Мне все эти правила вбил очень толковый инструктор, но полезно было повторить с вами) Ещё помню его любимую фразу: "Ты можешь бросить пить, курить, можешь даже бросить свою девушку, но никогда, НИКОГДА не бросай сцепление!" Спасибо, очень полезное видео! Надо побольше таких!
Слушаю и записываю. Мой инструктор решил, что я всё это и так знаю 😂 У меня после занятий всегда больше вопросов, чем ответов. Спасибо вам за подробные и доступные объяснения!!
6:30 в принципе да, не надо газовать при переключении. Но если ехать под горку, и двигатель не тянет условно говоря на 3й или 4й передаче, то надо увеличить обороты двигателя для более успешного перехода на пониженную передачу. (Особо актуально для грузовых автомобилей 70х - 2000х) Когда сам ещё учился водить, то несколько из перечисленных ошибок совершал - однако все приходит с опытом, и с развитием мышечной памятью👍
Да блин, люди сдавшие с первого раза, вы душу дьяволу что-ли продали? Я как к инспектору села меня трясти начало. И всё парковка закосячена и досвидания. В пятницу второй раз иду
Это прямо золотые правила! Спасибо огромное! Я с недавнего времени с ВУ, но пока езжу сама редко и вот эти правила мне очень нужны, чтобы держать в памяти. Спасибо!
Вот именно сегодня мой инструктор при повороте командовал переключение на 2-ю передачу, но я была сосредоточена на руле и переключила после поворота, он был не доволен, должна уметь и поворачивать и переключать одновременно. Я не согласна, но промолчала))
спасибо вам огромное за ваш труд вы Красавчик настоящий профессионал своего дела мечта с вами покататься опыт новичка но благодаря вашему каналу имею хорошие результаты за 8часов вождения всего с 2 х летних перерывов после школы
Спасибо вам Дмитрий!!смотрю ваши ролики ,применяю на практике!!но вот грешу тем,что с выжатым сцеплением захожу в поворот на спуск …!!!буду снижать скорость и переключать передачу До поворота !спасибо вам огромное за этот ролик 🙏🏻
Из этого списка грешу только выжиманием сцепления в поворотах, но не всегда. А так просили добавить что еще нельзя делать- все говорят что нельзя ездить накатом на нейтралке, но я к светофорам подкатываюсь всё равно. Нельзя включать нейтраль на спусках. Ну и всё, больше не помню )
🎉По поводу переключения с более выской на более низкую передачу, есть один нюанс. Допустим, вы пошли на обгон на 4 передаче, но чувствуете, что двигло не тянет, а завершить обгон надо. Быстро делаем следующее: 1. Выжимаем сцепление; 2. Переключаем с 4 на 3 передачу; 3. Нажимаем на газ, чтобы увеличить холостые обороты до бóльшего значения, чем было на 4 передаче (например, было 2000-2200, выжимаем газом до 2800-3000 оборотов); 4. Отпускаем сцепление, завершаем обгон на 3 передаче, но на высоких оборотах. После обгона, переключаемся на 4 передачу по стандартной схеме.
Я тоже заезжаю в поворот и разворот с выжатым сцеплением, и как от этого избавиться не знаю(мне очень страшно делать это на скорости, мне кажется меня "занесет", т к как по мне скорость большая, а выжимая сцепление и нажимая тормоз как то спокойно, хоть и знаю что так нельзя, как пепебороть этот страх (((, за рулём год
Немного разнообразьте навык торможения: тормозите без выжатого сцепления. Понимаю, что вас учили тормозить и выжимать сцепление одновременно: в городе это удобно, безопасно. Но вы теперь дополните этот навык новым: при поворотах тормозите без выжима сцепления. Можно при том смотреть на спидометр, чтобы контролировать момент когда стоит переключить передачу
спасибо за видео. вопрос по пункту с резким торможением-почему нельзя выжимать педаль сцепления? и вопрос по нейтральной передаче-почему автомобиль нельзя пускать накатом, допустим в случае если уже видишь впереди красный и можешь плавно педалью тормоза на нейтрали оттормозиться?
