Alle Mühen und Strapazen sind es auf jeden Fall wert!! Du erhälts damit deutsches Kulturgut, welches in 10 Jahren Historiestatus besitzt. Dann fährst du die letzte obere Mittelklasselimousine mit Heckantrieb von Opel .
Sehr interessante Produkte von TimeMax, würde ich mich auf jeden Fall in deren Shop mal umschauen und zugreifen wenn er denn hoffentlich endlich mal lackiert würde 😏
Verdammt!!! 15 Jahre ist es her, das ich meinen 3.2er Caravan abgegeben habe. Was hab ich da an Geld drin versenkt. Fünfstellig an Reparaturkosten auf jeden Fall. Aber wenn ich das hier sehe, krieg ich auch Lust auf's Basteln. Am liebsten natürlich wieder den Großen und in der Design Edition mit den Grünen Ledersitzen. War echt schick. Bin ewig raus, was gibt's den aktuell beim FOH noch an Ersatzteilen? Nicht nur Motor, den kenn ich auswendig. Auch das ganze Softlack-Schalter-Gedöns? Fensterheber/Spiegelverstellung, Mittelkonsole, Klimaanlage, Radio. Die sind doch bestimmt total abgeranzt. Ist davon noch irgendwas in Neu lieferbar?
Leider gibt's bei Opel so gut wie gar nichts mehr. Bei allen Fahrzeugen, die 10 Jahre aus der Produktion sind, werden wohl die großen Container für lagernde Ersatzteile bestellt oder evtl. an Klassik Sparten weiter veräußert. Zumindest steht bei den meisten Positionen "NML" hinter 😒 Mit den Softlack Teilen hält es sich bei meinem 3.2er in Grenzen. Lichtschalter, ECC und FH Schalter fühlen sich etwas klebrig an, werde versuchen sie zu reinigen 😉
Leider habe ich weißen/grünlichen Schleim am Öldeckel und der CO Test wird leider sich Grün, ebenfalls habe ich einen leichten Ölfilm im Kühlwasserbehälter. Für mich heißt das mindestens eine defekte Zylinderkopfdichtung. Ich werde von einer freien, familiengeführten Werkstatt die Sache überprüfen lassen und hoffen, dass es nichts schlimmeres ist ( z.B. ein Riss im Zylinderkopf ). Hast du Erfahrungen damit, auf was ich mich da in der Regel einstellen kann? Habe auch den y32se.
@@kevinkrecker Das Zylinderkopfdichtungen kaputt gehen, ist zwar prinzipiell möglich, halte ich aber für unwahrscheinlich. Das ist tendenziell ja eher kein Heizer-Auto. Viel wahrscheinlicher ist, daß einer der beiden Anschlüsse für den Öl/Wasser Wärmetauscher undicht/kaputt ist. Der sitzt zwischen den Köpfen im "V" unter der Ansaugspinne. Denn die Macke haben eigentlich alle. Ich kenne keinen aus der V6-Fraktion, der den nicht schon min. einmal getauscht hätte.
Servus, du sag mal, das ist ja der FL wie hast du das Radio umgebaut. Ich hab zwar auf fb einen gefunden der ein extra Adapter für fremd radios verkauft damit im bc nur noch die fahr daten kommen aber 150€ dafür ist mir zu fett um ehrlich zu sein. Auf ebay und Amazon hab ich jedoch Opelradios gefunden bei denen ich mir das alles sparen könnte. Hast du da nen Tipp oder eine Empfehlung für mich Mfg
@@6zylinder_as541 Würde ich dir gerne abkaufen. Können wir uns irgendwie kurzschließen? Am besten per Mail?! Kann dir über den YT Kanal keine Nachricht schicken.
Hi, wenn du mir die Fahrgestellnummer von deinem Omega sagst kann ich dir die genaue Teile bzw GM Nummer raussuchen. Aber warum brauchst du beide Seiten? 🤔 Ist eher unwahrscheinlich dass beide zusammen ausfallen 😗
@@kevinkrecker Kommt drauf an welches Baujahr, damals war ab Werk oft grüner Frostschutz drauf, dies kann man bei einem Wechsel auf Rot umstellen, da es das grüne irgendwann nicht mehr gab.
@@6zylinder_as541 Ich habe meinen vor zwei wochen gekauft. Ein gelecktes Exemplar aus September 2003. Leider bereiten mir weißer Schlamm am Öldeckel und positiver CO Test etwas Bauchschmerzen. Ich werde ihn nach Neujahr erstmal vom Freien checken lassen, was das ist. Weißer Qualm und seltsamer Geruch hinterm Wagen sind mir nicht aufgefallen. Ich bin ihn so ca. 500 KM nach Hause gefahren, da ich zuerst von Kurzstreckenschlamm ausgegangen bin. Natürlich werde ich den guten nicht bewegen, bis ich weiß was Sache ist. Und scheinbar hat der Automatik mal etwas nicht geschmeckt, weil sie sporadisch im Leerlauf "stecken bleibt" bis sie sich nach ein paar Sekunden wieder fängt und weiter super geschmeidig vor sich hinwandelt. Hast du von solchen Vorkommnissen vielleicht schonmal gehört oder gar selbst erlebt?
