바이크로이드 그래야. 아베 물러나고. 필요없는 전쟁도 안 일으킵니다.. 일본의 거대 악이 아베와 자민당입니다, 독일로 치면 히틀러 손자와 나치 잔당이 독일 정치를 지배하고 있는 상황이 현재의 일본입니다, 저의 가족을 위해서도 일본인을 위해서도 아베와 자민당은 망해야 하는데... 그런 상황이 발생할 가능성이 거의 없는 나라인 일본이고. 가축수준의 노예가 대부분의 일본인이라 상황이 심각하네요.
@@IamTheGundam 에휴 종종 귀화한 호사카유지 교수가 일본의 민낮에 대해 얘기하는데 참 답답하더군요. 우리나라같았으면 몇번은 뒤집어졌을텐데요. 올림픽도 그렇고 방사능오염수도 그렇고 코로나에 중국발 미세먼지에 참 힘드네요. 일본도 진짜 개혁이 필요한데 자꾸 옛날로 돌아가려고 하는 모습이 씁쓸합니다.
안녕하세요 조금 더 구체적인 질문 드릴려구 합니다. 풀인터널에 가까운 벤지 로드 운용중 입니다. 스템쪽을 풀어서 헤드셋 아래쪽 베어링의 교환이 필요하단걸 발견했습니다. 핸들바쪽을 다 분해하는것보다, 나름 생각해보니 아래쪽 베어링이면 앞브레이크의 캘리퍼 유압 호스만 분리하면 포크를 아래 방향으로 분리가 가능해 보이는데 그래서 바텀쪽 헤드셋 베어링만 교체해보려는 중입니다. 이론적으로 가능할까요?
가능합니다. 한번에 수직으로 딱 잘라야합니다. 선이 짧아지면 핸들 회전에 문제가 생길수 있으니 유의하셔야하구요. 로드 레버에 다시 호스를 끼울때 너무조이면 레버쪽 연결부위가 깨질수도 있으니 그것도 조심하셔야합니다. 인서트는 작은 고무 망치같은걸로 톡톡치면 들어가구요. 모든작업은 한번에 끝내야합니다.조이는 강도 꼭 조심하세요.
무슨말씀인지 정확히 이해했습니다. 얼마전에도 호스중간에 베럴어저스트같이 작은 파츠가 호스끼리 연결시켜준걸 봤는데 아무리 찾아도 나오지 않습니다. 손상된 부분만 끊어주고 다시 연장만해주면 될텐데 말이죠. 그래서 시마노 수입상에 문의했더니 시마노에서는 그런 제품이 나오질 않는다고 합니다. 유압의 압력이 강하기 때문에 땜질같은건 불가능하고 호스를 교체하셔야 되겠습니다.
어흑.... 그대로 뺐다가 그대로 끼우면 괜찮은데 이 호스를 고정하는 픽싱볼트가 인터널로 들어갈 수 없는 크기 입니다. 그래서 볼트를 빼야만 인터널 작업을 할 수 있고 이 볼트를 빼려서 딱 인서트가 박혀 있는 부분까지 커팅을 하고 볼트를 빼고 인터널 작업후 다시 볼트를 넣고 인서트 올리브 작업을 해야 합니다. 선이 1.5cm 정도 짧아진다고 보시면 됩니다.
늘 좋은정보 감사 합니다ㅡ봄같은 겨울 건강 조심하십시요
네에 감사합니다. 빨리 날도 따뜻해지고 신종코로나도 빨리 없어져서 기분좋게 자전거 타고 싶습니다. 즐거운 주말 되세요~
블리딩 완료된 제품을 길이만 조절할때 적절한 방법 이네요 ㅎㅎ
네에 리저버탱크에 오일이 충분해서 호스에서 손실이 되도 리저버탱크에서 보충을 해줄겁니다. 사용감도 변함이 없네요.
짠내 정비 최고봉!!!
감사합니다
아.... 좋은 툴도 많습니다.ㅎㅎ
자세하고 알기쉬운 영상 감사합니다
영상은 쉽게 보이는데, 어렵군요...
커넥팅 볼트를 조일때 선이 살짝 빠졌는지 올리브가 삐뚤게 안착이 되었네요.
블리딩 후 레버 압이 차면서 볼트 연결부분에 누유가... 덕분에 2차작업 했습니다.
