趣味的波浪碳纖板輪 + 公路車比礫石車省力多少？平價波浪輪框碳纖維輪組升級 / 光頭胎 vs 越野胎 / 公路車輪胎胎紋 / Pertual 波動力輪組 / Princeton Carbonworks
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- Опубліковано 4 жов 2024
- 今天來試試輪框有波浪造型的碳纖維輪組，是我在台灣開自行車店的朋友她店裡在賣的，叫做 "波動力輪組"，我覺得很有趣，拿了一組來開開眼界。這個 "波動力輪組" 還蠻有意思的，除了特殊的波浪造型輪圈，還有碳纖維拋光的亮面輪框，看起來就是很厲害，很有改裝輪組的 FEEL。
話說這幾年很流行那種輪框有波浪造型的碳纖維輪組，一開始是 ZIPP NEW 輪組先這樣做，然後 Princeton Carbonworks 也出了類似造型的輪組。這類輪組的主要理論就是：輪框的高度越高空力效果越好，但是當遇到側風的時候，高框輪組側面吃風，就會影響自行車的控制，而波浪形的輪框就可以減低側風對輪框的影響... 大概就是這個意思。
價格上面來說這個 "波動力輪組" 還算是親民的，38,800 台幣，大概是 ZIPP 與 Princeton 三分之一的價格左右。我朋友很喜歡這種波浪形的輪組，她店裡也有賣別款，甚至更便宜的波浪碳纖維輪組。台灣車友有興趣的話可以去逛逛。
那因為這次我用來裝 "波動輪組" 的自行車是一款公路車 + 礫石車的兩用型車款，所以我把公路車胎與礫石車胎都裝到了輪組上面體驗體驗，正好測量了一下公路車胎與礫石車胎在同樣功率下的平均速度。把觀察到的一些數據歸納一下跟大家分享。
波動力輪組：
www.bikeware.c...
單車倉庫自行車店：
www.bikeware.c...
背景音樂：
WAVES
Music by Joakim Karud
可利呼的 E-MAIL
66CannonRun@GMAIL.COM
今集學到很多實用計算，很佩服你人力輸出得如此穩定，可以做到 control experiment，實在厲害！
滾動阻力的算法，算是學習到了，很實用，感謝 !
最近好常出現Gravel，看得我下一台都想買Gravel車了XD
據說：版主的朋友是，單車實體店面。
造福台灣南部的車友；真好！
不像品牌連鎖店以及貿易商；「高不可攀」！😮😢
好科學的測試方法,受教了!感謝可大!
有拆棘輪座就給讚
：）
這個電動充氣機看起來不錯
看到CLIFF 用ROLLING RESISTANCE 來比較輪組了。讚
那個滾動阻力網站它有說測試條件
人+車的重量只有42.5公斤
車速28.8公里/時
都比一般情況還輕鬆
感謝可利呼的分享～
從頻道早期的影片就有開始看，有個小小建議：每次從其他YT影片跳過來都會覺得你的影片太大聲，也許後製時音量稍降個3~6db會好點！
狙擊可利呼！！
8分鐘前上傳！哈哈哈哈
3Q：）
現在波浪輪真的是百花齊放阿😆
scientific testing. Looking forward to have such tests in future :D BTW, Happy Chinese New Year!!
可利呼 大大您好！
碟剎的（波浪造型）公路車輪組！
還有細分，版高、幾何圖形角度。
功能性訴求真是難以選擇！
另外請問版主：
實用性的看法；感謝🙏！
可利呼 先生 您的辛勞與回覆！🎉👌👍💐
抄的蠻用心的，各家特點都進去了
可不是，有 Campy 的輻條編法與拋光輪圈，DT 的星型棘輪，還有 Princeton 的波浪輪圈... 還真想不出有什麼可以再加的了。
@@CLIF
电助力电机。
@@CLIFcampanolo G3不是專利嗎
@@CLIFzipp 月球面 🗣️🗣️🗣️🗣️🗣️
还差一个高尔夫球面
有淡水鐵蛋的光澤
打氣那邊如果凹下去 感覺可以比較好找內胎
给cliff推荐三款对岸的超级亲民的碳纤维入门轮组，在ali上人民币不超过2000rmb，一个是timibike，一个是追梦人（telser），还有一个是和博，想看你做一期开箱😂
太驚人了，300 鎂以下，我目前見過最便宜的是 420 鎂的。
Elite wheels edge 40D轮组 1300g + ceramic bearing 也是dt swiss 那种hub，以下包邮到澳大利亚也在$1000 Aud 内。值得试试。
也太便宜😮
@@CLIF 是的，因为各大品牌的脚车碳纤维产品都是大陆代工生产的，这些工厂自己也会做自己的品牌，没有了出口的运费和关税会便宜好多。不过运到美国算上运费应该也要2k+
@@bungietsao2528 是的，因为各大品牌的脚车碳纤维产品都是大陆代工生产的，这些工厂自己也会做自己的品牌，没有了出口的运费和关税会便宜好多。不过运到美国算上运费应该也要2k+
回頭2刷了一次影片🎦，還是沒找到框體內寬與外寬的資訊ℹ️
想請教可利呼，內外寬的訊息謝謝，因為單車倉庫網站一樣沒提供此訊息，感謝
好奇像這種高檔輪框出廠時是否有上動力平衡機,在框上加減重量以利高速平穩,
像汽車輪框(加鉛塊)或旋轉機件(車減本體)
GRYPHON ULTRA 輪組評價如何? 車店介紹不知道好不好?
