эти поршни заточены под плавающюю посадку.если их ставить то категорически необходимо обеспечить палец смазкой ,для этого нужно посверлить бобышки поршня насквозь ,снизу вверх ,по типу мицубиси поршней итд итп,хотябы четверкой сверлом ,и вдоль отверствия под палец поделать продольные канавки пару десяток глубиной по типу как на восьмерочных поршнях сделано.иначе будет масляное голодание пальца ,перекос поршня.сотрется юбка и начнется масложор..эта тема раскрыта и хорошо показана на ютубе на канале дмитрий и владимир Богдановы..удачи пацаны.
Я себе под газ делал мотор на поршнях ТРТ. Первый - 1,6, компрессия 18,5 была. Звенели пальцы на гбо. Потом 1,7 собрал тоже на ТРТ, компрессия на втором моторе по 17,5, т.к. поршня с цековками заказал. Так вот мотор звенеть перестал после того, как я перешёл с проставки газовой и карба озон на Солекс с врезками. И расход уменьшился и машина поехала и детон ушел.
Развесовка как была . Отдельно головка шатуна и отдельно низ шатуна ? Надеюсь что так , иначе эта работа коту под хвост , так ещё может и дисбаланс на оборотах вызвать .
Здравствуйте . В Днепре есть интересная машинка : Фиат 131 . С двухвальным мотором . Его готовили на ралли... он принадлежит моему хорошему знакомому гонщику в прошлом . Возможно он будет продаваться.! Если интересно , то напиши , я дам Контакты ...
Ось якраз на інжекторі нема ніяких проблем з уоз. мотор 2109 с/сж 13,5 комресія 19-20кг, 2 прошивки газ-бензин,при 4000тис уоз на бензі 20гр на газу 30,пробіг 3 роки.прокладка параніт.
Именно спортсмены во времена СССР первыми глушили эти форсунки в шатунах, а потом и завод от них отказался по причине бессмысленности. Эти форсунки приводят к масляному голоданию вкладышей и больше никчему.
эти поршни заточены под плавающюю посадку.если их ставить то категорически необходимо обеспечить палец смазкой ,для этого нужно посверлить бобышки поршня насквозь ,снизу вверх ,по типу мицубиси поршней итд итп,хотябы четверкой сверлом ,и вдоль отверствия под палец поделать продольные канавки пару десяток глубиной по типу как на восьмерочных поршнях сделано.иначе будет масляное голодание пальца ,перекос поршня.сотрется юбка и начнется масложор..эта тема раскрыта и хорошо показана на ютубе на канале дмитрий и владимир Богдановы..удачи пацаны.
Хорошие ролики ! Подробно понятно
Подскажите, что можно вменяемого собрать на базе троешного мотора. А то подошло время капиталить, а стоит ли?
Я себе под газ делал мотор на поршнях ТРТ. Первый - 1,6, компрессия 18,5 была. Звенели пальцы на гбо. Потом 1,7 собрал тоже на ТРТ, компрессия на втором моторе по 17,5, т.к. поршня с цековками заказал. Так вот мотор звенеть перестал после того, как я перешёл с проставки газовой и карба озон на Солекс с врезками. И расход уменьшился и машина поехала и детон ушел.
Развесовка как была . Отдельно головка шатуна и отдельно низ шатуна ? Надеюсь что так , иначе эта работа коту под хвост , так ещё может и дисбаланс на оборотах вызвать .
Где в Запорожье облегчают шатуны
Здравия ! У Вас в гараже буржуйка ?)) дрова трещат
Здравствуйте . В Днепре есть интересная машинка : Фиат 131 . С двухвальным мотором . Его готовили на ралли... он принадлежит моему хорошему знакомому гонщику в прошлом . Возможно он будет продаваться.! Если интересно , то напиши , я дам Контакты ...
У 2130 степен сжатие сколько бивает
А какой смысл, что форсунка в бок будет брызгать?
Ось якраз на інжекторі нема ніяких проблем з уоз. мотор 2109 с/сж 13,5 комресія 19-20кг, 2 прошивки газ-бензин,при 4000тис уоз на бензі 20гр на газу 30,пробіг 3 роки.прокладка параніт.
Именно спортсмены во времена СССР первыми глушили эти форсунки в шатунах, а потом и завод от них отказался по причине бессмысленности. Эти форсунки приводят к масляному голоданию вкладышей и больше никчему.