The problem with the train destination displays...
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- A short clip on the topic of train displays.
As train drivers, we are happy to help when we have time. However, our operational tasks always have priority.
But you can explain to some passengers 5 times where the train is going and they still won't believe it :-(
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#job #railway #dbregio #railway #deutschebahn #work #dashcam #locomotive driver #db #dashcam #driver #winter #ad #travel
Zum Thema "nicht einsteigen":
Das steht bei uns halt jedes Mal dran, wenn der Zug am Zielbahnhof ankommt. Und trotzdem fährt er in wenigen Minuten mit neuem Ziel wieder weiter. Man gewöhnt sich also dran, dass das "nicht einsteigen" quasi nix zu bedeuten hat.
Dann wundert es mich nicht, dass es die Leute wundert, wenn es plötzlich doch ernst gemeint ist.
Ja, das kenne ich auch so.
Kann man sich dran gewöhnen. Dann muss man aber auch damit leben, wenn man dann mal versehentlich mit in der Abstellung für eine oder zwei Stunden landet. Was ist denn, wenn das Personal Pause hat? Ich hab da echt kein Mitleid mehr. Gehst zwei Mal durch den Zug durch und es steigen immer wieder Fahrgäste ein…
@@DUS-Tim warum kann man die Türenöffner außen nicht deaktivieren, so das Leute den Zug nurnoch verlassen können?
Ist doch egal was der Zug danach macht. Wenns dran steht steigt man nicht ein. So einfach ist das.
@@rioghander2te weil Du dann, die ohnehin schon verblödeten Menschen obendrein noch im Gleisbereich eines im Zweifel nicht gerade kleinen Bahnhofs herumirren hast.
Edit: ich gehöre auch schon zu den so verblödeten Menschen, es tut mir leid. Beim zweiten Mal ist mir dann aufgefallen,dass Du die Türöffner nur am Bahnsteig nicht von außen öffnen lassen willst...
Aus Fahrgastsicht ist's mit dem "Nicht Einsteigen" bei uns oft etwas blöd. Die Züge fahren meistens mit der Anschrift ein, stehen dann 5-10 Min und wenden in die andere Richtung. Dabei stellen viele die Zielanzeige nicht direkt ein und es ändert sich erst eine Minute vor der Abfahrt ins tatsächlich Fahrtziel, sodass man kaum noch Reserven hat um- bzw. einzusteigen. Deswegen ist's gerade bei Pendlern absolut üblich bei diesen Linien einfach einzusteigen, da man weiß, dass der wendet und dann in gleich richtig abfährt.
Das klappt dann natürlich nicht, wenn der Zug tatsächlich mal abgestellt oder gewechselt wird, dann fährt man worst case mit in den Betriebshof 😂
Also ich stell die Anzeige immer direkt auf die Rückfahrt ein nicht einsteigen nur wenns in die wendeanlage bzw. Abstellung geht.
@@f4n70 Das ist natürlich am besten. Danke! 🤝
@@f4n70 Ausnahmen bestätigen die Regel ... 😉
Viele denken sich: "Ach guck, der RB nach Cadolzburg ist schon da."
Manchmal bleiben Züge stehen und Wenden am Bahnsteiggleis, manchmal gehen sie in die Abstellung. Fahrgäste wissen halt nicht wie's bei jedem einzelnen ist. Die sehen "Ankunft Zwanzig-Nochwas.. aber in 25min fährt der ja wieder zurück."
"Nicht einsteigen" steht nämlich oft auch dann dran, wenn der Zug am Bahnsteig verweilt und dort wendet.
Wie du selbst sagst: Mit Humor nehmen.
Ja ich kenne auch einen Fall, da hat der Zug einfach 30 Minuten Aufenthalt und fährt meist nicht kurz in die Abstellung. Ist auch oft "Nicht einsteigen" - dann irgendwann stellt der TF das Ziel ein.
Bei uns in der Schweiz wurde das vielleicht sogar besser gelöst. An den Anzeigetafeln steht einfach gross "Bitte nicht einsteigen", ohne, woher der Zug kommt. Ausserdem werden zu den Durchsagen zusätzlich noch Hoch-Frequente Geräusche abgespielt, damit schlafende Fahrgäste aufwachen.
Das ist absolut perfekt. Die Angabe, WOHER ein Zug kommt, wo man nicht einsteigen soll, ist eh überflüssig.
@@Ottgar_Neubauer Jein. Die Angabe, woher der Zug einrollt, könnte in manchen Situationen schon hilfreich sein (bspw. wenn man jemanden vom Zug abholt und sicherstellen möchte, dass man am richtigen Gleis ist), nur würde es vollkommen genügen, die eben irgendwo in klein unterzubringen.
Wir brauchen mindestens einmal pro Woche eine Schulstunde Eisenbahn
Den siebenten Sinn sollte man auch wieder einführen. Mehrsprachig.
Ich würde eher ein Fach namens "Alltagskunde" einführen, wo aber auch das Reisen mit der Eisenbahn und ein sicheres Verhalten im Umgang mit der Eisenbahn geschult werden. Mindestens zwei Wochenstunden sollte das haben.
@@dasbinich546 Das wäre auch eine Idee. Da könnte man noch viele andere Themen unterbringen inkl. Nackengymnastik für Smartphonenutzer.
Dafür setz ich mich in der Schule ein. Denn müssen meine Klassenkammerraden mich nicht fragen wie ein Halt Signal aussieht
2:45 ca. sagst du das die Leute nichts mitkriegen. Bestätigt ich wohne in Hamburg Endstation Ohlsdorf auf dem Zug steht „Bitte nicht einsteigen“ die Ansage im Zug sagte „Dieser Zug endet hier Ausstieg Links. This Train ends here all passangers please the Train on the left side. So alle sind draußen Türen zu der Zug fährt langsam in die Abstellung ein Wagen fährt an mir vorbei und da sitzt noch einer drinnen. 20min später gleicher Tag passiert es schon wieder.
"Warum steigt man einfach ein?". Hier eine Antwort von jemandem, der Pendelt: Weil es oft dran steht und dann doch der Zug ist, den man hätte nehmen müssen... Die Anzeigen stimmen in 85 % aller Fälle einfach nicht.
3:56 diese stelle hat mich so zum lachen gebracht
Nach stehen in der Kälte kommt endlich warmes sitzen. Dagegen kommt man mit Schriften aller Art nicht an.
Das Problem mit den anzeigen ist, dass sie oftmals nicht stimmen. Ich fahr häufig mit dem rb74 nach München und wieder zurück. Bei der einfahrt in den HBF wird meistens Zug endet hier angezeigt. Der Zug steht dann 10min so rum und ändert dann irgendwann kurz vor abfahrt die anzeige für die Rückfahrt nach Buchloe. Natürlich wird die nicht einsteigen Anzeige dann irgendwann von jedem ignoriert.
Blos blöd wenn dann der Zug einmal nicht umdreht sondern abgestellt wird.
Nein, die Anzeige stimmt, der Zug endet dort. Die Leute sollen aussteigen. Ein neuer Zug fährt irgendwann dort ab. Dann wartet man eben so lang, bis der neue Zug angezeigt wird. Die Anzeige des neuen Zugs könnte wohl früher erfolgen, aber erst, wenn der TF die Fahrtrichtung gewechselt hat und die neue Zugnummer eingegeben hat. Außerdem muss er vermutlich eine Bremsprobe machen. Verständlich ist, dass man im Winter oder bei Regen gerne im Warmen und Trockenen sitzt.
@@edhoc2Die Anzeige kann man auch vorher schon ändern. Beispiel: Bei der BRB nach München Hbf wird meistens kurz vor oder nach der Ankunft die Zugzielanzeige geändert. Erst danach steigt der TF aus, findet der Fahrtrichtungswechsel, Bremsprobe, Fahrt Richtung Kufstein/Salzburg etc. statt. Und das bei gerne 40 Minuten Standzeit.
@@anianii Ok.
