作者將列車觀察的十分細膩，真的是達人等級！顏色、條紋折線、LOGO、燈型、聲音、、、介紹猶如比北捷官方更詳盡，超級讚賞您！
感謝鼓勵
真的，我只會用vvvf聲認車😂（C381的扶手除外）
這是我的辨別方式：C301:多一根握桿C321:機電系統的聲音C341:車內旅客資訊顯示器形狀C371-3:警示音、車內旅客資訊顯示器C371-4:車內旅客資訊顯示器C381:外觀、車廂內裝
@@JacJackyPJ920 只是除了C321以外其他的電聯車聲音都差不多
@@EAL-1022我分辨北捷車型的方式c301是灰色 c321是白色 c341逃生門縫叫粗 c371 3系 沒有眉燈 c371 4系 有眉燈 c381車頭不一樣
以前的車廂連結處有黑色橡皮布包著，現今只留下金屬不鏽鋼摺疊板，在301車型該處連接通道外頭上方還有彈簧減震裝置，可能用來作為車廂和車廂間的緩衝，301車型的該處通道屋頂比天花板要低一階(321,341,371,381的與車廂內天花板同高)，還有還有同一處下方的車箱間合成的金屬踏板形狀301、371與321、341的也不一樣，西門子321、341為上凸折角方形平坦覆蓋較大面積，301是合為八邊形狀來固定，且車箱一邊的兩旁折角處各有一條金屬活動關節的轉軸，對角處共四條。另外車體轉向架形狀不同（一二次懸吊設備大致一樣為阻尼器連接到輪與枕木和氣墊連結枕木到車廂本身），但設備本身的形狀就不同，像371型的kawa的枕木看似就粗大，且轉向架有上灰漆（301和台鐵一樣不上油漆），且枕木上很少其他裝置，看起來很乾淨（與301比）。駕駛加速表301,321,341都是這種小燈泡的指示，371,381則是單一紅線一段一段顯示再來就是車向內的氣味了，321,341聞起來像電梯內的味道（車站內，個人很喜歡）301舊版的有橡皮味，列車跑在叉軌道上的聲音，板南線 空空 空空 聲很清脆，301是咚咚 咚咚 有些穩重感。車廂本身的聲音不一樣301gto有“次次”換氣聲外，停車時低沉的車冷氣聲和321,341微風聲響比較顯的“莊嚴低沉”很多，風泵浦聲也比較低沉。停車時低沉的車冷氣“嗡nnnnnnn”連續聲和321,341微風聲響比較顯的“莊嚴低沉”很多，風泵浦聲也比較低沉，321有較清脆響亮“嗡nnnnnnn”風泵聲，帶點微電流的zzzz連續聲，開啟前會有高音調“嗯”的長音，其實停車時無時無刻都會發出這種“嗯”的長音，好像隨時會啟動泵浦的感覺。301沒有這種現象，我搭乘時是沒有遇過。再來就是駕駛鳴笛喇叭聲，西門子較高音階，川崎301較低音階。再來還有門側金屬手握把321,341和371方正格局，直桿子桿端細細扁扁的連結車壁用一根螺絲固定，381向內凹進去的車避壁直接連結用向外彎曲的金屬不鏽鋼管桿形成橢圓形式把手手握空間，301舊版的則沒有手把。車廂中間的開門指示燈的LED小燈泡亮度分佈341比321柔和的多，中間較亮然後旁邊慢慢漸層暗淡，321的小紅燈較亮眼且方形指示燈整體上亮度較平均。
C321的連接布曾經也是分辨C341和C321的方式之一，但後來被改了
@@airrailtravel 對，現在都為留下內側的金屬層的形式了，其他像是，行車綠燈，煞車黃色燈，停車紅燈的車箱連結處車壁上logo旁邊的顯示配備，和車門上的儀表版形狀來辨認。引擎聲只是基本的。
你是我覺得把列車介紹的最詳細的人！
我愛捷運超級環保讓地球不會髒亂而且我是台北捷運小天才😂我已經看10次了！我連上集下集都看了😮🎉
C381的三桿分離式立柱其實在新加坡🇸🇬等先進國家的捷運系統很常見
載客前的381型在兩端的DM1車有安裝腳踏車車架，並且也在6片的車窗上貼上大大的腳踏車貼紙，外加風擋連通道設計、車身外觀設計、LCD和LED顯示器等等各項皆和之前的列車不同，因此這些原因都有可能使得381型造價高出其它列車不少。不過在381型投入營運之前，就已經把腳踏車架、貼紙都移除了。
感謝各位粉絲的耐心等候，本人在8月4日也到台北捷運拍攝了一些素材，所以有部分素材會改用本人拍的素材，比較清晰一些。同時本片上傳後，將會把去年2020年版的改成不公開，如果想要回顧請點我：ua-cam.com/video/TUqPikq0t_s/v-deo.html
2020年版本的介紹列車跟我們告別了xd
@@MTRDD-wl2pd 呵呵
其實沒有必要下架 這可以讓大家看見你的進步呢 很珍貴的!!!
