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Der TÜV und die Gurte - was ist zu beachten | Speed Engineering
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- Опубліковано 17 лис 2023
- Wir zeigen euch, worauf es bei den Gurten ankommt.
When ideas become products.
Pure engineering.
www.speedengineering.de
Werbung, da Marken genannt werden oder erkennbar sind.
Advertising, since brands are mentioned or are recognizable.
Der Anfang geht runter wie Öl. Danke dir im Namen aller Sachverständigen und Prüfingenieure 💚
Verdient
Ich muss sagen, ich freu mich immer mehr auf eure Videos, Ihr seit eine echt coole Firma die Technik und Know How locker lässig vermittelt. Weiter so - Ihr habt echt mega Potenzial :D
Danke!! Dafür kommt heut schon das Nächste! :)
Danke für die netten Worte in Richtung Prüfer - alles wahr.
stimmt aber prüfer finden die bock haben is manchmal auch nicht einfach
Mooooin Männers. Danke für die Videoidee, interessantes Thema, steht bei meiner Karre auch noch an. Der Titel und die Zusammenfassung am Anfang bzgl. dem Thema war sehr vielversprechend. Auch deine Worte zu TÜV-lern Weise gewählt.
Aaaaber.. im Laufe des Videos wurde ich fast mehr verwirrt als schlau. Ich mag deine Videos und finde es sehr interessant wie du diese gestaltest, dein Spaßfaktor amüsiert mich auch immer wieder. Nun musste ich gerade feststellen dass dir bei diesem Thema komplett die klare Linie gefehlt hat, uns in diesem Thema zu informieren. Ich würde mir wünschen, dass du im nächsten Video nochmal den Punkt Kosten und vorallem die verschiedenen Möglichkeiten bzw. möglichen Kombinationen aufzeigst. Viele haben; Sitze verschiedener Hersteller, Käfig/kein Käfig, Airbags/keine Airbags, Original Gurte/keine OEM Gurte mehr, 3P/4P/6P Gurte.. es gibt so viele Schicksale oder auch finanzielle Stufen die man durchlaufen muss ohne das Auto stehen lassen zu müssen.
Warum ist Recaro interessanter als andere Hersteller (Thema Gurtplatte) usw. usw.
Ich hoffe du weißt was ich meine.. schau dir das Video nochmal selbst an und betrachte mal die Menge des Inputs aus diesem. Ich möchte dir einen Tipp geben um den Faden zu behalten: Mach dir eine Stichpunktliste von Dingen die du in einem Video definitiv ansprechen willst und arbeite diese ab um nichts zu vergessen oder abzuschweifen.
Ansonsten weiter so! Es gefällt mir sehr wie du/ihr euch entwickelt.
Kuss.
Gerne auf das Thema "6 Punkte Gurte & Käfig" mit oder ohne Helm eingehen. Vor allem ohne HANS System. Ich habe da mal gehört, dass man ohne Käfig besser ohne Helm unterwegs ist, weil das Gewicht des Helms im Falle eines Unfalls den Nacken stärker belastet und Airbags & Gurte auf das Fahren ohne Helm ausgelegt sind. Während man mit Käfig unbedingt mit Helm fährt, damit man sich die Rübe nicht am Käfig aufschlagen kann, was selbst, wenn es im festgeschnallten Zustand unmöglich scheint, durch Verformungen von Metall und Längung (elastische Verformung) der Gurte passieren kann. Wüsste gerne, was so ein "Ingenör" dazu sagt. ;)
Sehr interessantes Thema bitte unbedingt aufgreifen in einem neuen Video !!!
Habe gestern erst euer altes Video dazu gesehen, geil das ihr das wieder neu aufgelegt habt
Ah cool! Und heute geht es gleich weiter mit einem weiteren Video dazu
Uhhhh geile Lösung für den Schrittgurt!!
Das Thema hatten wir bei der RCN und dem Fahrerwechsel andauern!!
ÄHH Teamchef☝️ bitte für den F30 Konsolen + Adapter bestellen😁
duuude, viel geiler ist, dass du unsere Videos noch immer schaust!! Seit nun über 4 Jahren!
Die Überlegung mit zusätzlichen Gurten hab ich bei meinem Megane mit den Renault Sport Recaros auch gerade. Erstmal freue ich mich aber gerade über meine Speed Engineering Cap, die heute angekommen ist und jetzt im Wechsel mit der Zokis Racecorner Cap getragen wird. Rekordverdächtiger Versandt 👍
🤓🥸 vieeelen Dank für den Support auf deinem Kopf! :)
Danke, dass du auch mal die Seite der Tüv-Prüfer beleuchtest
Sehr gut Infos. Ich habe Überrollbügel von Wiechers eingebaut bekommen. Dort an der Querstrebe habe ich meinen Hosenträgergurt befestigt . Ich fahre im Straßenverkehr mit Seriengurt und auf Trackdays nehme ich den Hosensicherheitsgurt . Der ziehe ich recht stramm damit noch festeren Sitz habe.
