Bonjour,merci pour ce reportage.J'ai été chauffeur de cars pendant 25 ans au sud de LYON .J'ai conduit SAVIEM ZR20, SC 1,S 45 ,S53,E 7,BERLIET CRUISAIR,PHN,PHC, PLH, MERCEDES .
Bonjour à vous, bravo pour votre carrière bien remplie de bons souvenirs des clients et un beau panachage d’autocars ! Merci pour votre message d’expérience, votre intérêt pour la chaîne et votre abonnement ! Bien à vous ! 🙏🏽🍀🏆🍀🚇🍀🏆🍀💫
Le S45 rx, un des cars que j'ai utilisé pour former mes élèves au permis D! J'ai eu les 2 types celui avec la boîte "à tiroir" comme la 4L et le suivant avec boîte au plancher. Les portes à faux "ronds" ça aide pour les manœuvres! J'ai connu ausii les Renault Ponticelli, tracer, fr1, et iveco Irisbus et crossway aujourd'hui 😅 Pour les S45, les pare-chocs type "bumper" c'était bien en cas de choc arrière, pas ou très peu de dégâts de carrosserie et attention aux portes avant, des vrais guillotines si on ne fait pas gaffe! 😱
J'ai voyagé pendant des années dans des E7, d'abord de première génération, puis dans le modèle restylé. J'en garde un magnifique souvenir, malgré que les chauffeurs se plaignaient à l'époque du manque de puissance des motorisations. Malgré tout, au bout de quelques kilomètres, l'autocar parvenait à des vitesses bien respectables, dans un confort et un silence de premier ordre ! Le remplacement de ces autocars par des Tracer au milieu des années 90 a mis à mal toutes les qualités que l'on pouvait rencontrer sur les E7...
Bonjour à vous, un grand merci pour votre message ! E7 était un autocar de tourisme à moteur arrière quand Tracer à moteur central était au plus un autocar d’excursions… effectivement, beaucoup de différences entre deux concepts et deux utilisations différentes… Bien à vous ! 🍀🚇🍀🏆🍀🚇🍀💫
Bonsoir, à mon tour je vous remercie pour votre réponse. Effectivement, les utilisations prévues au départ étaient légèrement différentes, mais ces deux véhicules ont été utilisés en leur temps sur le réseau interurbain de la ville de Toulouse, avant d'être remplacés par des FR1. Des années durant, j'ai pu comparer les caractéristiques de tous ces véhicules, et j'avoue que le E7 fût celui qui remportât tous mes suffrages ! Dommage que le réseau de Toulouse, qui possède plusieurs autobus et autocars anciens, n'ait pas eu l'occasion d'en préserver un (de même qu'un Heuliez O305G tout aussi emblématique de cette époque, mais c'est un autre sujet plus... urbain !) Au plaisir de vous lire !
Bonjour, Toujours d'excellentes illustrations de ces vénérables autocars et autobus Saviem devenus Renault V.I. (Ah le restylage "RX" 😍)avec un petit aperçu des (excellents!) descendants du Cruisair Berliet qu'étaient les modèles de la gamme "PR1x"! Il eut été intéressant puisque le E7 fait aussi partie de la vidéo et que tu termines en apothéose avec le "GT" d'expliquer la genèse de ce Gangloff né avec un châssis E7 puis évolué sur châssis PR14 avec un dessin extrapolé du Gangloff 230T117 sur base Magirus 😉 Longue vie à ta chaîne 👍 Cordialement.
Bonjour à vous et merci beaucoup pour votre message très pertinent et précis, car je n’en connais pas autant que vous sur ce véhicule que je croyais être carrossé par Obradors alors qu’il l’était effectivement par Gangloff ! Bien à vous et meilleurs vœux ! 🍀🏆🍀👑🍀🏆🍀💫
@@lebusraconte3040 Merci, Bons Vœux pour 2023! J'ai déjà regardé certaines de tes autres vidéos, je laisserai des commentaires dès que j'aurai un peu de temps pour noter quelles remarques pourront être pertinentes... Cordiales salutations!