Я после длительного опыта езды на "автомате" теперь "выдаю" на "механике". Сначала завела машину на скорости и чуть не въехала в бетонный забор. Потом завела ее на нейтральной передаче не выжав тормоз... Стоя на горке 🙈
не соглашусь на счет торможения до определенной скорости,чтобы включить передачу пониже.Бывают ситуации,когда на это нет времени а передача пониже нужна прямо сейчас (например обгон,чем ниже передача тем очевидно машина лучше тянет),следовательно придется выполнять перегазовку/подгазовку,чтобы безболезненно воткнуть третью передачу и быстро набирать обороты и скорость.Это нормальная практика,это делается многими,в том числе и мною,каждый день и вреда от этого ровным счетом никакого ни коробке ни двигателю,если все делать правильно. И про промежуточный газ-иногда его тоже полезно поддать,когда пошло некоторое несоответствие скорости с оборотами и так далее,можно слегка поддать газу,раскрутить двигатель и воткнуть передачу без проблем (например пограничные состояния между 1 и 2 передачами,тот момент когда уже вроде бы не первая но еще и не вторая),в такие моменты этим можно воспользоваться,прямо при переключении так иногда делаю,в итоге отпускаю сцепление плавно,а рывка нет,потому что обороты уровнялись. Но это все дебри и тонкости,которые новичкам не нужны.Для новичка этот материал более чем полезен,автор молодец,все четко и понятно.
А как быть при разгоне и повышении передачи? Можно включать через одну? У меня периодически бывают ситуации, когда разгоняюсь, но не успеваю переключать (при выезде на кольцевую например, когда надо быстро встроиться в поток). Ехать быстро на низкой передаче уже не очень здорово... А как правильно повышать в такой ситуации?
На ровной дороге при отсутствии необходимости резкого ускорения можно и даже нужно переключать через одну (тем более, если их шесть, так называемые короткие передачи с малой разницей передаточных чисел)
А вот вопрос. Вы указали, что при переключении с повышеной на пониженую необходимо предворительно снизить скорость и потом переключиться. И вот вопрос, а если нужна пониженая для ускорения оперативного, здесь же нужно наоборот перегазовку делать и выравнивать обороты двигателя и коробки, если очень грубо сказать. И вот у меня вопрос как эту перегазовку делать с выжетым сцеплением(выжел сцепление - подбросил оборотов включил пониженую - отпустил сцепление) или нет(ну тоесть нажал сцепление - выключил передачу - отпустил сцепление - подбросил оборотов - нажал сцепление и включил пониженую передачу)? Просто мнения разные на этот счет одни одно говорят другие другое.
С выжатым сцеплением обычно ! Но обычно на перегазовку не всегда есть время , тогда без перегазовки просто постараться максимально плавно отпустить сцепление придержав в опр момент
Есть два понятия - это перегазовка и двойной выжим. Раньше Вы в принципе не могли переключить передачи, если этого не умели делать. Но это было давно, когда в коробках не было специальных устройств для выравнивая скоростей валов. Сейчас, на современных машинах , этого всего делать уже не надо. Забудьте.
все верно,но я делаю все равно,просто жалко коробку с синхронизаторами долбать.А пошло все с водителей грузовиков,и раньше без двойного выжима в принципе ничего не включалась или коробка превращалась в труху.Но это привычка осталась и по сей день,пользуюсь активно,считаю в этом и кайф вождения на МКПП.На автомате такого нет и не будет никогда.
Вот выше видела комментарий о том что нельзя катиться на нейтралке. Я в даннный момент учусь и инструктор учит перед поворотами и лежачим полицейским ехать накатом на нейтрали. Я так понимаю он не прав?
