Tout Savoir sur la gamme Pirelli Scorpion Rally
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- Опубліковано 5 січ 2025
- #167
Dans cette vidéo, je vous propose de découvrir en détail la gamme de pneus Pirelli Scorpion, spécialement conçue pour les motos trail et le tout-terrain. 🏍️🌍 Que vous soyez un aventurier des routes ou un passionné de chemins off-road, il est essentiel de choisir les bons pneus pour affronter tous les types de terrains.
Je vous explique tout ce qu'il faut savoir sur les différents modèles de la gamme Pirelli Scorpion :
Pirelli Scorpion Rally : Idéal pour le pur off-road et les longues expéditions en terrain difficile.
Pirelli Scorpion STR : Le parfait équilibre entre performances sur route et tout-terrain.
Pirelli Scorpion Rally Race : Le pneu trail conçu pour le off road avec une excellente adhérence sous toutes conditions météorologiques.
Nous parlerons des spécificités techniques, de l'adhérence sur différents types de surfaces, de la durabilité, et des performances générales de ces pneus. Vous saurez tout pour bien choisir le modèle adapté à vos besoins et à votre style de conduite.
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#PirelliScorpion #MotoTrail #PneusOffRoad #EquipementMoto #Aventure
Le fait que tu puisse repartir à 15.47 n'est pas dû au pneu mais au fait que tu es vraiment bon👋👍, chapeau l'artiste, c'était pas simple✌.
très bonne vidéo, il manque un passage gras pour mettre en avant les différences. Les rally sont super intéressant, un comparo Dunlop Trail Max, karoo 4 et Mitas Trail XT serait un truc intéressant à voir.
Et motoz tractionator
@@skaarj26 Pneu très très bruyant , également très rigide , j'ai eu des fissures sur les flans et des sensations que les pneus roules sur les cailloux ....... Point positif , ils ont une grande durée de vie , c'est compréhensif vu leurs rigidités . Je ne rachèterai plus jamais de Motoz !
Pour le gras, je pense qu'on peut résumer facilement : si c'est lisse, ça glisse.
Pour le comparo, vu qu'il travaille avec Pirelli, c'est compliqué de mettre en avant les concurrents et d'avoir un avis neutre. C'est le boulot d'un journaliste essayeur dont les revenus ne sont pas tirés des collaborations commerciales comme Tom avec Suzuki ou Pirelli.
ils roulent sur les cailloux , pardon .......
@@brunobb3356 oui je Co firme sur la durée de vie. J’en avais sur mon ancienne 850 et top en off-road sur le sec tout du moins
Merci Tom, tu en avais déjà parlé il y a quelques années, et après m'être fait quelques frayeurs sur mouillé avec du Metzeler, j'avais des Contin Trail Attack 3, pas mal mais vraiment pas à l'aise dès que la route, bas côtés et chemins se dégrader. J'ai tenté le STR sur mon v-strom de 2013, déjà ça lui a fait une tête de baroudeur :-) Puis j'ai roulé sous la pluie (mais vraiment beaucoup, les gravillons, les ornières, les chemins (secs pour mon niveau et vu le pneu), même fait de la neige le STR est devenu pour moi comme une vieille paire de charentaises qu'on ne veut quitter sous aucun prétexte. Comme je roule souvent en mode éco-conduite ben j'ai put tirer des trains de pneus sur 10 et 12 milles kms en essentiellement routier mais à deux chargés comme des bourriquots.... Merci Merci de m'avoir fait découvrir ce pneumatique génial. Merci Pirelli changer rien svp il est super comme ça 🙂
J’ai découvert cette chaîne avec la vidéo « une star un crashbar », depuis je suis en train de me binge watcher toutes les vidéos. Du coup je me suis inscrit à un de tes stages au Canada ! Bon a priori c’est pas sûr mais je croise les doigts !