tout d abord encore merci pour cette video.quasiment 50 ans de carriere pour la gamme s45 ne sous la marque renault apre guerre remplace par les tracer qui n etait pas des renault mais des bus de la marque de l est karosa .le fameux duo francais de l autocar e7 pr14 qui dans leur premiere monture ont etait des catastrophe quand a l association avec irizar elle c et achevé a la sortie du fr1 qui remplacer ces deux autocar dans la gamme renault meme si certain fr1 ont etait carosser par irizar
Bonjour à vous, merci pour votre message et vous faites très bien de proposer une vidéo sur les FR1 et Iliade, puisque j’ai les documents commerciaux qui me permettront très prochainement de mettre ces véhicules à l’honneur. Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
A 22 ans le permis D en poche j'ai conduit le S 45 pendant 3 ans de 1978 à 1981 , j'ai bien apprécié ce véhicule ( les. Cars Charvis à MOULINS 03000 ))))👍👍👍🇫🇷✋🐻
Bonjour à vous, merci pour votre témoignage de conduite du S45, l’autocar sur lequel beaucoup de jeunes passaient leur permis et conduisaient ensuite ! Bien à vous, vive le 03 ! 🍀🏆🍀🚇🍀🏆🍀💫
Bonjour à vous, merci du rectificatif car effectivement je me suis rendu compte de mon erreur seulement après l’enregistrement de la vidéo ! Bien à vous et meilleurs vœux ! 🍀🏆🍀👑🍀🏆🍀💫
Bonjour à vous, merci pour votre commentaire et surtout… oui, exact ! Je viens de recevoir des documents qui me permettront effectivement de mettre à l’honneur les autocars de tourisme très réussis Renault FR1 et Iliade ! Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
Bonjour à vous ! Les seuls deux pistes pour vous renseigner sont soit des associations de sauvegarde des bus et cars (qui vous dirigeraient vers…) (soit) des vendeurs spécialisés. Je vous souhaite pleine réussite dans vos recherches ! Bien à vous ! 🍀🚇🍀🏆🍀🚇🍀💫
Souvenir des bus qui m'emmenaient au centre-aéré... Les sièges orange et marron, avec le cendrier sur le dossier rempli de chewing-gum, de bave et de papiers de bonbons 😅
cette video et interessante car elle montre le retard que les constructeur francais qui avait pris dans le domaine de l autocar haut de gamme a moteur arriere en misant sur les moteur dans l empattement ce qui et assez cocasse quand on c et qu isobloc etait en avance sur son temp avec ces bus a moteur arriere mais que la saviem a sacrifier cette avance technique pour tout miser sur les s45/s53
Quand j'allais au collège et au lycée jusqu'en 2007/2008... y avait encore 3 ou 4 Renault S45 ou S53 blanc (avec les dernières calandres) pour le transport scolaire! Ils en chiaient à monter la longue dernière côte avant d'arriver devant le collège! Modèles probablement du début des années 90 qui auront roulé au moins 15 ans! A côté de ça, les transports ROUZEAU détachait aussi quelques bus pour le transport scolaire, des SETRA KASSBOHRER (années 90)... ça devait être des S215H...
Bonjour à vous et merci pour votre message très instructif ! C’est clair que les 160 chevaux du moteur MAN étaient un peu justes en côte, c’était aussi leur charme et leur singularité qui les différenciaient des modèles + modernes à moteur arrière, tels les S215 de Setra entre autres… Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
@@lebusraconte3040 Non loin de chez moi, les "Cars de la Madeleine" (Yonne - 89) transportaient les enfants pour le scolaire et les gens pour les voyages. Des cars qui étaient blancs à liserés rouges. C'était de vieux Mercedes O 321 datant de la fin des années 50 ou tout début 60 qui ont roulé jusqu'au début des années 90. 30 années de service. Ils ont employé également des Saviem SC5 (30 années de service également). Ensuite, se sont des Renault S45 ou S53 qui les ont remplacé avec un nouveau colori: Blanc à écriture verte. Y a eu d'autres modèles bien entendu... dans les plus récents on retrouve des Fast Concept Car Liner (Cars de ligne) et des minibus de marque Otokar pour les navettes.
