Prima di mettere mano ad un motore, specialmente sovralimentato, bisogna avere chiari alcuni concetti di base. In primis non è vero che il motore in conformazione originale non monta una pop off e quindi rischi di danneggiare la turbina. Quella valvola in plastica che hai rimosso per montare, oltretutto in maniera errata la pop off cinese, è una valvola di bypass a ricircolo che reimmette in aspirazione parte dell'aria compressa dopo il ciclo di aspirazione/rilascio, è fatta apposta per evitare il colpo d'ariete deleterio per la valvola a farfalla e per la girante fredda della turbina.....svolge lo stesso compito di una pop off a sfiato riducendo il turbolag, Per montare la cinesata comprata su amazon devi tappare la mandata d'aria verso l'intercooler (il ricircolo) sia sul manicotto del motore che sulla valvola popoff, il pistoncino deve chiudere il circuito, e devi assicurarti che lo faccia, banalmente soffiando a pieni polmoni sull'innesto del manicotto lato pistoncino ed assicurandoti che non passi aria....... le pop off a sfiato o ricircolo mediamente partono dai 150 euro in su, a 18 euro è come mangiare pesce da all you can eat. Come l'hai montata te è ovvio che l'auto non andava na sega.....aspirava aria non pesata dal debimetro con conseguente smagrimento della carburazione e buttava fuori pressione dal circuito ic. Il problema dei social è che a fare i blogger so boni tutti, ma la materia trattata la conoscono in pochi.........
Hai perfettamente ragione e ti ringrazio tantissimo per questo tuo commento sincero costruttivo e formativo, infatti io quando non ho le competenze necessarie lo dico sempre, a prescindere, e grazie a persone come te che anche io stesso riesco ad apprendere ed imparare cose nuove 👍🏻
E perforza non va bene, è montata al contrario e non è regolata in modo opportuno, io ho la stessa clio con lo stesso motore e ho comprato anche la stessa valvola, non si monta nel modo in cui fa nel video ma al contrario, e poi bisogna indurire la molla quindi avvitare il regolatore quasi al massimo perchè tende ad aprirsi molto presto essendo poco rigida la molla al suo interno
@@nikofabio8554 sui motori diesel ha ancora più senso invece montarla se non c'è di serie, perché il motore diesel gira ad una pressione molto più alta rispetto al benzina
@@nicolasdidonato4615 sui motori disel la pop off: 1) non ha senso perchè non ha una farfalla da preservare, ma il condotto è libero; 2) vai a rovinare il motore perchè il motore disel ha bisogno di pressione per lavorare. Ti consiglio di leggere qualche manuale di meccanica prima d'installarla e fare danni.
Genio della meccanica... Quella pop off deve essere montata solo per sfiatare e bisogna tappare il tubo del ritorno nell' aspirazione. Non come la pop off originale che ciò che sfiata lo ributta in aspirazione per questioni di inquinamento. dove hai collegato il tubo del ritorno dell' aspirazione alla pop off, è comunicante con la trombetta e aspirerà o soffierà fuori sempre aria e non caricherà mai l'impianto. Quindi se il ritorno è libero vuol dire che la turbina non caricherà mai, è come se hai un buco enorme nel sistema di aspirazione Quella pop off ... La sto usando su un motore preparato da 400 CV stroker E funziona benissimo... Togli il raccordo dietro alla trombetta Oppure lo tappi. Tappi il tubo che hai collegato a quel raccordo e vedrai che l'auto andrà benissimo
Io ti ringrazio sia per il commento 😉 che per il consiglio, e come dico sempre, portare video sul canale serve anche a me per imparare cose nuove, non sono un tuttologo e quindi mi ritengo fortunato quando trovo persone come te che oltre a risolvere il problema riescono a spiegarmi come e perché si verificano determinati fattori, molto probabilmente proverò di nuovo a montare la pop off con la speranza che questa volta vada bene, grazie ancora per il tuo commento 🤙🏻
Hai tolto la blow off originale che reimette l'aria in eccesso (decelerazione chiusura valvola a farfalla) e montato una pop off sfiato esterno, il risultato magari con una Forge motorsport magari sarebbe stato diverso ma oltre la piccola cilindrata senza rimappare tubi aspirazione filtro e intercooler maggiorati non credo si abbiano miglioramenti nemmeno su cilindrate più grandi. P. S qualsiasi macchina turbo benzina monta di serie una blow off altrimenti turbina e corpo farfallato andrebbero sostituiti ogni 30 mila km. Bel video comunque 💪💪💪
In giro oltre a valvole "universali,cinesate visto i prezzi di 20 30 euro non si trovano pop off per il 900 tce ma credo non si trovino nemmeno per altre cilindrate, si trovano della forge o l'airtec per la 1.6 che comunque senza almeno una mappa della centralina non dico anche scarico e aspirazione la macchina diventa leggermente più fiacca soprattutto se la valvola pop off viene regolata per aprire a pressioni relativamente basse (parlo per esperienza personale) poi se regolata per aprire a troppa pressione nel caso della 1.6 mi si e aperto il tubo sopra la valvola a farfalla, quindi oltre la beffa anche il danno
Ciao ,vorei capire ma machina ha sua originale che tu volevo cambiare per problema di presione alta, valvola aiuta di togliere la presione ,ma valvola vecchia non ne regolabile , si bloccava e non apriva , o non , perché si alza la presione in vostra machina , in mia perché ho cambiato il regolatore pressione turbina , e sempre una Reno Megan 3 ... Come si po' capire dove problema la.problema , regolatore impostato per la presione più alta ,se rotta valvola sua ... Quali motivi possono essere , ho capito che questa valvola pop off risolve la problema anche se già ci sono problemi che indicato io ,e così ?