merci beaucoup !!! on va faire notre max pour venir ! :-)
Merci, tu m'as convaincu de mettre du Pirelli Rally STR. Je cherchais quelque chose de bien sur la route, capable de faire un peu de tout terrain soft sans gras, et je pense qu'on a ici le bon numéro 😊 Alors MERCI 🙏🏻✌🏻
Tom this is one of the best videos you ever made, easy explanation, very pleasure to watch, man thank you for all the content
thanks a lot ! :-)
Super vidéo Tom. Ce que je retiens aussi au-delà de ta conclusion, c'est que si tu t'entraînes avec des STR à passer partout en offroad comme tu le fais dans la montée des stars le jour où tu passes sur des Rally ou Rally Race ça devient easy. Un peu comme ce que tu nous as expliqué sur le fait de s'entraîner avec un pneu usé à l'arrière pour progresser plus vite.
exactement ! :-)
Absolument génial, merci Tom
Merci Tom pour ce comparatif. Je voulais voulais voir ce qu'on pouvait faire avec une monte d origine typée tt a 20% et on peut quand même sortir de la route. Au top 👍
Confiance totale dans cette 7 eme série de STR sur 7 motos différentes sur route sèche ou mouillée. Une drogue c’est devenu. Ensuite je ne fais de la piste que occasionnellement mais je sais qu’ils sont présents. Merci !
Merci Tom, excellente vidéo très claire et précise, je pense que pour mon utilisation de ma Norden 901 (moto que tu adorerais 😉) les Pirrelli Rally me semblent parfaitement adaptés, à la revoyure !
Merci pour cette vidéo instructive et honnête malgré le partenariat 😉, on ne s'attendait pas a moins. Bluffé tout de même par la performance des STR dans ta montée des stars, le pilote semble y etre pour quelque chose, mais ca peut faire reflechir pour ceux qui sont dans le sud avec des chemins secs, suffisant et mieux onroad. Pour les nordistes et nos chemins gras, comme Tom le dit, le STR c'est quasi un pneu lisse donc Rally obligatoire pour les chemins...je suis curieux de savoir comment se comporte le Rallly race (18" only) a l'arrière vs le Rally (pas le str hein) perte onroad et gain offroad
Très intéressant ce comparo. Sur ma T7 j'avais des STR d'origine qui m'ont satisfait sauf évidemment en condition humide et mouillée et donc limitaient mes ardeurs (mesurées 😅) en sorties automnales et hivernales. Actuellement moto équipée en Heideneau K60 ranger dont je suis assez content mais passer sur un train complet en scorpion rally race m'intéresse pour leur surcroit d'accroche en TT pour l'avant.
J'ajoute un point positif rarement abordé et qui me semble important, le respect de l'indice de vitesse. Certains modèles en 50/50 ont des indices plus bas et ne peuvent légalement pas être montés. Ce qui n'est pas le cas des scorpion rally race pour ma T7 👍.
Tu peux mettre un indice inferieur si le pneu a la mention Mud & Snow (M&S).Par contre, il te faut mettre sur ton tableau de bord ou ton réservoir une étiquette te rappelant que tes pneus ont un indice inférieur. Et là, c'est légal.😉
@@fredericjoury7618 Effectivement c'est pour cela que je monte les K60 ranger indice R (V sur pneus d'origine) parce que la T7 à été aussi homologuée avec des pneus TT mais indice R le plus bas autorisé. L'autocollant est d'ailleurs apposé d'origine sur le tableau de bord, cette possibilité est également notifiée dans le manuel. Mais certains pneus AX41 par exemple ont un indice plus faible que R et donc légalement non montable sur certains trails. 😉
Bonjour, roule avec des STR sur KTM 890 venant de la route et de la piste, bon grip avec une pression à 2.4 B pour duo et voies rapide. En off road grip correct pour mon niveau poireau, mais il faut absolument baisser les pressions à 1.8 B si non aucun grip et très de retour d'info sur route secondaire à cette pression aucun problème. Prochaine les rally. merci Tom
Trop cool le format de la vidéo ! C’est sympa de voir un peu de roulage sur route aussi
Très belle vidéo instructive un bon reportage un bon pneu 👍 du coup
Salut Tom, merci pour cette vidéo.