@@yuusei_an 我其實沒有刪除，我只是把它從公開改成了私人狀態。
這種IGBT變頻器的聲音聽太久會不舒服
371-3的顯示器更新前其實就與371-4的顯示器有不小差異，371-3更新前車頭尾左眉燈上方的目的地站名文字（3字內）的顏色字體是橘色新細明體且偏大，而371-4則是橘黃標楷體，大小適中，掛置於車側窗戶上緣的目的地顯示器371-3的路線色燈光澤較暗且目的地站名中英文切換方式與371-4略有不同，自動門機上的到站資訊顯示器371-3僅於關門將離站時顯示目的地，371-4則是目的地與下一站輪流顯示（同目前381），中英文切換方式兩者同樣略有不同，我覺得即使371-4的顯示器、371-3車內燈都更新後，兩者仍會有一個差異點，就是371-4更新後的顯示器顯示光澤度應該會比371-3還亮，就像目前321及341顯示器的差別
我覺得應該會跟C371三系一樣是同個樣式，邊框一樣粗且到站資訊顯示器採用凹版設計
@@airrailtravel 不一定是LED 可能是LCD
每個類型的捷運我都搭過了C371.C321.C341C381.C301桃園機場捷運也是都搭過了普通車1000.直達車2000😂
C381 喇叭外罩孔是 C371的喇叭外罩孔 （ 扁狀交錯排列式 ） 。
是的
有個疑問，我是新莊在地居民想問問捷運迷朋友，為什麼隔音最差的c371(4系列），還是第一批台製車輛，全部都要塞給中和新蘆線？北捷有什麼考量嗎？
維修上的考量，因為如果一個廠房修很多種列車是很辛苦的
@@airrailtravel 我原本還想說，是我們新莊人被當成次等人了嗎？拿台灣做的試驗品全塞給我們，隔音也不是只有我在說的差🤣🤣
@@airrailtravel 你說的也有道理啦...但真的很羨慕別人有西門子跟c381
@@臉書張順順歡迎追蹤按 主要還是台北捷運的決定，畢竟台北捷運也不想讓乘客忍受噪音之苦，我希望台北捷運應該可以引進滑塞式車門的列車，像使用滑塞式車門的桃園機場捷運，在地下行駛噪音都比台北捷運還安靜
C371的進站聲像韓國製造的K-Train，離開像英國製造的M-Train
但M-Train是用斬破器,C371是用IGBT-VVVF
我覺得呀，C371的車門是在它的關門警示音的第二聲才開始關閉的。
其實C371的門與C301的門有不同，如果你細心留意C371與C301車門上的標貼與車門窗膠的長度，以及它們車窗的角度的話，可發現有些不同
真的耶，不仔細看還真的幾乎看不出來，不過應該很少人在注意這個
@@airrailtravel 還有，C371型3系還沒有更新車頭目的地顯示屏及到站資訊顯示器前，3系與4系的車頭目的地顯示屏的字體很不同，3系的則看起來既闊及看起來是由電腦💻製成，而4系的則看起來是毛筆寫成的
@@mr.m-train0608 目的地站名2-3個字，3系的字是偏大的橘色新細明體，4系是中等的橘黃標楷體，若為4-6個字，兩者的字體就都是縮小圓體
@@沐沐-j4x ok
@@mr.m-train0608香港鐵路迷？
371 381型跟jr e233的三菱igbt蠻像的只是可能加速度不同吧e233的聲音比較長381的聲音比較短
謝謝分享
請問1:28 c301車次旁邊綠綠得燈飾什麼作用呢？
那個燈本人沒有特別研究過，好像是列車內設備的燈
C301的機電是不是有改裝過，因為我最近搭C301時車子一起步就爆衝、以前還不會
c301和c371長得很好看
台鐵有EMU900，那北捷高運量也準備要有C391型了吧？來減少C301及C321在路線上的運用以減少老車造成的故障，還可以提高板南線搭到新車的機率，減少聽到GTO變頻器的吵雜聲音，另外假如真的有C391變頻器應該是用最新的SiC模組，C341的IGBT準備要被換掉應該是因為北捷在妄想要擁有更先進的SiC模組變頻器，因為台鐵新採購的EMU3000新城際自強號就是使用SiC-VVVF，我覺得。
目前的話應該只會增購C381，我記得C381還有要增購一列的打算，只不過預算還沒出來...
C381-六系？
Sic-vvvf要安裝在西門子列車的身上我覺得可能會有點怪怪的，因為我不僅沒看過西門子列車使用非原廠的vvvf，更沒看過西門子列車改裝成sic-vvvf。我也在某個網站上看到有留言說，如果C321和C341要進行一些改裝必須要由西門子原廠負責。
@@airrailtravel EMU500純指機電也算西門子電車，近年陸續更換三菱IGBT-VVVF，就是西門子更換非原廠變頻器的例子唷～
@@timchang3107 EMU500車體是韓國製造的，因為當時韓國還沒有自行生產IGBT的能力，因此換成不論哪一國的機電系統都沒問題，就算換成三菱電機也沒問題，但是C321則是百分之百純西門子製造，如果使用日系IGBT的可能會有維修上的問題，因此台灣車輛才去找C321故鄉的鄰國瑞士來生產
一直聽到噴麥的聲音 還是直接看文字體驗比較好
本人的設備不是很好，錄音品質也沒辦法這麼好，所以敬請見諒
I want to go to Taipei to record Taipei Metro!