Also quasi wie bei uns
Genau , und danke für Feedback @@speedengineeringgmbh
Ich liebe sie ❤
Ich fahre die Sandtlergurte auch und finde die echt Klasse 👍
Gurte hatte ich auch schon überlegt. Gehen nur bei denn S-Schalensitzen nicht. Und andere sitze bekommst im s1 8x nicht eingetragen scheinbar...
Hätte nämlich die RECARO Pole Position gewollt
Da habe ich doch gleich eine Frage. Die OMP Gurte mit ECE. Gilt die ECE für jedes Fahrzeug wenn man an originale Anschraubpunkte geht?
nun. et is allet nich so einfach mit die tüff sache
ich habe einen alten Honda civic (ez: 2000) der hat n schraubkäfig, soll 4 punkt Gurte mit e Zeichen bekommen, originaler gurt soll raus, originales airbaglenkrad soll raus (ja es gab diese Modelle auch ohne airbag)
geschüsseltes Luisi soll rein und ganz wichtig, Sparco evo oder rev sollen rein.
die sitze haben aber nur ne FIA wie man weiß. seitenairbags hat der wagen btw. nicht.
ich will keine 2k ausgeben für n set pole position.
auch sitz konsolen findet man nahezu nichts mit Papieren.
ich hatte probeweise mal ne wiechers konsole drin mit recaro laufschienen und das in kombi und ich hab höher gesessen als mit dem oem sitz. Katastrophe. kann ich nicht mit fahren wenn ich helm trage.
was tun? ich hab jetzt noch n set originale Buddy Club Konsolen die sind tip top aber ist ja wieder japanisch und keine sau kennts und keiner will die hand dafür ins feuer legen weil der 5mm dicke stahl ja abreißen könnte....wenn der am 0.8mm blech verschraubt wird....
es is manchmal frustrierend wenn man nicht gerade den üblichen bmw vw audi fährt als track auto.
Hab euren Kanal vor zwei Wochen entdeckt und lieben gelernt. Danke für das Entertainment und gleichzeitig noch das Vermitteln von Wissen!👍
Gurte sind so ein Thema, das mich interessiert. Die Frage die sich mir stellt, gibt es eine Möglichkeit, originale 3 Punkt Gurte in verschiedenen Farben legal zu ändern?
Bunte Gurte gibts wie Sand am
Meer aber natürlich nichts geprüftes😩
Ist zwar mangels Performance nicht eurer Thema, interessant ist es für mich dennoch😅
Was denkt ihr über legale 4pkt Gurte im normalen Straßenverkehr zum Thema ,,submarining". Dachte an Takata mit ASM System im vergleich zu z.b Sparco ohne. Im alltag doch unsicherer als 3punkt?
Genau das kommt im nächsten Video vor :)
7:40 geht es bei dem Drehverschluss wirklich um die "unterstellte Unfähigkeit" vom Sanitäter? Ich hatte das so verstanden, dass es um die "Ersthelfer" geht, also im Zweifelsfall den ersten der zufällig am Unfallort vorbeifährt und dir unqualifizierter weise hilft. ;)
Sorry, der Ersthelfer ist gemeint. Welcher NATÜRLICH ausreichend qualifiziert ist :) drehen, drücken, schneiden,… wenn er will, hängst du nicht mehr im Gurt :)
Wenn ich zb. 4 Punkt Takata Gurte fahre, mit einer ECE Zulassung kann ich diese doch als Ersatz für die originalen Gurte nutzen und diese dann entfernen, oder?
mal ne ganz doofe frage, ich hab von werk aus recaro sitze (richtung sportster cs) und auch die gurtdurchfürungen dürfen wohl auch genutzt werden.
wie läuft das ganze dann da bezüglich 3/4 punkt gurte? ich hab keinen käfig drin aber würde doch gerne die gurte verwenden.
Ich hätte da eine Frage zum Thema Sitze im Auto. Darf ich LEGAL Sitze OHNE Airbags in ein Auto MIT Airbags in den Sitzen einbauen? Es geht um ein Opel Astra Coupe von 2001 und ich habe noch zwei Recaro Pole Position Sitze in meiner Halle stehen. Nur haben die Sitze eben keinen Airbag drin. Geht soein Umbau legal und was muss man beachten?
Danke schonmal und auch Danke für eure tollen Videos
Wo montiert Ihr das Gurtschloss von dem OEM 3-Punkt-Gurt? An der Sitzkonsole? Falls ja, ist das Gurtschloss für die Gurtschnalle ohne viel Mühe noch erreichbar?