Je viens de passer sur Aprilia équipée des STR en première monte et je me posais pas mal de questions à leur sujet. Me voilà donc parfaitement renseigné... encore merci et à la revoyure 😉👍
j'ai goûté aux pirelli Rally STR sur mon 1200 GS et j'adore... jamais le moindre problème en off-road et sur route mouillée... je suis Normand...!
même dans du gros gras bien profond j'en ai épaté plus d'un avec les capacités de franchissement de ces pneus... pour mon prochain trip aux Picos de Europa et Portugal, je vais essayer la version Rally tout court pour voir... un peu plus cher mais bon...!
à la r'voyure...!
c'est ouf, on a l'impression de regarder un essai de high side mais version trail, well done !
Merci ca fait trop plaisir ! :-)
Bravo Tom, bon reportage, je suis un inconditionnel du Pirelli , j’aurais aimé que tu parles des pressions à mettre par rapport au terrain, merci
1.8 1.8 dans tous les pneu sur tous les terrain de cette vidéo !
Top comme test. Je sais quoi commander pour la prochaine monte de pneus. Merci Tom ! 👍
Très belle vidéo et bien expliqué merci.
J'oubliais : j'avis dit "tu as toute ma confiance " alors quand j'ai reçu la 1300GS j'ai fait monté tout de suite des STR. Je viens de changer l'arrière à 7500 km sachant que je suis en 90 /10 sur route.. Merci à toi pour tes conseils et à bientôt.
Je confirme les STR dans le gras sont très mauvais… pour le reste ce n'est que du bonheur. La vidéo me donne envie de monter des Rally "tout cours". Merci Tom
Oui mauvaise pioche pour moi l'an passé pluie en espagne pas bon
Salut tom,
Merci pour ce comparatif.
Je me permets d’ajouter quelques retour d’expérience.
En fait, tes vidéos, elles sont avec un climat méditerranéen sur des sols plutôt caillouteux.
Moi, je roule majoritairement en Bretagne nord (visé st Malo pour avoir un localisation).
Pour résumer, c’est plus frais et plus humide….
J’ai essayé différents types de pneus avec des pourcentages de mixité variables.
Ce que j’ai apprécié du str (ouais, j’ai un train en str et madame aussi).
Ce pneu se rôde vite et sans angoisse.
Il chauffe vite (été comme hiver) - t’attends pas 10 bornes pour qu’il colle au bitume même mouillé.
J’ai connu des pneus ou même en abaissant la pression, l’hiver en dessous de 7/8° avec un peu d’humidité, ben c’était « holiday on ice…. ».
Le pire, c’était de pas savoir qui va partir en premier (avant ou arrière)
Donc aujourd’hui, à la maison, le pneu « routier », c’est le str !!!
Et bien que madame ne soit pas un « pilote », ça permet de l’angle à un niveau qui font rêver bon nombre de roadster !!!!!
Nos dernière vacances en Auvergne, elle m’a surpris quand j’ai regardé sa bande de peur !!!
C’est donc qu’elle se sentait en sécurité (et ça c’est top).
D’ailleurs, remarque comme ça.
Pourquoi tu ferais pas une vidéo hivernale en Bretagne ou Normandie ???
Faut t’envoyer une invitation ?
Donc ouais, je confirme que nos prochains pneus « quotidien » resterons du str.
Les limites, ben c’est le gras et la soupe.
Mais la, si t’as pas 70/80% off road, tu passe pas ici !!!!
Autre avantage, ils ne « vibrent » pas comme si on roulait sur de la tôle ondulée !
Salut, ça m'intéresserais énormément de savoir où tu parviens à rouler (TT) autour de St Malo ?
@@ede7236
Ouais, y a plein de pistes.
Attention, c’est majoritairement des autoroutes à tracteur mais y a un bout du TÊT qui part de st Malo par exemple.
@@will3100
OK, pas folichon !
