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旧車にオイルクーラーは漢のロマン。
w800乗りです。オイル給油口につけるタイプと電気式でどの程度誤差がありますかね？確認してみて頂けるとうれしいです。
給油口タイプは熱が伝わるまで時間かかりリアルタイムでは無く、それが誤差になるかと思いますそれでもおおよその温度はわかりますし熱管理には使えると思いますが、停車して下を覗き込まないと確認できないのがめんどくさい感じでした😅取り付け面倒でもメーター周り設置で確認しやすいか、温度のタイムラグあって見にくくても簡単に取り付け出来るか、という選択かと思います
W650乗りですが、参考になりました！ありがとうございます🙏
参考になり幸いです！
オイルパン上部のメインオイル配管にリリーフバルブを追加するのがおススメですオイルブロックにはサーモバルブ付きもあります！
社外品の追加パーツですか？？
@@S-kunW800 そうですね!トラストＳＴＤオイルブロック が安泰ですオイル配管は加工業者に外注ですね
情報ありがとうございます！参考になります☺️
nice movie i like this bike i am thinking of upgrading mine so i chose your movie to watch
Thank you for watching
@@S-kunW800 it was a very nice movie
Why would you fit a oilcooler and then block it off
冷やしすぎない為です
ファイナル乗りですこれとても参考になる動画です素晴らしいです、OILクーラー考えていたので止めますｗｗｗちなみにＷの前はＣＢ1300でしたが、夏場はエンジン熱いのは水冷も同じでした、ラジエーターのＦＡＮ回ると火鉢です・・・。
参考になり幸いですがオイルクーラー出してるメーカーに怒られてしまう動画です😅冷却方法でエンジン内部温度は変わってもそれを放熱してるので、排気量なりの熱さをライダーがくらうわけですよね😁大型はどんなバイクも熱いです🥵
チャンネル登録させて頂きました。メグロ k3を新車購入し納車から1週間程なのですが、先日街中を走っていて「なんだかアイドリングの具合がいつもと違うな〜」「なんだか発進の時トルクが薄い気がするなぁ〜」などと思っていた矢先に走行中突然エンジンが停止しました。たしかにストップ&ゴーが続いてはいたのですが、あからさまに渋滞にはまった訳でもなく………このくらいでも熱ダレ、オーバーヒートするのか？………と不安になってしまいました。w800乗られていて、夏場やスムーズに車が流れていない時などに熱ダレやオーバーヒートのような症状が出たことはありますでしょうか？私がエンストしてしまった時は20分程度？のストップ&ゴーが続いた気温25℃くらいの日でした。
ご視聴ご登録ありがとうございます夏場でも熱ダレで多少パワー不足感あるかな、というぐらいでエンストまでは経験ないですが、エンジンの振動による電装系パーツの緩みは経験があります。バッテリーのプラス端子ネジが緩んでいて、触るか触らないか位の状況になっていて、車体姿勢によってエンスト、なんてありました。通常はオルタネーターで発電してるので、バッテリー端子が外れても多少は走るのですが、USBやグリップヒーター等で電気を使うと電気容量不足でエンストする、というパターンです。振動であちこちネジ緩みも発生しやすいので似たような症状続く様で有れば、吸排気系も含め、手が届くところは一度チェックするのも良いかと思われます。たまたまそうなっただけ、なら良いのですが､､､😅参考までに！
オイルクーラー気になっていたので、大変参考になりました。Twitterを拝見しましたが、リアフェンダー短くがスッキリしており、とても好みです。あれはどちらの社外フェンダーになりますか？かっこいいので、真似したいなーと思ってます笑
ありがとうございます！フェンダーはw650用のショートフェンダーをカット＆ペイントしたものです！他諸々カスタム紹介動画を作成してますので暫しお待ちを､､､
@@S-kunW800 了解しました！楽しみにしてます！
お疲れ様でした＾＾試行錯誤して楽しむのもバイク乗りの遊び心ですのでね＾＾ 私のTriumph Strret Twin 900 は水冷エンジンですけどエンジン周りめっちゃ熱いです