我覺得呀，C371型4系和C381的到站資訊顯示器甚至會換成類似C341型211／212編成的LCD屏幕的。
是不是藍線的車都比較舊然後紅線的比較新，不過說真的其實我喜歡以前舊捷運的三段加速聲，對我來說是小時候的回憶
Yeah,有下集了😄😄
其實烏克蘭基輔地鐵的81-7080型（E-KM）列車的變頻器聲音也滿像北捷C371/C381的,原因是81-7080型（E-KM）列車用三菱MAP-154-75V256 IGBT變頻器,而北捷的C371/C381列車用三菱MAP-184-75VD139/A IGBT變頻器,雖然型號不一樣的,但加速音差不多
好看
c371的四系的終點站顯示器和到站顯示器甚麼時候才會更新
不確定，目前還是沒有看到北捷改造的打算
3:18日本列車的最大缺點就是車齡太短！好像JR East E231-5000山手缐列車2002年投入服務，2020年則退出山手線服務
其實車齡不一定很短，像是C301也是日本製造的，用了超過20年至今仍在使用
103系到現在都還在用....
@@airrailtravel 預計用到2046年
@@Railcafe35127？
我最喜歡是C371同C381啦👍😍
其實c381的窗戶與前幾帶有所不同,前幾代的窗戶較扁,c381窗戶較長
大大不知道能不能分辨出哪台是紅線381？綠線381？
C381其實沒有分紅線和綠線，只差在顯示器的顯示方式不同而以，C381的顯示器文字區只能顯示紅色，因此在紅線能利用文字區原有的紅色，來顯示類似C301顯示器的顯示方式，但在其他路線就因為文字區只能使用紅色，因此只能使用舊版的顯示方式，依賴眉燈和顏色燈作為標示，避免跟其他路線搞混
以後台北捷運會唷，C 402在台北捷運中和欣如線淡水信義線和板南線可以看到
381型起步變頻聲在車上聽會有個「嗡~」的聲音，停靠前也會有，371就沒有😂
？
~
@丞哥的交通生活日誌Chengge's Traffic Daily 同感,進站也有
頭尾兩節車廂最明顯
翁翁叫的c381
很好看
你說C371和C381的關門警示音的第一個音通常為低音，與前幾代的高音不同，但為甚麼C371的關門警示音有時候與前幾代一樣為高音呢？
因為C371的警示音本來就不太穩定，本人遇到第一個音為低音的比例似乎比高音還多，只是參考而已
@@airrailtravel 由於C371和C381的車門驅動方式是電動式，與前幾代的氣動式不同，因此這兩列列車的關門警示音第一個音通常為低音，與前幾代的高音不同。
@@thyip6167 車門驅動方式跟警示音是沒有關聯的
我覺得呀，C381的車門不僅與C371很像，還有C301的。
因為都是日本生產的
不好意思，可以跟您借一下影片中的部分片段嗎?
可以
c391由南韓現代得標，預計購入7列，配屬機廠未知
其使用目的會影響配置的機廠，若是為了延伸線或者是汰換C301就會投入淡水信義線，若是為了彌補缺車問題可能會投入比較缺車的中和新蘆線
我也會講解😮
如果C371（不論是3系還是4系）與C381要改裝的情況下，前者的前者會改用綠色色帶；前者的後者與後者的則分別會改用橘色和紅綠色色帶，以有利乘客辨認。
這個情況也像新加坡地鐵C151C型、CR151型以及C851E型的。
@@thyip6167 我覺得不太會這樣改，因為這樣列車要去支援其他路線，可能會讓乘客誤導
中運量什麼時候會做
可能需要一段時間，因為中運量的素材拍攝比較困難，尤其是文湖線，經常人潮爆滿，車廂幾乎擠到不行，畢竟疫情期間也要盡量遠離人潮較多較擁擠的地方
維修補充足！老舊機器設備要換新，途經交通安全。❤
C371四系還有眉燈,而且還用舊版終點站顯示器
我常搭橘線 幾乎沒有搭過C371三系 都搭到四系ww三系也太稀有了吧
要2024/10/27才有三系
因為三系通常都是在松山新店線
c371的气压声和日本特急kiha-261的缓解音很像
因为都是日本制造的
那麼厲害的影片我都拍不出來
之前淡水新店象山線都是c371那時候還沒有C 381
之後會把上集和下集合併嗎
不會，因為這樣影片會變得很長，你們可能會看得很辛苦。同時這樣影片的觀看次數得要跟著刪除
@@airrailtravel 那會不會把上級和下級用成一個撥放清單?這樣的話想要分上級下級看的人可以看單一影片，想要合在一起的人可以到撥放清單看，這部影片的觀看次數和影片案讚樹也不會跟著刪除。
這個好好看
下一集是中運量？
不一定，我下一部影片可能是顯示器篇，因為舊版的顯示器介紹部分內容有點問題，所以要先搞定
我覺得西門子GTOVVVF、三菱和東芝IGBTVVVF很好聽。
C371的開門警示音、關門警示音有點不穩定可能是因為臺北捷運想要逗小朋友😂😅
可不可以把2020年介紹高運量捷運的那一部重新上架
可以，但是我會用不公開的方式將連結貼在說明處，如果想要為2020年的這部留言請到新版的影片下方留言。
請點我：ua-cam.com/video/TUqPikq0t_s/v-deo.html
C371 三系有行駛到中和新莊蘆洲線。
現在已經回歸松山新店線了
@@airrailtravel ，為什麼 1:40 影片中會有 C371 三系行駛在中和新莊蘆洲線？
@@joy8748 那是本人剛好有拍攝到，想說這樣跟舊的顯示器路線相同，可以更好分辨
如果C321改成IGBT-VVVF之後會不會再介紹
可能會，但本人會先出改裝前和改裝後的差別
@@airrailtravel 好的，那可能會介紹台鐵的車型嗎
@@sunjinchantaiwansrailways 會的，台鐵會分成城際列車(自強號)和區間車，柴聯自強號和其他的則要考慮
但是321型GTO變頻器至今已經使用超過24年
@@keywe88 現在因為通膨又缺料，所以目前可能不會提早更換
超多餘的架子，到底哪個天才設計的
三系的車廂照明燈目前大多為黃燈，但我今天搭到303/304這列車已經改為白燈了。
我上次搭到的1333也改成白色了
我會玩Roblox有很多小遊戲推薦下載🎉😅現在很熱門超好玩超讚新角色出來了誰有玩過🎉😂
本影片有宣傳嗎?