@@anianii Die längeren Standzeiten bei Zügen, die in Stuttgart HBf enden und nach einiger Zeit wieder abfahren (meistens die gleiche Strecke zurück), und man schon einige Zeit vor Abfahrt in den Zug einsteigen konnte, werden mit Inbetriebnahme des Tiefbahnhofs Stuttgart 21 leider vorbei sein. Da wird es nur noch acht Bahnsteiggleise geben, die Züge müssen da möglichst schnell wieder weg, damit nachfolgende Züge in den Bahnhof können. Die Züge werden dann entweder nicht mehr in Stuttgart enden ("durchgebundene Linien"), oder zum Abstellbahnhof in Untertürkheim fahren, wo natürlich keine Fahrgäste erlaubt sind.
@@edhoc2 >Dann wartet man eben so lang, bis der neue Zug angezeigt wird
Dann sind aber die geilen Plätze alle schon weg, weil das niemand so macht.
Ich finde die Zuganzeigetafeln auch nicht besonders gut gemacht. Man liest von Links nach Rechts und sieht bei ungenauem hinsehen nur: UHRZEIT ZIEL und denkt sich cool ist ja schon da.
Es ist nicht klar genug unterschieden und ohne längeres ansehen der Tafel wird man auch nicht schlau draus. Grade die weiße Hervorhebung als Indikator für Verspätungen ist irgendwie komisch. Aus der Distanz kann man die auch nicht lesen.
Die ist vor allem dann bescheuert (die Invertierung) in weiß, weil sie jetzt geupgradet wird sodass die Verspätung auf die Minute genau angezeigt wird - und zwar Bahn-untypisch schon ab +1.
Kam heute morgen an den Bahnsteig, sehe lauter invertierte Felder aus der Distanz und dachte sofort "Toll wieder der ganze Verkehr im A*** hier.." nur um festzustellen dass alle drei Züge genau +1 hatten.
Finds ja prinzipiell nett minutengenau anzuzeigen (wobei das bei Verspätungen eh schwer einzuschätzen ist und mehr ein Ratespiel wird) aber die Invertierung würde ich erst ab +6 verwenden, also wenn der Zug wirklich auch verspätet ist.
@@ThiefnukerUnd jetzt wirds kompliziert, denn es gibt auch Verkehrsverträge in denen ab 3 Minuten als Verspätung gerechnet werden...
Das Grundproblem was ich sehe ist mal abgesehn davon das die Leute nicht lesen wollen. Ich kenne sehr viele Endstationen von RE/RB oder S-Bahn Linien wo der Zug ankommt und der gleiche Zug auch wieder zurück fährt und das mit Liegezeiten von 5 bis 40min wobei die Leute ebend schon einsteigen können. Du kommst als RB11 rein und nur 23min später fährt eine ab. Natürlich geht der Fahrgast davon aus auch weils vllt woanders der Fall ist das dies in der Praxis so gemacht wird ohne in eine Abstellanlage zu fahren. Ich denke in Cadolzburg könnte dies z.B. der Fall sein um ein Beispiel zu nennen.
Wir haben das hier öfters in Hamburg HBF und auch in Bremen HBF das der Zug ebend stehn bleibt und entweder zurück fährt oder als andere Linie woanders hinfährt wobei im Zug manchmal darauf hingewiesen wird wenn er nur die Linie ändert so das Fahrgäste sitzten bleiben könnten wenn sie den wollen.
Zu dem Herren dem man es mehrfach erklären muss, ja leider gang und gebe und die Anzeige "Zug endet hier" ist eindeutlich, aber das steht bei uns halt auch manchmal dran wobei es dann im laufe der Einfahrt manchmal schon gewechselt wird, manchmal ebend erst nach 5min Standtzeit. Der Vergleich zum Flugzeug ist mir da zu einfach da es dort einen anderen Ablauf gibt für Ein und Ausstieg aber ja komischerweise schaffen es die Leute da das Gate zu finden und ohne große Nachfrage richtig zu stehen.
Ein Kleiner Witz der mir mal passiert ist. Eine Frau kam auf mich zu und fragte mich wo den Gleis 5 sei, sie findet nur Buchstaben hier. Ich hab sie dann freundlich darauf hingewiesen das sie doch mal im Hauptbahnhof der DB nach Gleise suchen sollte da sie hier aufm Bahnhofsvorplatz wo Tram & Bus fährt nur Buchstaben finden wird ebend zur vermeidung der Konflikte "das es gleich heißen könnte". Die Idee machte Sinn aber vorher kam sie nicht auf die Idee.
Ja, ich gebe dir recht, es ist auch oft unverständlich, rangeschrieben. Dennoch kann ich nach mehrfachen persönlichen Ansagen und erklären ein bisschen Mitdenken erwarten. Wenn am Zug und am Bahnsteig nicht einsteigen steht und keine Abfahrt um 20:33 Uhr im Fahrplan steht, könnte man auf die Idee kommen, nicht einzusteigen…
@@regiotf206 hab auch schon oft erlebt, dass dran steht bitte nicht einsteigen und 3 min später steht dann der neue Zielbahnhof am Zug.
@@regiotf206 Normalerweise ja, Ich handhabe es auch so allerdings sehe ich die Überforderung der Menschen und nicht selten hat das Fahrpersonal oder die Technik versagt. Wie oft ich schon in den Zug mit falschem Ziel eingestiegen bin weil diese Defekt oder Teils ganz aus war. Manchmal übernahmen einzelne Wagen (im Doppelstockzug) auch nicht das vorgebene Ziel. Aber ich denke das es grundlegend eine starke Verunsicherung gibt im Bereich ÖPNV fahren. Am besten eignet sich das immer bei Fernzügen oder bei Zügen mit Radabteilen. Alles steht am Zug und in der ZZA dran aber trd stehen die Menschen falsch und rennen dann am Bahnsteig lang :D. Muss aber zugeben das komischerweise bei meinem Zug laut ZZA am Bahnsteig auch ein 7 Wagen Zug zw. B und hinter A landet aber am Ende steht er immer über 4 Buchstaben verteilt. Das ganze hat man seit 1,5 Jahren und fixt es nicht. Das trägt zur Verunsicherung leider mit bei
Dann steht da aber nicht nicht einsteigen drann sondern RE 50 nach Wolfsburg
Vielleicht sollte man die Informationsanzeige hier ein bisschen spezifizieren: "Zug endet hier, fährt in Abstellung" oder "Zug endet hier, wendet auf xy" bzw. bei letzterem immer direkt die Abfahrt anzeigen, damit es erst gar nicht zur Verwirrung kommt.
Ich finde es auch extrem verwirrent, wenn beim einfahrenden Zug (der hier endet) immer angesagt wird WO er herkommt. Wenn dann die Anzeige leise oder die Umgebung sehr laut ist (so ein einfahrender Zug ist auch nicht sonderlich leise) kann man doch leicht verstehen, dass dieser Zug dort hin fährt, statt von dort zu kommen. Außerdem: Wen interessiert an einer Endhaltestelle wo der Zug herkommt?
Und dann gibt es noch die Anzeigen, die gerne Mal von Schildern etc. verdeckt sind. z.B. Stuttgart Hauptbahnhof (tief), dort muss man schon direkt an der Anzeige stehen, damit man diese Lesen kann, weil alle möglichen Schildern tiefer oder auf gleicher Höhe hängen.
„Wen interessiert an einer Endhaltestelle wo der Zug herkommt?“ Es interessiert die Menschen, die jemand abholen möchten, der mit dem Zug kommt. Da du schon Stuttgart HBf erwähnst: Da fahren öfters Züge von irgendwo her ein und enden hier. Da ist es relevant, dass man am richtigen Bahnsteig steht bzw. wartet und weiß, ob man am richtigen Zug ist. Manchmal werden Züge an einen anderen Bahnsteig umgeleitet, dann muss man das erfahren können.
Bei weiterfahrenden Zügen kann man meistens anhand des Ziels und der Linie oder der Zugnummer erkennen, woher der Zug kommt. Wenn der Zug endet, braucht man daher andere Merkmale.
@@edhoc2 aber es wird nur an endhaltestellen angesagt und nicht an allen.
