У меня пробег 300000тр, prado 150 2014, полет отличный, сняли посмотреть патрубок где ЕГР, незначительный налет сажи, допустимый.Мораль: нужно заливать нормальное топливо, вовремя менять масло, расходники.ЕГР глушить - движок быстрее убьешь, егр не только для экологии ставится..почему то об этом никто не пишет.Вообще конечно смешно что русский Ваня, который кроме лады калины за 50лет не смог ничего изобрести пытается доказать что японцы не правы и мол типа он лучше знает как лучше для машины).Заглушка егр и все эти прошивки это бизнес для кого то, только как только вы выехали с бокса отдав не малые деньги,забудьте про гарантию..
Подскажите пожалуйста. Вы чистили коллектор. А сами окна в блоке двигателя? Там ведь тоже нагара много. Почистить стремно, может вовнутрь попасть. Модет в двух словах скажете, как делать ту чистку (после коллектора)?
@@tsshevchenko Нет, вы поняли не правильно. Я пытаюсь разобраться в причинах и ищу тому подтверждение, а не предлагаю как истину глушить то не знаю что и зачем. Ну как минимум мне понятно, что нужно следить за качеством топлива и рабочей смеси по мере возможности, чаще менять топливный фильтр. Периодически проводить диагностику форсунок и турбины, как бы это банально не звучало - нужно чувствовать свой авто. Ну и конечно понимать что эксплуатация только в городском цикле для дизеля не есть плюс. А то что на видео это уже факт неправильной эксплуатации.
Зверобой Сумрак даже при эксплуатации на кристальном чистом высококачественном дизельном топливе в Европе эффект будет тот же. Надо просто каждые 10-15 тысяч км пробега проводить чистку впускного тракта доступной химией. Будь то BG, Protec, Liqui Moly или др. Причина всего этого безобразия - сама система EGR, и конечно масляный туман из системы вентиляции картера! От образования отложений можно избавиться только отключением системы EGR. Есть же Prado для ОАЭ, он без EGR с завода, и во впуске чистота кристальная, даже на пробеге за 150 000 км. Скоро будет видео на канале об этом.
Приветствую! С казахстана беспокою. Подскажите, прадик 95, 2000г, снял впуск коллектор и не обнаружил вихревых заслонок, первый КД шный двиг без вихревых получается? Проблема такая, иногда после как разгоняеш машину, педаль в пол, после сброса газа и опять нажав на газ, машина не тянет, еле еле и не реагирует на газ... Потом как пинка под зад и тянет дуром. Что может быть? Чек не загорается... Думал вихревые заслонки, как оказалось их нет.
Вы бы лучше для начала показали бы воздушный фильтр и корпус воздушного фильтра что там внутри и топливный фильтр какой . Если он использовал некачественные фильтра и долго не менял , конечно много будет сажи
@@UA-camr417-p2x это не грязь, это шлам, который образуется в результате соединения выхлопных газов, в которых присутствует сажа, и масляного тумана из системы вентиляции картера. Это все в первую очередь из-за сажи в выхлопных газах, они попадают во впуск благодаря системе EGR.
На 150 14 г.в. 100 тыс.км разбирал егр, такого г не было! Сажа немного и всё! На 130 заглушил, прошил и удалил катализатор. На вашем пробег побольше чем говорите сотни на полторы, или лили в бак непонятно что.
У меня дилерский такой же, 12 года, год назад делал, пробег 60 т км, стоял, за 8 лет нет ничего, тонкая плёнка в микрон как целофан, а рядом прадик с Казахстана пробег 300, в 150 уже чистил, он тоже на чистку и заглушку и программно и так, там как у Вас, ч тогда охренел, прошили нам дали сначала сделали обновление до последней версии завода, а потом стейдж 2 от адакта, у меня масло по 3- 4 т км чистое, я правило его с новья менял всё время 3-5 т км. И катализаторы мы ювелирам продали за 6,5 КАЖДЫЙ. Я заливался только на лукойле, а года 4 уже на танеко. На днях ремни первый раз поменял 70 т км сейчас. Просто в мае 8 лет, 9 пойдёт. А по паспорту 5 лет или 150 т км. Завтра колодки впервые в круг
Дак каждый сам решает, что ему делать. И у нас такие клиенты есть. Но после 2, редко 3 чистки они все таки принимают решение устранить эту проблему раз и навсегда - заглушить и отключить ЕГР
Конечно, раз в 100 тыс почистить тяжело. Японские инженеры -дураки. Автоваз рулит? Если каждый будет правильно обслуживать машину, то вот такие "глушильшики" без заработка останутся.
