124.000 km auf nen 1.6 TDI Golf 7 Variant, bis jetzt keine Probleme gehabt nur kleine Sachen, die man per Software löschen konnte. Wahrscheinlich müsste der Motor verrecken, wenn das Ding die 200.000 km marke erreicht hätte
@@sdeniz203 Komplett unberechtigt ist es nicht und das Thema Korrosion haben die deutschen Hersteller auch meistens deutlich besser im Griff. Nur alles andere eben nicht. Korrosion lässt sich vom Besitzer selbst mit im Griff kriegen. 2k in ne Hohlraumversiegelung investieren und das Thema ist für 10-15 Jahre vom Tisch würde ich sagen. Nen 1.4TSI beispielsweise Standfest zu machen ist deutlich teuer bzw. ohne grundlegende Änderungen am Motor gar nicht erst möglich.
@@A.l.e.x.93 In Japan produzierte Fahrzeuge haben meist gut die 200.000km Marke gesund überstanden, im Gegensatz dazu könnten die deutschen KfZ Hersteller abgucken, da diese aber bald in die E-Mobilität umsteigen, wird es wohl nicht mehr von Bedeutung sein.
For Honda 100000 km its nothing, you should check out after 400000 km, and you will be surprised, Honda technology means fun to drive, and quality to last. Loyal Honda customer.
@@dadov7238 yes that is right. But sadly many Germans have this prejudice. I'm a huge fan of Japanese or Korean cars. German cars are nice, but just overwhelming expensive
Ist einfach voll das unterschätzte Auto. Ich hab den gleichen Motor nur mit Schaltgetriebe. 182 PS reichen als Daily vollkommen aus, ohne Probleme mit 6,5L/100km E10 Verbrauch zu fahren und Platz ohne Ende. Eine Hohlraumkonservierung ist empfehlenswert ansonsten, wie bei vergangenen Modellen, ein Auto was man ein Leben lang fahren kann, wenn man Wartung und Pflege rein steckt.
Honda wird generell in ganz Deutschland leider sehr unterschätzt. Honda Accord bestes Beispiel. In den USA ein Butter Brot Auto weil einfach keine Probleme und hier wurde er eingestellt weil man ihn nicht verkaufen kann.
@@Nichtswert Naja wenn man wirklich nichts dagegen unternimmt, wird es wohl nicht gut ausfallen. Sollte man aber sein Fahrzeug gut warten und ab und zumal nach Rost überprüfen, sollte das Ding ein Panzer sein.
He said at the end we got it apart and now you have to put it back together by your self. Lol. I am joking. I really don’t know but amazing cars love Honda or Toyota are great in the USA 🇺🇸. Thanks 😊
@@A.l.e.x.93 schau dir Mal das Video von 83 Metoo an bei seinem 5er BMW. Wesentlich bei einer Konservierung sind die Personalkosten. Personalkosten sind regional sehr unterschiedlich. TimeMax verrät auf ihrer Website auch ein bisschen was zu dem Thema. Da kannst du auch was 10k lesen.
Es gab nur einen Motor von Honda, der Mist war. Der D17. Da fliegt irgendwann der Kolben durch den Motor, weil die Lagerschalen minderwertig waren. Ansonsten kann man sich immer auf Honda Motoren verlassen. Die D16 und D14 Motoren waren unverwüstlich. B und K Motoren ebenfalls.
Wartet mal, die kleinen, braunen Fleckchen nennt ihr "Korrosion"??? :D Echt jetzt? Das sieht mehr aus wie 'n bisschen Dreck oder leichte Verfärbungen, als Das was man unter sog. "Korrosion" vom Fahrzeugblech versteht. Das find ich schon arg übertrieben... Den Civic kannst' noch 'ne halbe Ewigkeit' fahren und der wird bestimmt nicht mal im Ansatz dann so "Korrosion" aufweisen wie manch anderes Fabrikat.^^ (ich sag nur die Gammel-Benze, die neuerdings wieder zu finden sind oder auch der Rostfraß an so Einigen VW's; das Alles auftretend schon im unter 10 Jahre Bereich)
Kann man beim Autoaufbereiter oder manch einer Werkstatt mit unterschiedlichsten Mitteln Konservieren lassen. Ich empfehle eher Aufbereiter, die machen so was deutlich öfter und haben dadurch mehr Erfahrung.