Salut Tom, je vais tentez le scorpion rallye race à l avant et le scorpion rallye 50/50 sur l AR pour ma kawa klr 600 de 1986
Bravo le contenu ainsi que la qualité de montage de tes videos sont de plus en plus de qualités bravo . Merci pour cette super vidéo! A quand une vidéo sur le types de réglages électronique sur la vstrom 800de que tu utilise en fonction des conditions ? Désert, off road route, wheeling ? A bientôt continue tu gère. ❤
Je roule tout le temps en STR et on pourrait presque le comparer sur route avec le Michel Road 5. Pour mon prochain offroad trip je vais passer en Rallye tout, sur tes conseils 👍
Hello Tom. Des pneus entre les mains d'un champion pour moi ce n'est pas le cas. STR essayés sur la Désert X ont démontré exactement ce que tu as dit no problème sur le bitume. Pour les autres je n'ai jamais essayé mais tu as ma totale confiance. J'ai vu une de tes vidéos qui présentait l'Annakee Adventure qui grimpait très fort. Un comparo entre ces pneus et le TK70 serait super. Une chose utilise de la vrai pluie comme chez nous ds l'est ou ds le Nord ou en Bretagne etc... Tu l'as compris le sec c'est pour des régions où les écoles de motos se trouvent 🤣 No comment !!!!! Merci pour tout ce que tu fais
Salut Tom, pourrais tu nous faire une vidéo où tu détails les équipements de ta moto stp ? (Protege poignet, rétro, barre de led que t'as à l'avant, porte bagage, etc) Merci beaucoup.
Et ce serais top que tu mette en vente dans la boutique les stickers pour la bulle 😊
Tom c'est pas les pneus qui sont de bonne qualité c'est toi qui est bon tu le fais avec une telle facilité. incroyable
Merci ! C'est sure que celui qui est sur la moto joue beaucoup ! mais il n'en reste pas moins qu'avec des pneu en bois ce ne le fais pas ! :-)
J'ai usé une paire de STR, et ce sont des pneus que j'adore. Ils savent tout faire, tant qu'on est pas dans le gras.
pour aller au maroc j'ai mis mitaz E13 a l'avant et motoz rallz à l'arriere, le motoz au top off road par contre sur manque de grip sur route a mon gout il me declenche le traction control en G sur route seche en 1,2,3eme ce que me faisait pas les trailmax raid en traction1 , le mitas E13 a l'avant ras off road nikel route sec pluie au top, je testerai sur la prochaine monte les pirelli meme machine pour infos
Bonjour, intéressant mais il me semble qu'il manque :
La pression des pneus sur route et en TT,
L'appreciation du bruit et des vibrations ,
Si les suspensions sont d'origine ou adaptées.
Salut, alors sa moto à des suspensions adaptées mais du coup c'est les mêmes conditions quelque soit le pneu donc ça n'interfère pas. La pression de référence pour Tom dans toutes ces vidéos c'est 1,8bar av et arr. Donc j'ai tendance à croire qu'il à utilisé cette pression sur les 3 essais. A confirmer 🙂 @TomBarrer ...
tout juste ! :-)
En quelle pression tu roules aussi bien sur route qu'en off road avec les Rally.
Et combien de km on peut envisager faire en 50/50 pour un roadtrip?
Mer i
1.8
6k avec l'arrière environ le double avec l'avant !
Salut Xav, très bon choix la Ioniq 28 👍
Pour la batterie 12V je ne sais pas si la tienne est d'origine mais ce que je peux te dire c'est que sur ma Leaf 24 d'octobre 2015, qui affiche environ 125000 km au compteur, la batterie 12V est d'origine, enfin je suppose vu qu'il y a marqué Nissan Renault dessus et quand je l'ai acheté elle avait 33500 km et 3 ans !
A plus tard
Hey Tom, sympa l'extrait de Sara Dufour :) Belle découverte !
tu peux aller tout écouter elle fait de la sacré bonne music ! :-)
Salut Tom. Vidéo au top comme toujours !
Je pense passer au rally mais j'ai un doute sur le bruit du pneu sur route ( tu n'en parles pas)... Moto en daily donc pas envie d'avoir la tête comme une pastèque à cause du bruit.