@@avtoinstruktorminsk да , муж тоже говорит об этом , а я с ним спорю , говорю меня так учили . Буду теперь стараться не трогать сцепление при поворотах. Спасибо ☺️
Мне все эти правила вбил очень толковый инструктор, но полезно было повторить с вами) Ещё помню его любимую фразу: "Ты можешь бросить пить, курить, можешь даже бросить свою девушку, но никогда, НИКОГДА не бросай сцепление!"
Спасибо, очень полезное видео! Надо побольше таких!
Будем стараться! Спасибо за оценку
Слушаю и записываю. Мой инструктор решил, что я всё это и так знаю 😂 У меня после занятий всегда больше вопросов, чем ответов. Спасибо вам за подробные и доступные объяснения!!
6:30 в принципе да, не надо газовать при переключении. Но если ехать под горку, и двигатель не тянет условно говоря на 3й или 4й передаче, то надо увеличить обороты двигателя для более успешного перехода на пониженную передачу. (Особо актуально для грузовых автомобилей 70х - 2000х) Когда сам ещё учился водить, то несколько из перечисленных ошибок совершал - однако все приходит с опытом, и с развитием мышечной памятью👍
Здравствуйте Дмитрий, 2 дня назад сдал ГАИ с первого раза, ваши видео очень помогли в понимании различных дорожных ситуаций, спасибо!!!!
Мои поздравления вам ! Удачи на дорогах
Ну кааак ? Да ещё с 1 раза ... У меня скоро экзамен 😢
@@atamanataman1214 не бойся, настраивайся на успешную сдачу и все получится!
не стоит так на этом зацикливаться, главное побороть страх и волнение :)@@atamanataman1214
Да блин, люди сдавшие с первого раза, вы душу дьяволу что-ли продали? Я как к инспектору села меня трясти начало. И всё парковка закосячена и досвидания. В пятницу второй раз иду
Это прямо золотые правила! Спасибо огромное! Я с недавнего времени с ВУ, но пока езжу сама редко и вот эти правила мне очень нужны, чтобы держать в памяти. Спасибо!
Всегда пожалуйста)
Спасибо за правила! Я новичок и постараюсь придерживаться этим правилам 👍👍
Дай Бог вам крепкого здоровья 🙏 за такие полезные видео! Прям залипла на них. Печально, что не все инструктора это всё объясняют.
Про педаль при переключении на повышенную передачу с отпусканием педали газа это четко. У меня так было. Пока сам не прочувствовал.👍
Здравствуйте, спасибо за очень полезные понятные разъяснения 🙏!
Замечательно !!! наконец-то я услышала разумное объяснение последовательности действий 👍❤️☘️
Вот именно сегодня мой инструктор при повороте командовал переключение на 2-ю передачу, но я была сосредоточена на руле и переключила после поворота, он был не доволен, должна уметь и поворачивать и переключать одновременно. Я не согласна, но промолчала))
спасибо вам огромное за ваш труд вы Красавчик настоящий профессионал своего дела мечта с вами покататься опыт новичка но благодаря вашему каналу имею хорошие результаты за 8часов вождения всего с 2 х летних перерывов после школы
Всегда радуют такие комментарии! Удачи вам
Спасибо вам Дмитрий!!смотрю ваши ролики ,применяю на практике!!но вот грешу тем,что с выжатым сцеплением захожу в поворот на спуск …!!!буду снижать скорость и переключать передачу До поворота !спасибо вам огромное за этот ролик 🙏🏻
Из этого списка грешу только выжиманием сцепления в поворотах, но не всегда. А так просили добавить что еще нельзя делать- все говорят что нельзя ездить накатом на нейтралке, но я к светофорам подкатываюсь всё равно. Нельзя включать нейтраль на спусках. Ну и всё, больше не помню )
Отличная рекомендация!
тоже на поворотах сцепление выжимаю((
Спасибо вам за ваши видео! Благодаря вам я сдал экзамен с первого раза! Спасибо!❤
Мои поздравления вам ! Удачи на дороге
Нормальные инструктора об этом в автошколе рассказывают ! Базовые знания!
