Ottimo video, davvero complimenti. Unica cosa che mi sentirei di integrare/correggere è che la valvola Pop-off migliora leggermente anche le prestazioni, infatti sul cambio marcia quando chiudiamo il gas e la farfalla diventa un muro, la turbina scende di giri e quando riapriamo la farfalla ci sarà un minimo di turbo lag per riportare la turbina al regime di rotazione ottimale. Con la valvola Pop-off questo non accade perchè la turbina scaricando l'aria all'esterno non viene frenata e come riabbassiamo l'accelleratore ritroviamo la turbina ad un elevato regime di rotazione.
@@luc7843 tutto apposto? Ti ho solo detto che a parer mio i motori a combustione non moriranno (almeno per un po’). Che poi la mia età non è inerente al discorso insieme al tuo sarcasmo da due soldi. Detto ciò buona serata 🤡
Sei la risposta a tutto... Senza chiedere non lasci nulla nel dimenticatoio! Sei veramente preparato Grazie per quello che fai, nemmeno motor trend ci fa capire tutto questo! questo..
La valvola a farfalla è comunque solo nei motori benzina, è giusto che lo specifichi. Inoltre, quando molli l'acceleratore non si chiude completamente ma lascia passare automaticamente uno spiraglio d'aria per permettere la sopravvivenza del motore
Grazie, sono passato a breve ad un’auto con il turbo (tce 100) e devo abituarmi a questi nuovi rumori. In generale la trovo più difficile da guidare rispetto ad un motore aspirato.
ho scoperto da poco il tuo canale (grazie alla partecipazine su drive k) ,devo dire che i tuoi video sono sempre molto chiari ed esplicativi ,complimenti continua così,👍👍👍
Nel 1989 avevo una delta 1600 turbo a carburatore doppio corpo Weber (la prima HF). Quando acceleravo sentivo il fischio della turbina (non lo stututu) e ho sempre pensato che si sentisse per via della posizione della valvola popoff che si trovava in alto sul motore. Da quello però che hai detto all'inizio del video, il fischio in accelerazione non si dovrebbe sentire, perchè rappresenterebbe un problema. In effetti dopo qualche mese fui costretto a portarla dal meccanico, perchè dopo un lungo viaggio in autostrada, aveva iniziato ad avere problemi e fui costretto a fare la testata. Forse ricordo male, è passato tanto tempo, ma da quello che vedo i turbo moderni sono molto diversi da quelli degli anni 90 che facevano molto rumore...
No beh il fischio è una questione diversa, quello è dato anche dal normale funzionamento della turbina e in base a come è posizionata e isolata si può sentire di più o di meno
Uno è il bang utile nelle competizioni che in spiegazione semplice si inietta benzina al rilascio del gas con collettori caldi prende fuoco e la turbina è costantemente in pressione normalmente no(turbolag)!!!altro è un sfiato per salvaguardare il turbocompressore originale scarico internamente e altre in atmosfera!!!quella in atmosfera aumenti il lag!!!
Ciao Andrea, è da poco che ti seguo quindi anche iscritto al tuo canale, vedendo i tuoi video volevo farti i complimenti per come spieghi dettagliatamente i particolari dei vari componenti auto, continua così che ti seguiremo ancora!!! Bravo!!! Un caro saluto. Mirko.
Grazie per il video! Guardandolo un paio di volte ho capito la spiegazione, più che altro perché le mie conoscenze di base sono piuttosto basse... Domanda: tutte le auto stradali con motori turbo hanno questa valvola (sia essa “aperta” o a ricircolo)? O ci sono casi in cui non è presente?
@@robertocafa1538 no nel tuo Multijet non c'è perché il motore a ciclo Diesel non usa la valvola a farfalla per controllare il carico del motore, vale a dire per controllare la richiesta di prestazione diciamo. Il controllo avviene modificando, principalmente, la quantità di gasolio iniettato. Poi si può agire anche su altro. Togliendo la valvola a farfalla il motore a ciclo Diesel permette un miglior rendimento nei processi di aspirazione e scarico, fasi in cui il motore a ciclo Otto (o ad accensione comandata, o volgarmente detto "a benzina") è molto svantaggiato
Ciao! Innanzitutto complimenti per come spieghi, mi piace un botto seguire video del genere perché è difficile trovare informazioni vere e proprie. Mi piacerebbe sapere la differenza tra compressore volumetrico e centrifugale (tipo il Jackson racing) e se puoi farmi l’enorme piacere di spiegare magari anche il nuovo motore per gt86 e Subaru sti (f24). Detto e chiesto ciò, ti ringrazio per la passione che ci metti perché si vede ed è qualcosa che apprezzo tantissimo nelle persone! Bella lì 😁🤙🏼
Grazie Xhulio! 💪🏻 La differenza fra compressore volumetrico e centrifugo la trovi in un paio di video se cerchi sul canale! 😁 Sul fantastico motore della GT86 magari farò qualcosa in futuro! 💪🏻💪🏻
Andra scusa volevo darti un consiglio se posso...secondo me sarebbe ancora più chiaro quando spieghi se avessi delle foto oppure dei disegni illustrati in successione che mentre spieghi...indichi il movimento che fa il pezzo meccanico in oggetto. Complimenti comunque per tutto.
Video interessante, ma potresti spiegare meglio il perché di alcuni che adottano la soluzione di non mettere la Popoff? Per quello che ne so io, creare il turbo flutter, oltre lo svantaggio, cioè quello di danneggiare col tempo il coreassi, ha un vantaggio cioè quello di mantenere sempre in pressione il condotto di aspirazione per essere più pronti alla prossima accelerata, quindi non svuotarlo come fa la classica Popoff, sbagliato o giusto?