Dommage,habitant de versailles duran 35 ans, ou la s.v.t.u a fait l'usage des deux modèle j'aurais bien aimer connaitre les différences entre les sc1 et s105.à bientot
Bonjour à vous et merci pour votre message. Le SC10 avait un moteur avant placé sous le conducteur et offrait un plancher à 635 mm du sol. Le S105 avait un moteur médian droit dans l’empattement, et offrait un plancher à 951 mm du sol ! La différence de hauteur de 32 cm à l’avantage du SC10 exclusivement urbain, tandis que le S105 était plus adapté aux villages éloignés ou sur des lignes moins fréquentées. Versailles comme Bordeaux aura acheté les deux modèles indifféremment. Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
Bonjour, je parlais bien du sc1 et non du sc10 avec son pare-brise bombé, le sc 1 d'apparence voisine sauf la face avant dont les feux étaient rond aux nombre de quatre et superposés, deux à deux verticalement. Mon interrogations était de savoir si les différence (sc1/s105) se limitaient au coup de crayon de la face avant ou y'avait-il techniquement des élément qui justifiaient le changement de dénomination? Cordialement.
@@abdellahdrari8962 Bonjour à vous ! Selon Wikipedia, le SC1 est un autocar interurbain et l’ultime évolution du R4190 fabriqué de 1961 à 1964, disponible en moteurs Panhard ou Renault (essence ou diesel). Peut-être un autre contributeur saura vous en dire plus ! Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
Bonjour à vous et merci pour votre commentaire ! J’ai éludé effectivement le sujet des strapontins, aussi archaïques que dangereux, certainement pratiques aussi. Pliés, les strapontins faisaient d’excellents accoudoirs ! Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
les bus saviem tous comme une grande majorite des camions avait des moteur man c etait un accord qui date depui les annes 60 d ailleur le e7 devait etre vendu en allemagne sous la marque man mais sa etait une veritable catastrophe
Bonjour,merci pour ce reportage.J'ai été chauffeur de cars pendant 25 ans au sud de LYON .J'ai conduit SAVIEM ZR20, SC 1,S 45 ,S53,E 7,BERLIET CRUISAIR,PHN,PHC, PLH, MERCEDES .
Bonjour à vous, bravo pour votre carrière bien remplie de bons souvenirs des clients et un beau panachage d’autocars !
Merci pour votre message d’expérience, votre intérêt pour la chaîne et votre abonnement !
Bien à vous !
🙏🏽🍀🏆🍀🚇🍀🏆🍀💫
Le S45 rx, un des cars que j'ai utilisé pour former mes élèves au permis D! J'ai eu les 2 types celui avec la boîte "à tiroir" comme la 4L et le suivant avec boîte au plancher. Les portes à faux "ronds" ça aide pour les manœuvres! J'ai connu ausii les Renault Ponticelli, tracer, fr1, et iveco Irisbus et crossway aujourd'hui 😅 Pour les S45, les pare-chocs type "bumper" c'était bien en cas de choc arrière, pas ou très peu de dégâts de carrosserie et attention aux portes avant, des vrais guillotines si on ne fait pas gaffe! 😱
J'ai voyagé pendant des années dans des E7, d'abord de première génération, puis dans le modèle restylé. J'en garde un magnifique souvenir, malgré que les chauffeurs se plaignaient à l'époque du manque de puissance des motorisations.
Malgré tout, au bout de quelques kilomètres, l'autocar parvenait à des vitesses bien respectables, dans un confort et un silence de premier ordre !
Le remplacement de ces autocars par des Tracer au milieu des années 90 a mis à mal toutes les qualités que l'on pouvait rencontrer sur les E7...
Bonjour à vous, un grand merci pour votre message !
E7 était un autocar de tourisme à moteur arrière quand Tracer à moteur central était au plus un autocar d’excursions… effectivement, beaucoup de différences entre deux concepts et deux utilisations différentes…
Bien à vous ! 🍀🚇🍀🏆🍀🚇🍀💫
Bonsoir, à mon tour je vous remercie pour votre réponse.
Effectivement, les utilisations prévues au départ étaient légèrement différentes, mais ces deux véhicules ont été utilisés en leur temps sur le réseau interurbain de la ville de Toulouse, avant d'être remplacés par des FR1.
Des années durant, j'ai pu comparer les caractéristiques de tous ces véhicules, et j'avoue que le E7 fût celui qui remportât tous mes suffrages !
Dommage que le réseau de Toulouse, qui possède plusieurs autobus et autocars anciens, n'ait pas eu l'occasion d'en préserver un (de même qu'un Heuliez O305G tout aussi emblématique de cette époque, mais c'est un autre sujet plus... urbain !)
