2000 km entscheiden! 17 vs 19 vs 21 Zoll - 2 vs 3 vs 4 Zylinder - Reise-Motorräder im Vergleich
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- Опубліковано 30 чер 2024
- Die Stunde der Wahrheit ist gekommen. Am Ende unserer 2000 km Balkantour klären wir, was das ideale Reisemotorrad ausmacht. Triumph Tiger 900 GT Pro, KTM 890 Adventure und Kawasaki Versys 1000 S sind angetreten um die Krone für ihr Konzept zu holen. Schaaf, McGregor und Poky bewerten knallhart und ungefiltert.
Einzelvideo Kawasaki Versys 1000 S: • Drei Reiseenduros am B...
Einzelvideo KTM 890 Adventure: • Drei Reiseenduros am B...
Einzelvideo Triumph Tiger 900 GT Pro: • Zahnlose Raubkatze? De...
Schriftlicher Testbericht Kawasaki Versys 1000 S: www.1000ps.de/testbericht-300...
Schriftlicher Testbericht KTM 890 Adventure: www.1000ps.de/testbericht-300...
Schriftlicher Testbericht Triumph Tiger 900 GT Pro: www.1000ps.de/testbericht-300...
Bildergalerie Kawasaki Versys 1000 S: www.1000ps.de/motorrad-bilder...
Bildergalerie KTM 890 Adventure: www.1000ps.de/motorrad-bilder...
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00:00 Intro
02:32 Die Prognose der Reisenden
04:00 Motorrad-Reise Slowenien und Kroatien Impressionen
05:16 Beste Reiseenduro für die Autobahn
06:50 Beste Reiseenduro mit Sozius
07:20 Schnellste Reiseenduro
08:07 Beste Reiseenduro für den Alltag
09:50 Beste Reiseenduro für große Menschen
10:55 Beste Reiseenduro für kleine Menschen
12:27 Reiseenduro mit einfachster Handhabung
15:11 Beste Reiseenduro für Offroad
15:33 Die bequemste Reiseenduro
15:50 Die Reiseenduro mit dem spritzigsten Motor
17:28 Rangieren mit den Reiseenduros
18:35 Die wartungsfreundlichste Reiseenduro
19:14 Das beste Koffersystem
21:16 Die Reiseenduro mit der besten Bremse
22:52 Die Reiseenduro mit dem besten Fahrwerk
25:55 17 Zoll vs 19 Zoll vs 21 Zoll Vorderrad
28:35 Die beste Mittelklasse Reiseenduro für die Straße - Авто та транспорт
Versys? Das hätte ich nicht gedacht! Aber ein nachvollziehbares ehrliches Fazit von euch dreien. Das spricht auch für das neue Testsystem!
Gratulation für diese super Test-Videos! Ich kann Eure Begeisterung für die Versys nur teilen! Ich stand ebenfalls vor der Kaufentscheidung, habe mich für die Versys 1000se GT entschieden und bisher keinen Tag bereut! Super im Komfort und Leistung! Sicher das Motorrad, welches am meisten unterschätzt wird. Herzliche Grüße aus dem Süden, Armin. Weiter so, Abo war für mich Pflicht.
Ich hatte ne Transalp und bin jetzt auf ne versys umgestiegen.
Ich bin zwar noch nicht viel dieses Jahr gefahren mit der versys, aber bisher einfach ein super motorrad
Wow hätte von euch jungen Leute echt nicht gedacht das die Versys gewinnt.
Ich habe mir gebrauchte Versys aus 2017 gekauft und meine AT2019 verkaufe ich jetzt.
4 Zylinder sind 4 Zylinder :-)
Guter Test Männer :-)
Alle sind 2 Zylinder Fans, aber geben dann doch der 4 Zylinder den Sieg 💪
Wirklich n tolles Videoformat. Dürfte mehr davon geben. Sehr ehrliches Video und seit langem mal wieder was fürs Herz ❤
Tolles Format, entspannt und umfassend!
Vielen Dank für diese Reportage! Gesehen bis zur letzten Minute!
Toller Testvergleich mit einem überraschenden Ergebnis. Überraschend deswegen, weil ich angenommen hatte, dass bei den Herren von 1000 PS eine leichte Vorliebe für die "Heimmarke" vorliegt. Gratulation für eure objektive und informative Bewertung. Das Ergebnis erfreut mich umso mehr als ich selbst eine Versys SE fahre und damit sehr zufrieden bin. Das Gewicht macht sich nur bei sehr langsamer Fahrt oder beim Rangieren bemerkbar. Im Normalbetrieb ist davon nichts mehr zu spüren und die Maschine lässt sich sehr agil bewegen.
Ich fahre jetzt mein 2eites Jahr die Versys SE mit dem elektronischen Fahrwerk , 30.000km purer Fahrspaß und meistens zu zweit , bestes Tourenbike was es gibt für mich!!!!
Ha ha meine Frau ist nur einmal mitgekommen,das hat ihr gereicht🤣
Dem kann ich nur zustimmen !!!! ;-))
ABSOLUT RICHTIG !
;-))
hab seit 7 Jahren ne Versys 1000 GT und gerade die 2023 SE GT bestellt. Ich liebe den Vierzylinder und die Touren waren alle klasse. 5.2 L braucht meine.
Richtig gutes Ende der Vergleiche !Und ein ehrlicher Bericht! Bei mir stand die Versys von Anfang schon fest,man müsste nur ein paar Veränderungen an der Optik machen, Auspuff, Kennzeichenhalter und ein paar Eyecatcher natürlich schöne sportliche Reifen!
Wünsche euch alles gute und Liebe Grüße aus Hagen NRW 🏍️🏍️🏍️🧿👋👍
Macht bitte weiter so!
Ehrlichkeit,Wert am längsten!!!
Testsystem am Ende bitte bei behalten!!!!
Top Video, sehr aufschlussreich.
Sehr authentisch! Gute Zusammenfassung der unterschiedlichen Maschinen!
Wie geil, hat mich im Kauf nochmal bestätigt! 😘
1000 Ps ist echt super Reportage..
Alles sehr informativ und nach meinen persönlichen Erfahrungen mit 2 anderen Motorrädern stimmt auch zu 100% überein .
Vielen Dank für diese und auch andere Reportagen 👍
Hab mir deswegen die Versys gekauft, danke sehr für eure videos!
