Сутки с электровелосипедом Eltreco XT850. Первый опыт.
Вставка
- Опубліковано 13 жов 2024
- Видео о первом опыте общения и езды на электровелосипеде eltreco xt850. Обзор электровелосипеда Eltreco XT850.
Telegram-чат t.me/semkin_s
Мой Instagram / semk.sergey
Группа ВКонтакте public8...
Рекомендую очень полезную группу ВКонтакте "Велобарахолка "Купи-Продай" Беларусь. Тут можно купить или продать велосипед, найти редкую запчасть, аксессуар или просто пообщаться на велосипедную тематику. bikebar...
#eltreco #электровелосипед
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Все зависит от задач, которые ставишь перед собой. У меня такой же, только двигатель 350.( с середины апреля накатал 2200 км.) Купил для быстрого передвижения по городу и за город. Вилку заменил через месяц на воздушную, качество езды улучшилась в разы небо и земля. Двигатель вкл только в гору или тягун. Пользуюсь 1 и 2-м ассистентом. По асфальту в таком режиме можно проехать 100-120 км (проверено) по пересеченке 60 - 80. Газулькой пользуюсь когда нужно проехать плохой участок дороги на медляке, встаёшь на педали и по чуток газуешь, очень удобно!!! В жару вообще спасает, крутишь без нагрузки на сердце!!! По поводу воды попить, гидра система в рюкзаке, даже удобнее чем бутылка. Своим велогибридом очень доволен, советую!!! На велосипеде передвигаюсь 30 лет не спортсмен, любитель
брехня
@Aliaksei A разница в применении двигателя. Я вкл движок только для преодоления трудных участников. А блогер насколько я помню использовал движок постоянно включенным. На данный момент с прошлого года ,я уже накатал 5260 км
@@ссмм-к5ш Там еще зависит от контролера и самого движка, можно поставить тот же 350 ватник и хороший контроллер, есть своя система расчета мощности к длительности заезда, есть видео где на 350 ватниках проезжают очень не плохие расстояния.
Спс за такой комент. Я как раз искал инфу скок можно проехать в сидящем режиме и если сядит можно наверное ещё 15км прокрутить
@@chesnok340 Ну да, инфа избыточна, ага. Ёмость аккума же все назвали? И блоггер и коментатор? Балдю...
Не только ленивых, но и для тех кому за 60, а на природу выехать хочется. Не обязательно полностью ехать на моторе, а можно и в комбинированном режиме (отключив ассистент и подключая мотор на трудных участках). И на второй-третий этаж можно доставить и с бензином нет проблем. И главное тихо по лесу, наслаждаясь окружающими звуками и запахами.
Про ленивых и пенсионеров уже даже не смешно, честно. Велогибрид это абсолютно уникальный вид транспорта, сочетающий в себе плюсы велосипеда и скутера одновременно, с возможностью их скрещивания в нужный момент в пути.
@@КакаяРазницаДостали Автомобиль, это тоже уникальное транспортное средство. Когда закончится бензин, его можно столкнуть с горы или запрячь в лошадь. Каждый видит в электро велосипеде свои плюсы, в зависимости от потребностей.
@@Дмитрий-л6с7ь меня, как владельца гибрида, просто эти ярлыки реально напрягать уже начали. 31 год, с ногами, до 2016 года был только велосипедистом, а теперь стал велогибридистом и не вижу в этом ничего криминального, ленивого, старого и т.д. Абсолютно другой, ни с чем не сравнимый опыт езды, как на педалях, так и на ручке газа, 2 в 1 :)
@@Дмитрий-л6с7ь в этой ветке как раз больше минусы видят из-за специфики канала (Только велосипед! Только хардкор!).
Про лень и пенсионеров пишут либо те кто не ездил на электро вообще, либо кто ездил вот на таких велосипедах как в обзоре. Не зря в европах электробайки, которые считаются еще велосипедами, не могут иметь ручку газа, и в принципе не крутят за велосипедиста. На педалях всегда есть усилие, которое нужно оказывать. Не важно, будь ты трудолюбивым, ленивым либо пенсионером ))
Велосипед из обзора же либо катится сам, либо не катится. Отсюда и исходит мнение, что если мотор, то всё, педали крутить строго запрещено )
Ну наконец-то. Для тех кто хочет, что бы сердечко и дыхалка работали ничего не мешает поставить более лёгкий комплект из 250-350вт моторчика с лёгкой батарейкой и использовать их только в момент когда сердечко и лёгкие начинают работать в перегруженном режиме.
Отключи движок и гоняй кровь по сосудам) А мотор включать на подъёмах или при сильном встречном ветре. Электровелосипед это классная вещь. Но только не этот) Удачи!
Спасибо. В подъемах зачастую самый смак)
Когда ты едешь на авто, ты не задумываешься про горки и встречный ветер. Так же и на элевеле. Пофиг ветер и пофиг горки. А на прямом участке нормально педалировать никто не запрещает.
Ага. На прямом участке педалировать на тяжелеющем велосипеде, зато снять нагрузку в горку. Я не разделю с вами вашу точку зрения.
@@semk.sergey Просто этот не до электро велик испортил все впечатления от езды на электро. Я езжу больше года на электро и нечего больше не нужно а зимой на простом. Да он весит 23 кг у меня я привык. Так же вкручиваю по настроению регулирую мощность. Всего доброго)
@Aliaksei A CUBE
Обалдеть...это же...это...ВЕЛОДОРОЖКИ!!! Они существуют.)
Если они когда-нибудь появятся в РФ, то с большой вероятностью станут 8-ым чудом света и народным достоянием.
@@Helgi-tg8tn Москвабадия и околодки это не Россия. У вас там свой мир, далекий от остальной страны.
У нас в Иркутске их вообще нигде нет.
А насчет езды по проезжей части, это конечно такое себе удовольствие...Когда мимо проносятся всякие маршрутчики и прочие водятелы, чуть ли не в сантиметре от руля, буквально прижимая тебя к бордюру, желание свалить нахер с дороги возрастает. Жить то охота.
Знакомого как-то раз вообще специально на тратуар один мудень выдавил...благо он баник умеет делать, успел заскочить.
Проблемы, описанные тобой, встречаю на узких загородных шоссе с песочно-гравийной обочиной. Не в городе. Скорости там сумасшедшие и реально опасно. Если бы на них делать широкую асфальтовую обочину, отделенную сплошной, был бы кайф. Правда это почти велодорожка...Пока спасаюсь зеркалами и при приближении грузовика спрыгиваю на обочину. По этой причине продан очень душевный шоссер и куплен суслик Корратека (рекомендую-БМВ!). Ну чтоб на обочине не мгновенноубираться.
@@Helgi-tg8tn Ну остается только порадоваться тому, что ты в городе с такой траблой не сталкиваешься.) Но у нас в основном четырех-колесые так и ездят.
Я сам на такой же электричке передвигаюсь в сезон и порой хочется выехать на проезжую и спокойно ехать, без опаски впилиться в какую-нибудь бабусю или личинуса, но, повторюсь, жить охота и приходится тошнить по тротуару.)
@@Helgi-tg8tn +++
@@Helgi-tg8tn Нашим водителям широкую асфальтированную обочину нельзя, будут и по ней гонять. В Эстонии катал по велодорожке шириной метра 2 с половиной и которая отделена от основной дороги канавой. Вот это безопасно и кайф ))
Сергей, как опытный электровелосипедист,хотелось бы немного добавить, покупать уже готовое решение в сборе,это плохой и дорогой вариант, гораздо лучше взять Хороший обычный велосипед, с хорошей навеской и на него поставить комплект электрофикации, которые обильно продаются на Али и в других магазинах, с необходимым под свои нужды электромотором( прямой привод или редукторник как у вас) и ёмкостью аккумулятора( аккум в вашем данном случае довольно слабый и с плохой химией), на гидравлические тормоза есть специальные герконы,которые крепятся на ручки и выполняю точно такие же функции концевиков, электровелосипед вещь очень крутая, она вызывает зависимость и потом довольно трудно обратно пересаживаться на обычный вел ) на тему: что не устаешь. кровь не циркулирует,в этом то и смысл, что всегда есть возможность отключить мотор и превратиться в обычный вел ), а если устал или трудная горка, то можно воспользоваться помощью мотора, выбор всегда есть. Всем Добра. ( имею электрогибрид на базе GT Avalanche 2.0 Disc с электрокомплектом 500 Вт номинальной мощности( Прямой привод) и аккум на 48 вольт , 13 ампер часов.( NMC)
Я не верю в это. Человек очень ленивое существо, которое очень быстро привыкает ко всему хорошему. И по итогу человек перейдёт исключительно на электротягу и забудет что значит крутить педали. Вот и всё. Велосипед и электровелосипед нужно разносить в разные категории, как мотоцикл и велосипед например.