Ciao, la pop off viene messa esclusivamente per sentire lo sfiato quando si rilascia il pedale dell'acceleratore, se poi la macchina ha altri problemi di pressione, io se fossi in controllerei i manicotti dell'intercooler, almeno come primo step
Nella mia Leon Cupra l'avevo di serie ma ho montato quella della Bonalume con anche lo spessore per lo sfiato all'esterno, ebbene è aumentato ma si sapeva il cosiddetto turbo lag, quindi meno pronta. Quella che avete montato si aggira tra le 20 e 30 euro, la mia 360 euro
Hai preso decisamente un prodotto professionale, però nonostante tutto, ti da il lag, ma hai anche mappato ? Noi finalmente si, fatto lo scarico e messo il filtro aria racing, tutta un altra macchina 😉
Io ho la stessa montata sulla dacia con lo stesso motore. Devi montarla al contrario. Io la ho da 5anni e va benissimo. Sfiata alla perfezzione. Rifai il video con la valvola come to descritto
Grazie di cuore per il commento ed il consiglio, ormai l'abbiamo mandata indietro, comunque una prova si può sempre fare, non insisto ma se non sbaglio l'avevo montata in entrambi i sensi e la resa non la dava ugualmente, comunque posso sempre ritentare 👍🏻
Il il problema che le auto moderne turbo hanno la valvola pop-off gestita dalla centralina e misuratore massa aria.. praticamente mettendo la pop Off non originale, la centralina non capisce quanta aria rimane e quindi la turbina non entra in pressione ovvero fatica ad entrare perché la Popoff gli sfiatato troppa area rispetto a quella registrata.. purtroppo ho un Audi TTS turbo ho provato più pop off.. anche le più blasonate ma niente. Mentre le macchine turbo che non hanno la Popoff di serie elettronica in quel caso si può mettere
@@capezza72 e ti dico di più non voglio fare pubblicità ma se provi una bonalume che sono ottime secondo me le cose andranno meglio, la cosa strana che: anni fa o avuto un audi TT 200 cavalli mappata stage 1 a 260 cavalli. Avevo messo la pop off elettronica della bonalume ma con adattatore Gforge con molla per far sentire lo sbuffo, risultato andava malissimo, perdeva potenza e strattonava. Togliendo l'adattatore e lasciando la bonalume era perfetta.. ma senza sbuffo purtroppo.. Ora ho attualmente una TTS 2012 mappata stage 2 350 cavalli circa turbina k4, attualmente sono uscite nuove pop off sempre di quella marca l'ho comprata con il suo adattatore per lo sbuffo e voglio vedere come va se mi da gli stessi problemi.. Secondo me NO.. 1 perché ho preso tutto il kit della stessa marca 2 magari avendo la k4 che è piu piccola con piu cavalli non dovrei avere problemi. Se vedo che andrà male anche questa volta tolgo l'adattatore per sbuffo e comunque avrò sempre una popoff nuova interna al posto dell'originale oramai vecchia..
@@capezza72 Ciao, niente non l'ho presa più la popoff con adattatore per sbuffo.. IL meccanico mio preparatore si è pure incavolato dicendo: la questione è semplice se tu hai una POPOFF elettronica gestita dalla centralina e un misuratore massa aria, debimetro etc, si calcola l'aria dell'impianto l'aria che la pop originale scarica e rivà in circolo. Se questa aria di scarico va persa con adattatore per far sentire lo sfiato, la macchina perde potenza tra una marcia e l'altra perché si svuota l'impianto. E chiaro come discorso? CHI ha le POP esterne come le auto di anni 90 è una pacchia perché non sono gestite da nessun calcolatore... Ti pare che il mio preparatore non mi farebbe contento ? cosa gli costa gli ho dato 5000e per avere un auto da 350 cavalli mi ha messo tutto e di più, figurati se non mi accontentava a mettere una merdosa pop sbuffatrice. IO parlo per me per la mia TTS seconda serie ma credo che se si parla di pop elettroniche il principio è lo stesso e allora per sicurezza cambio la POP originale con una nuova almeno sono sicuro che mi dura. lo considero materiale di usura.. E concludo dicendo che tutti i video degli inglesi su youtube che fanno vedere gli adattatori spessori che fanno sbuffare le loro pop, lo fanno a folle e a una certa velocità tutte perfette ammazza che bravi!! Solo noi abbiamo questi disagi? Con cavolo tolgono il gas e lo danno di botto, col cavolo partono piano spalancano dopo rilasciato.. poi quando metti tra 5 e 6? .. il compressore deve pompare aria che non ha piu rido!!! Anche tra 3 e 4.. e col cavolo che ti ridanno i soldi dopo che hai speso 300e tutto il kit e manco funziona.. LA mia strattona si impunta come se gli mancasse benzina invece gli manca l'aria e ti ho detto tutto.. La soluzione sempre il mio meccanico: si toglie tutti sti cazzi elettronici si mette una centralina EFI dedicata turbo maggiorato 500 cavalli 4000e di modifiche e allora sentirai non solo lo sbuffo ma pure il TU TUT TU TU AHHAH! La truffa sta proprio nel fatto che i costruttori di queste POP elet. con adattatore sbuffo , le fanno perché la gente non lo sa.. la gente ragiona cosi: è nata per la mia auto? SI e lo metto andrà bene ! invece prendono l'inculata!! E se capita uno come me, che quando da gas non voglio che si ammoscia nulla e che la turbina sta stile viagra allora lascio staaaaa!!