Toller Test 💪🏻
Die Kawa is keine Reiseenduro. Lieber eine V Strom 1000 in den Test
Zum Verbrauch der Kawa muss ich noch meine Erfahrungen beisteuern. Ich fahre die zweite Versys und insgesamt die fünfte Kawa. Jede verbrauchte nach ca. 12000 km um mindestens einen Liter weniger als zu Beginn. Auf der Letzten Tour bin ich bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,7 Liter gelandet.
Sehr schöner Bildschnitt... Grüße gehen raus an den Cutter ✌🏼🎉
Besten Dank :)
In einem Teutonen-Blatt würde die Versys sicher nicht gewinnen. Bravo und Dank an das Team für den ausführlichen und neutralen Testbericht
In einem Teuronen Blatt gewinnen seit 50 Jahren immer Teuronengeräte, außer natürlich, es ist gar kein Teuronengerät vertreten 😂
toll berichtet, super...überraschendes Ergebnis am Schluss
Fahre seit 2 Jahren die F 850 GS und habe jetzt 32.000 KM herunter. Habe mich in den letzten Monaten dermaßen über die elekt. Federbeinverstellung geärgert, 5 x beim Händler wegen des gleichen Fehlers zusammen etwa 4 Wochen Ausfallzeit und keiner hat es hinbekommen. Erst beim kompletten Austausch des gesamten Federbeins und Elektronik scheint es bis jetzt zu halten. Reaktion von BMW München ?? Nix, kein Kommentar, interessiert nicht. Konsequenz, sehe mich verstärkt um und die KAWA könnte die Alternative sein. Nicht nur optisch für mich super ansprechend auch die Ergebnisse bringen das was ich gerne hätte. Also Probefahrt absolvieren. danke 1000 PS, schöner Vergleichstest.
Super Video, sehr kompetent und für Zuschauer nachfühlbar, dazu endlich schöne Musik in den Fahrszenen 👌
Ein echt geiles Video. Mein Favorit hat gewonnen... Weiter so Jungs, danke!
Definitiv Versys, unglaublich tolles Motorrad. Gibt nichts vergleichbares wenn es um den Spagat zwischen Sport und bequem Reisen geht.
ohne Sport, Suzi V-Strom....lol
Bei dem Test... Für mich die Kawasaki 😇
Also optisch gefällt mir die Triumph am besten
Ales super Geiles Video, danke
Wow 🤩… sieht aber nicht so nach Arbeit aus 😂☝🏻 🌅 … Wahnsinns Bilder/ Impressionen mit 2 x coolem Dreiergespann ! 👍🏻👍🏻
Ps.: wie der Schaaf sich am End darniederlegt - göttlich 😂😂😂
Super ,so informativ.absolute Spitzenklasse. Sehr überraschend im Fazit.Bin nämlich zuf Zeit auf der Suche,was meine Tdm 850 ablösen könnte
Leute super Video - Bericht! Hat mir sehr gut gefallen. Ich müsste sie probefahren, habe aber obwohl ich überwiegend nur Supersportler gefahren bin schon eine Africa Twin übers Wochenende gehabt zum ausleihen und die hat mich so geflashed,das ich sie irgendwann kaufen werde, ich werde derzeit auch nicht jünger mit derzeitig 40Euronen auf der Uhr. Und meine derzeite Zx10r Bj.12 schwenkt mir nur Adrenalin aber zu wenig komfort :).Gruß
Klasse Test. Vielen Dank. Ich bin alle 3 gefahren, bei der Tiger die Rallye Pro und ich habe genau die gleichen Probleme einen klaren Sieger zu definieren. Die Tiger sicher im Gelände, hat mir sehr gut gefallen, von der Sitzposition am Lenker Probleme in der Schulter nach mehreren 100 km, KTM fummeliger, nerviger Blinker, finde der f...echt ab. Bei der Versys toller Windschutz, tolles Licht in der Nacht, manchmal für die Autos vor Dir fast zu viel, tolles Fahrwerk, leider eher kein Gelände, finde ich wirklich schade. Vielleicht könnte man da auch wie bei der Tiger eine Ralley Version nachschieben. KTM toll auf kurzen Trips, aber nicht wirklich für lange Reisen und ehrlich ich finde sie mit den Hängebacken absolut hässlich. Reihung: Versys, Tiger, KTM
Ich fahre den Tiger 900 und bin super zufrieden
Für mich passt das kritisierte Fahrwerk perfekt. Vorher hatte ich die VStrom 1000 . Die war auch super. Aber ich fand die etwas zu hart. Der Tiger ist einfach bequem und sanft gefedert. Für schlechtere Straßen einfach ein super Kompromiss.
Es kommt ja immer drauf an wie man fährt. Ein Testfahrer hat ein anderes Tempo als der durchschnittliche Fahrer.
Ich bin dabei mein erstes Motorrad zu kaufen. Die erste Probefahrt war die Versys. Ich brauche als 2m Mann, was hohes, Gewicht ist mir egal. Ich werde ausschließlich Straße fahren. Also stehen vier Motorräder auf meiner Liste: Versys, Tiger, GS und Tracer. Nach diversen Testberichten war ich am meisten auf die Versys gespannt und daher das erste Motorrad, das ich probefahren bin.
Zu deiner Liste würde die 1050-XT V-Strom passen.
Einmal probieren kostet ja nix, nicht wahr?
Die hat aus meiner Sicht nur einen Fehler, nämlich, dass man das Windschild während der Fahrt nicht verstellen kann.
Ansonsten hat sie alles, was die anderen auch haben, plus praktische Features, die nie erwähnt werden und einen unschlagbaren Motor.
Was mir persönlich immer wieder auffällt, ist, dass Suzuki offensichtlich wenig für Marketing ausgibt.
D.h. letztendlich, dass ein Suzuki-Käufer, wie ich, wenig für unsere eigene Beeinflussung zahlen.
Suzuki fokussiert auf Qualität Zuverlässigkeit, Originalität und hat für Marketinggeschwätz wenig übrig.
Ich will blauen Himmel haben und nicht, dass man mir nur das blaue vom Himmel erzählt.
Jedenfalls ist das mein Wissensstand wie auch meine persönliche Erfahrung.
Alles Gute bei deiner Wahl, wie auch immer sie ausfallen wird.
Das ist doch mal ein aussagekräftiges Video. Vor allem, weil doch einige Kilometer mit den einzelnen Bikes gemacht wurde. Dass hier ein Motorrad gewinnt, dass - wie auch schon von euch erwähnt - in der Sparte evtl. nicht ganz ernst genommen wird, ist mal ein erfreuliches Resümee. In den einzelnen Sparten lagen ja doch eher KTM und Tiger vorn, daher auch etwas verwunderlich das Grande Finale.