@@45asdffja, klar. Bei allen anderen Haltestellen kann man ja auch das Endziel als Merkmal ansagen
Als ich letztens nach Köln gefahren bin stand dann an der Anzeige "Ankunf RB38 von Bedburg". Da drüber stand "Bitte nicht einsteigen - fährt weiter nach Köln-Deutz". Dadurch das die Linie RB38 zwischen Bedburg (Erft) und Köln/Messe-Deutz hin und her fährt bin ich drinnen geblieben. Draußen haben alle zu mir gewunken und auf die Anzeige aufmerksam gemacht😅Aber, wenn er halt nach Deutz fährt und ich da hin will, dann bleibe ich drinnen. Als ich eingestiegen bin stand auch Köln/Deutz drauf. Und ja, er fuhr weiter und hat in Deutz die Durchsage gemacht mit dem Aussteigen
Das liegt daran das der Betreiber in dem fall DB Regio, im System "nur Ausstieg" hinterlegt. Daher wird der Zug auch als endend angezeigt, obwohl er weiter nach Köln Deutz fährt.
Die gelebte Praxis sieht leider oft so aus: Zug kommt mit "Bitte nicht einsteigen" an und fährt 20 Minuten später wieder in die Gegenrichtung zurück. Natürlich steigen dann irgendwann die Leute einfach ein. Vielleicht sollte man "Bitte nicht einsteigen - Zug endet hier" nur anzeigen, wenn der Zug nicht wendet. Dann würden sich die Leute irgendwann daran gewöhnen und eben nicht einsteigen.
Ich finde die alten Anzeigen viel schöner und besser
Bei uns steht ganz oft "nicht einsteigen" dran, auch wenn der Zug direkt wendet und 15 Minuten später wieder zurück fährt. Gestern habe ich zum ersten Mal eine Kollegin gehört, die uns per Durchsage mitgeteilt hat, dass der Zug nicht weiter fährt und tatsächlich erstmal abgestellt wird. Ich glaube das braucht es einfach öfters (wobei es auch dann natürlich nicht alle raffen würden, aber sicherlich deutlich mehr).
"Nicht einsteigen" steht aber bei einem der Züge, die wir recht regelmäßig nutzen, auch fast jedes mal auf den Anzeigetafeln und am Zug. Wird zwar an dem Bahnhof keinen mm bewegt, steht dann so zwischen 30 und 45 Minuten und fährt dann aber gem. Fahrplan auf der selben Strecke wieder dorthin wo er ursprünglich mal seine Fahrt begonnen hat. ;-) Bin da also auch einer, der da inzwischen trotzdem einsteigt. Wenn man wartet, bis sich die Anzeige zwei Minuten vor Abfahrt dann doch mal ändert ist der Zug dann schon so voll, dass man bestenfalls noch einen Stehplatz im Türbereich bekommt. ^^
Ich bin aber dann idR so lieb und helf zumindest an meinem Sitzplatz dem Reinigungspersonal noch kurz, wenn sie wegen Schnellreinigung durchhuschen ;-)
Aber das mit dem auf die Anzeige gucken und auf Durchsagen achten sollte man trotzdem manchmal machen. Vor einiger Zeit mal ziemlich übel Überrascht worden. Mein eigentlicher Zug hatte wohl Verspätung, und zwar so viel, dass man am vorherigen Bahnhof einen anderen, der ebenfalls etwas Verspätung hatte einfach "vorgeschickt" hat. Die geänderte Reihenfolge hab ich aber komplett übersehen und weil ich ja "wusste", dass der erste der kommt "meiner" ist völlig blind eingestiegen. Erst ein paar Minuten später war ich dann etwas verwirrt, als die Abzweigenden Gleise plötzlich auf der falschen Zugseite waren ... 😂 Na gut, hab ich halt statt den direkten Weg nach MUC zu nehmen einen Umweg über Augsburg gemacht ... 😛
Dieses "Kein problem. Alles gut" ist die größte lüge in der Dienstleistung xD Ich nutze es selber, gefolgt von "Mache ich doch gerne". Immer wenn ich das zu Gästen sage, ist das nichts als gelogen.
Das mit die Fahrgäste haben wir im Bus auch , nur das die auch vor dem Bus springen.
Hallo, du machst coole Videos. Man lernt viel...
Ich hab übrigens in Ulm mal erlebt, dass Passagiere mit in die Abstellung fuhren! Ähnliche Situation wie bei dir gerade. Der Zug, war ein 611er glaub ich, musste in den Bahnhof zurück fahren.
Ich bin schonmal in so einen Zug eingestiegen, und zwar aus einem Grund. Ich hatte nämlich mein Gepäck im Zug stehen gelassen, und bin dann wieder eingestiegen, um es zu holen, und dann direkt wieder auszusteigen. Zum Glück war ich schnell genug, und das Gepäck stand noch genau da, wo es war, hatte erst die befürchtung, dass die Türen von außen gar nicht mehr aufgehen.
Ich bin Lokführer in der Schweiz und fahre auch die deutschen Grenzbahnhöfe an. Dank deiner Erklärung wie die Anzeigen zu lesen sind verstehe ich sie jetzt auch :)
Du hast völlig recht wenn du sagst dass die Leute die Augen auf machen sollen (passiert ja au teilw. in der Schweiz) aber mal im Ernst. Wer hat dieses Layout freigegeben? Das kann ein nicht Bähnler ja gar nicht wissen / verstehen. Zumal ich mich schon frage wieso man Züge welche über eine Stunde später auf diesem Gleis fahren anschreiben muss.
Eben, ich bin voll bei dir aber wirklich überraschend ist es nicht.
Danke, das gleiche wollte ich auch gerade schreiben. Klar könnten die Leute besser aufpassen und lesen - aber den AKTUELLEN Zug ausgerechnet nach ganz Rechts zu schreiben und die später eintreffenden Züge weiter nach links (in einer Nation mit normaler Leserichtung von links nach rechts) ist halt schon irgendwie dummes Design. Noch dazu gibt es auch keinen Vermerk, der die Züge irgendwie voneinander unterscheidet - es könnte also genauso sein, dass die Züge am Bahnsteig in verschiedenen Abschnitten halten soll, so wie das da angezeigt ist. Verstehe nicht, wieso man die später eintreffenden Züge nicht irgendwie in einen Kasten gesetzt hat oder mit anderer Schriftart versehen hat oder so - und dann mit dem Hinweis "folgende Züge" und den akutellen mit dem Hinweis "nächste Abfahrt".
Wieder so ein schwieriges Thema. Auf der einen Seite stellen sich die Leut da schon etwas blöd an. Wenn am Zug "Nicht einsteigen" steht, die Anzeige "Ankunft von..." sagt und der Lokführer eine Durchsage macht "Bitte nicht einsteigen"... Da kann man schon davon ausgehen, dass der Zug hier nicht um 21:03 Uhr nach Cadolzburg fährt. Zumal du es ja wirklich nochmal extra durchgesagt hast.
Aber manche wollen es nicht verstehen.
Andererseits finde ich die neuen Anzeigen auch echt komisch. Ich ertappe mich regelmäßig selbst dabei, dass ich da an der falschen Stelle lese. Und ich bin ja selbst bei der Bahn.
Vielleicht sollte man die Schriftgröße ändern. Das, was als nächstes am Gleis fährt einfach deutlich größer schreiben als den Rest, das würde schon helfen. Der aktuelle Unterschied ist meiner Meinung nach zu gering.
Oftmals könnte auch klarer kommuniziert werden, dass der Zug abgestellt wird. Wie hier in den Kommentaren schon oft beschrieben, steht "Nicht einsteigen" dran, obwohl der Zug kurze Zeit später doch weiterfährt. Dass die Leute dann trotzdem einsteigen, ist klar, mach ich ja auch so.
Eine Anzeige "Zug wird abgestellt - Nicht einsteigen" würde schon vieles entschärfen.
Aber alles ändert nichts daran, dass man als Fahrgast etwas den Kopf benützen sollte. Klappt nur noch nicht so ganz. Ich mein, bitte. Der Tf hat's durchgesagt! Der wird ja wohl wissen, was mit der Karre passiert. Wenn der sagt, man solle nicht einsteigen... Wie deutlich wollt ihr's noch!?
Ich bin auch schon häufiger in Züge mit "Bitte nicht einsteigen" Beschriftung gestiegen und an meinem Ziel angekommen. Die Anzeigen am Gleis und am Zug unterscheiden sich auch sehr häufig, das ist wie glückspiel auf was man setzt.
