Hola, seria genial un vídeo sobre el Tempest británico así como de los demás proyectos de sexta generación. También opino que la maniobrabilidad en un caza nunca está de más, va en su propia esencia, aunque sea un “sistema de sistemas” o el corazón de un enjambre de vehículos aéreos. Si el enemigo consigue sortear los misiles de largo o medio alcance, el piloto agradecerá tener un avión más ágil que el del enemigo.
Airbus es una empresa francesa alemana y española. Francia tiene el 11% de las acciones Alemania también 11% de las acciones España un 4'5% de las acciones. Francia tiene dos miembros en la junta accionista Alemania dos miembros en la junta accionista España un miembro en la junta accionista. En España hay factorías en Albacete, Sevilla, Cádiz, Illescas, y Getafe , la de Getafe es la 3 factoría más grande de aviación de Airbus en Europa. Por eso Airbus iba a participar por parte de España también, pero al final se ha optado por Indra para que sea una empresa puramente española. Indra se encarga del Pilar de sensores ya que es una empresa puntera en ese campo.
Como siempre entretenido el contenido. Cuando hace tiempo que la máquina superó al piloto, no sé que podemos esperar sobre las prestaciones de las nuevas máquinas. Probablemente las mejoras sustanciales en prestaciones las dejen para los nuevos vehículos hiper-veloces. Quizá cunado se planteen conflictos en orbita baja haya una carera armamentística en otro plano y no tripulada. Mientras tanto los territorios y los objetivos siguen siendo del mismo tipo y las aeronaves cumplen muy bien su cometido de destrucción. Por lo tanto siguen siendo válidas. La sexta generación no necesitará ni centro de mando operativo dada la capacidad de interacción de cada unidad. Se podrá hacer la guerra desde el salón de casa.. Video Tempest afirmativo!
Muy interesante el canal y los temas. Podrías hablar del rol de los aviones de C3I {comando,control, comm e inteligencia) el E3 AWACS, E4 Nightwatch E6 TACAMO, E8 J-STARS, etc ..
Buen Video. El problema es que para hacer un buen Análisis se necesita Conocimiento y ahora no lo hay. Pero es tocado todos las variables importantes y lo demás tenemos que imaginarnoslo. Sin embargo nl has tocado la
1 Tempest, sí, naturalmente. 2 Si Indra es la española que entra en el proyecto, me parece muy acertado dado el ramo al que se dedica esta compañía. Hace cosa de un año, quizás algo más, escuche un comentario en un medio radiofónico que Indra trabajaba en un sistema de radares en 3D y que había despertado mucho interés esta tecnología, quizá acabe integrada en el FCAS. 3 En cuanto a comunicaciones tan complejas y avanzadas que comentas, la cuestión es o será ¿habrá suficiente capacidad informática? habida cuenta que, al menos hasta el momento, la mayor parte de la información es ocupada por sistemas de seguridad, como encriptado, contramedidas, etc 4 Si a priori Indra se ocupará de los sistemas, Dassault y Airbus, ambos fabricantes de aviones ¿se van a repartir su construcción? Lo pregunto porque me surgen dudas, véase el Eurofighter en el que Dassault acabó saliéndose del proyecto. Y luego queda armamento, cabina y más periféricos, salvo que estas tres al propio tiempo intervengan cada una con un set de socios especializados que sería lo razonable. 5 En cuanto a los plazos, todo dependerá del estado de necesidad y cuánto se esté dispuesto a ir invirtiendo. Pero si los plazos que comentas son verosímiles, me parece que antes que el FCAS llegará un entrenador avanzado como preludio a un pájaro tan diferente, es decir un lowcost del FCAS para preparar a los pilotos para el plato fuerte y que de camino pueda funcionar además de entrenador, para patrulla de alerta y control, dado que algo tan avanzado deberá ser muy caro de mantener como para ponerlo a diario en el aire. Vamos, por poner un ejemplo, para los rallyes se dispone al menos de dos coches, el oficial que es con el que se participa, a tope de esteroides y luego un muleto menos vitaminado para entrenar pero con características similares y un poco más barato.