@@194maverik bel concetto, in pratica ormai l'elettronica sta rovinando il gusto di avere una macchina sportiva, ad esempio anche mio figlio mi dice che qualche volta la vorrebbe fare partire un po' tipo in sottosterzo, ma subito non appena sale il motore di giri e l'aderenza diventa precaria, la centralina va in allarme e gli depotenzia la macchina, e lui smadonna come un suino 🤣🤣🤣🤣
Ciao! Complimenti per l'impegno, il video è fatto bene ma fai disinformazione e questo è sbagliato. Sarebbe un ottima cosa modificarlo e dare le informazioni giuste.. L'auto ha la pop off di serie, ed è quella che hai smontato. Solo che non sfiata all'esterno ma rimanda l'aria alla scatola del filtro come noterai guardando i tubi. La pop off che hai montato è buona, ma l'hai montata nel verso sbagliato. Buon lavoro 😉
Ciao, ti ringrazio tantissimo sia per il commento che per la tua educazione, io sinceramente l'ho montata come si vede in altri video, ma ti prometto che prenderò la stessa valvola, e la monterò nel modo corretto e di conseguenza porterò un nuovo video sul canale scusandomi per l'errore commesso, e in tutta questa vicenda, mio figlio sicuramente ne sarà felicissimo di sapere che finalmente avrà il suo tanto amato sfiato 🤙🏻
ciao caro, io il tubo li dove colleghi la valvola non ce l ho così esterno e ben in vista, io ce l ho più sotto, premetto che la mia clio (1.5 diesel) è del 2016, ho notato che anche un mio amico ha il tubo come il tuo e la sua è del 2013(1.5 diesel)
@@francesco3649 ciao Francesco, purtroppo con questi motori hanno fanno un casino di versioni, e sinceramente non li conosco tutti, e quindi non posso darti alcun consiglio, magari cerca informazioni in qualche forum, se poi ho modo di aiutarti lo farò molto volentieri
Ciao ho letto nei commenti che non l'avevi montata nel modo giusto Ma farai un video dove ci fai vedere come si monta correttamente e come va la macchina ? Come hai fatto in questo
Ciao caro, basta solo invertire il verso, ma parlando con un amico meccanico, mi ha consigliato di non montare nulla, già la sua "originale" fa un ottimo lavoro
Ciao, assolutamente no, questa valvola serve solamente a preservare la turbina, fa si che riduca drasticamente quello che si definisce"colpo di ariete" scarica i gas incombusti e quindi abbassa le pressioni di ritorno
ciao No le POP nascono per i motori turbo per scaricare l'aria in eccesso per far evitare il colpo d'ariete, l'aspirato non ha la turbina dunque non serve.
Il video è fatto su questo modello infatti 😉 anche se è serie 4, ma tanto sono uguali, controlla solo il modello di filtro, ma in qualsiasi caso anche se cambia forma, lo puoi montare, almeno secondo il mio parere, può solo che migliorare le prestazioni e abbassare i consumi
Ho un problema da qualche mese ho messo filtro a cono e da qualche settimana ho notato, che quando acceleraro e dopo lascio sento la turbina tossire. Cosa mi consigliate per sistemare il problema?
Hai controllato che non ci siano tubi screpolati o qualche raccordo lento, non credo che la turbina possa subire problemi, a meno che non sia entrata sporcizia e abbia smerigliato, ma lo escluderei a prescindere
mahhh per me non a senso su un 90 cavalli... turbo benzina ok ma almeno da 120 cavalli in su e comunque pop off di buona qualità non da 30 euro 😁 consiglio sempre motori pompati
Infatti abbiamo fatto altri interventi per renderla più pepata, anche se già poteva andare bene com'era, e cmq ti do ragione suo costi dei ricambi, se costano tanto, un motivo ci deve essere 👍🏻😉
@@MariaRitaBarbaccia in genere, so che la montano tantissime macchine senza problemi, ma meglio sentire un professionista prima di installare qualsiasi tipo di ricambio
basta che metti una resistenza nel suo connettore oriniale perché se non collegata la valvola originale lea centralina non la legge; o lascia collegata la sua originale solo come connettore
Cavoli mi spiace. Se posso dare un consiglio, diffidate da valvole di produzione cinese, nel tuo caso, pur avendo settato la valvola su hard, la molla non tiene la pressione e sfiata
Hai perfettamente ragione, era la curiosità del giovanotto e ha voluto provare lo stesso, ma almeno così possiamo informare altre persone a non effettuare l'acquisto 😉 grazie per il commento 👍🏻
@@capezza72 devi togliere il tubo che dalla valvola va al tubo dopo la scatola filtro .. e al posto di quel tubo ci metti un filtro .. non devi scollegare altro .. volendo puoi anche solo toglierlo per vedere che sbuffa .. comunque il filtro serve a tenere tutto pulito e in ordine .. prova e fammi sapere .., nel video parli del colpo d'ariete .. questo non avviene appunto perché c'è questa valvola che fa uscire l'aria in pressione e la rimanda dopo il filtro dell'aria .. il turbo non è a rischio come dici
@@diego_bucci ti ringrazio davvero tanto,provo e ti faccio sapere, effettivamente il colpo d'ariete è nei vecchi motori dove non c'era quella valvola, comunque provo e ti faccio sapere, anzi, se va, faccio un nuovo video, e se ti fa piacere, ti menziono :) visto il tuo aiuto :)
In effetti ha sostituito la valvola pop off originale con una che scarica fuori dal filtro,le auto moderne le montano già,solo che non si sente il soffio poiché scarica nel filtro ma dopo il debimetro poiché l’aria entrata in turbina è già stata misurata,probabilmente montando quella con scarico esterno,l’auto va in recovery,visto che la centralina è stata informata di un “tot” di aria entrata che poi non è mai arrivata in camera di combustione ,poi la carburazione va a farsi friggere e le sonde landa sentono il problema è di conseguenza l’auto non va😉
Purtroppo nella descrizione c'era scritto universale, poi vedendo alcuni video, le hanno montate anche sulle macchine benzina, chiaramente poi nessuno ha fatto il test su strada come me 😉
...pop off sfiato esterno...blow off a ricircolo..stesso principio di funzionamento ma con la differenza che la prima sfiata ell esterno, sconsigliata se si gira con pressioni di serie o pressioni basse (aumenta il lag del turbo) la seconda rimette in circolo l aria in eccesso..benzina o diesel non c'è differenza porrebbero essere presenti le blow off...😑 potrebbe essere anche a metano funziona ugualmente, l unica cosa che cambia potrebbe essere la gestione, cioè "comandata" meccanicamente o elettronicamente...
