Спасибо большое. У меня правый маленький поршень иногда залипает в н днем положении и домкрат перестаёт поднимать. То-ли пружина за что-то задевает то ли ещё что, вообще разобрал почистил, все вроде нормальное. Немного масла потерял т.к. гидро поршни выскакивали. Попробую масло поискать да сделать замену масла. Пользуюсь редко, но уже 5 лет домкрату.
Здравствуйте. Да, можно было бы подумать что это что-то с пружинкой не так, но на самом деле это микровакуум, который возникает на поршне между первой манжетой и второй. Оба этих манжета надеты на маленький поршень, и когда он начинает работать, то независимо от качества масла, в зоне между двух этих манжет иногда может резко возникнуть вакуум, из-за которого поршень "всосет" внутрь рабочей камеры и он там заклинит. Вытаскивать его и в условиях сервиса бывает очень сложно, даже если всё масло слить и разобрать домкрат. Т.е без механического вытягивания тут никак. Чтобы избежать подобной проблемы, рекомендуем делать так: Первый манжет, который ближе к головке поршня, устанавливаете чуть уже по диаметру в отличие от второго манжета, который идет за первым. Так создаётся разность герметизации при работе поршня, но в любом случае риск возникновения вакуума уменьшен на 99.98%. Всё, больше поршни клинить не будут.
@usfsfd4314 спасибо, надо будет заняться им. Манжеты приобретаются в каких-то спец магазинах, сайтах или в любом магазине те что в рассыпуху продаются?
Добрый день, такая проблема домкрат поднимает потом начинает издавать такой звук как выстрел и начинает спускаться, стреляет и спускается. Подскажите пожалуйста
Добрый день.Подскажите, пожалуйста, такая проблема.Купили такой двухплунжерный домкрат, абсолютно новый.При подъёме появляется очень сильный скрежет,писк со стороны гидроблока.Если регулировочные клапана закрутить до конца перестает,если только открутить на пол оборота - опять появляется.Не возможно работать.Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте. Чаще всего скрежет издает подвеска автомобиля, а не домкрат. Попробуйте этим же домкратом поднять что-нибудь другое, другой автомобиль как пример. Если всё таки скрипит домкрат, то подъёмную площадку, т.е всю подъёмную механическую раму домкрата нужно разобрать, отшлифовать втулки и смазать литолом. Не гидроблок, а раму! Если после смазки рамы скрежет остался, и он не металлический, значит нужно отследить следующее: 1) Вы сказали, что если регулировочные клапаны закрутить до конца, то..... Левый клапан отвечает за работу крупного поршня накачки, правый - за предельную грузоподъемность. Если Вы закрутите до упора только левый клапан и скрежет исчезнет, значит нужно разобрать домкрат, вынуть гидроблок, снять большой поршень накачки (который толстый такой) и заменить у него манжеты на чуток меньший диаметр. К примеру там может стоять 16х3мм - 2 шт, нужно поменять 16х2.5мм и 16х3мм, причем первым (со стороны головки) должен быть 16х2.5мм а последний (со стороны задней части поршня) должен быть 16х3.мм. Если у Вашего поршня другие размеры, то логику и суть вы поняли. Мы сотни раз отслеживали в своей работе, что расстояние между этими манжетами может составлять 1см, и в этом пространстве образуется как бы вакуум, который создает дисбаланс в способности большого поршня самостоятельно приходить в изначальное положение под действием возвратной пружины. Простыми словами, если размеры в большом поршне накачки будут одинаковыми и очень плотными, то в пространстве между их расстоянием друг от друга - будет возникать вакуум, который будет препятствовать нормальной работе поршня. Он или не будет качать, или не будет возвращаться обратно, т.е нажали на рычаг, а поршень большой застрял и заклинил. Вот заклинивает он как раз из-за этого вакуума. Когда вы перегружаете левый клапан на цилиндре, вкручивая его (по часовой вправо) до упора, то вы тем самым включаете этот поршень до упора. Т.е усложняете подъем, но при этом поршень работает на 100% и позволяет супер быстро поднять автомобиль, цена этому - в 10 раз сложнее подъем и большее усилие на рычаг (ручку). (по существу, клапан должен вкручиваться до упора а потом 5 полных оборотов выкручен влево, так мы приведем поршень в состояние 50% нагрузки). Как только этот механизм приводится в действие, то вакуум внутри пространства между двух манжет начинает принудительно наполняться маслом и смазываться. Соответственно, масло с в нем есть, значит манжеты не сушатся и не издается скрежет, клапан сам начинает возвращаться обратно, но появляется куча других проблем с легкостью подъёма. Для регулировки работы поршня этот метод самый лучший. Вот таким хитро*ыебанным способом можно вынести себе мозг при ремонте гидравлики, но отремонтировать все же можно. Вот поэтому мы не рекомендуем трогать регулировочные клапаны.
Здравствуйте. Внутри поршня есть два клапана. Т.е есть смотреть на домкрат прямо так, чтобы два его поршня были направлены в сторону ваших глаз, то мы увидим два поршня, крупный и правый (малый). Внутри этих поршней, если очень сильно вспотеть и выкрутить их "пальцы", т.е втулки в которые они входят, то внутри окажется по 2 отверстия в каждом. У левого поршня - левое отверстие отвечает за всасывание масла ИЗ резервуара. Правое его отверстие - за нагнетание под шток. У правого поршня - правое отверстие отвечает за всасывание масла ИЗ резервуара. Левое его отверстие - за нагнетание масла под шток под давлением. Значит если какой-то из поршней вышел из строя вместе со своим клапаном, то этот клапан необходимо простучать выколоткой. Когда разберете то увидите, что отверстие с шариком - это клапан, а всасыващее отверстие ничего не имеет. Обычно в клапане находится шарик в 5мм, иногда 6мм. Иногда 5.5мм. Это стальные шарики из подшипников. Предположим шарик у Вас 5мм, тогда Вам нужно взять выколотку в 4.5мм, наточить ее (отшлифовать) полукругом по типу одной из сторон шарика, и аккуратно и очень бережно "сформовать" посадочное место внутри отверстия, где был этот шарик. РАБОТА ЭТА - Псдец геморойная, долгая. Занимает часа 2-3 в сервисе. Если в гараже у себя на коленке - то неделю. Нужно простучать, потом опять вкрутить втулки, потом снова собрать домкрат, установить и качать. Если не работает, снова разбираем домкрат, вынимаем гидроблок, разбираем, опять простукиваем, собираем, заливаем масло. И так раз 10. Такой гемор обычно ждет всех тех, кто решил с рук купить неработающий СТО домкрат и "восстановить его", лишь поменяв колечки))))) Если у Вас есть возможность выбросить этот домкрат в помойку - сделайте это.