Sergio, el empuje vectorial opino que depende del tipo de caza, es decir, F22 lo tiene dado que se trata de un modelo dedicado a la superioridad aérea, dentro de su diseño multirol. si se da una situación de combate a gran altitud el empuje vectorial puede ser la diferencia entre poder completar la misión o no. Mientras que F35 no creo que esté pensado para ese tipo de vuelo. Es decir: su misión no es la de caza de superioridad. Por otro lado, hace décadas cuando diseñaron el F4 Phantom pensaron que los misiles habían dejado obsoleto la tradicional ametralladora y la realidad es que al final hubieron de añadirle un POD para poder ametrallar. Bajo mi prisma de mero aficionado, me atrevo a decir que es un error abandonar este tipo de tecnologías "antiguas" pues cuando las modernas fallen por (daños en la batalla o mil factores extra) lo antiguo pero efectivo seguirá siendo válido. Conclusión: me flipa el rumbo que están tomando las cosas con respecto al campo de batalla moderno, todo se vuelve más eficiente y facilita la vida del piloto (y de todo el conjunto de fuerzas armadas dada su intercomunicación avanzada) y estoy deseando ver salir del horno a estas nuevas preciosas aeronaves pero creo que cometen un error al confiar con exceso si después el caza no corre lo suficiente o su radio de giro tiene el tamaño de Texas.
El F-22 lo tiene pero limitado, hacia arriba y hacia abajo no en todas las direcciones. Y aun aun así fue derrotado en 2012 en combates a cara de perro por el Eurofigthers(en esos años serían tranche 1), que no tiene empuje vectorial aunque la empresa española ITP Aero ha desarrollado toberas orientables para elEurofigthers.
Hola Sergio yo te voy a pedír a ver sí puedes hacer un video sobre los Chinook españoles. Cuantos han sído ya reconvertidos a la version Foxtrox, que diferencia hay entre la version anterior y esta, sí han comprado otro Chinook, ya que antes había 17 y ya he leído varias veces que hay 18, te lo agradecería ya que no he conseguido inforcion sobre ello.
El resultado seguramente será excelente, pero llega tarde, para 2040 no sabemos como estarán las cosas, además que nuestros EF-18 tendrán que ser sustituidos antes. Se podrian sustituir por EF2000, pero eso te llevaria a confiar unicamente en una tecnologia (algo que nunca es bueno en un ejercito, pues si un proveedor te corta el suministro, tienes que tener otro sistema que lo sustituya), además de que no cumplen el mismo rol. Por eso creo que habrá que termina rcomprando F35 (como y aha hecho Alemania) para el EA y la Armada (ya ha expresado que lo quiere), que cumple una función más similar a la de los EF-18. Por esta razón el FCAS llegará tarde, y seguramente será el sustituto del EF2000, cuando lo lógico seria que fuese el sustituto del EF-18. Espero que se consigan fusionar los programas del Tempest y del FCAS, para ahorrar costes y mejorar el resultado. Pero ya se verá, supongo que se seguirá adelante, pero lelgará tarde. Interesante video
Yo no pienso que se retrase mucho ( aunque el retraso parece una norma establecida en los proyectos de defensa europeos) pero en este caso, Francia no puede optar a comprar F35 y tampoco ha estar mucho tiempo sin estar al nivel de la potencia nuclear que son, lo que veo mas probable es que llegue prematuro y sin pulir sus versiones iniciales. Hace unos meses se opuso a la compra de los F35 alemanes porque sabia que estos podían relajarse con el proyecto y eso no les interesaba, quieren el FCAS para mañana y lo van ha hacer con o sin España y Alemania.
@@EXMX28 los proyectos de defensa europeos suelen alargarse una burrada y al EA se le da bien mantener en vuelo aparatos antiguos. Supongo que se adquirirán F35A para sustituir al EF18. También es cierto que el F35 se enfrenta a una especie de MLU dentro de poco, que lo actualizará por completo, quizás a españa le interesa más una de esas versiones más modernas, pero hay que esperar.
Efectivamente, un avión de caza no es un aparato de recreo, y como bien dices está para lo que está... las toberas orientables para empuje vectorial dan un aspecto muy espectacular al vuelo, pero en el siglo XXI la inmensa mayoría de los combates se dirimen mas allá de la visual, y cuando un buen misil te engancha, hacer la cobra te va a servir mas bien de poco... Aviones como el EUROFIGHTER tienen diseñadas y construidas toberas orientables, y de hecho el software de gestión de vuelo está preparado para volar con ellas, sin embargo se desestimó su uso por no considerar que fuese a añadir mayor capacidad de combate al sistema de armas. En cuanto al FCAS, no es un nuevo avión sino una nueva filosofía del combate aéreo y de la aportación de la aviación a la guerra del siglo XXI, es la segunda parte del camino que ya ha empezado el F-35, y que consiste en dotar al avión de sistemas muy complejos, de aportar al avión principal sistemas autónomos pero que a la vez operan como "terminales" del avión principal, y de establecer un grado de conectividad con el resto de unidades que nunca se había conseguido. En cuanto a los plazos de entrega difiero contigo, en principio se estableció 2027 como la fecha en la que se podría contar con el primer demostrador tecnológico, finalmente esta fecha se ha aplazado a 2029... y si bien es cierto que la fecha prevista para la culminación del proyecto es 2040 y que los proyectos europeos suelen demorarse bastante... me da la impresión de que este cumplirá los plazos, o igual incluso se acortan si se fuerza la máquina, y es que dado el contexto mundial nadie puede vaticinar hacia donde se encamina el mundo.