@@capezza72 figurati, era per puntualizzare sul commento che ti è stato fatto...e la spiegazione non era riferita a te😂😂😂..a dirla tutta sul diesel è anche inutile metterla perché sarebbe solo un fattore "scenografico"..non avendo la valvola a farfalla il colpo d'ariete non esiste..per quello ho solo specificato che la gestione sarebbe diversa, sul diesel c'è una centralina apposita collegata con il potenziometro dell' acceleratore..discorso ampio da esporre tutto nei commenti quindi mi limito 😂😂🤙✌
Si ma il problema è che la valvola in entrambe le posizioni non riusciva a funzionare, molto probabilmente ha un tipo di taratura troppo resistente per questo tipo di motore
Si si, infatti dopo abbiamo cambiato il verso, ma purtroppo non cambiava nulla, molto probabilmente il motore è troppo piccolo e non ha abbastanza pressione, almeno credo
Purtroppo ancora la macchina va come un treno, forse sarà che si viene da una vecchia scuola, e magari si riesce a lavorare in qualunque situazione, comunque sta di fatto il risultato finale, non trovi 😉
In che senso tutto sbagliato? Perché ho visto un'altro video dove monta la stessa valvola sulla stessa macchine (e motore) e si sente benissimo. Sono molto confuso sul cosa fare 😅
@@matteocamonita5074 Matteo, posso assicurarti che la macchina non andava, comunque a scanso di equivoci puoi anche prenderla, la provi e vedi, se non va la rimandi indietro ed il gioco è fatto 👍🏻
@@matteocamonita5074 quella valvola che ho anche io permette di essere usata sia come pop-off (sfiato esterno) che come by-pass (ricircolo dello sfiato che si sente nella pop-off). Nel video è stata montata come by-pass e x di più al rovescio, il raccordo dove si vede il cielo del pistoncino interno ( che fa da tappo quando sei in accelerazione) da che mondo è mondo va collegato sulla tubazione aria compressa dell'impianto di sovralimentazione, non verso l'aspirazione del turbo. Quando si monta una pop-off a sfiato esterno, il raccordo (cielo pistoncino) va collegato al tubo aria compressa (linea turbo-intercooler oppure linea intercooler-farfalla) ed il tubo aspirazione di serie dell'auto, quello che prima serviva x convogliare lo sfiato della by-pass originale e riciclarlo, va tappato. Altra cosa a cui fare attenzione è se l'auto in questione ha un misuratore massa d'aria o debimetro in aspirazione, se cosi fosse occorre una pop-off a doppio pistone, la Bonalume è nata x questo, altrimenti la carburazione al minimo regine viene compromessa, la pop-off a singolo pistone con motore al minimo rimane aperta, il motore aspira anche da li e la centralina leggendo solo l'aria che passa dal misuratore calcola male. La doppio pistone è fatta x risolvere questo problema, al minimo il secondo pistone resta chiuso. Ci sono un sacco di video fatti bene dove spiegano queste cose, non capisco come ci si possa perdere in un bicchiere d'acqua.
Ciao @@MrOxygene77, grazie mille per il chiarimento, non ero molto a conoscenza del funzionamento così nello specifico ma giusto grossolano, ora con la tua spiegazione ne ho capito già molto di più. Avevo provato a cercare su dei forum della Clio qualcuno che spiegasse bene ma purtroppo non avevo trovato molto. Adesso quando mi arriverà seguirò il tuo "tutorial" per montarla correttamente. Grazie
![[Ep.6] TURBO: "STUTUTU" e "PFFF". Come? Perchè? Pop-off? - La sovralimentazione Episodio 6](http://i.ytimg.com/vi/M0Zsm8TM03s/mqdefault.jpg)
![[Ep.6] TURBO: "STUTUTU" e "PFFF". Come? Perchè? Pop-off? - La sovralimentazione Episodio 6](/img/tr.png)
Prima di mettere mano ad un motore, specialmente sovralimentato, bisogna avere chiari alcuni concetti di base.
In primis non è vero che il motore in conformazione originale non monta una pop off e quindi rischi di danneggiare la turbina.
Quella valvola in plastica che hai rimosso per montare, oltretutto in maniera errata la pop off cinese, è una valvola di bypass a ricircolo che reimmette in aspirazione parte dell'aria compressa dopo il ciclo di aspirazione/rilascio, è fatta apposta per evitare il colpo d'ariete deleterio per la valvola a farfalla e per la girante fredda della turbina.....svolge lo stesso compito di una pop off a sfiato riducendo il turbolag,
Per montare la cinesata comprata su amazon devi tappare la mandata d'aria verso l'intercooler (il ricircolo) sia sul manicotto del motore che sulla valvola popoff, il pistoncino deve chiudere il circuito, e devi assicurarti che lo faccia, banalmente soffiando a pieni polmoni sull'innesto del manicotto lato pistoncino ed assicurandoti che non passi aria....... le pop off a sfiato o ricircolo mediamente partono dai 150 euro in su, a 18 euro è come mangiare pesce da all you can eat.
Come l'hai montata te è ovvio che l'auto non andava na sega.....aspirava aria non pesata dal debimetro con conseguente smagrimento della carburazione e buttava fuori pressione dal circuito ic.
Il problema dei social è che a fare i blogger so boni tutti, ma la materia trattata la conoscono in pochi.........
Hai perfettamente ragione e ti ringrazio tantissimo per questo tuo commento sincero costruttivo e formativo, infatti io quando non ho le competenze necessarie lo dico sempre, a prescindere, e grazie a persone come te che anche io stesso riesco ad apprendere ed imparare cose nuove 👍🏻
ciao caro possiamo sentirci in chiamata ho bisogno di hn consiglio
E perforza non va bene, è montata al contrario e non è regolata in modo opportuno, io ho la stessa clio con lo stesso motore e ho comprato anche la stessa valvola, non si monta nel modo in cui fa nel video ma al contrario, e poi bisogna indurire la molla quindi avvitare il regolatore quasi al massimo perchè tende ad aprirsi molto presto essendo poco rigida la molla al suo interno
e montandola nel modo giusto sfiaterebbe meglio ovviamente senza performance migliori? ma solamente uno sfiato salvo turbina giusto?