а что если домкрат 2.5 тоны шток выходит до конца но поднимать машину очень тяжело приходится применять усилие хотя нагрузка максимум 600 килограмм, до середины поднимать легче после вообще приходится всем весом давить ?
Здравствуйте. Если гидравлический блок такой же как на видео, тогда нужно регулировать (в Вашем случае ослабить) нагрузочный клапан. Обычно он слева. Т.е открываете заглушку, внутри под ней будет регулировочный винт. Нужно сделать один полный оборот ВЛЕВО (Против часовой стрелки). Потом закрыть заглушку и попробовать поднять. Такая регулировочная система есть только у гидравлических блоков, показанных в нашем видео.
Добрый день.Спасибо большое за быстрый и развернутый ответ.Но к сожалению не помогло.Я даже снимал полностью первую резинку на штоках и снимал вторую резинку - скрежет точно такой же.Только когда закручиваешь левый регулировачный клапан(на большом штоке)до конца - перестаёт пищать,скрежетать.Но тогда поднимать под нагрузкой не реально.
Если все так плохо, то могу предложить заглушить левый (крупный) поршень накачки. Разберите гидроблок и внутри слева от внутреннего цилиндра (т.е если смотреть прямо на цилиндр так, чтобы клапаны были слева и справа соответственно) Вы найдете отверстие. По сути в домкрате будет три отверстия по окружности внутр.цилиндра. Левое - отвечает за всасывания масла в левый клапан, заднее - за всасывание в правый клапан, правое - аварийный клапан, и переднее - за дренаж перепускного клапана. Так вот если Вы сделаете механическую затычку в левом отверстии (лучше не приваривать), то так Вы оставите левый поршень включенным, скрежет уйдет, да и поднимать будет легче (ведь масла в поршне не будет). Ну и заодно весь смысл покупки двухпоршневых домкратов улетит коту под хвост. Вообще мы никому никогда не советуем покупать двухпоршневые, потому-что проблемы с ним 100500раз были описаны в комментариях под данным видео. Покупают такие домкраты только СТО центры и шиномонтажки, у которых есть бюджет на их своевременное и профессиональное обслуживание. В быту такой домкрат протекает на ровном месте и по 100 лет не работает, он не для этого нужен.
Такой момент - по незнанию выкрутил кардан(хотя в инструкции писали про какой-то упор), масло чутка слилось, закрутил по быстрому. Вроде качает, вылет такой же. Я так понимаю держать он будет хуже и придеться доливать в цилиндр масло?
Здравствуйте. Если всё качает и воздухом не стреляет (т.е резкий вылет штока из цилиндра) - значит с маслом всё в порядке. Обычно в гидравл.цилиндре масло имеется с запасом, поэтому не стоит беспокоиться. Как только Вы заметите, что высота подъёма домкрата сократилась (т.е не поднимается до конца), значит пора по чуть-чуть доливать масло и прокачивать.
@@usfsfd4314 Благодарю вас за столь оперативный ответ(сегодня проверял, перепускная система работает, шток выдвигается полностью), но у меня есть ещё вопрос - читал в интернете, что масло ВМГЗ храниться пять лет, после открытия 3 года, но что будет, если оно, допустим, будет залито в домкрат после 6-7 лет хранения? Насколько я понимаю, в масле по происшествию определенного времени присадки теряют свои свойства, но насколько применимо данное правило к гидравлическим маслам, и критично ли это?(За 5 лет я вряд-ли использую 10 литров, было бы жалко большую часть его утилизировать)
@@battlecrown4708 Знаете. Живя в СССР наши предки открыли транзисторы, производили качественную аппаратуру и технику, и даже летали в космос первыми. Но сейчас наши люди стали настолько ленивыми, что льют "жуткую жижу, она же отработка" в домкраты и они работают на ней. Т.е из этого следует, что по сути в "неответственную" гидравлику (как гаражный подкатной домкрат) можно заливать по сути всё что угодно (из масла), но работать это будет плохо и недолго. Ввиду того, что мы (как сервисный центр) не на помойке учились, то мы стараемся следовать хотя бы оставшимся ГОСТам, в которых прописано - "используйте ВМГЗ в гидравлике". И касательно присадок. Знаете, органическая нефтехимия вещь настолько "химозная", что в процессе "законсервированного" хранения с этой дрянью особо ничего не происходит. Картина будет иная, если в масло что-то попадет (например мыло, фейри, щелочные очистители), вот тогда и начнется процесс разложения, который будет виден сразу. А если ваше масло имеет прекрасные оптические данные и текучесть - лейте. Главное избегать АТФ, иначе манжеты разъест за 15 минут.
В добавок. Присадки у ВМГЗ в основном это загуститель и антипенные компоненты. Загуститель понятное дело позволяет работать при температуре до -50 (важно для севера), а вот антипенная присадка позволяет работать в условиях гидравлических насосов (они установлены у разных подъёмников, манипуляторов гидравлических и тд). Если не будет антипенной присадки, то при резко-быстрой накачке поршнем будет образовываться пена в масле и воздушный канал (воздушные пузыри в густом масле), и всё это будет закачиваться под шток, где и будет создаваться "ложное заполненное пространство". В ответственной гидравлике это критично, так как возникнет риск протекания и постоянного холостого прогона (т.е насос работает, а гидравлика стоит). Вот почему в ответственную гидравлику (крупные машины) заливают новое и свежее масло. К подкатным домкратам это вообще никак не относится.