interesante el tempest, pero lo del empuje vectorial... seria interesante que lo tuviera, aunque entiendo que solo se utiliza a baja velocidad, pero entre tenerlo y no tenerlo, imagino que preferiría tener esa opción a no tenerla jajaja. entiendo que los costes de producción y mantenimiento se disparan... que decidan los que tienen que decidir, yo simplemente expreso mi humilde opinión desde mi ignorancia. saludos y gracias
Gracias por el video, pero no me parece correcto que digas que es un proyecto europeo y España es uno de los paises que esta colaborando. El FCAS es un proyecto Frances Alemán y Español, paises en Europa hay muchos y tienen lo mismo que ver en esto que Singapur.
Las fragatas españolas pueden integrarse en una fuerza de combate de la USN con facilidad, especialmente aquellas que incorporan el sistema AEGIS de Lockheed, integrado por INDRA en nuestras fragatas F-100 (y en las futuras F-110, además de las Hobart de la RAN, de Navantia o las fragatas Noruegas). Es más, Lockheed, muy contento con el trabajo de INDRA realizó un jointventure para que INDRA integrase su sistema de combate en las futuras fragatas de la USN, mucho antes que se supiera cual era el proyecto elegido de Fragata (El italiano, que tendrá como novedad el sistema AEGIS, frente al español, que ya lo lleva de serie).
No hay que confiar plenamente en la IA aunque si es una gran ayuda. No obstante éste sistema debería ya prescindir totalmente del piloto puesto que sigue siendo la mayor limitación en fuerzas G que tienen los cazas
Si lo del empuje vectorial nos referimos al aterrizaje despegue vertical , en un futuro sería buena idea esa posibilidad,idad, junto a sus drones de apoyo, pera dotar al Juan Carlos I y al posible Sac 220, aunque de por medio haya que adquirir F 35 B para sustituir a los actuales Harrier. No olvidemos que se trata de un buque (e posible Sac 220 lo mis o) de proyección estratégica
Siempre y cuando pueda ser tripulado me gustará: una máquina nunca debe valer más que su piloto del mismo modo que le tecnología siempre debe evolucionar para ayudar y complementar al ser humano, nunca reemplazarlo.
No sabés lo que dices, una tobera vectorial es muy importante - y más si tienen algún arma de anular las comunicaciones del enemigo. - Si un F35 te anula las comunicaciones y te aparece por sorpresa menudo lío tienes, sino puedes dar zapatilla.
Probablemente pase como con el eurofighter....los franceses estarán en el programa hasta saber bien como será y luego abandona para crear el suyo propio..como hicieron con el raffael
Muy bien, un poco fuera de tu zona de confort en cuanto al tema de capacidades estratégicas y conciencia situacional en combate. Pero eso también esta bien, hay que abarcar todas las posibilidades del mundo de la aviacion.
Sergio creo que los aviones de combate irán perdiendo valor en las próximas guerras que espero que nunca llegué Lo que si entiendo que hay proyecto y que mueve mucho capital
Seria lindo verlo antes del 2040, pero con la crisis económica actual, la agenda 2030 de ONU y ese fanatismo en Europa por llevar a cabo esa política eco amigable dudo que se termine haciendo realidad, hoy por hoy creo que es mas probable una revisión del Eurofighter en los próximos 10 años que este proyecto del FCAS, en cuanto al Tempest estaría genial que realizaras un vídeo aunque si ya veo difícil este FCAS al Tempest lo veo peor, la economía británica esta quebrada y van a tener muchos problemas sociales en los próximos años antes de pensar desviar recursos al Tempest. Seria genial antes de 2040 ver algo de esto pero con el tema económico y ese fanatismo con políticas ambientales no lo veo posible. Esta es mi humilde opinión completamente irrelevante para las decisiones que hoy se toman en el mundo. Saludos
Por favor investiga y háblanos del Tempest y si hay posibilidades de que los dos proyectos se unan, ya que por separado es un despilfarro de recursos y uno de los dos está destinado a fracasar.