@@semk.sergey ты прав, нужна реально большая воля что бы так взять... и отключить ассистент, это нереально просто
Правильные слова! Использовал свой старенький, но надежный Трек в качестве донора (вилка recon, гидравлика avid, трансмиссия xt), поставил кареточный 750w bafang, батку на 17Ah кажется, и получил универсальную ракету на чистых 60 км автономного хода, каждый день езжу на работу, а в покатушках с друзьями кручу педали, как все))
@@АлександрТкач-и5н у кареточного бафанга ассистент намного тоньше устроен
У меня элевел. Тоже 23кг. Мотор 500вт, правда передний привод, для лучшей развесовки. Корпус батареи такой же. Но 48в. Емкость 12,8Ач. Собран на базе Стелс 850Д. Опыт эксплуатации в электроварианте 6 месяцев или 2000км. Пробега. Режима ассистента нет. Не считаю нужным эту опцию. Пробег без педалей в районе 40км. С педалями проезжал около 80км. Хочется отметить, что длина пробега очень сильно зависит от скорости езды. Если гнать на скорости 35-45, то пробег составит около 20км. Если держать в районе не более 30 км/ч то проехать реально и 40км.
Купил себе Eltreco XT750, такой же только 350ватт. и комп попроще с тремя режимами помошника. Накатал более 500км. пока всё нормально. Главное после покупки всё отрегулировать, подтянуть все болты выставить калипер чтобы колодки были строго паралельно диску и имели минимальный зазор. После 300км пробега колодки притёрлись перестали скрипеть и стали эфективными.Комплектующие хоть и Китай но не самые дешёвые и вполне качественные. Вилка мощная но работает как то рывками пришлось отключить. вполне хватает комфорта от мягких покрышек. Я человек предпенсионного возраста. мой вес 85кг. катаюсь по паркам. велодорожкам и лесным тропинкам. на электротяге с педалированием велик проезжает 55-60 км. Первые две недели катался на электротяге, но в парке много народу а велик наровит быстро разгонятся поэтому выключаю мотор и езжу как на обычном велике благо хороший накат это позволяет. Последнее время стал использовать мотор на 10-15% только на подъёмах. Моя обычная скорость 12-15км/ч., но когда надо срочно згонять по делам в другой конец города тогда по максимуму на педалях с мотором, разгон до 40км/ч., больше не получится, передаточное число шестерён не позволит. Вообщем велик отличный, доволен на все 100. а свой электросамокат купленный в прошлом году давно забросил и не использую.
если бы сейчас покупали уже имея опыт. какой купили бы?
@@MAVI_500 В принцепе нормальный велик. Я за прошлый сезон накатал 1000км., зимой поменял вилку на воздушную и поставил подпружиненный подседельный штырь, результат порадовал. Недавно купил моноколесо, освоил и езжу на работу, но это совсем другой транспорт, маленький, мощьный (1500w) с высокой проходимостью, в любую горку ещё и разгоняется а на велике теперь на выходные выезжаю для неспешной поездки, так для души.
@@presik62 Почему спрашиваю. Буквально недавно начал вникать в эту тему и очень загорелся. Поэтому человек который без опыта думаю сложно будет лезть в самосборку поэтому ищу оптимальное готовое решение,модель.
@@MAVI_500 Качество за эти деньги вполне нормальное я бы сам не взялся бы заказывать комплект и навешивать его на старый велик а в любом случае купил бы этот, здесь все узлы вполне качественные, только вилка не очень, но если не гонять по сильно разбитым дорогам то вполне комфортно. Если много катаетесь и имеете лишние деньги можете рассматривать что то по дороже.
@@presik62 сколько Вам обошлась вилка по лучше?
Смотрю я на ваши дорожки и хочется переехать в Минск.
У нас по сути одна такая велодорожка. Но довольно большая. Около 30км
Жил в Минске почти год мне жуть как не понравилось жить там если честно .... Это лично мое мнение ) потом жил в Молодечно вот это действительно красивый городок )
зато по трассе нельзя ездить на велике ,оштрафуют .
мне такое не подходит. я всё лето катаюсь на озера у себя в челябинске .
По трассе нельзя ездить там, где есть тротуар или велодорожка. Во всех остальных случаях катись на здоровье. Иными словами запрет на езду на велосипеде по трассам действует только в городах.
понятно
у меня есть электро велосипед 23 кг весит) но я просто для проверки поехал без электро привода на одних педалях) проехал км 50 нормально кстати) на дороге подъемы и спуски были) можно хоть 100 ехать кто привык на педалях крутить)
То что 7 скоростей а не 21 с тройником как то влияет?
Непривычно тебя на машине наблюдать....
Отчасти, да, но я был несколько удивлен, что у Сергея корейская машина, а не европейская ))).
Сергей, спасибо Вам за ваши ролики, смотрю их с удовольствием.
Вчера наткнулся на этот, про электровелосипеды.
Являюсь обладателем почти такого же аппарата и хочу подтвердить сказанное Вами. Действительно, я осознанно его покупал для поездок на работу - утром после душа не вспотеешь )) Про датчики в ручках - так и есть, при медленном развороте пару раз навернулся, когда не кстати включался мотор, теперь мееедленно маневрирую на нажатых ручках. По городу - кайф, по пересеченке не очень, именно из-за дополнительной массы. У нас с Вами масса тела схожа, и примерно одинаково расходуется электроэнергия. Тормоза на нем не очень, это правда ))) Переход на гидравлику осложнен, хотя есть фирмы, которые делают датчики в ручки под любые тормоза. Хорошая механика? - да, об этом думал и хочу купить калиперы, которые Вы в том числе, показывали в своих обзорах.
Штатные крылья сразу снял, купив полноразмерные - не всегда хочется приезжать на работу грязным.
И еще раз: Спасибо Вам за канал, очень интересный, познавательный, человечный. Слушать Вас приятно, у Вас хорошо поставлена речь, в сравнении с другими каналами-велосипедистами.
продаются гирконовые датчики с магнитами на тормозные ручки! они клеются снизу на ЛЮБЫЕ тормозные ручки - хоть на гидравлику, хоть на что угодно! так что ставьте нормальные хорошие тормоза и прикрепите туда такие датчики( пара стоит около 10$ даже меньше... ну я так покупал - может где есть и дешевле... ну или самому можно сделать - но это на любителя...)
Почему он не обратил внимание на ВАЗ 2103 в идеальном состоянии, ведь это самый интересный момент в ролике!
в Беларуси подобных машин еще много.
Да.И мой любимый цвет!!!
У меня такой же экзоскелет! Я доволен!!! Огонь!
Очень интересный и познавательный обзор!
Хозяин пусть не переживает за отвалившееся переднее крыло. Для данного велосипеда это нормально. У меня такой же вел. Переднее крыло отвалилось после 400 км пробега в городских условиях. Чуть раньше пришла в негодность правая педаль (полетел подшипник). Крыло починил, купив уголок в магазине строительных товаров; педали заменил на новые, более широкие и качественные.
По поводу тормозов: калипер не безымянный, он имеет маркировку JAK-5. Для минимизации скрипа, перед первой поездкой на новом велосипеде необходимо отрегулировать тормоза. На заводе калипер закреплён таким образом, что часть поверхности тормозных колодок располагается за пределами диска, что увеличивает износ колодок, провоцирует скрип и снижает эффективность торможения. Колодки продаются на Aliexpress: ru.aliexpress.com/item/32646974498.html (номер 16).