水冷であれ空冷であれ、熱の放出方法が違うだけで大型車両はどれも熱いですよね🥵モーターが主流になった時代にはこの熱さが懐かしく思えてくるのでしょうか。それも含めて楽しみたいと思います。
お疲れっす！！冬季のエンジン熱具合が気になります😁☝
そうですね、冷え過ぎとか心配です。またレポートします🤗
@@S-kunW800さんおはよ～ござんす！！お待ちしてやす😁👍
初めましてW800に乗っていますが確かに夏場は熱いですね！チャンネル登録させて頂きましたよろしくお願いします
初めまして！こちらこそ宜しくお願いします😊チャンネル拝見させて頂いております！W界隈盛り上げていきましょう✌️
初めましてこんにちは。デジタル油温計は何を購入しましたか？
こんにちは油温計はデイトナです動画ではロゴが邪魔で消してますが､､､
@@S-kunW800 ありがとうございます😊
Wはオイルクーラーを付ける必要はないでしょうけど、オイルの量を増やせるので良いですね☺️
コメントありがとうございます。検証結果で出た微妙な違いはオイルクーラーコアそのものより、仰る様なオイル量増加による効果で出たのかもしれませんね😅
オイルクーラー、上下逆に付けてませんか？
え！？上下ってあるのですか？？？専用キットでは縦に付ける位なのでインアウト位は合わせたつもりでしたが、、、
@@S-kunW800 オイルクーラーの中にエンジンオイル貯めるため、上から入れて、上から出すようにしないと、オイルクーラー内にオイルがたまりません（溜まったところで風で冷やす）縦置きなら下から入れて上から出すように設置すると思いますが。
なるほど､､､カスタムされた旧車とかで逆さづけされているのも見かけたので、油圧で圧送されてある程度満たされている、と思ってましたが検証した訳では無いのでコアが満たされてないかもしれませんね､､､参考になりました！ありがとうございます😊
これは中々な情報でした。因みに、フィラーキャップの油温計では最大何度まで上昇しましたか？
コメントありがとうございます！一度140℃までいったことありますその時電気式の油温計はついてなかったので、ほんとかどうかは分かりませんがエンジンは常に快調でしたよ
返信ありがとうございます。140℃！しかも快調！？ホントだったら決してエンジンに優しくないですよね。じゃあ、デジタル計では最高何℃まで上がたのでしょう？
デジタルは猛暑信号待ちで122〜123℃までいきました。でもこの辺りで頭打ちでした
貴重な情報ありがとうございました。次回も楽しみにしています。
ウエットサンプはオイルクーラー意味ありません。
それは何故なのでしょうか？後学の為教えて頂きたいです
こちら オイル取り出し口は アクティブの補修パーツでしょうか？ 自分も今検討中なのですが純正エンジンガード（大）を取り付けてるので、キットそのままでは難しそうかな？ と思っておりまして個別パーツを組み合わせてみようかなと検討中でした＾＾
オイル取り出しパーツはアクティブのもので、個別で購入できるので概要欄リンク参照ください。キットでもステー等で上手く少しずらせばエンジンガードあっても似たような位置には付けれるかもしれませんが、その確信が無かったのとあの位置につけるのが好みでしたので。レビューお待ちしてます！
@@S-kunW800 情報ありがとうございます。今はお財布も薄い状態ですので、来年の夏前までには取り付けてみたいと思っております＾＾
こんばんは。大変参考になりました(^^)四輪競技時代は油温、油圧管理はシビアに行っていましたが現在の四輪、W800共に疎かにしているのが現状です。ならばせめてオイルだけでも良いものをと二輪にはリッチな旧版REDFOXやレプソルのMOTO Racing等を充てがってますがカワサキケアに入ってましてその時のオイルは純正SGが充填されてしまいます。追金でグレードアップは可能ですがメカニック班長曰くW800には純正SGで充分です。と。ならエステル配合のリッチオイルは効果無しもしくは故障の原因になり得るのか？不動産屋さんのご意見が聞けるとありがたいですし不動産屋さんのオイル考察が動画になると面白いかもしれませんね。オイルクーラー増設憧れます(^^)
毎度です！四輪競技やられてたのですね凄い！Wに関わらず純正オイルを念頭にエンジンは設計されてると聞きますので、メカニックの方が言う様に純正でも良いのでしょうが、やはり少し良いものを入れたくなるのは男心、100%化学合成油でとりあえず安いものをマメに交換しています！この辺の雑に付き合える感じもWシリーズの良いところかと思ってます😅