Por favor habla del tempes y de todos los proximos aviones se q especulas pocoTengo algo sobre los aviones de 5ta y 6ta generacion y es el costo mas tecnologico no es mejor en una guerra global no van a poder seguir el ritmo y hay un precedente hustorico ejemplo las armas de fuego de anima rayada existia casi q desde los 1600 pero pasaron muchos años para adoptarlo por el costo algo asi le paso a hitler
Ya hace tiempo q te la han implementado en aeropuertos edificios oficiales e incluso en las camaras privadas y publicas en ciudades y carreteras , satelites e incluso aeronaves autonomas tipo dron 😮😮 Solo q no te informan de todo
Ya hace 1 año de este vídeo hasta que el fcas, España pueda tener 10 cazas de estos habrán pasado 20 años como poco. ¿¿Españoles de verdad no os dais cuenta??
El cañon, que no ametralladora, de 27 m/m que lleva el Eurofigther, en el primer medio segundo lanza 4 kilos de municion y en ese medio segundo puede estar ya lejos. En ese primer medio segundo, los cañones Gatlin que llevan algunos aviones y helicopteros americanos, solo lanzan la mitad de municion o sea dos kilos.
Todo humo Sergio. Si participa airbus ya se sabe que va a haber retrasos, va a tener la mitad de capacidades y veremos a ver si lleva piloto. Eso sí, a precio de oro
Avión diseñado en colaboración con la UE, poca confianza me inspira, ya que quiénes deciden cómo debe ser el avión no son los responsables militares que saben lo que realmente es necesario, sino los políticos a quiénes únicamente les importa su sillón.
No está tan mal si están haciendo cazas de 6° generación,solo china y usa consiguieron hacer de forma efectiva cazas de 5° generación y tuvieron mucho criticismo de expertos militares (el sin probar f22,el fallas35 y el caza sigiloso que no es sigiloso j20) y ahora estamos hablando de 6° gen. Mejor que se junten los 3 para hacer un caza a que 5 países europeos tengan cazas diferentes y que sean chapuzas (5 países porque uk e Italia están con el tempest)
la maniobrablidad no es la clave del exito...el f35 no tiene..esto..y quien te ha dicho a ti querido amigo,que el f 35 es precisamente el exito volador?...
Que está construyendo Europa y España?? España que está en la conchinchina no deberías decir mejor el programa que están haciendo tres países europeos! Es que cada vez que habláis de Europa y de España parece que España está fuera de Europa no sé a lo mejor tendré que volver a mirar el mapa y aprender geografía otra vez 🤔🤔🇪🇦🇪🇦🇪🇦
Sí, sería genial también un video sobre el Tempest
Hola, seria genial un vídeo sobre el Tempest británico así como de los demás proyectos de sexta generación.
También opino que la maniobrabilidad en un caza nunca está de más, va en su propia esencia, aunque sea un “sistema de sistemas” o el corazón de un enjambre de vehículos aéreos. Si el enemigo consigue sortear los misiles de largo o medio alcance, el piloto agradecerá tener un avión más ágil que el del enemigo.
Airbus es una empresa francesa alemana y española.
Francia tiene el 11% de las acciones
Alemania también 11% de las acciones
España un 4'5% de las acciones.
Francia tiene dos miembros en la junta accionista
Alemania dos miembros en la junta accionista
España un miembro en la junta accionista.
En España hay factorías en Albacete, Sevilla, Cádiz, Illescas, y Getafe , la de Getafe es la 3 factoría más grande de aviación de Airbus en Europa.
Por eso Airbus iba a participar por parte de España también, pero al final se ha optado por Indra para que sea una empresa puramente española.
Indra se encarga del Pilar de sensores ya que es una empresa puntera en ese campo.
Como siempre entretenido el contenido.
Cuando hace tiempo que la máquina superó al piloto, no sé que podemos esperar sobre las prestaciones de las nuevas máquinas.
Probablemente las mejoras sustanciales en prestaciones las dejen para los nuevos vehículos hiper-veloces. Quizá cunado se planteen conflictos en orbita baja haya una carera armamentística en otro plano y no tripulada.
Mientras tanto los territorios y los objetivos siguen siendo del mismo tipo y las aeronaves cumplen muy bien su cometido de destrucción. Por lo tanto siguen siendo válidas.
La sexta generación no necesitará ni centro de mando operativo dada la capacidad de interacción de cada unidad. Se podrá hacer la guerra desde el salón de casa..
Video Tempest afirmativo!
Muy interesante el canal y los temas.