沒有，只是介紹而已
06:35 The Next Episode
C371 4系在起步跟完全煞停的時候比3系更柔和一點
終於
抱歉，讓你們久等了
@子台 莊 我也是點讚的是我
會介紹高鐵嗎？
高鐵的素材我有了，但是有些還是需要借片
4系兩年後會換，4系的警示音還有一種是那種聲音平平的
其實本人遇到的情況只有這幾種，也只是提供參考而已。
@@airrailtravel 好的
4系兩年後會換什麼
@@丁哲-l1u 車側顯示器(DI)，車頭顯示器(DD)以及車內的到站資訊顯示器(SI)
@@airrailtravel 讚!四系終於要更新顯示器了。
C371有三系但我只撿到一兩台車😂
C301第一代的機電系統進出站的聲音很像廣州地鐵1號線安達西門子模組電聯車的聲音
未來C 402應該是在北投機場蘆洲機場跟土城機場
我覺得3系和4系不需要分辨吧，因為三系跑松山新店，四系跑中和新蘆
除非三系支援中和新蘆線
@@airrailtravel 誒 我沒打到嗎？
@@Clay_3z 其實沒差，反正三系支援中和新蘆線的頻率不高
我有搭到過
可不可以再拍台北捷運加速王3
C371-4最近車廂內的照明燈有點暗😮
在0：37秒處的C371竟然是拒載的？！😮
支線列車
0:29秒和0:34秒你是不是拍小碧潭的支線列車?
讚讚
有沒有人感覺覺得C381加減速有 嗚~ 的聲音
好像在最後一節車廂會聽到，但是最後一節車廂聽到嗚~的聲音好像是加速
@@BusWorld4169 嗯嗯
@@BusWorld4169 這個聲音背後可以聽到強風吹襲的聲音
@@airrailtravel 但是381真的有風聲 不是vvvf音的
@@yuusei_an 是vvvf音，因為西門子沒有這種聲音
我是捷運高手，每天都在研究😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😊😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😂😂😂😂😂😂😂
對了，列車431/432多數都為日本車輛製造喔
台灣車輛其實主要就是負責組裝而已，有幾輛四系是半成品運往台灣組裝
1:13川崎車和台灣車雖然製造商不同，但幾乎是一樣的。公司銘牌是唯一的分辨方式，川崎車只有Kawasaki的字樣和出廠年份，而台灣車除了Kawasaki和出廠年份之外，還有台灣車輛公司的字樣。
我之前搭過新顯示器的橘車，還蠻少見的
第一款台製列車應該是C321
本人當時得到的資料沒有得知C321的製造上有台灣廠商，資料當時不足請見諒，本人在網路上除了維基百科之外，台灣有組裝C321的相關紀錄和資料不是特別多。
同時若中鋼有組裝該款列車，車內的銘板會有中鋼的標誌，像是C371和C381它們有台灣車輛公司的標誌
321德國製造 371-4才是
@@yuusei_an 我其實也很疑惑C321台灣是否真的有製造，因為我在車上沒有看到中鋼的牌子，台灣有參與組裝的列車幾乎都有台灣組裝廠商的牌子
@@airrailtravel 更正 C321有108輛為台灣中鋼組裝
車廂內比較喜歡黃燈XD 不知道為啥
本人也比較喜歡室內使用黃燈，因為比較舒服
讚
最常看到的就是C371了
在松山新店線上容易遇到哪一種列車
不一定，有時候是371，有時候是381，看調度情況而定
最常看到的是C371.最少的是C341
呼叫故障指示燈可稱為通訊盒 俗稱耳朵
這個東西看起來好像只有台北捷運獨有
@@airrailtravel 的確是比較少見
搞不好會有小孩被c381的開門速度嚇到喔～
還好，開門前有警示音就還好
我覺得小孩會被文湖線馬特拉型號的列車給嚇到吧
我感覺C371 4系的關門警示音快要瘋掉了
我七歲12歲講解😊
C381好像C371的4系
主角是C321
北捷371型我還第1次知道是最多的😕
要不要介紹台北捷運的未來變化
看看吧，我可能會介紹台北捷運高運量列車的任務歷史
我發現c371-3第一車門有對講機而c371-4則沒有
其實車門旁的對講機形狀也不一樣
我喜歡C371-3系與4系
新台灣加油
c381 很帥
c371的行李架一個位子有兩個381只有一個
刹車的聲音好像香港MTR的假千九😂
是C341
我是覺得可以念的再慢一點點, 會比較好
本人講話經常會不小心講太快，不過我會盡量改善
@@airrailtravel 你拍高鐵介紹的片尾你講超快🤣🤣🤣🤣
