334. Tesla S Plaid tunnelmat: "Eihän tässä ole rattia! Karmea laite! Eihän toi hyvältä tunnu!"
Вставка
- Опубліковано 5 кві 2023
- Laitoin sosiaaliseen mediaan avoimen kutsun 1020 hevosvoimaisen Tesla Model S Plaidin kyytiin ja halukkaita oli jonoksi asti. Tässä ensimmäisessä osassa Jyrkin, Eeron ja Hannun tuntemuksia ja huomioita.
Tämänkin videon sponsoroi:
Luotettavat kotimaiset kotilatausasemat: Wallelaturit.fi #wallelaturit
Vakuutukset: www.pohjantahti.fi/keski-suomi #kivijärvetvakuuttaa
Autojen tuontipalvelu: www.biil.fi #biil
Skaalattavat pikalatausjärjestelmät: kempower.com #kempower
BÖÖÖ-merchiä: www.bööö.fi
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa! #bööö
#wallelaturit #kivijärvetvakuuttaa #biil #kempower - Авто та транспорт
Asiaa. Pastori taisi kuitenkin olla ainoa, joka kiroili 😊
Sanoitko edellisessä videossa että esim.tämä plaid on keskituloisen saavutettavissa 1800euron kuukausimaksulla. Taisi olla Aprilli pila. Hyvää Pääsiäistä ja opettele laskemaan.
Pistäkää nyt keskipalkkaiset tänne paljonko se Range on - 25. Kun lähetään.
Kyl mun mielest jos automaailma ei ois reagoinu aiempii teslan meininkeihin (mitä ei tapahtunu, kyllähän sähköautot on se tulevaisuus katot mitä tahansa merkkiä...) nii tän plaidin ois tarvinu.... Nyt tää on lähinnä vaa aivan älyttömän vahvalla tussilla vedetty allekirjoitus sähköautoilun puolesta.
Aattelee et jossai kiihdysytautohommis jenkeis 1000hp on aivan vitun paljon ja siitä yli nii näit polttiksii hyvä jos viikonlopun kestää ilman remonttia, tuskin sitäkään. Nii sit sähköauto 1000hp tyylii renkaat ja jarrupalat ku vaihtelet nii lets mennää....
e: Ja joo nää tuhat heppaset bensa-autot nii ei todellakaa mee alle 15l/100km silloin kun haluat :D
Meneehän se Harri kevät -ja kesäkeleillä lähemmäs 600km - ihan testatusti. Björn veti testissään 542km 90km/h keskinopeudella kitkoilla märällä talvisäällä. Keskikulutus 170 wh/km. Aika kova.
Böö kauppaan sähköautoista uudet pelikortit tolla idealla mistä videolla oli puhetta. Olis kiva kahvitauolla pelailla..
Mukava varmaan omistaa tuollainen auto muutaman vuoden päästä kun ensimmäinen omistaja on aikansa kiihdytelly. Järjettömät voimat kohdistuu tukivarsiin ja koko koppaan. Pidemmän päälle pakko olla melko veltto vehe
:D
Tuo on jännä juttu tuo Plaidilla kiihdyttely kuinka se tuntuu kropassa. Kävin kesällä koeajaan Plaidin ja vaikka auton huippunopeus oli liikkeen puolesta rajattu 140km/h niin paikaltaan kiihdyttelyä pystyi "täysillä" tehoilla kuitenkin kokeilemaan moneen kertaan ja kyllähän se kehossaan tunsi miltä se n.2sec sataseen tuntui mut sitten vasta kun auton vei takaisin liikkeeseen ja nousi ensimmäisen kerran pois autosta, niin sitten vasta huomasi kuinka alkoi jopa hieman huippaamaan ja tunsi ettei elimistössä todellakaan ollut normaali olotila. Ja hetken ajan päästä tuli pienimuotoinen huono olokin, joten aivan selvähän se on että kyllä tuollainen kiihtyvyys vaikuttaa kehoon ja elimistöön.
Kiva aina kattoa näitä, hauska auto. Ajon ostaa sitä kahden vuoden päästä ku ne lisää uudet kamerat, sensorit, uusi etu-kamera sama ku model 3 ja kaikki muut parannukset sen aikana. Katsotaan mitä muuttuu.