Podrías hablar del rol de los aviones de C3I {comando,control, comm e inteligencia) el E3 AWACS, E4 Nightwatch E6 TACAMO, E8 J-STARS, etc ..
Buen Video. El problema es que para hacer un buen Análisis se necesita Conocimiento y ahora no lo hay. Pero es tocado todos las variables importantes y lo demás tenemos que imaginarnoslo. Sin embargo nl has tocado la
1 Tempest, sí, naturalmente.
2 Si Indra es la española que entra en el proyecto, me parece muy acertado dado el ramo al que se dedica esta compañía. Hace cosa de un año, quizás algo más, escuche un comentario en un medio radiofónico que Indra trabajaba en un sistema de radares en 3D y que había despertado mucho interés esta tecnología, quizá acabe integrada en el FCAS.
3 En cuanto a comunicaciones tan complejas y avanzadas que comentas, la cuestión es o será ¿habrá suficiente capacidad informática? habida cuenta que, al menos hasta el momento, la mayor parte de la información es ocupada por sistemas de seguridad, como encriptado, contramedidas, etc
4 Si a priori Indra se ocupará de los sistemas, Dassault y Airbus, ambos fabricantes de aviones ¿se van a repartir su construcción? Lo pregunto porque me surgen dudas, véase el Eurofighter en el que Dassault acabó saliéndose del proyecto. Y luego queda armamento, cabina y más periféricos, salvo que estas tres al propio tiempo intervengan cada una con un set de socios especializados que sería lo razonable.
5 En cuanto a los plazos, todo dependerá del estado de necesidad y cuánto se esté dispuesto a ir invirtiendo. Pero si los plazos que comentas son verosímiles, me parece que antes que el FCAS llegará un entrenador avanzado como preludio a un pájaro tan diferente, es decir un lowcost del FCAS para preparar a los pilotos para el plato fuerte y que de camino pueda funcionar además de entrenador, para patrulla de alerta y control, dado que algo tan avanzado deberá ser muy caro de mantener como para ponerlo a diario en el aire. Vamos, por poner un ejemplo, para los rallyes se dispone al menos de dos coches, el oficial que es con el que se participa, a tope de esteroides y luego un muleto menos vitaminado para entrenar pero con características similares y un poco más barato.
Amigo los 3 países van al 33% de desarrollo del avión, cada país se encargará de 3 campos esenciales del avión.
En el desarrollo del motor fijo que participara la empresa española ITP Aero, como ya lo hace en el Eurofigthers.
en temas de software, indra es muy buena. puede hacer virguerias si la dejan.
Más que el Tempest que tiene pinta de ser un FCAS en cutrón, molaría un vídeo sobre el NGAD.
eso me sono a la maquina del fin del mundode la pelicula strangelove de los 50 saludos de otro ingeniero desde Mexico !!!
Sergio, el empuje vectorial opino que depende del tipo de caza, es decir, F22 lo tiene dado que se trata de un modelo dedicado a la superioridad aérea, dentro de su diseño multirol. si se da una situación de combate a gran altitud el empuje vectorial puede ser la diferencia entre poder completar la misión o no. Mientras que F35 no creo que esté pensado para ese tipo de vuelo. Es decir: su misión no es la de caza de superioridad.
Por otro lado, hace décadas cuando diseñaron el F4 Phantom pensaron que los misiles habían dejado obsoleto la tradicional ametralladora y la realidad es que al final hubieron de añadirle un POD para poder ametrallar. Bajo mi prisma de mero aficionado, me atrevo a decir que es un error abandonar este tipo de tecnologías "antiguas" pues cuando las modernas fallen por (daños en la batalla o mil factores extra) lo antiguo pero efectivo seguirá siendo válido.
Conclusión: me flipa el rumbo que están tomando las cosas con respecto al campo de batalla moderno, todo se vuelve más eficiente y facilita la vida del piloto (y de todo el conjunto de fuerzas armadas dada su intercomunicación avanzada) y estoy deseando ver salir del horno a estas nuevas preciosas aeronaves pero creo que cometen un error al confiar con exceso si después el caza no corre lo suficiente o su radio de giro tiene el tamaño de Texas.
El F-22 lo tiene pero limitado, hacia arriba y hacia abajo no en todas las direcciones. Y aun aun así fue derrotado en 2012 en combates a cara de perro por el Eurofigthers(en esos años serían tranche 1), que no tiene empuje vectorial aunque la empresa española ITP Aero ha desarrollado toberas orientables para elEurofigthers.
