Уважаю Ваше творчество и прошу сделать отдельный плейлист с серией видосов на тему "куда убегают лошади со временем". На самом деле это актуальный вопрос и многие бы наверняка поддержали такой формат
Просто снижается преднатяг пружины. А при снижении натяга пружины клапан на высоких оборотах не успевает закрываться. Качать клапан может и пружина с нормальным натягом, но большим зазором в направляющей. Эти качели верхушки клапана будут гаситься в направляющей с нормальным зазором.
Мое мнение таково, нужно делать 0,8мм и после начала работы оно расклепается до 1мм примерно и этот показатель будет держаться более продолжительное время
ага и зазор уйдёт, прийдётся регулировать, существуют параметры с допусками, для каждого конкретного двигателя и конкретного клапана, соблюдайте параметры и будет вам счастье ))
Купил новый мотоцикл, после 600км пробега относительно резко заметил увеличение расхода топлива в тех же условиях. Так же одно из двух выхлопных колен пеиегрелось и обрело фиолетовый цвет, ещё заметил постороннее шуршание на 3.5 т оборотов, проехал так ещё 400км, отрегулировал клапана ( впускной был с увеличенным зазором, на том цилиндре, где посинело колено) по новой отрегулировал натяжение цепи грм проверил свечу зажигания - в цилиндре где фиолетовое колено и был увеличенный зазор впускного клапана - свеча как новая (белая) без налёта жёлтого. Поменял местами свечи, собрал всё. Результат - устранил посторонний шум и всё. Максималку не развивает ( от птложенной 156кмч развивает 146) расход остался на прежнем уровне, но не критично большой. По ощущению на 10-15% больше, чем в момент покупки. Так и в чём дело спрашивается??
Странно, а почему не сказал про "зависание" клапанов на больших оборотах, при слабой пружине? Там же он просто не успевает закрыться, при прочих равных!
Дядь Жень, спасибо за видео Хоть это и понятно почти интуитивно, но информация не лишняя! Можешь рассказать подробно, почему не рекомендуется смешивать различные охлаждающие жидкости? Все пишут, что системы тосол-антифриз и даже антифризы разных цветов создавать опасно, а вот чем, никто толком объяснить не может. Заранее спасибо
Дядя Женя молодец, послушал людей, уже и язык не повернётся сказать что зануда. Но по поводу фаски я на тебя злой ппц, сделал 1-1.5мм и компрессию как рукой сняло. Я проливал керосином ничего не протекало, есть у меня в видео. Буду делать 1.5-2.
@@Акамулятор ну знаешь, я учился 5 лет для того чтобы обрести понимание, а не механическое повторение. И теория дядя Жени звучала достаточно убедительно.
Любимая тема дядюшки Жака, интересно, учитывает ли он в этом вопросе вес клапана, ведь на современных моторах клапана легче и там не требуется такое усилие как для старых толстых клапанов?
Интересно а как на дизелях? У меня с трактора 2 головки полностью идентичные за исключением пружин, первый вариант 2 пружины, второй вариант одна пружина, ладно, ты скажешь пружина жёстче толше а нет, прошу заметить и объяснить если этому вообще есть объяснение, все таки ты опытный мужик
Есть геометрическая ошибка в расчете проходного сечения между седлом клапана и самим клапаном. Как у нас ведётся,ошибку сделали ещё при проектировании Руссо-Балтовского движка,а по традиции всё сто лет переносится из одного издания в более новое и так до наших дней. Почему например в иномарках угол фаски клапана не 90, а 120 градусов? Я вот заморочился и прорисовал всё в увеличенном масштабе для обоих вариантов и офигел от разницы в проходном сечении,а ошибка то чисто геометрическая и проходное сечение всего процентов 80 от расчётного,вот почему так остро реагирует двигатель на отрегулированном клапанном зазоре,против давно не регулированного - разница то всего пара десятых долей миллиметра,а ход то до десяти доходит. А фактически еле восемь наберётся. Если интересно,маякни, обсудим или сам прорисуй и пересчитай: проходное сечение считают по диаметру притертого пояска на фаске клапана умножая на величину открытия оного,т.е. боковая площадь геометрической фигуры "цилиндр", а по факту там усечённый конус,что заметно уменьшает эту самую площадь. Тема интересная и имеет два метода исправления ошибки.