Лично я в целом доволен Eltreco XT850. В настройках велокомпьютера можно увеличить мощность начала движения и снять ограничение скорости. После этого велосипед становится более резвым. К высокой скорости привыкаешь очень быстро и даже перестаёшь её замечать. Поэтому разницу между обычным и электрическим велосипедом в полной мере можно почувствовать покатавшись недельку на электрическом, а затем пересев на обычный. Только после этого вы поймёте, что обычный велосипед передвигается с черепашьей скоростью и не захотите на него возвращаться.
Ключевые и самые правильные слова - не захотите на обычный возвращаться)
Подскажите пожалуйста в какую сторону идёт увеличение мощности а в какую уменьшение, по-моему какие цифры не ставишь в пункте меню 12 мощность одинаковая также как и чувствительность режима помощи в пункте 11, там вообще половина настроек не действует такие как количество магнитов для датчика скорости, режим переключения передач, сброс общего пробега, режим пешехода, нихера не работает. Все что можно настроить это яркость дисплея, километры мили, диаметр колеса и ограничение максимальной скорости. Да, режим ассистента можно выставить от 3 до 9 режимов но бля на единичке как ехал в районе 15 км. так и едет, короче ехать потихоньку рядом с простым велом можно только на педалях с выкл. мотором. Короче что кого интересует по данным этого вела, пишите, все расскажу
kvito2003 у вас есть такой велогибрид?
@@СерегаСергеев-ъ7з да у меня есть такой велогибрид. В первоначальных настройках велокомпьютера у меня стояло ограничение скорости 25 км/ч, хотя реально мотор помогал разгоняться как минимум до 35 км/ч. Я переключил на 40 км/ч. Мощность начала движения стояла на 1, я переключил на 3 (максимальное значение). После этого по ощущениям велосипед стал разгоняться и ездить чуть быстрее. Езжу в основном в режиме ассистента (кручу педали). Так скорость разгона и передвижения повышается. Когда едешь на одном моторе, то чувствуется, что ему не хватает мощности чтобы быстро развить максимальную скорость. Мой вес 65 кг.
Количество режимов помощи не менял, заранее понятно, что максимальная мощность от этого не увеличится, а изменится (если изменится) распределение уровня помощи в пределах фиксированного диапазона мощности. Пяти режимов помощи мне вполне хватает. Я бы даже сделал их не пять, а четыре, чтобы поменьше щёлкать кнопками при съезде с дороги на пешеходный тротуар и обратно.
@@СерегаСергеев-ъ7з тут ещё надо учитывать, что русская версия руководства по настройке велокомпьютера OMT-M3, которое присылают ребята из Eltreco, было переведено на русский, скорее всего, ими самими. В их переводе некоторые настройки обозначены как "Эта функция зарезервирована", хотя в оригинальной китайской версии руководства в соответствующих местах присутствует описание настроек, касающихся электромотора. Любителям покопаться в настройках советую скачать оригинал руководства на китайском: www.ourmeter.cn/cn/xz.asp (английской версии там нет, только китайская) и с помощью Google Переводчика найти истину.
Идеальный вариант для пожилых людей.
ага чтобы могли спать во время езды
Мне 57 и мне это идеально??????Вы смеетесь?Я лучше проеду 200 в сутки на обычном веле,
чем 500 на этой фигне!!!(Вчера 04.08.2019, проехал 200 на своем GT за 12 часов. ,Устал конечно но проблема была только с зарядкой колонки!)
Самокат с седло компактнее и удобней
@Юрий Филонов 130 кг моцык для пенсионеров?)
@@paveltkach3217 всё, что вы не принимаете для себя автоматом фигня значит? Ваше право, как вам передвигаться, да и гибриды не вытеснят обычные велосипеды в ближайшем будущем, но на них, открою Америку, уже катаются такие же люди (не только пенсионеры) и им это нравится не меньше, чем вам покатушки за 200 км в сутки чисто на педалях. Каждому своё, но надо уважать вкусы отличные от своих, я об этом.
Мы семьей тоже брали электровелики на тест, катались все выходные. Катались по городу, ездили за город по пересеченке с перепадом высот в 50 метров, проехали около 80 км. ИТОГ: для города приобрели электросамокаты, ездить до работы удобнее и можно брать в любой вид транспорта включая метро, ездить комфортно, малогабаритный + цена приемлемая. За городом катаемся на хардтейлах, электровелосипед для пересеченки не годится хотя бы потому, что не такой отзывчивый как на мышечной тяге. Безусловно за электроскутерами будущее, но на сегодняшний 2019 год, проблема с батареей является очень актуальной, подождем когда в массовое производство выйдут более емкостные, малогабаритные, современные аккумуляторы. Разработками которых занимается все прогрессивное общество.
С аккумуляторами еще пол беды, а вот моторы тяжеловаты. В виде втулок еще сносные, но и там свои заморочки, редукторные варианты не мешают ездить без питания, но комплектуются пластиковыми звездами. Я поставил выносной на переднее колесо. Минус передний багажник, плюс 4 кг на передней вилке. Но зато полный привод и возможность проехать в любой район города не уставая.
@@enosunim пластиковые шестерни для защиты двигателя их' слизывает' при клине колеса. Есть с латунными.
@@lokus2011 там же обгонная муфта стоит, при клине колеса она должна проскакивать. Насколько мне известно используется пластик для снижения шума. Ну и пластиковые делать дешевле чем не пластиковые. А про защиту это к мясорубкам. Мол вдруг руку кто засунет туды, вот мы поэтому пластиковые и делаем. Ну или вдруг кто захочет дешевую мясорубку использовать как дорогую, что совсем что ли, давай бабки выкладывай за промышленное оборудование. ))))
@@enosunim Для снижения звука работы ,а так-же как дешёвый расходный матерял, который изнашивается быстрее чем венчиковая шестерня обратная на крышке мотора,и при стартах с места ударные нагрузки с мотора приходятся на них. Обгонная муфта в этот момент должна быть заклинена от проскальзывания иначе аппарат не тронется с места.
Слабак. Еле 25 км на электровелике проехал( Я до электрификации вела почти никуда не выбирался, только дом-работа, а с электротягой стал катать в разы больше и чаще, и кучу новых мест повидал. Так что электропомогалка -- добро.
Что то не то с вашим 800... ) у меня 700 модель, Правда напрочь переделанная. Заряда хватает на 65км, вес в средне нагружённой конфигурации 30кг. Катаю на нем почти через день на работу, и поверьте хватает вполне нагрузки, 7 потов сойдёт) Правда катаю 50/50 не по плоскачу, и не всегда по асфальту. По выходным выбираюсь подальше на 80-90км, и хватает нагрузки так же как и на обычном веле, но при этом те высоты, которые мне доступны на моем, на обычном надо быть уже на уровне людей которые по 250-300км в день проезжают. Это к теме о нагрузках и О том что это не велосипед ))
Возможностей уехать дальше и выше - больше, просто отключите режим помошника и все станет ясно с таким весом вела )
Когда ты крутишь без нагрузки точно так же идёт кровь по сосудам и сердце тренится. Ну профита больше чем от сидения в машине.
Но меньше, чем от обычного вела. Точнее вообще никакого, просто колени драконишь и всё. В то время, как на обычном веле прокачиваются мышцы, а оттуда и всё остальное. На мой взгляд, если рассматривать электро, то лишь как помощника в каких-то путешествиях до 500 км, где ты можешь держать высокую среднюю скорость. Например байки с возможностью ехать 35-50 среднюю, где ты крутишь под какой-то нагрузкой в зависимости от выбора режима, но скорость выше и подъёмы легче с весом. Не знаю, есть ли такие в природе. Решение на видео - просто электроскутер с педалями.
Сергей, попробуйте нормальный электровелосипед. Работая в веломагазине, имел возможность кататься на электроподвесе Hibike Sduro Nduro 6.0.
Это просто нечто, проехал по пересеченке - асфальту 120 км, не просадив батарею до конца. Обвес топовый, особенно понравились тормоза, когда съезжаешь с горы и есть возможность тормозить одним пальцем. Причём вес небольшой был,сравним с вашим байком, учитывая наличие амортизатора.