@@mauriciolopezzaragozano1520derrota fue con el rafale
Hola Sergio yo te voy a pedír a ver sí puedes hacer un video sobre los Chinook españoles. Cuantos han sído ya reconvertidos a la version Foxtrox, que diferencia hay entre la version anterior y esta, sí han comprado otro Chinook, ya que antes había 17 y ya he leído varias veces que hay 18, te lo agradecería ya que no he conseguido inforcion sobre ello.
El resultado seguramente será excelente, pero llega tarde, para 2040 no sabemos como estarán las cosas, además que nuestros EF-18 tendrán que ser sustituidos antes. Se podrian sustituir por EF2000, pero eso te llevaria a confiar unicamente en una tecnologia (algo que nunca es bueno en un ejercito, pues si un proveedor te corta el suministro, tienes que tener otro sistema que lo sustituya), además de que no cumplen el mismo rol. Por eso creo que habrá que termina rcomprando F35 (como y aha hecho Alemania) para el EA y la Armada (ya ha expresado que lo quiere), que cumple una función más similar a la de los EF-18. Por esta razón el FCAS llegará tarde, y seguramente será el sustituto del EF2000, cuando lo lógico seria que fuese el sustituto del EF-18. Espero que se consigan fusionar los programas del Tempest y del FCAS, para ahorrar costes y mejorar el resultado. Pero ya se verá, supongo que se seguirá adelante, pero lelgará tarde. Interesante video
Yo no pienso que se retrase mucho ( aunque el retraso parece una norma establecida en los proyectos de defensa europeos) pero en este caso, Francia no puede optar a comprar F35 y tampoco ha estar mucho tiempo sin estar al nivel de la potencia nuclear que son, lo que veo mas probable es que llegue prematuro y sin pulir sus versiones iniciales. Hace unos meses se opuso a la compra de los F35 alemanes porque sabia que estos podían relajarse con el proyecto y eso no les interesaba, quieren el FCAS para mañana y lo van ha hacer con o sin España y Alemania.
¿Pero cómo iba a ser el FCAS el substituto del F18 criatura? si eso va a tardar mínimo 15 años...
@@EXMX28 los proyectos de defensa europeos suelen alargarse una burrada y al EA se le da bien mantener en vuelo aparatos antiguos. Supongo que se adquirirán F35A para sustituir al EF18. También es cierto que el F35 se enfrenta a una especie de MLU dentro de poco, que lo actualizará por completo, quizás a españa le interesa más una de esas versiones más modernas, pero hay que esperar.
Siii del tempest
Efectivamente, un avión de caza no es un aparato de recreo, y como bien dices está para lo que está... las toberas orientables para empuje vectorial dan un aspecto muy espectacular al vuelo, pero en el siglo XXI la inmensa mayoría de los combates se dirimen mas allá de la visual, y cuando un buen misil te engancha, hacer la cobra te va a servir mas bien de poco... Aviones como el EUROFIGHTER tienen diseñadas y construidas toberas orientables, y de hecho el software de gestión de vuelo está preparado para volar con ellas, sin embargo se desestimó su uso por no considerar que fuese a añadir mayor capacidad de combate al sistema de armas. En cuanto al FCAS, no es un nuevo avión sino una nueva filosofía del combate aéreo y de la aportación de la aviación a la guerra del siglo XXI, es la segunda parte del camino que ya ha empezado el F-35, y que consiste en dotar al avión de sistemas muy complejos, de aportar al avión principal sistemas autónomos pero que a la vez operan como "terminales" del avión principal, y de establecer un grado de conectividad con el resto de unidades que nunca se había conseguido. En cuanto a los plazos de entrega difiero contigo, en principio se estableció 2027 como la fecha en la que se podría contar con el primer demostrador tecnológico, finalmente esta fecha se ha aplazado a 2029... y si bien es cierto que la fecha prevista para la culminación del proyecto es 2040 y que los proyectos europeos suelen demorarse bastante... me da la impresión de que este cumplirá los plazos, o igual incluso se acortan si se fuerza la máquina, y es que dado el contexto mundial nadie puede vaticinar hacia donde se encamina el mundo.
interesante el tempest, pero lo del empuje vectorial... seria interesante que lo tuviera, aunque entiendo que solo se utiliza a baja velocidad, pero entre tenerlo y no tenerlo, imagino que preferiría tener esa opción a no tenerla jajaja.
entiendo que los costes de producción y mantenimiento se disparan... que decidan los que tienen que decidir, yo simplemente expreso mi humilde opinión desde mi ignorancia.
saludos y gracias
¿Pero el Su 57 si los tiene no ? pues bajo mi humilde opinión si creo que sería de gran utilidad .