Sì esatto, non scaricare la pressione ha il vantaggio di ridurre il turbo lag, soprattutto nelle cambiate veloci, perchè quando si apre nuovamente c'è già la pressione "pronta"
Ciao, vorrei chiederti una cosa, io ho una clio turbo benzina con molti lavori eseguiti, ho messo la pop off sfiato esterno e aspirazione con un bel cono, ho notato che se tengo la pop off dura in rilascio a bassi giri sfarfalla, fa tipo stustu ma ad alti giri sfiata però, mentre se la tengo morbida o medio morbida sfiata sia a bassi giri e sia agli alti, come mai? E se hai qualche consiglio su come regolarla grazie
Ciao Andrea ottima spiegazione grazie! Una domanda come mai sulla mia Abarth 500 questa pressione viene scaricata all interno dei condotti di scarico? E sostituire questo con una pop off inciderebbe a livello tecnico? Grazie in anticipo!
Grazie! Allora, non conosco di preciso il caso della 500 Abarth, però quando scaricano all'interno di altri condotti è semplicemente per ridurre il rumore. La pop-off esterna è una modifica che si fa spesso proprio per avere quel "pfff" tipico che a molti piace, da un punto di vista tecnico non dovrebbero esserci grosse differenze. L'unica differenza è che quando viene scaricata all'esterno questa pressione è "sprecata", mentre con i condotti interni in base a come è messa potrebbe essere sfruttata per tenere un po' di pressione e ridurre il lag
Ciao Andrea, mi scusi io ho un problema con la valvola della pressione del turbo, cuesta valvola, o visto il tubicino, ne aria, ne crea il sotto vuoto, mi poi dire per favore come funziona, Grazie.
Il rumore è dovuto al colpo d'ariete ed è la valvola a farfalla che quando si chiude il gas continua , causa pressione aria , a "dondolare " per un po , non riesce a rimanere chiusa e fa quel rumore , praticamente tutti motori turbo hanno la popoff. Ora che sia a scarico esterno o no poco cambia , ma il rumore è dovuto ai movimenti della farfalla e se si ha un filtro sportivo molto permissivo e molto vicino alla valvola si sente questo rumore anche con la popoff , con il filtro originale è molto piu difficile sentirlo ma è presente comunque
Questo problema così marcato si manifesta solo in caso di preparazioni, o in certi rari casi su auto da corsa. In questo caso non si pensa tanto all'affidabilità quanto alla massima prestazione e in tal caso mantenere questa pressione senza scaricarla con la Blow off può ridurre il turbo lag perché quando poi si ridà gas si ha subito un po' di pressione pronta praticamente
Bel video ma mi resta una domanda: Auto nuove, valvola elettrica. La mia ad esempio funziona si a depressione ma se voglio cambiarla mi tocca prenderne una controllata da solenoide, come funziona in questo caso?
Ciao Andréa , vorrei avere una tua oppinione sul seguente question : é meglio rimettere l aria nel circuito del turbo o é meglio all esterno . Il motore ha gia pesato l aria se la togliamo mi va a richiedere più carburante ingrassando la misciela o no? Grazie per i tuoi vidéo sono chiari e stimolanti
Bel video. Non è chiaro quando il rumore anomalo lo faccia un diesel in rilascio. Da cosa è dovuto in quel caso, non avendo farfalla ed essendo inutile popoff? La mia 1.9 tdi in rilascio fa sempre uno strano rumore tipo stututu
sempre video bellissimi 😁😁 domanda da ignorante sulle auto, ma e legale montare la Pop-off o si rischiano sanzioni ? perché non trovo nulla in giro , manco i caramba sanno se si può usare🤣🤣. grazie in anticipo per la risposta
@@AndreaCarsandMore Ciao Andrea volevo chiederti delle informazioni un po' specifiche se posso riguardo al argomento... al minuto 1:16 Parli della valvola a farfalla, che si chiude quando molliamo l'acceleratore.. mi chiedo se è possibile modificando la valvola a farfalla che non si chiuda mai..Se si potrebbe avere così delle migliore ,senza che il turbo ne risente o altre parti , Se si.. bisogna rinforzare qualcosa? Pensavo..cosi magari così si ha un motore sempre pronto con la potenza sempre massima e senza turbo lag. Oltre a questo con la valvola Blow off.. il motore è più pronto e non perde potenza come potrebbe magari con la Pop off ? Grazie.💪😊
Tra l altro se non erro la valvola che manda in ricircolo al posto che la popoff da anche dei vantaggi se non erro in prontezza appena si riapre la valvola a farfalla e quindi al nuovo boost.
Ottima spiegazione, se i diesel non hanno il corpo farfallato come fa ad agire la valvola pop off dal momento in cui entra in gioco solo quando la farfalla si chiude?
Ciao Andrea, video come al solito molto interessante, ma non mi è chiaro perché la valvola può fare sia il rumore "pfff" e sia il rumore "stutututu". Credo vari in base a quanta pressione genera il turbo ma non sono sicuro e vorrei una tua opinione. Grazie mille, continua così 👍
Grazie!!! Allora, la valvola fa solo pfff perché si sente il rumore dell'aria scaricata all'esterno, se si sente lo "stututu" è perché la valvola non sta scaricando abbastanza quindi si ha comunque l'effetto dell'aria che sbatte contro il compressore
Dipende molto dal motore e dall'applicazione ... Nei motori "normali" si sta poco sopra 1 bar ... 1.2-1.5 massimo massimo ci si avvicina ai 2 nelle applicazioni più sportive. Invece nei motori da corsa si può arrivare anche a 4-5 bar
ciao Andea. sono CArmelo mi piacerebbe mettere valvola pop off sulla mia Dacia Daster Turbo mi potresti consigliare la valvola e da chi farla montare grazie sono di Verona.
Scusa ho una domanda...ma la valvola pop-off su un diesel posso montarla? O solo sui turbo benzina...la macchina è mappata scarico diretto e aspirazione ...magari la turbina con una valvola pop-off soffrirebbe di meno ..(la mappa l'abbiamo fatta aggressiva)..cmq bravissimo ottime spiegazioni e molto chiare...