作者將列車觀察的十分細膩，真的是達人等級！
顏色、條紋折線、LOGO、燈型、聲音、、、介紹猶如比北捷官方更詳盡，超級讚賞您！
感謝鼓勵
真的，我只會用vvvf聲認車😂（C381的扶手除外）
這是我的辨別方式：
C301:多一根握桿
C321:機電系統的聲音
C341:車內旅客資訊顯示器形狀
C371-3:警示音、車內旅客資訊顯示器
C371-4:車內旅客資訊顯示器
C381:外觀、車廂內裝
@@JacJackyPJ920 只是除了C321以外其他的電聯車聲音都差不多
@@EAL-1022我分辨北捷車型的方式c301是灰色 c321是白色 c341逃生門縫叫粗 c371 3系 沒有眉燈 c371 4系 有眉燈 c381車頭不一樣
以前的車廂連結處有黑色橡皮布包著，現今只留下金屬不鏽鋼摺疊板，在301車型該處連接通道外頭上方還有彈簧減震裝置，可能用來作為車廂和車廂間的緩衝，301車型的該處通道屋頂比天花板要低一階(321,341,371,381的與車廂內天花板同高)，還有還有同一處下方的車箱間合成的金屬踏板形狀301、371與321、341的也不一樣，西門子321、341為上凸折角方形平坦覆蓋較大面積，301是合為八邊形狀來固定，且車箱一邊的兩旁折角處各有一條金屬活動關節的轉軸，對角處共四條。
另外車體轉向架形狀不同（一二次懸吊設備大致一樣為阻尼器連接到輪與枕木和氣墊連結枕木到車廂本身），但設備本身的形狀就不同，像371型的kawa的枕木看似就粗大，且轉向架有上灰漆（301和台鐵一樣不上油漆），且枕木上很少其他裝置，看起來很乾淨（與301比）。
駕駛加速表301,321,341都是這種小燈泡的指示，371,381則是單一紅線一段一段顯示
再來就是車向內的氣味了，321,341聞起來像電梯內的味道（車站內，個人很喜歡）301舊版的有橡皮味，
列車跑在叉軌道上的聲音，板南線 空空 空空 聲很清脆，301是咚咚 咚咚 有些穩重感。車廂本身的聲音不一樣301gto有“次次”換氣聲外，停車時低沉的車冷氣聲和321,341微風聲響比較顯的“莊嚴低沉”很多，風泵浦聲也比較低沉。停車時低沉的車冷氣“嗡nnnnnnn”連續聲和321,341微風聲響比較顯的“莊嚴低沉”很多，風泵浦聲也比較低沉，321有較清脆響亮“嗡nnnnnnn”風泵聲，帶點微電流的zzzz連續聲，開啟前會有高音調“嗯”的長音，其實停車時無時無刻都會發出這種“嗯”的長音，好像隨時會啟動泵浦的感覺。301沒有這種現象，我搭乘時是沒有遇過。
再來就是駕駛鳴笛喇叭聲，西門子較高音階，川崎301較低音階。
再來還有門側金屬手握把321,341和371方正格局，直桿子桿端細細扁扁的連結車壁用一根螺絲固定，381向內凹進去的車避壁直接連結用向外彎曲的金屬不鏽鋼管桿形成橢圓形式把手手握空間，301舊版的則沒有手把。車廂中間的開門指示燈的LED小燈泡亮度分佈341比321柔和的多，中間較亮然後旁邊慢慢漸層暗淡，321的小紅燈較亮眼且方形指示燈整體上亮度較平均。
C321的連接布曾經也是分辨C341和C321的方式之一，但後來被改了
@@airrailtravel 對，現在都為留下內側的金屬層的形式了，其他像是，行車綠燈，煞車黃色燈，停車紅燈的車箱連結處車壁上logo旁邊的顯示配備，和車門上的儀表版形狀來辨認。引擎聲只是基本的。
你是我覺得把列車介紹的最詳細的人！
我愛捷運超級環保讓地球不會髒亂
而且我是台北捷運小天才😂
我已經看10次了！
我連上集下集都看了😮🎉
C381的三桿分離式立柱其實在新加坡🇸🇬等先進國家的捷運系統很常見
載客前的381型在兩端的DM1車有安裝腳踏車車架，並且也在6片的車窗上貼上大大的腳踏車貼紙，外加風擋連通道設計、車身外觀設計、LCD和LED顯示器等等各項皆和之前的列車不同，因此這些原因都有可能使得381型造價高出其它列車不少。
不過在381型投入營運之前，就已經把腳踏車架、貼紙都移除了。
感謝各位粉絲的耐心等候，本人在8月4日也到台北捷運拍攝了一些素材，所以有部分素材會改用本人拍的素材，比較清晰一些。
同時本片上傳後，將會把去年2020年版的改成不公開，如果想要回顧請點我：ua-cam.com/video/TUqPikq0t_s/v-deo.html
2020年版本的介紹列車跟我們告別了xd
@@MTRDD-wl2pd 呵呵
其實沒有必要下架 這可以讓大家看見你的進步呢 很珍貴的!!!