Надо салярку качественную лить и замена масла двигателя через 7000км и такого не будет. У меня 140000 пробег, чистили, но такого не было. Чисто не там где метут, а там где не гадят! Хозяин сам виноват.
![Чип тюнинг дизельного Тойота Прадо [Toyota LC Prado] Удаление ЕГР и сажевого, отключение мочевины💨](http://i.ytimg.com/vi/H21JjZEey_w/mqdefault.jpg)
![Чип тюнинг дизельного Тойота Прадо [Toyota LC Prado] Удаление ЕГР и сажевого, отключение мочевины💨](/img/tr.png)
У меня пробег 300000тр, prado 150 2014, полет отличный, сняли посмотреть патрубок где ЕГР, незначительный налет сажи, допустимый.Мораль: нужно заливать нормальное топливо, вовремя менять масло, расходники.ЕГР глушить - движок быстрее убьешь, егр не только для экологии ставится..почему то об этом никто не пишет.Вообще конечно смешно что русский Ваня, который кроме лады калины за 50лет не смог ничего изобрести пытается доказать что японцы не правы и мол типа он лучше знает как лучше для машины).Заглушка егр и все эти прошивки это бизнес для кого то, только как только вы выехали с бокса отдав не малые деньги,забудьте про гарантию..
привет с Воркуты!!! У меня Хайлюкс 2011 г.в. 320.000 км. не разу туда не лазил
Если Хайлюкс арабский, то туда можно и не лезть)
Арабский без печки да?)
@@mishelcube у арабов бывет что егра нет с завода
Подскажите пожалуйста. Вы чистили коллектор. А сами окна в блоке двигателя? Там ведь тоже нагара много. Почистить стремно, может вовнутрь попасть. Модет в двух словах скажете, как делать ту чистку (после коллектора)?
Здравствуйте а вихревые не убираете?
Если я правильно понимаю они теперь там не нужны
А смысл? Это же не VAG, BMW или Mercedes. Toyota делает все из металла, как говориться, в серьез и на долго😉
Ну никто не хочет разбираться в причинах засирания ЕГР. сразу глушим. Раскройте тему, укажите причины и пути их устранения.
Вот это поворот. Я так понял вы точно разобрались в причинах и знаете иные пути их устранения. Поделитесь пожалуйста
@@tsshevchenko Нет, вы поняли не правильно. Я пытаюсь разобраться в причинах и ищу тому подтверждение, а не предлагаю как истину глушить то не знаю что и зачем. Ну как минимум мне понятно, что нужно следить за качеством топлива и рабочей смеси по мере возможности, чаще менять топливный фильтр. Периодически проводить диагностику форсунок и турбины, как бы это банально не звучало - нужно чувствовать свой авто. Ну и конечно понимать что эксплуатация только в городском цикле для дизеля не есть плюс. А то что на видео это уже факт неправильной эксплуатации.
Зверобой Сумрак даже при эксплуатации на кристальном чистом высококачественном дизельном топливе в Европе эффект будет тот же. Надо просто каждые 10-15 тысяч км пробега проводить чистку впускного тракта доступной химией. Будь то BG, Protec, Liqui Moly или др. Причина всего этого безобразия - сама система EGR, и конечно масляный туман из системы вентиляции картера! От образования отложений можно избавиться только отключением системы EGR. Есть же Prado для ОАЭ, он без EGR с завода, и во впуске чистота кристальная, даже на пробеге за 150 000 км. Скоро будет видео на канале об этом.
Хозяин не любил машину, сам нагадил ей в душу 100 процентов!
Не ври людям!!! Чип -зло! Ты что умнее целых японских институтов? Еще раз говорю - пробег 140000 км. Вскрывали ЕГР, нет там ничего подобного!
