Нехарактерный для этого канала ролик. Видно живых эмоциональных людей, а не пластмассовых говорящих голов. Геннадий так вообще поразил, накипело похоже у человека. Отлично короче, продолжайте в том же духе.
@@biba894 когда в журнале было 300 страниц, тогда было рекламы на половину. Сейчас ее гораздо меньше (никак не половина), но в последнее время опять увеличивается😕
Живу в Сочи, полный привод: -16-к колёса, плавность хода идеальная, мелочь не собирает, внешний вид хороший. -расход в городе упал до 8-ми литров после замени обкаточного масла -просвет 16 мм. Не мешает, так как низкие углы съезда, в глубокий снег не полезу -dsg себя бережёт на холодную -автостопер, доволен
Крутой формат получился! Вроде и обзор, а вроде и козу перевезли. И ещё оффроуд, и снизу посмотрели. В общем намного лучше чем обычный рафинированный обзор.
Пожалуй, самый правдивый обзор про Карок. Не только преимущества, но и недостатки указаны. Большинство блогеров предпочитают замалчивать недостатки Шкоды и Фольксвагена, зато с удовольствием ищут их в других автомобилях.
Рад видеть старых зарулевцев Сашу Крапивина и Гену Емелькина! Хорошая раньше команда была в ЗР, и журнал был интересный... Но это видео мне тоже понравилось!
Ребята не забываем что данный автомобиль спроектирован для Европы. А Геннадий хоть и прав, но всё меньше людей интересуются техникой автомобиля. Им сел-поехал надо. Для остального есть Сервис. Поверьте время и здоровье того стоят что их использовать рационально.
Неплохой автомобиль, отличная управляемость, достаточно юркий, шустрый, теплый, достаточно вместительный для своих размеров, а тем кто говорит про клиренс думаю не стоит вообще смотреть в сторону каких-либо кроссоверов.
День добрый! Ошибка с датчиком температуры скорее связана с проблемами возникающими после работы вебасты. Это уже имеет массовый характер у машин с вебастами как заводскими ,так и установленные у диллера. Все кароки находящиеся на севере имеют болезнь от вебасты в виде ошибки старт стоп и работающего вентилятора охлаждения без поичины.Вот это нужно в свет вывести. А шкода эту проблему не торопится решать.
Очень понравился формат видео. Коротко и по делу. Измерение багажника в боксах для собак это очень актуально для многих, лично для меня, как влезает бокс в багажник, является одним из критериев выбора машины. Хороший обзор технической части, явно подсмотрели у "клубного сервиса", но и правильно сделали, хорошее надо перенимать.
Машинка вызывает симпатию, особенно у моей жены, поклонницы Шкоды). И ролик понравился - ведущий и Геннадий красавцы!😀 На мой взгляд, объективно и без скрытого желания угодить дилерам и производителям! У нас, так или иначе, особый путь, без кавычек и люди правильные)
Единственный недостаток Карока - это клиренс. Всё остальное отлично. Обслуживать можно самому. Это сильно экономит деньги, а главное - даёт уверенность в качестве расходников и проведённых работ. Так что если кто любит сам с машиной работать - прекрасный вариант.
@@bobrob8607 Всё-таки кроссовер подразумевает некоторую вседорожность, даже городской. У какой-нибудь Весты клиренс 200 мм. Да и заснеженный двор разным бывает. Понятно, что текущее значение дорожного просвета далеко не приговор, но лично я бы такой вариант рассматривать не стал.
@@СергейНеизвестный-м3я дворы бывают разными, согласен. Но по-хорошему надо в первую очередь чистить дворы, а не как у нас, бороться с нечищенными дворами всё более и более высокими машинами.
Мастер понравился, нормально четко все рассказал, побольше бы таких, а то не бе не ме в основном. На счет сетки тоже полностью согласен, не в ней причина перегревов точно, мыть надо радики, с салона сетка стоит и ничего не греется, третий год пошёл. А клиренс у карока мал реально, какие 160см, у меня на Весте почти 180))) на счёт автомата тоже согласен, он был бы куда удобнее, особенно на бездорожье. С козой поржал)))
Думал "перевезти козу" - это некое фигуральное выражение...но где-то в середине видео понял, - нет, буквальное! )) На мой субъективный взгляд, если возить коз, то брать надо ваши разыгрываемые Нивы-Трэвэл, там как раз тока коз и возить по бездорожью))) Все же карог это городской житель, и его смешной клиренс тому подтверждение.