@@yuusei_an 我其實沒有刪除，我只是把它從公開改成了私人狀態。
這種IGBT變頻器的聲音聽太久會不舒服
371-3的顯示器更新前其實就與371-4的顯示器有不小差異，371-3更新前車頭尾左眉燈上方的目的地站名文字（3字內）的顏色字體是橘色新細明體且偏大，而371-4則是橘黃標楷體，大小適中，掛置於車側窗戶上緣的目的地顯示器371-3的路線色燈光澤較暗且目的地站名中英文切換方式與371-4略有不同，自動門機上的到站資訊顯示器371-3僅於關門將離站時顯示目的地，371-4則是目的地與下一站輪流顯示（同目前381），中英文切換方式兩者同樣略有不同，我覺得即使371-4的顯示器、371-3車內燈都更新後，兩者仍會有一個差異點，就是371-4更新後的顯示器顯示光澤度應該會比371-3還亮，就像目前321及341顯示器的差別
我覺得應該會跟C371三系一樣是同個樣式，邊框一樣粗且到站資訊顯示器採用凹版設計
@@airrailtravel 不一定是LED 可能是LCD
每個類型的捷運我都搭過了C371.C321.C341C381
.C301桃園機場捷運也是都搭過了普通車1000.直達車2000
😂
C381 喇叭外罩孔是 C371的喇叭外罩孔 （ 扁狀交錯排列式 ） 。
是的
有個疑問，我是新莊在地居民
想問問捷運迷朋友，為什麼隔音最差的c371(4系列），還是第一批台製車輛，全部都要塞給中和新蘆線？北捷有什麼考量嗎？
維修上的考量，因為如果一個廠房修很多種列車是很辛苦的
@@airrailtravel 我原本還想說，是我們新莊人被當成次等人了嗎？拿台灣做的試驗品全塞給我們，隔音也不是只有我在說的差🤣🤣
@@airrailtravel 你說的也有道理啦...但真的很羨慕別人有西門子跟c381
@@臉書張順順歡迎追蹤按 主要還是台北捷運的決定，畢竟台北捷運也不想讓乘客忍受噪音之苦，我希望台北捷運應該可以引進滑塞式車門的列車，像使用滑塞式車門的桃園機場捷運，在地下行駛噪音都比台北捷運還安靜
C371的進站聲像韓國製造的K-Train，離開像英國製造的M-Train
但M-Train是用斬破器,C371是用IGBT-VVVF
我覺得呀，C371的車門是在它的關門警示音的第二聲才開始關閉的。
其實C371的門與C301的門有不同，如果你細心留意C371與C301車門上的標貼與車門窗膠的長度，以及它們車窗的角度的話，可發現有些不同
真的耶，不仔細看還真的幾乎看不出來，不過應該很少人在注意這個
@@airrailtravel 還有，C371型3系還沒有更新車頭目的地顯示屏及到站資訊顯示器前，3系與4系的車頭目的地顯示屏的字體很不同，3系的則看起來既闊及看起來是由電腦💻製成，而4系的則看起來是毛筆寫成的
@@mr.m-train0608 目的地站名2-3個字，3系的字是偏大的橘色新細明體，4系是中等的橘黃標楷體，若為4-6個字，兩者的字體就都是縮小圓體
@@沐沐-j4x ok
@@mr.m-train0608香港鐵路迷？
371 381型跟jr e233的三菱igbt蠻像的只是可能加速度不同吧e233的聲音比較長381的聲音比較短
謝謝分享
請問1:28 c301車次旁邊綠綠得燈飾什麼作用呢？
那個燈本人沒有特別研究過，好像是列車內設備的燈
C301的機電是不是有改裝過，因為我最近搭C301時車子一起步就爆衝、以前還不會
c301和c371長得很好看
台鐵有EMU900，那北捷高運量也準備要有C391型了吧？來減少C301及C321在路線上的運用以減少老車造成的故障，還可以提高板南線搭到新車的機率，減少聽到GTO變頻器的吵雜聲音，另外假如真的有C391變頻器應該是用最新的SiC模組，C341的IGBT準備要被換掉應該是因為北捷在妄想要擁有更先進的SiC模組變頻器，因為台鐵新採購的EMU3000新城際自強號就是使用SiC-VVVF，我覺得。
目前的話應該只會增購C381，我記得C381還有要增購一列的打算，只不過預算還沒出來...
C381-六系？
Sic-vvvf要安裝在西門子列車的身上我覺得可能會有點怪怪的，因為我不僅沒看過西門子列車使用非原廠的vvvf，更沒看過西門子列車改裝成sic-vvvf。我也在某個網站上看到有留言說，如果C321和C341要進行一些改裝必須要由西門子原廠負責。
@@airrailtravel EMU500純指機電也算西門子電車，近年陸續更換三菱IGBT-VVVF，就是西門子更換非原廠變頻器的例子唷～
@@timchang3107 EMU500車體是韓國製造的，因為當時韓國還沒有自行生產IGBT的能力，因此換成不論哪一國的機電系統都沒問題，就算換成三菱電機也沒問題，但是C321則是百分之百純西門子製造，如果使用日系IGBT的可能會有維修上的問題，因此台灣車輛才去找C321故鄉的鄰國瑞士來生產
一直聽到噴麥的聲音 還是直接看文字體驗比較好
本人的設備不是很好，錄音品質也沒辦法這麼好，所以敬請見諒
I want to go to Taipei to record Taipei Metro!