В автошколе нормальные? Везуха!
Я тоже в поворотах нажимаю сцепление, надо бросать такую привычку
Здравствуйте Дмитрий я смотрю ваш видео постоянно спосибо вам больше за получение права.
🎉По поводу переключения с более выской на более низкую передачу, есть один нюанс.
Допустим, вы пошли на обгон на 4 передаче, но чувствуете, что двигло не тянет, а завершить обгон надо.
Быстро делаем следующее:
1. Выжимаем сцепление;
2. Переключаем с 4 на 3 передачу;
3. Нажимаем на газ, чтобы увеличить холостые обороты до бóльшего значения, чем было на 4 передаче (например, было 2000-2200, выжимаем газом до 2800-3000 оборотов);
4. Отпускаем сцепление, завершаем обгон на 3 передаче, но на высоких оборотах.
После обгона, переключаемся на 4 передачу по стандартной схеме.
спасибо за информацию. скажите этот процесс называется "перегазовкой"?
Я тоже заезжаю в поворот и разворот с выжатым сцеплением, и как от этого избавиться не знаю(мне очень страшно делать это на скорости, мне кажется меня "занесет", т к как по мне скорость большая, а выжимая сцепление и нажимая тормоз как то спокойно, хоть и знаю что так нельзя, как пепебороть этот страх (((, за рулём год
Тормоз нажимай
И я, год за рулём, научили меня с выжатым сцеплением поворачивать, по-другому боюсь)
Немного разнообразьте навык торможения: тормозите без выжатого сцепления. Понимаю, что вас учили тормозить и выжимать сцепление одновременно: в городе это удобно, безопасно. Но вы теперь дополните этот навык новым: при поворотах тормозите без выжима сцепления. Можно при том смотреть на спидометр, чтобы контролировать момент когда стоит переключить передачу
Включаешь вторую и разворачиваешься
какое атмосферное видео благодаря дождику получилось, несмотря на огромнейшую рекламу!
спасибо за видео. вопрос по пункту с резким торможением-почему нельзя выжимать педаль сцепления? и вопрос по нейтральной передаче-почему автомобиль нельзя пускать накатом, допустим в случае если уже видишь впереди красный и можешь плавно педалью тормоза на нейтрали оттормозиться?
1 тормозной путь будет больше
2 на маленькой скорости 10 и ниже можете пустить ничего страшного
На сквозной дороге можете не остановиться
@@avtoinstruktorminsk понял, спасибо
Почему нельзя выжимать сцепление при экстренном торможении?
Машина быстрее остановится если не выжимать
Я после длительного опыта езды на "автомате" теперь "выдаю" на "механике". Сначала завела машину на скорости и чуть не въехала в бетонный забор. Потом завела ее на нейтральной передаче не выжав тормоз... Стоя на горке 🙈
Забыли просто основы ! Ничего, все вспомнится
не соглашусь на счет торможения до определенной скорости,чтобы включить передачу пониже.Бывают ситуации,когда на это нет времени а передача пониже нужна прямо сейчас (например обгон,чем ниже передача тем очевидно машина лучше тянет),следовательно придется выполнять перегазовку/подгазовку,чтобы безболезненно воткнуть третью передачу и быстро набирать обороты и скорость.Это нормальная практика,это делается многими,в том числе и мною,каждый день и вреда от этого ровным счетом никакого ни коробке ни двигателю,если все делать правильно.
И про промежуточный газ-иногда его тоже полезно поддать,когда пошло некоторое несоответствие скорости с оборотами и так далее,можно слегка поддать газу,раскрутить двигатель и воткнуть передачу без проблем (например пограничные состояния между 1 и 2 передачами,тот момент когда уже вроде бы не первая но еще и не вторая),в такие моменты этим можно воспользоваться,прямо при переключении так иногда делаю,в итоге отпускаю сцепление плавно,а рывка нет,потому что обороты уровнялись.