有個關鍵點是：用公路胎與gravel胎做比較時，胎壓各是多少，在影片中沒有說明
影片中只有看到在為gravel 胎打氣時胎壓顯示停在75psi ，而之前為公路車胎打氣時則無顯示最終胎壓
速度與功率輸出差異很可能在更飽和的胎壓下，會更些微
可利呼可以试试和博的超轻内胎么，好像说是比ridenow的好😚
會不會容易破啊
应该是不会，和博产品ok的@@呂小霖-n2x
大同小异，没什么必要
不介紹一下氣泵？🥺🥺🥺🥺🥺🥺
可以做一集Oakley 真假對比嗎
樓主 您好！
其實歐克利的品牌、產品。
都是台灣代工的，價錢原廠；便宜了超過1/2！🎉👌👍💐
本人小白一个，不过据说前轮其实不应该用2：1编法，因为拉力不对称，时间久了会不太好，后轮用2：1会好一些，因为两侧本来就不对称，飞轮那边是2
那是以前框刹年代的老说法，碟刹圈前轮用2:1没毛病
為了容納在一側的碟煞，前輪的兩側幅條角度也是不對稱的（框煞則是對稱的），所以用2:1編法就是為了張力平衡，碟煞側幅條較靠輪軸中心，角度較大，所以若兩側的幅條張力相近，碟煞側幅條的側向拉力會較弱，所以配置二倍幅條以平衡兩側的側向拉力。後輪則是因為棘輪座較長（相對於碟煞座），飛輪側的幅條更靠中心，所以飛輪側配置二倍幅條
@@吳佳展-t2x 感谢详尽回复！我其实还是不完全明白，因为即使是碟刹，也不是一直刹车啊...另外，如果普通编法，碟刹会出现什么情况呢？毕竟还是普通编法的轮组比较多
@@fubiao9149 幅條的張力平衡，是為了維持輪子的正圓及花鼓要位於輪子的中心，這是和輪組的幾何結構有關，跟是不是正在煞車反而關係不大；至於一般的1:1編法，比較常見的說法是兩側的幅條的張力落差會較大，導致長時間使用後張力容易跑掉，需要重新校正張力（這點還請較專業的技師或車友幫忙解說）
@@fubiao9149 附帶一提，其實2:1編法沒有那麼少見，只是較常見的做法是在輪圈的鑽孔，仍是固定間距，所以乍看之下，會跟1:1編法相似（不像Campy Bora輪組，會有一段輪圈有幅條，一段沒幅條），要仔細看花鼓才能辨識（或是看每條幅條的走向）
來報到囉🎉，新年快樂🎉
新年快樂：）
不要那麼貴才是重點
👍❤
波峯 波谷輪🙃🥹😅🎉❤ 話說波浪輪始祖告P牌抄襲敗訴 所有人都能自由發揮了😂
呵呵，感覺確實是這個事件之後，突然就看到很多牌都在做了 >.
想知道功率計裝在NT$5500賣場車上
同樣速度瓦數要多多少
感覺GCN應該是有做過類似的實驗😂
請問這不是廈門碳，是福建碳，對嗎???
廈門在福建省裡喔⋯
朋友的店 是單車倉庫嗎
是的。
@@CLIF 難怪～我去逛的時候也有看到，謝謝可立呼的開箱
@@禹丞-r8r
樓主 您好！
單車倉庫；不錯！造福高雄南部車友（實體店面。
不是只有單車品牌、零件廠商，那樣「高不可攀」！😮😢🎉
😢哇啊啊 不舍得看
康卡斯怎么不联系主播
請問是內地製造？還是台灣製造
全部摻在一起做成撒尿牛丸
Hi 可立呼，请问你一周骑车几次呀
一週通常室外 60 公里 1 次，室內 3 次每次 1 小時一邊看電視。有新輪子可以試的時候，就會把室內變室外。
刚刚准备开始骑车😅可能很难达到你的运动量～
bilibili上面还没过审吗😢
有時候會上傳很久，通常 20 分鐘就上傳完成，有時候幾個小時都還沒上傳完成...
這篇感覺在寫論文😂
不是我的都很刺眼
這輪組哪裡有賣? 大約多少錢呢?
這邊：www.bikeware.com.tw/
這哪
又要儲錢啊😂
樓主 您好！
單車實體店面；贊助的吧！🎉😂😅👌👍💐
幅條位置一定要低啦，
台湾国语读”波”为“po” as poland. 标准的国语应该读成”bo” as boy. 还有很多类似的例子，比如“暴露”， 台湾不念“baolu”, 而是念”pulu”. 按说台湾国语是当年国军带去的，不知道为什么演变成今天这个样子。
@Ulsadfqwernvic2 可以查教育部辭典了解一下緣由😂
这种g3辐条编发其实不适合碟刹
花鼓好像蠻一般的，沒有自己的創新。
呵呵，創新要期待賣 10 萬以上的名牌去做，價格取向的產品，就是期待它有把大家喜歡的元素給都好好的做好做滿。
看到是老中牌子，就能理解為什麼牠們偷設計能偷得心安理得了。也是老中人創造力為零的典型案例了😁
也有有创造力的独立设计产品。问题是你打算花几倍成本来买？
@@喝水的砖块 看來你們支娜壬不知道什麼叫知識產權
雖然無奈也不鼓勵抄，但創造力可不能當飯吃～
@@mobet66 中國人還是得讓毛主席管，現在的共產黨就是讓中國人吃太飽了