Мотор Бош хорошим крутящим моментом, 500 Ватт мощности. Вы попробовали почти самый дешёвый электровелосипед, и ощущения не из самых приятных.
И самое главное, для чего он нужен. Для того, чтобы увеличить расстояние велопокатушки в 2 раза и побывать в тех местах, где ещё не был.
Eltreco XT850 на одном электромоторе (без педалей) развивает скорость до 40 км/ч, а на большинстве дорогущих брендовых великах стоят ограничители скорости и используются маломощные моторы. В Haibike Xduro Nduro 6.0 на самом деле стоит мотор мощностью 250 Вт, который к тому же перестаёт помогать по достижении скорости 25 км/ч. Причина в том, что эти Hibike ориентированы на западные страны, где мощность электровелосипедов ограничена законодательством.
@@kvito2003 да, согласен, 250 ватт.
К слову, в Германии есть велосипеды, где нет ограничения до 25 кмч, но на них устанавливается знак как на скутер.
Согласен 100%
Ну конечно понравился, за 400 000 то...но скажите много ли у нас, в РФ, людей готовых потратить такие денжищи на велосипед? Особенно, если он нужен для поездок на ту же работу или дачу?
Я тоже не много поездил на BMW M5 за 9 лимонов, и чего, теперь всем кто хочет купить машину говорить: "Вот ты сперва на нормальную машину попробуй, типа м5, а не калину."))
А тут имеем вполне не плохой бюджетный вариант электровела. Можно вообще на али заказать, но это уже лотерея.
@@АлексейФещенко-щ7иВы здесь правы, нужно покупать велосипеды и другие вещи по средствам.. но Сергей - видеоблогер, и обзор мог бы получиться хорошим.
А так если зритель сомневался, покупать ли себе электробайк, или нет, вряд ли захочет купить себе подобного типа велосипед, после озвученных минусов.
это реально было интересно
У меня 12 кВт мотор колесо. 88А/ч батарея разгоняюсь до 115км/ч. Дальше стрёмно. На одном заряде проехать можно до250км,. Самый большой расход заряда зависит от скорости это главный показатель.
Сергей Спасибо за обзор)) лайк))👍
это не парад для ленивых. Для некоторых людей это необходимость. Я, например, раньше у меня была сидячая работа, и я просто мечтал о велопрогулках, или просто пошариться по лесу вдоль реки со спиннингом. А теперь у меня работа на которой я за смену нахаживаю 15-20км, и ноги уже никакущие, а на рыбалочку сгонять по прежнему охото. И если едя на речку я еду с горки, то путь домой это затяжной подъем минут 20. Для этого и хочу себе самое дешманское мотор колесо 250-350вт, с батареей всего 5-7 А. для помощи на подъемах.
Это бизнес Eltreko, покупать дешёвые рамы и комплектующие, вешать на них моторы с Али и продавать по 50-100 рублей, имея навар. Так что тут больше претензии не к велику, а к сборщику любящему деньги.
По поводу трещотки зря беспокоитесь, с этим все нормально. Даже наоборот, есть проблема с дропаутами, крутящий момент двигателя может их порвать, провернув ось, особенно это актуально для переднего двигателя. Изготавливают отдельно усилители дропов.
Кровь погоняешь, если не лениться))
не смешите этот дохленький моторчик скорее сам разломается чем дропауты свернет.
@@archi_as 500 вт - это не дохленький! Напомню что одна лошадиная сила - 750вт !!! тоесть к вашему колесу приложится полноценный КОНЬ! этого вполне достаточно чтоб вырвать крепления! (500ватт - это номинал, в пике там почти полтора киловата, даже 2 коня получается)
Как всегда все по делу и по факту 👌🏻👍🏻 слушай что скажешь про Велосипед Аист Slide 3.0 27.5 2019? Стоит его брать или нет ? И про то что стоит на нем ,про навеску что скажите .Заранее спасибо 😉 всем добра ☝🏻 а тебе процветаний канала
Такая злая резина здесь явно зло, учитывая слабую совместимость этого экземпляра с пересечёнкой. Сюда бы что-нибудь тоньше и глаже, вроде Schwalbe Spicer, да накачать хорошо, там глядишь и пробег по городу подрастёт. Хозяину этого аппарата на заметку.
Не понимаю зачем людям "горные велосипеды". Песчаных мест очень мало (где как конечно), в остальном тонкие покрышки гораздо лучше "злых"
28:37 именно для этого я поставил на свой велосипед кареточный мотор. На работу еду на моторе не потея, а с работы кручу педали по полной.
дисковые тормоза по любасу лучше в- брейков. наверно ненастроенны . а если нужно задолбать себя. так не включай мотор.. ну или поставь себе педали в автомобиль. будет норм. а вел этот супер. любой хотел бы такой.есть еще варик - сингл спиид взрослик.и даж не спорь со мной.
Режим пешехода, это помощь: когда ведёшь велосипед и он едет рядом сам.
... вот только я пробовал так его вести - нереально! при заявленных 6 км/ч за велосипедом надо БЕЖАТЬ в таком режиме!
Ау меня другая проблема палец болит от нажатия надо сильно прожимать кнопку. Недаработана фигня считаи нет режима пешехода.
батарея 10,4Ah, мог бы и сам подготовится. Батареи хватает на 30 км и ты про это должен был знать а если не знал то значит, поленился узнать. На сайте написано что хватает на 60-70, что наглый пиздёж и это ясно как божий день. Тем более есть у кого спросить да и гугл. И если бы подготовился и узнал то неахрена было бы ехать на 50 км и возвращаться на педалях . То есть сам поленился узнать, а виноват вел что не оправдал твоих надежд, только надежды то твои и соответственно проблемы то же твои.
По моему мнению неплохой ЭЛЕКТРОвел, стоимость только завышена. 60 рублей дороговато, 30 в самый раз.
Уникум, ты хоть смотри что ли внимательно то что хочешь комментировать)). В городе, по асфальту, батареи хватает как и заявлено производителем. И чтобы ты понимал, любые тесты отталкиваются от заявленных характеристик производителей, а не от того, что кто-то сказал. В городе 60-70км, на пересеченке в два раза меньше. Вопросы?
@@semk.sergey от веса ездюка много зависит. Если ездюк 50 кг то и по грунту 60 км проедет. Производитель отвечал на вопрос как производятся замеры такого рода. Честно откровенно сказал, при всех самых щадящих режимах, прямой асфальт, без резких подъёмов и спусков, без ветра в режиме первого ассистента и лёгким ездюком. Вся эта информация реально есть на оф сайте. Но индивидумы пытаются заехать в гору на скорости 40 км/ч, чисто на аккумуляторе и потом бля так удивляются что характеристики не соответствуют заявленным.
@@alexbondzern а точно видео видел не давно малои взял эльтреко 40кг или 50кг весит малои хз. Но очень экономно расходуеться энергия так он ещё и педальки крутит
в нулевом режиме это обычный велосипед с неплохим накатом... всё от головы... воспринимать электроагрегат необходимо как вспомогательную функцию... вы сами должны понять цели поездки, - хотите вы получить оздоровительный или вау релакс эффект, но по-крайней мере у вас есть такой выбор... а обычный вел даже за лям такого выбора не оставляет... ходить в спорт зал для наращивания мышц в экзоскелете смешно, но экзоскелет можно отключать и включать при необходимости... и это реальность недалекого будущего
За исключением того, что в нулевом режиме этот велосипед хоть и переходит на педальную тягу, но весит как хрен знает что. И ладно когда народ бьётся за лишние 300-1000 грамм всячески облегчая обычные велосипеды... Тут же плюс 10-15кг!!!
@@semk.sergeyкакие плюс 10-15?? он весит 23кг... и разница в весе велосипедиста в данном случае критичней, я к примеру кг на 30 легче вас и кто будет резче на одном и том же 850? мой с допами 29 весит и я гоняю без мотора в удовольствие... устаю и примерно с 20км врубаю ассист... имхо он стоит своих денег
@@semk.sergey вот опять я не понимаю велосипедистов-спортсменов, которые с одной стороны заявляют об офигенной физической подготовке, которая позволяет им преодолевать огромные расстояния и взбираться на любые горы, но при этом 10 дополнительных килограмм веса велогибрида являются для них непреодолимым препятствием и причиной отказа от него.