@@usfsfd4314 , ещё раз благодарю за развёрнутый ответ. Неужели так часто вы, в ходе своей работы, сталкиваетесь с попыткой сэкономить в отношении подобного рода вещей? Хоть я и купил свой домкрат за 15к(kraft kt820007 3t), но даже если ты купишь дешман в диапазоне 3-5, то неужели людям не жалко заливать туда всё, что только можно и нельзя? Я понимаю, что нельзя знать всё, но разве нельзя, так сказать, провентилировать тот или иной вопрос перед тем, что ты хочешь сделать? Касательно моего домкрата - он хорош, массивен(34кг), устойчив. Я его уже смазал силиконовой смазкой в местах, где смазки не было(кроме узлов работы самого цилиндра), и вот хотел я почитать инструкцию, а её толком и нет! Есть только информационный флаер с некоторой информацией и отрезной частью под гарантию, и там, в описании было написано, что чтобы опустить домкрат, вы должны прокрутить кардан до упора. Ну я то вижу, что домкрат как-то и без прокрутки до упора опускается, а в интернете как-то про них информации очень мало, вот и решил "нащупать" упор, которого там не было. Домкрат был в опущенном состоянии, и после открутки, судя по шипящему звуку, жидкость в цилиндре была под давлением. Услышал, сразу начал закручивать. Потом я облазил всё, что было вместе с домкратом, но я не нашел ничего, что хоть бы что-нибудь говорило о том, что можно с домкратом делать, а что нельзя в более широком смысле, нежели чем "поднимать грузы свыше 3 тонн нельзя" или "разбирать домкрат запрещено" без какого-либо упоминания об особенностях его исполнения. Но, в любом случае, жидкость я купил, года через 2 поменяю масло в цилиндре. Ещё раз спасибо за столь развёрнуты ответ, я теперь буду спокойно спать по ночам)
Здравствуйте. Если вам для СТО и шиномонтажного сервиса, то берите любой марки. Чаще покупают Стелс. Если Вам для себя, то купите обычный домкрат низкопрофильный с подъёмом до 43см, остальное нарастите с подставками и опорами. Он прослужит дольше. СТОшный низкопрофильный домкрат вам нужно будет КАЖДЫЙ ГОД сдавать в ремонт. Цена 3500-5000р за ремонт.
Домкрат гидравлический подкатной 3 т, быстрый подъем, Low profile quick lift, 75-505 мм, профессиональный STELS 51137 ват на что я смотрю у меня минивэн мб виано 639 он ниский , могу я брать такой домкрат для себя спасибо вам
@@ГришаДолгиер Ваш автомобиль весит 2тонны. Домкрат поднимает лишь 40% от веса = это всего 800кг. Читайте дальше внимательно. Если Ваш автомобиль низкий, то поднимать его слишком высоко и не нужно. Вот эта модель очень качественная - ozon.ru/t/yZjgXYj (Подкатной Гидравлический Forsage F-T825010, 3 т.). Если нужно увеличить высоту подъема, то просто подложите что-нибудь под домкрат или на его опору, так прибавите 5см. Вам (для собственных нужд) НЕ НУЖНО брать СТОшный домкрат, какой вы показали. Потому-что вы будете каждый год его чинить. У двухпоршневых моделей куча манжет и сальников в гидравлической системе, и если даже один из них протечёт, то домкрат уже перестанет держать и поднимать.
Здравствуйте. Очень нужен профессиональный совет. Выбираю подкатной домкрат для гаража, сезонная смена колес на двух автомобилях, Хенде Солярис и Субару форестер (в перспективе возможно на других). Пересмотрел кучу роликов по домкратам, понял так, что существует 3 вида силовых узлов подъемных механизмов: Двухплунжерные, одноплунжерные с раздельными узлами накачки и закрытия, и одноплунжерные с механизмом закрытия клапана через звездочки-шестеренки. Остановился на 3-х тонном домкрате с механизмом закрытия клапана на двух звездочках-шестеренках, где рукоять накачки совмещена с закрытием клапана. Подхват 130 мм, подъем 460 мм. Так вот, вопрос: Как этот механизм (то есть сам подъемный узел) в плане надежности для нечастого использования? Видел много разных брендов таких домкратов, но они все один в один, и похоже сделаны на одном заводе. Обращаюсь с данным вопросом к вам потому, что лучше, чем человек занимающийся ремонтом таких узлов, никто не скажет.
Здравствуйте. Выбор у Вас правильный. Модели со звёздочкой по центру имеют самый надёжный и безотказный гидравлический блок. У него всего 2 манжета для замены (на поршне насоса накачки и на подъёмом штоке). Обслуживать его можно раз в 4-6 лет, масло можно заливать любой густоты, но только не АТФ / Декстроны. Единственное, обратите внимание на толщину стали самого домкрата. Есть модели с рёбрами жёсткости но с тонкой сталью в 2.5мм. Они на 2023 год стоят по 7000-8000р. Есть модели от матрикса, там сталь 4мм, но они ужасно тяжёлые. Цена под 13-15 тыс р. Переплата только за сталь. Гидравлический блок у всех одинаковый. Модель с фастлифтом, она же педаль, - не берите. Выходит из строя очень часто и приходится ремонтировать весь домкрат, сложно и дорого.