Schön auch die Wagenreihung. Prinzipiell gibt es ja drei Dinge, wo man die Wagenreihung erkennen kann: Die Anzeiger am Bahnsteig, die Navigator-App und den tatsächlichen Zug. Und alle drei können sich widersprechen ... :D
Das mit dem Sitzenbleiben ist mir aber auch schon passiert in der S-Bahn (Stuttgart).
Ich habe Musik gehört und war etwas im Halbschlaf. Der Zug endet normalerweise in Schwabstraße. Als ich dann gemerkt habe dass plötzlich das Licht aus war wurde ich wach. Es rüttelte und wackelte ganz schön und nach ca 2 Minuten stand ich wieder in der Station Schwabstraße, diesmal allerdings auf dem Gleis in die Gegenrichtung. Licht ging wieder an, Türen auf und im Display war als Fahrtziel die Gegenrichtung gezeigt sprich da wo ich eigentlich her kam.
Nun ja kann es etwas verstehen, denn hier in Mühldorf haben wir den ein oder anderen Zug zb. der aus Passau, da steht auch "Bitte nicht einsteigen" drauf inkl durchsagen das der Zug endet. Das ignoriert jedoch jeder, da der Zug wieder zurück nach Paussau fährt und erst kurz vor abfahrt draufsteht das er nach Passau fährt. Bei dem Nach Landshut ist es ebenfalls immer wieder der fall
Bei der U-Bahn heißt das zum Beispiel gar nix. Dort kann das am Zug und an der Anzeige am Bahnsteig stehen und der Zug trotzdem Wegfahren. Deshalb ist es wichtig die Scheinwerfer am Zug anzusehen und die Fahrtrichtung zu kennen. Klar sind die meisten Fahrer nett und sagen kurz durch und warten, aber das führt halt dazu, dass niemand diesen Anzeigen glaubt.
Bei uns ist es manchmal so, dass ein der Zug viel Verspätung aus vorheriger Fahrt und es sind nur noch 10 Minuten bis zur Rückfahrt. Wenn am Zug dran steht „RB 81 Koblenz Hbf“ (wir sind in Koblenz Hbf), dann steigen wir schon ein, wenn alle draußen sind, weil der Zug nicht für 09 Minuten aufs Abstellgleis fahren würd. Wenn aber „Nicht einsteigen“ dran steht ´, dann steigen wir nicht ein, weil man ja nicht weiß, ob ein Gleiswechsel oder sonstiges passiert.
-- Schöne Grüße nach Bayern
Ich weiss nicht wie es in Deutschland ist, aber bei uns in der Schweiz zeigt es ja auch die Formation an wo die Erste und Zweite Klasse ist, mittlerweile sogar mit Standortanzeige, wo man steht (Sektoren A-Z sind anscheinend zu schwer zu verstehen) und Belegungsprognose. Jedoch gibt es trotzdem Leute die jeden Tag mit dem Zug fahren und jeden Tag wieder am falschen ort stehen, dann zuerst mal 4 wagen laufen müssen, um dann alle in den ersten Wagen direkt neben der Erste klasse einsteigen. Dan reklamieren das der Zug zu voll ist, jedoch der rest des Zuges fast leer ist.
Wagenreihung wird bei uns auch angezeigt ... muss aber nicht viel zu bedeuten haben ... :D
Einfachsten Anweisungen zu folgen überfordert eben schon einige.
Bei uns in der Schweiz steht einfach „Bitte nicht einsteigen“ nicht mehr und nicht weniger
Was ich bei dir im Video an der Anzeige gesehen habe, dass da die Ankunft steht und ganz klein drüber das „Bitte nicht einsteigen“
Ich für mich behaupte jetzt einfach mal ganz frech dass da zu viele später wichtige Infos und z.t unwichtige Infos stehen und das zu dem Zeitpunkt wichtige viel zu klein dargestellt wird
4:09 Ich bin Lehrerin und kenne das auch. 😂
Ich bin auch mal im Zielbahnhof nicht ausgestiegen. War aber nicht böse gemeint, ich bin einfach eingeschlafen und halt erst am Zielbahnhof aufgewacht (wo ich zum Glück auch hin wollte)
Ich habs vor einem Monat mal erlebt, dass der Zug am Bahnhof ankam (einer, der normal nach kurzer Zeit wieder zurückfährt) und wider Erwarten doch nicht zurück fuhr....und das weder am Fahrzeug noch an der Anzeige wirklich ersichtlich war (war eine Doppeltraktion). Das war schon ein "großer Spaß" zusammen mit sicher 10 weiteren Fahrgästen 1min vor Abfahrt wieder rausgeworfen zu werden, weil der vordere Zugteil abgestellt werden sollte 🙈.
Es ist mir schon passiert, dass jemand in den falschen Flugzeug eingestiegen ist 😀 - einige Menschen sind einfach so, egal ob Zug, Taxi, oder Flugzeug
Ich finds gut, dass die Zuganzeiger jetzt jede Minute Verspätung anzeigen. Ich beschwer mich nicht über 2 oder 3 Minuten Verspätung, aber es ist einfach hilfreich, zu wissen, wann genau ein Zug abfährt.
Aufpassen, das ist nur eine Prognose! Die kann auch falsch sein und der Zug pünktlich. Mit der Begründung, dass im DB Navigator doch jetzt 18:00 stünde anstatt 17:58, wurde mein pünktlicher RE aufgehalten. Die meinten, sie hätten das Recht die Türen zu blockieren, weil die prognostizierte Abfahrt noch nicht erreicht war.
@@EHCG0001 Solche Menschen sind einfach nur dumm. Deswegen die Tür aufhalten, ich glaub‘s ja fast nicht. 2 Minuten Verspätung lässt sich gerade bei einer S-Bahn mit kurzen Halteabständen nicht leicht aufholen. Und wenn dann noch die Strecke eingleisig ist, kriegt der Gegenzug auch 2 Minuten. Irgendwann wird es mehr, dann ist auch niemand mehr zufrieden.
Ich habe ja von den Leuten kein Wort gehört, denen Du mehrfach erklärtest, daß ihr Zug nach Cadolzburg erst noch kommt. Könnte es sein, daß sie kein oder nur wenig Deutsch verstanden haben? Und auf dem Display, das Du zum Schluß gefilmt hast, erscheint sowohl Dein Zug als auch der gewünschte Zug nach Cadolzburg um 21:03 Uhr als "RB 11", da finde ich die Überlegung naheliegend, daß der gleiche Triebwagen auch wieder "zurückfährt".
Interessant finde ich Deinen Rat, aufs Handy zu gucken - doch die DB-App war bei Verspätungen im Fernverkehr bisher absolut nicht hilfreich und ich war auf Ansagen und Displays am Bahnsteig angewiesen. Und auch im Nahverkehr kenne ich nichts, das der aktuellen Betriebslage so dicht folgen könnte. Allerdings bin ich nicht in Deinem Verkehrsgebiet unterwegs.
In Polen und Tschechien an Hauptbahnhöfen steht an der Anzeigetafel nur dann etwas, wenn der nächste Zug von dort abfährt oder schon bereit steht. In Tschechien wird das Gleis meist erst 15 Minuten vorher bekannt gegeben (Prag). Wäre vielleicht besser, immer nur den Zug anzuzeigen, der gerade dort steht, und nicht die zwei nachfolgenden, bei den alten Anzeigetafeln in Deutschland steht das ja direkt darunter. Es gibt vielleicht etwas zu viele Informationen.
Und dann ist die böse, böse Bahn wieder schuld… 😂
Ich nenne es immer die Serviceerwartung. Mittlerweile erwarten viele Leute, dass die Umstände auf ihre Wünsche angepasst werden. Bei mir auf der Arbeit kaum anders... Ich arbeite in einer großen deutschen Veranstaltungshalle und wir haben nun Mal keine Fanta... In der ganzen Halle nicht, weil die Fanta in den Zapfanlagen gärt... Wie oft ich es schon hatte, dass Gäste dann empört sagten, dass ich bitte welche bestellen soll im Lager...
Nun würde ich aber von einer "großen deutschen Veranstaltungshalle" aber auch erwarten, dass die irgendwo Platz für zwei Kasten Fanta haben :p
Ich glaube kaum, dass die Leute spezifisch eine "frisch gezapfte Fanta" haben wollen.