Immer auch schön, wenn alle wieder gesund und am Stück heimkehren.
Also erstmal, eure Videos sind immer sau cool
Ich sauge sie immer auf
Ich wünsche mir einen Vergleich mit analogen Fahrwerken, die aber voll einstellbar sind
Ktm 890 Adventure R
Triumpf Tiger 900 Rally Pro und Afrika Twin CRF1100 mit Quickshifter
Alles in Vollaustattung
Also mit Heitzgriffen usw.
Ohne Gepäcksystem
Da gibt es Lösungen in ganz vielen Versionen
Onroud und Offroad im Reisevergleich
Hi…ich bin ein großer 1000 Versys Fan und fahre das Vorgängermodell selber…wenn dann würde mich der neue Tiger 1200 reizen … vom Gesamtpaket her bin ich sehr mit meiner Versys glücklich …einfach ein tolles Eisen und der Motor hmmm hört sich auch toll an…danke euch für das prima Video !!! Patrick
Neeiiiiiiiin! Bei 1000ps gewinnt doch immer die KTM! Nein, nein, neihen! :) Wenn die Tiger jetzt noch 20-25PS mehr und ein bischen besseres Fahrwerk hätte....
Die absolute Überraschung! Mein Favorit und Traumotorrad ist die Tiger. Fahre selbst eine V Strom.
Super Video !
Ich fahre die Versys 1000 SE seit 2,5 Jahren und 23.000 km und kann nur bestätigen :
Super bequemes Reisemotorrad im 2 Personenbetrieb bei erstaunlicher Handlichkeit !
Konkurrenzlose 220 kg Zuladung und bei mir 5 Liter Durchschnittsverbrauch !😊🤩
Schön gemacht
super zusammenfassung. bin schon länger in versuchung meine 96er transalp mit einer 1000er versys oder 1000er africa twin zu ergänzen. mehr komfort für mich und meine frau (ja, wir haben beide nicht das japan industrienormgewicht von je 50kg…😝), bessere brschleunigung und vor allem bessere bremsen, eine bremsscheibe ist schon teilweise a bisserl blöd….macht doch bitte einen vergleichstest von der africa twin und der versys…wobei für mich wäre die at aufgrund der 2 zylinder favorit…aber nochmals, extrem cooler test bzw. vergleich! chapeau.
1050-XT V-Strom ...
Suzuki zahlt nicht viel für Marketing sondern tut was andere versprechen ...
Jedenfalls ist das meine Konklusion.
Sehr geil, kaufentscheidung für 2024 getroffen. Kawa wird sich freuen!!!
Ich würde mir wünschen, dass Kawa den Vierer zum Versys Markenzeichen macht und ihn auch bei der 650 er anbietet.
Sehr überraschendes Ergebnis
Liebe Leute, ein toller und differenzierter Vergleich, danke sehr dafür. Ich würde mich über das Einbeziehen der V Strom 1050 und der 850 GS freuen…🏞🧳🏍
Schönes Format und interessantes Ergebnis, Am Ende ist es Geschmacksache und was einem individuell wichtig ist. Alle drei gute Mopeds für mich wäre es am Ende die Tiger 🐅😉
Sehr fein gemachtes Video!
Ich fahre derzeit VStrom. Müsste ich wechseln käme für mich die Ducati vor der Versys.
Von KTM hätt ich gerne wieder eine SM-T und von Triumph eine richtige Tiger Sport.
Ich meine, wenn du die V-Strom eintauschst, wirst du sie auf Dauer vermissen.
VERSYS 1000 SE !!!
GÖTTLICH !!!!!!!!
;-))
DIE KTM IST UNFASSBAR HÄSSLICH, DAGEGEN IST DIE VERSYS EIN PHOTOMODELL !!!
;-))
Top Video, top Argumente für und dagegen das jeweilige Motorrad. Als aktuell nicht REisemopedfahrer würde ich zur Triumph tendieren. - 2000km Slowenien und Kroatien. Ich möchte mir Eurem Knockenjob nicht tauschen. - Bis denne.
Die Frau kann von überall kommen, aber das Moped muss aus Japan sein.😁
Hallo, ich habe seit 2 1/2 Jahren die Versys 1000 SE Grand Tourer, habe ausserdem eine BMW K1200R. Die Versys habe ich für die Reise und die gemeinsamen Touren mit dem Frauchen gekauft (gegen die viel zu schwere 1400 GTR eingetauscht) und sie hätte mich fast erschlagen wo ich beide gegen eine BMW R1250RS oder RT eintauschen wollte.
Man fährt und/oder reist unschlagbar bequem zu zweit auf der Versys, gerade hier in Belgien sind die Straßen ja nicht gerade gut, aber im Rider Mode mit Comfort Federung und voller Leistung ist das schnell vergessen. Auch sportlich alleine oder zu zweit wobei ich sie untenrum etwas zu träge finde. Aber ab mittlerer Drehzahl geht es doch ordentlich ab. Autobahnetappen meistert sie auch gut, aber ab 170 km/h finde ich sie etwas schwammig und sie fängt an zu saufen. Aber dafür ist sie auch nicht gedacht.
Wer ins Gelände will sollte sicherlich über was anderes nachdenken, ich will das nicht und somit kam ich zur Versys. Eigentlich war die 1000SX mein Favorit aber letztendlich habe ich mich doch für das "hässliche Entchen" entschieden da die Qualitäten für Soziusbetrieb und Reise deutlich besser sind. Mein Frauchen ist mir ewig dankbar dafür und wird mich verwünschen wenn ich sie abgebe.
Einen Schönheitspreis wird sie nicht gewinnen, und gegen die KTM hat sie vielleicht keine Chance, aber mal ganz ehrlich, wer reizt das Bike immer bis zum Letzten aus? Für mich ist sie einfach das vernünftigste Bike oder der beste Kompromiss aus allem.
Ja die Versys der Gleiter für den Eisenarsch, die Tiger macht schon was her, aber Keiner der im Gebirge wohnt kommt an der Alltagstauglichkeit an der Leichtigkeit und der Drehfreude der Einsatzbereitschaft und der Sparsamkeit der 890'ziger KTM vorbei. Meine Rangliste KTM, Triumph Tiger 900, Yamaha Super Tenerè,. Schöne Grüße nach Österreich!
Die Koffer bei der ktm schleifen ja fast bei Schräglage 🤔
Genau so ist es, Versys die beste Allrounderin!