계획에 없던 2차 커팅...케이블이 조금 더 짧아져 버렸네요 ㅠㅠ
오호라~ 개똥도약에쓸려면없다고 저것도 없으면 난감하죠 굿팁
오늘도 좋은 정보 봅니다, 감사합니다 홧튕!
주말인데 제대로 쉬지도 못했네요. 감기도 안떨어지구요. 요즘 기침 잘못하면 엄청 눈치보이는데....오늘은 가게에서 가만히 있어야겠습니다. ㅎㅎ
바이크로이드 네, 감기조심... 코로나 조심... 코로나 땜이 일본 부정부패 올림픽 취소되었으면 하네요..ㅎ. 오늘도 홧튕!
@@IamTheGundam 아... 일본에 계신분이 그러면 어떻해요... 아 감기좀 팍 떨어지고 붕붕 날라다녔으면 좋겠네요. 머리도 머엉하고.....에휴..
바이크로이드 그래야. 아베 물러나고. 필요없는 전쟁도 안 일으킵니다.. 일본의 거대 악이 아베와 자민당입니다, 독일로 치면 히틀러 손자와 나치 잔당이 독일 정치를 지배하고 있는 상황이 현재의 일본입니다, 저의 가족을 위해서도 일본인을 위해서도 아베와 자민당은 망해야 하는데... 그런 상황이 발생할 가능성이 거의 없는 나라인 일본이고. 가축수준의 노예가 대부분의 일본인이라 상황이 심각하네요.
@@IamTheGundam 에휴 종종 귀화한 호사카유지 교수가 일본의 민낮에 대해 얘기하는데 참 답답하더군요. 우리나라같았으면 몇번은 뒤집어졌을텐데요. 올림픽도 그렇고 방사능오염수도 그렇고 코로나에 중국발 미세먼지에 참 힘드네요. 일본도 진짜 개혁이 필요한데 자꾸 옛날로 돌아가려고 하는 모습이 씁쓸합니다.
좋은 정보 감사해요~~
네 감사합니다~
다시봐도 재밌는 정비 영상!
복습 중~ ^^;;
감사합니다~
3:45 선생님, 누구한테 혼나시나요?
5:13 아닙니다! 재활용하고 싶습니다!
5:32 영혼이요?
7:38 !!
ㅎㅎ
좋은정보감사합니다 올리버 어디서구하나요
안녕하세요 항상 자가정비할때 유용하게 시청 하고있습니다!
하나 여쭈고 싶은게있는데 뒷브레이크 교체를 하려고하는데 뒷브레이크가 인터널 방식이여서 이 영상을 찾아 보게되었네요
뒷브레이크 인터널로 연결하려는데 이 방식으로 하면 블리딩따로 안해도 될까요??
인터널이라면 레버쪽에서 호스를 빼야하는데 볼트가 중간에 있습니다. 볼트가 인터널프레임에 들어가지 않아서 올리브인서트 부분을 커팅하고 볼트를 빼고 프레임 안으로 넣고 다시 볼트를 끼고 올리브 인서트 작읩을 해야합니다.
핸들바 교체했더니 호스가 짧아요...
넘어지면서 많이 댕겨지면 호스가 터질수도 있을 거 같아서..
교체해야 하는 상황이 되니.. 조금만 더 길게 해주지 싶어요 ㅎㅎ
특히 인터널같은 경우 호스작업 특성상 끝부분을 약간 잘라내야 다시 연결할 수 있습니다. 그래서 선이 짧아졌을 겁니다. 또 인터널은 호스가 안으로 들어가고 선이 타이트해지기 때문에 선자체를 통으로 교체해야 할 수도 있거든요.
안녕하세요 조금 더 구체적인 질문 드릴려구 합니다.
풀인터널에 가까운 벤지 로드 운용중 입니다. 스템쪽을 풀어서 헤드셋 아래쪽 베어링의 교환이 필요하단걸 발견했습니다. 핸들바쪽을 다 분해하는것보다, 나름 생각해보니 아래쪽 베어링이면 앞브레이크의 캘리퍼 유압 호스만 분리하면 포크를 아래 방향으로 분리가 가능해 보이는데 그래서 바텀쪽 헤드셋 베어링만 교체해보려는 중입니다.