Da gibt's viele Gründe, ein paar könnten die besseren Beschleunigungswerte gegenüber dem Handschalter sein (zumindest bis 160km/h). Oder weil man zu Faul zum handrühren ist. Oder weil man die Charakteristik des CVTs mag. Oder das Honda CVT der Generation ruckelfreier als ein Wandler ZF oder DSG ist. Drei Nachteile des CVTs sind der zweijährliche Getriebeölwechsel, die Limitierung bis 200 Km/h und der marginal erhöhte Verbrauch Gegenüber dem Handschalter, gerade beim hypermilen fällt das auf.
Um komplett ruckfreies Fahren zu ermöglich. Das moderne CVT Getriebe hat nichts mehr mit den alten Gummiband getrieben zu tun und kann bis zu 300Nm Drehmoment verkraften bei ca. 225PS (Leistungsgesteigert)
@@Hawk816816 Im Handbuch (falls du keine hast, gibt es auch eine Online Version) stehen die Angaben die Honda empfiehlt. Ansonsten gibt's auf Motor-Talk im Honda einen 50-seitigen Thread wo jeder sein Lieblingsöl nennen und diskutiert wird, welches Öl angeblich am besten ist.
Castrol hat einen Öl Finder und sonst hängt es eher davon ab, wie warm oder kalt es in deiner Region wird, sonst kann man mit Motul, Petronas und Castrol nicht viel falsch machen, insofern es freigegeben ist fürs Auto.
Den 1.5 Turbo fährt man allerdings auch besser mit Schaltgetriebe. Dann den V- max. raus und es gibt nicht mehr viele die auf der Bahn mithalten. Außer die haben 20 Mille mehr bezahlt.
ich wusste garnicht, dass ich einen v-Max habe, wo soll der denn liegen? ich fahre auch den 1.5 mit schalter, habe aber noch das alte facelift mit mittlerem doppelauspuff. aktuell 50k km :)
Musik viel zu laut!!! Man muss zwischen Sprache und Musik jeweils die Lautstärke nachregeln. Ich schneide selbst manchmal Musik zu Videos, und sogar mir als Laien ist das schnell aufgefallen, dass man die Musik meist auf 15 % herunterregeln muss.
Das mit dem Rost ist übel.. Könnte aber durch Unterboden- und Hohlraumversiegelung minimiert werden. Aber die Limousine könnte in diesem Fall vielleicht sogar anders abschneiden.Denn der Civic Hatch wurde in England gefertigt. Die Stufenhecklimousine in Amerika.. Vielleicht gibt es da einen Unterschied, was die Blechqualität angeht.. Sollte mal überprüft werden 😊
Die Stufenhecklimousine wurde in der Türkei gefertigt. Und das hat nichts mit irgendeiner "Blechqualität" zutun, sondern damit das Honda seine Fahrzeuge, sei es heute oder in der Vergangenheit, nie mit Wachs Hohlraumkonserviert hat. Eine Grundierung ist bei Honda ab Werk das höchste der Gefühle, deshalb bieten einen die Honda Händler/Werkstätte zum Anfang auch immer eine Nachkonservierung an. ;)
@@A.l.e.x.93 Es mag sein, dass die Limousine in der Türkei gefertigt wird. Aber eben auch der USA. Und die Modelle aus den USA (Stufenheck) werden auch nach Europa exportiert. Vielleicht gibt es ein Vermischungsangebot beider Standorte. Das sollte man nie ausschließen. Dennoch danke für den Hinweis mit der Türkei :-) Naja, es hat schon ein bisschen mit der Blechqualität zu tun. Würde man vollverzinkte Stahlbleche nehmen, wären diese deutlich korrosionsbeständiger. Aber ansonsten haben sie recht. Viele asiatische Hersteller bieten als Option über den Händler eine Nachkonservierung an 😊
Irgendwann beginnt halt die Korrosion. Wäre das Auto denn irgendwann absehbar durchrostet? Wie schlägt sich die deutsche Konkurrenz im Vergleich dazu? Sind dort die Hohlräume mit Wachstum geflutet wie ehedem beim Golf 2?! 😄 Und: wird dieses Auto wieder zusammengesetzt oder war es das jetzt? Schade eigentlich.
Ich fahre den seit 3 Jahren, würde sagen ist nicht mehr Benzin im Öl drinnen, wie bei anderen Autos auch. Wenn man sich an die Ölwechsel Intervalle hält wird man da keine Probleme haben.
