Técnica: Cinco preguntas sobre neumáticos
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- Опубліковано 16 кві 2024
- En este vídeo aprenderás con Josep Armengol qué significan las cifras y letras que llevan las ruedas, cuándo salieron del “horno”, o qué problemas puedes tener en la ITV por su culpa...
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Grande Josep, el mejor "tertuliano" de las charlas
Muy buen video informativo siempre está bien refrescar conceptos...vss😊
Como se nota cuando habla un profesional y cuanto se puede aprender.Gracias Josep.
Olé por este tipo de vídeos 👍👍
Me hubiera encantado escuchar sobre los dibujos y la direccionalidad de éstos.
Gracias por lo que sí. Saludos.
Una vez más muchas gracias por este tipo de videos. Sería posible para el próximo y continuando con el tema hablar sobre los diferentes compuestos, carcasas y como afectan la combinación de estos? Saludos
Muy buen video, me gustaría hacer un apunte. Sí se puede bajar el índice de velocidad si el neumático tiene marcaje M+S o MST, en este caso basta con que el índice sea M o superior y poner una pegatina avisando de la velocidad máxima de ese índice en un sitio visible para el conductor. Esto se da sobre todo en neumáticos de trail o enduro para hacer offroad.
Muy buen video, creo que faltó una pregunta o varias, cómo identificar aquellas que son o tienen buen agarre en mojado y que entidad se encarga de vigilar la calidad de tantas marcas y fabricantes de neumáticos, se aprende mucho de sus videos, gracias.
Muchísimas gracias, Josep. Explicación completa y clara, como siempre.
Gracias por el vídeo.
Bueniiiisima explicacion de todos los detalles de los neumaticos, excelente, si señor, toda una clase magistral.
Cuanto más te escucho, más sé que menos sé 😂
Excelente repor😄😄✌✌
Una cosa, la medida de la llanta en pulgadas, no indica el radio? Y no el diametro?
Explicar las deferencias entre las radiales y las convencionales
Las radiales llevan una R o ZR antes de la medida del diámetro del neumático: 150/60R17 o 190/55ZR17. La diagonal un guion o la letra B: 150/60-17 o 150/70B17 (B de Belted, "con cinturón" en inglés)
Y la ITV no te permite montar neumáticos diagonales en una moto homologada solo para radiales. Lo contrario, sí.
Luego, diferencias de construcción... Las diagonales llevan varias capas de lona superpuestas con los hilos cruzados en distintos angulos para reforzar la construcción, dando más rigidez y por tanto son más resistente para grandes cargas y off-road.
Las radiales suelen tener menos lonas y los hilos de la lona principal están en sentido radial al eje de la rueda (perpendicular al sentido de marcha), tienen un cable de acero o cinturón de kevlar enrollado alrededor de la rueda en el sentido de marcha para controlar la deformación a alta velocidad y al tener menos capas son más ligeras y normalmente utilizadas para carretera y altas velocidades.
Lo más importante, radial o diagonal, ojito a las presiones según cuanto cargas la moto. Mirad el manual de usuario que no todas recomiendan la misma.
Técnica sobre neumáticos
Una pregunta, el perfil es la medida que va desde la zona de rodadura ( donde empieza el flanco) hasta la llanta o desde la superficie de contacto con el suelo hasta la llanta???
Desde la superficie de contacto, con el neumático vertical (importante). Inclinado al máximo podría casi coincidir con el final del flanco que comentas, pero esa medida suele ser menor, lo que implica desarrollo más corto (=más revoluciones a igual velocidad). En algunas motos el control de crucero se altera cuando inclinas mucho y te das cuenta de eso...
Y Maximo :(
Neumático duro = 💀