Str pourrais être possible mais c'est pas souvent hyper sec par chez moi( Normandie) pourr les sorties offroad.. 😊
Salut Tom, une vidéo qui serait intéressante : c'est la position du pilote sur un trail dans les virages sur bitume...Doit il se pencher dans le sens du virage ou à l'opposé pour faire contre poids comme en vitesse lente ??
les deux sont possible ! :-) je vais réfléchir a une video sur le sujet ! :-)
Sacrément doué le gabatch!
🤣
J'ai fait un poil plus économique avec des Karoo4, vraiment pas déçu.
Au top ON et OFF road !
Du coup oui, un p'tit code promo sur Pirelli serait le bienvenu. 😊
Je serais curieux de voir le pour centage De la côte Pour que tu arrives à planter un trail 🤔
Excellent, comme koï les aprioris 😮 , tu avais quelle pression sur les pneus, sa aussi c'est important
Je pense pouvoir dire 1,8 bar qui est sa pression de prédilection 🤷.
si je me trompe pas il roule en (1.8 Av/Ar)
Bonjour Tom, super vidéo.
C'est quel silencieux que tu as mis sur tes 800de ?
Merci pour toutes ces précisions
Magnifique essai. Pour les STR, sont ils bruyants au roulage sur route ? Merci d’avance
Non du tout, je l’ai ai sur ma 890 adv R et je l’ai entends pas du tout
Bizarrement il était un poil bruyant sur mon 650 vstrom xt ,et sur ma nouvelle le 800 de je ne les entends plus .super pneu en tous cas ✌️
Je vais vendre mon corps pour acheter la moto après on verra pour les pneus 😂 😂
Vidéo intéressante
Merci Tom pour la video, donc si j'ai bien compris, si je veux du 50/50, je prends les SCORPION RALLY.
Merci Tom !
Super vidéo !!! Comme d’hab’
Je confirme l’impact psychologique du visuel … quand j’ai installé les Mitas e09 sur ma 1ere 800DE sur les conseils d’Adrian Jorry, je flippais pour mon utilisation 80% périph’ … au final, si on ne me l’avait pas volée 🥹, j’aurais volontiers mis un e13 devant. Vraiment aucun souci sur periph’ mouillé passée l’appréhension initiale, en conduisant souple …
Pour la nouvelle en cours de livraison, ça sera rodage sur les Bridg’ AX41 pour ensuite « extrêmiser » sans aucune appréhension, en prévision notamment du Green Rallye … peut-être sur ton set up Pirelli 😉
Une question : quel peut-être l’impact de ton set up suspensions sur ces tests ?
✌🏼
aucun impact puisque tous les pneu on étaient rouler avec les meme Suspention ... par contre il est sur que pour les trois pneu j'ai largement plus d'adhérence qu'un 800de en Suspension d'origine !
Blnsoir, model 2025 commander jai hâte
Petite quesiton, quel est la vmax avec ces pneus ?
Etant donner que la vstrom monte a 200km/h mais si elle ira très très rarement je veux savoir si c'est possible histoire d'avoir de ne pas avoir peur de faire une accceleration a 140-160 etc .. même si je n'achète pas cette moto pour ca
Bonjour,
Comme toujours super intéressant et explicite.
Pour les rally race je vois que l'on peut trouver l'arrière en tubeless mais pour l'avant existe t'il ?
Merci
Tip top la vidéo, merci Tom. Quelle est ton expérience que les pressions / changement de pression entre route et TT avec les rally ? Ils réagissent bien et ne s’usent pas trop ?
salut , c'est quoi le nom du groupe qui chante a 3:07 , Merci d'avance !