이론적으로 가능할까요?
포크에 앞브레이크 선 이외에 걸리는 부분이 없다면 아래쪽만 교체가 가능합니다. 그런데 보통 한세트로 나와서 둘다 교체를 해주는게 확실하기는 합니다. 이왕에 절반정도 작업을 하시는김에 그냥 다 교체하시는게 좋을것 같습니다. 일이 좀 많지만요.
@@bikeroid1 다 하기엔 핸들바의 di2 버튼케이블링까지 싹 해야 해서 ㅜㅜ
와 영상 너무 감사합니다
자가정비를 해볼까 하는데 로드 싸이클도 케이블 저렇게 잘라서 가능할까요?? 그리고 인서트 빼고 다시 끼울 때 장비 없이도 끼울수있을까요??
가능합니다. 한번에 수직으로 딱 잘라야합니다. 선이 짧아지면 핸들 회전에 문제가 생길수 있으니 유의하셔야하구요. 로드 레버에 다시 호스를 끼울때 너무조이면 레버쪽 연결부위가 깨질수도 있으니 그것도 조심하셔야합니다.
인서트는 작은 고무 망치같은걸로 톡톡치면 들어가구요. 모든작업은 한번에 끝내야합니다.조이는 강도 꼭 조심하세요.
안녕하세요
캘리퍼 시마노 오일링 볼트 반조 체결 방식도 같은 방식인가요?
XT BD-M8100 유압브레이크 호수 교체하려고요...
반조가 있는 부분을 기준으로 레버까지 온 후 레버에서 적당한 길이로 호스를 자르고 인서트 올리브 작업을 하시면 됩니다. 레버쪽만 바꾸는거고 반조는 건들지 않는다면 동일합니다.
Wow amazing
감사합니다~
좋은영상 잘 보았습니다. 올리브와 인서트를 어디서 구매하는지 알 수 있을까요?
그냥 네이버에서 검색하시면 많이 나오는데 대부분이 알리발 제품입니다. 올리브는 동일해도 인서트는 두가지가 있으니 은색인지 금색인지 보면될거에요.
@@bikeroid1 네 답변 감사드립니다 ~ 제꺼는 텍트로 제품인데,
덕분에 유의해서 텍트로 제품으로 잘 구매 했습니다. 선 줄이기 도전하려 하는데, 떨리네요.
장바구니에 담아야 할 공구가 하나 더 늘었네요. ㅎㅎ
사용빈도에 비해 너무 비쌉니다. 알리에 보니 비슷한데 저렴한 것들도 있긴 하더라구요.
@@bikeroid1 글찮아두 요즘 자꾸 눈에 들어오던 공구인데..블리딩 킷도 마련한 김에 같이 가야하지않나 싶어서요..ㅎㅎ
@@팻차 ㅎㅎ 그런데 하나 있으시면 든든하실거에요. 작업속도도 엄청 빠르구요. 올리브랑 인서트는 정품은 한세트에 5000원 정도 하는데 알리에서는 500원 정도 하더라구요. 구매후기도 괜찮구요. 인서트랑 올리브는 알리발 괜찮을거 같아요.
@@bikeroid1 기술은 없는데 그렇게 그렇게 점점 공구가 늘어나고 있네요..ㅋㅋ
@@팻차 공구는 있으면 무조건 쓰게 되있습니다. 빈도차이만 있을뿐이구요. 저도 풀셋으로 벽에 발라버렸으면 좋겠네요. 보고만 있어도 좋을거 같아요 가끔 협찬이 들어오면 거절하는데 공구는 무조건 할겁니다.ㅎㅎ
영상 잘봤고요 질문하나 드리려고 합니다 nutt유압 브레이크인데요 올리브를 시마노꺼로 써도 상관없나요? 상관없다고 얘기하는것같던데 궁금해서 올립니다
저도 검색해보니 시마노 제품이랑 같아보입니다.
@@bikeroid1 감사합니당^^
인서트하고 올리브가 잘못된방법을 써서 브레이크쪽에 물려서 완전히 안빠지네요 이런경우에는 브레이크 캘리퍼 자체를 바꾸어야하나요 구매한지 3주밖에 안되었는데 조립을 잘못된방법으로 오일이 새는바람에 이중삼중 일이커져버렸네요 답변부탁드립니다
찡겼다면 호스를 위아래 좌우로 막 흔들어주세요. 흔들다보면 빠질거에요. 튀는 오일 조심하시구요.
