그런데 일본은 더 대단하게 저렇게 종류가 많으면 운영 관리 측면에서는 좋지 않은데 그걸 다 하고 있는거 보면 기차 선진국이 괜히 아니구나라고 생각합니다. 사실 군사무기든 일반 사회 인프라든 다양한거보다는 단순한게 관리 운영이 편하거든요 비용더 적게 들고요 그런데 다수의 종류 운영시 리스크가 크기 때문에 오히려 우리나라 코레일이 ktx 이음과 emu 320 동일 색상 동일 기체로 만든거 보면 관리 운영자 입장에서는 편할듯합니다. 산천이나 srt 도 동일한 열차인점도 그렇겠죠 일본의 전국 지하철 및 급행 열차등 종류들 보면 엄청 많더군요 그런걸 일일이 관리 운영할수있는 일본이 한편으로는 부럽기도하죠 우리나라 지하철만 보아도 일본에 비하면 종류도 적지만 우리식 표준화가 되어서 관리 운영은 더 편할겁니다. 비용도 덜 발생되겠죠 일본이 장점도 많겠지만 한편으로는 그걸 운영하면서 발생되는 운영상 비용등 어려움도 있을겁니다. 나라마다 정책등이 다르니 비교는 무리겠지만 우리는 우리식으로 운영하면 되겠죠
한국은 기차 플랫폼 고상화 언제쯤 다 할려나!
무궁화호 싹 다 퇴역하면 2028년이니 그 때 시작해도 2030년은 넘어서야 다 완료하지 않을까요?
@@WARMAO1374 무궁화호 다 퇴역해도 ITX-새마을이 저상홈 전용..
일본은 기차역이 전부 고상화 인가요?
네
그런데 일본은 더 대단하게 저렇게 종류가 많으면 운영 관리 측면에서는 좋지 않은데 그걸 다 하고 있는거 보면 기차 선진국이 괜히 아니구나라고 생각합니다. 사실 군사무기든 일반 사회 인프라든 다양한거보다는 단순한게 관리 운영이 편하거든요 비용더 적게 들고요 그런데 다수의 종류 운영시 리스크가 크기 때문에 오히려 우리나라 코레일이 ktx 이음과 emu 320 동일 색상 동일 기체로 만든거 보면 관리 운영자 입장에서는 편할듯합니다. 산천이나 srt 도 동일한 열차인점도 그렇겠죠 일본의 전국 지하철 및 급행 열차등 종류들 보면 엄청 많더군요 그런걸 일일이 관리 운영할수있는 일본이 한편으로는 부럽기도하죠 우리나라 지하철만 보아도 일본에 비하면 종류도 적지만 우리식 표준화가 되어서 관리 운영은 더 편할겁니다. 비용도 덜 발생되겠죠 일본이 장점도 많겠지만 한편으로는 그걸 운영하면서 발생되는 운영상 비용등 어려움도 있을겁니다. 나라마다 정책등이 다르니 비교는 무리겠지만 우리는 우리식으로 운영하면 되겠죠
민영화로 운영해서 가능한거 같습니다.
각 신칸센마다 선로 특징이 다른지라 종류가 많지요.
한국KTX는 4종류입니다
KTX1
KTX산천
KTX원강산천
KTX이음