@@axemmoto bonjour Hier j'ai voulu contrôler le tps il indiquait 5100 tours je deserre les deux vis et je me rend comptes que je n'est aucune action sur celui ci . Il est en buté total . Ensuite pour reprendre 5100 comme indiqué ça été une vrai galère impossible de gardé l'aiguille stables. J'y suis arrivé mais il m'est impossible de mettre l'aiguille pile sur le 5000 . Cordialement Richard
Salut, je revois pour la 3 ème fois cette vidéo, c'est super clair merci, c'est dommage je n'ai pas de dépressiomètre , j'aurais bien voulu effectué cette mécanique. Je vais donc devoir aller chez mon garage....par contre c'est quoi le TPS ?
Un depressiometre sur Amazon ce n’est pas très cher. Apres tu peux t’en fabriquer un facilement aussi. Le TPS Throttle Position Sensor, c’est le capteur de position des papillons
@@axemmoto en fait je parle d'une vis pour mettre à zéro, pour bien calibrer avant le réglage. J'ai trouvé sur une autre vidéo, le gars reli les 4 sur une seule sortie avec des tuyaux de longueurs identique, fait une dépression en aspirant avec la bouche tout simplement et pince le tuyau avec une pince étau par exemple pour ne pas perdre l'indication de la dépression. Ensuite il enlève la vitre , plutôt le carter dessus avec un tournevis et serre ou dessere la vis sur la face du cadran pour mettre les 4 exactement au même niveau . Les cadrans sont donc étalonné tous à zéro de cette façon 😉👍
Et bien je n’ai jamais fait ça, j’ai toujours fait confiance à l’étalonnage d’origine. Ce serait intéressant de vérifier qu’il est bien étalonné. Merci pour ces précisions.
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Super Tuto , bravo 👍
Merci pour ton commentaire ✌️
Merci pour le tuto et pour le capteur tps je le savais pas
Avec plaisir ✌
@@axemmoto bonjour
Hier j'ai voulu contrôler le tps il indiquait 5100 tours je deserre les deux vis et je me rend comptes que je n'est aucune action sur celui ci .
Il est en buté total .
Ensuite pour reprendre 5100 comme indiqué ça été une vrai galère impossible de gardé l'aiguille stables.
J'y suis arrivé mais il m'est impossible de mettre l'aiguille pile sur le 5000 .
Cordialement Richard
Salut, je revois pour la 3 ème fois cette vidéo, c'est super clair merci, c'est dommage je n'ai pas de dépressiomètre , j'aurais bien voulu effectué cette mécanique. Je vais donc devoir aller chez mon garage....par contre c'est quoi le TPS ?
Un depressiometre sur Amazon ce n’est pas très cher.
Apres tu peux t’en fabriquer un facilement aussi.
Le TPS Throttle Position Sensor, c’est le capteur de position des papillons
Bonjour pour fazer 600 le capteur TPS c'est réglé à 5000 aussi ? Merci
Bonjour, oui la procédure est là même, 5000trs.
Super boulot 👍 pour votre dépression mètre vous conseillez un appareil vraiment de qualité ou du Aliexpress fait l affaire ?
Les produits aliexpress qui sont bien notés font l’affaire pour un usage occasionnel.
Merci pour le compliment 👍
@@axemmoto merci pour votre réponse , je dois faire ma synchro sur un gpz 600 et plein d autres choses c est une grand mère y a de quoi s occuper 😉
Plein d’activités sympas en perspective alors. Bon courage ✌️
Nickel le tuto! Le réglage du TPS est à faire absolument après une synchro?
Pas obligatoire mais ça prends 5 minutes, ce serait dommage de ne pas le faire. Au moins tu es sûr d'avoir fait un boulot propre.
Merci pour le tuto.
Sur le 600 2003 ça doit être pareil non ?
Le principe général reste le même quelle que soit la moto mais il vaut mieux toujours vérifier la revue technique avant.
Bonjour, excellente cette chaîne ! Où pourrais-je me procurer le matériel svp ? Les 4 manomètres.
Je l’ai acheté sur Amazon.
Merci pour ton commentaire 👍
@@axemmoto Merci pour votre réponse et pour vos vidéos. Bonne continuation ✌️
Bonjour, merci pour cette vidéo, mais j'ai une question concernant les cadrans, ont il une vis de réglage pour bien les calibrer a zéro ? merci
La vis sert à réguler le débit d’air pour stabiliser l’aiguille afin qu’elle n’oscille pas trop. Il n’y a pas de calibrage à zero à faire.
✌️
J’ai oublié de préciser qu’il y a une vis par cadran.
@@axemmoto en fait je parle d'une vis pour mettre à zéro, pour bien calibrer avant le réglage.
J'ai trouvé sur une autre vidéo, le gars reli les 4 sur une seule sortie avec des tuyaux de longueurs identique, fait une dépression en aspirant avec la bouche tout simplement et pince le tuyau avec une pince étau par exemple pour ne pas perdre l'indication de la dépression.
Ensuite il enlève la vitre , plutôt le carter dessus avec un tournevis et serre ou dessere la vis sur la face du cadran pour mettre les 4 exactement au même niveau .
Les cadrans sont donc étalonné tous à zéro de cette façon 😉👍
@@axemmoto ua-cam.com/video/am604twiTgQ/v-deo.html
J'ai retrouvé la vidéo en question
Et bien je n’ai jamais fait ça, j’ai toujours fait confiance à l’étalonnage d’origine. Ce serait intéressant de vérifier qu’il est bien étalonné. Merci pour ces précisions.
Salut dit moi tu sais comment sont bridé les FAZER 1000 ? De 106 a 143 chevaux ? Visiblement dans les chapeaux de carbu
C’est ça, des cales à retirer. Mais je me dois de préciser que c’est illégal car elle ne dispose pas l’abs donc doit rester en 106cv.