Gracias por el video, pero no me parece correcto que digas que es un proyecto europeo y España es uno de los paises que esta colaborando. El FCAS es un proyecto Frances Alemán y Español, paises en Europa hay muchos y tienen lo mismo que ver en esto que Singapur.
Las fragatas españolas pueden integrarse en una fuerza de combate de la USN con facilidad, especialmente aquellas que incorporan el sistema AEGIS de Lockheed, integrado por INDRA en nuestras fragatas F-100 (y en las futuras F-110, además de las Hobart de la RAN, de Navantia o las fragatas Noruegas). Es más, Lockheed, muy contento con el trabajo de INDRA realizó un jointventure para que INDRA integrase su sistema de combate en las futuras fragatas de la USN, mucho antes que se supiera cual era el proyecto elegido de Fragata (El italiano, que tendrá como novedad el sistema AEGIS, frente al español, que ya lo lleva de serie).
Si por favor, puedes hablar sobre el tempest?
Por favor, video del Tempest☺
Belgica se acaba de unir al proyecto
Pregunta O sea que tarde que temprano el Euro fauter Va salir de Fabricación.
No hay que confiar plenamente en la IA aunque si es una gran ayuda.
No obstante éste sistema debería ya prescindir totalmente del piloto puesto que sigue siendo la mayor limitación en fuerzas G que tienen los cazas
Si lo del empuje vectorial nos referimos al aterrizaje despegue vertical , en un futuro sería buena idea esa posibilidad,idad, junto a sus drones de apoyo, pera dotar al Juan Carlos I y al posible Sac 220, aunque de por medio haya que adquirir F 35 B para sustituir a los actuales Harrier. No olvidemos que se trata de un buque (e posible Sac 220 lo mis o) de proyección estratégica
no se refiera a eso. se refiere a motores d empuje vectorial. es distinto
Así empezó Skynet, asumiendo decisiones. XD
Siempre y cuando pueda ser tripulado me gustará: una máquina nunca debe valer más que su piloto del mismo modo que le tecnología siempre debe evolucionar para ayudar y complementar al ser humano, nunca reemplazarlo.
Llamándose fcas de recuerda al charflex y al Dudu
No sabés lo que dices, una tobera vectorial es muy importante - y más si tienen algún arma de anular las comunicaciones del enemigo.
- Si un F35 te anula las comunicaciones y te aparece por sorpresa menudo lío tienes, sino puedes dar zapatilla.
Probablemente pase como con el eurofighter....los franceses estarán en el programa hasta saber bien como será y luego abandona para crear el suyo propio..como hicieron con el raffael
Quiero saber sobre el tempest quiero saber más de eso 🙏
Indra!! Qué puede salir mal!?
video del tempest!!!
Muy bien, un poco fuera de tu zona de confort en cuanto al tema de capacidades estratégicas y conciencia situacional en combate. Pero eso también esta bien, hay que abarcar todas las posibilidades del mundo de la aviacion.
Sergio creo que los aviones de combate irán perdiendo valor en las próximas guerras que espero que nunca llegué
Lo que si entiendo que hay proyecto y que mueve mucho capital
😀👍
sergio habla del caza, ingles
Tempest porfa
Seria lindo verlo antes del 2040, pero con la crisis económica actual, la agenda 2030 de ONU y ese fanatismo en Europa por llevar a cabo esa política eco amigable dudo que se termine haciendo realidad, hoy por hoy creo que es mas probable una revisión del Eurofighter en los próximos 10 años que este proyecto del FCAS, en cuanto al Tempest estaría genial que realizaras un vídeo aunque si ya veo difícil este FCAS al Tempest lo veo peor, la economía británica esta quebrada y van a tener muchos problemas sociales en los próximos años antes de pensar desviar recursos al Tempest.
Seria genial antes de 2040 ver algo de esto pero con el tema económico y ese fanatismo con políticas ambientales no lo veo posible.
Esta es mi humilde opinión completamente irrelevante para las decisiones que hoy se toman en el mundo.
Saludos
que crisis económica?
No solo hay que hablar del TEMPEST el NGAD ( EEUU ) y el caza de Japón son temas a tratar . Gracias .
Asi empezo Terminator
Si us plau, quan fas el Tempest?
No está Indra completamente filtrada por USA?
Se deveria terminar el proyecto, nos encontraríamos a otro nivel.
Creo que vamos por buen camino👍
Por favor investiga y háblanos del Tempest y si hay posibilidades de que los dos proyectos se unan, ya que por separado es un despilfarro de recursos y uno de los dos está destinado a fracasar.