Kurze Frage, die bei mir geblieben ist:
Aus deiner Erfahrung, ist das vermutlich Eintragbar?
- Schroth Profi 4-Punkt
- Eure Sitzkonsolen mit Pole Position
- Heigo Überrollbügel
- Gurte unten "oem" montiert, hinten geschlauft am Gurtrohr
- Knackpunkt: OEM Gurte entfernt!
- Elektronik in Ordnung, alles erledigt
Also: 3-Punkt Gurte sind weg, ist aber nur ein Überrollbügel, kein Käfig.
Meinungen? 😅
Schreib uns ne Mail ;)
Hab ich da Teile für den 997 GT3 gehört? Was gibt’s da feines demnächst? VG
Alpine A110 R hat serienmäßig 6-Punkt Gurte mit Drehverschluss ohne zusätzliche Dreipunktgurte. Legal in Deutschland fahrbar.
Dann ist das aber im Rahmen der Typgenehmigung geprüft, Gurt wird sicher die Anforderungen erfüllen. Kann auch sein, dass der über eine Kleinserie genehmigt ist, wo manchmal manche Dinge auch einfacher machbar sind.
Bei Rallys ist das etwas schwieriger, da müssen laut Reglement FIA 6 Punkt gurte rein und man ist zwangsweise zwischen den etappen auf öffentlichen Straßen unterwegs. Hab noch kein Rallyeauto gesehen, das einen Dreipunktgurt extra verbaut hat. Warum geht es dann da🤔 Oder ist es dort zwangsweise geduldet?
Da gibt es Ausnahmegenehmigungen dafür. Geht über einen DMSB Wagenpass.
Also früher in den 90ern und 2000ern hatten WRC Autos oft Englische Kennzeichen, obwohl es ein Deutsches Team war. Ganz genau aus diesem Grund, weil man in England diese Rennwagen mit Kennzeichen versehen konnte, ohne weitere Probleme.
Heute ist das wohl so mit dem DMSB Wagenpass.
Es gibt für Gruppe G (Seriennah) weder KFP- noch Wagenpass-Pflicht und diese haben trotzdem Sitze/Gurte/Käfig/Feuerlöscher als Pflicht, wie ist es da? (Würde mich nur interessieren ob hier jemand was konkretes dazu weiß)
@@danieldusentrieb9958Man muss einen Prüfer finden, der ein Gutachten für die Erteilung einer Ausnahmegenehmigung nach §70 erstellt und dann noch die Zulassungsstelle davon überzeugen (die Notwendigkeit einer Ausnahme nachweisen). Kein einfaches Unterfangen.
Ich fahre einen TT Bj 98 oder 99... weiß ich gerade nicht. Habe Sparco Sprint Sitze (mit passenden Konsolen) und Sparco Gurte(ECE Kennung 4 Punkt) verbaut und die originalen Anschraubpunkte verwendet. Der 3Punkt Gurt ist samt Gurtstraffer rausgeflogen. Aber mit dem enfernen der TT Sitze sind auch die Airbags dort verschwunden. Airbag Lampe ist an, will ich mit Widerständen die man da nehem kann lösen. Auto ist innen ohne Verkleidungen. Lässt sich der Seitenairbag austragen? Oder am besten direkt alle Airbags damit ich nen ordentlichen Lenker fahren kann? Käfig oder Bügel ist noch keiner montiert.
hat mein prüfer bei meinem deutlich moderneren auto gemacht. voraussetzung war ein aufkleber, sichtbar beim Einstieg, dass der Airbag draußen ist. Dann gings.
@@bullet7642 Hast Du das mit Airbaglampe an im Tacho machen können? Oder hast Du das irgendwie rauskodiert?
@@mr.driver253 gibt von Recaro solche Widerstände. Da ist auch so ein Aufkleber mit bei. Hatte das über ebay Kleinanzeigen gekauft. Codieren ist bei meinem Fahrzeug nicht möglich.
Soweit ich weiß, airbags austragen nur möglich wenn käfig, h-gurte und entsprechende sitze drin sind.
@@99Lezard99 das war bis vor 2 Jahren angeblich auch so. Seitdem wieder ohne weiteres möglich. Das ist zumindest mein Wissensstand. Austragung hat ohne Zelle o.ä. Bei mir problemlos geklappt
😂💯👍
Frage: Hosenträgergurte mit Helm aber ohne HANS? Was sagt ihr dazu?
Dazu gibt es viele ausführliche Videos von Misha :)
Ohne Crash mit hohen Gs kein Problem. Wenn doch kanns zum Schädelbasisbruch kommen. Helm so leicht wie möglich. Hat schon bei manchen Rallys gereicht frontal in den Graben zu fahren und in kurzer Zeit zum Vollstopp zu kommen..