Здравствуйте, подскажите какой химией всё отмывание?
Где заправляется этот автомобиль?
Доброе время суток, цена работы по данному авто? И сколько Разгон до 100 после работы?
Никогда не замерял разгон до 100, это уже вопросы к владельцам. По стоимости от 25 000 руб.
Приветствую! С казахстана беспокою.
Подскажите, прадик 95, 2000г, снял впуск коллектор и не обнаружил вихревых заслонок, первый КД шный двиг без вихревых получается? Проблема такая, иногда после как разгоняеш машину, педаль в пол, после сброса газа и опять нажав на газ, машина не тянет, еле еле и не реагирует на газ... Потом как пинка под зад и тянет дуром. Что может быть? Чек не загорается... Думал вихревые заслонки, как оказалось их нет.
Вы бы лучше для начала показали бы воздушный фильтр и корпус воздушного фильтра что там внутри и топливный фильтр какой . Если он использовал некачественные фильтра и долго не менял , конечно много будет сажи
А при чем тут воздушный фильтр?
@@tsshevchenko если воздушный фильтр пропускает пыль соответсвенно и грязи больше будет
@@UA-camr417-p2x это не грязь, это шлам, который образуется в результате соединения выхлопных газов, в которых присутствует сажа, и масляного тумана из системы вентиляции картера. Это все в первую очередь из-за сажи в выхлопных газах, они попадают во впуск благодаря системе EGR.
На 150 14 г.в. 100 тыс.км разбирал егр, такого г не было! Сажа немного и всё! На 130 заглушил, прошил и удалил катализатор.
На вашем пробег побольше чем говорите сотни на полторы, или лили в бак непонятно что.
Пробег реальный, один хозяин. Режим эксплуатации у всех разный
У меня дилерский такой же, 12 года, год назад делал, пробег 60 т км, стоял, за 8 лет нет ничего, тонкая плёнка в микрон как целофан, а рядом прадик с Казахстана пробег 300, в 150 уже чистил, он тоже на чистку и заглушку и программно и так, там как у Вас, ч тогда охренел, прошили нам дали сначала сделали обновление до последней версии завода, а потом стейдж 2 от адакта, у меня масло по 3- 4 т км чистое, я правило его с новья менял всё время 3-5 т км. И катализаторы мы ювелирам продали за 6,5 КАЖДЫЙ.
Я заливался только на лукойле, а года 4 уже на танеко.
На днях ремни первый раз поменял 70 т км сейчас. Просто в мае 8 лет, 9 пойдёт. А по паспорту 5 лет или 150 т км.
Завтра колодки впервые в круг
@@VelikiyUrovnitel добрый день! И как себя ведёт прошивка от Адакт , сколько лет ездите и глушили ЕГР?
@@VelikiyUrovnitelвы впускной коллектор посмотрите, но уже поздно смотреть спустя 3 года.
Здравствуйте где можно приобрести вашу прошивку?
Здравствуйте 🤝 Можете написать в телеграм t.me/tsshevchenko
Я представляю что там в головке с впускными клапанами(((
А я просто чищу, и ставлю обратно.
Дак каждый сам решает, что ему делать. И у нас такие клиенты есть. Но после 2, редко 3 чистки они все таки принимают решение устранить эту проблему раз и навсегда - заглушить и отключить ЕГР
Конечно, раз в 100 тыс почистить тяжело. Японские инженеры -дураки. Автоваз рулит? Если каждый будет правильно обслуживать машину, то вот такие "глушильшики" без заработка останутся.
такой высер происходит от тошнотного стиля езды…
Чистил в 25000 км менши дыло в два раза. А после чипа форсункам через 120000 км пипец. И греется хуже
Это последствия несвоевременной замены масла и фильтров, а так же использование говенного дешевого топлива (жадность хозяина) ЕГР тут не причем!
Ну да, ну да
😂 вы мягко скажем ошибаетесь.
Надо салярку качественную лить и замена масла двигателя через 7000км и такого не будет. У меня 140000 пробег, чистили, но такого не было. Чисто не там где метут, а там где не гадят! Хозяин сам виноват.
Ерунду пишите.
Жесть!
Бывало и хуже)