Audi 80 2.2 10V TQ Часть 7 - Занижение -40мм от Ta technix и установка передней подвески 90B3 (7A)
Вставка
- Опубліковано 16 лют 2017
- Свежие новости о проектах в нашем Instagram / quattro_directory .
English subtitles!
Сегодняшние темы - пескоструй и порошковая покраска элементов подвески, предварительная сборка и установка комплекта Ta Technix -40мм на переднюю ось.
По вопросам подбора и заказа подвески Ta technix на любое авто, обращайтесь сюда lowstuff.ru/
Канал, который возможно вас заинтересует / @awdgarage
Почта для связи Leekoff@yandex.ru - Авто та транспорт
Александр с удоволствием слежу за вашей роботой,удачи вам с сотоварищами. Живёт мечта!
Спасибо, до мечты пока далеко. Но работа движется )
жду сборки мотора с нетерпением.тоже делаю свою audi 90 20v quattro понемногу в планах турбо на инвенте
У самого руки чешутся заняться двигателем, но в первую очередь надо оживить кузов и перебрать подвеску.
90 7A - отличный вариант для турбирования.
Ждём следующее видео!!!
А мы работаем. Как только, так сразу )
Молодцы ребята. У меня у самого ауди а4 б6 кватро тоже хочется до ума довести.
Ну В6 это другая история, аппарат относительно свежий, а здесь полное восстановление и сюрпризы на каждом шагу )
надо канал расширять)), очень интересно
Мы просто занимаемся любимым делом, ну а все кто в теме со временем подтянутся )
Отличная работа!
Рычаги подвески задние от b3 и b2 одинаковые?
Шикарно
"Шикарно" все-таки стоит других денег, а этот комплект достаточно бюджетный.
@@QuDirect Я про общее качество контента)
@@VolanF Спасибо.
Молодцы , но есть но , видосы очень короткие , та и выходят очень редко ... , а так все хорошо.
Согласен, с периодичностью выхода действительно проблема. А что касается продолжительности, то я сторонник кратких и содержательных видео без лишней воды. Отснятый материал можно было растянуть на полчаса, но смысл? )
Привет,парни.
Вот тут поподробнее пожалуйста..
На Ауди 90 б2 передний привод надо подрамник от 90 б3 ставить ? двигатель 5цил стоит.
Приветствую. Замена не требуется. По основным размерам, подрамники практически одинаковые, отличаются площадки под втулки стабилизатора и скобы втулок.
РТИ от Corteco для VAG, чаще всего - оригинал с затёртыми номерами, МСК тоже неплохие делают, использую чаще всего именно их. Полиуретан в подрамник решили не ставить? Всё таки СБ подрамника у A80 слабое место.
Да, от полиуретана, так же как и от алюминиевых втулок отказались, решили не экспериментировать. На белой 200 л.с. на переднем приводе. И вся нагрузка приходится исключительно на передний подрамник и те же лемы стоят без проблем уже третий сезон. Хотя там и диагональных нагрузок от езды боком нет.
Dmitry DTM.Garage а я выточил сталиные, грохот пропал и и реакция на отзыв рулёжки стала резче
Что за трэк играет в конце? Шазам какую то дичь выдаёт
пружины с занижением - мечта.
койловеры мечта
тогда и каркас, колы будут рвать кузов.
+Василий Теркин кузову будет не сладко. но вот пружины чисто...
Посмотрим как она себя покажет. Вообще Ta technix весьма бюджетная продукция.
Порядок цен совершенно другой )
Сань,а в чем разница когда стабилизатор крепится не к рычагу,а к стойке?
По идее, стаб это третья пружина подвески, работающая на скручивание при поперечных кренах кузова. Идеальный вариант, если бы он напрямую был связан со стойками и вступал в работу мгновенно, из-за отсутствия люфтов на подвижных соединениях. Но конструкция подвески этого не позволяет. Старый вариант стаба крепится на рычаги через резиновые втулки, то есть люфт при работе неизбежен. Крепление стаба через тяги с жесткими шарнирными соединениями, непосредственно на стойки подвески, в этом отношении более эффективно.
для г4,по етка горит 2 варианта крепления, интересно почему..а крепление рулевой тяги к стойке отражается как то на рулежке или может долговечности узлов?
А что не так с рулевыми тягами? Классическое крепление через наконечник.
Если ты про тяги стабилизатора. То я уже сказал что стаб более эффективен, если связывает сами стойки без лишних посредников, коими являются рычаги подвески. Но мне кажется эту разницу уловить жопометром весьма сложно.
хачуууу ищете видеоо
А почему не полиуретан?
Есть недостатки и у полиуретана. Он жестче резины, поэтому не терпит сильных нагрузок на скручивание, к тому же рвется на сильном морозе.
Не хочу ставить эксперименты подобного рода www.drive2.ru/l/4062246863888582247/
А вот еще немного пищи для ума forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151377887.html
И на десерт www.drive2.ru/l/288230376152470785/
По поводу скручивания согласен. ПУ не скручивается. Но в подрамник само то. У меня уже второй год стоят
А у меня резина третий. Я не говорю что полиуретан это плохо. Лично мне не хватает статистики его успешного применения и авторитета контор его выпускающих. Будет желание попробую, почему бы и нет.
Добрый день, Александр!
Подписался!
Расчитываю на взаимность!??
А вот подвеску занижать не стоило...
где 8 ролик
На таймлайне Вегаса, где же ему еще быть )
Aleksandr DTector ждуу
Привет. Сайлентблоки передней подвески также как и задней подвески должны быть усиленные. ua-cam.com/video/ytfV9sopOuA/v-deo.html
Запресовывая передние сайлентблоки я использовал посудомоечное средство Fairy. Использование масто, Wd 40 или другое авто хим . средство не допустимо, так как разьедает резину сайлентблока.
Приветствую. Откуда же такая дезинформация?
Единственное достоинство 10125 02 это как раз легкость монтажа из-за отсутствия внешней обоймы (ставил их на передний привод), а по эксплуатационным характеристикам они уступают 10126 03.
Эластичная основа сайлентблока должна быть жестко зафиксирована между внутренней и внешней обоймами (как в случае с 10126 03). Это обеспечивает лучшую кинематику подвески.
А 10125 02 будет хуже отрабатывать на скручивание. Вот здесь популярно объясняется разница www.kolesa.ru/article/sajlentbloki-kak-ih-vybirat-i-pochemu-nelzya-remontirovat
DetectoR это не дезинфомрация, а факт. У меня автомобить с заводским мотором 2.2 100kW. Автомобилю на сегодняшний день 34 года. В переднем подрамнике и в рычагах стояли ещё родные сайлентблоки. Я поставил аналог. Те сайлентблоки что у тебя проходят год, с учётом таго что мотор будет мощнее и тяжелее, возможно меньше. Имелись у меня в хозяйстве Ауди 80b2, б3иб4, по этому знаю о чём пишу.
DetectoR позже скину моё корявое видео про старые сайлентблоки
DetectoR Плагиатом не занимаюсь и не пытаюсь ввести в забружде. На заводе Ауди в Германии инженера не глупые люди. Если сайлентблоки выдержали 34 года, значит о чем-то это говорит... ниже ссылка. Это стояло в оригинале на моей Audi 80b2 Quattro 100kw. по документам.
ua-cam.com/video/BSlvP1oDQu8/v-deo.html
Бабла проекту!!! Руки вижу есть!
Ага, в вопросе" бабла", желаемое всегда расходится с действительным )