영상 잘 봤습니다
스램 계열(dot오일) 브레이크도 동일하게 커팅하고 바로 연결하면 블리딩 안해도 될까요?
네 기본 구조는 동일한걸로 알고있습니다. 단 도트오일은 튀지 않게 조심하셔야 합니다.
답변 감사합니다.
고글 쓰고 하셔야겠네요 ㅜㅜ
블리딩 킷 가격은 얼마나 되나요??
39000원에 미네랑오일은 별도로 판매합니다. 그런데 블리딩 퍼널이라고 블리딩 컵이 4000원 밖에 안합니다. 어떻게 보면 그게 핵심이고 나머지는 500원짜리 주사기에 실리콘호스면 됩니다. 미네랄오일 사시면 되구요.
선생님 브레이크 호스를 빼낼때 레버쪽 리저브탱크에서 오일이 콸콸 샐것같은데 아닌가요?? 브레이크 선쪽은 세로로 들고 있으면 오일이 안샐것같은데 오히려 브레이크 레버(리저브탱크부분)에서 새지않나요..??
넵 새지 않습니다. 단 호스가 빠진 상태에서 레버를 잡으면 쭉하고 오일이 나옵니다. 레버만 건드리지 않으시면 됩니다.
@@bikeroid1 아 레버를 건들면 나오는 군요~ 감사합니다^^ 전기자전거 타는데 선생님 덕분에 웬만한 작업은 다 스스로 할 수 있게 되었습니다! 패드 정렬 교체 블리딩등 저에게는 진짜 자전거계의 빛이십니다ㅎㅎ 항상 너무 감사하게 생각하고 있습니다~ 건강하세요!
@@마블리-c1r 주사기라고보면되요. 주사기 바늘이 없어도 안나오는거랑 같습니다.
올리브와 인서트를 혹시 어디서 구매하는지 알 수 있을까요?
안녕하세요. 유압브레이크선 전체 교체시에는 브리딩 필수인가요?
네에 선 전체를 교체하면 선안에 있는 오일도 같이 버리는거기 때문에 블리딩을 해야합니다.
영상 잘보고 잘 배우고 있습니다^^
혹시 로드 울테 유압에 맞는 인서트는 무엇일가요.??
넵 찾아보니 bh90으로 나오네요.
바이크로이드 굿 감사합니다! 님 유튜브보고 저도 해보겠습니당~
@@nollergaja ua-cam.com/video/_wHesMliu40/v-deo.html 4:00에 보시면 레버에 인스톨하는 장면 나옵니다. 캘리퍼에서 분리하는게 더 수월할텐데 오일이 분명히 셀겁니다. 그러면 블리딩도 다시 해야하구요.
바이크로이드 와웅 영상까지! 블리딩 공구랑 오일도 샀어요 ㅎㅎ
정말 감사합니다^^
@@nollergaja 그럼 충분히 하실수 있을겁니다. 장갑끼시고 작업하시고 주사기로 오일을 밀어넣을때 너무 쎄게 힘을 주면 호스연결부위가 퍽하고 이탈되면서 오일이 사방으로 튀니 천천히 눌러주세요. 블리딩작업은 빨리하면 망치는 작업입니다.
호수커딩공구구입하려면 공구이름좀알려주세요
시마노 제품이 가장 비싸구요. 우압브레이크 공구 검색하시면.저렴한 제품들도 많습니다. 공구가 없다면 수직으로 호스만 잘 자르고 인서트만 고무 망치.깥은걸로 톡톡 쳐서 작업할수도 있습니다. 전용 공구도 같은 작업을 쉽게 해주는거구요.
마구라mt7 도 동일하게 작업하면될까요'?
마구라는 작업을 안해봐서 다른 자료를 찾아보시고 하시는게 좋겠습니다.
호스 커팅 공구 없이는 커터칼같은걸로는 커팅하기 어렵나요?
가능합니다. 호스를 잡거나 커팅할때 사용하는 노란색 블럭도 흔하게 있고 수직으로만 자르시면 상관없습니다. 인서트를 넣을때도 수직으로 들어가게 하셔야하구요.