Au plaisir de vous lire !
bonjour bravo pour ta super vidéo qui est super passionnent moi qui est un grand passionner de c'est autocar je te dit bravo et merci
Bonjour à vous, Jérôme, et un grand merci pour votre message de compliments soulignant votre intérêt pour la chaîne !
Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
Bonjour,
Toujours d'excellentes illustrations de ces vénérables autocars et autobus Saviem devenus Renault V.I. (Ah le restylage "RX" 😍)avec un petit aperçu des (excellents!) descendants du Cruisair Berliet qu'étaient les modèles de la gamme "PR1x"!
Il eut été intéressant puisque le E7 fait aussi partie de la vidéo et que tu termines en apothéose avec le "GT" d'expliquer la genèse de ce Gangloff né avec un châssis E7 puis évolué sur châssis PR14 avec un dessin extrapolé du Gangloff 230T117 sur base Magirus 😉
Longue vie à ta chaîne 👍
Cordialement.
Bonjour à vous et merci beaucoup pour votre message très pertinent et précis, car je n’en connais pas autant que vous sur ce véhicule que je croyais être carrossé par Obradors alors qu’il l’était effectivement par Gangloff !
Bien à vous et meilleurs vœux !
🍀🏆🍀👑🍀🏆🍀💫
@@lebusraconte3040 Merci, Bons Vœux pour 2023! J'ai déjà regardé certaines de tes autres vidéos, je laisserai des commentaires dès que j'aurai un peu de temps pour noter quelles remarques pourront être pertinentes...
Cordiales salutations!
Merci pour cette vidéo d'archives très précise.
Bonjour à vous et un grand merci pour votre message ! Bien à vous !
🍀🚇🍀🚇🍀💫
tout d abord encore merci pour cette video.quasiment 50 ans de carriere pour la gamme s45 ne sous la marque renault apre guerre remplace par les tracer qui n etait pas des renault mais des bus de la marque de l est karosa .le fameux duo francais de l autocar e7 pr14 qui dans leur premiere monture ont etait des catastrophe quand a l association avec irizar elle c et achevé a la sortie du fr1 qui remplacer ces deux autocar dans la gamme renault meme si certain fr1 ont etait carosser par irizar
Serait-il possible de nous raconter l’histoire des Renault FR1 et ILIADE dans une prochaine vidéo 😊
Bonjour à vous, merci pour votre message et vous faites très bien de proposer une vidéo sur les FR1 et Iliade, puisque j’ai les documents commerciaux qui me permettront très prochainement de mettre ces véhicules à l’honneur.
Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
A 22 ans le permis D en poche j'ai conduit le S 45 pendant 3 ans de 1978 à 1981 , j'ai bien apprécié ce véhicule ( les. Cars Charvis à MOULINS 03000 ))))👍👍👍🇫🇷✋🐻
Bonjour à vous, merci pour votre témoignage de conduite du S45, l’autocar sur lequel beaucoup de jeunes passaient leur permis et conduisaient ensuite !
Bien à vous, vive le 03 !
🍀🏆🍀🚇🍀🏆🍀💫
Bonjour pour le gt il n était pas carrossé par obradors mais par ganglof de colmar. Vendu par Renault président
Bonjour à vous, merci du rectificatif car effectivement je me suis rendu compte de mon erreur seulement après l’enregistrement de la vidéo !
Bien à vous et meilleurs vœux !
🍀🏆🍀👑🍀🏆🍀💫
Bien sûr que oui...!. FR1 and Iliade arrivent bientôt
Bonjour à vous, merci pour votre commentaire et surtout… oui, exact ! Je viens de recevoir des documents qui me permettront effectivement de mettre à l’honneur les autocars de tourisme très réussis Renault FR1 et Iliade !
Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
J'ai un bus Renault Saviem S45 et j'ai besoin de pièces détachées. Connaissez-vous un endroit où vous pouvez en acheter ?
Merci beaucoup,
Salutations.
Bonjour à vous ! Les seuls deux pistes pour vous renseigner sont soit des associations de sauvegarde des bus et cars (qui vous dirigeraient vers…) (soit) des vendeurs spécialisés.
Je vous souhaite pleine réussite dans vos recherches !
Bien à vous ! 🍀🚇🍀🏆🍀🚇🍀💫
Souvenir des bus qui m'emmenaient au centre-aéré... Les sièges orange et marron, avec le cendrier sur le dossier rempli de chewing-gum, de bave et de papiers de bonbons 😅
Pareil lol !