@@kvito2003 чистая психология. Это как мотоциклисты скутеристов за своих не считают, так и здесь. Не брат ты мне...
@@RaviliuS1 очень хороший ответ
А те, кто говорят что это для старых людей или для ленивых, что вы скажете о двухколёсной ДВС технике? Тоже для стариков и ленивых?
если судить по близости смерти - то, говорят, для очень-очень пожилых стариков...(
Ну и ещё классная штука -- передний привод. Очень рекомендую попробовать передний мотор и одновременно педали, причём на более слабом моторе, когда усилия соизмеримы. Это волшебное ощущение в болоте и глубоком песке.
На переднем приводе вилка ушатантся и управление хуже,траекторию выпрямляет Перед прив.хорош на автомобиле
@@СлаваБогузавсё-м1ш кто ж использует МК без усилителей дропаута? Управляемость на асфальте в точности такая же, как и на заднем МК, а вот на грунтах просто в разы лучше. Даже на грунтовке, я уж не говорю про лесные тропинки, пахоту, песок или болото.
@@Nejki_Hety усилители дропаута можно применить на дорогой пневматической вилке с магниевыми штанами?
@@Drunno1 что на стоковом сантуре, что на рок шокс голд полет нормальный.
Вся проблема обзоров электро велосипедов в приравнивании его к велосипеду. Для меня электро велосипед это транспорт, замена общественному.
Правильно они делают эт не мопед. В будущем когда будут супер батарей тогда можно приравнивать а щас пока ранно. Покрайне эту модель надо позиционировать как велосипед. Что это за мопед который 30км едет?
Со временем я скажу так, над понимать свои цели что ты хочешь от электровела. Нужен те вел, электровел с ассистентом, или электроскутер ( большинство хочет электроскутер чтоб вобще не крутить педали, создаеться у меня такое впечатление)
Dmitrij Kabaev
31 минуту назад
Где 3-я часть Карпатских путешествий? Я тоже хотел спросить!!!
27:30 Когда мотор-колесо переднее, оно практически из любого дерьма велик вытягивает. И выключалки на ручках в первую очередь для забывчивых людей, которые не отпускают газ, когда тормозят.
да, тяжесть и тяга на переднем предпочтительнее. Ник клевый. Только слово Май не нравится. Надо добавить: 21 января, ленин умер, вьюга, все мерзнут и плачут- а я на веле !!
Здравствуйте! на 24:36 отмечаете "аккумулятор-контроллер". Получается в одном корпусе два устройства? У обычного отдельного контроллера выведен большой пучок проводов, а как здесь это подключается на стандартной площадке аккумулятора у которого всего 4 контакта (аккумулятор ведь съёмный)?
Привет. Контроллер не в аккумуляторном боксе, а в «док-станции», то есть в площадке на которой крепится аккумулятор.
@@semk.sergey Понял, спасибо! Компактное решение нравится, надо поискать.
Вы говорите что нет ощущения "велосипеда" - там на экранчике есть кнопки! надо просто переключить режим помощника на "0" и велик опять станет великом! делается это одним пальцем на ходу! Катайся - вдоволь! А когда устаёшь, или надоело, или хочется газануть - просто включаешь режим помошника! или вообще ручку газа крутишь! Так что это всёравно велосипед, но с дополнительными функциями!
P.S> В режиме помощи - я просто ставлю скорость помощи меньше чем развиваю на педалях! механически звёздочку просто переключаешь например на самую быструю, а на экране включаешь единичку... вроде и помощь будет, а вроде и нагрузка на педалях...
P.P.S. просадка батареи на экране - регулируется! там в настройки велокомпьютера зайти надо и эксперементально подобрать можно будет... это долго и обычно все на это забивают...
И про тормоза добавлю - их же отрегулировать можно! ... до определённой степени конечно... если плохие - то плохие и останутся, но хоть както получше будут тормозить... даже самые плохие дисковые тормоза - всётаки работают не так и плохо! может у вас просто стёрлись колодки? (да , про концевики в тормозах: продаются концевики которые приклеиваются снизу на ручку! они с магнитом, на гирконах - выглядят незаметно совсем! присобачить можно хоть куда - хоть на гидравлику хоть на v-брейки!)
Отвалилось крыло - прикольно 😄 Ну да это ж крыло... явно не самое дорогое... ну бывает, да и лечится легко. (у меня вообще нет переднего)
P.P.P.S. У меня батарея 48в 20А/ч - не могу сказать про других, но у меня, с 500вт мотором её хватает на 20-30 км!!! то что говорят 60км, 80км, миллион километров пробега с одного заряда - имеется ввиду что в режиме помощника! тоесть крутить вы будете педали как на обычном велике а мотор вам будет всего лишь помогать!!!
В конце добавлю что моторы есть разные! в том числе и под касету! не обязательно же под трещётку брать...
Eltreco XT850 - батарея 36в. 10 ah это очень очень мало, для ребенка будет нормально т.к. вес сильно влияет на расход и такой батарее просто тяжело тянуть райдера с весом 100кг, у меня батарея на 48в 43ah и она себя очень комфортно чувствует ( я тоже сотку вешу), батарея собирается из маленьких аккумуляторов и чем их меньше тем больше нагрузка на каждый эллемент и из за этого пробег сильно падает т.е. 10ah в этой батарее не равны по пробегу 10ah в моей большой, в общем у меня получается проехать на моем аккумуляторе от 200км до 250 км в зависимости от условий и моей лени =) Если мерить в Wh (ватт час) батарея 10ah на 36в имеет запас в 420wh , a батарея 48в 43ah - 2347wh.
Что мешает на нем ехать,как на обычном велосипеде,если я просто на прогулке всегда еду без мотора
Ну все говорят 24 кг крутить жесть? Правда?
Аккум в данном агрегате наверняка собран на дешманских китайских 18650. Через сколько дней/месяцев они начнут дохнуть - лотерея. Хорошо, если на батарею гарантия... Да и по безопасности хранения его дома - вопрос. Фейерверки из горящих электровелов на ютубу без проблем найдете при желании.
Вы что не читали инструкцию? Всегда держите рядом с аккумулятором ведерко с песком )
Я почти 2 года пользовался почти таким же агрегатом. При отсутствии нормальных тормозов это чудо чуть не привело к трагедии, когда мне под колёса внезапно выбежал 2-х летний ребёнок. Спасибо отцу, он успел его выхватить прямо перед колёсами. Аккумулятор к исходу второго года заметно ослаб. Продал без сожаления. Чтобы не потеть, надо просто много и постоянно ездить на велосипеде, а не на електро мопеде. Не смотря на высокую крейсерскую скорость, средняя на таком агрегате у меня была довольно низкой, ниже чем на обычном веле.
Ваш случай с ребёнком мог произойти и на обычном велосипеде с такой же навеской. Не показатель абсолютно. Просто не зашло, что называется.
Не настаиваю на электро, однако позвольте с вами не согласиться. Езжу на веле каждый день и что-то потеть от этого меньше не стал. Особенно как вот продуктов наложишь на багажник, что-то совсем совсем не получается не потеть )) Поэтому всё же поставил моторчик небольшой на передний багажник. Действительно позволяет не потеть. А что касается скорости, то едва ли мотор 25 км/ч делает. Т.е. как и на обычном велосипеде, просто можно в любой сложный момент сделать педалирование легче за счет помощи мотором. Плюс проходимость по песку или снегу. Я езжу и зимой. Зимой кстати особенно как-то не получается не потеть. Аккумулятор взял LiFePo4 низкий процент саморазряда, у меня 3 года валялись пока я собрался всё это установить. Спустя 2 года подзарядил, через год заряжен был так, что за 5 минут зарядник отключился. Выдерживают морозы и по обещаниям около 2000 циклов заряд-разряд до потери 20% емкости. А это даже если заряжать каждый день, т.е. ездить по 20-30 км в день с частым использованием мотора, хватит больше чем на год.