@@cristianrappuoli8700 la pop off non da prestazioni; se mai preserva il turbocompressore nel tempo (sui motori disel non ha alcun senso)
non sanno fare le cose e danno la colpa alla valvola ahahahah
@@nikofabio8554 sui motori diesel ha ancora più senso invece montarla se non c'è di serie, perché il motore diesel gira ad una pressione molto più alta rispetto al benzina
@@nicolasdidonato4615 sui motori disel la pop off:
1) non ha senso perchè non ha una farfalla da preservare, ma il condotto è libero;
2) vai a rovinare il motore perchè il motore disel ha bisogno di pressione per lavorare.
Ti consiglio di leggere qualche manuale di meccanica prima d'installarla e fare danni.
Genio della meccanica...
Quella pop off deve essere montata solo per sfiatare e bisogna tappare il tubo del ritorno nell' aspirazione.
Non come la pop off originale che ciò che sfiata lo ributta in aspirazione per questioni di inquinamento.
dove hai collegato il tubo del ritorno dell' aspirazione alla pop off, è comunicante con la trombetta e aspirerà o soffierà fuori sempre aria e non caricherà mai l'impianto.
Quindi se il ritorno è libero vuol dire che la turbina non caricherà mai, è come se hai un buco enorme nel sistema di aspirazione
Quella pop off ... La sto usando su un motore preparato da 400 CV stroker
E funziona benissimo...
Togli il raccordo dietro alla trombetta
Oppure lo tappi.
Tappi il tubo che hai collegato a quel raccordo e vedrai che l'auto andrà benissimo
Io ti ringrazio sia per il commento 😉 che per il consiglio, e come dico sempre, portare video sul canale serve anche a me per imparare cose nuove, non sono un tuttologo e quindi mi ritengo fortunato quando trovo persone come te che oltre a risolvere il problema riescono a spiegarmi come e perché si verificano determinati fattori, molto probabilmente proverò di nuovo a montare la pop off con la speranza che questa volta vada bene, grazie ancora per il tuo commento 🤙🏻
La valvola è collegata correttamente infatti, quel modello, ha sia lo sfiato interno che esterno. Il vero problema è la scarsa qualità
Complimenti per il garage!
Hai tolto la blow off originale che reimette l'aria in eccesso (decelerazione chiusura valvola a farfalla) e montato una pop off sfiato esterno, il risultato magari con una Forge motorsport magari sarebbe stato diverso ma oltre la piccola cilindrata senza rimappare tubi aspirazione filtro e intercooler maggiorati non credo si abbiano miglioramenti nemmeno su cilindrate più grandi. P. S qualsiasi macchina turbo benzina monta di serie una blow off altrimenti turbina e corpo farfallato andrebbero sostituiti ogni 30 mila km. Bel video comunque 💪💪💪
Grazie per la spiegazione tecnica, capito il concetto, ora è tutto più chiaro 👍🏻
Ma per avere quell'effetto, secondo te, che tipo di valvola si può montare su quel tipo di motore ? 900 tre cilindri turbo, grazie in anticipo 😉
In giro oltre a valvole "universali,cinesate visto i prezzi di 20 30 euro non si trovano pop off per il 900 tce ma credo non si trovino nemmeno per altre cilindrate, si trovano della forge o l'airtec per la 1.6 che comunque senza almeno una mappa della centralina non dico anche scarico e aspirazione la macchina diventa leggermente più fiacca soprattutto se la valvola pop off viene regolata per aprire a pressioni relativamente basse (parlo per esperienza personale) poi se regolata per aprire a troppa pressione nel caso della 1.6 mi si e aperto il tubo sopra la valvola a farfalla, quindi oltre la beffa anche il danno
@@wlly3150 grazie per avermi ragguagliato in modo onesto e preciso 👍🏻
@@capezza72 ci mancherebbe stiamo tutti sulla stessa barca 💪
Ma funziona ? E solo un problema di montaggio sbagliato?
Ciao ,vorei capire ma machina ha sua originale che tu volevo cambiare per problema di presione alta, valvola aiuta di togliere la presione ,ma valvola vecchia non ne regolabile , si bloccava e non apriva , o non , perché si alza la presione in vostra machina , in mia perché ho cambiato il regolatore pressione turbina , e sempre una Reno Megan 3 ... Come si po' capire dove problema la.problema , regolatore impostato per la presione più alta ,se rotta valvola sua ... Quali motivi possono essere , ho capito che questa valvola pop off risolve la problema anche se già ci sono problemi che indicato io ,e così ?
Ciao, la pop off viene messa esclusivamente per sentire lo sfiato quando si rilascia il pedale dell'acceleratore, se poi la macchina ha altri problemi di pressione, io se fossi in controllerei i manicotti dell'intercooler, almeno come primo step
@@capezza72 devo vedere dove posso acquistare ,se no sirovina la turbina ho troppa presione .. comunque Grazie !