@@Thiefnuker Platz wäre definitiv da, aber die Nachfrage an Fanta ist anscheinend zu gering. Wenn natürlich keine Fanta auf der Karte ist, bestellen die natürlich weniger Leute... Mal schauen ob sich das noch ändert xD
Zum Thema App, Anzeigen etc. hatte ich mal ein typisches DB-Erlebnis. Anzeige sagt: "Zug fällt aus", App sagt auch "Zug fällt aus". Kurze Zeit später wird der Zug aber trotzdem bereitgestellt. Der Lokführer auf Nachfrage, ob sein Zug ausfalle: "Keine Ahnung was die da schon wieder gemacht habe, ich fahre auf jeden Fall jetzt nach Stuttgart". Und so war es dann auch. Zum Thema nicht einsteigen hat ja weiter unten schon jemand was geschrieben. Steht oft bei einer Wende dran, obwohl der Zug dann wieder planmäßig zurückfährt. Ich achte dann nur immer darauf, ob auch beide Tw gekuppelt sind und nicht etwa einen halben Meter auseinader stehen weil der Zug geschwächt wurde.
Hatte letztens aber den Fall, dass dranstand bitte nicht einsteigen, der Zug fuhr aber wenige Minuten später wieder zurück. Die Anzeigen sind auch oft schrott.
Viele Fahrgäste sind halt froh, wenn überhaupt ein Zug kommt... Da steigt man eben ein, aus lauter Freude. 😉
Aber: Warum müssen diese Anzeigen Am Bahnsteig eigentlich soo schlecht sein? Es wird nicht mal die aktuelle Uhrzeit angezeigt, obwohl es mehr als genug Platz auf dem Display hätte. Und im Winter sind die LCD Teile manchmal unleserlich. Das ist Technologie von vorgestern, aber anscheinend hat der Hersteller einen Monopolvertrag...
Der gute alte Hampelmann muß wieder her 😉
Ich habe schon öfter erlebt, dass trotz aller Zielanzeigen am Bahsteig und Zug, das doch mein Zug war. Ich glaube also diesen Anzeigen gar nichts mehr.
Das Problem ist, dass die Züge teilweise, selbst wenn 'Bitte nicht einsteigen' am Zug/auf den Info-Displays steht wieder zurückfahren.
Manche Leute sind einfach Beratungs resistent
Wenn ich am Bahnhof eine Ansage höre, wie: ,,Gleis 5 Einfahrt, S5 von Wörth, weiter als S5 nach Wörth Badepark´´ Kann ich mir sicher sein, dass welche das Gleis wechseln wollen. Die Bemerken nicht, dass es ein Zug ist, der erst Später nach Wörth z.B. fährt und überhören auch die Uhrzeit.
Ich verstehe das mit dem Einsteigen ja absolut, aber Ansagen vom TF haben höchste Priorität. Der fährt mit dem Zug weiter, der weiß wo es hingeht. Wenn der sagt "bitte aussteigen", dann bedeutet das auch, Aussteigen. Besonders wenn der sogar durch den Zug läuft, dann bleibt man doch nicht im Zug sitzen.
Nette Story aus Salzburg - hier endet der RE5 aus München kommend mit 2 Zugteilen. Der hintere (für die Rückfahrt ca. 20 Minuten später vordere) Zugteil wird bis Freilassing (erster Bahnhof hintr der Grenze) gesperrt, an der Anzeige steht "Bitte hinten einsteigen" - der Grund dafür ist einfach erklärt. In Freilassing finden Grenzkontrollen der Bundespolizei statt, die mit einem besetzten Zugteil schneller ist als mit 2 besetzten Zugteilen... Es gibt immer wieder Leute, die dann in den gesperrten Zugteil wollen, weil der so schön leer ist. Bis sie das - trotz Ansagen des Personals - bemerkt haben, fährt der Zug los (irgendwann hat mans satt, dass dies nach der 5ten Ansage noch nicht kapiert haben...)
Man könnte auf den Bahnhofsanzeigen auch einfach das große "Ankunft" durch "Bitte nicht einsteigen" austauschen. Wenn man dann vielleicht noch schlecht deutsch kann, sieht man nur Cadolzburg und denkt sich "Ach das ist ja mein Zug!"
Das kleine "Bitte nicht einsteigen" oben ist auf jeden Fall viel zu unauffällig...
Es ist ganz üblich, daß ein Zug nach einer halben Stunde wieder zurückfährt. Warum sollte man auf dem Bahnsteig stehenbleiben? Die Anzeige sollte nur so dastehen, wenn der Zug tatsächlich vom Bahnsteig wegfährt. Wem nutzt eigentlich die Anzeige der ankommenden Züge? Das ist nämlich das Verwirrende. Das gab es früher auch nicht.
2:11 Das ist mir auch schonmal passiert. Da fahre ich mit der Regiotram und merke nicht, dass die Tram am Zielort ist. Der Fahrer musste in das entgegengesetzten Fahrabteil und musste daher zwangsläufig an mir vorbei. In einem netten Tonfall wurde mir gesagt, dass die Tram, welche einen Anhänger hatte, entkoppelt und weggefahren wird. Ich hatte das so gar nicht auf dem Schirm und hatte auch nichts mitbekommen. Das saß ich auch ganz gechillt einfach auf einem Viererplatz und alle gehen raus, nur ich nicht. 😄
Am besten wäre es, Züge die nicht weiterfahren, einfach nicht anzuzeigen (stattdessen nur blaue Fläche), bis tatsächlich der Zug da ist der weiterfährt
Leider muss man ja sagen dass die tipps mit dem auf das Handy schauen, Fahrplan und Anzeigen lesen leider nicht mehr zuverlässig garatiert ist, dass die infos annähernd stimmen.
Züge sind teilweise über 20 min verspätet ohne verweis oder fallen aus. Züge die gar nicht losgefahren sind werden bei der fahrtverfolgung teilweise schon fahrend angezeigt. Die DB netz sorgt für deinen frust. Besonders schlimm ist es seit dem die DB regio hier raus ist. Man hat sogar das Gefühl das DB Netz das mit absicht macht um das Bild der privatbahn zu sabotieren. Alles ist besser geworden nur die infos direkt von der DB sind noch schlechter geworden. Wenn man das jede Woche mitmacht dann wird man stetig misstrauischer. Ich werde ab sommer leider das pendeln per bahn lassen. Ab da fahre ich leider auto.
Als Jahreskarten besitzer hat man ja nur die Verspätungen ohne dass man da was geltend machen kann. Letztens 30 euro fürs taxi bezahlt wegen zwei nicht angezeigten Ausfällen. Beim kotaktieren wurde erstmal verneint, dass es zum Ausfall kam. Auf den Verweis dass ich 30 euro Taxi zahlen musste, gab es nur ein "das ist schade für sie"
Wie recht du hast, dieser Scheiß Verein DB geht ein nur noch auf die Nerven. Das Personal komplett unfähig unfreundlich und unkompetent ständig Verspätung oder Ausfälle einfach erbärmlich und dann muss man sich von so 'nem Halbstarken Typ hier auf YT noch was erzählen lassen einfach nur lächerlich. Wird Zeit das die persönliche Haftbar werden, wenn der Lokführer wieder meint lieber zu telefonieren oder sich mit seinen Kollegen zu unterhalten, statt rechtzeitig loszufahren oder der Zug ausfällt, weil der S* Lokführer verpennt hat. Zum Kotzen dieses Unternehmen wird Zeit, dass dieses Unternehmen zerschlagen wird!
Woher soll der Fahrgast wissen, ob der Zug die Wende am Bahnsteig macht oder zwischendurch in die Abstellanlage fährt? Ich kenne einige Stellen, wo "nicht einsteigen" bei einer Wende am Bahnsteig bis kurz vor Abfahrt dran steht. Die Fahrgäste werden also darauf erzogen einfach einzusteigen.
Das Ding ist, ich hatte es schon dass alles gelogen hat. Zwar nicht gleichzeitig, aber alles kann fehlerhaft sein. Apps, Bahnsteig, Zug, Durchsagen und natürlich der Fahrplan.