Но в целом согласен, каждому своё. Мне вот все говорят "купи машину", а я не понимаю пока зачем. Вроде можно и в кредиты позалезать или таз купить раздолбанный как все "нормальные" люди, и найти кого возить куда и когда, но не понятно "нафига" ) Я бы купил, так, что-нибудь перевезти иногда, куда-нибудь съездить. Но неудобное законодательство, предназначено для войны за парковки и езды в магазин через дорогу через три развязки, когда пешком можно и так дойти. А уж на велосипеде и подавно.
@@enosunim Может одёжка не подходящая. Надо брать велосипедный шмот, можно даже на Али. Проверено.
@@AlexeyBalkansky одежка очень подходящая )) Кожаная куртка, джинсы )) Берцы )))))))
Сергей, давно хотел спросить, вот ты рассказываешь что у трещоточных втулок ломается ось. Это понятно, с этим не поспоришь. Но если вспомнить втулки Novateс, которые ты показывал, то там устройство похожее. Я купил такие втулки и сняв барабан, понял что подшипник, который держит вес велосипеда находится аккурат по центру оси. Барабан со своими подшипниками просто одет на свободный остаток оси и в "несении веса" не участвует. Получается с точки зрения распределения нагрузки на ось задняя втулка Novateс аналогична трещоточной. Только ось массивнее и без резьбы в середине. И потенциально подвержена той же проблеме изгиба оси. Хотелось бы узнать твое мнение по этому вопросу.
Немного не так. Благодаря подшипникам в барабане, сам барабан «завязывается» с корпусом втулки в одно целое. Да, вес по сути держится на подшипниках, которые находятся в «теле» втулке, но благодаря такому решению втулки с такой конструкцией не страдают от изгибания/поломок осей. В трещоточной втулке, сама трещотка не завязана с осью. Кстати говоря, есть довольно интересное решение, предотвращающее поломку осей на трещоточных втулках - подбор и установка промподшипника внутрь самой трещотки. Тем самым получается примерно такая же конструкция как на втулках Новатек, да и по сути как на всех кассетных втулках на промах.
@@semk.sergey Понятно. Мне видится так: барабан с корпусом втулки там никак не завязывается. Есть два места "стыковки" барабана с остальной втулкой: 1 - ось с распорной втулкой, которая зажимает внутренние обоймы подшипников. 2 - тонкий резиновый пыльник который закрывает щель между корпусом втулки и барабаном. Зоной максимального напряжения в таком случае является примерно стык внутренней обоймы центрального подшипника и распорной втулки на оси. и если ось по какой-то причине согнется в этом месте, то резиновый пыльник сплющит и барабан упрется в корпус втулки, заклинит. Дальше изгиб скорее всего не пойдет, но втулка будет уже не рабочая.
такой проблемы нет у втулок на двух промах, у которых барабан собран на насыпи, а промы стоят по краям как и надо, но это все та же морока с обслуживанием шариков, хоть их и становится меньше )
Ещё раз... В трещотке, внутри пустота. Есть куда гнуться оси. Тут такой возможности нет. Чтобы ось согнулась, ей нужен ход. А этого хода нет за счёт того, что на оси подшипник, а подшипник в барабане, а барабан упирается в саму втулку.
Странный вел. Мне давали прокатиться на электровелосипеде джаинт. Там было три режима и все они работали только как ассистент. Сам велосипед, самостоятельно, ехать не может и не должен. В Европе, слышал, люди старшего возраста ездят на электровелосипеда в силу уже тех лет) Обзор интересный.
Ну это примерно, как сравнивать нормальный велосипед с ашаном. В обзоре именно электро-ашанбайк. Фирменные стоят в разы дороже.
у него в настройках включены 5 режимов а в системе прошивки их 9 и оно начинает еще сильнее помогать!!!
Только сейчас заметил, какой раритет ехал рядом с Сергеем в начале ролика - ВАЗ 2103😊👍
И в вело-гибриде таком же,но 2020-го года уже установлены гидравлические тормоза))) так что эту проблему производитель исправил
разгони на педалях 45 и кровь забегает и усилие на педалях появится..
хороший обзор,может глупый вопрос,если задаться целью проехать,как можно больше именно без помощи педалей,и ездить с двумя батареями,то есть если одна села,переключиться на вторую,а первую заряжать от езды на второй батарее? и так далее,есть ли в этом смысл?
«От езды» ничего не будет заряжаться, так что смысла нет.
Собрал я таки и свой электро, у меня всего 350Вт мотор выносной с редуктором. Установил на передний багажник. Руль конечно потяжелел сразу на 4-5 кг. Батарею пока на багажник разместил. В общем эффект нужный для себя я получил. Никаким псевдо ассистентом я себя даже не пытался озаботить, т.к. считаю, что это только для кареточных моторов, хотя поидее можно наверное какую-то схему и для переднего привода придумать, но это тонкая настройка, хочется все же именно ассистирование, а не когда тебя мотор тянет пока ты буквально вращаешь педали без нагрузки.
В результате только ручное управление ручкой газа. Что получил. Полный привод, это мне больше важно для зимы, проверил на песке - то что нужно. Там где только на заднем приводе я вязну, с передним могу ехать, на одном переднем тоже не едет. Только вместе с задним. Так же на полном приводе неплохо заезжает в крутые горки даже по травке или земле. Но не очень затяжные, т.к. тоже всё упирается в крученье педалей. Но без разгона я в такую горку на педалях забраться не могу.
Позволяет ехать против ветра или в горку, со скоростью 20-25 км/ч или быстрее разогнаться на равнине. По равнине можно ехать только на моторе 25км/ч, но это мало имеет смысла, т.к. на равнине я и сам могу поддерживать эту скорость. Обычно подгазовываю изредка чтобы разогнаться, а потом кручу своими силами.
Напряжение 24В, батарея на 10Ач LiFePo4. Брал специально для зимы. Из плюсов еще обещают 2000 зарядов до потери 20% ёмкости, отличную работу зимой.
Собрал недавно, первого испытания хватило примерно на 30 км. При этом я нарочно использовал мотор чаще, или даже скажем не то чтобы чаще, а специально лазал по таким местам где нужен мотор. Под конец карабкался на горку по дорожке из грязи, травы, камушков, на полусликах. На педалях я тоже в неё как-то забирался, но потом пришлось отдыхать. А тут совместными усилиями въехал, еще и в дождь и особых проблем не было. В общем то что доктор прописал. Сильно не разгоняет, ехать помогает. Благодаря обычной трещетке позволяет ехать без особых проблем когда батарея сядет. А так ползуясь не хитрыми рассчетами, учитывая, что контроллер батареи выдаёт максимум 15А, то при скорости 24км/ч хватит на 16 км езды чисто на моторе по ровной местности, что в принципе не ахти, но тоже не плохо. Если использовать умеренно, думаю можно проехать и 50 при этом и покрутишь педали и какой-то выматывающей усталости не почувствуешь.
Что еще, когда ведешь велосипед где-то по грязи, или по снегу можно газом заставлять велосипед катиться самостоятельно. Плюс при подъеме по лестнице можно газом закатывать велосипед, но нужно немного на руль нажимать если ступеньки скользские. В будущем планирую переместить батарею в раму, что должно положительно сказаться на развесовке при заезде на лестницу. Это компенсирует дополнительный вес велосипеда за счет электрификации.
В общем если правильная электрификация, то и удовольствие и польза.
А что это за мотор? Выносной с редуктором? Есть ссылка?
Зря от pas(ассистента) отказались Он не полностью снимает нагрузку с педалей. Тем более, что есть несколько режимов pas по достижении определённой скорости, после которой pas отключается.
@@semk.sergey не то чтобы я от pas прям отказался ) просто это установка доп датчиков и удорожание проекта, тогда когда я покупал эти запчасти было туго со средствами. Впрочем в любом случае лишние датчики- бОльшая сложность. Плюс настройка всего этого, необходимость в пульте. И с таким скажем так не очень мощным мотором необходимость в асситенте под вопросом. Мне важна больше дополнительная проходимость, а для этого нужен как раз контроль над тягой переднего колеса.