19:07 Ха! Начиная примерно с 2018 года, Крайслер почти на всех своих кроссоверах и SUV убрал аккумулятор из-под капота и утипил в полу под переднем пассажирским сиденьем, так что хрен достанешь. Они говорят, что это было сделано для того, чтобы высвободить место для V8 движка объёмом 5,7 литра на 360 лошадок. Как-то с трудом в это верится. Ведь когда-то давно на Джипы Гранды ставили движки и на 6,5 литров, которые были размерами побольше современных, но аккумулятор оставался на привычном месте...
Комментарий по замене масла ещё раз подтверждает тенденцию будущего, когда мы все станем рукожопыми и даже дворники поедем менять в сервис или к дилеру)))
Спасибо, очень интересно и грамотно все рассказываете! Включайте подогрев лобового стекла и не будет проблем с щетками. Кнопка обогрева руля на руле появилась в 2020 году.
По запчастям для ТО если приезжаешь с ними то дилер так и напишет в комментариях что запчасти предоставлены клиентом. Значит при замене масла и фильтров гарантии на двигатель уже не будет это надо понимать, смысла ездить дальше к дилеру уже нет. Ну разве что всё остальное ещё будет на гарантии))
Если масло по допускам, то гарантия останется. Но лично по мне лучше переплатить 500 рублей и не иметь гемороя с дилером. Вроде как можно и не у дилеров обслужиться, но там уже в стучае проблемы будет не просто геморой, а такой здоровенный гемороище.
Про новые технологии и усложнения конструкции полностью согласен . Как говорится в мире есть равновесие ,меньше заплатишь за бензин значит больше в сервисе . С другой стороны сейчас все рассчитано на первого владельца ,ему хватит .
Гидротрансформатор увеличивает крутящий момент, вот это новость! Может все таки удобство управления тягой в грязи по сравнению с дсг . А вот на счёт щёток согласен, замерзают бескаркасные получше каркасников!
почитайте соответствующую литературу, гидротрансформатор действительно увеличивает стоповый крутящий момент в 2-2.5 раза. Даже из определения: "Гидротрансформатор - усовершенствованная гидромуфта, механизм увеличения крутящего момента в 2-3 раза, часть гидромеханической трансмиссии".
Где ещё надо забрызгать антикором, так это болты на стаканах, которые аморты держат, причём со стороны колеса брызгать вверх, они сквозные и торчат на улицу. Иначе лет через 10 там прогниёт, и при попытке открутить болты, парочка провернутся, придётся болгаркой спиливать шляпки. И болты, особенно внутренние шестигранные, на стабилизаторах - тоже ржавеют так, что шестигранники быстро округляются при попытке открутить болты - снова болгаркой елозить два часа...
Про шестигранные на стойках стабилизатора согласен их враг придумал . но болгарка ненужна ,берется книпекс кобра 300мм или аналоги он держит мертво и откручивается гайковертом ,ну или ключом.
В городе, особенно в москве. Средний расход можно уже не мерить. Пробки всё искажают. 10км едешь 30 минут. Средний расход при этом 8,4л/100км. и это на киа церато. В выходные если пролетишь с утра без пробок показывает 6,5.
Сравнение с Тойотой (назвали конкретную марку и потом не вырезали); рассказали про инженерные решения для того, чтобы отбить всякое желание лезть под капот простому обывателю; шутки из жизни про пятилетки; а ещё не запикали "херню". Однозначно отличный обзор получился! Думал всерьёз про Карок, но с таким клиренсом отличия от Октавии минимальны...
Один раз только пользовался безкаркасниками, попался на уловку, «модно современно». Попал в снегопад так их постоянно выворачивало буквой С в обратную сторону. С тех пор только зимние.
Мне вот недавно попалась инструкция по эксплуатации Победы. Там вот про клиренс писали честно, цитирую: Расстояние от низших точек автомобиля с полной загрузкой до дороги: поперечина передней подвески 210мм, труба глушителя 220мм, картер заднего моста 200мм", конец цитаты. А с клиренсом современных машин абсолютно ничего не понятно. Каким образом измеряют, в каких точках? Вроде у Карока получается столько же сколько и у Соляриса, но ведь это не так. Там где я не мог проехать на Солярисе, тупо садился, я на Кароке проезжаю спокойно. Не думаю, что у конкурентов Карока с клиренсом окажется намного лучше, если померить все по единой методике.