Nella mia Leon Cupra l'avevo di serie ma ho montato quella della Bonalume con anche lo spessore per lo sfiato all'esterno, ebbene è aumentato ma si sapeva il cosiddetto turbo lag, quindi meno pronta. Quella che avete montato si aggira tra le 20 e 30 euro, la mia 360 euro
Hai preso decisamente un prodotto professionale, però nonostante tutto, ti da il lag, ma hai anche mappato ? Noi finalmente si, fatto lo scarico e messo il filtro aria racing, tutta un altra macchina 😉
@@capezza72 ho 240 cv di serie, ma devo fare dei lavori, scarico aspirazione, mappa
@@Trenibycarmefastfurious la fai diventare un proiettile 👍🏻💪🏻
@@capezza72 Giusto sui 330/350 cv
Oltre che la passione per i treni possiedi pure la mia stessa auto😂
Io ho la stessa montata sulla dacia con lo stesso motore. Devi montarla al contrario. Io la ho da 5anni e va benissimo. Sfiata alla perfezzione. Rifai il video con la valvola come to descritto
Grazie di cuore per il commento ed il consiglio, ormai l'abbiamo mandata indietro, comunque una prova si può sempre fare, non insisto ma se non sbaglio l'avevo montata in entrambi i sensi e la resa non la dava ugualmente, comunque posso sempre ritentare 👍🏻
Il il problema che le auto moderne turbo hanno la valvola pop-off gestita dalla centralina e misuratore massa aria.. praticamente mettendo la pop Off non originale, la centralina non capisce quanta aria rimane e quindi la turbina non entra in pressione ovvero fatica ad entrare perché la Popoff gli sfiatato troppa area rispetto a quella registrata.. purtroppo ho un Audi TTS turbo ho provato più pop off.. anche le più blasonate ma niente. Mentre le macchine turbo che non hanno la Popoff di serie elettronica in quel caso si può mettere
Ottimo commento, quindi complimenti e grazie per essere entrato nel canale
@@capezza72 e ti dico di più non voglio fare pubblicità ma se provi una bonalume che sono ottime secondo me le cose andranno meglio, la cosa strana che: anni fa o avuto un audi TT 200 cavalli mappata stage 1 a 260 cavalli. Avevo messo la pop off elettronica della bonalume ma con adattatore Gforge con molla per far sentire lo sbuffo, risultato andava malissimo, perdeva potenza e strattonava. Togliendo l'adattatore e lasciando la bonalume era perfetta.. ma senza sbuffo purtroppo..
Ora ho attualmente una TTS 2012 mappata stage 2 350 cavalli circa turbina k4, attualmente sono uscite nuove pop off sempre di quella marca l'ho comprata con il suo adattatore per lo sbuffo e voglio vedere come va se mi da gli stessi problemi..
Secondo me NO..
1 perché ho preso tutto il kit della stessa marca
2 magari avendo la k4 che è piu piccola con piu cavalli non dovrei avere problemi.
Se vedo che andrà male anche questa volta tolgo l'adattatore per sbuffo e comunque avrò sempre una popoff nuova interna al posto dell'originale oramai vecchia..
@@194maverik se ti va fammi sapere, sono curioso 👍🏻
@@capezza72 Ciao, niente non l'ho presa più la popoff con adattatore per sbuffo..
IL meccanico mio preparatore si è pure incavolato dicendo:
la questione è semplice se tu hai una POPOFF elettronica gestita dalla centralina e un misuratore massa aria, debimetro etc, si calcola l'aria dell'impianto l'aria che la pop originale scarica e rivà in circolo.
Se questa aria di scarico va persa con adattatore per far sentire lo sfiato, la macchina perde potenza tra una marcia e l'altra perché si svuota l'impianto. E chiaro come discorso?
CHI ha le POP esterne come le auto di anni 90 è una pacchia perché non sono gestite da nessun calcolatore...
Ti pare che il mio preparatore non mi farebbe contento ? cosa gli costa gli ho dato 5000e per avere un auto da 350 cavalli mi ha messo tutto e di più, figurati se non mi accontentava a mettere una merdosa pop sbuffatrice.
IO parlo per me per la mia TTS seconda serie ma credo che se si parla di pop elettroniche il principio è lo stesso e allora per sicurezza cambio la POP originale con una nuova almeno sono sicuro che mi dura. lo considero materiale di usura..
E concludo dicendo che tutti i video degli inglesi su youtube che fanno vedere gli adattatori spessori che fanno sbuffare le loro pop, lo fanno a folle e a una certa velocità tutte perfette ammazza che bravi!! Solo noi abbiamo questi disagi? Con cavolo tolgono il gas e lo danno di botto, col cavolo partono piano spalancano dopo rilasciato.. poi quando metti tra 5 e 6? .. il compressore deve pompare aria che non ha piu rido!!!
Anche tra 3 e 4.. e col cavolo che ti ridanno i soldi dopo che hai speso 300e tutto il kit e manco funziona..
LA mia strattona si impunta come se gli mancasse benzina invece gli manca l'aria e ti ho detto tutto..
La soluzione sempre il mio meccanico: si toglie tutti sti cazzi elettronici si mette una centralina EFI dedicata turbo maggiorato 500 cavalli 4000e di modifiche e allora sentirai non solo lo sbuffo ma pure il TU TUT TU TU AHHAH!
La truffa sta proprio nel fatto che i costruttori di queste POP elet. con adattatore sbuffo , le fanno perché la gente non lo sa.. la gente ragiona cosi: è nata per la mia auto? SI e lo metto andrà bene ! invece prendono l'inculata!! E se capita uno come me, che quando da gas non voglio che si ammoscia nulla e che la turbina sta stile viagra allora lascio staaaaa!!
@@194maverik bel concetto, in pratica ormai l'elettronica sta rovinando il gusto di avere una macchina sportiva, ad esempio anche mio figlio mi dice che qualche volta la vorrebbe fare partire un po' tipo in sottosterzo, ma subito non appena sale il motore di giri e l'aderenza diventa precaria, la centralina va in allarme e gli depotenzia la macchina, e lui smadonna come un suino 🤣🤣🤣🤣
Ciao! Complimenti per l'impegno, il video è fatto bene ma fai disinformazione e questo è sbagliato. Sarebbe un ottima cosa modificarlo e dare le informazioni giuste..
L'auto ha la pop off di serie, ed è quella che hai smontato. Solo che non sfiata all'esterno ma rimanda l'aria alla scatola del filtro come noterai guardando i tubi. La pop off che hai montato è buona, ma l'hai montata nel verso sbagliato.
Buon lavoro 😉
Ciao, ti ringrazio tantissimo sia per il commento che per la tua educazione, io sinceramente l'ho montata come si vede in altri video, ma ti prometto che prenderò la stessa valvola, e la monterò nel modo corretto e di conseguenza porterò un nuovo video sul canale scusandomi per l'errore commesso, e in tutta questa vicenda, mio figlio sicuramente ne sarà felicissimo di sapere che finalmente avrà il suo tanto amato sfiato 🤙🏻
Ma si può installare su una Opel Astra G a Benzina e METANO?