Сам домкрат работает безотказно. Воздух в камеру не набирает. Клапаны из строя не выходят, потому что клапанная система в нем независимая. Т.е если что-то и испортится, то домкрат будет лишь медленнее поднимать, но работать не перестанет. + модели со звёздочкой почти никогда не спускают груз сами, как это часто бывает у двухпоршневых моделей, прям очень часто. У моделей со звёздочкой - клапан накачки и 1 клапан защиты от перегрузки. У двухпоршневых моделей: 6шт. 1 клапан фаст лифта, 1 клапан защиты от перегрузки, 1 клапан насоса большого, 1 клапан насоса малого, 2 клапана внутри гидравлического блока. И манжет для обязательного обслуживания 7шт.
Здравствуйте. Уже не знаю у кого узнать. Подскажите пожалуйста, что за причина течи из под плунжира? Ручка обратно не отстреливает. Поможет ли замена манжет на самом плунжире?
Здравствуйте. Разве для замены одной детали на другую (такую же) нужно снимать видео? Вот первое - ua-cam.com/video/Fqy4QFbcdwo/v-deo.html Вот второе - ua-cam.com/video/TdPF0Tw9tOY/v-deo.html&t Там все принципы рассказаны. Не думаю что у человечества с мозгами всё будет настолько плохо, что даже придется видео снимать о том, как правильно пылесосить пылесосом.
@@usfsfd4314 дело в том я искал в интернете и почти на всех домкратах закручены гайками 6 гранными. А в моем случае тоесть 32034 нордберг. Я вижу что без гайки. Вот и спросил.
АТФ/Декстроны и другие жидкости для ГУР (гидроусилителей) - окисляют и разлагают NBR манжеты, которые изготавливаются специально для гидравлики. Поэтому заливать нужно ВМГЗ или Масло "Марка А, или как крайний вариант И-10, И-20 (оно же "Веретёнка") . Вот эти типы масел лучше всего подходят для гидравлических домкратов. ВМГЗ предпочтительнее всего, потому-что в холодных условиях оно не будет пениться и домкрат будет работать очень быстро. И-20 - самое густое из всего списка. Чем гуще масло - тем медленнее будет работать домкрат.
@@usfsfd4314 спасибо за столь обстоятельный ответ. А в Вашей организации литр ВМГЗ приобрести можно? Наверное, в организациях по ремонту и изготовлению РВД надо поискать)
@@ВладимирМашинский-в7ф На Озон зайдите, там полно масел. Вмгз есть по 300р за 1л, Марка А - такая же цена, есть Оилрайт И-20А по цене 220-270р за литр. В организациях начнуть "заливать" в уши историю о том, что их масло видело Германию и поэтому стоит 5тыс за пол литра и тд тп. Сейчас 21 век, всё давно уже доступно в интернете. Одно из самых лучше масел - Газпромнефть ВМГЗ. Оно экспортное, по 3тыс руб за 20 литров. Его самый ближайший европейский аналог - это HVLP 10 тип, но оно стоит под 6тыс руб за 10литров, и хуже по качеству (скорость работы в гидравлических системах, загущение, антипенные присадки, вязкость и текучесть) тд тп. Простому обывателю достаточно ВМГЗ, Марка-А, или потом уже И-20 как крайний вариант.
Здравствуйте. Их настраивают в мастерской с долгими проверками на работоспособность. Удалено никак не проконсультировать. Поэтому мы всегда говорим о том, что трогать их нельзя.
@@romanmyasnikov8895 это дренажный клапан. Он есть не на всех домкратах. Он нужен для того, чтобы сбросить масло из под поршня на случай заклинивания и опустить груз.
Ну если логично подойти. Зачем в дорогой домкрат отработку лить? Новое масло стоит 75-150р за 1л (И-20А веретёнка). Ремкомплект стоит от 1000р до 1500р, новые манжеты разложатся от плохого масла. СТОшные домкраты используют на сто, где зарабатывают деньги. Если нет денег и приходится лить отработку, то лучше устроиться крутильщиком баранки в озон, авто дадут, бензин зальют, масло тоже. Логика ведь должна быть.
Здравствуйте. Все ВМГЗ масла до - 50 градусов. Но есть специальные серии до -70 градусов, например для Арктики. Подробно на сайте газпромнефть, там указаны модели и приставки к маслам. По такому принципу сможете найти масло у себя в городе.
Спасибо большое. У меня правый маленький поршень иногда залипает в н днем положении и домкрат перестаёт поднимать. То-ли пружина за что-то задевает то ли ещё что, вообще разобрал почистил, все вроде нормальное. Немного масла потерял т.к. гидро поршни выскакивали. Попробую масло поискать да сделать замену масла. Пользуюсь редко, но уже 5 лет домкрату.
Здравствуйте. Да, можно было бы подумать что это что-то с пружинкой не так, но на самом деле это микровакуум, который возникает на поршне между первой манжетой и второй.
Оба этих манжета надеты на маленький поршень, и когда он начинает работать, то независимо от качества масла, в зоне между двух этих манжет иногда может резко возникнуть вакуум, из-за которого поршень "всосет" внутрь рабочей камеры и он там заклинит. Вытаскивать его и в условиях сервиса бывает очень сложно, даже если всё масло слить и разобрать домкрат. Т.е без механического вытягивания тут никак.
Чтобы избежать подобной проблемы, рекомендуем делать так: Первый манжет, который ближе к головке поршня, устанавливаете чуть уже по диаметру в отличие от второго манжета, который идет за первым. Так создаётся разность герметизации при работе поршня, но в любом случае риск возникновения вакуума уменьшен на 99.98%. Всё, больше поршни клинить не будут.
@usfsfd4314 спасибо, надо будет заняться им.
Манжеты приобретаются в каких-то спец магазинах, сайтах или в любом магазине те что в рассыпуху продаются?
почему нельзя опкручивать поршневые каналы? Я уже к сожалению выкрутил.
Добрый день, такая проблема домкрат поднимает потом начинает издавать такой звук как выстрел и начинает спускаться, стреляет и спускается. Подскажите пожалуйста
Здравствуйте. Купите новый домкрат.