Здравствуйте, очень хороший обзор, спасибо! Езжу на Карок 1.4 4х4 пробег 93 тыс. Полет нормальный! До 60 тыс обслуживались у диллера, дабы не слететь с гарантии. Стойки стабилизаторов начали подстукивать на 90 тыс, но это мелочь, их цена в районе 5 за пару. Масло меняю на 7-10 тыс, в бампере стоит сетка защитная, про которую говорилось в видео, мотор не греется, раз в 2-3 года промывайте его и все у вас будет хорошо!
У меня на Гранд Чероки (2019 год) стоит восьмиступенчатый автомат с тремя режимами (эко, стандарт и спорт), плюс селектор покрытия (грунт, асфальт, снег и т.д.) для езды на полном приводе. В режиме эко с отключенным селектором покрырия и полностью блокированным полным приводом разница расхода бензина между городом и трассой составляет 25%.
Езжу на Кароке с весны 2020...машина огонь. Про расход чешет...у меня сейчас зимой в городе только выше 9'5...не поднимается...а клиренс...174.... Горе обзорщики...
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал)) Что скажете про Карок? Имеет ли право на жизнь кроссовер с клиренсом 160 мм?
Я первый)))
Имеет но не долго😂
Да это мечта не выполмимый
Для кроссовера 160мм маловато
@@РадикГалеев-в8ь вот и именно, зачем ему полный привод со 160 мм клиренса?
Нехарактерный для этого канала ролик. Видно живых эмоциональных людей, а не пластмассовых говорящих голов. Геннадий так вообще поразил, накипело похоже у человека.
Отлично короче, продолжайте в том же духе.
А мне понравилось, как он отозвался о фарах Тойоты, у меня именно тоже впечатление. Отвратный дизайн.
Ваще красавцы
Большое спасибо! Вот такие должны быть обзоры,чтобы знающие механики рассказывали о всех нюансах авто,а не лисы и матершинники всякие! Успехов вам!
Эпизод с Геннадием очень классный) Я и забыл, что нахожусь на канале автомобильного журнала. Просто общается пару мужиков, а ты с интересом слушаешь)
В точку
Очень интересно что в этот раз загнали на подъёмник для детального обзора с комментариями Геннадия. Зачёт!
Гена красава, без прекрас задвинул Всем и производителям и властьимущим. Респект, рекомендую к просмотру !!!
Вот это обзорщик, вот его интересно слушать, побольше таких тестов.
Спасибо вам!
@@tvzrru йй.
*Вот !!!!! Адекватный СПЕЦИАЛИСТ , СКАЗАЛ ВСЕ КАК ЕСТЬ , НИ СЛОВА НЕ СОВРАЛ !!! РЕСПЕКТ И УВАЖУХА !!!!*
Адекватный?!?
Заливать масло через сапун?
Он лучше пускай в себя через клизму жидкость заливает
А как вам фраза, что гидротрансформатор дает дополнительный крутящий момент?
@@ТимСеменов-ш4ь ахахка да и шлифует он по не особо глубопкому снегу не из-за клиренса,а из-за безпомощноой dsg м
@@Denon13101 каким образом? Объяснить сможешь?
мягкий корог он этим подкупает а порит в обзоре чушь...
Геннадий, молодец. Дельные вещи говорит.
Старая эмблема "за рулём" в техцентре... Настальгия о тех временах, когда журнал любил и покупал.
Кстати и видео в стиле того времени. Спасибо!
А журнал еще печатают ?
@@andreye5594 да
@@andreye5594 видос до конца можно досмотреть, там аннонсируют номера журналов
Да, только раньше там было 300+ страниц, а сейчас 100 и то рекламы из них 50
@@biba894 когда в журнале было 300 страниц, тогда было рекламы на половину. Сейчас ее гораздо меньше (никак не половина), но в последнее время опять увеличивается😕
Живу в Сочи, полный привод:
-16-к колёса, плавность хода идеальная, мелочь не собирает, внешний вид хороший.
-расход в городе упал до 8-ми литров после замени обкаточного масла
-просвет 16 мм. Не мешает, так как низкие углы съезда, в глубокий снег не полезу
-dsg себя бережёт на холодную
-автостопер, доволен
Хорошая речь, интересная подача. Давайте почаще выходите в эфир!