Das Problem aller Direkteinspritzer, Honda hat dem #L15B7 ein spezielles Kopfdesign gegönnt so ist das verkoken reduziert und auch die Ölverdünnung. In unseren Breitengraden ist nichts von der Ölverdünnung bekannt.
Bei nem VW hätte man wohl schon 3x den Motor tauschen müssen! 😄
ne aber Getriebe,stoßdämpfer und er hatte einen Wasserschaden xD
124.000 km auf nen 1.6 TDI Golf 7 Variant, bis jetzt keine Probleme gehabt nur kleine Sachen, die man per Software löschen konnte. Wahrscheinlich müsste der Motor verrecken, wenn das Ding die 200.000 km marke erreicht hätte
Für die Steuerkette einfach eine minderwertige Qualität hat
@@czarnobog89 VW hat doch meistens Zahnriemen
Volkswagen hat nur noch ein Motor mit Zahnriemen und das ist der EA211evo
Schon ein bisschen Respektlos gegenüber den Ingenieuren von Honda dem Civic nur 100 tkm zuzutrauen...
Danke
Wenn man sonst nichts findet. Muss man gleich mit der Korrosion kommen. Das ist doch kein Korrosion, was da drin ist.
@@sdeniz203 Komplett unberechtigt ist es nicht und das Thema Korrosion haben die deutschen Hersteller auch meistens deutlich besser im Griff. Nur alles andere eben nicht. Korrosion lässt sich vom Besitzer selbst mit im Griff kriegen. 2k in ne Hohlraumversiegelung investieren und das Thema ist für 10-15 Jahre vom Tisch würde ich sagen. Nen 1.4TSI beispielsweise Standfest zu machen ist deutlich teuer bzw. ohne grundlegende Änderungen am Motor gar nicht erst möglich.
@@marlon900 Also mein Type R
BJ 2017 ist da genug Korrosionsschutz vorhanden.
@@sdeniz203Sind sie zu Frieden mir FK 8 ? Weil ich bin sehr interessiert Für denn Honda Type R FK8
Dauertest ist Super aber bitte erst ab 200.000 Kilometer 👍👍👍👍
Das wäre Sicherlich ein Problem für viele der heutigen europäischen Motoren. ;-)
@@A.l.e.x.93 Nicht für Honda. Die machen das nur damit es so aussieht als würden die VW Motoren ähnlich gut sein😉
@@A.l.e.x.93 In Japan produzierte Fahrzeuge haben meist gut die 200.000km Marke gesund überstanden, im Gegensatz dazu könnten die deutschen KfZ Hersteller abgucken, da diese aber bald in die E-Mobilität umsteigen, wird es wohl nicht mehr von Bedeutung sein.
@@marlon900 meine Aussage bezog sich nicht auf Honda, sondern auf andere Hersteller (Motoren). ;)
@@A.l.e.x.93 ...Cuore, (L251), 1.L. 3 Zyl., 237 Tsd. Km (zum Thema Japaner).
For Honda 100000 km its nothing, you should check out after 400000 km, and you will be surprised, Honda technology means fun to drive, and quality to last.
Loyal Honda customer.
Exactly.
We cannot say the same about "cars for the people". 😁
Germans be like: "oh itz not a German Car. Itz a really bad car. Cause it's japanese. Only German cars are good"
@@mastert43 everyone knows Japanese cars are most durable cars, from my own experience Honda cars are bulletproof.
@@dadov7238 yes that is right. But sadly many Germans have this prejudice. I'm a huge fan of Japanese or Korean cars. German cars are nice, but just overwhelming expensive
to bad about the surface rust they discovered in the cavity spaces....
shit is not acceptable and to be fair, paint work on these Honda's are shit
Ist einfach voll das unterschätzte Auto. Ich hab den gleichen Motor nur mit Schaltgetriebe. 182 PS reichen als Daily vollkommen aus, ohne Probleme mit 6,5L/100km E10 Verbrauch zu fahren und Platz ohne Ende. Eine Hohlraumkonservierung ist empfehlenswert ansonsten, wie bei vergangenen Modellen, ein Auto was man ein Leben lang fahren kann, wenn man Wartung und Pflege rein steckt.
Honda wird generell in ganz Deutschland leider sehr unterschätzt. Honda Accord bestes Beispiel. In den USA ein Butter Brot Auto weil einfach keine Probleme und hier wurde er eingestellt weil man ihn nicht verkaufen kann.