Ciao avrei un informazione riguardo il 1.4 tsi da 160cv, volevo farmi una scirocco con quel motore ma mi hanno detto che grippa facilmente, vorrei sapere da quanto tempo hai quella macchina e se ti ha mai dato problemi al motore, o meglio (come su consiglio) l hai già presa con il motore rigenerato, grazie mille
@@StudiosakaDesa ciao, premetto che dicono che sono motori delicati.... Per ora mai nessun guaio (mi tocco) Auto presa usata con 50mila km Del 2012.... Dsg e 160 cv suonano bene, io la sento bene senza nessun rumore (altra toccata) speriamo che Continui così.. Il motore è lo stesso della scirocco 160! Spero di esserti stato d'aiuto 😎🤞
@@giancarlomiccolis4804 Grazie mille per il consiglio, per evitare problemi sto prendendo una scirocco 2.0 tsi da 200cv, speriamo nel meglio, grazie ancora!!
Grazie mille!! Certo, volentieri! Se lo usi scrivimi pure in direct su Instagram che per me è la cosa più comoda andrea_cars_and_more si chiama la pagina 😁
CIAO , ascolta ma vale anche per i diesel? Ho appena comprato una civic X diesel e mi sono accorto che, la turbina in rilascio, fa un rumore molto simile allo STUTUTUTU.... non è che mi si scassa a lungo andare?
Ragazzi ho una BMW 116i 1.6 turbo benzina , dopo i 4/5 mila giri scalando la marcia si sente una sorta di sfiato come se la turbina rilasciasse aria dopo aver spinto, la macchina non perde potenza e non fischia Durante l'accelerazione quindi non credo la turbina si stia rompendo.Sapete qualcosa? Grazie in anticipo
Sulla mia ho la valvola pop off in base a come rilascio l'acceleratore fa entrambe i suoni. Inoltre se il turbo spinge più del dovuto in accelerazione sento per un certo range di giri la pop off che scarica😁🤣
Ma la valvola pop off va bene per i motori a benzine senza turbo o ci vuole pr forza il turbo perché sull'auto mia ce la devo mettere ma la mia auto è senza turbo
Allora sui diesel tecnicamente non serve a nulla perché non c'è la valvola a farfalla, quindi non di crea quell'accumulo di pressione. So che qualcuno la monta giusto per fare rumine con un comando elettronico che la apre quando si alza l'acceleratore, non ti so dire di più
Non ti conviene al disel la pop off nn serve a nulla fa solo male io ho montato filtro a cono ho lo stesso sbuffo ogni lasciata di acceleratore una goduria a schizzi 💦💦💦
Ciao Andrea, domanda forse sciocca... I motori attuali Ford Ecoboost turbo benzina, hanno la valvola pop off che tu sappia? Non trovo nulla in merito a questo dettaglio. Immagino di no, però magari le ultime versioni lo prevedono, per la salvaguardia della turbina. Vedo che c'è come accessorio After market.. quindi probabilmente la risposta è no :) Mi piacerebbe esaminassi questo motore però! Un saluto ciao!
I motori stradali lavorano a pressioni basse, poco sopra 1 bar. Quindi anche chiudendo di colpo la farfalla questo problema di flutter del turbo c'è ma non così esasperato come nel mondo del tuning o delle corse dove si impongono (o imponevano, specie per le corse) delle pressioni di boost imbarazzanti. Quindi se i motori stradali non hanno la valvolina Blow off non è così strano
@@RickMonta_111 grazie ;) alla fine avevo trovato qualcosa, il sistema lo hanno pure loro, ma non è nella connotazione della famosa Blow off che tanto piace, si può anche modificare il sistema originale per averla ma non ha molto senso nemmeno vantaggi.
Ciao volevo complimentarmi per il video, io ho una kuga 2,0 tdci originale, o meglio ho fatto solo la mappa... Da ieri ho iniziato a sentire quel rumore leggero leggero leggero quando in folle la macchina è bella calda .. Do un accelerata e me lo fa leggero leggero... Non lo aveva mai fatto...!! Sto rischiando?
L'argomento mi interessa... Ho un auto turbo (auto normale) e quando lascio il gas ,anche da fermo,anche accelerando poco, si sente per un secondo una specie di " Scorreggina" ... quindi questo è il rumore della valvola Pop off ??? Mi stavo preoccupando...grazie per l'eventuale risposta
La cosa bella tanti pensano che il tututu sia la pop off mentre invece è dovuto all'assenza di pop off. Ah, non è vero che danneggia il turbo, e aumenta invece le prestazioni perchè mantiene in pressione il turbo.
Puoi avere proprio questo problema di flutter del turbo, in cui il condotto di aspirazione si impolmona e l'aria, sbattendo contro il corpo farfallato, viene genera un'onda di pressione che torna al compressore, ed esce da dove, normalmente, entra l'aria. Facendoti sentire questo sbattimento del turbo
Il riciclo pop off nella scatola di aspirazione può rendere la macchina un pelo più pronta e ridurre il lag? Ovviamente parlo di auto stradali, bel video 😀
La valvola pop off serve solo sui motori a benzina mentre sui motori diesel non serve montarla perché non hai un corpo farfallato quindi le pressioni diminuiscono automaticamente
Ciao Andrea, ma perché nelle auto da rally allora si sente lo stututu :) e non il pfffffzz ? Spesso sento quello suono ed in maniera continuativa, più come un cigolio... anziché uno sfiato singolo È difficile a volte distinguere i suoni tra bang, blow off, e waste gate valve :P
A me sulla 500 abarth lo stututu lo fa se faccio per piccole accelerazioni senza andare a tavoleta. Se invece di gas a tutta e rilascio l’acceleratore sento lo sfiato della pop off
Non é molto corretto quello ke dici se si installa una turbina con anti surge cioè le asole sulla parte frontale della turbina puoi evitare di mettere la Blow off
grande Andrea! complimenti per il canale ed anche per questo video. Una domanda, come si ottiene un suono tipo questo ua-cam.com/video/hmwkKIsx5zQ/v-deo.html che sembra una via di mezzo? L'auto del video lo fa di serie, ma non capisco perchè alcune sbuffano e altre "sfarfallano".