Самые наиадекватнейшие авторы канала ЗР! Каждое слово на вес золота! Буду рад вас видеть чаще!
Классный обзорщик! Приятно смотреть и слушать
Гены.они такие все
Крутой формат получился! Вроде и обзор, а вроде и козу перевезли. И ещё оффроуд, и снизу посмотрели. В общем намного лучше чем обычный рафинированный обзор.
Вебаста+ сфункцией догревателя вещь🥋💪🤛
Самое приятное, что и двигатель прогревает вебаста, а не только салон как в мерседесе
Вебаста с функцией деградации у тебя стоит?
С таким клиренсом этот авто нужно относить к универсалам, а не к кроссоверам. Приятно когда рассказывают правду об авто.
Оно и относится по стс к универсалу
Пожалуй, самый правдивый обзор про Карок. Не только преимущества, но и недостатки указаны. Большинство блогеров предпочитают замалчивать недостатки Шкоды и Фольксвагена, зато с удовольствием ищут их в других автомобилях.
Немцы пунктуально платят за обзор.
@@cubaespanol7513 корейцы в этом как говорится впереди планеты всей, вот они всем исправно заносят
@@cubaespanol7513 ага всем блогерам заносят 👍👍👍
Наконец то полезный выпуск. Показали что где и как. А то всё время рекламные ролики , то шнива то шкода рапид.
Рад видеть старых зарулевцев Сашу Крапивина и Гену Емелькина! Хорошая раньше команда была в ЗР, и журнал был интересный... Но это видео мне тоже понравилось!
А от кудо они?
Классный выпуск, интересно слушать из рем зоны
Проехал на таком моторе 120 тысяч км за 4,2 года. Заменил только компрессор кондея на 85тыс.км. В остальном все супер.
CHPA 140 сил или CZDA 150? На Кароке DJKA 150 сил c отключаемыми цилиндрами
Спасибо за обзор. Приятно посмотреть.
Ребята не забываем что данный автомобиль спроектирован для Европы. А Геннадий хоть и прав, но всё меньше людей интересуются техникой автомобиля. Им сел-поехал надо. Для остального есть Сервис. Поверьте время и здоровье того стоят что их использовать рационально.
бери уаз патриот, он спроектирован русскими для русских условий😂
А можно будет больше Геннадия с след. выпусках? Только также, без цензуры, как есть.
Ваще норм мужик
Неплохой автомобиль, отличная управляемость, достаточно юркий, шустрый, теплый, достаточно вместительный для своих размеров, а тем кто говорит про клиренс думаю не стоит вообще смотреть в сторону каких-либо кроссоверов.
За рулём не узнать. Молодцы. Очень хороша техническая часть видео. Ненавязчиво , как будто общаются 2 друга.
День добрый! Ошибка с датчиком температуры скорее связана с проблемами возникающими после работы вебасты. Это уже имеет массовый характер у машин с вебастами как заводскими ,так и установленные у диллера. Все кароки находящиеся на севере имеют болезнь от вебасты в виде ошибки старт стоп и работающего вентилятора охлаждения без поичины.Вот это нужно в свет вывести. А шкода эту проблему не торопится решать.
Ждём и не можем дождаться гребанной прошивки, пользуюсь вебасто только когда завёл двигатель, тогда ошибок нет
Очень наглядно. Без Нивы все эти "кроссоверы" беспомощны. Как и многие современные людишки под лозунгом. "Казаться, а не быть".
Как и Нива на нормальных дорогах беспомощна и смешна.
@@АлексейНиколаевич-ч4и смех без причины.....
@@davidoffchannel1309 , да это я мягко выразился, там плакать надо))
Хороший выпуск! Классный мужик !!! Пусть все выпуски ведёт 👍🏻
Отличный обзор! Есть на что обратить внимание! Спасибо 👍
Очень понравился формат видео. Коротко и по делу. Измерение багажника в боксах для собак это очень актуально для многих, лично для меня, как влезает бокс в багажник, является одним из критериев выбора машины. Хороший обзор технической части, явно подсмотрели у "клубного сервиса", но и правильно сделали, хорошее надо перенимать.
Нестандартный видеообзор )) Тест на проходимость, коза, подъёмник... Однозначно зачёт!
