Toujours aussi perfectionniste ce Matt, pour notre plus grand bonheur 👍🏻 C’est clair, précis, argumenté, excellentes explications. Je laisse l’origine sur mon allemande actuelle, ils sont déjà très bien. Merci Matt et Motoblouz 👍🏻✌🏼 Vincent
Super vidéo ! J’ajouterai juste un point qui peut être important, c’est la présence du silentbloc sur le clignotant. Sur certaines motos générant des vibrations, certains clignotants sans silentblocs cassent net… expérience vécue ! C’est donc un critère de choix à prendre en compte
Nickel, j’ai acheté les Proton après avoir vu ton test, j'ai du commandé les rallonges officielles de Highsider car sinon les clignotants étaient cachés par la plaque d'immatriculation
Très bonne vidéo comme toujours. Je me demande comment certains clignotants peuvent être homologué tellement ils sont invisibles en condition de roulage réel. Si on est pas pile en face, sans trop de soleil et surtout pas loin, on ne les voit pas. Mais c’est légale 👏 Voilà clairement (sans jeux de mot) un accessoire où il faut ne faut pas lésiner sur la qualité. Il vaut mieux attendre d’avoir le budget et acheter quelque chose de performant.
attention au positionnement des résistances qui ont tendance à beaucoup chauffer ;( jusqua faire fondre le carénage ) ; fixez les sur une partie métallique...je vous conseille fortement de plutot changer la centrale que de mettre ce type de bricolage.
Merci pour le test. Je m'attendais a trouver aussi simplement une ampoule led venant remplacer l'ampoule a filament en place, mais c'est pas abordé. Peut être pour une prochaine video, pour remplacer les ampoules de feu de position ar et de frein ?
Salut, remplacer les ampoules filament par des leds, c'est ce que j'ai fait mais il faut tout de même remplacer la centrale cligno par une centrale pour leds. Sinon, les clignos jouent le stroboscope. Certaines centrale pour leds fonctionnent aussi bien avec des ampoules filament qu'avec des leds....même en Warning et sans changer de fréquence (8€ chez A...zon)
Pour les autres ampoules sur ma moto, (XTZ750 de 92) j'ai tout simplement commandé les bonnes leds.....certaines importantes sur des sites français et les moins importantes chez les "chinois". Bien que je pense que la majorité des leds viennent malgré tout de Chine ! En leds, on a beaucoup plus de luminosité pour beaucoup moins de conso électrique.....tout bénef pour nos batteries, nos vieux alternateurs et tous les contacteurs.
Super intéressant Matt ! Pourrais tu en faire de même pour les led / longues portées ? Je viens de mettre des denali d7 et je voudrais être calé sur leurs l'égalité ( Avec des conseils réglage éventuellement 🤣)
Sur la notice tu as l'explication pour les réglages. Moto a 7m50 d'un mur. Le centre du faisceau doit être 5cm sous la hauteur du centre des D7. En théorie c'est facile. Les D4 et d7 sont un peu chiants car tellement puissants que c'est compliqué d' avoir le centre du faisceau 🤣. Je ne sais plus si tu as le E sur la lentille des d7. Mais bon. Même a 10% c'est inutilisable en croisement. Ils sont juste là pour le plein phare
il y a biiiien longtemps j'avais changé mes cligno sur un F650GS pour des models avec un bras souple de chez touratech, le prix etait indecent bien entendu mais franchement je ne l'ai pas regretté car un cligno qui se plie en TT.. c est top. J'en ai jamais revu, c est dommage
Bonjour, si on passe de clignos à ampoules filament 21w à des leds, il est beaucoup plus simple et moins cher de changer la centrale (moins de 10€) que de mettre les résistances ballasts qui chauffent énormément. De plus avec les ballasts, on ne gagne rien en consommation puisque ces résistances sont faites pour avoir la même conso et leurrer la "vieille" centrale.
Super vidéo👍🏻 très complète mais qu'en est il des clignotants 3 en 1homologués (feux, stop ,clignotants) doit on conserver le feu central? si quelqu'un à la réponse?
Denali T3 Plusieurs modèles en chinoiserie existent également. Tu peux te passer du feu central car la loi fit juste 1 a 3 feu stop pour les moto. Cependant. Certains clignotant comme les denali coupe le feu de position et stop lorsque tu as la fonction clignotant activée. Donc en warning tu n'as plus de feu stop. Et les modèles mixtes façon GS. C'est pas top je trouve quand tout reste allumé
J'arrive en retard mais c'est une remarque que j'allais faire. Pour rouler sur un custom j'ai gardé les clignos d'origine et changé à la fois la centrale et les ampoules par des leds
Hi Mat, merci pour la vidéo. Tite question sur certaines motos un bip et les 4 clignotants en même temps sont utilisés pour remonter les files, est-ce d'origine ou bricolage ? homologué ? - Bonne route
Salut, le bip se rajoute sur la sortie de la centrale et les 4 clignos simultanés: c'est les "Warnings" présent sur quasi toutes les motos assez récentes. Faire un circuit "Warning" est assez facile à faire. Il suffit de rajouter un interrupteur de pontage des clignos droits et gauches en insérant 1 diode sur chaque branche pour éviter l'allumage des 4 clignos lorsqu'on clignote. Pour les diodes, il faut qu'elles soient dimensionnées pour tenir le courant du type d'ampoules (2×21+5w=47w) si filaments ou moins de 15w si leds. Pour le schéma de câblage, il y en a des quantités sur le net. .....Bon montage!
perso j'ai une mobylette mbk dakota 51, et je cherche des clignotants qui fonctionne sans batterie et qui ont une accroche comodo sur le guidon, je galère..