Ich muss aber sagen in der Situation ist es schon merkwürdig. Ich steige auch schon in den ankommenden Zug ein, wenn dieser augenscheinlich gleich wieder in die andere Richtung abfährt. Aber wenn der Zug sagt, nicht einsteigen und der fährt nicht in den nächsten paar Minuten, warte ich. Wenn nach dem aussteigen die Türfreigabe weg genommen wird, dann warte ich. Wenn der Zug nicht sagt "nicht einsteigen" und die Abfahrt ist gleich, steige ich auch ein. Allerdings achte ich auf ansagen, solange mein Ziel nicht angezeigt wird.
Ich muss auch sagen ich bin kein Freund von den Bahnhofsanzeigen. Gleiswechsel erkennt man sehr leicht (weißer Hintergrund am alten Gleis), aber für Pendler die nicht immer über jede Änderung informiert sind, fehlt der Hinweis dass diese Woche von letzter Woche sich unterscheidet. Ist mir schon passiert. Es gab je Baustelle mit Umleitung, aber ich hab es nicht mitbekommen. Am Gleis nur grob geguckt. Linie passte, Abfahrt passte, Richtung passte und "über" sah vertraut aus. Dass die nächsten 3 Halte nicht angefahren werden, habe ich nicht gesehen.
Eine andere Sache war Unwissenheit von mir, da diese Art von Waggons nicht alltäglich sind. Anstatt des üblichen Zugs, kam ein alter Zug mit den IC Türen, die man selber öffnen muss. An den Türen hing der Zettel "Tür defekt" und ich kenne es normalerweise dass dann die Doppeltür defekt ist. Ich bin 3 Türen weiter, weil überall der Zettel hing und ich dachte beide Türen sind jeweils defekt und ich bekam schon Panik. Da hätte er Hinweis gut getan, der sagt, dass es nur für die eine Hälfte zählt.
Allerdings selbst die Schilder werden ignoriert. Hab es schon so oft gesehen, wie die vor der Tür mit dem Schild stehen und auf dem Knopf rum drücken und sogar auf den überlebten Knopf drücken. Allerdings habe ich auch erlebt, diese Zettel lügen. Erst die Tage im Bus. Tür war als defekt gekennzeichnet und eine Haltestelle weiter, ging diese Tür auch nicht. An der Endhaltestelle ging die Tür auf. Ich vermute mal, die Tür war tatsächlich defekt, aber noch zu öffnen. An der Endhaltestelle war es wahrscheinlich einfacher die Tür zu öffnen und diese dann manuell zu schließen.
Die Anzeige ist falsch herum. Wenn ich ein Buch lese, fange ich oben links an. Wenn ich eine Whatsapp lese, fange ich links an. Warum sollte ich diese Anzeigen von rechts nach links lesen? Das ist schlicht falsch herum. Vor allem war es bisher auch so, dass man bei der Bahn einfach von oben nach unten gelesen hat. Und wenn ich Deinen Text richtig interpretiere, dann muss ich nur jede 2. Anzeige falsch herum lesen. Und de anderen andersherum. Das entgeht jeder Logik.
Da hilft es auch nichts zu sagen "Ja, ist nicht optimal". Nein, das ist einfach nur schlecht. Wenn man am Ende eine Schulung benötigt, ob man Eure Anzeigen von rechts nach links oder von links nach rechts lesen muss, nur weil jede 2. Anzeige andersherum ist, ist keinem geholfen.
Dazu kommt: Warum schreibt man das nicht einfach wieder übereinander, so wie es die letzten 100 Jahre gut funktioniert hat?
Dazu kommt, dass man nie weiß, ob der Zug, der jetzt da steht, denn auch der Zug ist, der an der Anzeige steht, oder ob der Zug, der jetzt da steht noch ein ganz anderer ist. Wenn einfach an der Anzeige stehen würde, wenn welcher Zug reinfährt und wann er rausfährt, wäre es viel einfacher. Aber stattdessen steht oft nur eine Uhrzeit da und man muss dann Raten.
Die Reihung ergibt durchaus Sinn meiner Meinung nach mit der aktuellen Anzeige zum Gleis hin. Nur sollte das auch optisch deutlich sichtbarer sein, bspw. durch eine insgesamt größere Schrift oder andere Farbgebung. Dann könnte man klar und auf einen Blick unterscheiden, welches der aktuelle Zug ist und welches die nachfolgenden.
Da man zu dämlich ist, erstens was zu lesen, das was man dann eventuell gelesen hat, zu verstehen, und wenn etwas gelesen und es auch noch verstanden worden ist, dieses selbständig umzusetzen. Das sind ziemlich komplizierte Angelegenheiten.👍🏻
Manchmal ist es echt schlimm, wie wenig die Fahrgäste schauen/lesen… letzte Woche in Zürich am HB erlebt: an der Perronanzeige steht „bitte nicht ansteigen“, am Zug steht „geschlossen“, die Beleuchtung im Zug ist dunkel, alle Türen bis auf eine sind zu und an der hantieren 3 Lokführer rum (hartnäckige Türstörung, da hatte sich was verkeilt). Und dann kommt da jemand „Fährt der Zug nach Basel?“
Ich hätte am liebsten meine Sarkasmuskeule rausgeholt. „Ja natürlich! Extra nur für Sie! Wir versuchen gerade den roten Teppich auszurollen, aber der klemmt. Sie haben trotzdem den ganzen Zug für sich alleine und an jedem einzelnen Sitzplatz wartet eine gekühlte Flasche Champagner auf Sie!“
wenn bei mir Leute einsteigen, obwohl dran steht: "nicht einsteigen!", dann frag ich meistens, ob sie immer in brennende Züge einsteigen? Das steht nicht ohne Grund dran. Die Gesichter dazu sind immer herrlich xD
Wen dich gefragt wird, musst du antworten: "Les mir bitte mal die Anzeigen vor"
Können die nicht mehr Lesen oder sind die einfach nur zu Faul mal zu Lesen? Zumal noch am Bahnsteig eine durchsage kommt aber es ist echt Schlimm geworden Neuerding.
Schulstunde Eisenbahn.?? Lehrfach selbstständiges Denken und Handeln, einführen direkt und fortführend spätenstens mit erreichen der Krabbelgruppe.
Na die Anzeige find ich aber auch bissl unglücklich gelöst
Ich verstehe deinen Frust zwar, kann die Reisenden aber auch irgendwo verstehen. Ich weiß nicht wie das bei euch ist, aber hier bei uns in NRW sind die Anzeigen und selbst das was auf dem Zug steht regelmäßg verkehrt. Dann steht auf der Anzeige "Bitte nicht einsteigen", am Zug steht "Bitte nicht einsteigen", der Zug fährt aber trotzdem ganz normal. Andere male stehen an Zug und Anzeigetafel zwei unterschiedliche Sachen. Mir fällt es da auch manchmal etwas schwer herauszufinden, was jetzt stimmt.
Aber klar, wenn man es erklärt bekommt ist es schon etwas lost, dann noch drei mal nachfragen zu müssen :D
Weil im Zugzielanzeiger drin steht "Nicht einsteigen" denken vielleicht einige der fährt nach Nicht einsteigen über ....!😂
Weißt du, es gibt so ne mysteriöse Stadt, wo angeblich ganz viele Busse hinfahren sollen. Ich glaub, die heißt “Betriebsfahrt” oder so 😂
So oft wie ich schon versucht habe der Anzeige Tafel während meiner Schulzeit zu glauben, dann wäre ich öfter in den Regio Express anstelle in die Regio Bahn eingestiegen... Ich kann das nachvollziehen dass man darauf nicht mehr Wert legt. Und das mit nicht einsteigen, hätte ich wahrscheinlich auch ignoriert...
Aber würde gerne mal "nicht einsteigen" mit fahren, kennen die Stadt noch nicht. :D Muss sehr bekannt sein, die Stadt. Nicht alle Wege führen nach Rom, aber alle öffentlichen Verkehrsmittel fahren nach "nicht einsteigen" :D :D
Kannst ja auch mal mit dem Auto nach "alle Richtungen" fahren, der Ort findet sich auch auf vielen Wegweisern 😀
😂😂
@@volkmargoeritz Und alle Autobahnabfahrten führen in die Stadt "Ausfahrt" :D
Nico, das kommt mich so bekannt vor. Bei mir ist es auch nicht anders 😂
Den Text "Bitte nicht einsteigen" haben die da aber auch im perfekten Tarndruck draufgeschrieben.