Покупал набор, там ручки тормозные, контроллер и т.п. + мотор, наподобие такого набор:
www.aliexpress.com/item/32797881219.html
Кит был изначально рассчитан вообще на свинец. Шла фара с встроенным сигналом и отображением уровня заряда. Устанавливать предлагают на задний треугольник.
Потом аккумуляторы, к ним BMS попроще, ручку газа с триггером отдельно, еще один контроллер, уже не помню для чего, первый я разобрал и мне он не очень понравился внутри помоему, как впрочем и ручку газа штатную я тоже расковырял и был ей крайне недоволен. Потом еще несколько фривилов покупал. Сначала хотел Shimano Inter3 на переднее колесо ставить, размышлял как ручной тормоз сделать барабанный, потом нашел готовые втулки, которые были не очень широкие от Sturmey Archer. В общем по тем или иным причинам долго не мог всё во едино собрать ) Если бы был еще и ассист до кучи, то до сих пор бы без мотора был. И то, всё еще не доделано. Но хотя бы уже ездит )))
Именно такое решение было выбрано, потому что здесь редуктор стальной, в отличии от мотор колес редукторных. Хотя само решение спорное. С мотор колесами еще опасался, за дропауты вилки, плюс сложность установки/снятия. Плюс отсутствие барабанного тормоза. Хотя такие мотор колеса бывают, но на алиэкпрессе я не встречал. У меня мотор прикреплен к багажнику на двух болтах. Можно в течени 5 минут снять и цепь отстегнуть. И считай снова велосипед без мотора.
Серёга привет! Купил с твоей подачи Zorri. Это лучшее что может быть! Все велосипедные фляги в утиль!
Спасибо!!!
Не за что)
Велосипед с элетродвигателем это не для ленивых, а кому велосипед нужен как транспорт- летом 2016 года среди недели ездил на дачу на урожаем дистанция 22 км в одну сторону и два тягуна в целом 44 км и 4 тягуна. На дачу едешь налегке и то в тягун крутить хорошо приходиться даже на передаче 2-2 или 38/24- обратно веселее едешь домой с огурцами и кабачками в общем для таких регулярных поездок на дачу электромотор не помешал бы даже 350 Вт мощностью оптимально для холмов и горок рекомендуют от 500 вт.
Ну, дешевые электровелики это как дешевые машины или что угодно что не дорого. Ашанбайк будь то евел или обычный не стоит покупать. Потртьте денги и будете кайфовать иначе даже не пробуйте.
Есть гидравлика с выключалками тормозов. А если не хочется искать, то просто приклеивают магнит и геркон. Всё прекрасно работает.
А можно поподробнее пожалуйста, если не затруднит?
Заказал такой же вел, хочу снять гидравлику со своего старого, обычного вела. Магнит\ геркон клеить на место концевиков или там какая-то особая магия нужна?
@@АлексейФещенко-щ7и Проще всего заказать уже готовые тормоза из китая. Там сразу концевики уже стоят. У меня на канале есть видео с ними.
@@Велодело Понял, посмотрю.
Спасибо за столь быстрый ответ.
Классный обзор.
Добрый день.Подскажите рекуперация срабатывает при тормажение ручками с концевиками?или нужно настраивать на самом дисплеи?
Добрый. Тут нет рекуперации.
@@semk.sergey А всё понял,тут не прямой матор,тут шестерни стоят.Ок.
для прогулок по городу батарея норм. 10 минут сам крутишь, 5 минут отдыхаешь на батарейке.
Куда то на дальняк на овер 100км лучше без батареи как без лишнего веса.
Ну да. Ну у меня нет выбора. Я поеду сотню с гиреи на заднем колесе😅
Не жили хорошо, нечего и привыкать😁!
Всем привет! Сергей, мое личное мнение электровел - это агрегат только для города. И вообще для подобных вещей можно было придумать какую-то подзарядку от педалирования. Ну и втулка, а если к твоему весу еще загрузить сумки под две штуки да еще и объемом 25 литров (каждая), палатка, коврик, спальник, вода.... Этот чудесный аппарат проедет не далеко)))) Для города - это просто сказка. Ездить по работе.
Проедет он ровно столько, сколько ты будешь крутить педали. Аккумулятор здесь 10,5 а/ч, вот мотор тебе поможет ровно на столько на сколько емкость аккумулятора. С твоих слов выходит, взять оку, загрузить в неё четверых человек по 100 кг, прицепить прицеп на два куба с щебнем и она далеко не уедет. Какой смысл в твоих словах? От бюджетного, можно сказать самого дешёвого велогибрида ожидать сверх показателей! Да на тебя нагрузить две сумки по 25 кг и палатку, ты вообще с места не сдвинишься.
добрый день, хочу купить Eltreco XT850 но судя по вашей реакции на него вы можете посоветовать что то интереснее в пределах этой ценовой категории, дадите совет в выборе ?
Привет. Лучше самому собирать или обратится к людям, которые занимаются электрификацией велосипедов.
@@semk.sergey если в моей глуши таковых не найдется то вариант с покупкой Eltreco XT850 можно считать относительно нормальным ?
Смотрите. Есть aliexpress. Там есть толковые компоненты. Сборка совсем не сложная. Эльтреко - выброшенные деньги.
@@semk.sergey Понял, спасибо что уделили мне время.
Конечно кровь погонять это правильно. Но аппарат не для ленивых. Хочу поставить моторчик, только кареточный. Использовать только для поездок на работу (35 км в одну сторону) А гонять кровь можно на другом велике. Режим скутера вообще на веле не понимаю. Пятая точка будет болеть. Седло велика не приспособлено для диванного сидения.
Всем привет, ребят не подскажите на данный момент качественный горный велик, не гибрид. Акцент на хорошую механику. До 60 килорублей.
Спасибо.
Вот когда кончится зарядка, тогда и кровь по соссудом можно будет разгонять)) Сделай обзор на мотовелосипед с мотором f80
Есть специальные ручки для гидравлики, на сколько я знаю, и при заказе комплектов продавцы уточняют.
Возникли несколько вопросов.
1) хотел уточнить, режим ассистента един по силе для всех уровней и лишь ограничен скоростью или сила мотора , которая приплюсовывается к силе кручения педалей различная на разных уровнях?
2) как влияет переключение передач в режиме помощи?
Идея поставить мотор на мой фетбайк на переднее колесо и сделать полный привод бродит у меня в голове , но хочу эту мысль окультурить временем)))
Кстати, как Ваш фет поживает? Ждём снега?
Ассистенты отличаются максимальной скоростью до которой работает тот или иной ассистент. А что касается изменения мощности на том или ином ассистенте или при переключении передач - сказать сложно. Нужно замерять мощность в этот момент, но на этом экземпляре такой опции не было, а подключать амперметр самостоятельно у меня не было времени. Фэт мой сейчас проходит электрификацию.
купил такойже,. но желтый, с гедравл тормозами, седло точно поменяю, цена 2330 BYN на 22.03.2020 , на 370 BYN больше чем московские
Ого! За рулём авто - неожиданно и непривычно!)))
Форс-мажор)
Похоже, слабый аккум с низкотоковыми элементами. Ещё может быть фиговый контроллер и тонкие провода. Тогда просадка может быть существенная, ведь замер идёт даже не на слабом аккумуляторе, а уже после контроллера и проводов. Известная проблема дешёвых электронаборов. Следующее замечание по поводу режима помощи: на более дорогих контроллерах режим помощника может контролировать не только верхнюю отсечку, но и мощность двигателя.Тогда на единичке вместо руки в спину чувствуется мощный попутный ветер. Очень приятно, на самом деле, и весьма экономично. И нет ощущения, что маслаешь в холостую.
Спс, Сергей. Неплохой обзор. Очень приятно встретить в видео и мое мнение, что это имеет право на жизнь, только не называйте велосипедом. Не против электроники на байке в принципе: фонари , фары, комп и даже хотел электронное переключение( пока нет- может потестите?). Но тяга конечно должна оставаться мускульная.
Это велогибрид и только велогибрид (ок., ещё можно электрический велосипед). Официальный вид техники, который не вчера появился.
@@КакаяРазницаДостали хаха мы должны всегда использовать длиное слово электровелосипед чтоб не раздражать товарища)) слово велосипед наверное для него свещенно
@@chesnok340 ага, прям сильно задевает тру велосипедистов всё новое и прогрессивное.