Но это все дебри и тонкости,которые новичкам не нужны.Для новичка этот материал более чем полезен,автор молодец,все четко и понятно.
Всё правильно.Спасибо.
для меня это очень важно так как 26 октября последний экзамен в ГАИ
Почему последний ?
город хотелось бы сдать с первого раза
Дмитрий я подписан на вас и смотрю все видео и для меня это очень важно спасибо что вы есть!!!
Получилось?😉
Здравствуйте! А почему нет раздела ,, спонсорство"? Почему не отображается?
В РФ отключили всю монетизацию . Можете попробовать через ВПН
Про последнее правило расскажите подробнее пожалуйста, почему нельзя
Спасибо!
А как быть при разгоне и повышении передачи? Можно включать через одну? У меня периодически бывают ситуации, когда разгоняюсь, но не успеваю переключать (при выезде на кольцевую например, когда надо быстро встроиться в поток). Ехать быстро на низкой передаче уже не очень здорово... А как правильно повышать в такой ситуации?
Стараюсь всегда последовательно! Но если очень разогнал и раскрутил двигатель можно и перескочить
На ровной дороге при отсутствии необходимости резкого ускорения можно и даже нужно переключать через одну (тем более, если их шесть, так называемые короткие передачи с малой разницей передаточных чисел)
А вот вопрос. Вы указали, что при переключении с повышеной на пониженую необходимо предворительно снизить скорость и потом переключиться. И вот вопрос, а если нужна пониженая для ускорения оперативного, здесь же нужно наоборот перегазовку делать и выравнивать обороты двигателя и коробки, если очень грубо сказать. И вот у меня вопрос как эту перегазовку делать с выжетым сцеплением(выжел сцепление - подбросил оборотов включил пониженую - отпустил сцепление) или нет(ну тоесть нажал сцепление - выключил передачу - отпустил сцепление - подбросил оборотов - нажал сцепление и включил пониженую передачу)? Просто мнения разные на этот счет одни одно говорят другие другое.
С выжатым сцеплением обычно !
Но обычно на перегазовку не всегда есть время , тогда без перегазовки просто постараться максимально плавно отпустить сцепление придержав в опр момент
@@avtoinstruktorminsk спасибо
Есть два понятия - это перегазовка и двойной выжим. Раньше Вы в принципе не могли переключить передачи, если этого не умели делать. Но это было давно, когда в коробках не было специальных устройств для выравнивая скоростей валов. Сейчас, на современных машинах , этого всего делать уже не надо. Забудьте.
все верно,но я делаю все равно,просто жалко коробку с синхронизаторами долбать.А пошло все с водителей грузовиков,и раньше без двойного выжима в принципе ничего не включалась или коробка превращалась в труху.Но это привычка осталась и по сей день,пользуюсь активно,считаю в этом и кайф вождения на МКПП.На автомате такого нет и не будет никогда.
Вот выше видела комментарий о том что нельзя катиться на нейтралке. Я в даннный момент учусь и инструктор учит перед поворотами и лежачим полицейским ехать накатом на нейтрали. Я так понимаю он не прав?
Нейтраль если только докатываетесь к светофору и то на скорости ниже 20
С современными системами безопасности (АБС, курсовой устойчивости и прочее) можно кататься на нейтральной на любых скоростях
Спасибо
Спасибо! Хотя все ошибки испытаны на собственной шкуре(( и автомобиле.
Это опыт )! А он всегда не лишний , на ошибках и учимся )
Кто такой спонсор в отношении суммы???
Мой инструктор учил меня выжимать сцепление при поворотах и ещё перед искусственной неровностью тоже 🙈
Так делать не надо !
@@avtoinstruktorminsk да , муж тоже говорит об этом , а я с ним спорю , говорю меня так учили . Буду теперь стараться не трогать сцепление при поворотах. Спасибо ☺️
Меня тоже так учили и не могу переучиться.
Спасибо