difficiles qui s'imposent pour le bien commun, même quand au départ le public est sceptique: la pédagogie et le travail de grande qualité d'Altis permettent justement de faire accepter plus facilement ces mesures en les expliquant à partir d'exemples sur le terrain, agrémentés d'informations scientifiques et de retours d'expériences des autres villes et pays, merci à lui !
Je suis dépanneur alors, comment cela se passera dans cette zone ?
Voici la liste des exemptions de la ZTL:
- Ceux habitent dans la zone
- Ceux qui y travaillent
- Ceux qui y livrent
- Les consultations médicales
- Ceux qui vont dans un magasin/commerce/galerie d’art de la zone
- Ceux qui vont voir des amis
- Ceux qui vont au cinéma
- Ceux qui realisent une intervention/un dépannage professionnel (artisans)
- Les taxis et VTC
- Les vehicules d'urgence.
Donc aucun impact pour vous si vous depannez dans la dite zone.
@@Malwat440 Oui. Je viens d'ailleurs de faire un test random pour aboutir a 38 minutes pour le contournement contre 34 en passant par la future ZTL.
Encore que les remorqueurs de Paris auront peut etre le droit de passer, comme c'est le cas pour les taxis et les VTC.
Cest toujours bon à prendre mais pour moi ça ne vaut pas des véritables zones piétonnes. Il faudrait faire justement ce qui existe deja autour de Sébastopol (fontaine de Châtelet, Ponpidou) mais dans dautre endroits de Paris.
Quand on regarde la quasi totalité des villes de provinces et même des villes en général en Europe, il y a souvent un grand centre ville piéton. Cest cool ce qui est deja à Châtelet mais on en veut + !
Oui j'en parlerai dans la partie 2
Protip pour continuer à prendre votre voiture : transportez tout le temps votre armoire Normande et votre grand mère malade avec vous.
Et si tout les quartiers décident de faire la même chose ? Plus aucune voitures dans Paris ? Je gère une entreprise d entretien et réparation de chaudièrs. Je n'arrive plus a embaucher. Les techniciens ne veulent plus travailler à Paris. Donc comme on aura plus le droit de traverser certains voir tous les quartiers et que même si on a des dérogation les Gps ferons faire des détours, les techniciens vont devoirent reprendre des cartes routières papiers. On va diviser par 2 le nombres de rdv par jour. Ils ne faudra pas que les clients pleurent de voir les tarifs multiplier par 2 (tarif qu ils trouvent déjà trop chère ...
Il s’agit d’un périmètre fort limité. Par ailleurs, il n’est pas interdit de réfléchir à équiper un vélocargo. Si ce n’est pas vous qui le faites, un de vos concurrents le fera.
La profession ne trouve déjà pas de techniciens dans notre domaine. Je vous mets au défi de le trouver un techniciens (compétent) qui accepte. Aucun dans mes effectifs . Et j ai déjà fait une étude et rencontré les fabricant de vélo cargo. Aucun concurrentle le fait d ailleurs.@@christophepiercy8035
@@christophepiercy8035périmètre fort limité mais si les autres arrondissement le font aussi... croyez moi vous n allez (clients) pas être prêt à assumer le coût que cela génère
@@jeremyfranchel'offre et la demande vont s'adapter. Le marché au delà de tout
C est ce que je dis. Je cais diviser par 2 le nombres d interventions sur le planning des techniciens et multiplier par 2 le prix des prestations @@pierrelalanne7215
Sujet qui pourrait être intéressant : qu’est-ce que la préfecture de police a à voir avec des décisions d’urbanisme ? Je comprends pas vraiment. Merci de m’éduquer 😂
Bonne vidéo comme toujours !
merci je pense faire un sujet spécial !