Имею желание купить Карок.Но не имею возможности!((Имею возможность купить козу.Но не имею желания!Так выпьем же за то...
Чтобы у всех всё было...
@@ГеннадийЕмелькин
И нечего за это не было)))
Каждому кароку по козе
Через Владивосток
Ещё одно доказательство, что самые честные и не продажные обзоры, все по существу
Услышал механика, сразу вспомнил своего ротного старшину старшего прапорщика Максименко. Дикция и интонации один в один.
Успел, первый лайк, не подведите с контентом)
Классный обзор. Мастера слушал бы вечно)
Побольше именно ТАКИХ роликов!!!!!! Отлично сделано ✅
Спасибо вам!
Машинка вызывает симпатию, особенно у моей жены, поклонницы Шкоды). И ролик понравился - ведущий и Геннадий красавцы!😀 На мой взгляд, объективно и без скрытого желания угодить дилерам и производителям! У нас, так или иначе, особый путь, без кавычек и люди правильные)
Единственный недостаток Карока - это клиренс. Всё остальное отлично. Обслуживать можно самому. Это сильно экономит деньги, а главное - даёт уверенность в качестве расходников и проведённых работ. Так что если кто любит сам с машиной работать - прекрасный вариант.
Если не съезжать с асфальта, то клиренс не является недостатком, а для заснеженного двора и этого хватит.
@@bobrob8607 Всё-таки кроссовер подразумевает некоторую вседорожность, даже городской. У какой-нибудь Весты клиренс 200 мм. Да и заснеженный двор разным бывает. Понятно, что текущее значение дорожного просвета далеко не приговор, но лично я бы такой вариант рассматривать не стал.
@@СергейНеизвестный-м3я А я рассмотрел и купил, и даже в эту снежную зиму ни капельки не пожалел, где мне нужно везде проезжаю.
@@СергейНеизвестный-м3я дворы бывают разными, согласен. Но по-хорошему надо в первую очередь чистить дворы, а не как у нас, бороться с нечищенными дворами всё более и более высокими машинами.
Да Карок не плох но минусы есть конечно. Клиренс 160 мм всё-таки для кроссовера маловато.
У МЕНЯ У РАПИДА 170....
но он и не для бездорожья) просто модная легковушка)
Даже гранта выше
Все бордюры его👍
У нас редко на 15см втыкают бордюр, везде От 16-17.
Веста св кросс с 203мм - полёт нормальный.
@@alexcrown497 причём тут бордюр? Упереться колёсами в бордюр высотой 20 см для него не проблема. Клиренс меряют за передними колёсами.
Максиму благодарность за обзор! Четко, без воды, все по существу.
Спасибо, все по существу и конструктивно, как в старые добрые зарулевские времена...
А вот, что понравилось - это режим «снег» , очень хорошо едет в случае зимней каши и гололёда
Генадий молодец!
первый раз такой ролик, и про машину и про нашу жизнь ! :) понравился !
Золотые слова про "Дорожный просвет"!!!
Очень информативно. Отличная подача. Снято профессионально и на высоком уровне. Спасибо редакционной группе, желаю удачи и больше таких роликов.
Для таких упражнений в снегу есть Дастер. А Карок - он для того, чтобы из нечищенного двора выезжать на расчищенную улицу.
С клиренсом 160мм можно из двора и не выехать
Или в горку въехать
@@blackforest77 тащил уже такого карока по двору на буксире))))
@@blackforest77 и Дастер и Субару помагал вытаскивать) при большом желании и Джип Вранглер засадить можно.
@Serega Zhorov Когда эта машина проедет 220, на конвейере будет уже следующее поколение. Толку будет от этого обзора? Для истории?
Отличный формат
Надо было Арканой вытянуть, чтобы сорвать джекпот в комментах!
Отличный материал! Геннадий 👍👍👍. По полочкам разложил. Не только про авто
Вооот! Вот это дельный обзор, которого ждёшь от ЗР. Давайте и дальше в том же духе!
Ура! Уже 500тыс подписчиков!
мастеру в сервисе респект!)
Хороший отзыв. Спасибо. Жаль что для нас эти машины теперь очень дороги.
нормально вышло, а механик вобще красаучик-харизма есть
Спасибо за чесный обзор.
Спасибо вам!
Большое спасибо Геннадию за дельные советы.