Ein Moin aus Norddeutschland 😊 Ich fahre momentan die Triumph Street Triple 675. Da ich nur 170 groß bin, würde ich eine Triumph Tiger 800 mit einer Sitzhöhe von 810mm kaufen. Hier im Norden gibt es kaum Schotterpisten und somit lohnt sich für die wenigen offroad Fahrten weder große Vorderräder noch Stollenreifen. Für lange Touren sind bei Reiseenduros die Sitzposition, der Wetterschutz und die Gepäck Systeme interessant . Gruß Dirk
Ein interessanter Vergleich mit noch interessanteren Ergebnissen, dafür Lob. Kritik muss ich aber loswerden, da die Versys definitiv keine Reise-Enduro ist. Sie ist ein hervorragendes Touren Motorrad, und dazu gehört eher der Vergleich mit der Tracer900 und der F900XR (ihr sprecht ja von "Mittelklasse"). Ich habe mich gewundert über die 3 ausgewählten Bikes, zur KTM890 passt meines Erachtens eher die Triumph 900 Rallye PRO und natürlich die African Twin, und die BMW 850 GS (ok, kein Vierzylinder dabei). Aber Reise-Enduros werden ja ohnehin meist nur auf der Strasse bewegt, so what? Leider ist in dem Vergleich kein Wort über die Grösse des Tanks gefallen, glaube mal, dass die KTM Pferds zur Tanke darf (kleiner Tank?). Alle 3 sind hervorragende Bikes, und die einzelnen Schwächen sind wohl eher meckern auf hohem Niveau, was i. d. R. nur Testfahrer merken dürften. Nebenbei: die Versys mit 6,1 Liter/100 km ist heftig, ich hatte die 2015 Versys1000GT 3 Jahre / 35.000 km, und lag im Schnitt bei 5,0 Liter. Warum verkauft? Ich fahre immer wieder mal ins Gemüse, und das geht mit dem Tourenbomber Versys definitiv kaum bis gar nicht. Meine aktuelle 850GS Adventure bietet (trotz 260 kg) einen gesunden Kompromiss als Reisegefährt, Touren Moped und (leichten) Enduro Einsatz.
Einen grossen Kritikpunkt (könnt ihr nix dafür!) richte ich an die Hersteller (solltet ihr vielleicht auch mal thematisieren?), welche die Mittelklasse Mopeds leider nicht so ausstatten (optional), wie die TOP Bikes. Gemeint ist hier Semiaktives Fahrwerk vorne und hinten und die Integralbremse (bei Honda heisst diese dann Kombi-Bremse). Denn um die 100 PS sind vollkommen ausreichend, da die breite Masse der Biker ohnehin zu 99% zwischen 0 - 130 km/h schnell fahren, insbesondere im europ. Ausland.
Hallo Thomas, über Tankinhalt geben wir in den in der Beschreibung verlinkten Einzelvideos Auskunft. Spoiler: Die KTM hat die größte Reichweite, da sie den geringsten Verbrauch und 20 Liter Tankinhalt hat. Versys 21 Liter und Triumph ebenfalls 20. Du siehst schon - die Tankgröße gibt hier keinen Ausschlag. LG Poky
Dieser schwarze Plastiktank unten an der KTM sieht so schlimm aus. Wie ein Geschwür. Furchtbar
Ha ha dafür ist sie Handlich😆
@@andrinmeier8260 Ja genau! der Schweinbauchtank ist optisch nicht wirklich optimal, aber dafür ist sie unglaublich handlich, so wie ne Boxer-GS, nur viel leichter. Wenn ich drauf sitze sehe ich das nicht und es fährt sich geil. Zusätzlich ist der Wind-/Wetterschutz an Bein damit gar nicht mal so schlecht.... Ich habe den hohen Kotflügel der R dran, damit ist die optische Linie imho übrigens auch deutlich besser.
Mir gefällt sie wie sie ist, einfach mal anders und getreu dem Motto Form follows Function...
Beste Zusammenfassung von Schaaf.
Ich bin 62 und fahre selbst eine KTM790 ADVENTURE und ich liebe daß Motorrad 😃
Als 58er, der sich grad ne 890 ADV gekauft hat, bin ich Da voll bei Dir :-)
@@rolandhamm1660 super
Poky & friends ... bei den Daten, speziell bei Tourern, ist die theoretische Reichweite zufolge Durchschnittsverbrauch essentiell.
Kleiner Tank bringt Vorteile beim Gewicht vollgetankt, ist aber gepaart mit hohem Spritverbrauch für Tourer ein riesen Minus in Sachen Reichweite.
Ich hasse es, wenn Motorräder bei Gruppenfahrten dabei sind, und wegen deren Reichweite müssen wir die Routen in Abhängigkeit vom Tankstellennetz planen.
Tourer unter 350km Reichweite sind fehl am Platz.
Wo gibt es denn Adventure?
Dort wo um jede Ecke eine Tankstelle ist oder dort wo es kaum Tankstellen gibt?
Ich fahre dort, wo die Möchtegernrennfahrer mit ihren SS und HN nicht hinkommen, weil ihnen der Saft ausgeht.
Same problem with gas stations here in the USA, in spite of the huge number of them. That's because there's such vast unpopulated areas here and the gas stations cling to the population centers, even along interstates. Often on long distance trips here in America I've been lulled into a false sense of security by the number of gas stations in a populated area, only to find myself low on gas an hour later with no gas stations around because I didn't fill up when I had the chance.
Die Tiger 900 hat die Probefahrt nur 10 Minuten gedauert.Als ich zum Überholmanöver ging und nichts kahm,ein Gang runter schallte bremste sie mich voll aus 😕. Sowas hatte ich noch nie Erlebt.KTM finde ich auch sehr gut zum fahren.Aber der Service wahr zu teuer .Der Verschleiß wahr zu groß.Fahre jetzt eine Yamaha Trecer 900 GT , Federbein hinten ausgewechselt und jetzt voll begeistert.
Du laberst einfach nur Müll…oder du kannst kein Motorrad fahren. Ich hatte eine Tenere 700 mit 74 PS, Überholen mit Gepäck war nie ein Problem!
Die Triumph ist ein 3 Zylinder, wenn sie dich ausbremst, dann sollte keiner mehr einen 2 Zylinder fahren und die KTM hat 2 Zylinder…merkst du was!
Klar hat Tracer mehr power,aber du bis kein Rennfahrer und fährst das Ding nicht auf der Rennstrecke und ausfahren auf Landstraße wirst du das Teil niemals.Ob jetzt deine Maschine in 3,3 oder 3,9 Sek von 0-100 beschleunigt, spielt keine Rolle!