Por favor habla del tempes y de todos los proximos aviones se q especulas pocoTengo algo sobre los aviones de 5ta y 6ta generacion y es el costo mas tecnologico no es mejor en una guerra global no van a poder seguir el ritmo y hay un precedente hustorico ejemplo las armas de fuego de anima rayada existia casi q desde los 1600 pero pasaron muchos años para adoptarlo por el costo algo asi le paso a hitler
No, si al final lo de Terminator va a ser una realidad
TEMPEST!!!!!! jJKajajajajajaja....
Saldrá primero el FCAS o el Tempest?? con Francia adentro yo creo que el Tempest
A mí la verdad es que me parece una locura, y no estaría nada mal un vídeo sobre el tempest.
Implementar inteligencia artificial en el ejército es el principio de Skynet 😅😂
Ya hace tiempo q te la han implementado en aeropuertos edificios oficiales e incluso en las camaras privadas y publicas en ciudades y carreteras , satelites e incluso aeronaves autonomas tipo dron 😮😮
Solo q no te informan de todo
HABLA DEL BAE TEMPEST, parece mucho más interesante xDDD
VAYA NOMBRE! EL FOCAS?
FACAS,tan dificil és.
Futuristico es correcto en portugues. Futurista es el termino correcto.
Ya hace 1 año de este vídeo hasta que el fcas, España pueda tener 10 cazas de estos habrán pasado 20 años como poco. ¿¿Españoles de verdad no os dais cuenta??
Ma la maggior parte parlano del tempest dentro c"e Inghilterra, Italia, japone nel fcas francia germagna spagna
Una pena que Italia no este con sus hermanos.
Oi uma locura não, tecnologia Brasil gripe Suécia o que falar vai Corinthians Brasil.
El f35 no tiene todobera vectoriable pero tiene una ametralladora en la nariz para que ?
El cañon, que no ametralladora, de 27 m/m que lleva el Eurofigther, en el primer medio segundo lanza 4 kilos de municion y en ese medio segundo puede estar ya lejos. En ese primer medio segundo, los cañones Gatlin que llevan algunos aviones y helicopteros americanos, solo lanzan la mitad de municion o sea dos kilos.
Esto huele a que va quedar en nada.
La palabra "futuristico" no existe😅
Por que cojones quieren comprar el fallas 35 y no hacemos nuestros propios drones y cazas?, Hay que jod...se
Todo humo Sergio. Si participa airbus ya se sabe que va a haber retrasos, va a tener la mitad de capacidades y veremos a ver si lleva piloto. Eso sí, a precio de oro
Avión diseñado en colaboración con la UE, poca confianza me inspira, ya que quiénes deciden cómo debe ser el avión no son los responsables militares que saben lo que realmente es necesario, sino los políticos a quiénes únicamente les importa su sillón.
No cres que el concepto nace equivocado???
No deveria ser un tipo awacs como reina enjambre con mas ordenadores y mas capacidad por dimension?
centralizar los recursos en un conflicto es obviamente un error. Divide y vencerás..
Cuando te das cuenta que se deben unir 3 paises para tener un avion, te das cuenta lo costoso y mal que esta europa.
No está tan mal si están haciendo cazas de 6° generación,solo china y usa consiguieron hacer de forma efectiva cazas de 5° generación y tuvieron mucho criticismo de expertos militares (el sin probar f22,el fallas35 y el caza sigiloso que no es sigiloso j20) y ahora estamos hablando de 6° gen. Mejor que se junten los 3 para hacer un caza a que 5 países europeos tengan cazas diferentes y que sean chapuzas (5 países porque uk e Italia están con el tempest)
Suena como al fecas 💩😂😂
la maniobrablidad no es la clave del exito...el f35 no tiene..esto..y quien te ha dicho a ti querido amigo,que el f 35 es precisamente el exito volador?...
6 generacion😂😂😂 no existen los parametros de 6 generacion cuales son
Va a quedar en nada después de miles de millones gastados
Hablo el enterado y dijo mu.
Alemania prefirió abandonar el proyecto FCAS para unirse al proyecto Tempest :(
Siguen en el proyecto
@@lillilit8480 ojalá °o°
Que está construyendo Europa y España?? España que está en la conchinchina no deberías decir mejor el programa que están haciendo tres países europeos! Es que cada vez que habláis de Europa y de España parece que España está fuera de Europa no sé a lo mejor tendré que volver a mirar el mapa y aprender geografía otra vez 🤔🤔🇪🇦🇪🇦🇪🇦