コアに入るオイルの流れが悪いと思います。動画ではオイルが下から入り下に出て行ってます。これだとコアにオイルが溜まり冷える前に流れて行ってしまう気がします。下から入り上から出る、上から入り上から出る様にすればもっと効果が出ると思います。間違ってたらすいません。
コメントありがとうございます。一応事前にも調べてはいたのですが、オイルパンとフィルター付近の油圧は相当なモノらしくWの場合は調整弁もないのでココに取り出し口を設けると油圧が強すぎて耐圧性が問題では、という別メーカーの記事もあり、その記事を見ていたので油圧は勢いよく上がり、コアで冷やされ、勢いよくオイルパンに戻り潤滑していたと思っていました。アクティブの取り出し口自体も一方通行の設計に見えたので特段気にしてませんでしたが、仰る通り、上から下、下から上、と別の場所からホースが取り出せればその方が理想ですよね､､､BEETのオイルクーラーはその設計の様ですが、戻し口がオイル注入口だったりして見た目で避けてしまいました😅アドバイスありがとうございます！参考にします
自分の車もそうですが特に二輪車は次から次とアイデアが沸いて予算との兼ね合いで手をかけてしまいます、リアルエステートさんのブログを拝見するとほとんどW800の乗りの感じていることをリエルさんの感性のまま計画を立てやっていただけるので参考になります。何しろ左のくるぶしの厚さは夏場半端ないです、やけど寸前です。そこで私わ考えています。カーボンかFRPで耐熱ガードとかいかがでしょうか？夏場の渋滞でもノッキングはありませんでした。私は性能的には問題ないと思います。あとは体への熱対策だけオリジナルでいいのををさがすかつくるつもりです。
毎度コメントありがとうございます。ステップ周りの熱さも尋常じゃないですよね😅まさにFRP等でステップガード有れば最高なんですが、、、今のw800はオイルクーラーも必要ない位完成されてるとは思いましたし、猛暑で熱トラブルはありませんでしたが、アイディアが沸くとどうしてもやりたくなってしまって💦
原価を下げるため、オイルクーラーを必要としないそこまで性能。
旧車にオイルクーラーは漢のロマン。
w800乗りです。
オイル給油口につけるタイプと電気式でどの程度誤差がありますかね？
確認してみて頂けるとうれしいです。
給油口タイプは熱が伝わるまで時間かかりリアルタイムでは無く、それが誤差になるかと思います
それでもおおよその温度はわかりますし熱管理には使えると思いますが、停車して下を覗き込まないと確認できないのがめんどくさい感じでした😅
取り付け面倒でもメーター周り設置で確認しやすいか、温度のタイムラグあって見にくくても簡単に取り付け出来るか、
という選択かと思います
W650乗りですが、参考になりました！ありがとうございます🙏
参考になり幸いです！
オイルパン上部のメインオイル配管にリリーフバルブを追加するのがおススメです
オイルブロックにはサーモバルブ付きもあります！
社外品の追加パーツですか？？
@@S-kunW800
そうですね!
トラストＳＴＤオイルブロック が安泰です
オイル配管は加工業者に外注ですね
情報ありがとうございます！参考になります☺️
nice movie i like this bike i am thinking of upgrading mine so i chose your movie to watch
Thank you for watching
@@S-kunW800 it was a very nice movie
Why would you fit a oilcooler and then block it off
冷やしすぎない為です
ファイナル乗りですこれとても参考になる動画です素晴らしいです、OILクーラー考えていたので止めますｗｗｗ
ちなみにＷの前はＣＢ1300でしたが、夏場はエンジン熱いのは水冷も同じでした、ラジエーターのＦＡＮ回ると火鉢です・・・。
参考になり幸いですがオイルクーラー出してるメーカーに怒られてしまう動画です😅冷却方法でエンジン内部温度は変わってもそれを放熱してるので、排気量なりの熱さをライダーがくらうわけですよね😁大型はどんなバイクも熱いです🥵
チャンネル登録させて頂きました。
メグロ k3を新車購入し納車から1週間程なのですが、先日街中を走っていて「なんだかアイドリングの具合がいつもと違うな〜」「なんだか発進の時トルクが薄い気がするなぁ〜」などと思っていた矢先に走行中突然エンジンが停止しました。