Добрый день.Подскажите, пожалуйста, такая проблема.Купили такой двухплунжерный домкрат, абсолютно новый.При подъёме появляется очень сильный скрежет,писк со стороны гидроблока.Если регулировочные клапана закрутить до конца перестает,если только открутить на пол оборота - опять появляется.Не возможно работать.Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте.
Чаще всего скрежет издает подвеска автомобиля, а не домкрат. Попробуйте этим же домкратом поднять что-нибудь другое, другой автомобиль как пример.
Если всё таки скрипит домкрат, то подъёмную площадку, т.е всю подъёмную механическую раму домкрата нужно разобрать, отшлифовать втулки и смазать литолом. Не гидроблок, а раму!
Если после смазки рамы скрежет остался, и он не металлический, значит нужно отследить следующее:
1) Вы сказали, что если регулировочные клапаны закрутить до конца, то.....
Левый клапан отвечает за работу крупного поршня накачки, правый - за предельную грузоподъемность. Если Вы закрутите до упора только левый клапан и скрежет исчезнет, значит нужно разобрать домкрат, вынуть гидроблок, снять большой поршень накачки (который толстый такой) и заменить у него манжеты на чуток меньший диаметр. К примеру там может стоять 16х3мм - 2 шт, нужно поменять 16х2.5мм и 16х3мм, причем первым (со стороны головки) должен быть 16х2.5мм а последний (со стороны задней части поршня) должен быть 16х3.мм. Если у Вашего поршня другие размеры, то логику и суть вы поняли.
Мы сотни раз отслеживали в своей работе, что расстояние между этими манжетами может составлять 1см, и в этом пространстве образуется как бы вакуум, который создает дисбаланс в способности большого поршня самостоятельно приходить в изначальное положение под действием возвратной пружины. Простыми словами, если размеры в большом поршне накачки будут одинаковыми и очень плотными, то в пространстве между их расстоянием друг от друга - будет возникать вакуум, который будет препятствовать нормальной работе поршня. Он или не будет качать, или не будет возвращаться обратно, т.е нажали на рычаг, а поршень большой застрял и заклинил. Вот заклинивает он как раз из-за этого вакуума.
Когда вы перегружаете левый клапан на цилиндре, вкручивая его (по часовой вправо) до упора, то вы тем самым включаете этот поршень до упора. Т.е усложняете подъем, но при этом поршень работает на 100% и позволяет супер быстро поднять автомобиль, цена этому - в 10 раз сложнее подъем и большее усилие на рычаг (ручку). (по существу, клапан должен вкручиваться до упора а потом 5 полных оборотов выкручен влево, так мы приведем поршень в состояние 50% нагрузки). Как только этот механизм приводится в действие, то вакуум внутри пространства между двух манжет начинает принудительно наполняться маслом и смазываться. Соответственно, масло с в нем есть, значит манжеты не сушатся и не издается скрежет, клапан сам начинает возвращаться обратно, но появляется куча других проблем с легкостью подъёма. Для регулировки работы поршня этот метод самый лучший.
Вот таким хитро*ыебанным способом можно вынести себе мозг при ремонте гидравлики, но отремонтировать все же можно. Вот поэтому мы не рекомендуем трогать регулировочные клапаны.
Здравствуйте, я уже трогал все отверстия, и у меня вообще перестал поднимать. Что делать подскажите пожалуйста.
Здравствуйте. Сдать в ремонт.
Здравствуйте токая проблема один поршень лиёт обратно в стакан что может быть?
Здравствуйте.
Внутри поршня есть два клапана. Т.е есть смотреть на домкрат прямо так, чтобы два его поршня были направлены в сторону ваших глаз, то мы увидим два поршня, крупный и правый (малый). Внутри этих поршней, если очень сильно вспотеть и выкрутить их "пальцы", т.е втулки в которые они входят, то внутри окажется по 2 отверстия в каждом.
У левого поршня - левое отверстие отвечает за всасывание масла ИЗ резервуара. Правое его отверстие - за нагнетание под шток.
У правого поршня - правое отверстие отвечает за всасывание масла ИЗ резервуара. Левое его отверстие - за нагнетание масла под шток под давлением.
Значит если какой-то из поршней вышел из строя вместе со своим клапаном, то этот клапан необходимо простучать выколоткой. Когда разберете то увидите, что отверстие с шариком - это клапан, а всасыващее отверстие ничего не имеет. Обычно в клапане находится шарик в 5мм, иногда 6мм. Иногда 5.5мм. Это стальные шарики из подшипников. Предположим шарик у Вас 5мм, тогда Вам нужно взять выколотку в 4.5мм, наточить ее (отшлифовать) полукругом по типу одной из сторон шарика, и аккуратно и очень бережно "сформовать" посадочное место внутри отверстия, где был этот шарик.
РАБОТА ЭТА - Псдец геморойная, долгая. Занимает часа 2-3 в сервисе. Если в гараже у себя на коленке - то неделю. Нужно простучать, потом опять вкрутить втулки, потом снова собрать домкрат, установить и качать. Если не работает, снова разбираем домкрат, вынимаем гидроблок, разбираем, опять простукиваем, собираем, заливаем масло. И так раз 10.
Такой гемор обычно ждет всех тех, кто решил с рук купить неработающий СТО домкрат и "восстановить его", лишь поменяв колечки)))))
Если у Вас есть возможность выбросить этот домкрат в помойку - сделайте это.
кстати вот тут человек показал домкрат. ua-cam.com/video/kRQtr_EuDo8/v-deo.html&ab_channel=woelkmodellbau1111
Время 3:30.
Здравствуйте прокачай в холостую поднимает ,а под весом не поднимает что сделать подскажи
ua-cam.com/video/Fqy4QFbcdwo/v-deo.html&ab_channel=USFSFD
а что если домкрат 2.5 тоны шток выходит до конца но поднимать машину очень тяжело приходится применять усилие хотя нагрузка максимум 600 килограмм, до середины поднимать легче после вообще приходится всем весом давить ?