我覺得呀，C371型4系和C381的到站資訊顯示器甚至會換成類似C341型211／212編成的LCD屏幕的。
是不是藍線的車都比較舊然後紅線的比較新，不過說真的其實我喜歡以前舊捷運的三段加速聲，對我來說是小時候的回憶
Yeah,有下集了😄😄
其實烏克蘭基輔地鐵的81-7080型（E-KM）列車的變頻器聲音也滿像北捷C371/C381的,原因是81-7080型（E-KM）列車用三菱MAP-154-75V256 IGBT變頻器,而北捷的C371/C381列車用三菱MAP-184-75VD139/A IGBT變頻器,雖然型號不一樣的,但加速音差不多
好看
c371的四系的終點站顯示器和到站顯示器甚麼時候才會更新
不確定，目前還是沒有看到北捷改造的打算
3:18日本列車的最大缺點就是車齡太短！
好像JR East E231-5000山手缐列車2002年投入服務，2020年則退出山手線服務
其實車齡不一定很短，像是C301也是日本製造的，用了超過20年至今仍在使用
103系到現在都還在用....
@@airrailtravel 預計用到2046年
@@Railcafe35127？
我最喜歡是C371同C381啦👍😍
其實c381的窗戶與前幾帶有所不同,前幾代的窗戶較扁,c381窗戶較長
大大不知道能不能分辨出哪台是紅線381？綠線381？
C381其實沒有分紅線和綠線，只差在顯示器的顯示方式不同而以，C381的顯示器文字區只能顯示紅色，因此在紅線能利用文字區原有的紅色，來顯示類似C301顯示器的顯示方式，但在其他路線就因為文字區只能使用紅色，因此只能使用舊版的顯示方式，依賴眉燈和顏色燈作為標示，避免跟其他路線搞混
以後台北捷運會唷，C 402在台北捷運中和欣如線淡水信義線和板南線可以看到
381型起步變頻聲在車上聽會有個「嗡~」的聲音，停靠前也會有，371就沒有😂
？
~
@丞哥的交通生活日誌Chengge's Traffic Daily 同感,進站也有
頭尾兩節車廂最明顯
翁翁叫的c381
很好看
你說C371和C381的關門警示音的第一個音通常為低音，與前幾代的高音不同，但為甚麼C371的關門警示音有時候與前幾代一樣為高音呢？
因為C371的警示音本來就不太穩定，本人遇到第一個音為低音的比例似乎比高音還多，只是參考而已
@@airrailtravel 由於C371和C381的車門驅動方式是電動式，與前幾代的氣動式不同，因此這兩列列車的關門警示音第一個音通常為低音，與前幾代的高音不同。
@@thyip6167 車門驅動方式跟警示音是沒有關聯的
我覺得呀，C381的車門不僅與C371很像，還有C301的。
因為都是日本生產的
不好意思，可以跟您借一下影片中的部分片段嗎?
可以
c391由南韓現代得標，預計購入7列，配屬機廠未知
其使用目的會影響配置的機廠，若是為了延伸線或者是汰換C301就會投入淡水信義線，若是為了彌補缺車問題可能會投入比較缺車的中和新蘆線
我也會講解😮
如果C371（不論是3系還是4系）與C381要改裝的情況下，前者的前者會改用綠色色帶；前者的後者與後者的則分別會改用橘色和紅綠色色帶，以有利乘客辨認。
這個情況也像新加坡地鐵C151C型、CR151型以及C851E型的。
@@thyip6167 我覺得不太會這樣改，因為這樣列車要去支援其他路線，可能會讓乘客誤導
中運量什麼時候會做
可能需要一段時間，因為中運量的素材拍攝比較困難，尤其是文湖線，經常人潮爆滿，車廂幾乎擠到不行，畢竟疫情期間也要盡量遠離人潮較多較擁擠的地方
維修補充足！老舊機器設備要換新，途經交通安全。❤
C371四系還有眉燈,而且還用舊版終點站顯示器
我常搭橘線 幾乎沒有搭過C371三系 都搭到四系ww
三系也太稀有了吧
要2024/10/27才有三系
因為三系通常都是在松山新店線
c371的气压声和日本特急kiha-261的缓解音很像
因为都是日本制造的
那麼厲害的影片我都拍不出來
之前淡水新店象山線都是c371那時候還沒有C 381
之後會把上集和下集合併嗎
不會，因為這樣影片會變得很長，你們可能會看得很辛苦。同時這樣影片的觀看次數得要跟著刪除
@@airrailtravel 那會不會把上級和下級用成一個撥放清單?
這樣的話想要分上級下級看的人可以看單一影片，想要合在一起的人可以到撥放清單看，這部影片的觀看次數和影片案讚樹也不會跟著刪除。
這個好好看
下一集是中運量？
不一定，我下一部影片可能是顯示器篇，因為舊版的顯示器介紹部分內容有點問題，所以要先搞定
我覺得西門子GTOVVVF、三菱和東芝IGBTVVVF很好聽。
C371的開門警示音、關門警示音有點不穩定可能是因為臺北捷運想要逗小朋友😂😅
可不可以把2020年介紹高運量捷運的那一部重新上架
可以，但是我會用不公開的方式將連結貼在說明處，如果想要為2020年的這部留言請到新版的影片下方留言。
請點我：ua-cam.com/video/TUqPikq0t_s/v-deo.html
C371 三系有行駛到中和新莊蘆洲線。
現在已經回歸松山新店線了
@@airrailtravel ，為什麼 1:40 影片中會有 C371 三系行駛在中和新莊蘆洲線？
@@joy8748 那是本人剛好有拍攝到，想說這樣跟舊的顯示器路線相同，可以更好分辨
如果C321改成IGBT-VVVF之後會不會再介紹
可能會，但本人會先出改裝前和改裝後的差別
@@airrailtravel 好的，那可能會介紹台鐵的車型嗎
@@sunjinchantaiwansrailways 會的，台鐵會分成城際列車(自強號)和區間車，柴聯自強號和其他的則要考慮
但是321型GTO變頻器至今已經使用超過24年
@@keywe88 現在因為通膨又缺料，所以目前可能不會提早更換
超多餘的架子，到底哪個天才設計的
三系的車廂照明燈目前大多為黃燈，但我今天搭到303/304這列車已經改為白燈了。
我上次搭到的1333也改成白色了
我會玩Roblox有很多小遊戲推薦下載🎉😅現在很熱
門超好玩超讚新角色出來了誰有玩過
🎉😂
本影片有宣傳嗎?