Wie wäre es mit:
RB 11
20:24
Ankunft
von Cadolzburg
Bitte nicht einsteigen
Oh, und Nachtrag: Wenn Du eine RE 11 bist und eine RE 11 von genau diesem Gleis aus nach Cadolzburg (zurück)fahren soll, dann ist die Verwirrung vorprogammiert. Wäre also auch mal ne gute Maßnahme, den Zügen in die Gegenrichtung eine andere Nummer zu verpassen, bei den Zugnummern geht es ja auch, warum bei den Liniennummern nicht?
😂🤣😂🤣 i laughed the whole way through this. I go through this everyday. I operate light rail and i swear, NO ONE, reads destination signs. Theres signs on the station platforms with train colors and directions, but yet i see people running in front of my train because they couldn't be bothered with reading signs or maps, or schedules.
Vielleicht solltet ihr bei sowas dran schreiben "Bitte wirklich nicht einsteigen!" Wenn es in die Abstellung geht. :D
Aber viele kennen es von anderen Zügen. Da steht am Bahnsteig und auch am Zug "Bitte nicht einsteigen" Trotzdem ist es dann genau der Zug, der in wenigen Minuten abfährt und der Zug ist, in den alle einsteigen sollen. Genau zu wissen ob der Zug dann in die Abstellung fährt oder doch zurück, sowas wissen nur die die auf der Linie öfter fahren.
Toller rant :D
Hallo , guten Abend, ich verfolge auch deine tollen Videos, dafür mein Dank. Ich hätte eine Frage, bezüglich Ansage im Zug, bevor du in einen Bahnhof einfährst. Dann erfolgt eine, ich meine automatische Ansage, „Ausstieg in Fahrtrichtung rechts“. Woher weis „die Software“ auf welchem Gleis du einfährst ? Wäre super, wenn in einem deiner nächsten Videos , dazu eine Erklärung käme. Besten Dank.
Meiner Meinung nach mehr als verständlich, dass man einsteigt.
Ich finde die Anzeige sehr klein und unleserlich (Blau auf Weiß statt Weiß auf Blau und ganz oben platziert). Dass da „Ankunft“ steht halte ich auch für missverständlich. Natürlich kommt der Zug an, was denn sonst? Da sollte „Zug endet hier“ oder „Endstation“ stehen damit es deutlicher ist. Die Anzeige an den Zügen selber ist oft falsch oder wird erst kurz vorm Losfahren umgestellt (hab ich schon oft erlebt). Und am Ende muss man als Fahrgast einfach abwägen: Steige ich lieber in einen Zug ein der nicht losfährt und werde rausgeschickt oder stehe ich wie ein Vollidiot am Gleis während mein Zug vor mir abfährt und ich eine Stunde auf den nächsten warten muss. Ich wäre mit Sicherheit auch eingestiegen.
Man kann es sich auch schön reden, wenn man zu blöd ist, zu verstehen, was auf der Anzeige steht. Was ist an „Ankunft“ unverständlich? Denn offensichtlich steht da nichts von „Abfahrt“. Warum steigt man dann ein?
Ja, du fährst lieber aufs Abstellgleis oder mit dem falschen Zug, als richtig zu schauen und zu lesen? Klar, gerne...
Etwas anderes ist es, wenn man die Anzeige nicht lesen kann, z.B. weil man sehbehindert ist. Das wäre ein völlig anderer Fall. Dann sollte man ggf. jemand fragen, oder andere Hilfsmittel verwenden.
@@edhoc2 Das Problem ist aber halt, dass man in der Mehrheit der Fälle richtig damit liegt einzusteigen. Wenn du hier zu den Hauptzeiten nicht gleich einsteigst, wenn der Zug einfährt, stehst du halt 30 min im Zug, weil kein Sitzplatz mehr frei ist. In den meisten Fällen fährt der Zug wieder zurück. Eindeutiger wäre es wenn im weißen Laufband stehen würde wo der Zug her kommt und an Stelle von Ankunft "Endstation". Und wenn es geplant ist das der Zug wendet dies Zum Beispiel auf dem Zug angezeigt wird, auf dem Display steht und angesagt wird. Das klar ist das man auch einsteigen kann.
@@derNIone Ja, man könnte auch dran schreiben, dass dieser Zug um x Uhr nach y fährt.
Ich bin mir gerade nicht sicher, aber ich glaube mich zu erinnern, z.B. bei der S-Bahn Stuttgart schon "Endstation" gesehen zu haben. Außerdem wird es angesagt. Bei der Anzeige steht aber auch dran, von wo der Zug kommt. Das ist wichtig, weil wenn man z.B. jemanden abholen möchte, sollte man wissen, in welchem der vielen ankommenden Züge man nach der Person schauen sollte.
Bester tf.
Dein zugbegleiter 😁👍
Die Anzeigen am Bahnsteig und am Zug sind Digital, und bei "Digital" sind ziviele überfordert.
Für die sollte man in die Züge n Broseband und am Bahnsteig wieder Fallblattanzeigen einbauen 😀😀😀
Die Infotafel die bei 0:48 angezeigt wird bedeutet in der Regel folgendes: Dieser Zug fährt in 40 Minuten zurück nach Caldozburg.
Hier liegt definitiv der Fehler bei der Bahn, weil diese Ankunftsanzeige mit dem "bitte nicht einsteigen" immer auftaucht, selbst, wenn der Zug sofort wieder zurück fährt..
Genau das ist das Problem.
Frage, warum kann man bei Zügen, die sofort wieder zurück fahren, nicht schon kurz vor der Ankunft an der Endstation, das neue Zugziel anschreiben, so dass das "Nicht einsteigen" erst gar nicht erscheint.
@@stohrfighter
ich rede nicht von der Zuganzeige sondern von der Anzeige auf den Bahnsteigen
@@gambitspieler Das ist auch so ein Thema. Es interessiert niemand wo ein Zug herkommt, vor allem nicht, wenn er gleich zurück fährt. Die Ankunfzsanzeige kann man sich sparen.
Ich wundere mich warum die DB bei den neuen Anzeigen nicht mit Farben arbeitet. Man könnte doch Ankünfte z.B. einfach in gelb darstellen.
Der Mensch ist ein Gewohnheitstier auf neue Situationen kann er sich nicht einstellen. So wie wir aus den Güter und Personenverkehr egal ob Straße, Schiene usw
Bei der SBB wird garnicht mal mehr Akunft angezeigt sondern auch "Bitte nicht einsteigen"
Ich weiß eigentlich, wie Zugfahren geht. Ich kann auch lesen, auch Zugzielanzeigen am Bahnsteig. Aber diese Art der Anzeigen finde ich extrem unglücklich gelöst. Wie es @freak643 schon geschrieben hat, muss man die ohne Intuition lesen. Die Logik ausschalten. Viel unübersichtlicher hätte man das wirklich nicht lösen können. Und wenn man es mal eilig hat, kann man sich auch schon mal verschauen. Gleiswechsel zum Beispiel sind nur schwer erkennbar. Ändert den Scheiß bitte wieder! Des taugt nix.
Ich versteh ehrlich gesagt das Problem nicht.
Größter Bildschirm ist der nächste Zug war bei den alten Bildschirmen doch genau so. Nur ist es jetzt von Bahnsteig innen nach außen statt von unten nach oben. Aber die Bildschirme sind größer und gut es steht mehr drauf aber ich find sie besser lesbar.
Schlimmer find ich das neue Ansagesystem, dass häufig den aktuellen Infos hinterher hinkt.
@@tyranicus2338 Auf den alten Anzeigen stand halt die aktuelle und dann die nächste Zugfahrt. Jetzt steht schon mal die übernächste Zugfahrt mit drauf. Das ist überflüssig, wenn man - wie gefordert - den Fahrplan liest. Außerdem muss man teilweise eben von rechts nach links lesen, je nachdem aus welcher Richtung man drauf schaut. das ist ungünstig. Und die Informationen über einen Gleiswechsel sind meiner Meinung nach teilweise wirklich schwer verständlich.