Fährt einer wie Marquez mit ne ca. 60 PS Teil gegen deinen Tracer, der würde dich auf der Landstraße aber so was von an die Wand nageln! Da wirst du aber gucken mein Freund.Motorradfahren ist Sport, sobald es um Geschwindigkeit, Beschleunigung geht. wenn du aber es hobbymäßig betreibst…
Eine Reisemaschine ohne Hauptständer geht garnicht. Nach langen Etappen und Regenfahrt die Kette fetten oder Koffer beladen. Da gehört einfach der Hauptständer dazu. Bei Tempoeinhaltung in Ländern mit 80 Kmh ist der 2 Zylinder auch nicht ideal. Habe meine KTM deshalb verkauft und mir die Versys geholt. Viel angenehmer auf der Reise.
Kurze Frage..... Die Gewichte von den Mopeds... Mit Original Auspuff und Gepäckträger bzw. Taschen?
Du hast glaube ich meine Frage nicht richtig verstanden.... Meine Frage war ob sie mit oder ohne Taschen und Träger gewogen haben. Da sie auch manchmal Mopeds wiegen mit einem Zubehör Auspuff und das Gewicht wird dann mit dem Hersteller Gewicht verglichen ob das passt, das kann ja dann nie passen wenn der Hersteller ein Gewicht nennt mit Original Auspuff und das gewogene Modell hat z.b. ne Akra aus Titan oder so drauf ✌🏼
@@XxxKoboldxxX
Deine Frage ist berechtigt.
Tankvolumen, das zusammen mit Spritverbrauch Auswirkung auf Reichweite hat wird auch nicht berücksichtigt.
Eine 1050 XT wird z.B. niedergemacht, weil sie schwerer geworden ist.
Dass sie u.a. jetzt mit den schwersten Zubehörteilen, nämlich Hauptständer und Sturzbügel original daherkommt, was auch im Preis integriert ist, wird meistens nicht erwähnt.
Die ktm bin ich gefahren. War nicht meins,
die versys bin ich gefahren, der Quick Shifter ist der Hammer und kann süchtig machen. Das Fahrwerk ist auch der Hammer. Aber der Spritverbrauch... Zudem war der Motor, was normal ist bei einem vier Zylinder,...
Die Triumph bin ich noch nicht fahren. Werde ich auch vermutlich nicht, wegen hören sagen zwecks Qualität und Ersatzteillieferung / Support.
In diesen Sinne kann ich die Entscheidung nachvollziehen. Muss man sich aber auch leisten wollen 😉
90 Prozent der Reiseendurofahrer fahren eh nie ernstzunehmend Offroad, aber nur 10 Prozent können dazu auch stehen….für diese 10 Prozent ist die Versys 1000 gedacht.
Fahre ich auch nicht und fahre keine Versys und das ist auch nicht das Einsatzgebiet eine 250 kg schweren Maschine.
Lieber Poky ... noch was zum Windschutz bei der neuen Tiger.
Fahr mal die alte 800er (Vorgängermodell letzte Version mit dem unten verbreiterten originalen Windschutz), denn da ist es windstill wie bei der Versys.
Die Behauptung, dass der Windschutz bei der 900er Tiger auf der Autobahn gut ist, teile ich nicht. Verstellung der Höhe hat jedenfalls bei mir keinerlei Unterschied ergeben. Das Windschild ist schlichtweg zu schlank.
Auch hier hat Triumph einen klaren Rückschritt gemacht, weil der Designer mit seiner schlanken Linie zu viel zu sagen hat.
Gleichen Fehler hat Suzuki beim letzten Modellupdate 2017 bei der V-Strom 650 gemacht.
Um meine 2015er V-Strom gepaart mit dem GIVI-Airflow Windscreen der 12cm in der Höhe während der Fahrt verstellbar ist, beneiden mich in Sachen Wind- und Wetterschutz viele, auch Neu-V-Stromer.
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Generell ist interessant zu wissen, dass KHI (Kawasaki Heavy Indistries) Flugzeuge baut und ihr Know-How auch im Motorradbau nutzen.
Kawasaki gelingt es selbst bei den Nakeds durch aerodynamische Front - und Spiegelgestaltung Turbolenzen vom Helm besser fernzuhalten, die für nervige Strömungsgeräusche verantwortlich sind.
Windgeräusche hat man ja immer, aber echt störend oder nervig sind ja nur falternde oder gar schlagende (Buffeting) Turbolenzen.
Mach's gut ... 😉
Hab ich es verpasst, oder fehlt da nicht der Einzeltest der Versys? Die Tiger und die Adventure wurden doch auch einzeln getestet...
Kam vor zwei Wochen online.
Ah, danke.... Echt verpasst.
ua-cam.com/video/XjADSQ382L8/v-deo.html
💚
Ich hatte bis letztes Jahr die 1200 Tiger xrx low , war mir zu schwer . Jetzt wollte ich mir die Tiger 900 GT pro kaufen, hatte sie auch schon Probe gefahren, war super. Jedoch bin ich jetzt etwas irritiert bzgl der Bremsen und dem Fahrwerk.......
Ich hab eine und find Bremsen und Fahrwerk sehr gut. Ist wahrscheinlich die Frage wie man fährt, bei normalen Geschwindigkeiten macht das keine Probleme, weiß ja nicht wie unsere Drei hier angeraucht sind.
Du hast keinen Fading Effekt weder vorne noch hinten von daher weißt du eigentlich immer was dich erwartet.
@@desroin Danke für die Info 👍
Denn ich finde sie mega gut und soo leicht zu fahren und zu schieben 😄
@@paintlove5845 Es ist ein gutes Motorrad. Wenn man wirklich letzte Konsequenz fahren will gibt es sicherlich andere Maschinen und hoffentlich einen Leichenbestatter des vertrauens 😬
Ich bin von der Tiger 800 XRT auf die 900er GT Pro umgestiegen und die Bremsen der 900er haben mich da echt geflasht, daher bin ich von den Brembos sehr angetan und mehr als zufrieden (kenne allerdings die Bremsleistungen der anderen Testbikes nicht...) Fahrwerk ist für mich als „Normalo-Fahrer“ absolut OK - gibt sicherlich sportlichere Teile, aber ich steh schon auch auf Komfort.... Bin mit meiner 900er mehr als happy!
Nr.1 beim Touren, Adventure-n ist die Funktionalität, die in Zufriedenheit mündet.