Здравствуйте. Если гидравлический блок такой же как на видео, тогда нужно регулировать (в Вашем случае ослабить) нагрузочный клапан. Обычно он слева. Т.е открываете заглушку, внутри под ней будет регулировочный винт. Нужно сделать один полный оборот ВЛЕВО (Против часовой стрелки). Потом закрыть заглушку и попробовать поднять. Такая регулировочная система есть только у гидравлических блоков, показанных в нашем видео.
Добрый день.Спасибо большое за быстрый и развернутый ответ.Но к сожалению не помогло.Я даже снимал полностью первую резинку на штоках и снимал вторую резинку - скрежет точно такой же.Только когда закручиваешь левый регулировачный клапан(на большом штоке)до конца - перестаёт пищать,скрежетать.Но тогда поднимать под нагрузкой не реально.
Если все так плохо, то могу предложить заглушить левый (крупный) поршень накачки. Разберите гидроблок и внутри слева от внутреннего цилиндра (т.е если смотреть прямо на цилиндр так, чтобы клапаны были слева и справа соответственно) Вы найдете отверстие. По сути в домкрате будет три отверстия по окружности внутр.цилиндра. Левое - отвечает за всасывания масла в левый клапан, заднее - за всасывание в правый клапан, правое - аварийный клапан, и переднее - за дренаж перепускного клапана.
Так вот если Вы сделаете механическую затычку в левом отверстии (лучше не приваривать), то так Вы оставите левый поршень включенным, скрежет уйдет, да и поднимать будет легче (ведь масла в поршне не будет). Ну и заодно весь смысл покупки двухпоршневых домкратов улетит коту под хвост.
Вообще мы никому никогда не советуем покупать двухпоршневые, потому-что проблемы с ним 100500раз были описаны в комментариях под данным видео. Покупают такие домкраты только СТО центры и шиномонтажки, у которых есть бюджет на их своевременное и профессиональное обслуживание.
В быту такой домкрат протекает на ровном месте и по 100 лет не работает, он не для этого нужен.
Такой момент - по незнанию выкрутил кардан(хотя в инструкции писали про какой-то упор), масло чутка слилось, закрутил по быстрому. Вроде качает, вылет такой же. Я так понимаю держать он будет хуже и придеться доливать в цилиндр масло?
Здравствуйте.
Если всё качает и воздухом не стреляет (т.е резкий вылет штока из цилиндра) - значит с маслом всё в порядке. Обычно в гидравл.цилиндре масло имеется с запасом, поэтому не стоит беспокоиться. Как только Вы заметите, что высота подъёма домкрата сократилась (т.е не поднимается до конца), значит пора по чуть-чуть доливать масло и прокачивать.
@@usfsfd4314 Благодарю вас за столь оперативный ответ(сегодня проверял, перепускная система работает, шток выдвигается полностью), но у меня есть ещё вопрос - читал в интернете, что масло ВМГЗ храниться пять лет, после открытия 3 года, но что будет, если оно, допустим, будет залито в домкрат после 6-7 лет хранения? Насколько я понимаю, в масле по происшествию определенного времени присадки теряют свои свойства, но насколько применимо данное правило к гидравлическим маслам, и критично ли это?(За 5 лет я вряд-ли использую 10 литров, было бы жалко большую часть его утилизировать)
@@battlecrown4708 Знаете. Живя в СССР наши предки открыли транзисторы, производили качественную аппаратуру и технику, и даже летали в космос первыми. Но сейчас наши люди стали настолько ленивыми, что льют "жуткую жижу, она же отработка" в домкраты и они работают на ней. Т.е из этого следует, что по сути в "неответственную" гидравлику (как гаражный подкатной домкрат) можно заливать по сути всё что угодно (из масла), но работать это будет плохо и недолго.
Ввиду того, что мы (как сервисный центр) не на помойке учились, то мы стараемся следовать хотя бы оставшимся ГОСТам, в которых прописано - "используйте ВМГЗ в гидравлике".
И касательно присадок. Знаете, органическая нефтехимия вещь настолько "химозная", что в процессе "законсервированного" хранения с этой дрянью особо ничего не происходит. Картина будет иная, если в масло что-то попадет (например мыло, фейри, щелочные очистители), вот тогда и начнется процесс разложения, который будет виден сразу. А если ваше масло имеет прекрасные оптические данные и текучесть - лейте. Главное избегать АТФ, иначе манжеты разъест за 15 минут.
В добавок. Присадки у ВМГЗ в основном это загуститель и антипенные компоненты. Загуститель понятное дело позволяет работать при температуре до -50 (важно для севера), а вот антипенная присадка позволяет работать в условиях гидравлических насосов (они установлены у разных подъёмников, манипуляторов гидравлических и тд). Если не будет антипенной присадки, то при резко-быстрой накачке поршнем будет образовываться пена в масле и воздушный канал (воздушные пузыри в густом масле), и всё это будет закачиваться под шток, где и будет создаваться "ложное заполненное пространство". В ответственной гидравлике это критично, так как возникнет риск протекания и постоянного холостого прогона (т.е насос работает, а гидравлика стоит). Вот почему в ответственную гидравлику (крупные машины) заливают новое и свежее масло. К подкатным домкратам это вообще никак не относится.
@@usfsfd4314 , ещё раз благодарю за развёрнутый ответ. Неужели так часто вы, в ходе своей работы, сталкиваетесь с попыткой сэкономить в отношении подобного рода вещей? Хоть я и купил свой домкрат за 15к(kraft kt820007 3t), но даже если ты купишь дешман в диапазоне 3-5, то неужели людям не жалко заливать туда всё, что только можно и нельзя? Я понимаю, что нельзя знать всё, но разве нельзя, так сказать, провентилировать тот или иной вопрос перед тем, что ты хочешь сделать? Касательно моего домкрата - он хорош, массивен(34кг), устойчив. Я его уже смазал силиконовой смазкой в местах, где смазки не было(кроме узлов работы самого цилиндра), и вот хотел я почитать инструкцию, а её толком и нет!