Ciao Andrea. Ho sentito su un altro canale youtube che la valvola pop off è del tutto inutile se non addirittura controproducente nel caso di un motore turbo diesel, in quanto in questi motori non esiste una valvola a farfalla che chiude il condotto nel momento di rilascio dell'acceleratore, ciò significa che il condotto è sempre aperto e non c'è il rischio che si verifichi il fenomeno dello "stu-tu-tu-tu" che spieghi nel tuo video. Ora...è vero questo o è una grandissima cacata??
![[Ep.7] Regolare la POTENZA DEL TURBO: la WASTEGATE - La Sovralimentazione Episodio 7](http://i.ytimg.com/vi/fdqAfnaQXT0/mqdefault.jpg)
![[Ep.7] Regolare la POTENZA DEL TURBO: la WASTEGATE - La Sovralimentazione Episodio 7](/img/tr.png)
![[Ep.13] Antilag (Bang, ALS): Come Funziona? Fiammate e scoppi dallo scarico - La Sovralimentazione](http://i.ytimg.com/vi/urRVBHPOUfI/mqdefault.jpg)
Spiegazione molto chiara come sempre...ora mi chiedo: perchè le cose più belle devono sempre essere anche le più dannose? 😑
Ehhhh bel problema! 😖
@@AndreaCarsandMore --dove si trova posizionata ??
la valvola?
@@robertocafa1538 😁
Ottimo video, davvero complimenti. Unica cosa che mi sentirei di integrare/correggere è che la valvola Pop-off migliora leggermente anche le prestazioni, infatti sul cambio marcia quando chiudiamo il gas e la farfalla diventa un muro, la turbina scende di giri e quando riapriamo la farfalla ci sarà un minimo di turbo lag per riportare la turbina al regime di rotazione ottimale. Con la valvola Pop-off questo non accade perchè la turbina scaricando l'aria all'esterno non viene frenata e come riabbassiamo l'accelleratore ritroviamo la turbina ad un elevato regime di rotazione.
Mi sto appassionando al mondo dei motori e grazie ai tuoi video sto capendo molto.
Grazie.
Grande Alessandro!! 🙌🏻
Tra un po sarà tutto elettrico. Ahhahaha
@@luc7843 tutto il contrario
@@erickk8202 a gas sicuro con la benzina e diesel e con il nos. Anzi solo nos.. Vai a dormire che il wiski alla sera non lo puoi neanche bere
@@luc7843 tutto apposto? Ti ho solo detto che a parer mio i motori a combustione non moriranno (almeno per un po’). Che poi la mia età non è inerente al discorso insieme al tuo sarcasmo da due soldi. Detto ciò buona serata 🤡
Sei la risposta a tutto... Senza chiedere non lasci nulla nel dimenticatoio! Sei veramente preparato Grazie per quello che fai, nemmeno motor trend ci fa capire tutto questo! questo..
Grazie Andrea di questo video sto seguendo e capendo tutte le tue spiegazioni e mi è capitato raramente su youtube Grazie davvero
Grazie a te! 😁😁
La valvola a farfalla è comunque solo nei motori benzina, è giusto che lo specifichi. Inoltre, quando molli l'acceleratore non si chiude completamente ma lascia passare automaticamente uno spiraglio d'aria per permettere la sopravvivenza del motore
Ci sono tecnologie nuove, ci sono motori con valvole a farfalle anche nei motori diesel. Pochissimi ma ci sono
@@TheBossFederico serve a rendere stabile il motore a carichi molto bassi, per assicurare la combustione del gasolio
Grazie Andrea spiegazione maniacalmente super comprensibile
Mi si è rotta turbina cambiata ma adesso il POF POF non fa più lo stesso rumore è più continuo grazie
Grazie, sono passato a breve ad un’auto con il turbo (tce 100) e devo abituarmi a questi nuovi rumori. In generale la trovo più difficile da guidare rispetto ad un motore aspirato.
bravissimo per la spiegazione e anche per quello della wastegate, é un tema che mi interessa moltissimo
Grazie Marco!! 😁😁
Avevo sentito questo rumore dalle Ferrari 488 gte, ma non avevo mai capito il motivo. Grazie mille per il video
Grazie per aver riproposto il suono del turbo❤
ho scoperto da poco il tuo canale (grazie alla partecipazine su drive k) ,devo dire che i tuoi video sono sempre molto chiari ed esplicativi ,complimenti continua così,👍👍👍
Grazie! 💪🏻💪🏻
Tu si che spieghi bene!!👍 grazie!
Nel 1989 avevo una delta 1600 turbo a carburatore doppio corpo Weber (la prima HF). Quando acceleravo sentivo il fischio della turbina (non lo stututu) e ho sempre pensato che si sentisse per via della posizione della valvola popoff che si trovava in alto sul motore. Da quello però che hai detto all'inizio del video, il fischio in accelerazione non si dovrebbe sentire, perchè rappresenterebbe un problema. In effetti dopo qualche mese fui costretto a portarla dal meccanico, perchè dopo un lungo viaggio in autostrada, aveva iniziato ad avere problemi e fui costretto a fare la testata. Forse ricordo male, è passato tanto tempo, ma da quello che vedo i turbo moderni sono molto diversi da quelli degli anni 90 che facevano molto rumore...
No beh il fischio è una questione diversa, quello è dato anche dal normale funzionamento della turbina e in base a come è posizionata e isolata si può sentire di più o di meno
Lui diceva che il fischio è quando lo senti mentre decelera
Che è effettivamente un problema della turbina
Uno è il bang utile nelle competizioni che in spiegazione semplice si inietta benzina al rilascio del gas con collettori caldi prende fuoco e la turbina è costantemente in pressione normalmente no(turbolag)!!!altro è un sfiato per salvaguardare il turbocompressore originale scarico internamente e altre in atmosfera!!!quella in atmosfera aumenti il lag!!!