@@marlon900 richtig! Der Civic geht bei den Amis ja auch richtig gut. Der Accord und sämtliche Acura Modelle ja auch. :-)
Ist ja nicht ohne Grund eines der meistverkauften Autos der Welt.
Kann ich nur bestätigen!
Ich glaube bei dem auto hätte sich ein 300000km test eher angeboten
Durchaus, bei Japaner sind die wirklichen Probleme nach weit größeren Strecken zu erkennen.
Die Frage wäre auch wie der Rost nach 300.000km aussehen würde.
@@Nichtswert Naja wenn man wirklich nichts dagegen unternimmt, wird es wohl nicht gut ausfallen. Sollte man aber sein Fahrzeug gut warten und ab und zumal nach Rost überprüfen, sollte das Ding ein Panzer sein.
He said at the end we got it apart and now you have to put it back together by your self. Lol. I am joking. I really don’t know but amazing cars love Honda or Toyota are great in the USA 🇺🇸. Thanks 😊
Genau das, wonach ich gesucht habe. Sind die Japaner bei ihren neuen Modellen immernoch die Robusteren ?
Meine Güte lieber Tester etwas mehr Freude und nicht so negativ reden , ist unerträglich am Beginn des Videos .....nur gemecker!
Was passiert nach dem zerlegen und nach dem Foto ? Wirt er wieder zusammen geschraubt oder ?
Krasser Aufwand 😳
Also bei kauf konservieren und 300 tkm ohne Probleme fahren !
So ist es. Im Prinzip traue ich dem Motor bei eingehaltener Wartung sogar noch mehr zu. So wie es bei Honda eben schon immer war.
True Story aber bedenke eine gute Konservierung kostet auch gerne Mal bis zu 4000€.
@@marlon900 auf 10 Jahre ist das eine kleine Summe. :)
@@marlon900 4000€ halte ich schon für ziemlich übertrieben. Wenn's einer richtig gut macht dann ist man einen 1000 los. ;-)
@@A.l.e.x.93 schau dir Mal das Video von 83 Metoo an bei seinem 5er BMW. Wesentlich bei einer Konservierung sind die Personalkosten. Personalkosten sind regional sehr unterschiedlich. TimeMax verrät auf ihrer Website auch ein bisschen was zu dem Thema. Da kannst du auch was 10k lesen.
Es gab nur einen Motor von Honda, der Mist war. Der D17. Da fliegt irgendwann der Kolben durch den Motor, weil die Lagerschalen minderwertig waren. Ansonsten kann man sich immer auf Honda Motoren verlassen. Die D16 und D14 Motoren waren unverwüstlich. B und K Motoren ebenfalls.
mehr solche Test
Wartet mal, die kleinen, braunen Fleckchen nennt ihr "Korrosion"??? :D Echt jetzt? Das sieht mehr aus wie 'n bisschen Dreck oder leichte Verfärbungen, als Das was man unter sog. "Korrosion" vom
Fahrzeugblech versteht. Das find ich schon arg übertrieben... Den Civic kannst' noch 'ne halbe Ewigkeit' fahren und der wird bestimmt nicht mal im Ansatz dann so "Korrosion" aufweisen
wie manch anderes Fabrikat.^^
(ich sag nur die Gammel-Benze, die neuerdings wieder zu finden sind oder auch der Rostfraß an so Einigen VW's; das Alles auftretend schon im unter 10 Jahre Bereich)
Schönes Auto
Außer von hinten da sieht er nicht so schön aus
@@finnmd.4208 Doch
Danke für den Dauertest. Sehr interessant. Ich habe auch einen Civic von 2018. Was kann man denn gegen die Korrosion tun?
Na konservieren lassen, und gut ist.
Kann man beim Autoaufbereiter oder manch einer Werkstatt mit unterschiedlichsten Mitteln Konservieren lassen. Ich empfehle eher Aufbereiter, die machen so was deutlich öfter und haben dadurch mehr Erfahrung.
Typisch Japaner immer am rosten ^^
@@pa-novus meiner 2016 rostet null Komma null , komplett blank und von den Eltern der Prius auch null 🤦🏼♂️
@@pa-novus Das ist keine gefähliche Korrosion ist nur oberflächlich. Das hat jedes Fahrzeig.