🤩 merci
Sacré Licorne 🦄
J'étais en STR sur ma Fantic Caballero 500 Rally et je le suis aussi avec ma T7 extreme. Durée de vie incroyable. 14000 km pour l'arrière essentiellement sur route et avec 1500 km de TET finlandais et suédois (qui l'ont achevé). J'envisage de plus en plus des road trip off road, donc les Race m'intéressent. Quid du Race arrière et avant dans le gras ?
je n'ai jamais essayer l'arrière donc je ne peux pas te dire :-/
Tres bonne vidéo. un condensé d'informations et de specs avec illustrations en prime!! Merci Tom, ça permet d'avoir un bon comparatif.
Un détail quand même : la pression de tes pneus? tu parles souvent d'1,8 bar en toute circonstance. ( a part autoroute)
1.8 1.8 dans tous les pneu dans toutes les condition de la video ! :-)
Merci Tom !
Au niveau démontage remontage, sont-ils assez easy à faire stp merci
je les fais toujours a la main alors je vais te dire oui easy ! :-)
Bonjour Tom, il serait intéressant de détailler quels pressions tu utilises avec quel pneu sur quel terrain
1.8 dans tous les pneu et toutes les condition de cette video ! :-)
Excellente vidéo!
J’ai une petite question ! Quel est le modèle d’échappement ?
pot universel trouvé sur internet !
Merci pour ton retour :)
Hello Tom ! Tu n'as changé que le pot ? Ou aussi le filtre à air ? Ou autre ?
Le son est bien meilleur que celui d'origine : j'adore 🤩
Belle surprise d'avoir un peu de Sara Dufour .. QC 💪
Elle envoie trop le bois :-)
@@TomBarrer 😂
Je serait curieux de voir la même chose avec la gamme mitas qui a encore plus de choix.
Les pressions ?svp😁
Le problème de confusion vient également des vendeurs en ligne qui ne font pas de différence entre le rally et rally race . Il les appel rally tous les 2.
5000km avec le rally race très bien également dans le gras.
1.8 au quotidien !
Super vidéo, je roule en 690 enduro avec une monte TKC 80, je suis un peu frustré du fait qu'il soit pas possible de rouler confortablement au-delà de 100km/h parce que le pneu vibre de trop, le scorpion rally a-t-il le même effet ? 🤷♂️
je roule normalement de mon cotes ! les rally sont homologué a 190km/h donc je n'ai jamais eu de problème de vibration !
après c'est sur que par rapport a un pneu lisse il vibre plus mais je ne le sent plus !
C’est surprenant, je roule en gasgas 700 es et je n’ai pas de vibration notoire au dessus de 100 km/h avec les tkc 80. Par contre de vrais daubes sur route mouillée même à faible vitesse.
Video très très instructive concernant le difficile choix des pneumatiques en usage mixte route/off road! Quelles étaient tes pressions avant/arrière lors de ton test?
1.8 dans tous les pneus sur toute les surfaces !
🔝 Comparatif ! Heureusement que tu existe Tom💯👌
Tu conseillerai un rally race à l’arrière si je suis en 18 pouces ?
À ceux qui ont testé les metzeler Karoo 4 et les pirelli rallye j’aimerai bien vos retours
Salut Tom.
Tu as parlé de beaucoup de choses mais pas du tube type ou tube less. Le Race existe t'il en tube less? Il y a les deux versions pour le rally standard
effectivement parce que je ne crois pas au tubeless en roue de 21' donc pour moi la question ne se pose pas :-) et je crois d'ailleurs qu'il n'existe pas en tubeless mais a vérifier !
數個特考如此奴誰管樂器菜脯喝熱湯去顧客bowl圖庫
Bonjour Tom,
Tu n’as pas parlé du Pirelli MT90? Peux-tu nous en toucher deux mots stp?
je ne l'ai pas assez roulé pour pouvoir en parler correctement ! :-/
Salut tom
tes suspensions prépares joue un rôle sur le comportement des pneu ou pas ?
A la renvoyuer
Oui les SUSPENTION joue forcément l’adhérence des pneu et plus généralement le comportement de la moto !
Bonjour Tom.
Me conseillerais tu du rally race sur une 500 ktm exc f enduro pour de la moto aventure et découverte ou un michelin Tracker ?