@@kevinkrecker Wenn sich die CO Test Flüssigkeit von blau auf helles gelb verändert könnte tatsächlich eine Zylinderkopfdichtung defekt sein. Weißer bis hellbrauner Ölschlamm kann natürlich auf Kurzstrecke hinweisen, könnte aber auch am Ölkühler liegen, der evtl. innerlich Kühlwasser in den Ölkreislauf drückt. Dieser befindet sich zwischen den beiden Zylinderbänken. Wenn der Omega länger gestanden hat und erstmal in Fahrstufe "D" eine Gedenksekunde braucht bis es losgeht, musste sich evtl. erstmal der Wandler mit Öl füllen, so war es zumindest damals immer bei meinem Senator B 24V, wenn er länger gstanden hat.
Das ist Balsam für meine Omegaseele, fahre seit Jahren nur Omega habe schon 4 gehabt.....pure Liebe zu diesem Auto.... super Video weiter so
Alle Mühen und Strapazen sind es auf jeden Fall wert!!
Du erhälts damit deutsches Kulturgut, welches in 10 Jahren Historiestatus besitzt.
Dann fährst du die letzte obere Mittelklasselimousine mit Heckantrieb von Opel .
Wie recht du hast, dem kann ich nichts hinzufügen 😉👍
Kommt noch was zum Omega?
Momentan aus Zeitmangel leider keine Fortschritte, sobald es weitergeht werde ich wieder berichten 😏
Ja ich auch Omega bestes Auto ever
Ich freue mich wirklich schon auf den 2. Teil...Gruß vom Omega B Fahrer 👏👏👌
Super Video, hab meinen Omega 3,2 gerade bei TimeMax Rostschutz überprüfen und warten lassen. Video könnt ihr dort auch einmal gucken.
Sehr interessante Produkte von TimeMax, würde ich mich auf jeden Fall in deren Shop mal umschauen und zugreifen wenn er denn hoffentlich endlich mal lackiert würde 😏
Super
Schade das die alu Deckel teuer sind kann die nur empfehlen beim Omega ✌️haben wir auch drauf gemacht seitdem keine Probleme mehr damit
Verdammt!!! 15 Jahre ist es her, das ich meinen 3.2er Caravan abgegeben habe. Was hab ich da an Geld drin versenkt. Fünfstellig an Reparaturkosten auf jeden Fall.
Aber wenn ich das hier sehe, krieg ich auch Lust auf's Basteln. Am liebsten natürlich wieder den Großen und in der Design Edition mit den Grünen Ledersitzen. War echt schick.
Bin ewig raus, was gibt's den aktuell beim FOH noch an Ersatzteilen? Nicht nur Motor, den kenn ich auswendig. Auch das ganze Softlack-Schalter-Gedöns?
Fensterheber/Spiegelverstellung, Mittelkonsole, Klimaanlage, Radio. Die sind doch bestimmt total abgeranzt. Ist davon noch irgendwas in Neu lieferbar?
Leider gibt's bei Opel so gut wie gar nichts mehr. Bei allen Fahrzeugen, die 10 Jahre aus der Produktion sind, werden wohl die großen Container für lagernde Ersatzteile bestellt oder evtl. an Klassik Sparten weiter veräußert. Zumindest steht bei den meisten Positionen "NML" hinter 😒
Mit den Softlack Teilen hält es sich bei meinem 3.2er in Grenzen. Lichtschalter, ECC und FH Schalter fühlen sich etwas klebrig an, werde versuchen sie zu reinigen 😉
Leider habe ich weißen/grünlichen Schleim am Öldeckel und der CO Test wird leider sich Grün, ebenfalls habe ich einen leichten Ölfilm im Kühlwasserbehälter. Für mich heißt das mindestens eine defekte Zylinderkopfdichtung. Ich werde von einer freien, familiengeführten Werkstatt die Sache überprüfen lassen und hoffen, dass es nichts schlimmeres ist ( z.B. ein Riss im Zylinderkopf ). Hast du Erfahrungen damit, auf was ich mich da in der Regel einstellen kann? Habe auch den y32se.
@@kevinkrecker Das Zylinderkopfdichtungen kaputt gehen, ist zwar prinzipiell möglich, halte ich aber für unwahrscheinlich. Das ist tendenziell ja eher kein Heizer-Auto. Viel wahrscheinlicher ist, daß einer der beiden Anschlüsse für den Öl/Wasser Wärmetauscher undicht/kaputt ist. Der sitzt zwischen den Köpfen im "V" unter der Ansaugspinne. Denn die Macke haben eigentlich alle. Ich kenne keinen aus der V6-Fraktion, der den nicht schon min. einmal getauscht hätte.