たしかにストップ&ゴーが続いてはいたのですが、あからさまに渋滞にはまった訳でもなく………このくらいでも熱ダレ、オーバーヒートするのか？………と不安になってしまいました。
w800乗られていて、夏場やスムーズに車が流れていない時などに熱ダレやオーバーヒートのような症状が出たことはありますでしょうか？
私がエンストしてしまった時は
20分程度？のストップ&ゴーが続いた
気温25℃くらいの日でした。
ご視聴ご登録ありがとうございます
夏場でも熱ダレで多少パワー不足感あるかな、というぐらいでエンストまでは経験ないですが、エンジンの振動による電装系パーツの緩みは経験があります。
バッテリーのプラス端子ネジが緩んでいて、触るか触らないか位の状況になっていて、車体姿勢によってエンスト、なんてありました。
通常はオルタネーターで発電してるので、バッテリー端子が外れても多少は走るのですが、USBやグリップヒーター等で電気を使うと電気容量不足でエンストする、というパターンです。
振動であちこちネジ緩みも発生しやすいので似たような症状続く様で有れば、吸排気系も含め、手が届くところは一度チェックするのも良いかと思われます。
たまたまそうなっただけ、なら良いのですが､､､😅
参考までに！
オイルクーラー気になっていたので、大変参考になりました。
Twitterを拝見しましたが、リアフェンダー短くがスッキリしており、とても好みです。
あれはどちらの社外フェンダーになりますか？
かっこいいので、真似したいなーと思ってます笑
ありがとうございます！
フェンダーはw650用のショートフェンダーをカット＆ペイントしたものです！
他諸々カスタム紹介動画を作成してますので暫しお待ちを､､､
@@S-kunW800 了解しました！
楽しみにしてます！
お疲れ様でした＾＾試行錯誤して楽しむのもバイク乗りの遊び心ですのでね＾＾ 私のTriumph Strret Twin 900 は水冷エンジンですけどエンジン周りめっちゃ熱いです
水冷であれ空冷であれ、熱の放出方法が違うだけで大型車両はどれも熱いですよね🥵
モーターが主流になった時代にはこの熱さが懐かしく思えてくるのでしょうか。それも含めて楽しみたいと思います。
お疲れっす！！
冬季のエンジン熱具合が
気になります😁☝
そうですね、冷え過ぎとか心配です。
またレポートします🤗
@@S-kunW800さん
おはよ～ござんす！！
お待ちしてやす😁👍
初めましてW800に乗っていますが確かに夏場は熱いですね！
チャンネル登録させて頂きましたよろしくお願いします
初めまして！こちらこそ宜しくお願いします😊チャンネル拝見させて頂いております！W界隈盛り上げていきましょう✌️
初めましてこんにちは。
デジタル油温計は何を購入しましたか？
こんにちは
油温計はデイトナです
動画ではロゴが邪魔で消してますが､､､
@@S-kunW800
ありがとうございます😊
Wはオイルクーラーを付ける必要はないでしょうけど、オイルの量を増やせるので良いですね☺️
コメントありがとうございます。検証結果で出た微妙な違いはオイルクーラーコアそのものより、仰る様なオイル量増加による効果で出たのかもしれませんね😅
オイルクーラー、上下逆に付けてませんか？
え！？上下ってあるのですか？？？
専用キットでは縦に付ける位なのでインアウト位は合わせたつもりでしたが、、、
@@S-kunW800
オイルクーラーの中にエンジンオイル貯めるため、上から入れて、上から出すようにしないと、オイルクーラー内にオイルがたまりません（溜まったところで風で冷やす）縦置きなら下から入れて上から出すように設置すると思いますが。
なるほど､､､カスタムされた旧車とかで逆さづけされているのも見かけたので、油圧で圧送されてある程度満たされている、と思ってましたが
検証した訳では無いのでコアが満たされてないかもしれませんね､､､
参考になりました！ありがとうございます😊
これは中々な情報でした。因みに、フィラーキャップの油温計では最大何度まで上昇しましたか？
コメントありがとうございます！
一度140℃までいったことあります
その時電気式の油温計はついてなかったので、ほんとかどうかは分かりませんが
エンジンは常に快調でしたよ
返信ありがとうございます。
140℃！しかも快調！？ホントだったら決してエンジンに優しくないですよね。