Chaft Enigma = comme si t'avais rien du tout. Avoir des cligno design, OK, mais noyer un clignotement faiblard derrière un feu de position de couleur similaire et allumé en permanence, c'est carrément dangereux. Je ne comprend pas comment une bouse pareille peut être légale… A fuir.
Toujours aussi perfectionniste ce Matt, pour notre plus grand bonheur 👍🏻
C’est clair, précis, argumenté, excellentes explications.
Je laisse l’origine sur mon allemande actuelle, ils sont déjà très bien.
Merci Matt et Motoblouz 👍🏻✌🏼
Vincent
Super vidéo ! J’ajouterai juste un point qui peut être important, c’est la présence du silentbloc sur le clignotant. Sur certaines motos générant des vibrations, certains clignotants sans silentblocs cassent net… expérience vécue !
C’est donc un critère de choix à prendre en compte
Nickel, j’ai acheté les Proton après avoir vu ton test, j'ai du commandé les rallonges officielles de Highsider car sinon les clignotants étaient cachés par la plaque d'immatriculation
Très bonne vidéo comme toujours.
Je me demande comment certains clignotants peuvent être homologué tellement ils sont invisibles en condition de roulage réel.
Si on est pas pile en face, sans trop de soleil et surtout pas loin, on ne les voit pas.
Mais c’est légale 👏
Voilà clairement (sans jeux de mot) un accessoire où il faut ne faut pas lésiner sur la qualité.
Il vaut mieux attendre d’avoir le budget et acheter quelque chose de performant.
attention au positionnement des résistances qui ont tendance à beaucoup chauffer ;( jusqua faire fondre le carénage ) ; fixez les sur une partie métallique...je vous conseille fortement de plutot changer la centrale que de mettre ce type de bricolage.
Bon test. Bravo Matt !
Vidéo parfaite ! Complète ! Bravo et merci
Top, comme toujours ! Merci Matt !
Impressionnant les Highsider !
Merci Matt. Super pro comme d’hab.
Très bonne explication très claire merci
Excellent travail!
T'es génial merci
Peux-tu faire une vidéo mais cette fois sur les feux de circulation led ou halogène. Stp
Super le bricolage, les maquettes de Fred et Jamy sont revenues !
Merci Jamy 😜✌️✌️
Bravo. Beau travail !
Super Sujet 👍 (comme d'hab) t'as failli péter ton cadre en jetant le carénage ! 😂
Méga top dossier bravo.
Merci.
Merci Jamy !🤣✌️
Merci!!!! Mais au vu du nombre de personnes qui mettent le clignotant....es-ce vraiment utile. 😂
Merci pour le test. Je m'attendais a trouver aussi simplement une ampoule led venant remplacer l'ampoule a filament en place, mais c'est pas abordé. Peut être pour une prochaine video, pour remplacer les ampoules de feu de position ar et de frein ?
Salut, remplacer les ampoules filament par des leds, c'est ce que j'ai fait mais il faut tout de même remplacer la centrale cligno par une centrale pour leds. Sinon, les clignos jouent le stroboscope.
Certaines centrale pour leds fonctionnent aussi bien avec des ampoules filament qu'avec des leds....même en Warning et sans changer de fréquence
(8€ chez A...zon)
Pour les autres ampoules sur ma moto, (XTZ750 de 92) j'ai tout simplement commandé les bonnes leds.....certaines importantes sur des sites français et les moins importantes chez les "chinois". Bien que je pense que la majorité des leds viennent malgré tout de Chine !
En leds, on a beaucoup plus de luminosité pour beaucoup moins de conso électrique.....tout bénef pour nos batteries, nos vieux alternateurs et tous les contacteurs.
Super intéressant Matt ! Pourrais tu en faire de même pour les led / longues portées ?
Je viens de mettre des denali d7 et je voudrais être calé sur leurs l'égalité
( Avec des conseils réglage éventuellement 🤣)
Sur la notice tu as l'explication pour les réglages. Moto a 7m50 d'un mur. Le centre du faisceau doit être 5cm sous la hauteur du centre des D7.
En théorie c'est facile. Les D4 et d7 sont un peu chiants car tellement puissants que c'est compliqué d' avoir le centre du faisceau 🤣.