Non saprei darti la certezza del corretto funzionamento, però puoi sempre provare
ciao caro, io il tubo li dove colleghi la valvola non ce l ho così esterno e ben in vista, io ce l ho più sotto, premetto che la mia clio (1.5 diesel) è del 2016, ho notato che anche un mio amico ha il tubo come il tuo e la sua è del 2013(1.5 diesel)
@@francesco3649 ciao Francesco, purtroppo con questi motori hanno fanno un casino di versioni, e sinceramente non li conosco tutti, e quindi non posso darti alcun consiglio, magari cerca informazioni in qualche forum, se poi ho modo di aiutarti lo farò molto volentieri
Dipende quanti bar è la turbina
Infatti questa è davvero piccolina ☺️
L hai montata al contrario ... Funziona benissimo
L'ho mandata indietro, non me la sono sentita di rischiare 😉
Si può installare su un aspirato?
@@Nello-w5t non funzionerebbe
Ciao ho letto nei commenti che non l'avevi montata nel modo giusto
Ma farai un video dove ci fai vedere come si monta correttamente e come va la macchina ?
Come hai fatto in questo
Ciao caro, basta solo invertire il verso, ma parlando con un amico meccanico, mi ha consigliato di non montare nulla, già la sua "originale" fa un ottimo lavoro
X la macchina turbo fisel serve
Ciao volevo sapere se questa valvola andasse bene anche su un 1.2 benzina aspirato 4 cilindri
Ciao, assolutamente no, questa valvola serve solamente a preservare la turbina, fa si che riduca drasticamente quello che si definisce"colpo di ariete" scarica i gas incombusti e quindi abbassa le pressioni di ritorno
ciao No le POP nascono per i motori turbo per scaricare l'aria in eccesso per far evitare il colpo d'ariete, l'aspirato non ha la turbina dunque non serve.
Aria calcolata, non puo essere smessa sensa nesun efetto ( negativo)
Ciao che scarico monti sulla Clio? È omologato?
È uno scarico artigianale, fatto su misura da un artigiano, chiaramente per questo tipo di macchine, ma viene fornito solo lui 😉
Andrebbe bene per una Clio 5 tce 90cv?
Il video è fatto su questo modello infatti 😉 anche se è serie 4, ma tanto sono uguali, controlla solo il modello di filtro, ma in qualsiasi caso anche se cambia forma, lo puoi montare, almeno secondo il mio parere, può solo che migliorare le prestazioni e abbassare i consumi
Questione song? Cos'è?
ragazzi questa pop off se la volessi montare sul diesel può funzionare?
In tanti dicono di si, non dovresti avere problemi, comunque fai una ricerca più minuziosa magari anche su qualche forum 👍🏻
Ho un problema da qualche mese ho messo filtro a cono e da qualche settimana ho notato, che quando acceleraro e dopo lascio sento la turbina tossire. Cosa mi consigliate per sistemare il problema?
Hai controllato che non ci siano tubi screpolati o qualche raccordo lento, non credo che la turbina possa subire problemi, a meno che non sia entrata sporcizia e abbia smerigliato, ma lo escluderei a prescindere
Un antibiotico per la turbina
mahhh per me non a senso su un 90 cavalli... turbo benzina ok ma almeno da 120 cavalli in su e comunque pop off di buona qualità non da 30 euro 😁 consiglio sempre motori pompati
Infatti abbiamo fatto altri interventi per renderla più pepata, anche se già poteva andare bene com'era, e cmq ti do ragione suo costi dei ricambi, se costano tanto, un motivo ci deve essere 👍🏻😉
posso montarlo nel mio bmw? F20
@@MariaRitaBarbaccia in genere, so che la montano tantissime macchine senza problemi, ma meglio sentire un professionista prima di installare qualsiasi tipo di ricambio
Grande Capezza!!
A bellooooo 😉👍🏻
Bez Butas!
ciao io ho montato il filtro a pannello bmc e sbuffa divinamente sulla mia peugeot 1.2 130cv
Ciao, sicuramente il motore più grande aiuta la turbina a spingere un po' di più , comunque si potrebbe provare 👍🏻😉
basta che metti una resistenza nel suo connettore oriniale perché se non collegata la valvola originale lea centralina non la legge; o lascia collegata la sua originale solo come connettore
Ormai l'ho rimandata indietro e abbiamo fatto altri lavori, cmq grazie per il commento e per il consiglio 👍🏻😉
Cavoli mi spiace. Se posso dare un consiglio, diffidate da valvole di produzione cinese, nel tuo caso, pur avendo settato la valvola su hard, la molla non tiene la pressione e sfiata
Hai perfettamente ragione, era la curiosità del giovanotto e ha voluto provare lo stesso, ma almeno così possiamo informare altre persone a non effettuare l'acquisto 😉 grazie per il commento 👍🏻
@@capezza72 comunque l'hai montata correttamente, quella valvola ha sia lo sfiato esterno che il ricircolo, nel tuo caso non tiene la molla
@@ilvale6439 infatti a scanso di equivoci l'ho mandata indietro
Elimina il ricircolo alla valvola originale e mettici un filtrino e avrai lo stesso risultato
Giuro che domani ci provo, ma di che filtro ho bisogno ? Parliamo del tubicino Piccolino ?