@@huegel76 ne eben nicht. Auf den großen Anzeigen zumindest hier in NRW stehen seit ich mich dran erinnern kann auf digitalen Anzeigen die nächsten 3 Züge drauf. Und damit ich mich nicht falsch erinmere einmal ein Foto von der Art Anzeige, die ich meine.
www.google.com/search?client=firefox-b-m&sca_esv=3d5aec0ebbda9031&biw=360&bih=623&tbm=isch&sxsrf=ACQVn09HwrREuh-I-D2-x1XiXqWpRcmXtQ%3A1712607169086&sa=1&q=db+station+fis+anzeigen&oq=db+station+fis+anzeigen&aqs=mobile-gws-lite..#imgrc=jfDuwKoO6mAiXM
Nur die Sbahn bekommt immer nur einen Zug angezeigt, was ich ziemlich nervig finde, wenn an einem Bahnsteig 4 oder 5 Linien halten.
Und dann komme wir halt bei persönlicher Präferenz an, denn ich halte es für sehr intuitiv auf den größten Bildschirm zu schauen wie man es immer tut. Egal in welche Richtung.
Als du bei 0:22 um die Kurve kommst, sieht es so aus, als würde da rechts von dir ein Halt zeigendes Lichtsperrsignal stehen. Kannst du dir erklären, was das ist? 😅
Ja, spiegelt in der Lärmschutzwand😂
Das mit den Anzeigen verstehen die meisten nicht
Wobei wir ja in Deutschland im Regelfall von links nach rechts lesen. Und nicht vom Gleis zum Bahnsteig. "!Gestalten, schwankende wieder euch naht Ihr." (Faus, erster Satz, Vom Gleis (rechts) gelesen.)
@@meinrotersand Du kannst die angezeigten Züge auch nach der Uhrzeit sortieren. Daraus ergibt sich meistens eindeutig, in welcher Reihenfolge die angezeigten Züge zu erwarten sind. Wobei die Züge z.B. wegen Verspätungen die Ankunfts- und Abfahrtsreihenfolge wechseln können (angezeigt wird meistens nur die Fahrplanzeit, nicht die erwartete wirkliche Abfahrtszeit).
Die Anzeige des nächsten Zugs auf der Bahnsteiggleisseite ist intuitiv: der nächste Zug wird nah am Gleis angezeigt, die späteren weiter weg.
@@edhoc2 Das ist in einer Nation, die von links nach rechts liest aber eben NICHT intuitiv, wenn das Gleis rechts liegt. Deutsche lesen nunmal von links nach rechts und dann von oben nach unten. Das ist so tief verankert, dass man selbst Hinweisschilder danach sortiert. Klar KANN man es auch so verstehen, aber dummes Design ist es trotzdem.
cooles Video
Kurzer Rant muss auch mal sein
Nach der letzten Weiche bei der Einfahrt in Fürth - schwankt der Zug so, oder war das nur die Kamera?
Die Kamera ist an der Tür befestigt. Die Tür schwankt etwas und der Zug brummt mit dem Diesel schon. Dazu war die Einfahrt mit 4x Geschwindigkeit gelaufen.
Aber das Köpfchen vom Tf wackelte auch etwas nach links und rechts.
Eventuell ist jedoch das erstgenannte entscheidender.
Auf manchen Weichen in Fürth rappelts auch schon mal ein bisschen ... :D
kann flo ganz und voll nachvollziehen, entweder sind manche tau, blind, blöd oder alles zusammen
Ich würde es als sinnvoller betrachten, wenn auf der Anzeigetafel anstelle von groß und mächtig "Ankunft" genau so groß "Bitte nicht einsteigen" steht. Und darunter in klein "Ankunft aus Cadolzburg".
Wie wärs, einfach nach "Nicht einsteigen" zu ziehen? Bei den Linienbussen gehts ja auch...😂
ua-cam.com/video/kly-Um_5bo0/v-deo.htmlsi=s82P1ygZhuyvrX5k
Tja das ist halt die Sache mit dem Taktverkehr. :03, :33, Gleis 7 haben die Leute eben für die RB11 im Kopf und laufen blind zum Zug.
Vielleicht wollen halt so viele nach „nicht einsteigen“ 😅
die leute werden halt immer unselbständiger
Kann deinen Rant nachvollziehen - besonders wenn man es täglich oft sieht - dennoch achtet man halt nicht immer auf Schilder - zumal wenn es ein Schilderwald ist.
Du liest dir auf Türen sicherlich auch nicht immer das „Drücken/ziehen“ durch..
Ja nervt aber Schilder funktionieren in den Mengen halt nicht. Gibts einige Studien drüber. Also bitte: hab Verständnis für die Menschen, für die eine Zugfahrt nicht alltäglich ist und sie einfach verwirrt sind von all den Informationen.
1:52 ...weil viele deiner Kollegen es mit dem "nicht einsteigen" nicht so genau nehmen. Kenne das vom RE 11 in Kassel. Ankunft xx:56 und fährt um xx:03 zurück Richtung Hamm. Der Zug fährt zu 90% immer mit "nicht einsteigen" ein. Da ist schon die erste Frage nach dem "warum". Und dann natürlich, wieso diese Anzeige oft erst wenige Sekunden vor Abfahrt umgestellt wird....
Mag sein dass Fahrgäste manchmal anstrengend sein können, aber was ich nicht verstehe, warum man sich dann in seinem Video so über diese Fahrgäste lustig macht und genervt klingt. Vielleicht sollte man in Videos, die den Beruf der "Triebwagenführers" beschreiben, sich etwas neutraler ausdrücken.
Es war eindeutig zu hören, dass die beiden Fahrgäste nicht sonderlich der deutschen Sprache mächtig waren und es deshalb zu Verwirrung auf ihrer Seite kommt.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Diese Art von Anzeigen finde ich absolut misslungen. Je nach Bahnsteigseite lese ich von rechts nach links oder umgekehrt. Dann finde ich weiße Schrift auf dunklem Untergrund generell unschön. Und mir ist die Schrift teilweise zu klein. Der Farbstreifen mit weitergehenden Informationen fällt zu wenig auf.
Und erschwerend kommt bei uns Menschen dazu, dass wir nur das lesen und hören, was wir auch wollen.
Ich frag mal bei der Reisendeninfo nach, ob die die Anzeige "Bitte nicht einsteigen" rot blinkend programmieren können. =D
Nicht rot blinkend, aber als Haupt"nachricht":
Kommt bei der SBB (das ist so ziemlich das Letzte das die richtig macht) ein Zug in den Bahnhof bei dem man nciht einsteigen soll, steht nicht "zug von/nach xyz", sondern gross "Bitte nicht einsteigen" drauf. Nicht mehr, nicht weniger. Einfach "Bitte nicht einsteigen". Das verstehen die Leute.
Bei den neuen Doppelschildern ist eine farbliche Trennung; die aktuelle Verbindung analog DB: die Anzeigetafel mit Info welcher Zug als nächstes da fährt; bei der "nächsten Verbindung" ist ne farbliche Trennung (Gelb oder Weiss - weiss ich grad nicht mehr genau) vorhanden, d.h. man siehst sofort "oh dieses Schild ist nicht am Gleis".
...würd vieles vereinfachen wenn sowas europaweit vereinheitlicht würde. Bin sicher in anderen Ländern gibt es noch bessere Methoden, jene sollte dann übernommen werden...
Blinkend ist schlecht, das können sehbehinderte Menschen ganz schlecht erkennen. Auch rot ist problematisch, manche sehen diese Farbe nicht richtig, und der Kontrast rot auf weiß ist deutlich schlechter als schwarz auf weiß. Daher: bitte nicht rot blinkend!!!
@@edhoc2 Zusätzlich dazu eine ständig wiederholende Außenansage: "Bitte *nicht* einsteigen! Bitte *nicht* einsteigen!"
@@Thiefnuker Am besten mit der gleichen süßen stimme die auf dem cb funk oder radio im lkw sagt: Achtung Gefahrenstelle
Ganz ehrlich, bei der Lesbarkeit und Eindeutigkeit der Anzeigen ist ganz viel Luft nach oben.... Das "nicht einsteigen" ist die wichtigste Info und ist mit ein paar Metern Abstand nicht mehr zu erkennen....