11:57 ei tunnu missää :D
Ihmisen elimistössä, eihän tuo hyvältä tunnu 😂😂😂😂
Meillä on Model Y performance ja Vaimo INHOAA sitä kiihtyvyyttä 😄
Ja nää kiihdyttelyvideot on hyviä koska kiihtyvyyttä ei ole rajattu Suomen tieliikenteessä. Siinähän on sitä munanjatketta.
Kuinka moni muu huutaa kotona pää punasena "PLAID"!!!!!!!!!!! ?
ootko nähnyt Engineering Explained:in videon tosla tesla yokesta? hän selittää mielestäni aika hyvin että miksi se ei ole hyvä.
Olen.
Sit kandee valita perinteinen ratti jos yokea ei halua - helppo ratkaisu.
E sarjan Diesel Mersulla helposti yli 1000 km tankililla. Nyt koira pöydälle sähköilijät.
Teslalla ajaa helposti 3000 km kuukaudessa käymättä huoltoasemilla tai pikalatureilla, jos kotona on sähköt. Eikä tarvitse käydä vähän väliä huollossa, että takuu säilyy.
@@jounisaari9471 niin. Siis onko nyt tämä kotilataus max. 11kw se juttu. Eli vaatii tuon vähintään että on järkevää. No tottakai on. Mutta millä saadaan kaikille tuo minimilataus nopeus jotta akku tulee yössä täyteen.
@@jarilehtonen2376 3,6 kW 12 h aikana antaa lisää rangea 200 km. Akkua ei ole pakko ladata joka yö tyhjästä täyteen. Tuon 3000 km kuukaudessa saa ajettua jo 1,8 kW laturin varassa, kunhan ei tarvitse ajaa peräkkäisinä päivinä kauas. Esimerkiksi jos ajaa viikolla vain 50km/päivä, on akku täynnä viikonlopun alussa ja jos vaikka mökilläkin on 8A virtaa, runsaassa vuorokaudessa on isokin akku taas täynnä paluumatkaa varten.
Moni ajaa 8 amppeeri eli 1,8kW laturin kanssa 25 tuhatta kilometriä vuodessa ja poikkeaa alle kymmenen kertaa vuodessa pikalaturille.
Ison akun kanssa pärjää pienellä latausteholla. Ei ole mikää pakko ladata 70 - 100 kWh akkua yhdessä yössä täyteen, jos päivittäiset ajot on 100 km.
Jos pitää ajaa peräkkäisinä päivinä paljon, kannattaa 3,6 kW laturin kanssa käydä illalla lataamassa akkua pikalaturilla sen verran, että akun saa tarpeeksi täyteen yön aikana.
11 kW on yleisin auton sisäisen AC-laturin maksimuteho. Relluissa ja Nissan Aryassa on 22 kW maksimiteho. Kaikki autot osaavat kuitenkin ladata yhdestä vaiheesta min 6 A virralla. Eli esimerkiksi taloyhtiön parkkialueelle riittää tehonhallinnan kanssa hyvin 2 kW/paikka. Kaikille vähintään 20 kWh eli 100 km/yö, ja jos joku lataa vähemmän, muut saa enemmän energiaa. Latauskentän tehoa voidaan rajoittaa, jos muu talo käyttää paljon sähköä. Yleensä ainakin yöllä on vapaata kapasiteettia jo nyt tarpeeksi.
@@jounisaari9471 kiitos. Nyt on hyvää näkökulmaa.
Se range on 4 asteessa 100 km ja 10asteessa 110km ja 12 asteessa 160 jos ilmastointi on pois ja jne...
Oot selvästi aika kivasti kartalla kommenttiesi perusteella.
@@jukkasundberg juu. Mulla oli toki työajoissa eka koppanen Nissan Leaf joka suoraan sanottuna on naurettava laite. Nykyiset on varmaan kehittyneempiä mutta hommia on vielä.
@@jarilehtonen2376 niin mitä se ikinä tarkoittaakaan, rangesta keskustelu on nykyisin aivan turhaa.
@@jarilehtonen2376 niin mitä se ikinä tarkoittaakaan, rangesta keskustelu on nykyisin aivan turhaa. Vanhoja 30-40kw akullisia Leafeja on suht turha ottaa vertailukohdaksi 100 tonnia kallimpaan 100kw akkuiseen autoon.
@@jukkasundberg juu ymmärrän toki. Kuten eräs tubettaja ihmetteli miksi suomalaiset eivät osta näitä 100tonnin autoja. Ihmettelen kanssa.