Ciao Andrea, è da poco che ti seguo quindi anche iscritto al tuo canale, vedendo i tuoi video volevo farti i complimenti per come spieghi dettagliatamente i particolari dei vari componenti auto, continua così che ti seguiremo ancora!!!
Bravo!!!
Un caro saluto.
Mirko.
Complimenti, sei molto bravo a spiegare, quando il video sul cambio e trasmissione che avevi promesso? 🙂
Grazie!! 😁 Eeeeh arriverà prima o poi 😅cerco di farlo appena ho un po' di tempo!
Bravo!! Meriti molti più iscritti
Grazie!! 😁😁 Speriamo che arrivino presto molti più iscritti 😅
Grazie per il video! Guardandolo un paio di volte ho capito la spiegazione, più che altro perché le mie conoscenze di base sono piuttosto basse... Domanda: tutte le auto stradali con motori turbo hanno questa valvola (sia essa “aperta” o a ricircolo)? O ci sono casi in cui non è presente?
Nei turbodiesel in genere non c'è perché non hanno la valvola a farfalla, quindi il problema non si pone!
@@AndreaCarsandMore domanda stupida, perche nei diesel non c'é?
@@AndreaCarsandMore nella mia 1.9 multijet non ce??
@@robertocafa1538 no nel tuo Multijet non c'è perché il motore a ciclo Diesel non usa la valvola a farfalla per controllare il carico del motore, vale a dire per controllare la richiesta di prestazione diciamo. Il controllo avviene modificando, principalmente, la quantità di gasolio iniettato. Poi si può agire anche su altro. Togliendo la valvola a farfalla il motore a ciclo Diesel permette un miglior rendimento nei processi di aspirazione e scarico, fasi in cui il motore a ciclo Otto (o ad accensione comandata, o volgarmente detto "a benzina") è molto svantaggiato
Ottimo video anche se non ho capito come risolvere, ho proprio questo problema Bmw E 90.
Ciao! Innanzitutto complimenti per come spieghi, mi piace un botto seguire video del genere perché è difficile trovare informazioni vere e proprie. Mi piacerebbe sapere la differenza tra compressore volumetrico e centrifugale (tipo il Jackson racing) e se puoi farmi l’enorme piacere di spiegare magari anche il nuovo motore per gt86 e Subaru sti (f24). Detto e chiesto ciò, ti ringrazio per la passione che ci metti perché si vede ed è qualcosa che apprezzo tantissimo nelle persone! Bella lì 😁🤙🏼
Grazie Xhulio! 💪🏻 La differenza fra compressore volumetrico e centrifugo la trovi in un paio di video se cerchi sul canale! 😁 Sul fantastico motore della GT86 magari farò qualcosa in futuro! 💪🏻💪🏻
@@AndreaCarsandMore grazie mille! 🙏
Posso chiederti la differenza tra distanziale della valvola pop off e invece una valvola pop off aftermarket? Ho a3 1.5 tfsi grazie mille
Andra scusa volevo darti un consiglio se posso...secondo me sarebbe ancora più chiaro quando spieghi se avessi delle foto oppure dei disegni illustrati in successione che mentre spieghi...indichi il movimento che fa il pezzo meccanico in oggetto. Complimenti comunque per tutto.
Ciao ma a un motore diesel il tubicino della pop Off dove si collega se il vacuum non c'è ? grazie
Video interessante, ma potresti spiegare meglio il perché di alcuni che adottano la soluzione di non mettere la Popoff? Per quello che ne so io, creare il turbo flutter, oltre lo svantaggio, cioè quello di danneggiare col tempo il coreassi, ha un vantaggio cioè quello di mantenere sempre in pressione il condotto di aspirazione per essere più pronti alla prossima accelerata, quindi non svuotarlo come fa la classica Popoff, sbagliato o giusto?
Sì esatto, non scaricare la pressione ha il vantaggio di ridurre il turbo lag, soprattutto nelle cambiate veloci, perchè quando si apre nuovamente c'è già la pressione "pronta"
Buonasera volevo sapere se solo con motore a benzina o fa lo stesso effetto anche a motore diesel valvola POP PUF ??? GRAZIE MILLE IN ANTICIPO.
Ciao vorrei sapere se si può installare la valvola pop off su Peugeot 308 1.6 hdi 2014???
Ciao, vorrei chiederti una cosa, io ho una clio turbo benzina con molti lavori eseguiti, ho messo la pop off sfiato esterno e aspirazione con un bel cono, ho notato che se tengo la pop off dura in rilascio a bassi giri sfarfalla, fa tipo stustu ma ad alti giri sfiata però, mentre se la tengo morbida o medio morbida sfiata sia a bassi giri e sia agli alti, come mai? E se hai qualche consiglio su come regolarla grazie
Ciao, bravo nelle spiegazioni..una domanda mi sapresti consigliare per un Opel Insignia cauntry Automatica 2014 2.0 120 kW disel ? Grazie mille
Grazie mille!! Non ho ben capito che consiglio ti serve 😅
Se mi.puoi consigliare una valvola per un Opel ?
@@bennycapozzo2176 sui diesel la pop-off non serve perché non hanno la valvola a farfalla!
Ciao Andrea ottima spiegazione grazie! Una domanda come mai sulla mia Abarth 500 questa pressione viene scaricata all interno dei condotti di scarico? E sostituire questo con una pop off inciderebbe a livello tecnico? Grazie in anticipo!
Grazie! Allora, non conosco di preciso il caso della 500 Abarth, però quando scaricano all'interno di altri condotti è semplicemente per ridurre il rumore. La pop-off esterna è una modifica che si fa spesso proprio per avere quel "pfff" tipico che a molti piace, da un punto di vista tecnico non dovrebbero esserci grosse differenze. L'unica differenza è che quando viene scaricata all'esterno questa pressione è "sprecata", mentre con i condotti interni in base a come è messa potrebbe essere sfruttata per tenere un po' di pressione e ridurre il lag
Ma solo nelle turbo? Se io metto la pop off col rumore stututu magari su una punto benzina ( no turbo) o diesel, dà comunque problemi?