Есть только информационный флаер с некоторой информацией и отрезной частью под гарантию, и там, в описании было написано, что чтобы опустить домкрат, вы должны прокрутить кардан до упора. Ну я то вижу, что домкрат как-то и без прокрутки до упора опускается, а в интернете как-то про них информации очень мало, вот и решил "нащупать" упор, которого там не было. Домкрат был в опущенном состоянии, и после открутки, судя по шипящему звуку, жидкость в цилиндре была под давлением. Услышал, сразу начал закручивать. Потом я облазил всё, что было вместе с домкратом, но я не нашел ничего, что хоть бы что-нибудь говорило о том, что можно с домкратом делать, а что нельзя в более широком смысле, нежели чем "поднимать грузы свыше 3 тонн нельзя" или "разбирать домкрат запрещено" без какого-либо упоминания об особенностях его исполнения.
Но, в любом случае, жидкость я купил, года через 2 поменяю масло в цилиндре. Ещё раз спасибо за столь развёрнуты ответ, я теперь буду спокойно спать по ночам)
Здравствуйте подскажите как выброть подкатной домкрат 3 т нископрофельный 75-500 мм.
Здравствуйте. Если вам для СТО и шиномонтажного сервиса, то берите любой марки. Чаще покупают Стелс.
Если Вам для себя, то купите обычный домкрат низкопрофильный с подъёмом до 43см, остальное нарастите с подставками и опорами. Он прослужит дольше.
СТОшный низкопрофильный домкрат вам нужно будет КАЖДЫЙ ГОД сдавать в ремонт. Цена 3500-5000р за ремонт.
@@usfsfd4314 спасибо вам большое, я для себя хачу купить
Домкрат гидравлический подкатной 3 т, быстрый подъем, Low profile quick lift, 75-505 мм, профессиональный STELS 51137 ват на что я смотрю у меня минивэн мб виано 639 он ниский , могу я брать такой домкрат для себя спасибо вам
@@ГришаДолгиер Ваш автомобиль весит 2тонны. Домкрат поднимает лишь 40% от веса = это всего 800кг. Читайте дальше внимательно.
Если Ваш автомобиль низкий, то поднимать его слишком высоко и не нужно. Вот эта модель очень качественная - ozon.ru/t/yZjgXYj (Подкатной Гидравлический Forsage F-T825010, 3 т.).
Если нужно увеличить высоту подъема, то просто подложите что-нибудь под домкрат или на его опору, так прибавите 5см.
Вам (для собственных нужд) НЕ НУЖНО брать СТОшный домкрат, какой вы показали. Потому-что вы будете каждый год его чинить. У двухпоршневых моделей куча манжет и сальников в гидравлической системе, и если даже один из них протечёт, то домкрат уже перестанет держать и поднимать.
@@usfsfd4314 спасибоооооо большоееееевам вы открыле мне глоза🙏👍
Где можно купить резинки на домкрат AVS 2тонный диаметр внешний 11,3мм толщина 2,5мм внутренний диаметр 6,5мм?
ozon.ru/t/Bl9oEj4
Здравствуйте. Очень нужен профессиональный совет. Выбираю подкатной домкрат для гаража, сезонная смена колес на двух автомобилях, Хенде Солярис и Субару форестер (в перспективе возможно на других). Пересмотрел кучу роликов по домкратам, понял так, что существует 3 вида силовых узлов подъемных механизмов: Двухплунжерные, одноплунжерные с раздельными узлами накачки и закрытия, и одноплунжерные с механизмом закрытия клапана через звездочки-шестеренки. Остановился на 3-х тонном домкрате с механизмом закрытия клапана на двух звездочках-шестеренках, где рукоять накачки совмещена с закрытием клапана. Подхват 130 мм, подъем 460 мм. Так вот, вопрос: Как этот механизм (то есть сам подъемный узел) в плане надежности для нечастого использования? Видел много разных брендов таких домкратов, но они все один в один, и похоже сделаны на одном заводе. Обращаюсь с данным вопросом к вам потому, что лучше, чем человек занимающийся ремонтом таких узлов, никто не скажет.
Здравствуйте.
Выбор у Вас правильный. Модели со звёздочкой по центру имеют самый надёжный и безотказный гидравлический блок. У него всего 2 манжета для замены (на поршне насоса накачки и на подъёмом штоке). Обслуживать его можно раз в 4-6 лет, масло можно заливать любой густоты, но только не АТФ /
Декстроны.
Единственное, обратите внимание на толщину стали самого домкрата. Есть модели с рёбрами жёсткости но с тонкой сталью в 2.5мм. Они на 2023 год стоят по 7000-8000р. Есть модели от матрикса, там сталь 4мм, но они ужасно тяжёлые. Цена под 13-15 тыс р. Переплата только за сталь. Гидравлический блок у всех одинаковый.
Модель с фастлифтом, она же педаль, - не берите. Выходит из строя очень часто и приходится ремонтировать весь домкрат, сложно и дорого.
Сам домкрат работает безотказно. Воздух в камеру не набирает. Клапаны из строя не выходят, потому что клапанная система в нем независимая. Т.е если что-то и испортится, то домкрат будет лишь медленнее поднимать, но работать не перестанет. + модели со звёздочкой почти никогда не спускают груз сами, как это часто бывает у двухпоршневых моделей, прям очень часто.
У моделей со звёздочкой - клапан накачки и 1 клапан защиты от перегрузки.
У двухпоршневых моделей: 6шт.
1 клапан фаст лифта, 1 клапан защиты от перегрузки, 1 клапан насоса большого, 1 клапан насоса малого, 2 клапана внутри гидравлического блока. И манжет для обязательного обслуживания 7шт.
@@usfsfd4314 ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО за столь оперативный и обстоятельный ответ. Дай БОГ вам здоровья и удачи. С меня лайк и подписка.
Тоже был выбор со звёздочкой или двухпоршневой , остановился на звездочке.