Je ne sais plus si tu as le E sur la lentille des d7. Mais bon. Même a 10% c'est inutilisable en croisement. Ils sont juste là pour le plein phare
@@corentinferrand431 merci j'avais que la notice en anglais et c'est a peu prêt ce que j'avais compris mtn j'en suis sûr merci a toi
il y a biiiien longtemps j'avais changé mes cligno sur un F650GS pour des models avec un bras souple de chez touratech, le prix etait indecent bien entendu mais franchement je ne l'ai pas regretté car un cligno qui se plie en TT.. c est top. J'en ai jamais revu, c est dommage
Bonjour Matt, pour ne rien devoir modifier il y a aussi le système proposé par weisertechnik.
Bonjour, si on passe de clignos à ampoules filament 21w à des leds, il est beaucoup plus simple et moins cher de changer la centrale (moins de 10€) que de mettre les résistances ballasts qui chauffent énormément. De plus avec les ballasts, on ne gagne rien en consommation puisque ces résistances sont faites pour avoir la même conso et leurrer la "vieille" centrale.
Super vidéo👍🏻 très complète mais qu'en est il des clignotants 3 en 1homologués (feux, stop ,clignotants) doit on conserver le feu central? si quelqu'un à la réponse?
Denali T3
Plusieurs modèles en chinoiserie existent également.
Tu peux te passer du feu central car la loi fit juste 1 a 3 feu stop pour les moto. Cependant. Certains clignotant comme les denali coupe le feu de position et stop lorsque tu as la fonction clignotant activée. Donc en warning tu n'as plus de feu stop.
Et les modèles mixtes façon GS. C'est pas top je trouve quand tout reste allumé
Très bonne vidéo merci.
Peux-tu éclaircir un point sur les clignotants embout de guidon. légal ou non ?
La réponse est dans la vidéo, si le clignotant réponds aux normes de distance entre eux et avec le sol alors oui c'est légal
Je trouve le chaft séquentiel peu visible.
Merci pour la vidéo.
Tu parles pas des ampoules led dans clignotants d origine
J'arrive en retard mais c'est une remarque que j'allais faire. Pour rouler sur un custom j'ai gardé les clignos d'origine et changé à la fois la centrale et les ampoules par des leds
Merci pour cette vidéo! 1ere règle à moto : ne jamais se fier aux clignotants d’une voiture.
C'est bien vrai!
Bonjour, est ce ces clignotants seront bon pour le passage au contôle technique moto ? j'espere que oui !!
D'ou vient le poster "col de la lombarde" avec l'africa twin svp ?
Hi Mat, merci pour la vidéo. Tite question sur certaines motos un bip et les 4 clignotants en même temps sont utilisés pour remonter les files, est-ce d'origine ou bricolage ? homologué ? - Bonne route
Salut, le bip se rajoute sur la sortie de la centrale et les 4 clignos simultanés: c'est les "Warnings" présent sur quasi toutes les motos assez récentes.
Faire un circuit "Warning" est assez facile à faire.
Il suffit de rajouter un interrupteur de pontage des clignos droits et gauches en insérant 1 diode sur chaque branche pour éviter l'allumage des 4 clignos lorsqu'on clignote. Pour les diodes, il faut qu'elles soient dimensionnées pour tenir le courant du type d'ampoules (2×21+5w=47w) si filaments ou moins de 15w si leds.
Pour le schéma de câblage, il y en a des quantités sur le net.
.....Bon montage!
merci !
ce serait sympa d'indiquer la valeur des résistances à monter, ou la conso en milli ampères d'une led... ;)
Pour répondre à cette question. Il faut connaître la puissance des clignotants d origine. C'est donc propre a chaque moto.
perso j'ai une mobylette mbk dakota 51, et je cherche des clignotants qui fonctionne sans batterie et qui ont une accroche comodo sur le guidon, je galère..
Bonjour.
Comment est noté la luminosité d’un clignotant à led?
Merci. Ça m'évitera de faire une connerie !
Je préfère conserver les anciens bloc clignotant et acheter des ampoule Led lol
Mais oui utilisez vos cligno!
Et changez la centrale cligno!
Tu vas apprendre aux conducteurs de boites a conserve sur roue ce que c'est un cligno ? 🤣 C'est peine perdue, surtout dans le sud de la france
🤣🤣🤣 c’est bien vrai et pas que dans le sud, dans l’ouest aussi. ✌🏻🏍️✌🏻
Pour répondre à la question...clignotants d'origines.Visible et évite un carton.
je viens d acheter pour 120 euros de clignotants a led pour ma becane, mais bordel pour le prix c est vraiment fragile tu sert trop fort poubelle!
Chaft Enigma = comme si t'avais rien du tout.
Avoir des cligno design, OK, mais noyer un clignotement faiblard derrière un feu de position de couleur similaire et allumé en permanence, c'est carrément dangereux. Je ne comprend pas comment une bouse pareille peut être légale… A fuir.