沒有，只是介紹而已
06:35 The Next Episode
C371 4系在起步跟完全煞停的時候比3系更柔和一點
終於
抱歉，讓你們久等了
@子台 莊 我也是點讚的是我
會介紹高鐵嗎？
高鐵的素材我有了，但是有些還是需要借片
4系兩年後會換，4系的警示音還有一種是那種聲音平平的
其實本人遇到的情況只有這幾種，也只是提供參考而已。
@@airrailtravel 好的
4系兩年後會換什麼
@@丁哲-l1u 車側顯示器(DI)，車頭顯示器(DD)以及車內的到站資訊顯示器(SI)
@@airrailtravel 讚!四系終於要更新顯示器了。
C371有三系但我只撿到一兩台車😂
C301第一代的機電系統進出站的聲音很像廣州地鐵1號線安達西門子模組電聯車的聲音
未來C 402應該是在北投機場蘆洲機場跟土城機場
我覺得3系和4系不需要分辨吧，因為三系跑松山新店，四系跑中和新蘆
除非三系支援中和新蘆線
@@airrailtravel 誒 我沒打到嗎？
@@Clay_3z 其實沒差，反正三系支援中和新蘆線的頻率不高
我有搭到過
可不可以再拍台北捷運加速王3
C371-4最近車廂內的照明燈有點暗😮
在0：37秒處的C371竟然是拒載的？！😮
支線列車
0:29秒和0:34秒你是不是拍小碧潭的支線列車?
讚讚
有沒有人感覺覺得C381加減速有 嗚~ 的聲音
好像在最後一節車廂會聽到，但是最後一節車廂聽到嗚~的聲音好像是加速
@@BusWorld4169 嗯嗯
@@BusWorld4169 這個聲音背後可以聽到強風吹襲的聲音
@@airrailtravel 但是381真的有風聲 不是vvvf音的
@@yuusei_an 是vvvf音，因為西門子沒有這種聲音
我是捷運高手，每天都在研究😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😊😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😂😂😂😂😂😂😂
對了，列車431/432多數都為日本車輛製造喔
台灣車輛其實主要就是負責組裝而已，有幾輛四系是半成品運往台灣組裝
1:13川崎車和台灣車雖然製造商不同，但幾乎是一樣的。公司銘牌是唯一的分辨方式，川崎車只有Kawasaki的字樣和出廠年份，而台灣車除了Kawasaki和出廠年份之外，還有台灣車輛公司的字樣。
我之前搭過新顯示器的橘車，還蠻少見的
第一款台製列車應該是C321
本人當時得到的資料沒有得知C321的製造上有台灣廠商，資料當時不足請見諒，本人在網路上除了維基百科之外，台灣有組裝C321的相關紀錄和資料不是特別多。
同時若中鋼有組裝該款列車，車內的銘板會有中鋼的標誌，像是C371和C381它們有台灣車輛公司的標誌
321德國製造 371-4才是
@@yuusei_an 我其實也很疑惑C321台灣是否真的有製造，因為我在車上沒有看到中鋼的牌子，台灣有參與組裝的列車幾乎都有台灣組裝廠商的牌子
@@airrailtravel 更正 C321有108輛為台灣中鋼組裝
車廂內比較喜歡黃燈XD 不知道為啥
本人也比較喜歡室內使用黃燈，因為比較舒服
讚
最常看到的就是C371了
在松山新店線上容易遇到哪一種列車
不一定，有時候是371，有時候是381，看調度情況而定
最常看到的是C371.最少的是C341
呼叫故障指示燈可稱為通訊盒 俗稱耳朵
這個東西看起來好像只有台北捷運獨有
@@airrailtravel 的確是比較少見
搞不好會有小孩被c381的開門速度嚇到喔～
還好，開門前有警示音就還好
我覺得小孩會被文湖線馬特拉型號的列車給嚇到吧
我感覺C371 4系的關門警示音快要瘋掉了
我七歲12歲講解😊
C381好像C371的4系
主角是C321
北捷371型我還第1次知道是最多的😕
要不要介紹台北捷運的未來變化
看看吧，我可能會介紹台北捷運高運量列車的任務歷史
我發現
c371-3第一車門有對講機
而c371-4則沒有
其實車門旁的對講機形狀也不一樣
我喜歡C371-3系與4系
新台灣加油
c381 很帥
c371的行李架一個位子有兩個381只有一個
刹車的聲音好像香港MTR的假千九😂
是C341
我是覺得可以念的再慢一點點, 會比較好
本人講話經常會不小心講太快，不過我會盡量改善
@@airrailtravel 你拍高鐵介紹的片尾你講超快🤣🤣🤣🤣