Das ist wie mit der Gesundheit.
Man merkt erst, wenn sie fehlt, dass es eigentlich das Wichtigste ist.
Ich muss keine Strassenreise mit km-Fressen machen, um zu wissen, dass die Reihenfolge dann Versys, Tiger, KTM ist.
Wenn man viel auch in Foren recherchiert, ist es mit der KTM ungefähr so wie mit der "C-Nadelung". - Man merkt erst später, was man sich angetan hat oder man tut es sich nicht an.
Qualität, Zuverlässigkeit, Komfort und technische Sicherheitsfeatures sind wichtige Voraussetzungen.
Die ersten 3 Begriffe sind eigentlich auch Sicherheitsfeatures aber nur indirekt!
Und letzteres nutzt nix, wenn Sand in der Kurve liegt, wie so mancher erfährt.
Wäre bei so einer Tour eine 1050XT V-Strom dabei, hättet ihr - Ehrlichkeit, Know-How und Erfahrung vorausgesetzt - zum Schluss alle auf die V-Strom gezeigt.
Warum werden die Suzukis immer vergessen? ... 🤔
Naja, ich weiss, wer zahlt schafft an, direkt wie indirekt. - C'est la vie.
Ich selbst habe schon alle durchprobiert, weil ich meine, mich verbessern zu können, aber nach Studium von Daten, Foren, Testberichte und abschliessende Probefahrten, fahre ich immer wieder mit meiner kleinen V-Strom, die mich nun schon 6 Jahre und 93.000km völlig problemlos auf allen Wegen begleitet hat, überglücklich nachhause.
Sie ist und bleibt in Summe das beste Paket.
Ich müsste viel aufzahlen, um so manch bessere Features zu bekommen.
Gleichzeitig müsste ich aber auf sehr viel verzichten.
Je mehr ich sie bis ins Detail mit anderen vergleiche und über Besitzer-Erfahrungen lese, umso mehr verstehe ich den Spruch:
"Einmal Suzuki, immer Suzuki."
Suzuki fokussiert auf Qualität, Zuverlässigleit, Originalität und zahlt nicht jemanden dafür, der nicht viel Ahnung und Erfahrung hat, das anzubiedern, sondern tut es einfach.
stimme ich dir voll zu. Fahre jetzt seit 15 Jahre V-Strom 650, (K04 und L2) und schaue auch gerne immer auf was anderes. wenn ich dann aber in den Alpen unterwegs bin mit meiner Strom, merke ich wie gut alles funktioniert und ich auch sauschnell damit bin ohne mich "anstrengen" zu müssen. Gabelfedern getauscht mit "dickerem" Gabelöl und Luftpolster verringert und da wackelt und schlänckert nix mehr!Federbein hinten reicht vollkommen aus für mein "Federgewicht" (Vollmontur75 Km) . Das beste ist, bin sauschnell, vor allem in Kehren, da kann fast nix mithalten und leicht ist sie auch noch dazu. 650ccm mit 70 PS sehen auf dem Papier nicht so dolle aus, aber der Motor ist einfach durchzugsstark von unten raus und dreht auch gut hoch. Sitzbank sehr bequem, ich kann locker 700 Km am Stück fahren ohne das mir irgendwas weh tut oder zwickt. Wenn ich dann wieder zu Hause bin grinse ich wie sonst was und denke, mehr brauch ich nicht :-)
Wäre bei so einer Tour eine 1050XT V-Strom dabei, hättet ihr - Ehrlichkeit, Know-How und Erfahrung vorausgesetzt - zum Schluss alle auf die V-Strom gezeigt.
Naja, ich weiss, wer zahlt schafft an, direkt wie indirekt. - C'est la vie.
Je mehr ich sie bis ins Detail mit anderen vergleiche und über Besitzer-Erfahrungen lese, umso mehr verstehe ich den Spruch:
"Einmal Suzuki, immer Suzuki."
Also mal ganz ehrlich...
Ehrlichkeit, Know-How und Erfahrung vorausgesetzt...würdest du wohl nicht solche schwachsinnigen Kommentare verfassen.
@@sebbwebbo7557
🤣🤣🤣🤣🤣 ... gutes sehr niveauvolles Argument ... spricht eindeutig für dich, dass du sicher recht hast ... 🤣🤣🤣🤣🤣
Warum Suzukis immer vergessen werden?
Weil sie jede Datenblattschlacht und Häkchen setzen Orgie verlieren. 20 Jahre alte Motorkonstruktion. Keine Höchstleistung, keine IMU, kein Quickshifter, nur alte Konstruktionen, nix Neues.
Nur wenn man sowas dann mal hat (bei mir GSX S 1000 f) und sich verbessern möchte, ja dann steigste auf ne S 1000 R (Euro 4) auf und nach ner Stunde wieder ab und denkst, für die 10 % mehr Motorrad die ich da nutzen kann den Aufpreis bezahlen? Ne danke, dafür funktioniert die Suzi zu gut. Ich müsste hoch bis zur Super Duke oder Tuono gehen um einen wirklich Fortschritt beim Motorrad zu machen. Und dann ist man von etwas verwöhnt, wo man beim Bestellen eben kein Häkchen setzen kann und was so nicht im Datenblatt steht: Zuverlässigkeit.
Aber immerhin schaffen wir es schon mal eine Versys 1000 zu verstehen und ihre Qualitäten zu würdigen. Das ist schon mal ein Fortschritt gegenüber der bisherigen Berichterstattung zu diesem Motorrad.
@@andik.4235
... mir kommt echt das Grinsen ... 👍🙂👍 ... genauso geht es mir eben auch ...
... eigentlich muss es ja ein riesen Hohn für alle anderen sein, wenn ein 20 Jahre alter Motor, der immer nur nachgeschärft wurde, in Summe (!) immer noch besser ist, nicht wahr? ... 🤣🤣🤣
Was viele nicht berücksichtigen, ist, dass das gesamtheitlich gemeint ist und da gehören neben Spitzenleistung und Spitzendrehmoment vor allem gleich einmal die jeweiligen Verläufe dazu, die über Leistungs- und Drehmomententfaltung entscheiden und vor allem die mittleren Drehzahlbereiche wichtig sind, weil man sich dort ganz einfach am allermeisten bewegt.
Und genau darauf fokusiert Suzuki zugunsten der Fahrbarkeit.
Dann kommen aber noch Zuverlässigkeit, Spritverbrauch, Vibrationen, Geschmeidigkeit (Gangwechsel und Kupplung), Servicefreundlichkeit, ... dazu.