Warum kauft man denn einen Honda Civic mit einem CVT Getriebe?
Da gibt's viele Gründe, ein paar könnten die besseren Beschleunigungswerte gegenüber dem Handschalter sein (zumindest bis 160km/h). Oder weil man zu Faul zum handrühren ist. Oder weil man die Charakteristik des CVTs mag. Oder das Honda CVT der Generation ruckelfreier als ein Wandler ZF oder DSG ist. Drei Nachteile des CVTs sind der zweijährliche Getriebeölwechsel, die Limitierung bis 200 Km/h und der marginal erhöhte Verbrauch Gegenüber dem Handschalter, gerade beim hypermilen fällt das auf.
Um komplett ruckfreies Fahren zu ermöglich. Das moderne CVT Getriebe hat nichts mehr mit den alten Gummiband getrieben zu tun und kann bis zu 300Nm Drehmoment verkraften bei ca. 225PS (Leistungsgesteigert)
@Autobild danke für den Test, welches Motoröl habt ihr im Auto?
@@Phil_Moni Stand das in einem Artikel?
Ich hab die 1.0 liter maschine automatik. Wisst ihr welches Öl am besten geeignet ist?
@@Hawk816816 Im Handbuch (falls du keine hast, gibt es auch eine Online Version) stehen die Angaben die Honda empfiehlt. Ansonsten gibt's auf Motor-Talk im Honda einen 50-seitigen Thread wo jeder sein Lieblingsöl nennen und diskutiert wird, welches Öl angeblich am besten ist.
Castrol hat einen Öl Finder und sonst hängt es eher davon ab, wie warm oder kalt es in deiner Region wird, sonst kann man mit Motul, Petronas und Castrol nicht viel falsch machen, insofern es freigegeben ist fürs Auto.
Den 1.5 Turbo fährt man allerdings auch besser mit Schaltgetriebe. Dann den V- max. raus und es gibt nicht mehr viele die auf der Bahn mithalten. Außer die haben 20 Mille mehr bezahlt.
ich wusste garnicht, dass ich einen v-Max habe, wo soll der denn liegen?
ich fahre auch den 1.5 mit schalter, habe aber noch das alte facelift mit mittlerem doppelauspuff. aktuell 50k km :)
@@Wrutschgeluck Begrenzer ist bei GPS 220 Km/h , dürften 230 Km/h aufm Tacho sein.
Musik viel zu laut!!!
Man muss zwischen Sprache und Musik jeweils die Lautstärke nachregeln.
Ich schneide selbst manchmal Musik zu Videos, und sogar mir als Laien ist das schnell aufgefallen, dass man die Musik meist auf 15 % herunterregeln muss.
Der Kerl hat aber auch ne Sprachmemo rein injiziert bekommen, oder?
Ein Auto dass bei hoher Geschwindigkeit anfängt zu saufen? Gibt's ja nicht...
Die Steuerkette ist auch eine. Da wird man keine Probleme bekommen.
Supertolles Auto. Bei 100.00 ist ein VW kurz vor Ex, der Civic wird erst warm!
would love some english subtitles for this video, I've got a 2018 civic sport and would love to know what they said about my car!
No technical issues but there's light rust in the frame.
Das mit dem Rost ist übel.. Könnte aber durch Unterboden- und Hohlraumversiegelung minimiert werden. Aber die Limousine könnte in diesem Fall vielleicht sogar anders abschneiden.Denn der Civic Hatch wurde in England gefertigt. Die Stufenhecklimousine in Amerika..
Vielleicht gibt es da einen Unterschied, was die Blechqualität angeht.. Sollte mal überprüft werden 😊
Die Stufenhecklimousine wurde in der Türkei gefertigt. Und das hat nichts mit irgendeiner "Blechqualität" zutun, sondern damit das Honda seine Fahrzeuge, sei es heute oder in der Vergangenheit, nie mit Wachs Hohlraumkonserviert hat. Eine Grundierung ist bei Honda ab Werk das höchste der Gefühle, deshalb bieten einen die Honda Händler/Werkstätte zum Anfang auch immer eine Nachkonservierung an. ;)
@@A.l.e.x.93 Es mag sein, dass die Limousine in der Türkei gefertigt wird. Aber eben auch der USA. Und die Modelle aus den USA (Stufenheck) werden auch nach Europa exportiert.