Merci pour tes tutoriels et tes aventures 🤩😃☮
je ne connais pas les Michelin tracker donc forcement que je vais te conseiller les pirelli ! :-)
Salut, merci pour ce comparatif. Je voulais tester les MT21 Rallycross sur ma 650 Africa Twin à l'avant et à l'arrière. Sont-ils selon toi comme les Rally Race ou encore moins routiers ?
J'ai actuellement des Dunlop D606 avant et arrière et j'en suis content. Je me traîne sur la route donc les performances routières m'importe peu.
Dans l'attente de ton avis sur les MT21 😉
Hector est toujours là… sur la plaque d’Elwood!
Bonjour Tom !
Merci piur cette belle vidéo. Question : pour une virée solo au Maroc de deux semaines en Norden avec l'idée de beaucoup de piste et descente par la route depuis le nord de la France et un niveau (qui etait) moyen en TT, quelle monte conseilleriez vous?
Hello ! Moi je partirais avec des pneu en fin de vie et un train de scorpion rally neuf sur la moto et je les monterais une fois arrivé la bas ! :-) Pour l'avant si tu fais plus de TT que de route rally race meme si c'est 50/50 rally ! :-)
@@TomBarrer merci pour la réponse! Au vu de celle-ci, je peux supposer qu'il est facile de faire monter des pneus au Maroc. Je ne voudrais me flinguer un doigt en début de périple pour un changement de pneu. Encore merci et bonne continuation !🙏✌️
Salut Tom et merci toujours un plaisir de regarder tes vidéos. Dommage que tu ne les ais pas testés sur un sol gras. Pour les Pirelli Scorpion Rally Race c'est moi ou c'est compliqué a trouver ? Sur le site de Pirelli ou autre il y a tout sauf ce la. Esc-ce que les RallyCross MT21 font je job ?
ils sont sur le site de pirelli mais effectivement ils ne sont pas simple a trouver dans le commerce :-/ je ne connais pas les MT21
Salut on est d’accord que les rally race existe uniquement avec chambre à air en tube type ??
vous m avez pas mis les scorpion trail j ai les SCORPION TRAIL III sur ma 1200 explorer tres bon sur route j aurais voulu savoir leurs limites en tout terrain
je ne les ai pas encore essayé !
Tu mets quelle pression en offroad ?
1,8
Merci pour une vidéo instructive! Connais tu la durée de vie du STR si on ne fait que du bitume par exemple?
C'est ma monture sur 1050 V-Strom XT pour partir en Islande á la fin du mois.
Je crois que j'ai fait le bon choix! 😂
que du bitume aucune idée je fais jamais ca 🤣 mais oui ils vont être top en Island !
@@TomBarrer c'était juste pour savoir si c'était 10 ou 15 k. Oui je me réjouis pour l'islande! Merci pour ta réponse.
Sympa ! Mais pour la partie TT, tu roule sur des chemins roulants et béton ! Alors je suis assez perplexe de sentir une différence entre un STR et un Rally, les crampons ne s’enfonce pratiquement pas sur un sol comme ça ! Et repartir dans une montée sur un sol dur, pareil, des gros crampons ne servent pas à grand chose. C’est très personnels mais bon …
Pour moi la différence se fait uniquement dans le gras et le sable.
Je viens de faire 6000 km (Paris Dakar) avec ta monte que tu préfère, et super surpris par la longévité par contre ! Ils sont top !
et bien non parce que meme sur un sol "dur" les crampon se déforme et travail ce que ne fait pas un pneu sans crampon et c'est donc bien pour ca qu'a vitesse "normal" de circulation" peu de différence sur un sol dur effectivement par contre a vitesse plus soutenue la différence est grande pour moi ! :-)
Je dirai que t'es gonflé 👀
Ouais facile c'est histoire de laissé une trace de...
😂✌️
Le solex
Bon moi je suis Michelin donc voilà mai j ador la vidéo
Lesquels, sur quel type de moto et pour quel usage (100% route ou un peu de offroad) ?