Das alles ist im Paket zu sehen und da ist Suzuki in Summe absolut Top. ... 👍
Ich habe ja z.B. wirklich einen sehr vibrationsarmen Motor.
Und beim direkten Umstieg - bei Testfahrten - auf andere Gäule, fallen Vibrationen im Handgelenk und im Spiegel natürlich sofort unangenehm auf.
Wer verzichtet gerne auf etwas gewohnt Angenehmes ohne abwägbare Gegenleistung? - Wer? - Wer?
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Was man natürlich beachten muss, ist, dass der Nils seine große Bude zahlen muss.
Und woher hat er das Geld?
Er und seine Bude leben von Werbung, was sonst?
Und für wen würdest du die meiste Werbung machen?
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Suzukis Fokus ist auf Zuverlässigkeit und Qualität und Originalität ausgerichtet.
Das ist die Konzernvorgabe der Japanischen Chefs und wenn da einer nicht spurt, dann ist das nicht so "leiwånd" wie in der Wiener Szene, denn das ist genau so gemeint wie gesagt und wehe da traut sich einer nur ein bisschen auszubrechen.
Das ist eine langfristig orientierte Zielsetzung und da braucht es nicht viel Platz für Marketing.
Ausserdem kann man bei dieser Strategie nicht jedes Jahr Neuerungen bringen, denn das ist meist ein bisschen Husch-Pfusch.
Der Nils und auch die anderen leben nicht so gut von Suzuki und daher vergisst man diese Marke zugunsten anderer gerne einmal.
Mir könnte es ja egal sein, hab ja persönlich nichts davon, aber es stört mich einfach, weil es dem Grunde nach nicht korrekt ist, aber so ist nun mal das "gnadenlose" Geschäft.
Weiterhin viel Freude mit deiner treuen zuverlässigen Suzi ... ✌👍😉👍✌
Versys 💪💯
Habe die Versys mal zur Probe fahren dürfen. Bin restlos begeistert. Das Problem ist, dass ich leider nur 173cm klein bin. Ansonsten habe ich mich beim fahren sofort total wohl gefühlt. Und auch Kehren und schnellere Kurven...einfach klasse...ich weiß leider nicht, ob der niedrige Sitz da für mich ausreichend wäre...falls jemand damit Erfahrungen hat, bitte melden.
Letztes Jahr 4 Wochen / 9000 km durch Skandinavien bis zum Nordkap hoch (und zurück),
gesamt momentan 26k,
passt auch für kleine (ich 172 cm) Menschen.
Ok, nicht die leichteste, da musst beim Einparken schon dran denken, wie komm ich hier wieder raus, vor allem wenn der Kofferraum voll ist.
Werde sie aber nicht wieder her geben. 🙂
Hab mir den niedrigeren Sitz gegönnt. Man fühlt sich damit "mittendrin, statt nur dabei".
Wie heißt die gepacktasxhe die auf ktm hinten steht ? Danke
Das ist das SW-Motech Pro Rackpack. LG Poky
Heute mal in Hosen!
Die begleit Africa Twin hat gewonnen simmer doch ehrlich 😆
schöner Vergleich. Von den Daten würde ich die KTM wählen. Aber der Plastiktank und die Frontansicht …..gefällt mir einfach nicht.
Jeder muss sich seine punkte herausarbeiten, für mich kann es nur die KTM sein
Versys Reiseenduro?
Eher Sportstourer.
Also mir gefällt die Versys Unglaublich gut aber in Grün.
Die Kawa wird unterschätzt. Und findet hier plötzlich 3 neue Freunde. Persönlich fahre ich ne Aprilia Caponord Rally. Semiakives Fahrwerk hat sie ebenfalls. Sieht man wie die Versys sooo selten. Manche Hersteller sollten ihr Werbebudget anders aufstellen und so besser positionieren. Fahren nicht alle BMW, Honda, KTM usw. ...
Sehr toller Test und Ihr seid echt sympathische Typen. Nur wer schon mit Mikro vor einer Kamera stand weiß... dass ist nicht so einfach.
Mein Herz ist mit 64 Jahren ebenfalls bei der Kawasaki. Leider leider aber der hohe Preis. In Österreich geht es gegen 20000,- mit kleinen Extras da wird es richtig richtig eng und für mich nicht leistbar. Soo schade😭
Bzgl. Optik noch mein Senf,
Triumph die schönste, Nr.2 die Versys, hässlich die KTM weil ich Hornissen nicht leiden kann... 🙊
Glg Holger
// _KTM-Modelle gefallen mir (wegen des Designs) eigentlich Null._ _Trotzdem würde ich aus diesem Trio die KTM wählen._
_Die wirkt auch optisch viel sportlicher, schlanker, agiler als die anderen beiden._
_Aber kommt ja immer darauf an .. auf was man den `Fokus` legt._ _Auf langen Touren ist wohl doch die KAWA die besste Wahl._
_Mein "Lieblings-Bike" in dieser Motorradkategorie ist aber die V-Strom 1050XT (weil 80erJahre Retro-Design)._
_Die war bei diesem Test nicht dabei .. leider._ _Trotzdem super Video, wie immer._ _Daumen hoch._
Hmm, ich kann nicht alles nachvollziehen. Ich fahre T800XC seit 70tkm und eine 1190R. Beides lange und oft genug mit Sozia. Natürlich macht die KTM mehr Spaß weil einfach mehr Dampf da ist. Aber mit der Tiger kommt man auch den Berg hoch, nur nicht so dynamisch. Das die kleine Tiger seit Jahren mehr PS braucht ist nichts neues. Hätte Triumph die 900er mit ~120 PS raus gebracht, wäre es keine ktm geworden. Fahrwerk !? Hab in beiden Maschinen ein progressives Fahrwerk nachrüsten lassen und möchte es auch nicht mehr missen. 21"/19"/17" ? Ich fahre mit meiner Tiger engere Kurven als meine Mitfahrer, definitiv. Die KTM hat einen längeren Radstand, der nicht zu vernachlässigen ist. Wie das bei den Testbikes aussieht, weiß ich gerade nicht. Mit dem Alter kommt die Neigung zu mehr Komfort, das ist klar 😁 Was ich aber in Slowenien und Kroatien für Straßen gefahren bin, gefiel mir letztes Jahr gar nicht. Überall nur extreme Tempolimits. Vielleicht um auch die wunderschöne Landschaft zu genießen, aber so dolle zum angasen fand ich das nicht. Vielleicht war ich aber auch einfach nur zu weit im Norden unterwegs. Ansonsten schöner Vergleich 👍 die Versys bleibt einfach nur hässlich 😅
Der Vergleich ist ganz nett, aber mit Verlaub. Die beste für kleine Menschen ist die KTM??? Das ist nicht euer Ernst? Ich bin 1,63m groß. Ich passe nicht auf die KTM und auch nicht auf die Versys, auch nicht mit Tieferlegung und hohen Schuhen. Beim besten Willen geht das nicht. Aber eine Triumph Tiger 900 GT mit niedrigem Sitz plus Daytona Stiefel passen und wenn man die low Variante nimmt, dann steh ich sogar mit beiden Füßen ganz glatt auf den Boden bei einer Sitzhöhe von 760mm...