Vielleicht gibt es ein Vermischungsangebot beider Standorte. Das sollte man nie ausschließen. Dennoch danke für den Hinweis mit der Türkei :-)
Naja, es hat schon ein bisschen mit der Blechqualität zu tun. Würde man vollverzinkte Stahlbleche nehmen, wären diese deutlich korrosionsbeständiger. Aber ansonsten haben sie recht. Viele asiatische Hersteller bieten als Option über den Händler eine Nachkonservierung an 😊
Irgendwann beginnt halt die Korrosion. Wäre das Auto denn irgendwann absehbar durchrostet? Wie schlägt sich die deutsche Konkurrenz im Vergleich dazu? Sind dort die Hohlräume mit Wachstum geflutet wie ehedem beim Golf 2?! 😄 Und: wird dieses Auto wieder zusammengesetzt oder war es das jetzt? Schade eigentlich.
Ist eine oberflächliche Korrosion und nicht gefählich. Vergleichbar mit Flugrost.
Keine Sportlichkeit mit dem CVT? Der redet ein Unsinn! Gemessene 7,2 Sek auf 100 Km/h sagen aber klar etwas anders...
Sie sahen Kohlenstoffablagerungen an den Ventilen ?
Kaum da der #L15B7 ein spezielles Kopfdesign hat um Carbonbuild up (Verkokung) zu minimieren.
Wird er wieder zusammengebaut ?
Haha ja könnte man sicher aber ich glaube der wird zu Ersatzteilen verarbeitet
Das Honda ein Rostproblem hat wussten die schon in den 90'ern . Das hier immernoch gespart wird wundert und ärgert mich.
ALLE Hersteller sparen (wieder) am Rostschutz.
Haben unsere Hondas alle mit Fett oder Hohlraumwachs von anfang an geflutet, kostet nicht die Welt und man ist Jahre lang glücklich.
Ich möchte einmal ein 300 000 km dauertest der sagt mehr aus!!!
@@Phil_Moni und, wie läufts?
hab nen honda crz jahrgang 2010 jetzt 240000 km drauf… was soll ich sagen.. ich bin höchst zufrieden mit dem auto!
Bitte noch mal bei 200.000 km.
Ich lese sehr viel von Benzin in Motoröl bei dem 1.5. Hat da jemand Erfahrung mit?
Ich fahre den seit 3 Jahren, würde sagen ist nicht mehr Benzin im Öl drinnen, wie bei anderen Autos auch. Wenn man sich an die Ölwechsel Intervalle hält wird man da keine Probleme haben.
@@A.l.e.x.93 gut zu wissen. Fahre nämlich heute zum Honda händler 👍
@@Alexandru017 na dann viel Spaß und lass dir keinen 1.0L Civic aufquatschen der 1.5L ist in jeder Hinsicht besser. :) 👍
Das Problem aller Direkteinspritzer, Honda hat dem #L15B7 ein spezielles Kopfdesign gegönnt so ist das verkoken reduziert und auch die Ölverdünnung. In unseren Breitengraden ist nichts von der Ölverdünnung bekannt.
Wenn Japaner dann nur einen Benziner kaufen!
Mein Mercedes w123 Diesel Baujahr 1981 ohne Katalysator und mit Schaltgetriebe hat fast 390000km.
Habe letztens einen 1990 NSX von Honda gesehen mit 650.000km auf der Uhr. V6 mit Vtec und Handschalter.
Suzuki swift owner checking in... 200k km. Finger crossed.
Good old civics and their shitty condensers!! Haha always replacing them
Preisleistungsmotor mit extrem Tuningpotenzial 400Nm gar kein Prolbem mit Upgradelader :-D #HRVSport #CivicSport #CRVTurbo
keine uberraschungen ,unaufallig problemlos..aber nicht billig..
Warum konservieren die das nicht anständig in den hohlräumen...
Warum baut VW keine haltbaren Motoren mehr...
@@maerec9303 weil Deutschland abhängig von anderen ist
Diese getriebe hält nicht lange
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Ich habe viele Matchbox und Auto Bild Zeitungen und viele mehr
leider kein Langstreckenfahrzeug , zu laut , zu hoher Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten , Amis sind zufrieden damit .
Welches Auto hat denn bei höhren Geschwindigkeiten bei ~ 200 Ps signifikant weniger Verbrauch?
Was sind bei dir hohe Geschwindigkeiten?