Salut Tom, Bon, j'ai pas trouvé ma réponse à ma question, t'es gonflés sous quelle pression de pneux, ce qui me parait aussi important lors des essais ? Merci pour ta réponse et je vais certainement me monté comme toi :)
MICHELIN forever :)
Tom IS thé best😊
Hey super cette vidéo ! Je n’arrive pas à trouver le scorpion rally race tu peux nous balancer un lien pour le commander ?
Salut
Je ne trouve pas le profile race ! Je ne trouve que le rally
Peux-tu m'aider ?
Salut, baisse tu les pressions des pneus en off-road ? Sur la T7 il préconise 2 bars.
Salut, apparemment il roule au quotidien et sur tout ses trains (av et ar) à 1.8, bitume comme TT
Top vidéo mais je suis à 2 doigts de me désabonner à cause des savattes en fin de vidéo 😂
Je ne comprends pas...le rally race ne semble plus exister ?!?! Il n'apparait pas sur le site pirelli
Super vidéo, mais il aurait été pertinent de préciser les pressions route et off-road. De même 6000 bornes en longévité, oui sur un 800, mais sur un 1200 ou 1250, je n'y crois pas. Combien tu faisais de bornes avec Hector avec cette monte ? Perso, le rally str, l'arrière au bout de 4500/5000 bornes, il tire la gueule 🙄
1.8 dans toute les condition de la video !
sur hector je faisais 6k avec l'arrière 12K avec l'avant ! mais en rally tout court pas en finition race il n'existe pas en 19'
après ca dépend de comment tout roule ... je suis capable de détruire un train en une journée ! il faut faire attention pour le préserver lors du trip ! :-)
Salut Tom ! Merci pour la vidéo, justement je me posais une question la dessus : je pars faire les Monegros en septembre depuis la Normandie, et j'hésitais entre le Rally et le STR. D'un côté, j'ai peur que le Rally se flingue sur l'autoroute, et d'un autre côté, j'ai peur que le STR soit trop juste sur les pistes 😬 Pour précision, je suis totalement novice en off road 😁 Bonne continuation ✌️
le désert de Los Monegros est tres facile de manière général par temps sec ! Alors je pense que les STR suffise largement ! :-) si après tu ne veux pas faire que les Monegros mais aller plus loin en off road les rallye seront plus sympa :-)
@@TomBarrer Merci beaucoup pour ta réponse 👍 Ça serait juste les Monegros sur 4 jours dans le cadre d'une rando organisée 😉 je vais peut être me tourner vers les STR alors 👍
salut, quelles pressions utilisent tu ? les mêmes en off road et route ? merci
pression du quotidien 1.8 Av Ar :-)
Hello Tom !
Merci pour la synthèse 👍👍
Lors de tes stages les 800 DE sont en rally ?
Hello non elle son en Bridgeston AX 41 qui est le partenaire de Suzuki !
Ok merci pour le retour :) @@TomBarrer
Ce sont des TT ou des TL?
La 800 DE est en TT après je crois que tous les pneu son compatible dans les deux type sauf les races !
Super vidéo...quel dommage par contre que ce soit gâché par autant de pub...😅
Merci !
Il faut bien financer les videos ! :-) Si c'est gratuit c'est top le produit ... si tu ne veux pas de pub il suffit d'acheter UA-cam premium :-)
Essayer des pneus c'est un peu compliqué 😕
oui ce n'est pas simple :-/
Si tu testais le GT823KH de Goldentyre tu oublierais direct le Scorpion ;)
Super comparo, ayant eu les STR, honnêtement, sur route, ils sont magique, une colle même, mais tu trouves vite ses limitesen offroad. Depuis J'ai monté des bridgestone ax41, horrible sur route, maintenant j'ai passé des karoo4, super pneu partout, as tu essayé ? Vu que metzeler fait parti du groupe pirelli?
oui c'est un bon pneu mais perso je préfère les rally j'ai plus de feeling avec ! :-)
@@TomBarrer à tester pour moi alors.👌🏻😅
J'ai cru qu'il parlait de Magloire au début, en fait, c'est un pneu.