@@bikeroid1 우연히 관련정보 찾다가 댓글 읽었는데 노랑색블럭? 무엇을 말하는건지요?
www.amazon.com/SHIMANO-Tubing-vise-blocks-TL-BH61/dp/B0035VVGJU
별거 없습니다. 중간에 호스를 넣고 고무줄이나 바이스같은걸로 살짝 물고 호스를 커팅하거나 인서트를 박아넣을때 사용합니다.
시마노.미네랄브레이크오일
교체주기있나요
메뉴얼상에는 있지만 사용해봤을때는 2년에서3년은 가뿐하게 사용하는거 같습니다. 레버느낌이 좋지 않으면 그때 하시면될거에요.
최소 일년에 한번은 해줘야할거같아요.
@@kimkaris3985 제가 2대 디스크를 타고 있는데 언제 블리딩했는지 기억이 가물가물 합니다. 1년 넘으셔도 괜찮습니다.ㅎ
샘! 캐이블 중간에 까져서 오일이 샜습니다
그래서 당연 브레이크가 안잡히네요!
블리딩재료도 있고 하는 방법도 아는데 중간 새는부위 쉽게 연결하는 방법은 없을까요?
무슨말씀인지 정확히 이해했습니다. 얼마전에도 호스중간에 베럴어저스트같이 작은 파츠가 호스끼리 연결시켜준걸 봤는데 아무리 찾아도 나오지 않습니다. 손상된 부분만 끊어주고 다시 연장만해주면 될텐데 말이죠. 그래서 시마노 수입상에 문의했더니 시마노에서는 그런 제품이 나오질 않는다고 합니다. 유압의 압력이 강하기 때문에 땜질같은건 불가능하고 호스를 교체하셔야 되겠습니다.
@@bikeroid1 답글 감사합니다
가까운 삼천리 대리점 갔더니만 xt 급 4피스톤이라서그런지 이건 통째로 바꿔야 한다구하며 mt 200 중고를 추천해주더라구요ㅎㅎ
그래가 근처 다른 전문매장가니 캐이블만 바꾸고 블리딩 해서 수리받았습니다
자장구수리는 역시 전문가한테 꼭 받아야함을
새삼 깨닫습니다^^;
답글 진심 감사합니다!
@@사오정-b7i xt 4피인데 호스가 끊어졌는데 통째로 바꿔야 한다....
그것도 중고 mt200
사장님께서 업글하실뻔 했네요!
잘 해결하셨다니 다행입니다.
혹시 케이블 자르는 기계가 뭔가요?
제가쓰는건 시마노 제품이고 유압호스 커팅이라고 검색하시면 저렴한것도 있습니다.
마구라도 똑같이 하면 될까요?
넵 아주 상세하게 나와있네요. 참고하세요~
ua-cam.com/video/4ioWZmAo9Xk/v-deo.html
자전거 포크가 특이하네요 혹시 자전거는 이름이 뭔가요?
배드보이라고 캐논데일입니다. 레프티 리지드 포크라고 합니다.
캘리퍼쪽 연결도 규격과 방법이 같은가요????
같은 브랜드끼리는 동일합니다.
로드도 가능한가요?
가능하지만 잘못 조이면 레버자체가 깨져버릴수 있어서 직접하시는건 비추합니다.
인터널하려고 잠시 분해해야하는데 올리브 교환이 꼭 필요한가요?
어흑.... 그대로 뺐다가 그대로 끼우면 괜찮은데 이 호스를 고정하는 픽싱볼트가 인터널로 들어갈 수 없는 크기 입니다. 그래서 볼트를 빼야만 인터널 작업을 할 수 있고 이 볼트를 빼려서 딱 인서트가 박혀 있는 부분까지 커팅을 하고 볼트를 빼고 인터널 작업후 다시 볼트를 넣고 인서트 올리브 작업을 해야 합니다. 선이 1.5cm 정도 짧아진다고 보시면 됩니다.
올리브 재사용하면 뽀빠이가 화내요...
아... 하하.ㅎ
보니깐 어려운 작업이라사 몬허겠다.
포크가 신기해서 검색해봤더니, 영상을 찍으셨네요...외다리 포크....ua-cam.com/video/meJ-Qik_xEs/v-deo.html
네에 타면서도 그닥... 좀 그렇습니다.