Wie schön habe auch denn 3,2 mit gasanlage brc, paar Problemchen, wollte verkaufen nach dem Video hab mir anders überlegt mfg.
Woher weiss man eigentlich was das Richtige Drehmoment ist?
Technische Unterlagen
wann kommt teil 2?
Gerade in der Lackierung 🤗
@@6zylinder_as541 super, bin schon gespannt! Habe am Samstag nen 3.2 executive kombi im neuzustand mit 40tkm gekauft.
@@airlinermodelspro1445 Sehr geil 😍 schön, dass es sowas noch gibt 👍
Servus, du sag mal, das ist ja der FL wie hast du das Radio umgebaut. Ich hab zwar auf fb einen gefunden der ein extra Adapter für fremd radios verkauft damit im bc nur noch die fahr daten kommen aber 150€ dafür ist mir zu fett um ehrlich zu sein. Auf ebay und Amazon hab ich jedoch Opelradios gefunden bei denen ich mir das alles sparen könnte. Hast du da nen Tipp oder eine Empfehlung für mich
Mfg
Moin, das Radio habe ich nicht umgebaut, ist das Original Opel drin 😏
Moin. Schöne Fotostory. Eine untypsiche Frage habe ich: Den Heckspoiler den du demontiert hast, kann man den bekommen oder hast du den entsorgt? Grüße
🤣 Sehe mal nach, aber ich meine der ist schon weg 👍LOA 👍
@@6zylinder_as541 genau ;) JA falls du den noch hast würde ich den gerne nehmen. gruß
@@riverrunsred habe den Spoiler noch inkl der beiden Ecken für die Seitenwände 😉
@@6zylinder_as541 Würde ich dir gerne abkaufen. Können wir uns irgendwie kurzschließen? Am besten per Mail?! Kann dir über den YT Kanal keine Nachricht schicken.
Ist die Karre schon verkauft?
Warte schon 1.5 Jahre darauf dass der Lackierer Zeit hat, soll jetzt aber demnächst angehen 🙏🤗
Kannst mir sagen welche Teile Nummer von denn zündmodul heißt ich müsste es neu machen links und rechts wäre nett
Hi, wenn du mir die Fahrgestellnummer von deinem Omega sagst kann ich dir die genaue Teile bzw GM Nummer raussuchen. Aber warum brauchst du beide Seiten? 🤔 Ist eher unwahrscheinlich dass beide zusammen ausfallen 😗
gehört in den y32se etwa rote Kühlflüssigkeit rein?
Jep, 93170402, DEX-COOL Longlife.
Na dolle, ich habe die grüne drin, hoffentlich nicht allzu schlimm..
@@kevinkrecker Kommt drauf an welches Baujahr, damals war ab Werk oft grüner Frostschutz drauf, dies kann man bei einem Wechsel auf Rot umstellen, da es das grüne irgendwann nicht mehr gab.
@@6zylinder_as541 Ich habe meinen vor zwei wochen gekauft. Ein gelecktes Exemplar aus September 2003. Leider bereiten mir weißer Schlamm am Öldeckel und positiver CO Test etwas Bauchschmerzen. Ich werde ihn nach Neujahr erstmal vom Freien checken lassen, was das ist. Weißer Qualm und seltsamer Geruch hinterm Wagen sind mir nicht aufgefallen. Ich bin ihn so ca. 500 KM nach Hause gefahren, da ich zuerst von Kurzstreckenschlamm ausgegangen bin. Natürlich werde ich den guten nicht bewegen, bis ich weiß was Sache ist. Und scheinbar hat der Automatik mal etwas nicht geschmeckt, weil sie sporadisch im Leerlauf "stecken bleibt" bis sie sich nach ein paar Sekunden wieder fängt und weiter super geschmeidig vor sich hinwandelt. Hast du von solchen Vorkommnissen vielleicht schonmal gehört oder gar selbst erlebt?
@@kevinkrecker Wenn sich die CO Test Flüssigkeit von blau auf helles gelb verändert könnte tatsächlich eine Zylinderkopfdichtung defekt sein. Weißer bis hellbrauner Ölschlamm kann natürlich auf Kurzstrecke hinweisen, könnte aber auch am Ölkühler liegen, der evtl. innerlich Kühlwasser in den Ölkreislauf drückt. Dieser befindet sich zwischen den beiden Zylinderbänken. Wenn der Omega länger gestanden hat und erstmal in Fahrstufe "D" eine Gedenksekunde braucht bis es losgeht, musste sich evtl. erstmal der Wandler mit Öl füllen, so war es zumindest damals immer bei meinem Senator B 24V, wenn er länger gstanden hat.
Заветная Омега, только не пойму зачем споилер снял