Здравствуйте. Уже не знаю у кого узнать. Подскажите пожалуйста, что за причина течи из под плунжира? Ручка обратно не отстреливает. Поможет ли замена манжет на самом плунжире?
Здравствуйте. Манжет нужно заменить.
Спасибо
У вас есть видео где менятее сальник в этой детали?
Здравствуйте. Разве для замены одной детали на другую (такую же) нужно снимать видео?
Вот первое - ua-cam.com/video/Fqy4QFbcdwo/v-deo.html
Вот второе - ua-cam.com/video/TdPF0Tw9tOY/v-deo.html&t
Там все принципы рассказаны.
Не думаю что у человечества с мозгами всё будет настолько плохо, что даже придется видео снимать о том, как правильно пылесосить пылесосом.
@@usfsfd4314 дело в том я искал в интернете и почти на всех домкратах закручены гайками 6 гранными. А в моем случае тоесть 32034 нордберг. Я вижу что без гайки. Вот и спросил.
Возможно там тоже стопорное кольцо. Как на первом видео...
1. А гидравлическая жидкость для гидроусилителя руля пойдет?
2. Для полной замены И-20 можно использовать?
АТФ/Декстроны и другие жидкости для ГУР (гидроусилителей) - окисляют и разлагают NBR манжеты, которые изготавливаются специально для гидравлики. Поэтому заливать нужно ВМГЗ или Масло "Марка А, или как крайний вариант И-10, И-20 (оно же "Веретёнка") . Вот эти типы масел лучше всего подходят для гидравлических домкратов. ВМГЗ предпочтительнее всего, потому-что в холодных условиях оно не будет пениться и домкрат будет работать очень быстро. И-20 - самое густое из всего списка. Чем гуще масло - тем медленнее будет работать домкрат.
@@usfsfd4314 спасибо за столь обстоятельный ответ. А в Вашей организации литр ВМГЗ приобрести можно? Наверное, в организациях по ремонту и изготовлению РВД надо поискать)
@@ВладимирМашинский-в7ф На Озон зайдите, там полно масел. Вмгз есть по 300р за 1л, Марка А - такая же цена, есть Оилрайт И-20А по цене 220-270р за литр. В организациях начнуть "заливать" в уши историю о том, что их масло видело Германию и поэтому стоит 5тыс за пол литра и тд тп. Сейчас 21 век, всё давно уже доступно в интернете. Одно из самых лучше масел - Газпромнефть ВМГЗ. Оно экспортное, по 3тыс руб за 20 литров. Его самый ближайший европейский аналог - это HVLP 10 тип, но оно стоит под 6тыс руб за 10литров, и хуже по качеству (скорость работы в гидравлических системах, загущение, антипенные присадки, вязкость и текучесть) тд тп. Простому обывателю достаточно ВМГЗ, Марка-А, или потом уже И-20 как крайний вариант.
@@usfsfd4314добро. Приобрел сегодня на разлив ВМГЗ газпромовское. Теперь, главное, грамотно его заправить.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какое масло будет лучше для полной замены в подкатном домкрате масло И-20 или Марки А.
Подскажите пожалуйста сколько примерно должно помещаться масла подкатной домкрат как на вашем видео?!
Здравствуйте. Всегда по разному, цилиндры же разные у всех домкратов. Лейте по методике так, как показано в этом видео.
@@usfsfd4314 но примерно от и до, есть же какая-то практика?!!
@@olegunpm ВИДЕО ПОСМОТРИТЕ. Всё видео - это рассказ по теме "как правильно залить масло".
@@usfsfd4314 я его пять раз пересмотрел и не могу понять почему у домкрат лапа поднимается, а когда ручку отпускаю она тоже опускается?
Вряд ли воздух, потому что я уже 700гм И20 (веретенки) прогнал!
Подскажите пожалуйста как должны настроены каналы клапанов?
Здравствуйте. Их настраивают в мастерской с долгими проверками на работоспособность. Удалено никак не проконсультировать.
Поэтому мы всегда говорим о том, что трогать их нельзя.
Доброго времени суток! Подскажите как прокачать данный домкрат!?
Здравствуйте. На видео подробно рассказано как заправить и прокачать. Смотрите полностью, не перематывайте.
@@usfsfd4314 подскажите что за винт, находится по центру между регулировочными!?
@@romanmyasnikov8895 это дренажный клапан. Он есть не на всех домкратах. Он нужен для того, чтобы сбросить масло из под поршня на случай заклинивания и опустить груз.
@@usfsfd4314 спасибо
Здравствуйте, а можно заменить пластиковые прокладки стакана паронитовыми?
Здравствуйте. Да, многие так и делают. Главное чтобы прокладки идеально подходили по размеру и обеспечивали должную жёсткость.
Можно заливать трансформаторное масло?
Нет
Это что же получается отработку с двигателя тоже нельзя ?!
Ну если логично подойти.
Зачем в дорогой домкрат отработку лить? Новое масло стоит 75-150р за 1л (И-20А веретёнка). Ремкомплект стоит от 1000р до 1500р, новые манжеты разложатся от плохого масла.
СТОшные домкраты используют на сто, где зарабатывают деньги. Если нет денег и приходится лить отработку, то лучше устроиться крутильщиком баранки в озон, авто дадут, бензин зальют, масло тоже.
Логика ведь должна быть.
@@usfsfd4314 Тогда скажите имеет смысл сразу поменять масло в новом подкатном домкрате на новое вмгз ?
@@user-ALBeRt-T нет
@@usfsfd4314 почему нет то !
@@user-ALBeRt-T потому-что с завода в домкрате и так залито ВМГЗ.
У нас морозы -45 оно как будет хорошо? Это масло
Здравствуйте. Все ВМГЗ масла до - 50 градусов. Но есть специальные серии до -70 градусов, например для Арктики. Подробно на сайте газпромнефть, там указаны модели и приставки к маслам. По такому принципу сможете найти масло у себя в городе.