Eh sì, il rumore è causato dalla pressione del turbo, se metti una pop off su un motore non turbo è completamente inutile, non fa nessun rumore
Ciao Andrea, mi scusi io ho un problema con la valvola della pressione del turbo, cuesta valvola, o visto il tubicino, ne aria, ne crea il sotto vuoto, mi poi dire per favore come funziona, Grazie.
grazie andrea chiarissimo!
Grazie a te! 💪🏻
Il rumore è dovuto al colpo d'ariete ed è la valvola a farfalla che quando si chiude il gas continua , causa pressione aria , a "dondolare " per un po , non riesce a rimanere chiusa e fa quel rumore , praticamente tutti motori turbo hanno la popoff. Ora che sia a scarico esterno o no poco cambia , ma il rumore è dovuto ai movimenti della farfalla e se si ha un filtro sportivo molto permissivo e molto vicino alla valvola si sente questo rumore anche con la popoff , con il filtro originale è molto piu difficile sentirlo ma è presente comunque
Ciao, scusa ma non capisco per quale motivo alcuni costruttori non utilizzano la blow off e preferiscono essere sadici sul turbocompressore. Grazie
Questo problema così marcato si manifesta solo in caso di preparazioni, o in certi rari casi su auto da corsa. In questo caso non si pensa tanto all'affidabilità quanto alla massima prestazione e in tal caso mantenere questa pressione senza scaricarla con la Blow off può ridurre il turbo lag perché quando poi si ridà gas si ha subito un po' di pressione pronta praticamente
Ma sei il tizio che prova la Miata NC sul canale di Greg?? Grande sei forte 💪
Sì! Ormai un anno fa credo! Grazie! 💪🏻
Bel video ma mi resta una domanda:
Auto nuove, valvola elettrica.
La mia ad esempio funziona si a depressione ma se voglio cambiarla mi tocca prenderne una controllata da solenoide, come funziona in questo caso?
Se invece in rilascio dopo un accelerata la macchina (mini one 1.5 102cv 2018) fa un rumore del tipo: trrrrpf é normale o c e qualcosa che non va?
Ma si può montare su una Opel Astra G nata a METANO di fabbrica?
Ciao Andréa , vorrei avere una tua oppinione sul seguente question : é meglio rimettere l aria nel circuito del turbo o é meglio all esterno . Il motore ha gia pesato l aria se la togliamo mi va a richiedere più carburante ingrassando la misciela o no? Grazie per i tuoi vidéo sono chiari e stimolanti
Bel video. Non è chiaro quando il rumore anomalo lo faccia un diesel in rilascio. Da cosa è dovuto in quel caso, non avendo farfalla ed essendo inutile popoff? La mia 1.9 tdi in rilascio fa sempre uno strano rumore tipo stututu
Siamo in due con lo stesso quesito ...
sempre video bellissimi 😁😁 domanda da ignorante sulle auto, ma e legale montare la Pop-off o si rischiano sanzioni ? perché non trovo nulla in giro , manco i caramba sanno se si può usare🤣🤣. grazie in anticipo per la risposta
bravo complimenti!!!!
che studi hai fatto???
Ingegneria dei materiali e meccanica! Grazie 💪🏻
@@AndreaCarsandMore Ciao Andrea volevo chiederti delle informazioni un po' specifiche se posso riguardo al argomento... al minuto 1:16
Parli della valvola a farfalla, che si chiude quando molliamo l'acceleratore.. mi chiedo se è possibile modificando la valvola a farfalla che non si chiuda mai..Se si potrebbe avere così delle migliore ,senza che il turbo ne risente o altre parti , Se si.. bisogna rinforzare qualcosa? Pensavo..cosi magari così si ha un motore sempre pronto con la potenza sempre massima e senza turbo lag.
Oltre a questo con la valvola Blow off.. il motore è più pronto e non perde potenza come potrebbe magari con la Pop off ? Grazie.💪😊
Vorrei chiedere sul motore turbo D la po poff deve funzionare con pressione e non con depressione e dove prende la pressione il tubicino della po poff
ho un motore 1.9 tdi 131cv che valvola pop off mi consigli ?
Sul diesel la pop off non ha senso perché non c'è la valvola a farfalla!
@@AndreaCarsandMore e come mai io vedo tantissimi motori VW TDI che sfiatano invece mi dici che nn ha senso da dove proviene quell aria
@@filiptrnovski7692 tubo rotto
@@robertocafa1538 ciao quale tubbo ?
Tra l altro se non erro la valvola che manda in ricircolo al posto che la popoff da anche dei vantaggi se non erro in prontezza appena si riapre la valvola a farfalla e quindi al nuovo boost.
Ma come contro ti rimanda in circolo aria con poco ossigeno....pro e contro🤷
Ottima spiegazione, se i diesel non hanno il corpo farfallato come fa ad agire la valvola pop off dal momento in cui entra in gioco solo quando la farfalla si chiude?
Principalmente i diesel non hanno la valvola popoff perché come giustamente dici non servirebbe!
Bravissimo mi sono subito iscritto
Ciao Andrea, video come al solito molto interessante, ma non mi è chiaro perché la valvola può fare sia il rumore "pfff" e sia il rumore "stutututu". Credo vari in base a quanta pressione genera il turbo ma non sono sicuro e vorrei una tua opinione. Grazie mille, continua così 👍
Grazie!!! Allora, la valvola fa solo pfff perché si sente il rumore dell'aria scaricata all'esterno, se si sente lo "stututu" è perché la valvola non sta scaricando abbastanza quindi si ha comunque l'effetto dell'aria che sbatte contro il compressore
@@AndreaCarsandMore ok, quindi in caso si sentisse il "stututu" significa che la popoff montata è sottodimensionata?