Добрый день,подскажите пожалуйста,цивик 4д , перебирал гбц и не запомнил какие пружины клапанов где стояли, визуально одни выше другие ниже, и жескость,которые меньше жесче, а которые по выше мягче. Какие стоят на выпуске и какие на впуске ?
Согласен если пружина прослаблена, то да в полне имеет место быть но тогда и втулки надо менять и клапана а не только пружины. А вот апгрейдить более мощными пружинами чем заводские, не вижу смысла если это не какие-то высокотехнологичные пружины с той же массой. Чем мощнее пружина тем больше масса и момент инерции и сильней дребезг и сильней износ пятки клапана и толкателя направляющей втулки опять же нагрузка на кулачки постели распредвала. И потом для турбовом двигателе или дизеле не вижу особых проблем. На таке сжатия в момент закрытая за клапаном в канале создаётся скачек давление и прорыв газов в пускной канал исключается а потом уже в цилиндре создаётся давление и даже 0.3 атм это килограмм 10 дополнительного усилия на клапан. Прорыв газов в момент закрытия выпускного клапана обратно в цилиндр, даже если и происходит то это экологичненько, по сути мини система ЕГР))
Сколько сталкивался с ремонтами движков в 90% лажа как ни крути, легче поставить контрактный и забыть, в край головку купить чем вот ебатся, а в идиале целиком с навесным и коробкой сразу заменить и катать нерв не напрягать😁
Стоял спорт вал, установил заводской вал ?тарелки оставил с роспуском 2мм, и по моим ощущениям машина потеряла тягу и разгон! Наверное сильно пружины распустил .кто подскажет ? Надо завод ставить?
Вот это другое дело! Вместо часа всего 4 минуты. Кратко и понятно. Спасибо Евгений)
Узнаю старого доброго Жака) ...соскучился по видосам с подобным содержимым) ...Пасиба!
Уважаю Ваше творчество и прошу сделать отдельный плейлист с серией видосов на тему "куда убегают лошади со временем". На самом деле это актуальный вопрос и многие бы наверняка поддержали такой формат
Плюсану.
Коротко, доступно,грамотно!
Евгений этот формат видео топ, готов постоянно смотреть как учителя по теории ДВС!!!
Краткость - сестра Таланта...
Эталонный, супер скоростной содержательный доклад. Одобрям.
Вот такие видео интересны и познавательны. Я хоть и знал это, но посмотрел полностью.
Коротко, и суперпознавательно👍
Почему ты написал 5 дней назад?
А видео вышло сегодня.
Вот таких видео нужно по больше, коротко и ясно! что бы, люди в гараже открыли ютуб посмотрели: ага, всё понятно! нужно делать так!
Неожидано короткое видео
Даже слишком!
И это к лучшему. Все по делу
Чётко отрапортавал, классно вышло👍
Все правильно, именно когда едет машина в подъем. На 402 двс. Привет с Узбекистана
Да, дуже дякую, Женя) Багато чого зрозумів з твоїх фільмів
Евгений, ты как то ускорился в этом видео. А я уже привык к твоему размеренному, вдумчивому темпу =) И спасибо конечно, за познавательный видос.
я думал неужели я опять включил ускоренное и забыл,как я переключил,оказывается нет, автор наконец-то сам ускорился )
Думал 40 минут, пошёл сделал молоко с пяльменями а тут 4 минуты.
Вернёмся в какой нибудь 2014-ый 🤭 подобное же количество информации длилось один час
@@МергенНиколаевич согласен. Но теперь я не успеваю поесть.
