Не правильно. Да, ты прав лучше делать самому сухарики, но не из пластика. И не из текстолита. Это отстой. Так и будешь разбирать и мыть часто .Идёшь на рынок и у дедов ищешь накладку на диск сцепления от запорожца или москвича. В магазине такое вряд ли будет хотя чтоб ты понимал о чем речь можешь посмотреть диск сцепления от любой машины. Вот те приклёпанные накладки. Они и нужны. Но не просверленные. Вот поэтому я и говорю что у дедов на рынке. Накладки антиврикционные. Берешь целый диск накладку но не сверленную. И ручным лобзиком или полотном ножовки по металлу вырезаешь сухарики с небольшим припуском. Потом дорабатываешь их вручную на точильном бруске (которым ножы дома точат). Так чтоб хорошо входили и не болтались. И да запомни одну вещь. Те что дальше, на несьёмном диске должны иметь толщину 5 мм. Это толщина той накладки. Толщина сухариков на втором сьёмном диске 3-3.5 мм. Так что тут прийдется попритирать. Работа долгая и щепетильная, зато раз сделал и забыл что такое сцепление. И да, рычаг сцепления нужно выжимать ДО закручивания диска, а не после.
Вот таким образом лет в 16 загнал в глаз 13 окалин. Тоже диск делал. На мопеде лепестки срезало ну я в журнале за рулем и увидел что можно такие вырезать из диска сцепления мотоцикла в виде перевёрнутой буквы Т а на диске проточить под неё место. Потом неделю на ощупь ходил
@@user-vi5fr2cu4r диски были двух видов. Из текстолита и стальные с пробковыми сухарями. Так вот на текстооитовом диске от мопеда срезало вот эти самые лепестки и я делал вставки от стального мотоциклетного. Но это толком не помогло. Тогда лобзиком вырезал из листа текстооита целиком диск и вот он долго прослужил.
🤔Я в центр крышки сцепления врезал винт контроля масла. При выкрученом винте когда заливаю масло излишки вытекают и легко контролировать уровень. 👍 Лью только нигрол. Он густой и легко отстирывается зубной пастой.
Хочешь лайфхак? Снимаешь все оттираешь от масла, главное чтобы сальник не тек. А потом надо поволандать все это в дорожной пыли. Собираешь и едешь дальше без всякой пробуксовки. Работает на все сто процентов.!😊
Парень реально молодец в свои 11-13 лет сделал крутой туториал
Респект тебе бро
Молодец парень!
Хорошее какое видео! Спасибо
Молодец.
Не правильно. Да, ты прав лучше делать самому сухарики, но не из пластика. И не из текстолита. Это отстой. Так и будешь разбирать и мыть часто .Идёшь на рынок и у дедов ищешь накладку на диск сцепления от запорожца или москвича. В магазине такое вряд ли будет хотя чтоб ты понимал о чем речь можешь посмотреть диск сцепления от любой машины. Вот те приклёпанные накладки. Они и нужны. Но не просверленные. Вот поэтому я и говорю что у дедов на рынке. Накладки антиврикционные. Берешь целый диск накладку но не сверленную. И ручным лобзиком или полотном ножовки по металлу вырезаешь сухарики с небольшим припуском. Потом дорабатываешь их вручную на точильном бруске (которым ножы дома точат). Так чтоб хорошо входили и не болтались. И да запомни одну вещь. Те что дальше, на несьёмном диске должны иметь толщину 5 мм. Это толщина той накладки. Толщина сухариков на втором сьёмном диске 3-3.5 мм. Так что тут прийдется попритирать. Работа долгая и щепетильная, зато раз сделал и забыл что такое сцепление.
И да, рычаг сцепления нужно выжимать ДО закручивания диска, а не после.
Вот таким образом лет в 16 загнал в глаз 13 окалин. Тоже диск делал. На мопеде лепестки срезало ну я в журнале за рулем и увидел что можно такие вырезать из диска сцепления мотоцикла в виде перевёрнутой буквы Т а на диске проточить под неё место. Потом неделю на ощупь ходил
@@user-hd9vj3kh1z от чего окалины?
@@user-vi5fr2cu4r диски были двух видов. Из текстолита и стальные с пробковыми сухарями. Так вот на текстооитовом диске от мопеда срезало вот эти самые лепестки и я делал вставки от стального мотоциклетного. Но это толком не помогло. Тогда лобзиком вырезал из листа текстооита целиком диск и вот он долго прослужил.
Молодец
Лучший!
Норм так-то🚀
я наливаю масла прямо в сцепление ,время от времени гдето раз в год
Молодец
🤔Я в центр крышки сцепления врезал винт контроля масла. При выкрученом винте когда заливаю масло излишки вытекают и легко контролировать уровень. 👍
Лью только нигрол. Он густой и легко отстирывается зубной пастой.
И сцепления нет😂
@@user-hd9vj3kh1z Никуда сцепление не денется.Масло не кислота.Сцепление работающее в масле вечное 🤣.
@@d.chnippelson_aga там сухое сцепление если что
Хочешь лайфхак? Снимаешь все оттираешь от масла, главное чтобы сальник не тек. А потом надо поволандать все это в дорожной пыли. Собираешь и едешь дальше без всякой пробуксовки. Работает на все сто процентов.!😊
Да я помню пацаны так делали пыли туда и не буксует
Там нет сальника! Втулка золотниковая только, резиновьіх сальников нету...
Был такой норм
Детский сад...
Эй дорогой как найти запчасти такого мото
Почти не где, за исключением в интернете
@@morozik996 у вас есть целые двигателе
@@v.a.h.gayrat4356 ну этот работает
У меня есть запчасти на эти мопеды
@@user-be4wl6hd1w здравствуйте вы от куда как найдём вас
Сами шестерни надо смазывать?
Да нет
Немного и гутой смазкой. Жидкое масло нельзя.
Нет.
Ай молодца !
Ребенка папа не правильно научил
👎
И вообще нехер туда лезть,оно не убиваемое,вечное
Есть исключения
@@morozik996 Исключение это тогда, когда "Пионэр" залезет туда, вот тогда и приходится это исключение ремонтировать..!
У тебя видимо не было дырчика
@@krakovzavod282 начинал с Д4 и закончил самодельным V50 с поршневой "дружбы"
@@olegkurizin4942на газулю по приколу поршень отлили