Sì, più che altro è tarata male e non lascia scaricare la pressione come dovrebbe
Innanzitutto complimenti.
Video sempre ben fatti.
Domanda: generalmente che range di pressioni possono generarsi in compressione?
Grazie!!
Dipende molto dal motore e dall'applicazione ... Nei motori "normali" si sta poco sopra 1 bar ... 1.2-1.5 massimo massimo ci si avvicina ai 2 nelle applicazioni più sportive. Invece nei motori da corsa si può arrivare anche a 4-5 bar
@@AndreaCarsandMore Grazie!
Buona festa ed alla prossima.
@@a112Manu grazie!! A te! 😁
Però sul turbodiesel non serve anzi peggiora e consigliato sul turbo benzina o sbaglio?
Esatto, sul turbodiesel non serve perché non c'è la valvola a farfalla!
ciao Andea. sono CArmelo mi piacerebbe mettere valvola pop off sulla mia Dacia Daster Turbo mi potresti consigliare la valvola e da chi farla montare grazie sono di Verona.
Scusa ho una domanda...ma la valvola pop-off su un diesel posso montarla? O solo sui turbo benzina...la macchina è mappata scarico diretto e aspirazione ...magari la turbina con una valvola pop-off soffrirebbe di meno ..(la mappa l'abbiamo fatta aggressiva)..cmq bravissimo ottime spiegazioni e molto chiare...
I DIESEL NON HANNO IL CORPO FARFALLATOOOOOO
per oggi e' tutto? Bhe io vado a riguardarmi il video da capo
Ciao Andrea, questa valvola è presente su tutti i motori turbo?
non necessariamente
Ciao! Bel video complimenti.. Un consiglio ho una golf 1.4 tsi turbo benzina 160cv cosa mi consigli? Grazie in anticipo, gentilissimo 🙏
Ciao avrei un informazione riguardo il 1.4 tsi da 160cv, volevo farmi una scirocco con quel motore ma mi hanno detto che grippa facilmente, vorrei sapere da quanto tempo hai quella macchina e se ti ha mai dato problemi al motore, o meglio (come su consiglio) l hai già presa con il motore rigenerato, grazie mille
@@StudiosakaDesa ciao, premetto che dicono che sono motori delicati.... Per ora mai nessun guaio (mi tocco)
Auto presa usata con 50mila km
Del 2012.... Dsg e 160 cv suonano bene, io la sento bene senza nessun rumore (altra toccata) speriamo che Continui così.. Il motore è lo stesso della scirocco 160! Spero di esserti stato d'aiuto 😎🤞
Accorgimenti prima dell'acquisto: controlla il tendicatena e catena che è il difetto elencato da utenti e dal gruppo vw
@@giancarlomiccolis4804 Grazie mille per il consiglio, per evitare problemi sto prendendo una scirocco 2.0 tsi da 200cv, speriamo nel meglio, grazie ancora!!
@@StudiosakaDesa Buonasera! Alla fine è arrivata la scirocco! 😎
Bravo! Bella spiegazione! 😉👍.. ci possiamo sentire in privato?
Grazie mille!! Certo, volentieri! Se lo usi scrivimi pure in direct su Instagram che per me è la cosa più comoda andrea_cars_and_more si chiama la pagina 😁
Altrimenti se non usi Instagram mandami pure una mail a andreacarsandmore@gmail.com
Andrea Cars and More ok domani in giornata ti scrivo 😉👍
CIAO , ascolta ma vale anche per i diesel? Ho appena comprato una civic X diesel e mi sono accorto che, la turbina in rilascio, fa un rumore molto simile allo STUTUTUTU.... non è che mi si scassa a lungo andare?
Ragazzi ho una BMW 116i 1.6 turbo benzina , dopo i 4/5 mila giri scalando la marcia si sente una sorta di sfiato come se la turbina rilasciasse aria dopo aver spinto, la macchina non perde potenza e non fischia Durante l'accelerazione quindi non credo la turbina si stia rompendo.Sapete qualcosa? Grazie in anticipo
Sulla mia ho la valvola pop off in base a come rilascio l'acceleratore fa entrambe i suoni. Inoltre se il turbo spinge più del dovuto in accelerazione sento per un certo range di giri la pop off che scarica😁🤣
Ma la valvola pop off va bene per i motori a benzine senza turbo o ci vuole pr forza il turbo perché sull'auto mia ce la devo mettere ma la mia auto è senza turbo
Ciao Andrea. Io possiedo una grande punto 1.3 multijet 90 cv 6 marce. Posso montare anche io la pop of o si può solo sui turbo benzina?
Allora sui diesel tecnicamente non serve a nulla perché non c'è la valvola a farfalla, quindi non di crea quell'accumulo di pressione. So che qualcuno la monta giusto per fare rumine con un comando elettronico che la apre quando si alza l'acceleratore, non ti so dire di più
paqui3001 una punto 1300mjt... 😆😆😆😆😆😆
Non ti conviene al disel la pop off nn serve a nulla fa solo male io ho montato filtro a cono ho lo stesso sbuffo ogni lasciata di acceleratore una goduria a schizzi 💦💦💦
Ciao Andrea, domanda forse sciocca... I motori attuali Ford Ecoboost turbo benzina, hanno la valvola pop off che tu sappia? Non trovo nulla in merito a questo dettaglio. Immagino di no, però magari le ultime versioni lo prevedono, per la salvaguardia della turbina.
Vedo che c'è come accessorio After market.. quindi probabilmente la risposta è no :)
Mi piacerebbe esaminassi questo motore però! Un saluto ciao!