@@МергенНиколаевич из 2014 года уже все глянул. Даже режиссёрскую версию смотрел.
@@ЛюбезныйЭдуард Евгений женился, теперь сам поесть не успевает )
Красавчик , спасибо за раскрытие темы и возможность узнать что то новое нам . Очень благодарен тебе за видео .
Тикток вносит позитив, быстрые содержательные видео!
Коротко, ясно, понятно.
хорошая видео вставка, догадывался, но чтобы так болтало...... побольше аналогичного с пояснениями
Кратость, сестра таланта🤘
Спасибо за видео,честно говоря я не новичок в механике но об этом как то не задумывался,спасибо за видос и инфу.Однозначно лайк и подписка!
Ёмко!
Динамично и подробно!
Я восхищён!
Спасибо)
Всё верно он сказал , я не раз такого уже слышал , и проходил это на своём шкуре .
Корисна інфа! +
Спасибо. Если не Вы, никогда и не узнал бы.
желаю, чтобы все ролики были такие короткие. терпения на длинные не хватает
Все такие делать тоже не Айс, сборку двс например просто можно разделить
Автор- дай Бог тебе и твоим близким здоровья и долгих лет!
Информация прекрасную подачу имеет и все грамотно подготовлено!)Супер.
Рад видеть!
Коротко и ясно. Старый добрый формат.
Просто снижается преднатяг пружины. А при снижении натяга пружины клапан на высоких оборотах не успевает закрываться. Качать клапан может и пружина с нормальным натягом, но большим зазором в направляющей. Эти качели верхушки клапана будут гаситься в направляющей с нормальным зазором.
Побольше бы таких мастеров
Кратенько то как. Не припомню видео такой продолжительности. Даже слегка удивил меня.
Мое мнение таково, нужно делать 0,8мм и после начала работы оно расклепается до 1мм примерно и этот показатель будет держаться более продолжительное время
ага и зазор уйдёт, прийдётся регулировать, существуют параметры с допусками, для каждого конкретного двигателя и конкретного клапана, соблюдайте параметры и будет вам счастье ))
@@ДмитрийШендрик-и4э к твоему сведению зазор всегда уходит после прикатки
@@Dima79243 )))))))))
КАК всегда все профессионально. Лайк.
Спасибо Женя, что то новое узнаю из давно изученного мною вопроса
Купил новый мотоцикл, после 600км пробега относительно резко заметил увеличение расхода топлива в тех же условиях. Так же одно из двух выхлопных колен пеиегрелось и обрело фиолетовый цвет, ещё заметил постороннее шуршание на 3.5 т оборотов, проехал так ещё 400км, отрегулировал клапана ( впускной был с увеличенным зазором, на том цилиндре, где посинело колено) по новой отрегулировал натяжение цепи грм проверил свечу зажигания - в цилиндре где фиолетовое колено и был увеличенный зазор впускного клапана - свеча как новая (белая) без налёта жёлтого. Поменял местами свечи, собрал всё. Результат - устранил посторонний шум и всё. Максималку не развивает ( от птложенной 156кмч развивает 146) расход остался на прежнем уровне, но не критично большой. По ощущению на 10-15% больше, чем в момент покупки. Так и в чём дело спрашивается??
Странно, а почему не сказал про "зависание" клапанов на больших оборотах, при слабой пружине? Там же он просто не успевает закрыться, при прочих равных!
хотелось бы похожие видео про затяжку болтов и гаек, какое нужно усилие затяжки, если мануала под рукой нет!
Мало слов но все по делу. Спасибо :-)
Супер контент.
Красавчик! Быстро и доходчиво !
Ну как то быстро очень, а так, все правильно и доходчиво. Спасибо Евгений!
Светлая голова.
Коротко і по суті!
Кратко и по делу, нравится)
Спасибо большое! Быстро и чётко)
Дядь Жень, спасибо за видео
Хоть это и понятно почти интуитивно, но информация не лишняя!