Einfach die oberen Gurte nicht zu stramm machen, damit man sich noch in den Airbag reindrehen kann und die Belastung für die HWS senkt. Der Gurtstraffer beim 3 Punkt Gurt zieht dich auch zurück beim Unfall
@@Dynaudio99 Der 3 Punktgurt sorgt aber für eine kontrollierte vorgesehene Bewegung... ein loser 4 oder mehr Punktgurt ist definitiv auch keine sinnvolle Lösung.
Helm ohne Hans ist Schwachfug, egal welches Gurtsystem.
@@Trochanus ich spreche auch nur vom 5 / 6 Punkt Gurt ohne Helm. Von „losem“ Gurt habe ich auch nicht gesprochen. Lediglich etwas Bewegung bei den oberen Gurten lassen dass man sich in den Airbag bewegen kann.
Helm ohne HANS macht natürlich keinen Sinn
🌰 👍👌
Also bzgl. den verschiedenen Gurtverschlüssen stimme ich dir nicht zu.
Polizei, Feuerwehr und der Rettungsdienst sind zwar grundsätzlich sehr gut im Umgang mit Verletzten aus Verkehrsunfällen und zumindest Feuerwehr als auch die Polizei haben Gurtschneider (Rettungsdienst mir unbekannt) und können einen so aus dem Fahrzeug schneiden. Diese sind gut ausgebildet (auch wenn die meisten von einem drehbaren Gurtverschluss zum Öffnen auch nichts gehört haben) und werden ruhig genug bleiben um den Gurt schnell zu öffnen.
Das eigentliche Problem sind unqualifizierte Ersthelfer, welche möglicherweise erste Maßnahmen ergreifen müssen. Diese stehen unter hoher Anspannung, versuchen ggf. noch gleichzeitig den Notruf zu wählen und müssen sich dann noch mit einem anderen Verschlusssystem beschäftigen (in einer Gesellschaft wo bereits bei vielen Sachen ungenügend bei Unglücken geholfen wird). Der andere hauptsächliche Punkt sind mit dem Gurtsystem nicht vertraute Insassen. Im Falle eines (schweren) Unfalles ist der Mensch oft nicht in der Lage mehr logisch zu Denken. Er ist in Panik. In solchen Fällen wird auf bekanntes zurückgegriffen, erst wird rechts, dann links geprüft, dass der Gurt ab ist. Wenn dann noch nicht gedrückt (sondern gedreht) werden muss, sind viele in einer Ausnahmesituation überfordert (nur als Beispiel wie das Ausmaß des ganzen ist, viele Vergessen wie der Notruf lautet im Falle eines Unfalls).
Allgemein finde ich Sechspunktgurte aber aufgrund des besseren Anschnallverhaltens sehr gut.
Zum TÜV: Genau das ist der Punkt: die meisten haben keinen Bock auf extra Arbeit, ohne extra Geld. Lieber nur Schema F: HU AU ^^ t
In jedem Job ist es so, dass es den Durchschnitt gibt und wenige, die richtig pushen ;)
Rate mal was die Tragen in den Rettungswagen haben - richtig, Drehverschlüsse...
Die Aussage bezüglich tüv find ich schwierig. Der Prüfer darf alles abnahmen aber hat kein Bock drauf weil er kein extra Geld dafür bekommt? Wenn ich dem Mitarbeiter im Baumarkt sage, dass ich gerne 20 von den schweren Steinen hätte und er sie bitte aus dem Lager holen soll und er mir sagt „dafür krieg ich kein extra Geld, hab da kein Bock drauf, ich kann dir aber ein paar Dübel holen“?.
Der Prüfer darf alles abnehmen, kriegt sein Festgehalt dafür mit dem es abgegolten ist aber die Ausrede ist Okay, dass er es nicht macht weil es ihm zu anstrengend ist?
Meiner Meinung nach müsste jeder tüv einen brutalen Rennumbau mit Käfig, hebeanlage etc. prüfen müssen. Alles andere ist Arbeitsverweigerung.
Oder darf sich in Zukunft jeder in Zukunft mit Festgehalt aussuchen was er macht und alles was zu anstrengend ist lässt er sein?
Und dass er mit den Eintragungen seinen Job riskiert ist Quatsch. Er soll es eintragen wie es dem Gesetz nach okay ist und fertig. Wasserdicht und fertig. Das ist doch deren Job…
😃😃😃 ach hör auf du mies gelaunter Bär. Der Chef eines Prüfers wird niemals sagen: Ist ne Grauzone, nimm das ab! 😃😃 verdreh keine lobenden Worte zu „kritischen Aussagen“
Gendern 3.0 … „Beifahrende“ 😂
😃😃😃😃 Beifahrende-Sitz? Beifahrenderinnensitzausbau
Erster ❤
Erster.