I motori stradali lavorano a pressioni basse, poco sopra 1 bar. Quindi anche chiudendo di colpo la farfalla questo problema di flutter del turbo c'è ma non così esasperato come nel mondo del tuning o delle corse dove si impongono (o imponevano, specie per le corse) delle pressioni di boost imbarazzanti. Quindi se i motori stradali non hanno la valvolina Blow off non è così strano
@@RickMonta_111 grazie ;) alla fine avevo trovato qualcosa, il sistema lo hanno pure loro, ma non è nella connotazione della famosa Blow off che tanto piace, si può anche modificare il sistema originale per averla ma non ha molto senso nemmeno vantaggi.
Ciao volevo complimentarmi per il video, io ho una kuga 2,0 tdci originale, o meglio ho fatto solo la mappa... Da ieri ho iniziato a sentire quel rumore leggero leggero leggero quando in folle la macchina è bella calda .. Do un accelerata e me lo fa leggero leggero... Non lo aveva mai fatto...!! Sto rischiando?
L'argomento mi interessa...
Ho un auto turbo (auto normale) e quando lascio il gas ,anche da fermo,anche accelerando poco, si sente per un secondo una specie di " Scorreggina" ... quindi questo è il rumore della valvola Pop off ???
Mi stavo preoccupando...grazie per l'eventuale risposta
gia🐸
Che belli i colpi d'ariete🙈
Ho io tubo che va dall'Intercooler alla valvola EGR che è freddo;rischio di rompere qualcosa?
Sei veramente bravo
Ma nel caso il motore abbia 2 turbine come ad esempio il 220i coupè della bmw (2016) ci vuole una pop-off per ogni turbina?
Rilasciando l'aria verso l'esterno è più bello il suond ma si un turbo lag maggiore a mio parere
Anche sul Diesel è dannoso lo stututu? So che in gergo meccanico (sul Diesel credo) si dice la turbina che va in vibrazione
La cosa bella tanti pensano che il tututu sia la pop off mentre invece è dovuto all'assenza di pop off. Ah, non è vero che danneggia il turbo, e aumenta invece le prestazioni perchè mantiene in pressione il turbo.
Faresti bene a correggere il punto in cui parli dello stallo degli aerei 😂
Mi sa che nel motore senza turbo ci vuole il filtro pop off giusto?
Non hai capito nulla😓
Molto bravo. Però se la valvola Pop-off è regolata male, puoi avere problemi di pressione turbo
Puoi avere proprio questo problema di flutter del turbo, in cui il condotto di aspirazione si impolmona e l'aria, sbattendo contro il corpo farfallato, viene genera un'onda di pressione che torna al compressore, ed esce da dove, normalmente, entra l'aria. Facendoti sentire questo sbattimento del turbo
Il riciclo pop off nella scatola di aspirazione può rendere la macchina un pelo più pronta e ridurre il lag? Ovviamente parlo di auto stradali, bel video 😀
No al contrario,nei motori molto spinti la valvola pop pff viene tolta,ci vorrebbe un’altro video
La valvola pop off serve solo sui motori a benzina mentre sui motori diesel non serve montarla perché non hai un corpo farfallato quindi le pressioni diminuiscono automaticamente
Se la montassi su una grande punto evo abarth TOTALMENTE STOCK gli farebbe bene o perdo qualcosa? O guadagno qualcosa
la abarth non ha pop off ha lo scarico della pressione direttamente nello scarico
Ma questo stu tu tu tu è possibile averlo con una pop off a rilascio parziale se non sbaglio
Ciao Andrea, ma perché nelle auto da rally allora si sente lo stututu :) e non il pfffffzz ? Spesso sento quello suono ed in maniera continuativa, più come un cigolio... anziché uno sfiato singolo
È difficile a volte distinguere i suoni tra bang, blow off, e waste gate valve :P
Sei sicuro che la valvola a farfalla sia sempre a valle del compressore?
E nei diesel?
La mia non fa pssss ma fa muuu ci ho montato una trombetta da bici sulla po😂😂😂
Mamma mia quella RX-7 😍
A me sulla 500 abarth lo stututu lo fa se faccio per piccole accelerazioni senza andare a tavoleta. Se invece di gas a tutta e rilascio l’acceleratore sento lo sfiato della pop off
Monta su tutti i turbocompressori questa valvola.e facile da installare
il turbo sembra una risata demoniaca ahah
Guardate i video e poi non capite una sega,forse con un disegno?
Mi puoi linkare il video dell'rx7?
Non é molto corretto quello ke dici se si installa una turbina con anti surge cioè le asole sulla parte frontale della turbina puoi evitare di mettere la Blow off
grande Andrea! complimenti per il canale ed anche per questo video. Una domanda, come si ottiene un suono tipo questo ua-cam.com/video/hmwkKIsx5zQ/v-deo.html che sembra una via di mezzo? L'auto del video lo fa di serie, ma non capisco perchè alcune sbuffano e altre "sfarfallano".
Po' essere che la valvola si apre ma e presto , così la presione rimanente ancora e si crea questa problema con rumore ...
I dislike sono dei feticisti della supra
No!di chi non ha capito una sega...basta leggere i commenti 😓
Si , popof, io la chiamo bypass perché rende meglio il concetto.
Ciao Andrea. Ho sentito su un altro canale youtube che la valvola pop off è del tutto inutile se non addirittura controproducente nel caso di un motore turbo diesel, in quanto in questi motori non esiste una valvola a farfalla che chiude il condotto nel momento di rilascio dell'acceleratore, ciò significa che il condotto è sempre aperto e non c'è il rischio che si verifichi il fenomeno dello "stu-tu-tu-tu" che spieghi nel tuo video. Ora...è vero questo o è una grandissima cacata??
Ma quindi quelle che fanno stutututu non hanno la valva popoff ? Oppure c’è tanta pressione e non fa in tempo a sfiatare subito? 🤔
si oppure hanno direttamente il tubo tappato
Aia allora cosa mi consigli per aumentare il sound?
filtro a cono o air box in carbonio isolati dal calore
grazie
Leon cupra 1m TDI ovviamente non c’è nulla di originale e fa entrambi i suoni ma il turbo è perfetto.
Stoppo video a 40 sec, alvola bypass rotta?