Можешь рассказать подробно, почему не рекомендуется смешивать различные охлаждающие жидкости? Все пишут, что системы тосол-антифриз и даже антифризы разных цветов создавать опасно, а вот чем, никто толком объяснить не может. Заранее спасибо
Хороший формат видео!
Коротко о главном
Здравствуй Женя!!!Спасибочки за видио.
Благодарю за видео. Всё понятно
Спасибо.Четко и понятно. На каком пробеге и по каким признакам узнать, что эти пружинки пора менять?
Женя, видео классное. Но за 4 минуты я не успеваю заснуть.
Даже не думал, у меня м30 с 2 клапанами и очень старый, заменил в нем все, да и Пружины мог купить новые, если бы знал что это так важно, чортпобери
Травников на месте
Жак сегодня скорострел, но ёмко и по делу
Всегда Жду Нового Ролика От Тебя
Дядя Женя молодец, послушал людей, уже и язык не повернётся сказать что зануда. Но по поводу фаски я на тебя злой ппц, сделал 1-1.5мм и компрессию как рукой сняло. Я проливал керосином ничего не протекало, есть у меня в видео. Буду делать 1.5-2.
Лучше сделать по мануалу. Это из разряда "тонких материй" материал, полагаю, по этой причине Евген не стал делать видео длиннее.
@@Акамулятор ну знаешь, я учился 5 лет для того чтобы обрести понимание, а не механическое повторение. И теория дядя Жени звучала достаточно убедительно.
@@Акамулятор не на людях же я тренируюсь)
Красава, уважуха. Я не руский но по русский выразился😂
Очень познавательно!!
Как всегда ЛАЙК 😀👍
Здравствуйте! А если более мощная пружина, на 2 мм ниже стоковой???
Заранее спасибо за ответ!
Кайф! Женя спасибо!
Идеально!
Пружины никогда не смотрел по упругости, видимо зря. Хотя ставил пружины со Славуты. Еффект был, видимо старым совсем плохо
Мое почтение
Уже бывает десмодрочный механизм. Он таки немнога сложновастенький для повсякдневных машин, но ему пофиг какая у пружин жескость
При след ремонте обезат заменю пружины
забыл ещё сказать.для работы на газе. нужно делать шире фаски.
Какой ширины нужно?
@@МарикВолга Фаски делаються такой же ширины как и на бензине, а вот зазор на ввпуске четь больше можно поставить, Впуск оставляем как по мануалу
Отличное видио)) лайк... Наконец-то...
Какие пружины страдают больше, на впуске или на выпуске? ДВС 6 котлов. 24 клапана. Половину пружин поменять реально. 24- затратно.
Ну сам жеш давно ещё ездил на жигуле с новыми пружинами и со старыми, типа эксперимент, а в итоге разницы никакой
Правильно я тоже поменял пружина на капремонт
Любимая тема дядюшки Жака, интересно, учитывает ли он в этом вопросе вес клапана, ведь на современных моторах клапана легче и там не требуется такое усилие как для старых толстых клапанов?
Ролик-огонь👍
круто , только 3zz 14 кг, батя первый раз когда разсухаривал(отверткой))
чуть под землю не провалился)
Интересно а как на дизелях? У меня с трактора 2 головки полностью идентичные за исключением пружин, первый вариант 2 пружины, второй вариант одна пружина, ладно, ты скажешь пружина жёстче толше а нет, прошу заметить и объяснить если этому вообще есть объяснение, все таки ты опытный мужик
Есть геометрическая ошибка в расчете проходного сечения между седлом клапана и самим клапаном. Как у нас ведётся,ошибку сделали ещё при проектировании Руссо-Балтовского движка,а по традиции всё сто лет переносится из одного издания в более новое и так до наших дней. Почему например в иномарках угол фаски клапана не 90, а 120 градусов? Я вот заморочился и прорисовал всё в увеличенном масштабе для обоих вариантов и офигел от разницы в проходном сечении,а ошибка то чисто геометрическая и проходное сечение всего процентов 80 от расчётного,вот почему так остро реагирует двигатель на отрегулированном клапанном зазоре,против давно не регулированного - разница то всего пара десятых долей миллиметра,а ход то до десяти доходит. А фактически еле восемь наберётся. Если интересно,маякни, обсудим или сам прорисуй и пересчитай: проходное сечение считают по диаметру притертого пояска на фаске клапана умножая на величину открытия оного,т.е. боковая площадь геометрической фигуры "цилиндр", а по факту там усечённый конус,что заметно уменьшает эту самую площадь. Тема интересная и имеет два метода исправления ошибки.