じゃあ、デジタル計では最高何℃まで上がたのでしょう？
デジタルは猛暑信号待ちで122〜123℃までいきました。でもこの辺りで頭打ちでした
貴重な情報ありがとうございました。次回も楽しみにしています。
ウエットサンプはオイルクーラー意味ありません。
それは何故なのでしょうか？後学の為教えて頂きたいです
こちら オイル取り出し口は アクティブの補修パーツでしょうか？ 自分も今検討中なのですが純正エンジンガード（大）を取り付けてるので、キットそのままでは難しそうかな？ と思っておりまして
個別パーツを組み合わせてみようかなと検討中でした＾＾
オイル取り出しパーツはアクティブのもので、個別で購入できるので概要欄リンク参照ください。キットでもステー等で上手く少しずらせばエンジンガードあっても似たような位置には付けれるかもしれませんが、その確信が無かったのとあの位置につけるのが好みでしたので。
レビューお待ちしてます！
@@S-kunW800 情報ありがとうございます。今はお財布も薄い状態ですので、来年の夏前までには取り付けてみたいと思っております＾＾
こんばんは。
大変参考になりました(^^)
四輪競技時代は油温、油圧管理は
シビアに行っていましたが
現在の四輪、W800共に
疎かにしているのが現状です。
ならばせめてオイルだけでも
良いものをと二輪にはリッチな
旧版REDFOXやレプソルの
MOTO Racing等を充てがってますが
カワサキケアに入ってまして
その時のオイルは純正SGが充填
されてしまいます。追金で
グレードアップは可能ですが
メカニック班長曰く
W800には純正SGで充分です。と。
ならエステル配合のリッチオイルは
効果無しもしくは故障の原因に
なり得るのか？
不動産屋さんのご意見が聞けると
ありがたいですし
不動産屋さんのオイル考察が
動画になると面白いかもしれませんね。
オイルクーラー増設
憧れます(^^)
毎度です！
四輪競技やられてたのですね凄い！
Wに関わらず純正オイルを念頭にエンジンは設計されてると聞きますので、メカニックの方が言う様に純正でも良いのでしょうが、やはり少し良いものを入れたくなるのは男心、100%化学合成油でとりあえず安いものをマメに交換しています！
この辺の雑に付き合える感じもWシリーズの良いところかと思ってます😅
コアに入るオイルの流れが悪いと思います。
動画ではオイルが下から入り下に出て行ってます。これだとコアにオイルが溜まり冷える前に流れて行ってしまう気がします。
下から入り上から出る、上から入り上から出る様にすればもっと効果が出ると思います。
間違ってたらすいません。
コメントありがとうございます。
一応事前にも調べてはいたのですが、オイルパンとフィルター付近の油圧は相当なモノらしくWの場合は調整弁もないのでココに取り出し口を設けると油圧が強すぎて耐圧性が問題では、という別メーカーの記事もあり、その記事を見ていたので油圧は勢いよく上がり、コアで冷やされ、勢いよくオイルパンに戻り潤滑していたと思っていました。
アクティブの取り出し口自体も一方通行の設計に見えたので特段気にしてませんでしたが、仰る通り、上から下、下から上、と別の場所からホースが取り出せればその方が理想ですよね､､､
BEETのオイルクーラーはその設計の様ですが、戻し口がオイル注入口だったりして見た目で避けてしまいました😅
アドバイスありがとうございます！参考にします
自分の車もそうですが特に二輪車は次から次とアイデアが沸いて予算との兼ね合いで手をかけてしまいます、
リアルエステートさんのブログを拝見するとほとんどW800の乗りの感じていることをリエルさんの感性のまま
計画を立てやっていただけるので参考になります。何しろ左のくるぶしの厚さは夏場半端ないです、
やけど寸前です。そこで私わ考えています。カーボンかFRPで耐熱ガードとかいかがでしょうか？
夏場の渋滞でもノッキングはありませんでした。私は性能的には問題ないと思います。
あとは体への熱対策だけオリジナルでいいのををさがすかつくるつもりです。
毎度コメントありがとうございます。
ステップ周りの熱さも尋常じゃないですよね😅まさにFRP等でステップガード有れば最高なんですが、、、
今のw800はオイルクーラーも必要ない位完成されてるとは思いましたし、猛暑で熱トラブルはありませんでしたが、アイディアが沸くとどうしてもやりたくなってしまって💦
原価を下げるため、オイルクーラーを必要としないそこまで性能。