Да, Нива все таки рулит. Будем и дальше ездить на ней. Карог можно взять, но если сьехать со сфальта чтоб в багажнике все таки была нивка.
Так карок для города создан
Мастер понравился, нормально четко все рассказал, побольше бы таких, а то не бе не ме в основном. На счет сетки тоже полностью согласен, не в ней причина перегревов точно, мыть надо радики, с салона сетка стоит и ничего не греется, третий год пошёл. А клиренс у карока мал реально, какие 160см, у меня на Весте почти 180))) на счёт автомата тоже согласен, он был бы куда удобнее, особенно на бездорожье. С козой поржал)))
Думал "перевезти козу" - это некое фигуральное выражение...но где-то в середине видео понял, - нет, буквальное! )) На мой субъективный взгляд, если возить коз, то брать надо ваши разыгрываемые Нивы-Трэвэл, там как раз тока коз и возить по бездорожью))) Все же карог это городской житель, и его смешной клиренс тому подтверждение.
19:07 Ха! Начиная примерно с 2018 года, Крайслер почти на всех своих кроссоверах и SUV убрал аккумулятор из-под капота и утипил в полу под переднем пассажирским сиденьем, так что хрен достанешь. Они говорят, что это было сделано для того, чтобы высвободить место для V8 движка объёмом 5,7 литра на 360 лошадок. Как-то с трудом в это верится. Ведь когда-то давно на Джипы Гранды ставили движки и на 6,5 литров, которые были размерами побольше современных, но аккумулятор оставался на привычном месте...
Хороший обзор
Спасибо вам!
Спасибо большое Вам за ваш труд. Хорошее информативное видео. Шкода рулит!
Комментарий по замене масла ещё раз подтверждает тенденцию будущего, когда мы все станем рукожопыми и даже дворники поедем менять в сервис или к дилеру)))
Вот прям отлично! Продолжайте такой формат 👍
Фермер Саша молодец на казенной машине коз возит.
Козеная
А тебе какая разница? На твоей что ли повезли?
Вонючих собак все возят и в квартирах держат,чем коза хуже? )
Спасибо.Идеальный ролик из-за ведущего и грамотной съемки.Так держать!!!
Можно было просто разыграть три пары задних фонарей)
Спасибо, очень интересно и грамотно все рассказываете! Включайте подогрев лобового стекла и не будет проблем с щетками. Кнопка обогрева руля на руле появилась в 2020 году.
По запчастям для ТО если приезжаешь с ними то дилер так и напишет в комментариях что запчасти предоставлены клиентом. Значит при замене масла и фильтров гарантии на двигатель уже не будет это надо понимать, смысла ездить дальше к дилеру уже нет. Ну разве что всё остальное ещё будет на гарантии))
Если масло по допускам, то гарантия останется. Но лично по мне лучше переплатить 500 рублей и не иметь гемороя с дилером. Вроде как можно и не у дилеров обслужиться, но там уже в стучае проблемы будет не просто геморой, а такой здоровенный гемороище.
Про новые технологии и усложнения конструкции полностью согласен . Как говорится в мире есть равновесие ,меньше заплатишь за бензин значит больше в сервисе . С другой стороны сейчас все рассчитано на первого владельца ,ему хватит .
Гидротрансформатор увеличивает крутящий момент, вот это новость! Может все таки удобство управления тягой в грязи по сравнению с дсг . А вот на счёт щёток согласен, замерзают бескаркасные получше каркасников!
почитайте соответствующую литературу, гидротрансформатор действительно увеличивает стоповый крутящий момент в 2-2.5 раза. Даже из определения: "Гидротрансформатор - усовершенствованная гидромуфта, механизм увеличения крутящего момента в 2-3 раза, часть гидромеханической трансмиссии".
Редко пишу комментарии но этот обзор классный. Спасибо!
Где ещё надо забрызгать антикором, так это болты на стаканах, которые аморты держат, причём со стороны колеса брызгать вверх, они сквозные и торчат на улицу. Иначе лет через 10 там прогниёт, и при попытке открутить болты, парочка провернутся, придётся болгаркой спиливать шляпки.
И болты, особенно внутренние шестигранные, на стабилизаторах - тоже ржавеют так, что шестигранники быстро округляются при попытке открутить болты - снова болгаркой елозить два часа...