@@capezza72 devi togliere il tubo che dalla valvola va al tubo dopo la scatola filtro .. e al posto di quel tubo ci metti un filtro .. non devi scollegare altro .. volendo puoi anche solo toglierlo per vedere che sbuffa .. comunque il filtro serve a tenere tutto pulito e in ordine .. prova e fammi sapere .., nel video parli del colpo d'ariete .. questo non avviene appunto perché c'è questa valvola che fa uscire l'aria in pressione e la rimanda dopo il filtro dell'aria .. il turbo non è a rischio come dici
@@diego_bucci ti ringrazio davvero tanto,provo e ti faccio sapere, effettivamente il colpo d'ariete è nei vecchi motori dove non c'era quella valvola, comunque provo e ti faccio sapere, anzi, se va, faccio un nuovo video, e se ti fa piacere, ti menziono :) visto il tuo aiuto :)
@@capezza72 figurati grazie a te 😉🤙🏼
In effetti ha sostituito la valvola pop off originale con una che scarica fuori dal filtro,le auto moderne le montano già,solo che non si sente il soffio poiché scarica nel filtro ma dopo il debimetro poiché l’aria entrata in turbina è già stata misurata,probabilmente montando quella con scarico esterno,l’auto va in recovery,visto che la centralina è stata informata di un “tot” di aria entrata che poi non è mai arrivata in camera di combustione ,poi la carburazione va a farsi friggere e le sonde landa sentono il problema è di conseguenza l’auto non va😉
È una valvola blow-off quella che hai comprato ovvero per un motore turbo diesel
Purtroppo nella descrizione c'era scritto universale, poi vedendo alcuni video, le hanno montate anche sulle macchine benzina, chiaramente poi nessuno ha fatto il test su strada come me 😉
...pop off sfiato esterno...blow off a ricircolo..stesso principio di funzionamento ma con la differenza che la prima sfiata ell esterno, sconsigliata se si gira con pressioni di serie o pressioni basse (aumenta il lag del turbo) la seconda rimette in circolo l aria in eccesso..benzina o diesel non c'è differenza porrebbero essere presenti le blow off...😑 potrebbe essere anche a metano funziona ugualmente, l unica cosa che cambia potrebbe essere la gestione, cioè "comandata" meccanicamente o elettronicamente...
@@MiNott8j3 infatti ritardava molto il turbo, grazie per l'ottima spiegazione 😉
@@capezza72 figurati, era per puntualizzare sul commento che ti è stato fatto...e la spiegazione non era riferita a te😂😂😂..a dirla tutta sul diesel è anche inutile metterla perché sarebbe solo un fattore "scenografico"..non avendo la valvola a farfalla il colpo d'ariete non esiste..per quello ho solo specificato che la gestione sarebbe diversa, sul diesel c'è una centralina apposita collegata con il potenziometro dell' acceleratore..discorso ampio da esporre tutto nei commenti quindi mi limito 😂😂🤙✌
@@MiNott8j3 complimenti, vedo che sei parecchio preparato, è bello trovare persone competenti come te, quindi, non abbandonare il canale 😘
Geometria variabile...
Si ma il problema è che la valvola in entrambe le posizioni non riusciva a funzionare, molto probabilmente ha un tipo di taratura troppo resistente per questo tipo di motore
Steg 1
Quello è stato fatto dopo 😉
Mah d... , evitiamo perfavore di dare informazioni completamente sbagliate ...
Devi montarla al contrario
Grazie caro 🤙🏻
Si ma l'hai montata al contrario rofl
Si si, infatti dopo abbiamo cambiato il verso, ma purtroppo non cambiava nulla, molto probabilmente il motore è troppo piccolo e non ha abbastanza pressione, almeno credo
Ma è tutto sbagliato, ma davvero o è un video ironico?
Purtroppo ancora la macchina va come un treno, forse sarà che si viene da una vecchia scuola, e magari si riesce a lavorare in qualunque situazione, comunque sta di fatto il risultato finale, non trovi 😉
In che senso tutto sbagliato? Perché ho visto un'altro video dove monta la stessa valvola sulla stessa macchine (e motore) e si sente benissimo. Sono molto confuso sul cosa fare 😅
@@matteocamonita5074 Matteo, posso assicurarti che la macchina non andava, comunque a scanso di equivoci puoi anche prenderla, la provi e vedi, se non va la rimandi indietro ed il gioco è fatto 👍🏻
@@matteocamonita5074 quella valvola che ho anche io permette di essere usata sia come pop-off (sfiato esterno) che come by-pass (ricircolo dello sfiato che si sente nella pop-off). Nel video è stata montata come by-pass e x di più al rovescio, il raccordo dove si vede il cielo del pistoncino interno ( che fa da tappo quando sei in accelerazione) da che mondo è mondo va collegato sulla tubazione aria compressa dell'impianto di sovralimentazione, non verso l'aspirazione del turbo. Quando si monta una pop-off a sfiato esterno, il raccordo (cielo pistoncino) va collegato al tubo aria compressa (linea turbo-intercooler oppure linea intercooler-farfalla) ed il tubo aspirazione di serie dell'auto, quello che prima serviva x convogliare lo sfiato della by-pass originale e riciclarlo, va tappato. Altra cosa a cui fare attenzione è se l'auto in questione ha un misuratore massa d'aria o debimetro in aspirazione, se cosi fosse occorre una pop-off a doppio pistone, la Bonalume è nata x questo, altrimenti la carburazione al minimo regine viene compromessa, la pop-off a singolo pistone con motore al minimo rimane aperta, il motore aspira anche da li e la centralina leggendo solo l'aria che passa dal misuratore calcola male. La doppio pistone è fatta x risolvere questo problema, al minimo il secondo pistone resta chiuso.
Ci sono un sacco di video fatti bene dove spiegano queste cose, non capisco come ci si possa perdere in un bicchiere d'acqua.
Ciao @@MrOxygene77, grazie mille per il chiarimento, non ero molto a conoscenza del funzionamento così nello specifico ma giusto grossolano, ora con la tua spiegazione ne ho capito già molto di più. Avevo provato a cercare su dei forum della Clio qualcuno che spiegasse bene ma purtroppo non avevo trovato molto. Adesso quando mi arriverà seguirò il tuo "tutorial" per montarla correttamente. Grazie
Le pop off cinesi da 20€… 😂😂😂😂😂😂😂😂
Eppure qualcuno dice che funziona 🧐
@@capezza72 il problema è come e quanto 😅
@@piratatattoo3624 infatti 🥺
Se le sai montare funzionano anche le pop off cinesi.
Qui anche l'installazione è sbagliata.😂
E comunque dai cinesi io non comprerei mai cose “meccaniche”
È montata al contrario
A scanso di equivoci, l'ho subito rimandata indietro 😤
Ma va bene anche per polo 1.0 65 cv benzina? Grazie mille
L'importante è che sia turbo, ma controlla bene il verso di montaggio 👍🏻