Кстати, никто ведь не мешает вырубить ненавистное электричество и катить на мускульной тяге = велогибрид. А учитывая его бОльший вес, физкультура выйдет ещё круче, чем на велосипеде, будут ноги, как у Арни руки.)
Имхо, электровелосипед теряет весь смысл как велосипед. Единственные плюсы данного транспорта, так это как транспорт для людей с ограниченными физическими способностями, что бы не вспотеть по пути на работу и то что в отличии от электро - скутера, его можно завезти в квартиру.
И как я понимаю, для загородных покатушек эл не подходит.
Я получаю удовольствие не только от просто катания на велосипеде, а и от самого педалирования, ощущения нагрузки, преодоления различных тяжёлых участков. Это как ни крути не только катание на велосипеде, а и тренировка, стимуляция кардио и т.п.
У меня вопрос,как у полнотелый оси , идёт кабель к мотор колесу???
Она пустотелая.
@@semk.sergey конечно пустотелая,иначе кабель не проведёшь.
Ну магазин и говорит,что до 35 км можно проехать только на электроприводе,так что не обманули. Большое спасибо за обзор в нормальных человеческих условиях
Пожалуйста, только я ехал в гибридном варианте. С педалями. На одном электроприводе, без педалей думаю не более 15км. И то....
Я вот не давно поставил тоже эксперемент. Ехал не жалел электротягу половину пути я жал на газ потом ппц мне скучно стало я на асистенте поехал. В режиме электротяге 24км проехал( могло быть хуже) набор высоты примерно 100м -150м . Вес 85кг акум 7.8ампер ч. 350ват мотор 36в. По асфальту, акуму уже 3 год пробег 1000км. Но ещё мало циклов зарядки было. Наверное на новом я бы проехал 30км по асфальту не экономя заряд. Как и заявлял производитель. После этого эксперемента пришлось 30км своими ножками крутить чтоб домои вернуться)
Поправочка 60-70 км, если педалировать, а так а среднем не более 30-40, как пришпоривать.
поставил не правильный режим, вот и колбасит тебя в поворотах и по песку, и батарею посадил раньше времени которой при нормальном режиме хватило бы на 100 км, минимум на 70 км.
А какой гарнитурой/наушниками пользовался в этой поездке?
ua-cam.com/video/bDxI1Qz_TKk/v-deo.html
Я на своем максимум 90 километров проезжал - там заряда хватало на 100 ) на дорогу ушло часов 5 с отдыхом (скорость средняя 22 километров в час было)
30км не реально развивать среднию? Ну если дорога более менее премая
@@chesnok340 реально, все зависит как раз от рельефа.
Ставьте 1 скорость на PAS и крутите педали если хочется
Эта жи читерства1
Там еще режим "0" Есть, чисто педали
то, что крыло отвалилось - это нормально. Такое крепление крыла - стабильно ломается через некоторое время. Точка крепления одна, крыло постоянно колбасит, в итоге уголок на сгибе ломается от постоянных вибраций туда-сюда. Надо либо уголок в два-три раза толще, либо дополнительно усы-крепления на вилку колхозить. Ну или купить нормальные крылья, где усы в комплекте идут.
Полнотелые оси тоже легко гнутся, легко решается установкой доп. подшипника 🙂
Решается заменой колеса под кассету с соответствующей осью.
@@Велодело Колесо минимум 2000 р., подшипник 60 р. 🙂
Как же провод идёт к мотору))),полнотелая ось
Эльтреко сейчас в Минске агрессивно рекламируют, пихают мне везде в рекомендации, совпадение, не думаю)
Сергей, тебе этот вел в качестве второго велосипеда, на работу хорошо на нём, допустим тяжёлое что-нибудь там делал.
Нет. У меня либо вел, либо машина. Перевозить двухметровый уровень с набором электроинструмента никакой электровелосипед не сможет.
@@semk.sergey , а ну при таком раскладе конечно, машина только в помощь.
а почему насоса и подсумка с ключами нет ?? ещё звонок хорошо бы. У нас в Санкт Петербурге без звонка никак.
Гудок есть, а насос и ключи - это уже забота владельца.
Откатал на 500ватт 48 в уже 2200км за 3 месяца .это лучший помощник ,насчёт впечатлений что не хочется крутить педали -это поначалу.потом все равно будешь вкручивать на максимум,нет рывка потому что 36в-этому мотору можно до 60в .очень полезная штука в общем,ещё у меня переднее -зимой полноприводный вел
Классные велодорожки у вас в Минске!
Не только для ленивых. Когда человек по здоровью не очень.
Интересный обзор. А где это под Минском такие симпатичные лесные дорожки?
Да наверное везде... Эти конкретно в районе Сокола.
@@semk.sergey , спасибо. В ближайшее время катану, а то в городе скучно)
а как насчет зарядки аккума спомощью педалирования ?)
Тут нет такого. Да и у тех велосипедов, где это реализовано кпд этого дела ну очень низкий.
Очень грамотно!
Когда батарея сядет , его 20кг весу, хорошо покачаешься, кровь погоняешь))))
думаю аккум под замену ..не должен новый аккумулятор так вести...часть банок не исправна
Привет и з Минска :-)
можно узнать что за крылья на нем? модель? или это родные???
Родные
у меня 750 модель мотор 350 ват такойже результат хватает 33 км.
Неплохо было бы и режим генератора там заварганить, к примере при спуске с длинной горы переключил - заряжаешься и притормаживаешь без стачивания колодок.
Есть такие моторы. Рекуперация это называется, но там КПД(в режиме генератора)насколько мне известно совсем мизерный.
@@semk.sergey Есть моторы с рекуперацией, а на деле - с отсутствием свободного хода. На таком колесе тяжелее ехать на педалях.
Один из самых полезных квестов для электровелосипедиста, это проехать из точки А в точку Б в условиях, когда заряда аккумулятора заведомо недостаточно. Желательно сделать это как можно быстрее и не устать.
Вы в эту ситуацию попали, но к сожалению не оценили этот опыт. Тут и сосуды прокачиваются и мозг. Если мозг не работает, придётся ехать последние 15-20 км на одних педалях без электротяги :)
Если вы не поняли, была цель узнать на сколько хватает батареи в режиме беспрерывного использовании от и до, а уж никак не разгадывать квесты экономя электроэнергию.
@@semk.sergey, круто. Только на сколько хватит батареи зависит от вашей скорости, рельефа местности, дорожного покрытия, силы ветра, от того как часто вы тормозили/разгонялись, как сильно крутили педали. Причём пройденная дистанция в зависимости от каждого из этих факторов может отличаться в разы.
Поэтому не очень понятно, что именно вы таким образом узнали.
Обычная езда в том стиле и по тем маршрутам, что я обычно езжу.
Сергей, а почему без шлема? Я думал что шлем - обязательный атрибут сознательных велосипедистов. Дочка ваша что об этом говорит? :)
Религия не позволяет в шлеме ездить)
Езди аккуратно, не щелкай клювом и не надо будет никакой шлем таскать.
@@АлексейФещенко-щ7и Согласен, но всегда есть место ошибке. С тем же успехом можно заявить "не пристегивайся за рулем и езди аккуратно"
а если в гору подниматься 12-14%, то какой мотор колесо лучше взять? может кто подскажет?
Руль стоит задом на перед это крутяк??
Велосипед чистый Китай. Если хочешь попробовать нормальный электротвел, советую поездить на велосипеде с центральным электромотором. Если будет возможность советую попробовать електровел Haibike.
У меня велосипед Polygon tr6 2018 года я на него поставил центральный мотор бафанг 750 ват. Велосипед просто пушка. Батарея 48 вольт 15 ампер часов, по асфальту автономия 70-100 км, по лесам и крутым горках 50-70 км.
Центральный-это на каретке?
И по цене получилось, как нормальный мотоцикл
Да в каретке
@@falloww1 ну хорошо, что не как мотоцикл + бензин + дорожные_сборы_там_всякие + штрафы и т.д. и.т.п. Да и на мотоцикле не поездишь там где хочется.