Fahre noch eine 2018er Suzuki V-Strom 1000 XT und würde gerne umsteigen. Habe von den 3 Test Kandidaten noch keine gefahren. Tendiere auch auf Grund meines Alters (60) auf eine Versys. Leider wiegt das Teil ohne Ende. Muss mein Motorrad in eine Schiene von Motea wuchten, damit sie in der Garage vor das Auto passt. Da sind 260 kg schon gewaltig. Gibt es Alternativen ausser BMW XT1000.
Bleib bei der V-Strom.
Die 1000'er Klasse ist gross und weit, so dass es viele Alternativen gibt. Frage ist jedoch ehr warum umsteigen? Sobald man das weiss kann man auch nach passenden Alternativen schauen.
Ich gehe davon aus, dass du die S 1000XR meinst? Wenn ja, dann bin ich von dem Bike nicht begeistert, 3 mal gefahren '18/'19/'20 und dann hab ich aufgegeben. Alle 3 vibrieren mir massiv zu viel... und das obwohl ich ne 1290 Super Advnture S fahre...
Die Africa soll ja auch sehr gut sein, und auch deutlich leichter als die Kawa
Ja, Reise- bzw. Sportroller. Ist ernst gemeint. Bin wegen Alter und Gesundheit umgestiegen. Habe es noch nicht bereut.
kompaktes Video,
aber das Datasheet war schlecht lesbar. Der Hintergrund ist nicht neutral genug.
ok das motorrad mit der höchsten sitzhöhe ist für kleine menschen am besten und das mit der niedrigsten sitzhöhe für große. was ist das für eine logik...
Die Höhe alleine ist nur wenig aussagefähig, denn für kleine Fahrer ist auch die Breite sehr entscheidend. Bein einem breiten Sitz gehen die Beine weit auseinander und man hat dann große Probleme auf den Boden zu kommen.
@@charly6719 ja stimmt, aber die ktm ist mit 85cm mir mit 1,72m einfach zu hoch. die triumph hat 81cm(tiefe position) und da sieht es anders aus. und mit der "flachen" sitzbank hat sie nur noch 79cm, da komme ich locker auf den boden.
Wer war den der Wahnsinnige mit'n Kettenspray bei 18:42 Richtung Hinterreifen!!!! 🙈🙈🙈🙈 In manchen Ländern gibt's bei so einem Vergehen , Lebenslänglich!
Aber so richtig 😬😬😬
Gerade 3500km mit der Ninja 400 nach Rom gefahren, das wäre mit so einem Reisemotorrad doch langweilig😅
Für Tourer ist, in diesem Vergleich, garantiert die Versys die erste Wahl, besonders mit Sozia.
Für diese Klientel gibt es aber von BMW besseres.
Die Triumph ist für mich weder Fisch noch Fleisch, sie kann Touren
und etwas Gelände, aber nix richtig.
Die KTM wäre mein Favorit in diesem Vergleich, da ich als ehemaliger Aktiver im Endurosport immer noch meinen Schwerpunkt auf Geländetauglichkeit lege und Sachen wie Windschutz und Soziustauglichkeit für mich keine Rolle spielen.
Relativ geringes Gewicht (für mich alle viel zu schwer), spritziger und durchzugstarker Motor, gute Bremsen, ein gutes Fahrwerk und eine aktive Sitzposition machen ein gutes Motorrad aus und kein Komfort.
Komfort brauch ich beim Motorrad nicht, den hab ich im Auto!
Diese ganze Klasse der sogenannten "Reiseenduros" ist völliger Schwachsinn, weil 99 % der sogenannten Reiseendurofahrer niemals damit ins Gelände gehen weil sie es einfach nicht können.
Nennt diese übergewichtigen mit Elektronik überfrachteten Dickschiffe doch einfach Tourer!
Dann machten sie Sinn und wären super Motorräder, die alles könnten, wenn der Fahrer es könnte.
Für mich bitte die KTM mit dem Versys-Motor.
Das ergibt keinen Sinn? Na und? Träumen darf man ja mal.
für mich wäre eine AT mit dem 4 Zylinder ein Traum
Hallo Ihr Drei,
schönes Video und nachvollziehbar....
........ABER:
Ihr seid definitiv zu jung um ein Motorrad ohne elektronische Helferlein beurteilen zu können.
QS zu langsam....WIR brauchten so etwas nicht.
ABS, TC.....WIR brauchten so etwas nicht und haben trotzdem den Weg geschafft
IHR seid verwöhnt. Was macht IHR, wenn die Elektronik ausfällt?
Moped stehen lassen? Auf den Abschlepper warten...?
Ganz vergessen:
Fahre Tiger 800 XRt (2019) mit ABS und TC und FJ1200 (1989) ohne ABS und Elektronik. Kann mich im Allgemeinen auch mit der FJ zz bewegen. Auch im Wettbewerb mit "neuen" Maschinen 😉😎
260kg und 6.1l verbrauch, schmeißt mal die Kawa direkt da in Kroatien ins meer die braucht kein Mensch :D
Ktm für kleinere Menschen? Nie und nimmer. Die Tiger mit niedrigen Sitz schlägt die ktm um etliche cm. Wenn die Tiger nur 20ps mehr hätte wär euer Fazit 100 pro anders ausgefallen. Und die Tiger mit Touren Moped wie der Kawa zu vergleichen ist auch gemein
Kawasaki Versys
OFFROAD bewerten mit "DEN" Reifen...??? ihr haltet wirklich alle für DEPPERT
Wenn es um das reine Fahren geht dann definitiv die KTM. Optisch ist sie eher das kleine hässliche Entlein. Für mich ist die KTM die Nummer eins.👍
Montierst einen Kettenõhler und du brauchst keinen Hauptstånder mehr.