Bien à vous ! 🙏🏽🏆🍀🏆🍀🏆💫
cette video et interessante car elle montre le retard que les constructeur francais qui avait pris dans le domaine de l autocar haut de gamme a moteur arriere en misant sur les moteur dans l empattement ce qui et assez cocasse quand on c et qu isobloc etait en avance sur son temp avec ces bus a moteur arriere mais que la saviem a sacrifier cette avance technique pour tout miser sur les s45/s53
Bonjour à vous et merci pour vos messages qui nous en apprennent un peu plus !
Bien à vous !
🍀🚇🍀🚇🍀💫
Quand j'allais au collège et au lycée jusqu'en 2007/2008... y avait encore 3 ou 4 Renault S45 ou S53 blanc (avec les dernières calandres) pour le transport scolaire! Ils en chiaient à monter la longue dernière côte avant d'arriver devant le collège! Modèles probablement du début des années 90 qui auront roulé au moins 15 ans! A côté de ça, les transports ROUZEAU détachait aussi quelques bus pour le transport scolaire, des SETRA KASSBOHRER (années 90)... ça devait être des S215H...
Bonjour à vous et merci pour votre message très instructif !
C’est clair que les 160 chevaux du moteur MAN étaient un peu justes en côte, c’était aussi leur charme et leur singularité qui les différenciaient des modèles + modernes à moteur arrière, tels les S215 de Setra entre autres…
Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
@@lebusraconte3040 Non loin de chez moi, les "Cars de la Madeleine" (Yonne - 89) transportaient les enfants pour le scolaire et les gens pour les voyages. Des cars qui étaient blancs à liserés rouges. C'était de vieux Mercedes O 321 datant de la fin des années 50 ou tout début 60 qui ont roulé jusqu'au début des années 90. 30 années de service. Ils ont employé également des Saviem SC5 (30 années de service également). Ensuite, se sont des Renault S45 ou S53 qui les ont remplacé avec un nouveau colori: Blanc à écriture verte. Y a eu d'autres modèles bien entendu... dans les plus récents on retrouve des Fast Concept Car Liner (Cars de ligne) et des minibus de marque Otokar pour les navettes.
Dommage,habitant de versailles duran 35 ans, ou la s.v.t.u a fait l'usage des deux modèle j'aurais bien aimer connaitre les différences entre les sc1 et s105.à bientot
Bonjour à vous et merci pour votre message. Le SC10 avait un moteur avant placé sous le conducteur et offrait un plancher à 635 mm du sol.
Le S105 avait un moteur médian droit dans l’empattement, et offrait un plancher à 951 mm du sol !
La différence de hauteur de 32 cm à l’avantage du SC10 exclusivement urbain, tandis que le S105 était plus adapté aux villages éloignés ou sur des lignes moins fréquentées. Versailles comme Bordeaux aura acheté les deux modèles indifféremment. Bien à vous !
🍀🚇🍀🚇🍀💫
Bonjour, je parlais bien du sc1 et non du sc10 avec son pare-brise bombé, le sc 1 d'apparence voisine sauf la face avant dont les feux étaient rond aux nombre de quatre et superposés, deux à deux verticalement. Mon interrogations était de savoir si les différence (sc1/s105) se limitaient au coup de crayon de la face avant ou y'avait-il techniquement des élément qui justifiaient le changement de dénomination? Cordialement.
@@abdellahdrari8962 Bonjour à vous ! Selon Wikipedia, le SC1 est un autocar interurbain et l’ultime évolution du R4190 fabriqué de 1961 à 1964, disponible en moteurs Panhard ou Renault (essence ou diesel).
Peut-être un autre contributeur saura vous en dire plus !
Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
13:29 Il y a des strapontins qui se déplient sur la rangée de sièges gauche.
Bonjour à vous et merci pour votre commentaire !
J’ai éludé effectivement le sujet des strapontins, aussi archaïques que dangereux, certainement pratiques aussi.
Pliés, les strapontins faisaient d’excellents accoudoirs !
Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
les bus saviem tous comme une grande majorite des camions avait des moteur man c etait un accord qui date depui les annes 60 d ailleur le e7 devait etre vendu en allemagne sous la marque man mais sa etait une veritable catastrophe
Difficile a trouver en vente