Про шестигранные на стойках стабилизатора согласен их враг придумал . но болгарка ненужна ,берется книпекс кобра 300мм или аналоги он держит мертво и откручивается гайковертом ,ну или ключом.
В городе, особенно в москве. Средний расход можно уже не мерить. Пробки всё искажают. 10км едешь 30 минут. Средний расход при этом 8,4л/100км. и это на киа церато. В выходные если пролетишь с утра без пробок показывает 6,5.
Тачка хорошая, не хватает старого-доброго 1.8, как на Йети был
Отличный обзор! Очень понравился!
Сравнение с Тойотой (назвали конкретную марку и потом не вырезали); рассказали про инженерные решения для того, чтобы отбить всякое желание лезть под капот простому обывателю; шутки из жизни про пятилетки; а ещё не запикали "херню". Однозначно отличный обзор получился!
Думал всерьёз про Карок, но с таким клиренсом отличия от Октавии минимальны...
Один раз только пользовался безкаркасниками, попался на уловку, «модно современно». Попал в снегопад так их постоянно выворачивало буквой С в обратную сторону. С тех пор только зимние.
Мне вот недавно попалась инструкция по эксплуатации Победы. Там вот про клиренс писали честно, цитирую: Расстояние от низших точек автомобиля с полной загрузкой до дороги: поперечина передней подвески 210мм, труба глушителя 220мм, картер заднего моста 200мм", конец цитаты. А с клиренсом современных машин абсолютно ничего не понятно. Каким образом измеряют, в каких точках? Вроде у Карока получается столько же сколько и у Соляриса, но ведь это не так. Там где я не мог проехать на Солярисе, тупо садился, я на Кароке проезжаю спокойно. Не думаю, что у конкурентов Карока с клиренсом окажется намного лучше, если померить все по единой методике.
Пожалуйста такой же обзор на Рено Аркана! Сравнение полного и переднего привода, расход загород-трасса и тд....
Интересный формат
Спасибо все по делу, со всем согласен как владелец карока. Спасибо за выпуск
Спасибо вам!
Пусть почаще ведут выпуски. А то от набивших всем оскомину "Мистера Ну" и "Мистера Но" аж скулы сводит.
Самый честный обзор. Начал снова Уважать ЗР. Лайк.
У меня Карок полноприводный. Живу 500км от Москвы снега полно. Ни разу нигде не застрял .езжу каждый день. И клиренс 168мм
Поддерживаю, у меня тоже самое, машиной очень доволен.
Здравствуйте, очень хороший обзор, спасибо!
Езжу на Карок 1.4 4х4 пробег 93 тыс. Полет нормальный! До 60 тыс обслуживались у диллера, дабы не слететь с гарантии. Стойки стабилизаторов начали подстукивать на 90 тыс, но это мелочь, их цена в районе 5 за пару.
Масло меняю на 7-10 тыс, в бампере стоит сетка защитная, про которую говорилось в видео, мотор не греется, раз в 2-3 года промывайте его и все у вас будет хорошо!
Спасибо за обзор. Как всегда вы молодцы.
Какой прекрасный, настоящий живой обзор, думаю это формат будущего.
С голосованием вы супер придумали с кодом города и телефоном !Его нет давно у большой половины !
Спасибо! Правильно пишут люди, - формат ролика отличный, простое, "как есть" изложение.
Лайк за Видео!!! Я ещё сторонник автомата!!!! 👍👍👍👍👍👍
Спасибо вам!
У меня на Гранд Чероки (2019 год) стоит восьмиступенчатый автомат с тремя режимами (эко, стандарт и спорт), плюс селектор покрытия (грунт, асфальт, снег и т.д.) для езды на полном приводе. В режиме эко с отключенным селектором покрырия и полностью блокированным полным приводом разница расхода бензина между городом и трассой составляет 25%.
А мне она нравится,я думаю она будет пользоваться спросом,вам за обзор👍👍👍👍👍
Люди Селтос берут, не понимают)
Езжу на Кароке с весны 2020...машина огонь. Про расход чешет...у меня сейчас зимой в городе только выше 9'5...не поднимается...а клиренс...174....
Горе обзорщики...
Уже пользуется, очереди по 3- 4 месяца.
Мужикам зачет за личное мнение!!! Молодцы
Хорошая машинка!
Геннадию респект, за правду матку, так оно и есть !