В поддержку видео!
Добрый день,подскажите пожалуйста,цивик 4д , перебирал гбц и не запомнил какие пружины клапанов где стояли, визуально одни выше другие ниже, и жескость,которые меньше жесче, а которые по выше мягче. Какие стоят на выпуске и какие на впуске ?
И так, наготовил еду на час фильма. А кина не будет, у электрика нервы сдали.
Супер!
Но и распредвал "сильнее" надо крутить что бы нажимать такие клапана и это "потери" за которые борются экошизики.
Евгений нужен совет ЗМЗ 402 кап рем пройшов 500 км компрессия по 8 на газу начала тройть на бензи норма проблема в пружинах?
вот мне теперь интересно. у меня на двигателе toyota 3E заводской преднатяг пружин около 15кг. И что, оно вообще работать не должно получается?
Жека привет вопрос такого плана коленвал с ходом 92 мм блок 21011 какие нужны шатуны и поршни и будет ли он работать в принципе?
Молоток\ красава. Часто ругался на длинное бла бла бла. Сейчас только респект.
Спасибо !!!
Согласен если пружина прослаблена, то да в полне имеет место быть но тогда и втулки надо менять и клапана а не только пружины. А вот апгрейдить более мощными пружинами чем заводские, не вижу смысла если это не какие-то высокотехнологичные пружины с той же массой. Чем мощнее пружина тем больше масса и момент инерции и сильней дребезг и сильней износ пятки клапана и толкателя направляющей втулки опять же нагрузка на кулачки постели распредвала.
И потом для турбовом двигателе или дизеле не вижу особых проблем. На таке сжатия в момент закрытая за клапаном в канале создаётся скачек давление и прорыв газов в пускной канал исключается а потом уже в цилиндре создаётся давление и даже 0.3 атм это килограмм 10 дополнительного усилия на клапан. Прорыв газов в момент закрытия выпускного клапана обратно в цилиндр, даже если и происходит то это экологичненько, по сути мини система ЕГР))
Не понял
Мягкий пружина лучше или жёсткий пружина лучше ставить?
Сколько сталкивался с ремонтами движков в 90% лажа как ни крути, легче поставить контрактный и забыть, в край головку купить чем вот ебатся, а в идиале целиком с навесным и коробкой сразу заменить и катать нерв не напрягать😁
И вопрос вдогонку - а насколько более упругие пружины можно поставить взамен родных, чтобы улучшить характеристики двигателя, и улучшатся ли они?
добрый вечер если я правильно понял при плохой фаске седла и нет возможности прошарошить --достаточно поставить новые или усилиные пружины ????
сУДЯ ПО УВИДЕННОМУ,ВПЕРЕДИ У НАС ОКТЯБРЬ))
Друже дякую. Але потрібна твоя консультація.Як це можна зробити? По двигуну м51д25
Стоял спорт вал, установил заводской вал ?тарелки оставил с роспуском 2мм, и по моим ощущениям машина потеряла тягу и разгон! Наверное сильно пружины распустил .кто подскажет ? Надо завод ставить?
Какой километраж ходят пружины на классике до замены .
Пожалуйста сделайте обзор на двигатель SQRD4G15B и как всегда ваше мнение по поводу надёжности и инженерно технических решениях а так же его историю.
Евгений, а можно ли подложить шайбу под просевшую пружину?